Ямз, 236это легенда, равных ему нет... Вообще считаю САМЫЙ лучший дизель в России... Знает это тот кто ездил на нем!!! Добрая школа Советского Союза!!!
Ты ,,эксперт,, 15 лет краз 6510 бод тралом ,,негабарит,, ямз 238 без турбины ,только чт то ,ЕСЛИ ТЫ ПОНИМАЕШЬ ШО ЭТО ОЗНОЧАЕТ ,? БЕЗ КАП РЕМОНТА И ПРОДАЛИ КРАЗА В КРЕМЕНЧУГЗКИЙ АВТО ЗАВОД ,.ТАК ЧТО ЗОКРО........Й@@иванвдовин-п3ж
@ВикторКарабас-у7у ты это его за 15 лет хоть три раза то грузил. Пистабол. Ты это бабкам расскажи. 15 месяцев и капиталка. Два зимника и пизда ярику. Ну если не грузить может и протянет лет 5.
ЯМЗ-236/238 хоть и тихоходные, но тяговитые и со своей задачей справляются,,, просты в эксплуатации. А на евриках электроника откажет и всë, пиздец, приехали,,,
У меня с таким мотором в -35 заводился с убитым тнвд без всяких танцев с бубном, тосол новый в шлангах позамерзал, а он завелся со спалки! А тут каламбур...
Заводили так в советское время на воде проливаеш кипитком но поддон грели костром масло дизельное преврощялось как негрол тосол ледяной долго гонять стартер правильно зделали с полпинка схватил не мучил акамуляторы
@@daf-95-ati. нормальный наездник никогда не будет ничего делать потому что зарплата от колеса, приходить ездишь на машине пока не развалиться и меняешь контору и тогда зарплата будет
Одни балаболы, в - 30 заводили они ага, мы на севере( Магадан) котлы включаем при 0 градусов, и далее всю зиму до -40. Только с котлом на 2 часа... Дизеля неделями не глушим... Ох и балаболы на просторах нашей страны
Заводили Маз лобатый 236 самосвал в мороз.Один бак греет,второй прокачивает по системе,третий поддон,четвёртый факел в штаны (воздухан).Немец на Рено ,правда,завёлся .На нас МАЗ - капут!!!
Вождь нашего племени говорит что в мороз такой трудно очень уговорить движку запуститься . Причин много. От минусовой температуры незамерзайка замерзает, а дизтоплива тем более, к тому же, должны быть сильными АКБ и что бы стартер не выпендривайся. Но, скажу честно, после нового года я сам запустил ДЭСку после десятидневный выходных при температуре - 37.
У меня на КАМАЗе Красовский мотор стоял, я его заводил паяльную лампу в место фильтров воздушного ставил и только бы мотор провернулся ! В любой мороз заводил!
@@НиколайНиткин-о5б да и выхлопа как например у старых камазов у ямза не должно быть в 85г получал нового маза отработал на нем больше 13 лет надежный агрегат
В поддон вварил кольцо и установил Тен на обогрев масла. Проблем с запуском в морозы не было. Да заборную трубку, тогда стояли медные, и проходные сечения переходников увеличил на два мм + Кировский подкачивающий ручной насос.
87 год, прихожу в гараж , кидаю в развал шланг, открываю горячий пар и иду пить чай, через 20 минут прихожу, заводу и еду работать. 2020 проще коня запрячь ,чем маза завести...
А 41 только на маленький трактор цены ему нет а а 01 то на большой а а 41 на большой трактор говно полное вообщем как вам мой комментарий))) а разница по секрету в двух цилиндрах) наверное для тракторов разного назначения
с волгограда на москву 20 тоже ходил слабый очень при интенсивной работе на 1 передачи 2 передачи в горку полсти ...шотун оторвет или колено ламает ..лично проверено ...аты на ямз 236 в сочи сездий с 20 тамже ево в метололом здашь....по горизонту бегать или по городу облости то хороший спору нет....мне сказки андерсана не нада расказывать ... язм 236 отмасферник 180 лошадей или турбинай 240 лошадей ...Это гавно...на дальние растояния ....брать 238 отмасферник 240 кабил или 330 кабил можно ездить
По поводу коллекторов не знаю. Не разу на ямз не откручивались коллектора. Открутить современем приржавевшие гайки к шпилькам это да. Но это проблемма наверно любого старенького мотора. Тем более на Мазе особой защиты двс нет. И вся грязь из под передних колёс попадает на колектора. Бывает прокладки под колектором прогарают. Но это не такое уж и частое явление. Плюс качество самих прокладок.
Честно говоря я даже в плюс 2 в плюс 4 даже всегда стараюсь подогреть двигател... стремновато как-то в такой мороз без подогрева запускать.. ладно если это единичные слчия, а если каждый день так запускаться это конечно кошмар..
Я ТАКОЙ МАЗ, КРАЗ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ С ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ И ДВОЙНЫМИ СТЁКЛАМИ ПЕЧКА МАЗА И КРАЗА НЕ ГОДНЫЕ. СЛАБЫЕ. пРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ МАСЛЯННЫЕ РАДИАТОРЫ И ПОЛУЧАЛИ ХОРОШЕЕ ТЕПЛО.. СЕЙЧАС СОЗДАЛ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВУХТАКТНИК БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ МАСЛА. ЮБКИ ПОРШНЯ НЕТ ГОЛОВКА ПОРШНЯ ЗАКРЕПЛЕНА НА ШТОКЕ. КРУТЯЩИЙ МОМЕН ОТ НОЛЯ И ДО 169 * ДВОЙНОЙ ХОД ПОРШНЯ. ПРОДУВКА ОРИГИНАЛЬНАЯ НЕ ТУРБИНОЙ А КОМПРЕССОР ТРУБКОЙ 10-20 ММ. С ПОДАЧЕЙ ОЗОНА. МОЩНОСТЬ ЗАШКАЛИВАЕТ. ДИЗЕЛЬ ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ.
@@АлександрА-д1х хочешь сказать что там залит м8г2к? Это всесезонное масло и в -30 он очень густой, у меня в КАМАЗе такое же масло залито.. без подогрева поддона так легко крутить. ну друзья
ЯМЗ может запуститься легко в минуса, у моего друга Урал был с двигателем ямз238.. двигатель просто песня. Он запускалс с пол оборота после простоя 6месяцев да ещё и в -18 и сразу же выходил на стабильные холостые обороты как прогретый двигатель, и дыма почти не было.. все были в шоке от этого двигателя, на столько четко и ровно он работал.. но у него масло полусинтетика была залита, мобил кажется
сколько экспертов и советчиков в комментах мама дорогая из них одна половина на грантах ездит другая на диване и да в снегопад и метель минус 30 не бывает
хотел тоже написать , когда глянул коменты оказывается уже есть , двигателя ямз 236-8 - 40 прекрасно заводятся в мороз , ну если поршневая изношена то факел поможет
@@ВалерийПавлов-я6о не знаю как он прекрасно заводится в -40 но в -15-20 что то нехрена он не заводится, костры нужно пол часа под поддоном палить и это не только мое мнение
@@Жэня-в2ь двигателя ямз-236, -8 (это 238) а -40 (это ямз 240) А Вы поняли как мороз минус 40 , любой двигатель, надо подогревать масло в мороз . или масло привод сорвёт или предохранительный клапан давление сбросит и в магистраль масло не пойдёт . что приведёт к гибели двс
@@ВалерийПавлов-я6о я не знаю, как они в -40 у тебя заводятся,,, для начала - двигатель ЗАПУСКАЕТСЯ,,, незамерзайка, как правило г..но, плюс ко всему масло в поддоне греть надо, так как оно в сгущëнку превращается(бывает что не у всех предпусковой подогреватель работает).
Был у меня Фред лайнер с дд- 12.7 сразу поставил на него котёл подогревателя пжд-30 через преобразователь 12-24 и никаких проблем не было вообще с запуском в любые морозы помимо антифриза грел и поддон горячим воздухом.
Добрый времени суток всем. Ребят у меня тоже маз. Двигатель щестерка . Когда из понижение поднимаю на повышению начинается вибрация. От чего может быть . Дайте совет . 🙏🙏🙏 спасибо
Не могу понять, почему не вставить ТЭН в картер и в систему охлаждения, а так же в подзарядку аккум. От внешнего источника питания.Что бы масло было горячим и антифриз. Не что подобное в Финляндии возде каждого дома. Приехал, вставил вилку в розетку и идёшь спать. Утром пришёл и с пол тычка завёл.
Поздно уже, но тем не менее-можно просто пусковой подогреватель поставить, который греет антифриз, а для прогрева масла есть жидкостный теплообменник, т.е. маслоохладитель, но идея с ТЭНом интересная, тоже думал.
Это все не от хорошей жизни. Пред.-пусковой подогреватель был бы хорошим подспорьем. А так? Да..... И паяльную лампу в воздушный тракт.... И пузырь тормозухи в бак.... И с "Дура-Машины" аккумуляторами крутить.... Да много чего можно, когда другого выхода нет.
Элементарно причин масса. 1 Если форсунка хорошая а плунжер подношен на холостых он не может продавить фарсунку и тог распыла нет. 2 Может фарсунку ссать. 3 Компрессия плохая, 4 клапана в головке подработались и нет фаски в седле для плотного прилегания. 5 нагнетательнай кланан в головке тнвд не держит давление между насосом и форсункой и на холостых этот целиндр работать не будет.
@@ДенисГромовводительдальнобойщиБудет работать но это ведёт за собой цепочку других не приятностей потеря мощности на подъёмах перерасход гсм и плохой запуск в холода и дымность а может и саляра в поддон если форса льёт
конечно ослабли болты и в результате прогорела прокладка, и подтягивать бесполезно , надо все три сразу менять .Как это можно было допустить до такого состояния? на белазе если даже капельку секёт из под прокладки - уже не уютно работать не приятные звук и газы, (это у нас -у трёх сменщиков ) а были в атп и распиздяи которым до лампочки у которых больше газов через прокладки чем через выхлопную
Ямз, 236это легенда, равных ему нет... Вообще считаю САМЫЙ лучший дизель в России... Знает это тот кто ездил на нем!!! Добрая школа Советского Союза!!!
100%
Кубик эфира под фильтр и лиш бы провернул оборот.
Прокладку надо менять между рулём и сидением! 🎉
Это не болезь маза это плохой водитель за любой машиной нужен постоянный уход
В чермеде онём позаботится. Это ямз сырой сыкливый движок уних одно делаеш другое отваливается
@@petrovich1444 ага , ещё скажи что водитель должен сам запчасти покупать
Ты ,,эксперт,, 15 лет краз 6510 бод тралом ,,негабарит,, ямз 238 без турбины ,только чт то ,ЕСЛИ ТЫ ПОНИМАЕШЬ ШО ЭТО ОЗНОЧАЕТ ,? БЕЗ КАП РЕМОНТА И ПРОДАЛИ КРАЗА В КРЕМЕНЧУГЗКИЙ АВТО ЗАВОД ,.ТАК ЧТО ЗОКРО........Й@@иванвдовин-п3ж
@ВикторКарабас-у7у ты это его за 15 лет хоть три раза то грузил. Пистабол. Ты это бабкам расскажи. 15 месяцев и капиталка. Два зимника и пизда ярику. Ну если не грузить может и протянет лет 5.
Это не водитель. Это ездюк.
Работал на старом мазе, ещё со скругленной синей кабиной, взял его из под забора, в любой мороз всегда безотказен был, и тяговит сколько не грузи.
ЯМЗ-236/238 хоть и тихоходные, но тяговитые и со своей задачей справляются,,, просты в эксплуатации. А на евриках электроника откажет и всë, пиздец, приехали,,,
@@СергейМаксимов-б9с на евро 2 электроники нет
@@make1851электронная педаль и обычный ТНВД
@@daf-95-ati.Электронная педаль и ТНВД - это евро3.
Пжд нет нет не слышали да?😮
У меня с таким мотором в -35 заводился с убитым тнвд без всяких танцев с бубном, тосол новый в шлангах позамерзал, а он завелся со спалки! А тут каламбур...
Бедный мазурик мне его жаль, а особенно " рукодельного хозяина" 😭😭😭
Ты хотел сказать рукожопова хозяина.
Машина не своя-распizдяи-больно смотреть!¡!!
В такой мороз мазы и так прекрасно заводиться и кабину подымать не надо!!!
Заводили так в советское время на воде проливаеш кипитком но поддон грели костром масло дизельное преврощялось как негрол тосол ледяной долго гонять стартер правильно зделали с полпинка схватил не мучил акамуляторы
@@НиколайБогданов-н6шда не надо ничего греть и так все заводиться и ходит
@@Toxic-v4fлетом 😂
@@daf-95-ati. нормальный наездник никогда не будет ничего делать потому что зарплата от колеса, приходить ездишь на машине пока не развалиться и меняешь контору и тогда зарплата будет
Одни балаболы, в - 30 заводили они ага, мы на севере( Магадан) котлы включаем при 0 градусов, и далее всю зиму до -40. Только с котлом на 2 часа... Дизеля неделями не глушим... Ох и балаболы на просторах нашей страны
Главное автономкой двигатель прогреть, перед запуском.
Ямз двигатель хорошо заводиться в мороз , я лично свидетель
самодельную стремяночку между коллектором и рым-болтом гбц. тогда прокладки редко прогорать будут. ямзик тебе спасибо скажет.
Там просто откручено все
Заводили Маз лобатый 236 самосвал в мороз.Один бак греет,второй прокачивает по системе,третий поддон,четвёртый факел в штаны (воздухан).Немец на Рено ,правда,завёлся .На нас МАЗ - капут!!!
Вождь нашего племени говорит что в мороз такой трудно очень уговорить движку запуститься . Причин много. От минусовой температуры незамерзайка замерзает, а дизтоплива тем более, к тому же, должны быть сильными АКБ и что бы стартер не выпендривайся.
Но, скажу честно, после нового года я сам запустил ДЭСку после десятидневный выходных при температуре - 37.
А что в вашем племени говорит совет старейшин и верховный шаман?
С выхлопным коллектором это не болезнь ямз, а рукожопие наездников. И замен прокладок здесь поможет, но не надолго.
В Казахстане таких называли наездниками.
замена ОДНОЙ прокладки поможет
КАКОЙ сами знаете !
Плоскость надо править?
В России так же их называют.@@НиколайНиткин-о5б
Надо ставить шпильки. Болты, ввёрнутые в алюминий никогда держать не будут.
На палку трябку и факел мягче заводится чем огня газа это проверено метод разницу даёт.
Ребята молодые еще жизнь заставит жалко что старики опыт не передают а может они их на хер посылают ВСЕГДА С СОБОЙ НАДО ВОЗИТЬ ЭФИР
У меня на КАМАЗе Красовский мотор стоял, я его заводил паяльную лампу в место фильтров воздушного ставил и только бы мотор провернулся ! В любой мороз заводил!
Здесь так нельзя
на турбовом если турбина хоть чуть масло кидает, патрубки на ура хлопают
Нет такого мотора
В минус 30 такой снег хлопьями не идёт.
На Колыме идет
Это влажность хлопьями выподает.
Я из должен заводится в любой мороз без всяких горелок либо аккумуляторы были живые а на счет коллектора это не болезнь а лень водителя
Я с тобой согласен,выхлопуха из всех щелей,если хозяин не ухаживал за техникой,добра не жди.ярославские дизеля это вещь
@@НиколайНиткин-о5б да и выхлопа как например у старых камазов у ямза не должно быть в 85г получал нового маза отработал на нем больше 13 лет надежный агрегат
@@ЕвгенийАверченко-о9ж согласен,это ТЕХНИКА для МУЖЧИН только ухаживать нужно.
@@НиколайНиткин-о5б хочу ямз 536 как он ходит?
@@ГриняЕрёмин с таким двигателем я дела не имел, ничего немогу сказать
Ямз и камаз советской разработки это уже история,тоже маза собираюсь брать на года два хватит и возбму чо нибудь полутше
Прокладку между рулем и сидением менять надо .....
И чем быстрее.
Что не так с прокладкой?
Еначе сам поменяется если угарит.
Слышно у кого то котел маслает, приятный звук,родной!😊
Привет удачи земляки !
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Нужно было сказать НИНДЗЯ бывает помогает🤣
В поддон вварил кольцо и установил Тен на обогрев масла. Проблем с запуском в морозы не было. Да заборную трубку, тогда стояли медные, и проходные сечения переходников увеличил на два мм + Кировский подкачивающий ручной насос.
Тэн на антифриз надо. В поддоне присадки не любят тэн.
Счас у нас +46 и смотрю через экран даже холодно
А расход то больше из-за прокладок. Давление газов в турбин уже не то.
Двигло ЯМЗ 236 Б2 без турбины.
😂 прокладку нужно менять, между рулём и сиденьем.
У меня МАЗ в -20 заводился со2 секунды, круть и все😂😂😂
Мазайка хорош, старючее, но надёжное пихло
старючее да,надёжное нет
@@paulthe6007 да нормальное двигло, главное за ним следить
@@E606EP нормальное для бульдозера,самосвала,на крайняк для тягача по месту работать кирпич возить 5км в одну сторону, 5 км в другую
@@paulthe6007 думаешь этот мазай на дальняк бегает?) Для урала нормас, мы в своё время на лаз такой вкрячили.
@@E606EP ну так в чём он надёжный этот мотор?) его надежность заключается в минимальной эксплуатации
Вместо огонька прекрасно пойдет и стаканчик бензина в коллектор, сто процентов проверенный вариант и в 45 заведется.
Если аккумы и топливная норма ЯМЗ заводится с полпинка.
Всех касается
И поршневая
Хрен, он заводится без факела или пжд
87 год, прихожу в гараж , кидаю в развал шланг, открываю горячий пар и иду пить чай, через 20 минут прихожу, заводу и еду работать. 2020 проще коня запрячь ,чем маза завести...
А если пар нету чо будешь делать умник
@@samsungMaxbein
...иду пить чай😁
Сейчас пара нет, дорого.
Ямз 236 уникальный движок на нем только по городу и области ездить цены ему нет на межгород гавно полное лично знаю лутши 238 песня
А 41 только на маленький трактор цены ему нет а а 01 то на большой а а 41 на большой трактор говно полное вообщем как вам мой комментарий))) а разница по секрету в двух цилиндрах) наверное для тракторов разного назначения
Я на 236 шаланде по 20 тонн тягал на пятиступке, вровень с камазами. Только резину менял реже от них. Хороший МАЗ был.расход радовал.
с волгограда на москву 20 тоже ходил слабый очень при интенсивной работе на 1 передачи 2 передачи в горку полсти ...шотун оторвет или колено ламает ..лично проверено ...аты на ямз 236 в сочи сездий с 20 тамже ево в метололом здашь....по горизонту бегать или по городу облости то хороший спору нет....мне сказки андерсана не нада расказывать ... язм 236 отмасферник 180 лошадей или турбинай 240 лошадей ...Это гавно...на дальние растояния ....брать 238 отмасферник 240 кабил или 330 кабил можно ездить
@@Архип-я7д давай эту тему закроем сваи били машины ...
@@Архип-я7д Что не говори а 6ка на мазе с прицепом слабоват
Кстати, факел от газеты или тряпки с солярой запускает дизель лучше чем горящий газ.
Помню батя на ГАЗ-51/52/53 поддон паяльной лампой грел. Потом также в воздухан факелом иногда...
ЛУЧШЕ НЕСКОЛЬКО ГРАММ БЕНЗИНА В ВОЗДУХОДУВ САМ ЗАВЕДЁТСЯ.
@@СергейМаксимов-б9сХерню не городи,53погреть поддон паяльной лампой и кривым помочь,а факел в воздухан это будет фаер шоу
Мда,недолго мазаю осталось с такой эксплуатацией...
Будто Скания жить вечно будет
@@ruslan9566 ага, не говори,,, "скамейка" тоже не вечная(я про сканию)
У нас в ЛПХ было 12 мазов заводились без лампы лишьбы аккумулятор провернул КамАЗ в такой мороз без лампы не заведешь
Поставить вниз тазик с углями часа на полтора месяца будет счастье
Паяльной лампой проще и быстрее))
Не проще и не быстрей попробуй и поймéшь в чéм разница
Движок снять и шашлык разложить на раме и будет тебе счастье!😜
@@СергейКрасильников-х1х сам грел углями в Бодайбо полчаса весь движок теплый,лампой так не нагреешь.И мотор не насилуешь.
Я из 238 тоже хороший дизель, я на нем работал
На телеге борта нужно открывать и снега меньше в кузове будет
И ещё с такими герметичными выпускными коллекторами,эффективность турбины на нуле👌
Где турбину увидели?
@@СергейПопов-ы6ц1щ ,всмысле где ? На задней плите двигателя это ямз236 бе2 ,евро2,турбированный мотор
@@despitefaith1 Да, спасибо, просмотрел, думал атмосферный.
Как он седит в этом Мазе с такой просечкой,он что в противогазе гоняет?
По поводу коллекторов не знаю. Не разу на ямз не откручивались коллектора. Открутить современем приржавевшие гайки к шпилькам это да. Но это проблемма наверно любого старенького мотора. Тем более на Мазе особой защиты двс нет. И вся грязь из под передних колёс попадает на колектора. Бывает прокладки под колектором прогарают. Но это не такое уж и частое явление. Плюс качество самих прокладок.
Над колесом да,на гайках граней не видно,раньше жёлтые были , прокладки ходили.
На ямз, тем более, на турбированном часто выпускные коллектора слабнут. И резьбу из блока вытягивает.
Первый раз вижу в таком морозе зоводит просто сел пассажирский стороны- давай попробуем...
Надо было сцепление выжать?
А колеса проверяли , может тоже подтянуть
отвалится-подтянут.
Коллектор нагреется и перестанет дымить, проверено.😀
Честно говоря я даже в плюс 2 в плюс 4 даже всегда стараюсь подогреть двигател... стремновато как-то в такой мороз без подогрева запускать.. ладно если это единичные слчия, а если каждый день так запускаться это конечно кошмар..
Мозгов. не хватает снег за территорией скинуть!! Где стоим там и гадим!!
Да, далеча до процветания🥴
В СССР МАЗ ДЛЯ СЕВЕРНЫХ РАЙОНОВ И ВОЕННЫЕ ОБОРУДОВАЛСЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ. 5 МИНУТ И МОТОР ЗАПУЩЕН. ПРИ ЛЮБОМ МОРОЗЕ.
Я ТАКОЙ МАЗ, КРАЗ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ С ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ И ДВОЙНЫМИ СТЁКЛАМИ ПЕЧКА МАЗА И КРАЗА НЕ ГОДНЫЕ. СЛАБЫЕ. пРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ МАСЛЯННЫЕ РАДИАТОРЫ И ПОЛУЧАЛИ ХОРОШЕЕ ТЕПЛО.. СЕЙЧАС СОЗДАЛ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВУХТАКТНИК БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ МАСЛА. ЮБКИ ПОРШНЯ НЕТ ГОЛОВКА ПОРШНЯ ЗАКРЕПЛЕНА НА ШТОКЕ. КРУТЯЩИЙ МОМЕН ОТ НОЛЯ И ДО 169 * ДВОЙНОЙ ХОД ПОРШНЯ. ПРОДУВКА ОРИГИНАЛЬНАЯ НЕ ТУРБИНОЙ А КОМПРЕССОР ТРУБКОЙ 10-20 ММ. С ПОДАЧЕЙ ОЗОНА. МОЩНОСТЬ ЗАШКАЛИВАЕТ. ДИЗЕЛЬ ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ.
На мазах вроде моторы ЯМЗ
Там и стоит ЯМЗ 236
@@ТащерВеликий-к8ъ офигеть 😆
@@ruslangabbasov1214 Дааа
В -30 масло даже если полусинтетика в желе привращается так легко он не сможет запуститься даже ЯМЗ
А что скажешь про м 8г2
@@АлександрА-д1х хочешь сказать что там залит м8г2к? Это всесезонное масло и в -30 он очень густой, у меня в КАМАЗе такое же масло залито.. без подогрева поддона так легко крутить. ну друзья
Тяжело верится
ЯМЗ может запуститься легко в минуса, у моего друга Урал был с двигателем ямз238.. двигатель просто песня. Он запускалс с пол оборота после простоя 6месяцев да ещё и в -18 и сразу же выходил на стабильные холостые обороты как прогретый двигатель, и дыма почти не было.. все были в шоке от этого двигателя, на столько четко и ровно он работал.. но у него масло полусинтетика была залита, мобил кажется
Нормальный ямз в любой мороз заводится лижбы аккумуляторы крутили.
Кутакбаш 🤣
Уский глазы почему везде портите
Да это печаль ямз заводятся с пол пинка в любой мороз
У меня в минус 25 даже с факелом не заводился.Только с толкача.Погрузчик факелом заводили и он толкал меня метров 30, только так))
Да там непохож на 30
Аккумулятор надо на ночь ставить заряжаться, и с пускозарядным заводить . Перекдючай клавишу на зарядном.
Блин сколько раз так приходилось...а теперь ещё тормозную систему греть.
Спирт надо и в себя и пьяный клапан похмелить
Сначала надо заменить прокладку между рулем и сиденьем на Мазе,потом прокладку коллектора.Вот с такими водятлами машины долго не живут.
Да ну нахрен живут,
МАЗ бедняга из последних сил вывозит
Да,так долго мазай не протянет.
Так и угареть водителю недолго
АКБ,в теплое место
сколько экспертов и советчиков в комментах мама дорогая из них одна половина на грантах ездит другая на диване и да в снегопад и метель минус 30 не бывает
Бля, бывает,если ты не в краснодаре или сочи живешь
На Севере парень не был. И снег валит и мороз давит и ветер с моря херачит. Красота. 😊
ОН В КАБИНЕ НЕ ЗАДОХНУЛСЯ ЕЩЁ
Я тоже подумал😁
Он нет, задохнулся тот кто за ним едет в подьем 40 км ч
@@OlegDallкакие 40 может 140 это турбовый мотор если не заметил не атмосфера
Тот кто хвалит ямз и мазы никогда не имел иномарки. Этовсе металлом.
Подушки под опора и просели, Поменяй и коллектора будут вышел рамы и их не будет раскачивать пр титган и с места!
От Шубина Андрея.Канал 12 колёс.🤝
В примитивных условиях факел никто не отменял, ребят
хотел тоже написать , когда глянул коменты оказывается уже есть , двигателя ямз 236-8 - 40 прекрасно заводятся в мороз , ну если поршневая изношена то факел поможет
@@ВалерийПавлов-я6о не знаю как он прекрасно заводится в -40 но в -15-20 что то нехрена он не заводится, костры нужно пол часа под поддоном палить и это не только мое мнение
@@Жэня-в2ь двигателя ямз-236, -8 (это 238) а -40 (это ямз 240) А Вы поняли как мороз минус 40 , любой двигатель, надо подогревать масло в мороз . или масло привод сорвёт или предохранительный клапан давление сбросит и в магистраль масло не пойдёт . что приведёт к гибели двс
@@ВалерийПавлов-я6о я не знаю, как они в -40 у тебя заводятся,,, для начала - двигатель ЗАПУСКАЕТСЯ,,, незамерзайка, как правило г..но, плюс ко всему масло в поддоне греть надо, так как оно в сгущëнку превращается(бывает что не у всех предпусковой подогреватель работает).
@@СергейМаксимов-б9с Сергей, вы не правильно меня поняли -40 я имел ввиду двс ямз 240 (который в большинстве ставится на белазе ), а не мороз -40
Коллектору поможет замена прокладки, между рулём и сиденьем
Был у меня Фред лайнер с дд- 12.7 сразу поставил на него котёл подогревателя пжд-30 через преобразователь 12-24 и никаких проблем не было вообще с запуском в любые морозы помимо антифриза грел и поддон горячим воздухом.
Мужики без обид но я работал на таком мазе ямз 236 мотор у меня такого не было все от водителя зависит и на газоне работал и на нем такого не было!
У машины месячные.Прокладки нада менять😂😂😂
ХТЗ с 236 с пол тыка в любую погоду
Добрый времени суток всем. Ребят у меня тоже маз. Двигатель щестерка . Когда из понижение поднимаю на повышению начинается вибрация. От чего может быть . Дайте совет . 🙏🙏🙏 спасибо
смотри кпп или делитель.
Шлицевая кардана,было у меня
МАХОВИК НЕ ОТ БАЛАНСИРОВАН И С ДЕФОРМИРОВАН ПРОТОЧИТЬ И ОТ БАЛАНСИРОВАТЬ
Не могу понять, почему не вставить ТЭН в картер и в систему охлаждения, а так же в подзарядку аккум. От внешнего источника питания.Что бы масло было горячим и антифриз. Не что подобное в Финляндии возде каждого дома. Приехал, вставил вилку в розетку и идёшь спать. Утром пришёл и с пол тычка завёл.
Поздно уже, но тем не менее-можно просто пусковой подогреватель поставить, который греет антифриз, а для прогрева масла есть жидкостный теплообменник, т.е. маслоохладитель, но идея с ТЭНом интересная, тоже думал.
Это все не от хорошей жизни. Пред.-пусковой подогреватель был бы хорошим подспорьем. А так? Да..... И паяльную лампу в воздушный тракт.... И пузырь тормозухи в бак.... И с "Дура-Машины" аккумуляторами крутить.... Да много чего можно, когда другого выхода нет.
6ка легче запускается чем 8 ка
Набейте под коллектор асбест и будет вам счастье
А не проще в Мазурика было эфира пшикнуть. 3:44 и между рулём тоже надо прокладку заменить...
Сделай ролик про старенькую сканию паровозик (промелькнула в ряду).Заранее спасибо.
Сделаю.
А подогрев не судьба за три тысячи поставить?
я извинясь,моожет быть не прав буду, но можно же перед покупкоой положить незамерзайку в морозильник и проверить ее качество?
Можно, если осторожно)))
А что с рыбалкой ? Когда поедем?
Откуда в перми такой мороз у нас северней таких морозов нет,а подон надо подогреть над движком издеватся.
На завтра мчс обещало 35 - 40
@@user-sb4gz8yb6y Да чё Вы этим обещаньям верите, всё равно не сбудется.
НА СРЕДНЕМ УРАЛЕ ПОГОДА БУДЕТ КАК НА УКРАИНЕ.
Распиздяи 😄
Это болезнь водителя, диагноз- разгильдяство.
Быстрый Старт одну-две Секунды брызни без проблем заводится
С факелом мягче запускается чем с эфиром
Кефир-это зло для двигателя..Лучше горячий воздух
Аккумуляторы в тепло можно ставить и бухать две недели
Как всегда все специалисты, а как что случись руками разводят
В 30 градусов восьмёрка с полпинка, а шестёрка без факела ни как. Есть у шестерок такая проблема.
Удмуртия ?
А почему сцепление не выжимаешь?? У меня на вольве без воздуха туго, но выжимается, и сразу бодрее крутит.
На мазе выжмешь сцепление без воздуха,поменяешь пгу
На мазе понятно, я про Сканию
Не стоит выжимать
Печаль техника, если она так заводится в - 30.
У меня 2110 в до - 35 легко запускается!
А че сканию без факела заводите
Как он ездил на этом мазе??? У него весь выхлоп в кабине был , неужели не поменять прокладку на выхлопном коллекторе? 🤦♂️
Факел в воздухан тема, главное что бы солярка не киселем была. Подскажи, как так бывает что не все цилиндры работают?
Элементарно причин масса. 1 Если форсунка хорошая а плунжер подношен на холостых он не может продавить фарсунку и тог распыла нет. 2 Может фарсунку ссать. 3 Компрессия плохая, 4 клапана в головке подработались и нет фаски в седле для плотного прилегания. 5 нагнетательнай кланан в головке тнвд не держит давление между насосом и форсункой и на холостых этот целиндр работать не будет.
@@174Регион-х4яспасибо понял, получается при прогреве в любом из случаев заработает?
@@ДенисГромовводительдальнобойщиБудет работать но это ведёт за собой цепочку других не приятностей потеря мощности на подъёмах перерасход гсм и плохой запуск в холода и дымность а может и саляра в поддон если форса льёт
@@174Регион-х4я спасибо за информацию)
@@174Регион-х4я Олег привет. А в каком месте стоит нагнетательный клапан на головке 238
ЯмЗ рулит!!!!👍👍👍✌
конечно ослабли болты и в результате прогорела прокладка, и подтягивать бесполезно , надо все три сразу менять .Как это можно было допустить до такого состояния? на белазе если даже капельку секёт из под прокладки - уже не уютно работать не приятные звук и газы, (это у нас -у трёх сменщиков ) а были в атп и распиздяи которым до лампочки у которых больше газов через прокладки чем через выхлопную
А котел не вариант?
может вебасто установить
Я как понял поддон то даже не грели
Прокладку между рулём и сиденьем😂