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ありがとうございます。大変勉強になります。次回がとても楽しみです。
頭がおかしいなんて事はないです。命に関わる大事な事です。主さんだけではなく、他にも同じ状況の人がいるかもしれないという懸念さも抱いている。徹底的に追及してください。
簡単に、メーカーにクレームをいれるレベルの話ではないとの判断なんでしょう。結果がどうあれ、貴重な情報です。応援しています。
GTさんに運転時に感じたものを言語化し、自ら整備しながら原因追究する姿はすばらしいと思いました。自分が直面した場合に同じ結論に至るかわかりませんが続報を期待しております。
こんにちは。多分ですけど、センターズレだと思います。国産メーカーでも、○ークや○タナベ等もたまに有るらしいです。鍛造でも鋳造でもセンターの穴開けは、CNC等で開けると思いますが、検品でもすり抜けてNG品が市場に流れるのは有るらしいです。メーカーに返品して調べてもらえれば良いと思います。タイヤ屋さんならバランス取りの時に気付くベテランの方も居ますよ。
グン○17さんのとこで買ってた○タナベのマグホイールなんかブレブレでしたね…。あちらの方は検品したのかレベルでホイールが歪んでたみたいですが…
30年以上前に新品で買ったW8本スポークもダメナベでした。今でも残念で悔しい思い出です。
ドライバーが感じる音や感覚は非常に大切だと思います。違和感から判明する問題は非常に多いですから。
元ディーラー整備士です。国産の一流メーカーのホイールでも、稀ですが不良品はあります。気になった時点で直ぐに交換してもらうのが一番です。バランス取るために回したら、無傷の新品ホイールが歪んでいたって事もありましたので、不良品ゼロって事はないです。基本専門的知識のある方の取付が原則でしょうから、異常時の際は販売元に相談が原則だと思います。
数年前にWedsのTC-105のコピー品が出回ってたって事があったけど…
噛み合わせテーパー部の精度や、PCDの精度ってユーザーには判らない所なので、この計測調査は重大な事実がわかるかもしれませんね。報告を知りたいです。
GTさんお疲れ様です～走行時の異音、イヤホン無しでも十分聞き取る事が出来ました。これでは運転してても不安ですし気分が悪いですよね。何時も以上に終始真剣な表情をされていましたし、多大なコストを掛けてまでも真実を証明したいと言うGTさんの本気度が伝わる動画でした。
イヤホン無しでも周期的な異音を確認出来ました。やはり違和感を含め感覚って大事ですね。一歩間違えたら事故に繋がる。
車の方に問題がなくホイールってのが分かってるならクレームでいいと思いますよ。どういった製造方法か詳しくは知りませんがNC精度が良くても設定や調整をするのは人なので間違いなども起きるかと・・
おっしゃるとうりナットホールの加工の問題だと思いますがメーカーが紳士な対応をするかどうかは分かりませんがクレームを入れるべきだと思います。メーカーによっては自社に多少の非があっても認めない会社もあると思います。あとwedsは名前は有名ですが技術(開発と生産精度)はどうかと思います。私は技術的にはBBSとレイズとエンケイだと思います。宣伝は必要ですがwedsは宣伝(GT500レースのスポンサー料)にのみ力を入れているように思えます。
wedsは一部製品がENKEIのOEM品なので、ENKEI側の問題な可能性もありますね。特定の品番だけに起こる事例だったら、特定が可能に思えるのですが。。。
TWSはどうでしょうか？
可能性はホイールナットの穴それ以外に問題があればバランス調整時になにかの症状か出ますね
まだ事実が確定した訳ではないと思いますが、ホイールに潜むの闇のようなものを感じました。あえて話題にしていただいたことに感謝いたします。
うーん、専門機関に出すより素直にメーカーに戻して欲しい。それがメーカーの今後のためでもあるから。。もちろん精細は伝えて。
大陸製のホイールでは見たことありますが、日本製ってだけで疑わないのも盲点だったなと思いました。鋭い感性と考察、流石です。整備士で触る方もテキトーな取り付けを誤解されたりで、涙をのんだ方が居たんじゃないかと思ってしまいます。ロットでもその日だけの製造の異常なら、新しく同じやつ来てもわからないかもですね。
タイヤ屋をやっています、まずホイールは国産メーカーでも真円度0を出すのは難しく外周は必ず高いところ低いところがでます。メーカーはダイヤルゲージ等を使って真円度測定（全てのホイールではないと思いますが）を行っていると思いますが・・純正ホイールに白いマークが付いてたりしますがそこがホイールの一番低いところです。タイヤを組む時は通常軽点マーク（黄色）で組込みますが要望によってはユニフォミティマーク（赤点）を白い点に合わせて高さを調整したりします。問題のホイールは他の方も言っておりますがセンターホール＆ＰＣＤの位置関係に問題があると推測します。
なぜクレーム出さないの？どのコメント多いですが、GTさんがクレーム出さず精測出そうとしているのは精測結果をメーカーに伝えてその回答を視聴者に伝えようとしてくれてるのではないでしょうか。私はそう信じてます。
ホイール自体がおかしい気はしますが…自分も機器メーカーのサービスしてますが、２年、３年、下手すると10年も経過した製品を買った時から調子良くなかったとか変な音してた😤って怒るお客さんたまにいます。確かにそうなのかも知れないしそうじゃないかも知れない。だからいつも『最初からおかしいならその時直ぐに連絡下さい。じゃないと製品不良か経年劣化か判断出来ませんので』とお話しさせて頂いてます。ホイールに保証期間があるのか気にした事はないですが保証期間内であるならば早急にメーカーへ連絡した方が良いと思いますよ✊
仰る通り、ナットとホイールのテーパー当たり面の不良だと思います。取り敢えず光明丹をナット側にうすーく塗り（厚いとダメ）ホイールに当たったと同時に半回転位回し当たり面の確認をしては如何でしょうか？当然ナット側、ホイール側の当たり面の砂等は完璧に除去して下さい。まぁ、最終的には三次元測定機で数値を出さない事には相手も納得しないと思いますが。
ヨコハマのモデルT5を以前に買ったんですが、一本は片側に95のウェイト付けてやっとバランス🆗もう一本はバランサーで回したら明らかに真円ではありませんでした。メーカーに送って検査してもらったら基準値以内って言われました。それ以来ヨコハマホイールは買っていません。
プロの目からして違和感を持ったなら何かしらあると思います。道具って触って使って「ん？」てなったら気持ち悪いのは当たり前。突き詰めるのに専門機関に出して証明していく姿流石です。
ホイールナットの外径に対してホイールのナット穴が小さいのもありそうですね。手放すにしても、次に使われる人に不具合や不快感あるなら嫌だなぁとの思いよくわかります。GTさんの車と人に対しての思いやり、素晴らしいです。
センター穴開けの時点で狂ってるとか、ナットホールが微妙にずれているのが検品すり抜けたというのはあり得る話使い古したナットでテーパー角度ズレてたり、間違ってホンダ純正アルミ用の球面座ナット使ったりした場合こういう1本線付いたりはしますが、かじって入らない・外れないとなるとナットよりホイールの方が怪しい・・・ナット入れ替えてみたりしても同じ症状なのであれば、センターが出てないとか、ホイール歪んでる（真円が出てない）系の音はしてますし、ハズレ引いた可能性はありますね
ホイール側の問題というより使っている変なナットとの相性問題だと思います以前から使っているから大丈夫ではなく、先ずはノーマルなナットを入れて走ってみるべき
お疲れ様です。まさかGTさんではありえない事かとは思いますが偽物を掴まされたという事はないですよね?ウェッズさんのページに注意喚起されてました。因みにそのページを貼り付けようとしたのですが反映されませんでした。もし気になるようでしたらSNSにてご連絡します
昔WEDSのホイールでメッシュタイプのものを使用してましたが４本ともリム部分にクラックが入って取り替えてもらった事がありました。
まさかのホンダ純正球面座？笑メーカーにクレームと共に渡すのがいいんじゃGTさんがやってることはメーカーのやる仕事な気がします
粘土・パテの様な物でナットホールの形状をコピーして視ると良いかもですね。現状は奥まった部分の角度を検証するするのは難しいですからオス側を作るのが良いかと思いました。簡易版で正確かは…ですが。仮に角度が違っていれば締め付け固定にも不具合が出ますので事実確認は必要ですね。
人間が作るものですから...不良が出てしまう事はあると思います。熱歪みで加工した可能性(材料やドリル・バイス等、冷却水温)もありますし、日本の気温は本州で氷点下から40℃まで差があるので製造した日に寄るものもあると考えられます。レーシングカーみたいに調温・調湿された環境だと出にくいと推測できますが、量産するホイールでそこまでの設備で製造されたのか疑問ですし、メーカーの公差もありますから一概に動向とは言えないでしょう。wedsさんの回答も気になるところです。余談ですが、昔ガソリンスタンドで働いていた頃、パンク修理でランエボ純正OZを診たときに、タイヤからではなくホイールから空気が漏れている(多分、鋳造の巣穴からの亀裂だと思う)時は、流石に驚きました。
イヤイヤ貴重な情報提供 ありがとうございました 今後のカーライフに勉強させて頂きました
結果が楽しみです。共感してます頑張って下さい！
GT様お疲れ様です。イヤホンを使うまでもなく、衝撃の異音が聴こえてきました...。動画を最後まで見る前は加工不良で、PCD(114.3mm)の精度が出てないのでは？と思いましたが...どうなんでしょう??計測結果が気になります。
お疲れさまです。中々難儀な事象ですね。自分の例ですが・・エボⅥ（２年落ち）を購入時に同様の唸り音していました。純正のホイール＆ナット（凸型）でディーラーでも原因が永らく特定できず難儀しましたがホイールとタイヤをセットで交換してから収まりました。付いていたホイールにはかなりのガリ傷が有ったのでもしかしたらホイールが歪んでいたのかもしれません。タイヤかホイールのどちらかの決定的な原因か判らなかったですが以後取り敢えずは出なくなりました。
ライブの時に話されていたことですね！スマホのスピーカーでも、充分に異音聞き取れました😮機会があれば、またライブ配信してください👍
検証して、自分自身が納得する事は大事ですね。
原因を究明するGTさんは流石ですね。検査結果が楽しみ。全製造行程が日本とは限らないのでメイドインジャパンの定義も確認しなきゃって感じでしょうか。センターリングの精度も疑問です。
初コメ失礼します。一昨年の9月頃にGTさんの動画を見て25Rに一目惚れしまして、現在父のwrxに装着しております。サイズは18×8.5J +50で、5mmのスペーサーをかましてます。タイヤはミシュランのPS4です。GTさんの仰っている走行中の異音に関して今まで気になったことはなかったので、しばらくの間気をつけて聞いておきます。取り付け時のセンターのズレについてもあまり気になったことはありませんでした。ちなみにハブリングは共栄製で、ハブボルトも共栄製の10mmロングのものに打ち替えております。ここ最近は僕がタイヤ交換してるんですが、取り外す際に動画内にあったようなナットの外れにくさはなかったです。話が長くなってしまいましたが、当方が使用している個体ではこの動画に該当するような症状はないようでした。ですので、個体差なのかそれともロットによってはそのような欠陥があるのか…また、諸事情により最近1本だけ追加で購入しまして、タイヤはそのままで付け替えたのですが、その際もこのような症状はありませんでした…当たり外れなのか何なのかはわかりませんが、そのような不具合があるなら使いたくても使えませんよね…最悪の場合事故の原因にもなりかねませんし…長文失礼しました。参考になれば幸いです。
民間人でそこまで調査するGTさんは素晴らしいですね。かじるならセンターボアを基点にPCD穴位置ズレの加工不良に賭けときます笑次回測定結果楽しみにしてます！
車乗りの違和感ってすごく大事です
見た感じテーパー角度が違いそうですね。角度ツールで加工していると思うので何故そうなったんだろ？荒加工だけで終わってるとかなら少し浅くなってるだろうし、4本共同じですか？
よく我慢してたなと思いました。脱着して変だと感じたら店に行ってるタイプなんで。明らかにしてほしいです。
これはどれが原因とは言えずマッチングの問題でしょうね。単品（ホイール、ボルト、ナット等）を計測しても規格値以内でしょうし、そもそも最初にナットを締めるとき手で座面が当たるまで回して抵抗あれば回してはいけません・・（一般車両は別）あと・・ハブリングはね～基本おすすめしませんね。 出すのどうせ220ｋｍ程度でしょ？必要ないですよ精度上げようと余裕がなくなる部品組み込んでいくと よく異音振動の元になります。一度ボルト、ナットを新品に交換から始めてはいかかですか？あとはバランス重りがいっぱい付いてるとか？三菱はハブボルト結構ダメになりますよ 元タイヤメーカーのディーラーの感想でした・・長文失礼しました
見た感じで言えば、テーパー部分の当たりが明らかにおかしいですよね。機械加工部分だからプログラムミスか工具違い、工具不良、製品の固定不良。全数検査では無いので、いくら有名メーカーでもエラーはあると思います。私が経験したトラブルはハブ（ハブリングも含む）とホイール中心穴のチャンファー部分（c面取り）が微妙に逃げていませんでした。確かにボルトを締めた時に微妙な違和感（カチッと締まらない）ありました。
ホイールはやっぱり 純正採用されている OZレーシングやBBSやエンケイが一番ですね
wedsもエンケイも同じですよ
私ならメーカーに問い合わせます。
メーカーに電話しても素直に交換対応して頂けるとは限らないし難しい状態ですよね〜
PDC穴のズレな気がしますね。センター穴のズレならご存知のように社外ホイールはガバガバですから、よくあるハブリングなしで装着するパターンでナットを締めればセンターに誘われて行きまが、ハブリング装着でセンター穴が決まっているとナット締め付けで違和感ならそっちって感じですかね〜。
違和感を感じるということは、何かしら原因があるわけで。まずは推測憶測を排除して検査結果の続報を待つことにします。原因が判明するといいですね。
トヨタの整備士ですがタイヤ着脱は問題は無いように思われますけど車に装着の際にセンターが出てなかったですね
真円出てないタイヤを平然と売るメーカーが国内にあるのが残念で仕方ないです二回縦振れに当たりましたそのメーカー系列のタイヤはもう買わない
たぶん、同じく2号です。私も去年同じメーカーのホイールを新品で購入し、装着締付時に違和感を感じ、数キロ走ってから念のため増し締め。翌日ヒルクライムイベントに向かう高速道路走行中にホイールナット緩み発生（モータースポーツ歴30年以上で初めての緩みでした）。1本走る毎に増し締めして使っている状況です。音に関しては私の車が煩い（同じくエボⅨですがRSで遮音性が低い）＆ボロイ（21万キロ走行）ので正直わかりませんが、GTさんと同様にホイール取付テーパー部には跡が出ており（他のホイールでは見られない）同じ状況かと思われます。原因とても気になります。
こんにちは。あなたの意見を支持します。結果が早く知りたいです。声を上げてくれて感謝です
4本共、更に5穴共にそうなるのですか？。更に取りあえずナットを交換してみてはいかがでしょうか？。•••メーカーに送り返して測定してもらったらどうですか？。
ユニフォミティを計測するのが先でしょう。Hunter Road Force Elite導入しているお店を探して相談してみると良いと思います。ちなみに、他のホイールから脱がせた皮を別のホイールに組むと皮自体のユニフォミティは悪化することが多いです。
大昔ですがハヤシレーシングのストリートiiメッシュを使っていたことがあります。このホイールはデザイン優先なのかカラーが鋳込まれてなく、ホイールナットがカラーの役目をするようテーパーの先にストレートのパイプ状のカラー部分があり、とにかく長いホイールナットでした。このホイールナットを締めるとき最初からどこかにかじっていて、手では1回転できず必ずどこかの角度で工具が必要になり、ギシギシという音とともに妙な手ごたえでした。そしてパンク修理でホイールを外そうとしたときにはハブボルト1本折損し万事休す。その後もナットが固着してしまい回らなくなったりホントに苦労したホイールでした。今となってはナットの工作精度でねじとテーパーのセンターが出てなかったか、ホイール穴の精度が出てなかったのかわかりませんが、ハブボルトに無理な力がかかっていたのかな？と思いました。
結果、気になりますね～工場のロット不良の可能性もありますし、設計不具合もあり得ますし、何が原因なのかハッキリするのを楽しみにしてますね( ＾ω＾ )
機械に真摯に向き合っているからこそ違和感は無視できないと思います。その姿勢にいつも考えさせられます。費用は痛いと思いますが結果を楽しみ？にしています。
単純に社外ホイールナットとの相性が悪いだけでは？・・・ナットホールの傷からして問題はそこに有るのでしょうし。
汎用ホイールナットを購入してどうなのかは試したのでしょうか？そこが気になりました。
早々にホイールメーカーに検査に出してみては？？
品質不良0%なんてものは存在しないですからね後はメーカーであれ他の機関であれ徹底的に検証して原因を追求するしかないっすね
メーカーに素直に問い合わせした方がいいと思います。
ナンカンns2rに履き替えた時、同様なウォンウォン音が鳴るよになりました。日常生活で乗るだけなのでパターンノイズなのか、バランスが取れていないのか分からないまま乗っ手しまってます😢
ナットテーパーにしてもセンターリングの穴にしても精度が悪いのかな。 同じ様な商品を買って使ってる人がいても、センターリングも使わず普通のナットをちからで締め付け使い倒している間に馴染んで気が付かないままでいる可能性もある。もしかしたら、精度の良いナットを使うがために気がついた事象なのかもしれない。 というか身銭を切っての人柱の男気に敬服します。
これ、普通にメーカーにクレーム出せばいいじゃないですかぁ…まぁGスタさん的には誰が見てもアウトな材料をきっちり集めてからクレームしたいってのがあるんでしょうが…批判云々ではなく普通に危険孕んだ事案な物は早々に公表した方がいいんでは？知らないところで同じホイール履いてる人がもしかしたらタイヤ飛ばして…とか…
動画にすると収益になるからですかね？w
真剣なる分析。後の動き待ってます。量産品だけにハズレ的なのあるのかな？けっこうな金額のパーツなのですごく気になります、
センターコーンでのホイールバランス測定はされているようですが、このような場合ナットホイールで固定する方法でバランス測定してPCDずれがないかを確認するのが基本です。ナットホイールでの測定でも５孔すべて締める場合や2か所締めて個別の孔のずれを探すなどお店側で確認できる点検をしてからメーカーと相談します。基本はホイール購入店と相談すべき案件ですね。ハブリングを装着云々は別次元の案件です。ハブリングを装着して振動や音が解消したら、それはそれでホイール側の不良の可能性も高いので…
失礼します、ホイール内のテーパー角度を知りたいなら自分なら粘土を入れて取り出してみようと思いました。
悩まれでたんですね・・・こういうホイールって、コクピットかタイヤ館などが売りにしている、締め付け時に振動とかでできるだけセンターを出してブレを防止する機器で締め付けても結果は同じでしょうか？ナット座面が空洞天国だと意味ないですかね・・・ 人間と一緒で足つぼくらいの効果とかですかね？計測検証動画に期待しております。
お疲れ様です。メーカー名をちゃんと出てくださってありがとうございます。メーカー様に見ていただきたい動画ですね。とてつもなく低い確率でハズレを引いてしまわれたんですね。価格的に決して安くないですし、安全に直結するものですからメーカー様には、より一層の精度の高さを求めていって頂きたいですね。GTさんの頭のおかしさが車業界を、より良い方向へ動かしてくれますね。ありがとうございます!!!
過去の経験であるのがタイヤが摩耗して内側に潜んでいた気泡が原因で、回転に比例する異音が発生したことがあります。製造時の水分が付着が原因だったらしいです。ハブベアリングやミッション交換など原因潰してからの発覚でした。
10年以上前ですがBNR32で足回りセッティングしては走り回る繰り返しをしていた頃に色々なホイールも試しました。国内有名メーカー品でもデザインによって強度や精度が違いました。細かく言えばロッドでも違います。昔あった3本スポーク系や細いスポークデザイン系等はグニャグニャで足回りのセッティング以前の問題でした。結局たどり着いたのはB○Sでした。値段も対応もお高い感じがよくないけど他のメーカーではこんなに路面の入力がわかりやすいのはなく、以後このメーカーのホイール使っています。
これってホイール取り付けてリフトで上げて回したらブレてるものなのでしょうか？
社外ホイールでこうゆう異音がで出る場合は大体芯が出てないために出る異音なのでほぼハブリング入れれば芯が出るので治るはずです。それで治らない場合はホイール自体の異常が考えられると思います。タイヤ組む場合必ずホイールバランスを取るのでこうゆう異音は安物のアジアンタイヤ以外は考えにくいと思います。続報楽しみにしてます。
だいたい軸重が1トン未満のお車でハブリングを入れて振動や異音が解消するということはボルトホールがずれているということです。ということはナットが座面にキレイにあたっていないので締め付け不良が発生する可能性が高くPCD不良で新品ホイールへの交換が基本でしょうね。
トミマキのエボに激レアなステアリング付いてますね羨ましい笑
やはり精度の問題ですかね・・・結果が気になります。
私も同じような症状で悩んでます、車は210クラウンですオプション18インチタイアブリジストンレグノ二本目続けて同じ。事故もしてませんし、段差に乗り上げた事も有りません本当に訳が分かりません。
過去に買った一流メーカーのエイトスポークのホイールにミシュランのタイヤを組んだときに何度バランスを取っても数キロも走らずに狂っておかしいってミシュランにクレーム入れたら徹底的に調べてくれて結局ホイールの外径が僅かに小さくてホイールとタイヤが加速時に微妙に滑っていたって事がありました。いくら一流メーカーでもあんまり当てにならないと思いました。BBSはさすがで6セット使いましたが外れは一切無しですね。
以前アフターパーツの販売店に勤めてました。かなり昔の話ですが、一部の大手ホイールメーカーで時々回転不良が出ました。3Ｐの高額ホイールは特によく出てました。しかし、メーカーにクレームを出したり、返品を求めましたが、受け付けてもらえませんでした！メーカーにもプライドがあるのかな？某国の輸入格安ホイール等は、品質にバラつきが有り、ホイール側の切削の問題でセンターキャップが緩くて付ける事が出来なかったり、鋳造だと巣穴が有りエアー漏れしたり、新品なのにパテで補修してあったり、粗末な物が時々有りました。それはさすがにクレーム通りました！
はじめまして。最初の取り付けでネジに違和感があれば、限界ゲージを使って確認すると良いです。精密測定に出す前に、そこら辺の車屋さんからダイヤルゲージを借りてきて振れを確認すると良いです。 測定の為の専門業者に出さなくても、車屋さんにある設備や測定器を上手く使えば、おおよその見当がつきます。運転中の異音についても、専用の測定器や解析装置があって、自作する整備士さんも居ますので、本当のプロの整備士に出会えれば案外、簡単に解決するかもしれません。
問題あるのがホイールが１本で、穴一つなのか、それとも４本５穴全部なのか？それともランダムに数個の穴なのか？不良個所の種類によって原因に近づける様な気がします。
久しぶりに拝見させていただきました。…加工ミスですかねぇ？気になりますよね。キョウエイさんのR40ホイールナットは、私も愛用してますよ‼️
個人的な コメントですが😶 現在使われている。ホイールナットかも知れませんね🤔
小さな違和感の検証は、時に大きな不測の事態を予防するきっかけにもなります。検査結果次第ではリコールもありうるかもしれませんね。ホイールは命を運ぶ「足」ですから。
私、テーパー修正した事有ります。ホイールにナットを合わせる手段ですが。。（旋盤持ってますので。でも本当はダメな事なのです）
同じ事がおきました。私も貴殿と同じナットを使ってるのですが日産純正アルミホイールが60度テーパーのはずが同じ様にかじってたのです。冬になり夏タイヤに変えた時はアドバン TC4ですが違和感が無かったです。多少の事なのでこんな物かと気にはしないようにしてましたがテーパーが違ったのかもしれませんね。
初めまして、これまでの経緯を充分に把握できていないまま書き込む失礼をお許し下さい。1分56秒の映像を見て、ふと思ったのですが『ハブリングを使っていない状態』での検証は試されましたか？と言うのも、社外のブレーキローターを取り付けておられるようですので気になった事が一点(社外ブレーキローターのベルハウジング部厚みが純正ローターに比べて薄い場合、もしくは形状が合っていない場合ですが)ブレーキローター交換のせいで、ハブリングとのマッチングも悪くなりホイールとハブが面と面でしっかり密着せずに、ハブリングの厚みで邪魔されて浮いている状態かも知れませんで、ハブリングに邪魔されて浮いているのに、ホイールナット部分だけがナット締め付けに伴ってハブ側に圧縮されテーパーに伴ってホイールの厚みが薄いホール穴の中心に近い側がハブ側に湾曲するように変形、その変形で当たりが強い部分が出来てしまい12分30秒付近の円状の線傷になっていると思いました。（同時に、この変形の食い込みが16分17秒辺りのホイールを外す時の噛み付きにもなっている感じ）面と面で接触できていないので、ナットの締め付け量にも差異が生まれ、ホイールがまっすぐ回転していないのが振動や異音の原因かと思われます以上はあくまでも推測ですのでもしもですがホイール単体検査で異常なしの結果が出た場合は、純正ローターと社外ローターのベルハウジング部の厚み比較と『ハブ、ブレーキローター、ハブリング、ホイール』の4点全てを組み合わせた状態での比較・確認も必要かも知れません一番手っ取り早いのはハブリングを外してみての確認でしょうけど、検査中でお手元に無い間は『純正ローターと社外ローターのベルハウジング部の厚み比較』だけでも先にしてみては如何でしょうか？
以前の動画では、異音の原因アブでした。と言っていたホイールですか？
大昔ですが、ナットのホイールとの接触面に何か色を付けて着脱して、適合性をテストしたメカニックさんがいました。クレヨンだったかチョークだったか忘れましたが、フェルトペンなどでもイケるのでは？ご参考まで。
テーパー部の面で効かせなければならないのが、先に先端部が当たり、テーパー面が当たってない可能性ありです。ホイール側のテーパー座グリの深さがわずかに足らない可能性が高いです。テーパー角度問題の可能性ですが、極端な話、面と面が当たってなくとも、例えば、面と線の当たり方であったとしても、ナット側の面が当たって締めこんでいければ、取り付け時にあんなガタは出ません。ホイール側の座グリ深さ不足です。
ナットホールに蝋か粘土でも詰めて型取りしてみたら？。ソレとナットを比べればテーパー角が違うかどうか判るでしょうし。後はホイールをがっちり固定して荷重をかけてって歪みが出るかどうかしかなさそうな。
自分のホイルも同じモデルですがボルト穴ではなく、ナット側に線キズが入ってササクレがでました。ただ異音は感じませんね。
回転体の異音は危険です。ましては高速回転するタイヤなら、製造元に又は販売店に連絡した方が良いです。
ホイールメーカーの製造ミスでしょうか？検品漏れとかも。
テーパー、ハブ径にまで問題があったらとんでもないなー怖すぎる‥サーキットで使用されていないことを祈ります
メーカーに検証してもらえばいいのに、メーカーの対応が悪かったのかなGTさん本気モード突入
売る、廃棄の前にメーカーに連絡かと、他人に売るは絶対に無しですかね。個人売買ではメーカーにクレーム入れづらいですから。
貴重な情報をありがとうございます。購入を予定してましたので助かります。次回動画を期待しております。
ありがとうございます。
大変勉強になります。
次回がとても楽しみです。
頭がおかしいなんて事はないです。命に関わる大事な事です。主さんだけではなく、他にも同じ状況の人がいるかもしれないという懸念さも抱いている。徹底的に追及してください。
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グン○17さんのとこで買ってた○タナベのマグホイールなんかブレブレでしたね…。あちらの方は検品したのかレベルでホイールが歪んでたみたいですが…
30年以上前に新品で買ったW8本スポークもダメナベでした。今でも残念で悔しい思い出です。
ドライバーが感じる音や感覚は非常に大切だと思います。違和感から判明する問題は非常に多いですから。
元ディーラー整備士です。国産の一流メーカーのホイールでも、稀ですが不良品はあります。
気になった時点で直ぐに交換してもらうのが一番です。
バランス取るために回したら、無傷の新品ホイールが歪んでいたって事もありましたので、不良品ゼロって
事はないです。基本専門的知識のある方の取付が原則でしょうから、異常時の際は販売元に相談が
原則だと思います。
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噛み合わせテーパー部の精度や、PCDの精度ってユーザーには判らない所なので、この計測調査は重大な事実がわかるかもしれませんね。報告を知りたいです。
GTさんお疲れ様です～走行時の異音、イヤホン無しでも十分聞き取る事が出来ました。
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イヤホン無しでも周期的な異音を確認出来ました。やはり違和感を含め感覚って大事ですね。一歩間違えたら事故に繋がる。
車の方に問題がなくホイールってのが分かってるならクレームでいいと思いますよ。
どういった製造方法か詳しくは知りませんがNC精度が良くても設定や調整をするのは人なので間違いなども起きるかと・・
おっしゃるとうりナットホールの加工の問題だと思いますがメーカーが紳士な対応をするかどうかは分かりませんがクレームを入れるべきだと思います。
メーカーによっては自社に多少の非があっても認めない会社もあると思います。
あとwedsは名前は有名ですが技術(開発と生産精度)はどうかと思います。
私は技術的にはBBSとレイズとエンケイだと思います。
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wedsは一部製品がENKEIのOEM品なので、ENKEI側の問題な可能性もありますね。
特定の品番だけに起こる事例だったら、特定が可能に思えるのですが。。。
TWSはどうでしょうか？
可能性はホイールナットの穴
それ以外に問題があればバランス調整時になにかの症状か出ますね
まだ事実が確定した訳ではないと思いますが、ホイールに潜むの闇のようなものを感じました。あえて話題にしていただいたことに感謝いたします。
うーん、専門機関に出すより素直にメーカーに戻して欲しい。それがメーカーの今後のためでもあるから。。もちろん精細は伝えて。
大陸製のホイールでは見たことありますが、日本製ってだけで疑わないのも盲点だったなと思いました。
鋭い感性と考察、流石です。
整備士で触る方もテキトーな取り付けを誤解されたりで、涙をのんだ方が居たんじゃないかと思ってしまいます。
ロットでもその日だけの製造の異常なら、新しく同じやつ来てもわからないかもですね。
タイヤ屋をやっています、まずホイールは国産メーカーでも真円度0を出すのは難しく外周は必ず高いところ低いところがでます。メーカーはダイヤルゲージ等を使って真円度測定（全てのホイールではないと思いますが）を行っていると思いますが・・純正ホイールに白いマークが付いてたりしますがそこがホイールの一番低いところです。タイヤを組む時は通常軽点マーク（黄色）で組込みますが要望によってはユニフォミティマーク（赤点）を白い点に合わせて高さを調整したりします。問題のホイールは他の方も言っておりますがセンターホール＆ＰＣＤの位置関係に問題があると推測します。
なぜクレーム出さないの？どのコメント多いですが、GTさんがクレーム出さず精測出そうとしているのは精測結果をメーカーに伝えてその回答を視聴者に伝えようとしてくれてるのではないでしょうか。
私はそう信じてます。
ホイール自体がおかしい気はしますが…
自分も機器メーカーのサービスしてますが、２年、３年、下手すると10年も経過した製品を買った時から調子良くなかったとか変な音してた😤って怒るお客さんたまにいます。
確かにそうなのかも知れないしそうじゃないかも知れない。
だからいつも『最初からおかしいならその時直ぐに連絡下さい。じゃないと製品不良か経年劣化か判断出来ませんので』
とお話しさせて頂いてます。
ホイールに保証期間があるのか気にした事はないですが保証期間内であるならば早急にメーカーへ連絡した方が良いと思いますよ✊
仰る通り、ナットとホイールのテーパー当たり面の不良だと思います。
取り敢えず光明丹をナット側にうすーく塗り（厚いとダメ）ホイールに当たったと同時に半回転位回し当たり面の確認をしては如何でしょうか？
当然ナット側、ホイール側の当たり面の砂等は完璧に除去して下さい。
まぁ、最終的には三次元測定機で数値を出さない事には相手も納得しないと思いますが。
ヨコハマのモデルT5を以前に買ったんですが、一本は片側に95のウェイト付けてやっとバランス🆗
もう一本はバランサーで回したら明らかに真円ではありませんでした。
メーカーに送って検査してもらったら基準値以内って言われました。
それ以来ヨコハマホイールは買っていません。
プロの目からして違和感を持ったなら何かしらあると思います。道具って触って使って「ん？」てなったら気持ち悪いのは当たり前。突き詰めるのに専門機関に出して証明していく姿流石です。
ホイールナットの外径に対してホイールのナット穴が小さいのもありそうですね。
手放すにしても、次に使われる人に不具合や不快感あるなら嫌だなぁとの思いよくわかります。
GTさんの車と人に対しての思いやり、素晴らしいです。
センター穴開けの時点で狂ってるとか、ナットホールが微妙にずれているのが検品すり抜けたというのはあり得る話
使い古したナットでテーパー角度ズレてたり、間違ってホンダ純正アルミ用の球面座ナット使ったりした場合こういう1本線付いたりはしますが、かじって入らない・外れないとなるとナットよりホイールの方が怪しい・・・
ナット入れ替えてみたりしても同じ症状なのであれば、センターが出てないとか、ホイール歪んでる（真円が出てない）系の音はしてますし、ハズレ引いた可能性はありますね
ホイール側の問題というより使っている変なナットとの相性問題だと思います
以前から使っているから大丈夫ではなく、先ずはノーマルなナットを入れて走ってみるべき
お疲れ様です。まさかGTさんではありえない事かとは思いますが偽物を掴まされたという事はないですよね?ウェッズさんのページに注意喚起されてました。
因みにそのページを貼り付けようとしたのですが反映されませんでした。もし気になるようでしたらSNSにてご連絡します
昔WEDSのホイールでメッシュタイプのものを使用してましたが４本ともリム部分にクラックが入って取り替えてもらった事がありました。
まさかのホンダ純正球面座？笑
メーカーにクレームと共に渡すのがいいんじゃ
GTさんがやってることはメーカーのやる仕事な気がします
粘土・パテの様な物でナットホールの形状をコピーして視ると良いかもですね。
現状は奥まった部分の角度を検証するするのは難しいですからオス側を作るのが良いかと思いました。
簡易版で正確かは…ですが。
仮に角度が違っていれば締め付け固定にも不具合が出ますので事実確認は必要ですね。
人間が作るものですから...不良が出てしまう事はあると思います。熱歪みで加工した可能性(材料やドリル・バイス等、冷却水温)もありますし、日本の気温は本州で氷点下から40℃まで差があるので製造した日に寄るものもあると考えられます。レーシングカーみたいに調温・調湿された環境だと出にくいと推測できますが、量産するホイールでそこまでの設備で製造されたのか疑問ですし、メーカーの公差もありますから一概に動向とは言えないでしょう。wedsさんの回答も気になるところです。
余談ですが、昔ガソリンスタンドで働いていた頃、パンク修理でランエボ純正OZを診たときに、タイヤからではなくホイールから空気が漏れている(多分、鋳造の巣穴からの亀裂だと思う)時は、流石に驚きました。
イヤイヤ貴重な情報提供 ありがとうございました 今後のカーライフに勉強させて頂きました
結果が楽しみです。
共感してます
頑張って下さい！
GT様お疲れ様です。
イヤホンを使うまでもなく、衝撃の異音が聴こえてきました...。動画を最後まで見る前は加工不良で、PCD(114.3mm)の精度が出てないのでは？と思いましたが...どうなんでしょう??計測結果が気になります。
お疲れさまです。
中々難儀な事象ですね。
自分の例ですが・・エボⅥ（２年落ち）を購入時に同様の唸り音していました。
純正のホイール＆ナット（凸型）でディーラーでも原因が永らく特定できず難儀しましたがホイールとタイヤをセットで交換してから収まりました。付いていたホイールにはかなりのガリ傷が有ったのでもしかしたらホイールが歪んでいたのかもしれません。
タイヤかホイールのどちらかの決定的な原因か判らなかったですが以後取り敢えずは出なくなりました。
ライブの時に話されていたことですね！スマホのスピーカーでも、充分に異音聞き取れました😮
機会があれば、またライブ配信してください👍
検証して、自分自身が納得する事は大事ですね。
原因を究明するGTさんは流石ですね。検査結果が楽しみ。
全製造行程が日本とは限らないのでメイドインジャパンの定義も確認しなきゃって感じでしょうか。センターリングの精度も疑問です。
初コメ失礼します。一昨年の9月頃にGTさんの動画を見て25Rに一目惚れしまして、現在父のwrxに装着しております。サイズは18×8.5J +50で、5mmのスペーサーをかましてます。タイヤはミシュランのPS4です。
GTさんの仰っている走行中の異音に関して今まで気になったことはなかったので、しばらくの間気をつけて聞いておきます。
取り付け時のセンターのズレについてもあまり気になったことはありませんでした。ちなみにハブリングは共栄製で、ハブボルトも共栄製の10mmロングのものに打ち替えております。
ここ最近は僕がタイヤ交換してるんですが、取り外す際に動画内にあったようなナットの外れにくさはなかったです。
話が長くなってしまいましたが、当方が使用している個体ではこの動画に該当するような症状はないようでした。ですので、個体差なのかそれともロットによってはそのような欠陥があるのか…
また、諸事情により最近1本だけ追加で購入しまして、タイヤはそのままで付け替えたのですが、その際もこのような症状はありませんでした…
当たり外れなのか何なのかはわかりませんが、そのような不具合があるなら使いたくても使えませんよね…
最悪の場合事故の原因にもなりかねませんし…
長文失礼しました。参考になれば幸いです。
民間人でそこまで調査するGTさんは素晴らしいですね。かじるならセンターボアを基点にPCD穴位置ズレの加工不良に賭けときます笑
次回測定結果楽しみにしてます！
車乗りの違和感ってすごく大事です
見た感じテーパー角度が違いそうですね。角度ツールで加工していると思うので何故そうなったんだろ？荒加工だけで終わってるとかなら少し浅くなってるだろうし、4本共同じですか？
よく我慢してたなと思いました。
脱着して変だと感じたら店に行ってるタイプなんで。
明らかにしてほしいです。
これはどれが原因とは言えずマッチングの問題でしょうね。
単品（ホイール、ボルト、ナット等）を計測しても規格値以内でしょうし、そもそも最初にナットを締めるとき手で座面が当たるまで回して抵抗あれば回してはいけません・・（一般車両は別）
あと・・ハブリングはね～基本おすすめしませんね。 出すのどうせ220ｋｍ程度でしょ？必要ないですよ
精度上げようと余裕がなくなる部品組み込んでいくと よく異音振動の元になります。
一度ボルト、ナットを新品に交換から始めてはいかかですか？あとはバランス重りがいっぱい付いてるとか？
三菱はハブボルト結構ダメになりますよ 元タイヤメーカーのディーラーの感想でした・・長文失礼しました
見た感じで言えば、テーパー部分の当たりが明らかにおかしいですよね。機械加工部分だからプログラムミスか工具違い、工具不良、製品の固定不良。全数検査では無いので、いくら有名メーカーでもエラーはあると思います。
私が経験したトラブルはハブ（ハブリングも含む）とホイール中心穴のチャンファー部分（c面取り）が微妙に逃げていませんでした。確かにボルトを締めた時に微妙な違和感（カチッと締まらない）ありました。
ホイールはやっぱり 純正採用されている OZレーシングやBBSやエンケイが一番ですね
wedsもエンケイも同じですよ
私ならメーカーに問い合わせます。
メーカーに電話しても素直に交換対応して頂けるとは限らないし
難しい状態ですよね〜
PDC穴のズレな気がしますね。
センター穴のズレならご存知のように社外ホイールはガバガバですから、よくあるハブリングなしで装着するパターンでナットを締めればセンターに誘われて行きまが、ハブリング装着でセンター穴が決まっているとナット締め付けで違和感ならそっちって感じですかね〜。
違和感を感じるということは、何かしら原因があるわけで。
まずは推測憶測を排除して検査結果の続報を待つことにします。
原因が判明するといいですね。
トヨタの整備士ですがタイヤ着脱は問題は無いように思われますけど車に装着の際にセンターが出てなかったですね
真円出てないタイヤを平然と売るメーカーが国内にあるのが残念で仕方ないです
二回縦振れに当たりました
そのメーカー系列のタイヤはもう買わない
たぶん、同じく2号です。私も去年同じメーカーのホイールを新品で購入し、装着締付時に違和感を感じ、数キロ走ってから念のため増し締め。翌日ヒルクライムイベントに向かう高速道路走行中にホイールナット緩み発生（モータースポーツ歴30年以上で初めての緩みでした）。1本走る毎に増し締めして使っている状況です。音に関しては私の車が煩い（同じくエボⅨですがRSで遮音性が低い）＆ボロイ（21万キロ走行）ので正直わかりませんが、GTさんと同様にホイール取付テーパー部には跡が出ており（他のホイールでは見られない）同じ状況かと思われます。原因とても気になります。
こんにちは。あなたの意見を支持します。結果が早く知りたいです。声を上げてくれて感謝です
4本共、更に5穴共にそうなるのですか？。
更に取りあえずナットを交換してみてはいかがでしょうか？。
•••メーカーに送り返して測定してもらったらどうですか？。
ユニフォミティを計測するのが先でしょう。Hunter Road Force Elite導入しているお店を探して相談してみると良いと思います。
ちなみに、他のホイールから脱がせた皮を別のホイールに組むと皮自体のユニフォミティは悪化することが多いです。
大昔ですがハヤシレーシングのストリートiiメッシュを使っていたことがあります。
このホイールはデザイン優先なのかカラーが鋳込まれてなく、ホイールナットがカラーの役目をするようテーパーの先にストレートのパイプ状のカラー部分があり、とにかく長いホイールナットでした。
このホイールナットを締めるとき最初からどこかにかじっていて、手では1回転できず必ずどこかの角度で工具が必要になり、ギシギシという音とともに妙な手ごたえでした。
そしてパンク修理でホイールを外そうとしたときにはハブボルト1本折損し万事休す。
その後もナットが固着してしまい回らなくなったりホントに苦労したホイールでした。
今となってはナットの工作精度でねじとテーパーのセンターが出てなかったか、ホイール穴の精度が出てなかったのかわかりませんが、ハブボルトに無理な力がかかっていたのかな？と思いました。
結果、気になりますね～
工場のロット不良の可能性もありますし、設計不具合もあり得ますし、何が原因なのかハッキリするのを楽しみにしてますね( ＾ω＾ )
機械に真摯に向き合っているからこそ違和感は無視できないと思います。その姿勢にいつも考えさせられます。
費用は痛いと思いますが結果を楽しみ？にしています。
単純に社外ホイールナットとの相性が悪いだけでは？・・・
ナットホールの傷からして問題はそこに有るのでしょうし。
汎用ホイールナットを購入して
どうなのかは試したのでしょうか？
そこが気になりました。
早々にホイールメーカーに検査に出してみては？？
品質不良0%なんてものは存在しないですからね
後はメーカーであれ他の機関であれ徹底的に検証して原因を追求するしかないっすね
メーカーに素直に問い合わせした方がいいと思います。
ナンカンns2rに履き替えた時、同様なウォンウォン音が鳴るよになりました。
日常生活で乗るだけなのでパターンノイズなのか、バランスが取れていないのか分からないまま乗っ手しまってます😢
ナットテーパーにしてもセンターリングの穴にしても精度が悪いのかな。 同じ様な商品を買って使ってる人がいても、センターリングも使わず普通のナットをちからで締め付け使い倒している間に馴染んで気が付かないままでいる可能性もある。もしかしたら、精度の良いナットを使うがために気がついた事象なのかもしれない。 というか身銭を切っての人柱の男気に敬服します。
これ、普通にメーカーにクレーム出せばいいじゃないですかぁ…
まぁGスタさん的には誰が見てもアウトな材料をきっちり集めてからクレームしたいってのがあるんでしょうが…
批判云々ではなく普通に危険孕んだ事案な物は早々に公表した方がいいんでは？
知らないところで同じホイール履いてる人がもしかしたらタイヤ飛ばして…とか…
動画にすると収益になるからですかね？w
真剣なる分析。後の動き待ってます。
量産品だけにハズレ的なのあるのかな？
けっこうな金額のパーツなのですごく気になります、
センターコーンでのホイールバランス測定はされているようですが、このような場合ナットホイールで固定する方法でバランス測定してPCDずれがないかを確認するのが基本です。ナットホイールでの測定でも５孔すべて締める場合や2か所締めて個別の孔のずれを探すなどお店側で確認できる点検をしてからメーカーと相談します。基本はホイール購入店と相談すべき案件ですね。ハブリングを装着云々は別次元の案件です。ハブリングを装着して振動や音が解消したら、それはそれでホイール側の不良の可能性も高いので…
失礼します、ホイール内のテーパー角度を知りたいなら自分なら粘土を入れて取り出してみようと思いました。
悩まれでたんですね・・・こういうホイールって、コクピットかタイヤ館などが売りにしている、締め付け時に振動とかでできるだけセンターを出してブレを防止する機器で締め付けても結果は同じでしょうか？ナット座面が空洞天国だと意味ないですかね・・・
人間と一緒で足つぼくらいの効果とかですかね？
計測検証動画に期待しております。
お疲れ様です。
メーカー名をちゃんと出てくださってありがとうございます。
メーカー様に見ていただきたい動画ですね。
とてつもなく低い確率でハズレを引いてしまわれたんですね。
価格的に決して安くないですし、安全に直結するものですからメーカー様には、より一層の精度の高さを求めていって頂きたいですね。
GTさんの頭のおかしさが車業界を、より良い方向へ動かしてくれますね。
ありがとうございます!!!
過去の経験であるのが
タイヤが摩耗して
内側に潜んでいた気泡が原因で、回転に比例する異音が発生したことがあります。
製造時の水分が付着が原因
だったらしいです。
ハブベアリングやミッション交換など原因潰してからの発覚でした。
10年以上前ですがBNR32で足回りセッティングしては走り回る繰り返しをしていた頃に色々なホイールも試しました。
国内有名メーカー品でもデザインによって強度や精度が違いました。細かく言えばロッドでも違います。
昔あった3本スポーク系や細いスポークデザイン系等はグニャグニャで足回りのセッティング以前の問題でした。結局たどり着いたのはB○Sでした。
値段も対応もお高い感じがよくないけど他のメーカーではこんなに路面の入力がわかりやすいのはなく、以後このメーカーのホイール使っています。
これってホイール取り付けてリフトで上げて回したらブレてるものなのでしょうか？
社外ホイールでこうゆう異音がで出る場合は大体芯が出てないために出る異音なのでほぼハブリング入れれば芯が出るので治るはずです。
それで治らない場合はホイール自体の異常が考えられると思います。
タイヤ組む場合必ずホイールバランスを取るのでこうゆう異音は安物のアジアンタイヤ以外は考えにくいと思います。
続報楽しみにしてます。
だいたい軸重が1トン未満のお車でハブリングを入れて振動や異音が解消するということはボルトホールがずれているということです。ということはナットが座面にキレイにあたっていないので締め付け不良が発生する可能性が高くPCD不良で新品ホイールへの交換が基本でしょうね。
トミマキのエボに激レアなステアリング付いてますね
羨ましい笑
やはり精度の問題ですかね・・・結果が気になります。
私も同じような症状で悩んでます、車は210クラウンですオプション18インチタイアブリジストンレグノ二本目続けて同じ。
事故もしてませんし、段差に乗り上げた事も有りません本当に訳が分かりません。
過去に買った一流メーカーのエイトスポークのホイールにミシュランのタイヤを組んだときに何度バランスを取っても数キロも走らずに狂っておかしいってミシュランにクレーム入れたら徹底的に調べてくれて結局ホイールの外径が僅かに小さくてホイールとタイヤが加速時に微妙に滑っていたって事がありました。
いくら一流メーカーでもあんまり当てにならないと思いました。
BBSはさすがで6セット使いましたが外れは一切無しですね。
以前アフターパーツの販売店に勤めてました。
かなり昔の話ですが、一部の大手ホイールメーカーで時々回転不良が出ました。
3Ｐの高額ホイールは特によく出てました。
しかし、メーカーにクレームを出したり、返品を求めましたが、受け付けてもらえませんでした！
メーカーにもプライドがあるのかな？
某国の輸入格安ホイール等は、品質にバラつきが有り、ホイール側の切削の問題でセンターキャップが緩くて付ける事が出来なかったり、鋳造だと巣穴が有りエアー漏れしたり、新品なのにパテで補修してあったり、粗末な物が時々有りました。
それはさすがにクレーム通りました！
はじめまして。
最初の取り付けでネジに違和感があれば、限界ゲージを使って確認すると良いです。
精密測定に出す前に、そこら辺の車屋さんからダイヤルゲージを借りてきて振れを確認すると良いです。
測定の為の専門業者に出さなくても、車屋さんにある設備や測定器を上手く使えば、おおよその見当がつきます。
運転中の異音についても、専用の測定器や解析装置があって、自作する整備士さんも居ますので、本当のプロの整備士に出会えれば案外、簡単に解決するかもしれません。
問題あるのがホイールが１本で、穴一つなのか、それとも４本５穴全部なのか？それともランダムに数個の穴なのか？
不良個所の種類によって原因に近づける様な気がします。
久しぶりに拝見させていただきました。…加工ミスですかねぇ？
気になりますよね。
キョウエイさんのR40ホイールナットは、私も愛用してますよ‼️
個人的な コメントですが😶 現在使われている。ホイールナットかも知れませんね🤔
小さな違和感の検証は、時に大きな不測の事態を予防するきっかけにもなります。
検査結果次第ではリコールもありうるかもしれませんね。
ホイールは命を運ぶ「足」ですから。
私、テーパー修正した事有ります。ホイールにナットを合わせる手段ですが。。（旋盤持ってますので。でも本当はダメな事なのです）
同じ事がおきました。
私も貴殿と同じナットを使ってるのですが日産純正アルミホイールが60度テーパーのはずが同じ様にかじってたのです。
冬になり夏タイヤに変えた時はアドバン TC4ですが違和感が無かったです。
多少の事なのでこんな物かと気にはしないようにしてましたがテーパーが違ったのかもしれませんね。
初めまして、これまでの経緯を充分に把握できていないまま書き込む失礼をお許し下さい。
1分56秒の映像を見て、ふと思ったのですが
『ハブリングを使っていない状態』での検証は試されましたか？
と言うのも、社外のブレーキローターを取り付けておられるようですので気になった事が一点
(社外ブレーキローターのベルハウジング部厚みが純正ローターに比べて薄い場合、もしくは形状が合っていない場合ですが)
ブレーキローター交換のせいで、ハブリングとのマッチングも悪くなり
ホイールとハブが面と面でしっかり密着せずに、ハブリングの厚みで邪魔されて浮いている状態かも知れません
で、ハブリングに邪魔されて浮いているのに、ホイールナット部分だけがナット締め付けに伴ってハブ側に圧縮され
テーパーに伴ってホイールの厚みが薄いホール穴の中心に近い側がハブ側に湾曲するように変形、
その変形で当たりが強い部分が出来てしまい12分30秒付近の円状の線傷になっていると思いました。
（同時に、この変形の食い込みが16分17秒辺りのホイールを外す時の噛み付きにもなっている感じ）
面と面で接触できていないので、ナットの締め付け量にも差異が生まれ、ホイールがまっすぐ回転していないのが振動や異音の原因かと思われます
以上はあくまでも推測ですので
もしもですがホイール単体検査で異常なしの結果が出た場合は、純正ローターと社外ローターのベルハウジング部の厚み比較と
『ハブ、ブレーキローター、ハブリング、ホイール』の4点全てを組み合わせた状態での比較・確認も必要かも知れません
一番手っ取り早いのはハブリングを外してみての確認でしょうけど、
検査中でお手元に無い間は『純正ローターと社外ローターのベルハウジング部の厚み比較』だけでも先にしてみては如何でしょうか？
以前の動画では、異音の原因アブでした。と言っていたホイールですか？
大昔ですが、ナットのホイールとの接触面に何か色を付けて着脱して、
適合性をテストしたメカニックさんがいました。
クレヨンだったかチョークだったか忘れましたが、
フェルトペンなどでもイケるのでは？
ご参考まで。
テーパー部の面で効かせなければならないのが、先に先端部が当たり、テーパー面が当たってない可能性ありです。ホイール側のテーパー座グリの深さがわずかに足らない可能性が高いです。テーパー角度問題の可能性ですが、極端な話、面と面が当たってなくとも、例えば、面と線の当たり方であったとしても、ナット側の面が当たって締めこんでいければ、取り付け時にあんなガタは出ません。ホイール側の座グリ深さ不足です。
ナットホールに蝋か粘土でも詰めて型取りしてみたら？。
ソレとナットを比べればテーパー角が違うかどうか判るでしょうし。
後はホイールをがっちり固定して荷重をかけてって歪みが出るかどうかしかなさそうな。
自分のホイルも同じモデルですがボルト穴ではなく、ナット側に線キズが入ってササクレがでました。
ただ異音は感じませんね。
回転体の異音は危険です。ましては高速回転するタイヤなら、
製造元に又は販売店に連絡した方が良いです。
ホイールメーカーの製造ミスでしょうか？検品漏れとかも。
テーパー、ハブ径にまで問題があったらとんでもないなー
怖すぎる‥
サーキットで使用されていないことを祈ります
メーカーに検証してもらえばいいのに、メーカーの対応が悪かったのかなGTさん本気モード突入
売る、廃棄の前にメーカーに連絡かと、
他人に売るは絶対に無しですかね。
個人売買ではメーカーにクレーム入れづらいですから。
貴重な情報をありがとうございます。購入を予定してましたので助かります。次回動画を期待しております。