【AP1】国産唯一の超高回転！！S2000のイイ所とは？！【HONDA】

[@uma3828]

現在AP1を所有してます
排気量とレブリミットの違いもそうですが、恐らくAP1を選ぶ人が1番違いを感じるのはワイヤースロットルと電子スロットルの違いだと思います。AP1はワイヤースロットルなのでレスポンスも抜群だし、やっぱ電子にはない気持ちよさがあります。　足回をAP2の物に変えれば多少乗りやすくなりますし、サーキットガンガン攻めるベースにするなら断然AP1です。
メーターもプッシュスタートも最初はあまり好みじゃなかったですが、
GTマシン意識したらもうそれにしか見えなくなってきて今ではめちゃくちゃ気に入ってます。
ちなみにAP1のハンドリングはほぼカートの乗り心地です🫶

[@ysubaru776]

5/11にモビリティリゾート茂木であったタイプRミーティングでDC5とS2000のエンジンを設計した方がトークショーで言ってたのはS2000は目標馬力が一番最初に決まってデザインとかは後で決まったらしいです
S2000といえばやはりホットバージョンの峠最強伝説のJsレーシング魔王S2000、アミューズS2000、シーカーS2000、アルボーS2000かな
あとは今年からセルモに移籍した大湯選手の次郎くんとか

[@アベノセイメイ-c7x]

待ってましたs2回
R33GT-Rを売却して去年12月にap2最終型を契約して今年2月に納車しました
やっぱりホンダ最高す
シビッククーペいいすね
Eg6とdc2タイプRと乗り継いできたんで良さは分かります
シビッククーペにk20A換装しましょう笑

[@genc9121]

過去AP1持っててよく峠に行きました。ディーラー担当が夫婦で1台づつ持っているという強者でした。２．２L TypeSも１時間好きに乗っていいよと試乗しましたがあまり魅力を感じませんでした。9000回転の魅力は強力です。TypeRはレーシング　サーキット、TypeSはスポーツ　公道　ジムカーナ？　というイメージがあります。

[@わいんあーる]

S2000もお高くなりましたよね。😅AP1運転した事ありますけどとても楽しい車でした。特にVTECはよく回るので体感してみると病みつきになる理由が分かりますね。😅一度は乗ってみたいお車の一つかと思います。😊

[@アベノセイメイ-c7x]

オープンにしてぶん回すと風を感じVTECサウンドを楽しめて最高に気持ちいいですよ

[@ALBON_BLACK]

三菱の車が3台連続はもう滅多に見れない笑
前期後期で排気量が違うのは初めて知りました！
シビッククーペ見たことないから見てみたい！！

[@yuujinnkomorinas]

お疲れ様です。初期型欲しいけど高値の花子さんになってしまいしたね。MTしかなくて探しやすいけど・・・。

[@1028kuri]

S2000購入検討したことあったけど・・・
乗ってたら時既にあの世に行ってたかもなー？

[@かみかむかめ]

自分はNSX TYPERが見たいっす。特にチョンマゲ付いた後期のやつw

[@shu--satorimas]

毎回、ホンダ車で
お願いいたします😃
プレリュードとかCRZも
見たいです😃

[@サイコロステーキ先輩-x1y]

エンジンとボディがヘタってしまうからサーキットには絶対行かないかなぁ
大事にずっと乗ります

[@修三菊地]

国産車『初のスタートボタン』って😮『S2000』やったんや❗️👀国産車『初のミッドシップ』もHONDAだったヨネェ～🙄60年前の『T--360』って軽トラ🚚だったような🙄記憶が...『MITSUBISHI』の『スタリオン』のガルウィング🦋が見てみたいナァ～😅😅

[@user-oe3uy5gl7ryothn]

あべちゃんホンダS2000大好きだね😊😊

[@99mikia]

比較にならないと思いますが、回転数だけなら初代ワークスは９５００回転までぶん回りました。ｗ

[@MY-xw9mi]

チューニング業界はNSXよりS2000の方が進んでた印象

[@土橋正和]

大魔王さんが乗って重量配分だね
シャープな車にビッグな方に乗ってもらいましょう。

[@久保魁斗]

でも、不思議だな⁉️
S2000は、GTに参加してないけど、MR-Sは参加してたし…

[@ysubaru776]

MR-Sは外見はMR-Sだけど中身は別物

[@鬼瓦権蔵-i1p]

JGTCの車両はガワだけ
Rとかスープラetcだからねぇ…

[@アドバン]

超高回転エンジンも魅力的だけど、オープンカーなのに下手なクローズドボディをしのぐ強靭なボディ剛性があるのもS2のすんごいところですね！
どちらかというとオープンエアスポーツという名目で生まれてきたから、レース分野は視野にいれていなかったんでしょうか...(そこはNSXがあるんだからいいだろ？みたいな😅)
あとは、タイプVという速度に応じてステアリングギア比が可変する機構を持ったのもありましたね。
そちらは結構賛否が分かれるようですがｗ

[@宮本良一-n6q]

🎉ホイール？プラモデル2000CC❤ 18:52

[@HKPL-yg9pnM134]

S2000はコーナリングマシン。ンバ～～～は、脳内麻薬のシャワーが浴びれて気持ちいい～～～
が、基本的に直線番長ではないので、まっすぐ走るのが難しく危険。
AP1とAP2は別物。

[@アベノセイメイ-c7x]

自分のスーパーチャージャー付きのap2なんでトルクモリモリで直線もイケイケす笑

[@HKPL-yg9pnM134]

@@アベノセイメイ-c7x そうですか、よかったですね。
最後の行先は、トラスト企画さんへ是非ともご売却で👍宜しくおねがします。

[@中川や]

24年乗ってるけど
他の人に運転させるとほぼエンストするW

[@5年も経ったインプ乗り]

前橋 オランジーナ S2000

[@土橋正和]

アコードかオデッセイか
やっぱり旧車アクティ軽トラだな
MTで重ステにABSとエアーバック無しのやつね。
農道のNSXだよ

[@emperorinmu4199]

欲しいのお

[@niihiro2009]

査定だけなら・・・

[@いちごニャンコ]

S2000はホンダ初のFRスポーツカーだよね

[@アドバン]

ホンダ初の量産FRスポーツカーはS500がスタートでした！
その後、S600・S800ときて数十年の時を経て久々にFRで復活したのがS2000という流れでございます。

[@いちごニャンコ]

@@アドバン 教えてくれてありがとうございます