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今後出ることがないだろう薄いフェンダーのデザインが最高すぎる
s2000.タイプs，ニューインディイエローパールを契約目前の者です（明後日商談）s2に憧れて10年、とんでもなく高騰していますが、なんとか400万ちょいで買えそうです。s2のデザインは奇をてらってなく、シンプルだから今でも通用しますね。機会あればタイプs インディイエローパール似合うホイール動画で紹介してほしいです！炎
19歳でAP1を買い4年、23歳でAP2に乗り換え5年目になります。本当最高の車です。ずっと乗り続けようと思います。もし乗り換えるとしたら、次もS2000かNSXですね。
最高ですね😏
NSX、インテR、そしてS2000を創り育てた上原繁さんは、人間国宝にすべき偉大なエンジニアですね。美しいなあ…
僕は中学生のときにS2000が発売され、いつか欲しいいつか欲しいと思いつつ、結婚したり子供ができたりで買えず…。今でもいつか買おう…と思っています、トホホ。
2009タイペス最終型インディーイエローに新車から15年間乗り続け(他バイク隼など3台)、乗り味はまるで「タイヤが4個付いたバイク」軽いエンジン吹き上がりとvtec加速⤴️、クイックなハンドリングと車体動力感、オープン時車体剛性で乗る度に新鮮でワクワク
この車に代わる車が見つからず1999年4月の販売開始以来25年間、乗り続けています。私のお気に入りポイントはフロントミッドシップならではのエアクリーナーの直下、フロントアクスル直前に横たわるラダーフレームです。
2000年にAP1を購入し、24年維持していますが、最近では自動車税高額納税者です。（笑）フロントフェンダーですが、プロトタイプではエア抜きダクトがデザインされていたのですが、こんなのプレスできねぇといわれて諦めたという話。そもそもプレスではコの字型にしか成型できないのにS2000のフェンダーはボンネット側に凹んでいるので、凄い成型技術なんです。高根沢工場を見学したときはここの組付けを女性がやっていて、彼女が聞いたら喜びそうなお話しだと思いました。開発スタッフの皆さんは口々に「こんな車は二度と作れない」と思い、コストの許す限り図面を引き、当時の川本社長から金型発注締め切り前日に「リアのボリュームが足りねぇ」と設計変更して発売が半年遅れたのは有名な話ですね。←リアのトレッドが変わり、フェンダーもバンパーも図面から直しているそうです。ホンダのFRはこのS2000で途絶えてしまいました。今後もこのレイアウト＋高回転エンジンという組み合わせは期待できないと思いますので、チャンスがあれば是非購入されることをお勧めします。
AP1最終型乗りです。前期型との違いの中でリアバンパーを前期型にするのもかっこ良いなとこちらの動画で感じました。これまで見たことがなかったのでとても参考になります。漠然とかっこ良いと感じている内容をしっかりと言葉で表現してもらえる為、今後人におすすめする時にも役立ちそうです。自分はどの仕様にしても無条件にS2000だと最高だなーと感じてしまいますが、愛車贔屓ですね。
ありがとうございます👍
2000年式を持っています。フロントのポケモンのフシギダネを思わせる可愛らしさとサイドのシャープさがデザインの魅力ですね。
本当そう。エスニのフロントフェンダーの薄さは本当に魅力的だと思います。ボンネットやフロントフェンダーの薄さは当時のホンダの魅力ですね。しかしセンスのいいホイールをチョイスしてらっしゃる。
AP2乗ってます😊フロントノーズの長さがとても気に入ってます。大事に乗っていきたいと思います！
1999年から2002年まで所有していました。シンプル過ぎる、エッジがSSMほど立っていない外観デザインが気に入らなったです。内装の安っぽさがどうしても我慢できず、乗り換えました。今見るとS2000はカッコいいですね。
昔S2000のってました、素晴らしい車で大好きだったのですが、フロントガラスがもっと寝ていればカッコいいのになぁ…なんて思ってましたが、この動画観て納得です！
サクラムマフラーが最高だったな。お金があればもう一度、ほしい車だな長くのるなら対策をしないとね。
ap1初期乗ってます。走行距離も少ないからか？トラブルも無く快適にオイル減りも気にならない程度です！とにかく狭いけど狭さがワクワクします✨
AP1の可愛い顔好きですね〜なんか優しい顔のスポーツカーだと、NCロードスターの前期型とかも好きだったり。
Ap2乗りです最高のクルマす
ワタル氏が購入されて俄然興味が湧いてきました😆
美しい車ですよね。ヨーロッパ圏へは十年間変わらずF20Cを積んで輸出していましたね。
もう納車1周年！？おめでとうございます🎉
早いですよねwありがとうございます！
S2000ほんとにクリーンながらも特徴がしっかりあるデザインですねS2000とSSMのデザイン差のお話も聞いてみたいです
SSMもかっこいいですよね〜ロービームの最低地上高ルールがなければ、S2もあんな顔になってたんだと思います
20数年前にスキーでレースやってた時のチームメイトがS2000買ったと聞いたときにテンション上がりましたね。もちろん雪道には乗って来ませんでしたが(笑)今の近所に停まってるS2000の塗装が痛んでるのは見る度に「かわいそう、直してあげて」って思います。
大変興味深い知見と解説ありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。一通り動画を拝見させていただきましたが、トヨタft-1の解説はすでにされていますか？探したのですがスープラの動画しか見つからなかったので解説が見たいです。マフラーの位置、可変リアウィング、大きく開いたダクト、普通のガナドールミラーとは違う独特のミラーなど面白い要素がたくさんある車ですのでぜひ解説をみたいです。
タイプSに乗ってます。信号待ちで小4ぐらいの男の子に「あの車かっこいい！」とか年長さんぐらいの子に「ママ、あの車欲しい」と言われたことがあります。ミニバンやSUVばかり見かけるようになり、スポーツカーを目にする機会が昔に比べて減ってしまったので、余計にS2000のスタイルが映えるのでしょうね。タイプSのデカいウイングも男の子に刺さる要因だと思っています。
内装の違いで言えばドアポケットの有無なんかもありますねリアバンパーは自分も前期の方が好き後期はボテっとして車のイメージと離れてるような😅ランプ周りは絶対に後期特にテールは後期の方がSSMっぽい造形
6-7年程前、リア駆動の車を学びたくてAP1後期とボクスターSとE46 M3で悩んでいました。5台程試乗に行ったりローン審査をお願いしたのですが、タイミングが合わず買えませんで...今でもまだ乗りたい車の一台です！オープンカーのデザインで言うと、Z3のワイドトレッドモデルなんかもカッコ良くて好きです！(なお走りは...
デザイナーが優れているか知りたかったら彼らの家に行ってみたり毎日の服装を見ればいいというのが私の考え方です。イギリスのクルマ雑誌にピニンファリーナのミラノのアパートメントの写真が載っていて流石だなと思いました。MGのデザイナーの家の写真も載っていましたけれどまぁMGならそうでしょうとおもいました。ちなみにガンディーニは寺院を改造して住んでいました。
初代NSXのほうが圧倒的に好きですが、このS2000も時々欲しくなります。なんで高いコストをかけてわざわざオープンで作ったんだ!?というのが最大の疑問ですけど、「ホンダのSシリーズだから」以外に理由が見当たらない。これこそ「当時の」「ホンダ」じゃなきゃ作らない１台であることは間違いないです。スタイリングについては昔からサメのようなイメージを感じていて、実車でもシャークマウスを描かれているのを見たことがありますが、プラモデルで作るときにボディ全体でサメをイメージした外観に仕上げたいなんて思っています。
すごく楽しみ
先週AP2買ったwディープバーガンディメタリックとかいうマニアックな色w
一緒ですね笑おめでとうございます😏
AP2フロントバンパーとAP1ヘッドライトにすると可愛い見た目になります笑
SSMが好きでした。
コンセプトカーにしかできないデザインでいいですよね〜あれも
S2000とRX-8のどちらも乗っているけど、明らかにS2000の方がガン見されることが多い。子供にも人気。運動性能はRX-8の方がいいんだけどなぁ。
是非ノーカット版お願いします（笑）
こういうスポーツカーの時は、新型車の時みたいに短くまとめず無駄話を入れてもいいかもしれないですね笑
乗れば分かる、お得だから
後期内装から実装されたドア下部にある小さいポケットの正しい使い方、マジでわからん助けて
ほんと小さいですよねあれw眠気覚ましのガムとかお菓子入れるぐらいにしか使ったことないです
空力はあまりよろしくなかったはず、、、デザインてきにはプレーンな感じで一番車って形してる特にフロントフェンダーを磨いている時にエロさを感じるデザイン室内は ど初期が一番シンプルかつスパルタンでニヤニヤするデザインあのシンプルなのが渋くて堪らんエンジン＋室内デザイン＋外装デザイン＝最高！まぁくらべたらもっといいのはあるとおもうんですが、、国産NAならs2は上位バランスだと思います
ロングノーズな車もオープンカーも、基本空力は悪くなりやすいですからねぇ。
使い物にならないマグカップ入れ！笑笑
超欲しい…😂
後期型のAP2^_^も音は良くないです。ロードスターのNBのポーズの方がいいくらい。現在所有しているNDはなぜか音良くない。
![[ ホンダ S2000 ]エスニは本当にカッコいいの？ 車好きデザイナーが解説する Honda S2000 のデザイン [AP1/AP2]](/img/1.gif)
今後出ることがないだろう薄いフェンダーのデザインが最高すぎる
s2000.タイプs，ニューインディイエローパールを契約目前の者です（明後日商談）
s2に憧れて10年、とんでもなく高騰していますが、なんとか400万ちょいで買えそうです。
s2のデザインは奇をてらってなく、シンプルだから今でも通用しますね。
機会あれば
タイプs インディイエローパール似合うホイール動画で紹介してほしいです！炎
19歳でAP1を買い4年、
23歳でAP2に乗り換え5年目になります。
本当最高の車です。
ずっと乗り続けようと思います。
もし乗り換えるとしたら、次もS2000かNSXですね。
最高ですね😏
NSX、インテR、そしてS2000を創り育てた上原繁さんは、人間国宝にすべき偉大なエンジニアですね。美しいなあ…
僕は中学生のときにS2000が発売され、いつか欲しいいつか欲しいと思いつつ、結婚したり子供ができたりで買えず…。
今でもいつか買おう…と思っています、トホホ。
2009タイペス最終型インディーイエローに新車から15年間乗り続け(他バイク隼など3台)、乗り味はまるで「タイヤが4個付いたバイク」軽いエンジン吹き上がりとvtec加速⤴️、クイックなハンドリングと車体動力感、オープン時車体剛性で乗る度に新鮮でワクワク
この車に代わる車が見つからず
1999年4月の販売開始以来25年間、乗り続けています。
私のお気に入りポイントはフロントミッドシップならではの
エアクリーナーの直下、フロントアクスル直前に横たわるラダーフレームです。
2000年にAP1を購入し、24年維持していますが、最近では自動車税高額納税者です。（笑）
フロントフェンダーですが、プロトタイプではエア抜きダクトがデザインされていたのですが、
こんなのプレスできねぇといわれて諦めたという話。そもそもプレスではコの字型にしか成型できないのに
S2000のフェンダーはボンネット側に凹んでいるので、凄い成型技術なんです。
高根沢工場を見学したときはここの組付けを女性がやっていて、彼女が聞いたら喜びそうなお話しだと思いました。
開発スタッフの皆さんは口々に「こんな車は二度と作れない」と思い、コストの許す限り図面を引き、
当時の川本社長から金型発注締め切り前日に「リアのボリュームが足りねぇ」と設計変更して発売が半年遅れた
のは有名な話ですね。←リアのトレッドが変わり、フェンダーもバンパーも図面から直しているそうです。
ホンダのFRはこのS2000で途絶えてしまいました。今後もこのレイアウト＋高回転エンジンという組み合わせは
期待できないと思いますので、チャンスがあれば是非購入されることをお勧めします。
AP1最終型乗りです。
前期型との違いの中でリアバンパーを前期型にするのもかっこ良いなとこちらの動画で感じました。
これまで見たことがなかったのでとても参考になります。
漠然とかっこ良いと感じている内容をしっかりと言葉で表現してもらえる為、今後人におすすめする時にも役立ちそうです。
自分はどの仕様にしても無条件にS2000だと最高だなーと感じてしまいますが、愛車贔屓ですね。
ありがとうございます👍
2000年式を持っています。フロントのポケモンのフシギダネを思わせる可愛らしさとサイドのシャープさがデザインの魅力ですね。
本当そう。エスニのフロントフェンダーの薄さは本当に魅力的だと思います。
ボンネットやフロントフェンダーの薄さは当時のホンダの魅力ですね。
しかしセンスのいいホイールをチョイスしてらっしゃる。
AP2乗ってます😊
フロントノーズの長さがとても気に入ってます。
大事に乗っていきたいと思います！
1999年から2002年まで所有していました。
シンプル過ぎる、エッジがSSMほど立っていない外観デザインが気に入らなったです。
内装の安っぽさがどうしても我慢できず、乗り換えました。
今見るとS2000はカッコいいですね。
昔S2000のってました、素晴らしい車で大好きだったのですが、フロントガラスがもっと寝ていればカッコいいのになぁ…なんて思ってましたが、この動画観て納得です！
サクラムマフラーが最高だったな。お金があればもう一度、ほしい車だな
長くのるなら対策をしないとね。
ap1初期乗ってます。
走行距離も少ないからか？トラブルも無く
快適に
オイル減りも気にならない程度です！
とにかく狭いけど狭さがワクワクします✨
AP1の可愛い顔好きですね〜
なんか優しい顔のスポーツカーだと、NCロードスターの前期型とかも好きだったり。
Ap2乗りです最高のクルマす
ワタル氏が購入されて
俄然興味が湧いてきました😆
美しい車ですよね。
ヨーロッパ圏へは十年間変わらずF20Cを積んで輸出していましたね。
もう納車1周年！？
おめでとうございます🎉
早いですよねw
ありがとうございます！
S2000ほんとにクリーンながらも特徴がしっかりあるデザインですね
S2000とSSMのデザイン差のお話も聞いてみたいです
SSMもかっこいいですよね〜
ロービームの最低地上高ルールがなければ、S2もあんな顔になってたんだと思います
20数年前にスキーでレースやってた時のチームメイトがS2000買ったと聞いたときにテンション上がりましたね。もちろん雪道には乗って来ませんでしたが(笑)
今の近所に停まってるS2000の塗装が痛んでるのは見る度に「かわいそう、直してあげて」って思います。
大変興味深い知見と解説ありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。一通り動画を拝見させていただきましたが、トヨタft-1の解説はすでにされていますか？探したのですがスープラの動画しか見つからなかったので解説が見たいです。マフラーの位置、可変リアウィング、大きく開いたダクト、普通のガナドールミラーとは違う独特のミラーなど面白い要素がたくさんある車ですのでぜひ解説をみたいです。
タイプSに乗ってます。信号待ちで小4ぐらいの男の子に「あの車かっこいい！」とか年長さんぐらいの子に「ママ、あの車欲しい」と言われたことがあります。
ミニバンやSUVばかり見かけるようになり、スポーツカーを目にする機会が昔に比べて減ってしまったので、余計にS2000のスタイルが映えるのでしょうね。
タイプSのデカいウイングも男の子に刺さる要因だと思っています。
内装の違いで言えばドアポケットの有無なんかもありますね
リアバンパーは自分も前期の方が好き
後期はボテっとして車のイメージと離れてるような😅
ランプ周りは絶対に後期
特にテールは後期の方がSSMっぽい造形
6-7年程前、リア駆動の車を学びたくてAP1後期とボクスターSとE46 M3で悩んでいました。
5台程試乗に行ったりローン審査をお願いしたのですが、タイミングが合わず買えませんで...今でもまだ乗りたい車の一台です！
オープンカーのデザインで言うと、Z3のワイドトレッドモデルなんかもカッコ良くて好きです！(なお走りは...
デザイナーが優れているか知りたかったら彼らの家に行ってみたり毎日の服装を見ればいいというのが私の考え方です。イギリスのクルマ雑誌にピニンファリーナのミラノのアパートメントの写真が載っていて流石だなと思いました。MGのデザイナーの家の写真も載っていましたけれどまぁMGならそうでしょうとおもいました。ちなみにガンディーニは寺院を改造して住んでいました。
初代NSXのほうが圧倒的に好きですが、このS2000も時々欲しくなります。なんで高いコストをかけてわざわざオープンで作ったんだ!?というのが最大の疑問ですけど、「ホンダのSシリーズだから」以外に理由が見当たらない。これこそ「当時の」「ホンダ」じゃなきゃ作らない１台であることは間違いないです。
スタイリングについては昔からサメのようなイメージを感じていて、実車でもシャークマウスを描かれているのを見たことがありますが、プラモデルで作るときにボディ全体でサメをイメージした外観に仕上げたいなんて思っています。
すごく楽しみ
先週AP2買ったwディープバーガンディメタリックとかいうマニアックな色w
一緒ですね笑
おめでとうございます😏
AP2フロントバンパーとAP1ヘッドライトにすると可愛い見た目になります笑
SSMが好きでした。
コンセプトカーにしかできないデザインでいいですよね〜あれも
S2000とRX-8のどちらも乗っているけど、明らかにS2000の方がガン見されることが多い。子供にも人気。運動性能はRX-8の方がいいんだけどなぁ。
是非ノーカット版お願いします（笑）
こういうスポーツカーの時は、新型車の時みたいに短くまとめず無駄話を入れてもいいかもしれないですね笑
乗れば分かる、お得だから
後期内装から実装されたドア下部にある小さいポケットの正しい使い方、マジでわからん助けて
ほんと小さいですよねあれw
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空力はあまりよろしくなかったはず、、、
デザインてきにはプレーンな感じで一番車って形してる
特にフロントフェンダーを磨いている時にエロさを感じるデザイン
室内は ど初期が一番シンプルかつスパルタンでニヤニヤするデザインあのシンプルなのが渋くて堪らん
エンジン＋室内デザイン＋外装デザイン＝最高！
まぁくらべたらもっといいのはあるとおもうんですが、、国産NAならs2は上位バランスだと思います
ロングノーズな車もオープンカーも、基本空力は悪くなりやすいですからねぇ。
使い物にならないマグカップ入れ！笑笑
超欲しい…😂
後期型のAP2^_^も音は良くないです。ロードスターのNBのポーズの方がいいくらい。現在所有しているNDはなぜか音良くない。