Increibles estas obras , enhorabuena a todos los trabajadores que hicieron posible esta nueva conexion. Durante un tiempo estuve haciendo la ruta Ourense - Leon y era infernal el tiempo de trayecto ,a pesar de las increibles vistas y lo bien que se va en los trenes que dispone Renfe. Espero que se hagan realidad el proyecto Orense-Vigo , y la mejora de la conexion Orense- Lugo y ponerle el broche final a la conexion del Noroeste. Seria ideal que las empresas apostasen por el traslado de mercancias por via ferrea , que a dia de hoy está en desuso , incluso para darle una salida viable a las antiguas conexiones viarias que unen con Galicia. Un saludo de un gallego orgulloso de los trabajadores e ingenieros que hacen posible estas obras.
What a remarkable achievement. Over 30 tunnels & 35 viaducts connecting to a region of less than 3 million people, Gallegos are lucky indeed, this stretch of the line must've cost an absolute bomb. Do you know how expensive it is to build all them tunnels and viaducts?
@@Marcos7ag No, only 30 years later than Sevilla. The line to Valencia was only open 12 years ago & Alicante 9 so stop moaning. You're still doing better than Asturias,Cantabria & Pais Vasco who don't have one at all yet, kinda what happens when you live in regions separated from the rest of the country by a wall of mountains.
Muy interesante,faltaba ese video en tiempo real .El desvio del PAET de Vilavella parece a 160 por tener "solo" 5 motores,penalizara algo las velocidades al tener que usarse en la transicion de via unica a doble provisionalmente.
Hola @Innes Ross. Este último tramo de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia es el más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra en túnel y se hayan construido dos plataformas paralelas independientes en tres cuartas partes de su longitud total.
@@AdifEsp Por qué los primeros túneles solo pueden albergar una vía, no se piensa en un futuro construir la 2ª vía en su totalidad? Se va a cambiar a ancho UIC el resto de la línea en Galicia hasta A Coruña? Hay plazos para ello?
me he pateado casi todos esos tuneles. desde pedralba a vilavella puedes entrar con coche por via 2, pero despues de esos toca hacerlos a pata
2 года назад+1
Los gallegos, no serán capaces de pagar en su vida esta majestuosa obra de ingeniería, y mucho menos hacerla rentable, con la tasa tan baja que tienen que población. Este AVE, y el vasco, es un derroche económico sustentado en temas de índole político, que tendrá que ser financiado año, tras año, en su alto déficit , por el pueblo español, a golpe de impuesto. Los desahogos, y privilegios, los tiene que financiar, por su cuenta estas regiones, y más cuando van por libre y no comparten nada, ni siquiera el idioma. Los lujos, los tienen que asumir de forma integra. Ya esta bien de cebar con privilegios a los separatistas. nacionalistas, con los recursos de todos los españoles.
Sin los gallegos Madrid no es nadie, os vamos a poner la cubierta del bernabeu de acero toda made in Galicia, parte de los edificios emblemáticos de esa ciudad hechos por un gallego el señor Antonio Palacios, y en esa ciudad contaminada viven más de medio millón de gallegos
Leer el mismo comentario en todos los videos de LAV Galicia Madrid es un poco cansino. Y en este no voy a ser menos y te regalo tu buen reporte por incitación al odio.
Hola @Andy Valmark. Este último tramo de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia es el más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra en túnel y se hayan construido dos plataformas paralelas independientes en tres cuartas partes de su longitud total.
Se escribe Ourense, con U. Sois una empresa pública, cumplid la Ley 2/1998 de 3 de marzo. CUMPLID LA LEY! Es OURENSE! (A parte de escribir mal alguno que otro topónimo de los distintos túneles y viaductos).
Es necesario una línea de alta velocidad para la complicada orografía de Galicia,con el consiguiente presupuesto milmillonario???? Lo mismo para el País Vasco. (Abstenerse insultadores profesionales y trolles variados).
Si es necesario e irrenunciable. ¿ Por qué no podemos tener LAV? Ya algunas voces procedentes de Cataluña vinieron con la misma monserga. Jopa que egoistas.
Increibles estas obras , enhorabuena a todos los trabajadores que hicieron posible esta nueva conexion. Durante un tiempo estuve haciendo la ruta Ourense - Leon y era infernal el tiempo de trayecto ,a pesar de las increibles vistas y lo bien que se va en los trenes que dispone Renfe. Espero que se hagan realidad el proyecto Orense-Vigo , y la mejora de la conexion Orense- Lugo y ponerle el broche final a la conexion del Noroeste. Seria ideal que las empresas apostasen por el traslado de mercancias por via ferrea , que a dia de hoy está en desuso , incluso para darle una salida viable a las antiguas conexiones viarias que unen con Galicia.
Un saludo de un gallego orgulloso de los trabajadores e ingenieros que hacen posible estas obras.
Me da la sensación que ha trabajado mucha gente en esta gran obra de ingeniería
No me extraña que hayan tardado tanto si el 90% de trayecto es por túnel. Buen trabajo!!!!
What a remarkable achievement. Over 30 tunnels & 35 viaducts connecting to a region of less than 3 million people, Gallegos are lucky indeed, this stretch of the line must've cost an absolute bomb. Do you know how expensive it is to build all them tunnels and viaducts?
Yes, we are very lucky to have a decent train 30 years later than the rest of the country... 😏
@@Marcos7ag No, only 30 years later than Sevilla. The line to Valencia was only open 12 years ago & Alicante 9 so stop moaning. You're still doing better than Asturias,Cantabria & Pais Vasco who don't have one at all yet, kinda what happens when you live in regions separated from the rest of the country by a wall of mountains.
Que guay, es una pasada, me encanta.
Como viajero es impresionante porque es túnel-puente-túnel-puente... eso sí, de la cobertura olvidaos jeje
Wow que trabajazo enhorabuena a todos los trabajadores.
Una pregunta, en cuanto se quedaría en total de tiempo la conexión desde madrid hasta coruña??
3:15. Aquí vienen los tiempos www.google.com/amp/s/www.elespanol.com/quincemil/articulos/actualidad/de-galicia-a-madrid-en-tren-mas-rapido-que-en-coche-desde-manana-asi-mejoran-los-tiempos%3famp=1
Interesante el video. Un saludo!
Mola que porfin hagais rail views perp porfa, la próxima más lento, que tan rápido da nauseas.
A Coruña es la ciudad más bonita,la más importante y la mejor para vivir de galicia
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Decir eso es demasiado atrevido.... Aún así, Coruña es una ciudad maravillosa, sin duda.
La mejor ciudad es Pontevedra pesar que estamos bloqueados.
La otra vía estra en construcción
Qué salvajada ! 😄
Muy interesante,faltaba ese video en tiempo real .El desvio del PAET de Vilavella parece a 160 por tener "solo" 5 motores,penalizara algo las velocidades al tener que usarse en la transicion de via unica a doble provisionalmente.
Saber
Si el peatón de Meaman lo conectan a trazado convencional
Que velocidad? Y solo un via? O no??
¡Algunas de 1 vía sí, como por ejemplo: Granada, Lleida!
104 km desde Pedralba (Zamora) hasta el cambiador de ancho de Taboadela (Ourense).
Un tren solo puede ir por una vía. En los comentarios del vídeo se cuenta: “doble plataforma paralela”
Hola @Innes Ross. Este último tramo de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia es el más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra en túnel y se hayan construido dos plataformas paralelas independientes en tres cuartas partes de su longitud total.
@@AdifEsp Por qué los primeros túneles solo pueden albergar una vía, no se piensa en un futuro construir la 2ª vía en su totalidad?
Se va a cambiar a ancho UIC el resto de la línea en Galicia hasta A Coruña? Hay plazos para ello?
me he pateado casi todos esos tuneles. desde pedralba a vilavella puedes entrar con coche por via 2, pero despues de esos toca hacerlos a pata
Los gallegos, no serán capaces de pagar en su vida esta majestuosa obra de ingeniería, y mucho menos hacerla rentable, con la tasa tan baja que tienen que población. Este AVE, y el vasco, es un derroche económico sustentado en temas de índole político, que tendrá que ser financiado año, tras año, en su alto déficit , por el pueblo español, a golpe de impuesto. Los desahogos, y privilegios, los tiene que financiar, por su cuenta estas regiones, y más cuando van por libre y no comparten nada, ni siquiera el idioma. Los lujos, los tienen que asumir de forma integra. Ya esta bien de cebar con privilegios a los separatistas. nacionalistas, con los recursos de todos los españoles.
Sin los gallegos Madrid no es nadie, os vamos a poner la cubierta del bernabeu de acero toda made in Galicia, parte de los edificios emblemáticos de esa ciudad hechos por un gallego el señor Antonio Palacios, y en esa ciudad contaminada viven más de medio millón de gallegos
Leer el mismo comentario en todos los videos de LAV Galicia Madrid es un poco cansino. Y en este no voy a ser menos y te regalo tu buen reporte por incitación al odio.
ojalá fueran así de rápido construyendo la variante de pajares, e incluso que llegase la linea de alta velocidad a gijón
¿Quizá por qué es la zona de más difícil construcción de toda la Península Ibérica? Quizá
Otra vez en vía única? Ni una bien hacéis...
Está explicado en la descripción del vídeo. Vale ya de criticar por criticar
Hola @Andy Valmark. Este último tramo de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia es el más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra en túnel y se hayan construido dos plataformas paralelas independientes en tres cuartas partes de su longitud total.
¡Igual que el Rayo McQueen!
Jajajajaja
XD
Se escribe Ourense, con U.
Sois una empresa pública, cumplid la Ley 2/1998 de 3 de marzo.
CUMPLID LA LEY! Es OURENSE!
(A parte de escribir mal alguno que otro topónimo de los distintos túneles y viaductos).
Es necesario una línea de alta velocidad para la complicada orografía de Galicia,con el consiguiente presupuesto milmillonario???? Lo mismo para el País Vasco. (Abstenerse insultadores profesionales y trolles variados).
Sí, es necesario. Pero aquí pagamos impuestos al estado.
@@jesusiscoming4358 ahí le has dado 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Si es necesario e irrenunciable. ¿ Por qué no podemos tener LAV? Ya algunas voces procedentes de Cataluña vinieron con la misma monserga. Jopa que egoistas.
si