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ディーゼルエンジンのバイクと言えば、米軍がカワサキのKLXに多燃料ディーゼルエンジンを載せたバイクを運用していますね。戦場での使用を考慮して軽油でも灯油（ジェット燃料）でも動けることで燃料の入手しやすさを重視。自衛隊はKLXそのままですが。
元4YR乗りです。R25に乗っていてFZRを検討するようなフルカウルスポーツ好きの方に刺さるデザインとはあまり思いませんが、あの愛嬌あふれる顔にノックアウトされたり、FZS600 Fazer後期型スワップのイケメン個体と運命の出会いを果たせたならFZの世界へようこそ！と熱烈歓迎します。大型FZシリーズも全体的にお求めやすい価格なのでそちらも是非ご検討を！以上、FZに人生を狂わされた現FZ1 Fazer乗りおじさんでした。
125スクーターの質問、回答ありがとうございました！納得できました。自分のが読まれると何だか嬉しいですね。これからも楽しませていただきます！
SRの排気音が静かだというのは、本当に最近のしか知らないとそうなるかもしれませんね。90年代カスタムSRの直管とかスーパートラップの賑やかなことといったら。。。SRXのヨシムラサンバーはJMCA公認だけに静かでしたね
昔はハーレーとSRがうるさい印象でしたね確かに今はスクーターがうるさいかも自分も125スクーター持ってるけど、マフラー換えると低速トルクが落ちて街乗りで遅くなるから、ウエイトローラーのみです
4気筒乗りたい質問者さんは、年齢が足りていれば大型二輪免許とって(普二輪免許あれば15万くらいあれば取れるはず)残り70万で大型の4気筒探した方がいい気がします。
CVキャブの説明めっちゃ良かったです。昔BROSにFCR入れていました。面白いですよねFCR。
'90年代のロイヤルエンフィールドがディーゼルエンジンのバイクを作っていたようです。もちろん環境性能ゼロで黒煙もくもくだったらしいけど。インド国内の燃費最優先のニーズに応えたんでしょうね。
ヤマハ車限定なら大型取ってFZ6 Fazerを買うのが一番安いんですかね🤔他社もありならGSR400の前期型は普通二輪でかつ激安なんですけどね…
ナイスフォロー！
ちょっと前R3のデジタルメーターの上にアナログメーターをつけようとして、挫折した……同じような事考えていた人がいた……
純正のメーターを外しちゃうと保証とか車検とか面倒だなと思ったんで、ケーブルだけ延長してこっそり隠して、スピードメーターとかタコメーターだけあれば良いなと思ったんですよね。
ディーゼルエンジンって意外とコストかかるんですよねー。
質問です。バイクに乗ってると靴下がずり下がりませんか？ずり下がっては信号停止で上げを繰り返してます。みなさんは気にならないのかな？それとも何か工夫をされてるのでしょうか？
給油の仕方ですが、泡だらけなので少し待って液面が下がったところでちょい足し、ちょい足し。。。と４，５回に分けて規定の位置まで入れてます。もっとスマートに入れる方法はありますか？キレの悪い尿みたいなのでなんとかしたいです。
質問です慣らし運転を無視して新車をはじめからぶん回して走ると、具体的にどのように故障するのですか？※カワサキの公式には「慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。」と記載があります
確かに最近4気筒は軒並み100万超えてますね 中古で当たり個体を探すしかないのでしょうかね学生なら気合い入れて2~3ヶ月バイトしていいヤツ買うのもいいと思います 大事にしますしね
島田さんこんにちはいつも楽しませてもらってます。私の長年の疑問にご回答お願いします。サスペンションの調整ってどうしてますか？私はメーカー出荷時の標準状態のまま乗ってきたのがほとんどです。プリロード・伸縮減衰力の関係性も難しいし、サーキットでタイムを出すわけでもなく、自分でいじくりまわしても正解が分かりにくくドツボに迷い込む感じがするからです。ただ今回2024 MT-09 SPを購入、素晴らしいサスペンションに細かい調整機能があるのに触らない手は無いとも思っています。とりあえず少し乗り心地をソフト目にしたいのですが、何か基準になるアドバイスをいただきたいので宜しくお願いします。（ちなみに身長172㎝、体重50㎏です）
新型MT-09系のメーターが液晶カラーディスプレイ化されて更にスマートモニター並みにディスプレイが大きくなってきてますが、この波はこれからも続くのでしょうか？個人的には丸いアナログタコメーターとスピードメーターが好みですが、時代の波には逆らえませんよね。せめてデジタルメーターでも構わないので、XSR900・700であったような丸いデジタル表示のメーターのバイクがやっぱり良いなあ、と感じるのですがみなさんはどう思いますか？気になって夜な夜な嫁に隠れてプリンを爆食い中です。助けて下さい。
液晶タッチパネルも2000年ぐらいからあって十分に古く感じるしそのうち過去の遺物になると思うんですよね。アナログメーターが至高ですよ。
質問です！2017年式のトリッカーに乗っているのですが、走行中にハンドルから両手を離すとバイクが右に傾こうとします。ハンドル(前輪)が右に曲がろうとするセルフステアのような感じではなく、バイクの重心が右側に寄っているような挙動です。走行距離8000km、立ちゴケや転倒はしていません。排水のためにかまぼこ状になっている一般道だけでなく、広い駐車場でも起こります。自分の身体を左側に寄せると手離しでも真っ直ぐ走ります。ハンドルから手を離さなければ違和感はないですし、そもそも走行中にハンドルから両手を離さなければならないシーンなんて無いですが、とはいえ気になってしまい質問しました。ちなみにその前に所有してた2016年式セロー(立ちゴケなし、転倒なし)でも同様でした。車体の歪みなのか何なのか、、可能性として考えられる原因があればご教示いただけたら幸いです。
全く原因は分かりませんが、リアタイヤが真直ぐ装着されてないんじゃないですか？チェーンラインを真後ろから見て、真直ぐかどうか確認してみたらいいと思いますよ誰がタイヤ交換してるか分かりませんが、リアアクスル締めるときにチェーンにテンション掛けずに動いちゃってるとか
SR400の2025年モデル発表されましたね。東南アジア向けですが、、、、
FZR250なら2KRが安くていいと思う、ちゃんとしたバイク屋さんで買って整備してくれてたら全然壊れなかった
いつも楽しく拝見させてもらっています！私はＷＲ２５０Ｒに乗っていますそれなりに走行も伸びていてそろそろ５万キロに達するのですが一時期高速でスピードが出なくなりました色々試した結果メーターから調整できる燃調をかなり薄く振ったら調子が良くなりましたそこで質問なのですがＦＩのバイクで経年で燃調が濃くなるなるような要因があるのでしょうか？ちなみにエアフィルターなどは定期的にメンテしてるのでおそらく問題はないと思っていますもし何かが劣化していて燃調が狂ったのなら長く乗り続けてあげるためにもそちらも直してあげたいのでもし心当たりがあるようでしたらご享受頂けたら幸いです
FIのバイクも燃調系のメンテいりますよね?10年位乗ってるスクーターも、数年毎に低速の調子が悪くなり、そのたびにソレノイドバルブの清掃で復活させてますまあ、こんなに持ってても１万キロ乗らないのが悪いんでしょうけど...
薄くして調子が良いってのは危険な香りがするな。どっか壊れてそう。
そろそろトライアンフ、スクランブラー400xのインプレをやって欲しいです⤴😅750さんの体型には合っていると思いますよ⤴👍
旧車に乗りたがる人が多い傾向にあるんですかね？修理代なんかでお金を使うくらいならツーリングとかでお金を使った方が楽しいと思いますけどね…
僕もそう思う旧車なんて、その時代に欲しかったけど買えなかったオヤジが今買うもんですよ
旅の相棒を求めてるのか、人生の相棒を求めてるのかの違いですかね。
@@2.Strokes 奥が深いですね〜
@@yasuyasu9068 実際に旧車で一度懲りてるので、今は現行車のカスタムでお金かけてます（笑）
いつも楽しい動画ありがとうございます。質問させていただきます^_^島田さんの知識にはいつも脱帽しています。まるでエンジンの中に住んでるような擬音の使い方など！今までの経歴、学歴など教えてほしいです。個人情報なので差し支えなければ。あと、これからオートマ化、EV化進む中整備士の資格や勉強など変わっていくと思われますか？気になって考え過ぎてグッスリ眠すぎて寝違えてます😂
80万持ってるなら数年待ってローン組んで新型を購入した方が良いと思うけどな〜でも今必要なのかもね♪新車だとメーカー保証とかメンテとか心配しないで長く乗れるよ😉
焦るな！HさんからCBR400R FOURというバイクが出るんですよぉ🏍
25rなり4rなりを乗ってみるのがいいと思いますよ当時のレプリカの形が好きならこの案は話になりませんが…ヤマハが考え無しに4気筒出さない理由がわかると思う
ですよね先日、GSX-8Sに試乗したら、軽いし速いし、とんでもねーなーと思いましたよこれで事故ったら死ぬなと
当時のレプリカが良いんですよ😊
チューニングするならまず空燃比を理解しないと…
R25売って25Rを買いR25を買い直す
全車ホンダにすれば解決です😊
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
ディーゼルエンジンのバイクと言えば、米軍がカワサキのKLXに多燃料ディーゼルエンジンを載せたバイクを運用していますね。戦場での使用を考慮して軽油でも灯油（ジェット燃料）でも動けることで燃料の入手しやすさを重視。自衛隊はKLXそのままですが。
元4YR乗りです。
R25に乗っていてFZRを検討するようなフルカウルスポーツ好きの方に刺さるデザインとはあまり思いませんが、あの愛嬌あふれる顔にノックアウトされたり、FZS600 Fazer後期型スワップのイケメン個体と運命の出会いを果たせたならFZの世界へようこそ！と熱烈歓迎します。
大型FZシリーズも全体的にお求めやすい価格なのでそちらも是非ご検討を！
以上、FZに人生を狂わされた現FZ1 Fazer乗りおじさんでした。
125スクーターの質問、回答ありがとうございました！納得できました。
自分のが読まれると何だか嬉しいですね。
これからも楽しませていただきます！
SRの排気音が静かだというのは、本当に最近のしか知らないとそうなるかもしれませんね。90年代カスタムSRの直管とかスーパートラップの賑やかなことといったら。。。SRXのヨシムラサンバーはJMCA公認だけに静かでしたね
昔はハーレーとSRがうるさい印象でしたね
確かに今はスクーターがうるさいかも
自分も125スクーター持ってるけど、マフラー換えると低速トルクが落ちて街乗りで遅くなるから、ウエイトローラーのみです
4気筒乗りたい質問者さんは、年齢が足りていれば大型二輪免許とって(普二輪免許あれば15万くらいあれば取れるはず)
残り70万で大型の4気筒探した方がいい気がします。
CVキャブの説明めっちゃ良かったです。昔BROSにFCR入れていました。面白いですよねFCR。
'90年代のロイヤルエンフィールドがディーゼルエンジンのバイクを作っていたようです。
もちろん環境性能ゼロで黒煙もくもくだったらしいけど。インド国内の燃費最優先のニーズに応えたんでしょうね。
ヤマハ車限定なら大型取ってFZ6 Fazerを買うのが一番安いんですかね🤔
他社もありならGSR400の前期型は普通二輪でかつ激安なんですけどね…
ナイスフォロー！
ちょっと前R3のデジタルメーターの上にアナログメーターをつけようとして、挫折した……
同じような事考えていた人がいた……
純正のメーターを外しちゃうと保証とか車検とか面倒だなと思ったんで、ケーブルだけ延長してこっそり隠して、スピードメーターとかタコメーターだけあれば良いなと思ったんですよね。
ディーゼルエンジンって意外とコストかかるんですよねー。
質問です。
バイクに乗ってると靴下がずり下がりませんか？
ずり下がっては信号停止で上げを繰り返してます。
みなさんは気にならないのかな？
それとも何か工夫をされてるのでしょうか？
給油の仕方ですが、泡だらけなので少し待って液面が下がったところでちょい足し、ちょい足し。。。と４，５回に分けて規定の位置まで入れてます。
もっとスマートに入れる方法はありますか？
キレの悪い尿みたいなのでなんとかしたいです。
質問です
慣らし運転を無視して新車をはじめからぶん回して走ると、具体的にどのように故障するのですか？
※カワサキの公式には「慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。」と記載があります
確かに最近4気筒は軒並み100万超えてますね 中古で当たり個体を探すしかないのでしょうかね
学生なら気合い入れて2~3ヶ月バイトしていいヤツ買うのもいいと思います 大事にしますしね
島田さんこんにちは
いつも楽しませてもらってます。
私の長年の疑問にご回答お願いします。
サスペンションの調整ってどうしてますか？私はメーカー出荷時の標準状態のまま乗ってきたのがほとんどです。プリロード・伸縮減衰力の関係性も難しいし、サーキットでタイムを出すわけでもなく、自分でいじくりまわしても正解が分かりにくくドツボに迷い込む感じがするからです。
ただ今回2024 MT-09 SPを購入、素晴らしいサスペンションに細かい調整機能があるのに触らない手は無いとも思っています。
とりあえず少し乗り心地をソフト目にしたいのですが、何か基準になるアドバイスをいただきたいので宜しくお願いします。（ちなみに身長172㎝、体重50㎏です）
新型MT-09系のメーターが液晶カラーディスプレイ化されて更にスマートモニター並みにディスプレイが大きくなってきてますが、この波はこれからも続くのでしょうか？個人的には丸いアナログタコメーターとスピードメーターが好みですが、時代の波には逆らえませんよね。せめてデジタルメーターでも構わないので、XSR900・700であったような丸いデジタル表示のメーターのバイクがやっぱり良いなあ、と感じるのですがみなさんはどう思いますか？気になって夜な夜な嫁に隠れてプリンを爆食い中です。助けて下さい。
液晶タッチパネルも2000年ぐらいからあって十分に古く感じるしそのうち過去の遺物になると思うんですよね。アナログメーターが至高ですよ。
質問です！
2017年式のトリッカーに乗っているのですが、走行中にハンドルから両手を離すとバイクが右に傾こうとします。ハンドル(前輪)が右に曲がろうとするセルフステアのような感じではなく、バイクの重心が右側に寄っているような挙動です。走行距離8000km、立ちゴケや転倒はしていません。排水のためにかまぼこ状になっている一般道だけでなく、広い駐車場でも起こります。自分の身体を左側に寄せると手離しでも真っ直ぐ走ります。ハンドルから手を離さなければ違和感はないですし、そもそも走行中にハンドルから両手を離さなければならないシーンなんて無いですが、とはいえ気になってしまい質問しました。ちなみにその前に所有してた2016年式セロー(立ちゴケなし、転倒なし)でも同様でした。車体の歪みなのか何なのか、、可能性として考えられる原因があればご教示いただけたら幸いです。
全く原因は分かりませんが、リアタイヤが真直ぐ装着されてないんじゃないですか？
チェーンラインを真後ろから見て、真直ぐかどうか確認してみたらいいと思いますよ
誰がタイヤ交換してるか分かりませんが、リアアクスル締めるときにチェーンにテンション掛けずに動いちゃってるとか
SR400の2025年モデル発表されましたね。東南アジア向けですが、、、、
FZR250なら2KRが安くていいと思う、ちゃんとしたバイク屋さんで買って整備してくれてたら全然壊れなかった
いつも楽しく拝見させてもらっています！
私はＷＲ２５０Ｒに乗っています
それなりに走行も伸びていて
そろそろ５万キロに達するのですが一時期高速でスピードが出なくなりました
色々試した結果メーターから調整できる燃調をかなり薄く振ったら調子が良くなりました
そこで質問なのですが
ＦＩのバイクで経年で燃調が濃くなるなるような要因があるのでしょうか？
ちなみにエアフィルターなどは定期的にメンテしてるのでおそらく問題はないと思っています
もし何かが劣化していて燃調が狂ったのなら長く乗り続けてあげるためにもそちらも直してあげたいのでもし心当たりがあるようでしたらご享受頂けたら幸いです
FIのバイクも燃調系のメンテいりますよね?
10年位乗ってるスクーターも、数年毎に低速の調子が悪くなり、そのたびにソレノイドバルブの清掃で復活させてます
まあ、こんなに持ってても１万キロ乗らないのが悪いんでしょうけど...
薄くして調子が良いってのは危険な香りがするな。どっか壊れてそう。
そろそろトライアンフ、スクランブラー400xのインプレをやって欲しいです⤴😅
750さんの体型には合っていると思いますよ⤴👍
旧車に乗りたがる人が多い傾向にあるんですかね？
修理代なんかでお金を使うくらいならツーリングとかでお金を使った方が楽しいと思いますけどね…
僕もそう思う
旧車なんて、その時代に欲しかったけど買えなかったオヤジが今買うもんですよ
旅の相棒を求めてるのか、人生の相棒を求めてるのかの違いですかね。
@@2.Strokes 奥が深いですね〜
@@yasuyasu9068 実際に旧車で一度懲りてるので、今は現行車のカスタムでお金かけてます（笑）
いつも楽しい動画ありがとうございます。
質問させていただきます^_^
島田さんの知識にはいつも脱帽しています。まるでエンジンの中に住んでるような擬音の使い方など！
今までの経歴、学歴など教えてほしいです。個人情報なので差し支えなければ。
あと、これからオートマ化、EV化進む中整備士の資格や勉強など変わっていくと思われますか？
気になって考え過ぎてグッスリ眠すぎて寝違えてます😂
80万持ってるなら数年待ってローン組んで新型を購入した方が良いと思うけどな〜でも今必要なのかもね♪新車だとメーカー保証とかメンテとか心配しないで長く乗れるよ😉
焦るな！HさんからCBR400R FOURというバイクが出るんですよぉ🏍
25rなり4rなりを乗ってみるのがいいと思いますよ
当時のレプリカの形が好きならこの案は話になりませんが…
ヤマハが考え無しに4気筒出さない理由がわかると思う
ですよね
先日、GSX-8Sに試乗したら、軽いし速いし、とんでもねーなーと思いましたよ
これで事故ったら死ぬなと
当時のレプリカが良いんですよ😊
チューニングするならまず空燃比を理解しないと…
R25売って25Rを買いR25を買い直す
全車ホンダにすれば解決です😊