Уважаемый Влад,я почти 40 лет автоэлектрик,приходилось ремонтировать и изготавливать различные зарядки.Ваш зарядник мне тоже понравился простотой,доступностью деталей и правильно сделаной защитой,я так же делаю на реле и 2х диодах,но позволю себе сделать Вам некоторые замечания.Основное условие любого зарядного для автомобильных батарей это напряжение на выходе не менее 14в.,иначе невозможно полностью зарядить батарею.Вот Вы говорите,что у Вас всего 10в,и когда подключаете разряженый аккумулятор,то ток всего 1.5а,вот когда напряжение поднимется на батарее до 10-ти вольт-заряд полностью прекратится и ничего он не натянет,это не промокашка,на нее можно капать мелкими каплями и она будет хоть выжимай...В электрической цепи действуют немного другие законы,если потенциалы уравнялись-ток перестает течь.Вот подумайте над этим,просто подмотайте несколько витков и будет все ОК. удачи Вам.
Спасибо за дельные замечания, Владимир. Ваша правда, что в моем случае стоит перемотать вторичну трансформатора, так он действительно не выдает, а скорее очень сильно просаживает напряжение при зарядке. В холостом ходу мультиметр показывает 16 вольт на выходе, что сходится с характеристиками - трансформатор на 13 вольт по переменке и 7 или 10А тока, но на практике напряжение просаживается с 16 до 10 вольт и ток больше 4 не выдает. Может быть проблема в том что у него вторичная обмотка намотана алюминиевой жилой, хотя сечение повода по расчету подходит по параметрам или же проблема ( в видео при замерах ), что для удобства подключал через удлинитель ( катушку ) метров 20 длиной провода, а трансформатор все же четверть киловатта тянет, что может и сказалось на потерях в проводах.. В целом пользуюсь им с тех пор, как снимал это видео и заряжает он хорошо, но все же перемотки требует. Тут согласен с Вами, что параметры не те. Еще раз спасибо за совет и внимание к видео! И Вам удачи в делах и работе!
+Влад ЩЧ Влад,вот когда я делал зарядники на трансах,подобных Вашему,я на вторичку подключал лампочку от фары ватт на 40-60 и замерял переменку под нагрузкой,должно быть 13-14в. А потом уж собирал выпрямитель,но я делал на Д242.После моста напряжение еще больше поднималось,так и должно быть-мостовая схема включения диодов всегда поднимает напругу на выходе-это даже и здорово,есть запас по мощности и потери на диодах всегда можно компенсировать,я вообще на вторичке делаю до 17-ти вольт.Далее остается сделать простейшую регулировку тока.Для этого я покупаю в электротоварах бытовой выключатель света с регулятором,Вы их сто раз видели,но не обращали внимания.Он дома устанавливается вместо выключателя,им можно регулировать яркость ламп до 1квт.Вот этот регулятор подсоединяете последовательно с ПЕРВИЧНОЙ обмоткой.В нем установлен симистор,он одинаково пропускает как переменное напряжение,так и постоянное.В результате получается идеальное зарядное устройство,с регулировкой от нуля до максимума.Попробуйте,не пожалеете.
Еще раз благодарю за полезные советы! Про то что нужно замерять под нагрузкой и то что после диодного моста будет выше напряжение - это понимаю.. А вот что что для зарядки нужно дать 13-14 вольт под нагрузкой - этот момент не учел. Знаю что такое напряжение нужно для зарядки, но то что можно дать вплоть до 17 в холостом хоту, не учел. Руководствовался по принципу, что в машине если ломается релерегулятор на генераторе и последний выдает более 13 вольт - аккумулятор кипит от перезаряда. Вот и думал, что 13 вольт нужно без нагрузки, а просадка уйдет по мере заряда батареи. Знаю такие регуляторы на симисторе - действительно можно поставить в зарядку, так и сделаю по Вашему совету!
После моста наоборот происходит падение напряжения, ну разве-что у вас там стоял конденсатор. Он может поднять напряжение, но это если мерить напряж. без подключенной нагрузки.
Ребята вы забываете про среднеквадратичное и амплитуда напряжение .Даже 10 вольт после диодов в амплитуда будет 14 вольт .А вот конденсатор не нужен вообще.
Полностью с вами согласен, но спорить тут не со всеми имеет смысл, поскольку бесполезно. Да и на деле после моста напряжение хоть и возрастает, но при просадке падет если тока не хватает и это уже плохо, а значит вроде как имеет смысл запас по напряжению взять или все же нет?
Согласен, конденсатор действительно толку не даст. Но и не навредит, по этому можно его и поставить. Он может пригодится, если от ЗУ питать какой нить прибор, автомагнитолу к примеру или что нить подобное. Этим не редко занимаются и многие так, по этому и не будет лишним конденсатор, как мне кажется)
Спасибо за похвалы, приятно слышать. И правда что вечный выходят, ломаться там по сути нечему, схема годами проверенная и отлично себя показала. Нужное дело несколько иметь, лишним не будет, да и соседям помогать нужно, точно. Взаимно похвалы, красава!
Если "заряжать" десятью вольтами, то и полностью заряженный аккумулятор разраядится. Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 12.66 в. (измеряется после 8-часового покоя). Что бы достичь этого, напряжение генератора/зарядки должно быть в пределах 13.9 - 14.4 в. Меньше 13.9 - недозаряд, а больше 14.4 - начинается электролиз с обильным газообразованием. И то и другое укорачивает срок службы батареи. При правильной эксплуатации свинцовые автомобильные аккумуляторы служат 7 - 9 лет.
имею опыт сборки не одного десятка зарядников :) может ниже в комментариях вам уточняли некоторые моменты. но однако повторюсь... начну с того, что максимальное зарядное напряжение подаваемое на акб может быть довольно разным. в зависимости от вида акб (гелевые, кальциевые, свинцовые со свободным и не свободным электролитом. и т.д. и т.п.) обычно для большинства рекомендуется не превышать 14.2-14.5в и при превышении будет наносится вред акб. вплоть до выхода из строя. но некоторые виды нуждаются в зарядном напряжении вплоть до 16.7в, что бы набрать полную ёмкость. поэтому указанный вами трансформато 10-14в в корне не подходит. заметьте. на диодном мосту может просесть напряжение до 1.5в. и вы получите на выходе 8.5-13в. что ниже напряжения обычного среднестатистического акб при 100% заряде!!! тоесть напряжение ниже 13.7. и вы не сможите зарядить акб до полной его ёмкости. ещё пару минусов данной схемы: полная зависимость от напряжения в розетке! заметьте. напряжение в зависимости от условий сетей и месторасположения потребителя, может варьироваться от 255 до 180в. поэтому, если вы с успехом заряжяли им акб в городе. то в деревне вы сможете в акб зародить жизнь. но не как не зарядить :) нет ограничения по току. и при кз пластин (что часто встречается) при зарядке с такой схемой. можно увидеть вздутие или взывчик акб :) нет ограничения по напряжению. для акб с несвободным электролитом, гелевых и тому подобных не обслуживаемых акб. крайне не рекомендуется превышать максимально зарядное. иначе акб начнёт кипеть. а это грозит потерей ёмкости или кз пластин. поэтому если вы настроили этот зарядник под напряжение в этой разетке. то не факт, что вы получите перенапряжение если включите его в другом месте. так же грозит убийству акб напряжение в холостом ходу 17в :) (ниже в отзывах писали ) про конденсатор: в зарядном устройстве он вообще не нужен. это не блок питания для компьютера. здесь пульсирующая подача питания даже полезна. что бы лучше проходили химические процессы. поэтому даже собираются схемы на трёх диодном выпрямительном мосту. для создания пульсаций. кондёр тут будет только полезен, если используется электронный вольтметр (некоторые модели "шалят" в измерениях :) ). так что использовать его или нет каждый решает сам. на заметку. режим десульфатации заключается не в смене полярности заряжаемого напряжения. а чередования времени заряда и разряда. притом нагрузка разряда и ток. тоже зависит от ёмкости акб. и в дешевых зарядниках оснащённой такой функцией обычно ставится ниже среднего. что бы не усаживать малоёмкостные акб :) а в "правильных" должна быть возможность выбора ёмкости заряжаемого акб. для изменения силы тока заряда и силы тока разряда. а при смене полярности подаваемого напряжения может что то испустить дымок :) ну тут не совсем всё так плохо. вполне дееспособная для зарядки схема. простая в сборке для начинающих. НО имеет очень много нюансов. которые могут сказаться или на недозаряде акб, что вредно и грозит потерей ёмкости. или на его повреждении.
сергей последний. схема, которая может выдать напряжение 17в в не зависимости от напряжения в розетке. и которая может ограничить максимальное зарядное напряжение (для разных типов акб может быть разным. от 14.5в до 16.5в) и ограничить максимальный зарядный ток. (для разной ёмкости акб необходимо разный максимальный ток) замечу, для 90% акб для легковых авто. зарядника который сможет выдать ток 3-4а по уши хватит! это щелочники требуют огромного зарядного тока. а кислотники, чем меньше зарядный ток. тем дольше прослужит акб :) ток 1/10 от ёмкости. это ток максимально допустимый. а не тот, который требуется для всего процесса зарядки. и акб запросто зарядится до 100% ёмкости и намного меньшей силой тока. второй момент. определитесь, что вам нужно. зарядное устройство для акб или пусковое? если зарядное. то можно собирать зарядник даже для акб 70а/ч, который может выдать 2-3а. можно больше. но это не имеет смысла и увеличивает стоимость запчастей. если пусковое. то ищите лучше обычный трансформатор, который может выдать как минимум 30а и с напряжением под нагрузкой 13в (импульсник может не подойти. может вышибать по перегрузке) и диодный мост минимум 50а (не китайский). и всё. схема состоит из трансформатора и диодного моста.
Здравствуйте. Это волговский диодный мост (Разницы ни какой нет что от Волги или от Жигули). У меня из такого моста 2 зорядника. Лайк и подпись объезателно.
Здравствуйте. Благодарю за пояснение, буду знать, а то глянул на него, вроде похож (я не спец, маляркой занимаюсь, электрику так немного знаю, а диодный мост взял на работе, лежал без дела, а мне для дела нужен) жигулевский, значит он и есть. Два зарядника - это хорошо, удобно, правда что одного порой не хватает, если пару машин есть или еще какие потребности. Спасибо за оценку и подписку. А еще удачи вам в делах и работе!
@@Vlad_SCH_CH диодный мост ваш от Волговского генератора. Когда я писал что от Волги или от Жигули я имел в виду что из Волговского или Жигулёвского можно использовать диодный мост, для зарядки принцип один и тот же. Не подходят друг другу . Они разные. У меня их вообще 3 разрядника но 2 из них диодный мост от Волги, а один я сам собирал из диодов. Машинный диодный мост очень мощный, от 40 ампер начинается мощность. А тот который я собрал он всего на 10 ампер. Вчера перемотал трансформатор не разбирая очень мощный получился на холостом ходу после диодного моста напряжение показала 14.7в. у меня все 3 трансформатора тс-180. Но мне один уже перемотаный попался, его разбирали когда мотали, это не есть хорошо гудит при работе. А один стандарт.
@@АшотМакарян-д1о Да, понимаю что вы имели виду про диодные мосты, то что у меня не с жигулей - это видно, как минимум размер у него великоват, явно не поместится в генератор..) А так-то да, можно, наверное, от любой машины мост взять, главной найти где там вход/выход и может лишнее убрать, бывает зачем-то еще дополнительные уже маленькие (в пластиковом корпусе) диоды есть, вот лишнее откинуть и будет отлично. Вот ведь много у вас зарядных устройств, однако. Да, да, за плюсы диодных мостов в машины поддерживаю, хотя, вроде, максимальный ток они дают при обдуве (принудительном охлаждении), ведь при работе генератора обдув есть, но все равно для зарядки и 40А довольно много, чистых 10А с головой хватит, вроде. Но вот диоды нужно брать с запасом, точно, все же если 10А на них написано, то это максимум и значит на долгое время столько нагружать не стоит, либо нагромождение виде радиатора нужно делать, что не очень удобно, лучше от машины мост взять и будет компактно с запасом по току. Хорошие трансформаторы у вас, жаль что один уже разбирали, прям досконально проблемы что это несет не помню, но понимаю что его работа от этого нарушается. Гудеть может, ток холостого тока вырастает и что-то еще, вроде. В общем что перематывать желательно без разборки понимаю, да и сам стараюсь так делать, если изредка такая потребность бывает. К слову про напряжение после диодного моста, так, вроде, 14,7В нормально для зарядки, хотя и на 12-13В работает, но мне тут многие грузят что мало, мол 14В должно быть минимум. В общем умников хватает, но опыт показывает что все же и 12В более чем достаточно, главное, чтобы ток был хороший, чтобы просадку напряжения сильно не давал.
@@Vlad_SCH_CH зарядочников много потому что, в деревне разбирал телевизоры а трансформаторы оставлял себе и использовал по назначению, вот так вот. Я тоже так слышал что и 12в хватает для зарядки аккумулятора, от человека которого в электрике понимает.
@@АшотМакарян-д1о а вот как с зарядниками, понимаю, тоже и у меня, правда таких мощных трансформаторов мало, но разной разобранной техники хватает, когда-то увлекался радиолюбительством, но дело не сильно пошло, видно что совсем не мое, так вот и лежит в основном без дела разное, хотя порой нужно и какие-ни какие знания помогают, спасают. За напряжение зарядки, да, тоже слышал про 12В, так же сам обычно и собирал (былые устройства) на это напряжения и вполне его хватает, да и ток особо большой не прям нужен, все равно АКБ не много берет на себя и зарядится даже при токе в полампера, просто дольше это выйдет, походу. Да вот все равно много и часто мне под этим видео разного пишут, то ругают, то хвалят, разное выдумывают или нет, в общем черт ногу сломит кто там дело говорит о том какая зарядка должна быть. Одно точно знаю, что ту что в видео собрал работает отлично, сколько лет уже и все нормально
Спасибо и поздравляю с успешной сборкой! Два аккума - это уже приличный тест, если что-то не так было бы, то он бы это выявил, так что должна норм работать зарядка, тем более с активным охлаждением. Регулятор напряжения вещь удобная, но прям ли нужная если свинцовые АКБ заряжать - такой себе вопрос, вроде как не прям и критично аккуму какое напряжение зарядки будет, конечно в разумном пределе)
@@андрейФамилия-е5ф отличная затея, удобно будет и практично, чтобы в одном корпусе все было. Ведь как зарядное устройство не прям часто и нужно, а как блок питания - вполне себе для пайки самоделок и ремонта чего либо
Здравствуйте не подскажите какие деоды у вас на схеме защиты от перепалюсовке. Поять умею а вот в деталях не очень,. Просто диоды 1N4148 очень много и они выполняют разную функцию.
Здравствуйте. Там не критично какие именно диоды ставить, поскольку они только ограничивают направления движения тока, а 20В любые диоды выдержат, токи там идут минимальные по ним, так что снова таки любые что есть в наличии ставьте и все
@@КостяФаламеев да, вполне пойдет, ведь главное в описании характеристик: "выпрямительный диод 0.3А 100В" - большего в данном случае не нужно, можно ставить
Здравствуйте. Точно не скажу, но насколько знаю, то нет, нельзя подключать так два трансформатора в параллель, поскольку параметры у них так или иначе разные и от того один из них другой будет нагрузкой считать, будет один из них греться и гудеть. Но это в теории, лично не доводилось опробовать на практике, увы, хотя желание было, поскольку повышение тока на самое деле востребованная вещь. Попробуйте так подключить, трансформаторы не должны испортиться, максимум один будет гудеть от нагрузки коей второй воспримет и все, тогда выключите, если же все нормально работает - попробуйте погонять под нагрузкой, например пару галогенных ламп от машины повесить на них - там каждая спираль 5А берет на себя, так наглядно будет видно как под нагрузкой себя трансформаторы чувствуют и повысился ли ток от такого подключения
И еще что вспомнил, вроде, если поставить на каждый свой диодный мост, а после них уже включать в пареллель, но может получится, а поскольку беда в разности параметров именно по переменке получается, там ЭДС и все в этом духе, а по постоянке уже можно включать или хотя бы попробовать
Добрый день Влад, на 16:30 мин, вы показываете КЗ при включенном устройстве. У меня получается прямое КЗ и реле не срабатывает. В чем может ошибка? Диоды стоят 4007, вроде на 1 ампер. Прошу ответить.
Добрый день, Ахмед. Странно что у вас защита от КЗ не работает, а должна, поскольку при КЗ падает напряжение на выходе ЗУ и реле отключается поскольку ему не хватает напряжения для удерживания контактов в замкнутом состоянии. У вас реле автомобильное стоит? В плане что возможно реле может работать и на не большом напряжении что остается при КЗ или же скорость срабатывания у него не велика, не хватает коротковнеменного замыкания проводов и падения напряжения в сети, чтобы оно выключилось. В самой же схеме напутать что-то сложно, скорее в реле дело, не подходит оно для этой схемы, возьмите дешевое от ВАЗа - оно так себе работает в машине, зато в этой схеме на ура себя показало
@@Vlad_SCH_CH Добрый вечер Влад, спасибо что ответили. Реле стоит как раз на слабый ток. при подключенном зарядном устройстве и при отключении проводов от аккумулятора и после их замыкания, не срабатывает реле.
Добрый вечер, Ахмед, всегда пожалуйста за ответ. По поводу реле, нет, тут важно не то на какой ток оно рассчитано, а напряжение его срабатывания, чтобы при коротком замыкании реле не хватало напряжения для удержания контактов и оно выключалось, вот это важно. При включении ЗУ реле не должно срабатывать - защита от напряжения на проводах, реле включается когда вы подключаете провода к АКБ и после удерживается во включенном состоянии напряжением что ЗУ дает, а при КЗ падает напряжение ЗУ и реле выключается. Быть может у вас напряжение заряда многим больше 12В и от того нет достаточного падения напряжения на реле, чтобы оно выключалось, но если так, то не знаю что сделать, реле на 16В не будет включаться от АКБ, если такое поставить. Либо все таки реле другое поставьте, может лучше будет работать и если есть диоды более мощные, на пару ампер и более, поставьте их, быть может не хочет на малоточных работать, возможно какой-то из них сгорел
Все, буду пробовать. У меня схема на транзисторах такая. У нее на выходе тиристор (силовой). Я думаю это самое настоящее зарядное. У него получается защита сразу от 3х дураков. (или по крайней мере от 2х с половиной)). Я даже кнопку не выводил. Даже искрить сложно. )) И преды поставил с двух сторон. Спасибо.
Интересное решение, спасибо, возьму на вооружение. К слову про цену, походу не она важна, а там какие-то классы у автоматов есть, мол один держит лишку тока 10 мин, другой 20 мин, а какие-то моментально выключаются при перегрузке, пару сек и готово. В инете нужно смотреть, но есть именно в классах и назначении разница времени срабатывания
@@Vlad_SCH_CH 6а было мало, а поставил дорогой на10а не срабатывал на КЗ😔 но другим ставил то срабатывали🤔 потом понял что себе родному я поставил самый дорогой😂😂😂 кроме защиты зарядки ещё стоит цифровой вольт амперметр на 10а, жаль амперметра
@@АндрейВельможко а может дело еще и не в цене, а сопротивлении вторички, ведь чем оно меньше, тем ток будет больше и резвее протекать при едином токе на выходе трансформатора, ведь на разных сердечниках разное количество провода и его сечение наматывается. Хотя фиг его знает, физику тоже так себе и сейчас знаю, поверхностно..) Амперметр точно жаль, но скорее его шунт нужно жалеть, но он с запасом должен быть и значит ничего ему не будет, наверное..)
Здравствуйте, да, можно сделать ЗУ из данного трансформатора, там два выхода по 13В и 6А должно быть, то есть можно их либо включить параллельно и получить те же 13В и 12А, что и будет напряжение зарядки и ток с запасом, либо включить выходы последовательно и получить 26В с 6А на выходе, но тогда нужно будет собрать регулятор напряжения, чтобы понизить напряжение до нужного для зарядки, 6А тока более чем должно хватить
Здравствуйте. Вы правы, все так и есть с конденсатором, видимо это у меня уже привычка сыграла БП делать + планировал автомобильный магнитофон запитывать от оной зарядки, а там кондер не помешает, чтобы гула меньше было в динамиках)
Ну для магнитофонов это самое то ёмкости побольше надо чтоб Гуда не было и провода экранированные надо тогда будет тишина в динамиках лишних звуков не будет.
@@навсерукиотскуки да, да, все так, точно. Но для гаража прям таки великое звучание не нужно, не дома ведь слушать и кайфовать, а там лишь бы в общем гула не было и хватит. Да и по-хорошему, вроде, нужно стабилизатор хотя бы на одном мощном транзисторе сделать, вроде КТ805, чтобы гул еще лучше убрать и напряжение стабилизировать
@@навсерукиотскуки как вариант можно, но токи малые будут, совсем, ведь кренка всего-то 1,5А дает и то с радиатором и не точно что долго проработает на таких токах. А так лучшее и практичнее ее выход усилить мощным биполярным транзистором, тем более что напряжение относительно низкое и цена за транзюк не будет велика
Схему можно без проблем в инете найти, вот она: cxemi.ru/_fr/138/7900278.jpg По номиналам - диоды любые можно поставить, разве что Д2 по схеме, тот что последовательно с реле идет, то лучше более ли менее мощный, поскольку при КЗ он приличные токи пропускает и слабенький может сгореть. Либо это я чего-то не так сделал и у меня он перегорел в тестах, но на 1А и более вполне себе пойдет, прочие можно любые ставить. К примеру их ламп "экономок" можно достать 1N4007 и их в схеме применить, а если есть советские у вас из старых запасов, то их точно за глаза хватит. Светодиоды любые подойдут, резисторы к ним тоже от 100 Ом до 1,5 кОм без проблем подходят, разве что при большом сопротивлении светодиоды хуже светят, менее ярко, но видно их вполне. Реле на 12В любое подойдет, лишь бы запас по току был больше чем трансформатор выдает и все, а так 12В и нормально. Либо можно на другое напряжение, если у вас для какой-то другой цели
"ЛЕЛИК этож не эстэтично...,зато дешево надежно и практично" и ничего лишнего жирный лайк и подписка с меня один нюанс надо зарядный ток вольт 15 ,можно кондерами маленько поднять
Четкая цитата, точно в тему!) Спасибо большое за лайк и подписку! Согласен, напряжение стоит поднять - поставил большей емкости конденсатор, так просадка уменьшилась..
Добрый день. Теоретически можно, поскольку в старых цэшках (тестр стрелочный) был один индикатор и он все показывал, но практически вам придется сделать по сути часть тестера, чтобы на одной головке все показывало. А так проще купить китайский тестр и упоставить его в корпус зарядки или же есть китайские цифровые вольт-амперметры в одном корпусе, там цена вопроса в пару сотен рублей будет, его установите и все, проще будет
Допишу. Отображения вольт и ампер одной индикаторной головкой усложнено тем что нужно ставить пакетный переключатель, поскольку на головке нужно менять включение параллельно или последовательно цепи + включение шунта для измерения ампер или же наоборот включение резистора вместо шунта для измерения вольт, ну и само собой шкалу дополнительную нужно разметить, чтобы были вольты или амперы. Сами же головки, теоретически, все едины и они измеряют миллиамперы, а вот в зависимости от обвязки они уже могут измерять сотни вольт или же сотни ампер
Здравствуйте. В целом конденсатор не нужен для зарядки АКБ, он нужен если от БП будет что-то запитывать вроде автомобильной магнитолы, там когдер нужен, чтобы помехи сгладить, не было гула в динамиках
Почему у меня на холостом ходу на выходе показывает 13,4 в. А когда подключаю к акомулятору, то напряжение поднимается до 16, 7 вольт. И около 4 ампер. Амперметр в цепи стоит от автомашины газ 53 на 30 ампер. Аккумулятор сразу начинает пузыриться.
Странное поведение зарядки, однако. Повышение тока заряда и кипение электролита - это может быть от того что часть пластин осыпалась и замыкает в АКБ. По этому повышается ток, ведь фактически АКБ дает короткое замыкание на ЗУ. Но вот повышение напряжение - не знаю причину, по-идеи оно напротив должно просаживаться, а не подниматься, ведь ЗУ идет в нагрузку, ток ведь повышается. А у вас ЗУ самодельная или заводская? Возможно напряжение повышает встроенный регулятор тока заряда, то есть дабы не было просадки тока, так ЗУ повышает напряжение для стабилизации тока. Иначе не знаю как это пояснить, увы.
Как вы контролировали выходное напряжение? Это случайно вышло 10-12в(не опасное)? У моей пары транс-мост, напряжение вышло 19.5в. Ладно, это не сложно решается. А как без замера силы тока(я уже не говорю об его регулировке)? Добавлю, что представленная защита работает хорошо(ещё можно к красному диоду добавить пищалку) с этой простецкой схемой, но если после моста поставить стабилизатор, с регулировкой по току, который не имеет своей защиты от переплюсовки, то представленная схема защиты, из-за медленного срабатывания, пропускает переплюсовку в стабилизатор, что критично.
В своем случае регулировку напряжения и тока не делал, напряжение трансформатора - везение, точно, хотя если бы был излишек - просто сделал бы отвод на некоторое количество витков меньше по вторичке и все на том решилось бы, либо можно по входу поставить регулятор мощности на симисторе, тогда он будет немного напряжения снижать и ток, что для ЗУ бывает важно и полезно, да и в таком случае защита от КЗ не будет страдать или верней регулятор напряжения с током не пострадает от переполюсовки. За пищалку к красному светодиоду согласен, правда стоило бы ее поставить, но я вот не додумался это сделать, увы) Схему взял из инета и повторил на своих компонентах, том что нашлось в загашнике. За стабилизатор тока, да, схема защиты его не спасет, увы. Но в таком случае можно либо выключатель силовой поставить между стабилизатором и схемой защиты, чтобы выключать его когда подключаете АКБ, а после включать когда точно известно что все правильно подключено, ведь схема защиты автономна. Либо сделать схему защиты на полевом транзисторе, там схема довольно простая, доступная в сборке - в инете легко ее найти, но мне лично с реле больше понравилось, как минимум оно наверняка у каждого автомобилиста найдется, да и за транзистором в магазин ехать мне лень было, как думаю и другим будет тоже, по этому реле выбрал для своего ЗУ и подумал что другие тоже захотят так сделать)
Хороший конденсатор стоит, так после моста не может так сильно прыгать напряжение, тем более без нагрузки - обычно такой стабилизации вполне хватает. Но после xl4015 - напряжение не должно прыгать, тут точно. Может проблема, что его перезагружает по входу - 30 вольт выхода все же ее предел. Попробуйте подключить на другую обмотку трансформатора, которая меньше выдает напряжения, если будут такие же скачки, то точно с преобразователем проблема. И еще - Вы делали контрольный замер на выходе мультиметром? Может вольтметр не правильно показывает, что мало вероятно, но возможно и такое..
Почитал комментарии тоже хочу поделиться. Транс. от бесперебойника выдает 16,5 и 15 вольт переменки (на первичке две обмотки) диодный мост от КИА отпилил две пары с корпусами и со всей изоляцией(90 ампер 12 диодов) когда выпиливал постарался сохранить контакты резьбовые правда три сохранил а один пришлось нарезать резьбу в отверстиях охлаждения ну ничего так получилось.После выпрямителя получил 13,5 и 14 вольт постоянки вот выбираю продолжение на выход и защиты и одновременно хотелось бы получить регулируемый БП возможно ли отключая схему после конденсатора тумблером включать схему какого нибудь блока питания мне кажется такое возможно хотя слабоват я в электронике . Спасибо за благое дело.С уважением Аркадий Владимирович Пятигорск Россия
Почитал ваш ответ. Вы все верно говорите, делаете, особенно в ключе подбора компонентов, надежный диодный мост и трансформатор. По поводу тумблера, да, можно его поставить, сделать два выхода, чтобы был на прямую от диодного моста и через регулятор напряжения. Можно и вовсе без тумблера обойтись, просто вывести провода на клеммы после диодного моста и так же от регулятора напряжения, одно другому не будет мешать даже если нагрузку давать на оба выхода одновременно. Вот только напряжение мало на выходе получится после регулятора, он заберет пару вольт для стабилизации и от того будет мало для зарядки, но в таком случае если вторичные обмотки раздельные, тогда можно их соединить последовательно и к ним подключить диодный мост, а к нему уже регулятор напряжения и получится что он будет давать порядка 0-22 вольта на выходе, примерно так. В этом случае так же можно поставить выключатель для регулятора напряжения, а можно и не ставить, как и ране писал, что ничего страшного не будет если трансформатор будет нагружен на две обмотки разными устройствами, то что два диодных моста будет тоже не страшно, можно подключать один мост на одну из обмоток, а второй на две сразу, а далее с них уже снимать напряжение
Добрый вам день ....Проблема есть Можите мне обяснить .. у меня зарядное выдает 13 5в но когда подключаю нагрузку тоесть АКБ то на мультиметре сразу показания выростают до 33.5 и АКБ кипит сразу что может быль ..поменял диод стоял д203А на прозвон пищал Замена по вольтажу неизменилась Зарядное заводское ++ТОН 12в 5А
Добрый день, Валерий. Почитал что вы пишите и какая модель зарядки - инет о ней говорит что она с десульфицирующее зарядное устройство, а так там все не так просто с его работой получается, даже инструкция по применению есть. Сам в них, такого рода ЗУ не много понимаю, лично не пользовался, вот на вскидку нашел форум где обсуждения по теме есть: www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=23419&page=3&ysclid=laprujry1c635377085 Посмотрите, может они что-то прояснят о том как оно должно правильно работать
Добрый день Подскажите пожалуйста, собираю заряжать только аккумулятор от мотоцикла,а там 10-12 аh , что нужно включить в цепь,чтобы заряжать малым током?
Добрый вечер. Теоретически АКБ не возьмет больше тока чем ему нужно при зарядке, если он не литий-ионный или другие подобные типы. Но все таки есть есть переживания по поводу тока зарядки, то есть три варианта: простейший - подключить последовательно АКБ и зарядному устройству ламу накаливания, чем больше мощность будет у нее, тем больше тока она на себя заберет, ток можно посчитать по ее мощности разделив ее на напряжение - получим амперы, ток потребления; второе - можно поставить регулятор тока на выходе зарядного устройства, собрать по схеме из инета или же купить готовый регулятор; третье - можно поставить регулятор мощности по сетевому напряжению, так же или собрать по схеме или купить готовый димер. Вроде, все, такие варианты регулировки тока, выбирайте любой. А нет, еще можно регулятор тока виде реостата поставить на выходе зарядного устройства, его тоже отдельно приобретать или рассчитывать по схемам их инета, делается их никель-хромовой спирали что тоже выступает виде нагрузочного резистора как и лампа накаливания или галогенная лампа
Все понятно, только остался один вопрос, ты показываешь что блок питания выключен и ты пробуешь на акб менять местами полярность и красная лампочка показывает не правильную полярность, а что будет, если БП включен и ты путаешь полярность? По схеме я посмотрел, что тогда плюсовой Акб встретиться с минусовым БП. Будет ли какие последствие для БП?
И еще один вопрос, при неправильной полярности не важно включен БП или нет, с акб на один и на второй контакт обмотки реле течет только с плюсовой клеммы акб напряжение.не вредит ли это Реле?
Хорошо что все понятно, а по вопросу, да, лучше проверять полярность при выключенном БП, по крайней мере когда нет напряжения на его клеммах, а то хоть защита от переполюсовки сработает, реле питание отключит, но все равно короткий импульс тока пройдет через диод что от переполюсовки защищает и его выбьет, если слабенький стоит. Вот я это не учел, у меня диод сгорел, пришлось все разбирать и менять его на могучий) Так что лучше при напряжении на клеммах БП не подключать не правильно клеммы к АКБ, так вот при выключенном БП проверяешь, правильно подключаешь и после БП включаешь. Вот защита от КЗ на ура работает, ничего не портится. По поводу реле, да, ему не важно как подключены клеммы к АКБ, реле не имеет полярности включения, по этому, чтобы оно не включалось почем зря, то там и стоит диод что не дает питания от АКБ на БП если полярность не соблюдена, вот этот диод и стоит более мощный взять, чтобы наверняка все выдерживал, а остальные не важно какие будут, там на них нагрузки никакой толком не приходит
Спасибо за обратную связь))) Если я поставлю вот этот диод: Кд203А на 10А, выдержит ли он если все таки БП будет включен? при этом я перепутаю полярность.
@@KrYtOiKrOt всегда пожалуйста)) И да, да, это отличные диоды, сила! У себя тоже такой поставил, правда буквенный индекс не помню, но с ним уже все выдерживает на ура, его ничего не берет, не убиваемый диод!)
Могут сгореть диоды в выпрямители зарядки, либо как минимум предохранитель выбьет. Переполюсовка при включенном питании зарядного устройства похуже чем КЗ для него, ведь там еще и ток аккумулятора плюсуется
Резисторы особо роли не играют, можно и на 100Ом поставить, можно и на 2кОм. Правда с первыми могут и сгореть светодиоды, новые точно, а старые вполне себе отлично терпят и горят ярко, а новые (прозрачные, те что сверхяркие называются) лучше все таки через большее сопротивления подключать, они меньше тока для работы потребляют
Доброго времени суток! Необходимы Ваши знания. Появилась задумка установить освещение на придворовой столб. Раздобыл лампы старого образца типа кобра (ДЛР). Как известно об экономии даже думать не стоит при установке стандартной лампочки. Много видео о переделке на эконом и светодиод. Ценники у них такие что бюджет не позволяет. Также ждет своего применения авто ксенон. Вот и стал вопро как и возможно ли подключить ксенон от имеющегося в корпусе лампы трансформатора.
Здравствуете! Ситуация ясна, что хотите сделать, подключить. Сразу отвечаю, что увы - трансформатор от ДЛР не подойдет. Там стоит, вроде, не трансформатор, а дроссель и он повышающий напряжение или гасящий ток, смотря какая лампа, но в любом случае родной трансформатора не подойдет. Для работу автомобильного ксенона нужно 12 вольт, что Вы знаете, а чтобы их получить - можно поставить небольшой понижающий трансформатор на 12 с 220 вольт. Точно не знаю сколько потребляет штатный ксенон, не замерял, но что-то в пределах 1-2 ампер, точно не больше. В этом случае можно взять, попробовать, даже небольшой трансформатор из какого нить магнитофона или чего-то такого. Такой не сложно найти, если есть старая техника где нить без дела в гараже или купить. Если же делать из дросселя/трансформатора штатного из лампы освещения, то там сложно все будет в работе - нужно перематывать обмотки, а это не простые расчеты и много мороки. Это того не стоит, если есть возможность взять готовый трансформатор, то стоит взять его, даже купить - он копейки стоит, с него зарядку или блок питания не сделать для радиолюбителя, а так они не востребованы в продаже, от сюда и цену сильно задирать не должны.
Влад самодельное ЗУ как правило вещь хорошая, если изготовлен правильно и из правильно подобраных деталей. И таких схем очень много. Чем проще схема, тем она надёжнее. Ваша схема тоже не плохая, но мне кажется можно бы и упростить её. Например использовать диоды типа Д-242 и им подобные. Они рассчитаны на нагрузку до 10 А и этого вполне достаточно. А этот диодный блок от автомобильного генератора, он трёхфазный с 6 диодами(три прямой и три обратной проводимости) мне кажется грубоватым и неудобным. К тому же два диода просто лишние. Далее. Совсем не обязательно(и даже не желательно) подключать в схему конденсатор, тк он сглаживая пульсации, поднимает напряжение только холостого хода. Под нагрузкой он практически бездействует. Да и вообще пульсирующим током зарядка происходит более качественная и увеличивает аккумуляторный век. Далее. Вторичная обмотка тр-ра должна выдавать напряжение 16 - 17v. перем. тока. И ещё один момент. Чтобы избежать случайной переполюсовки и не сжечь диодный мост, достаточно подключить в схему ещё один диод на выходе (+) (по направлению стрелки на диоде вперёд). При случайном включении крокодильчиков наоборот, напряжение от аккумулятора блокируется и КЗ не будет. В качестве регулятора зарядного тока может быть использован обычный бытовой регулятор освещения и подключить его в цепь первичной обмотки. Он продаётся в магазинах эл.товары. Ну в общем за труды лайк! Удачи!
Согласен с вами, Анатолий. Конструктивные дополнения, так же важные советы. Но все же за диодный мост не совсем согласен, думаю что с автомобильного генератора будет удобнее, так как токи он большие выдерживает и не требует радиатора для охлаждения, что есть плюс по сравнению с диодами Д-242. Лишние диоды с моста можно обрезать и применить куда нить еще, а то и как правило на диодных мостах в аккурат сгорает пара диодов и остается одна фаза выпрямления. Такой мост все равно уже на машину не поставить, хотя и можно диоды заменить, но мало кто этим будет заниматься, так что мост будет валятся без дела, а так он на ЗУ пойдет. За конденсатор согласен, толку с него мало, а то и вред есть, хотя емкость даже в 2000 мкФ не сильно сгладит пульсации, так что, наверное, вреда не будет. Зато если от ЗУ питать автомагнитолу, как многие любят делать, тогда конденсатор хоть немного шумы сгладит. За диод согласен, что для защиты от переполюсовки, так проще сделать и вполне надежно. За трансформатор, да, нужно было больше напряжения не выходе брать, но увы, у меня был только такой, но видео, вроде, написал что нужно несколько больше. Или в комментах тут точно есть оные замечания, многие писали об этом и другие почитают. За регулятор тока заряда, да, полностью согласен. Жаль не додумался о нем сказать в видео, что его можно поставит. Ну ничего, опять же советы есть в комментариях. Спасибо за оценку и нужные дополнения! И вам удачи в делах и работе!
@@Vlad_SCH_CH да, всё именно так и с диодным мостом полностью согласен. Он действительно более мощнее и рассчитан на ток 20 - 40А. Но эстетику немного скрадывает этот генераторный мостик. К тому же его радиаторы маловаты, поскольку рассчитаны на принудительное охлаждение, а у вас его нет. Да и корпус можно было бы уменьшить раза в два и сделать из него два таких. Может я и не прав, но у меня с годами привилась привычка делать всё так, что трудно было бы отличить от заводского. Я много лет проработал в системе ГА. по АиРЭО.(авиационое и радиоэлектронное оборудование) Ну а в общем всётаки молодец. Мне всегда нравились мыслящие и ищущие люди! Но безопастность и надёжность всегда должны доминировать, ну и конечно эстетика. Удачи!
Тут так же согласен, что есть минусы у диодного моста и охлаждения ему не хватает. Но все таки он не работает на максимальных токах, даже если учесть что трансформатор выдает 10А, то получается максимальная нагрузка будет только в половину его рабочей. А при зарядке, вроде (точно не знаю), не будет настолько большого потребления тока. То есть даже без охладителя моста должно хватить с головой, так сказать. В плане эстетики, да, тут полностью согласен и поддерживаю. Тоже хотелось сделать более похожее на заводское, но то время не было металла, а из фанеры очень сильно сжимать детали не хотелось, все же он есть дерево и огнеопасна. Если мост или трансформатор будут греться, то может и воспламениться. По этому было решено сделать корпус свободнее, но герметичным, чтобы без вентиляции обойтись, так как пыль внутри совсем не нужна, добра не принесет. Поддерживаю, тоже люблю надежность и эстетику, все должно работать как часы и быть близко к заводскому. Стараться по возможности исполнять все эти требования. Спасибо за похвалы и взаимно, уважаю грамотных и мыслящий людей! И к слову говоря, сам я в электрике самоучка, так что не судите строго за огрехи в схеме. Варианты исполнения разные могут быть, вот у вас опыта много и все рассчитываете исходя из него, а у меня меньше и по этому со своими недочетами вышло устройство. Да и конечно сделано оно было из подручных средств, покупать другие диоды или трансформатор не имело смысла, так как есть ведь рабочий и нужно в ему применения найти) Спасибо за пожелания! И взаимно удачи в делах и работе!
@@Vlad_SCH_CH ради Бога. Делайте как нравится, я даже не пытаюсь переубеждать. На оборот хотелось бы помочь, тем более начинающему и как говорится подающему надежды молодому человеку. Я только приветствую это. А вот насчёт тр-ра могу сказать что этот тип тр-ра достаточно удачно выбран. Я не помню его маркировки и характеристики, но могу сказать, что и по мощности и по току он вполне подходит. Этот тр-р выпускался с начала 60 и до 90 годов прошлого столетия. Первичка была рассчитана на 220v, а вторичка на 12, 24 а некоторые на 36v. Что касается тока, так он мог достигать до 30 А. Если нечем проверить, можно просто взять любой ненужный предохранитель на 25 А и посоеденить ко вторичке кратковременно, он сразу сгорит. А может и 30 А. тоже. Таким образом можно примерно определить силу тока вторички. Правда это не означает, что он сможет длительное время работать в таком режиме, только кратковременно. А напряжение можно немного и приподнять, домотав ко вторичной обмотке несколько витков такого же провода, даже не разбирая сердечника. (правда там места маловато, но витков 15 - 20 думаю влезут, особенно если снять верхнюю изоляцию, тем более что она и не нужна в такой ситуации). Всего доброго и удачи.
Поддерживаю ваше мнение и желание помощи начинающему.. По этому и благодарю вас, прислушиваюсь к советам, так же поясняю почему сделал так, а не иначе. Но в будущем, если будет потребность, то сделаю как советуете. Да, да, полностью согласен по поводу трансформатора, тоже читал о нем хорошие отзывы и в практики использования он понравился. Один минус - габариты, что особо не критично, но все же тороидальный или Ш образный сердечник меньший вес и габариты имеет при той же мощности, но это все опять же не критично. По поводу тока, да, так же согласен. Однако добавлю еще один способ проверки, что к слову можно использовать и для проверки на длительное время. Можно нагрузить трансформатор парой галогенных лам от фары машины. Стандартные идут 55/60Вт, таким образом подключив две спирали параллельно, то есть ближний и дальний свет одновременно, получится нагрузка порядка 10А от одной лампочки. В машине лампочек две, так что получится 20А, округляю в до цельных чисел. Еще бывает стоят галогенки на 90/110Вт, тогда одна даст все 20А, а две почти 40А. Таким образом можно посмотреть по свечению насколько лампы горят в полный накал или нет, а то и измерить просадку напряжения, чтобы лучше просчитать ток нагрузки. По поводу намотки дополнительной обмотки, да, полностью согласен. Только в моем случае было одно но, что там провод алюминиевый и намотан вплотную под сердечник, то есть места более не остается там толком. Наматывать медный провод, насколько понимаю, нельзя в довесок к алюминиевому. Так бы хорошо поменять вторичную обмотку на медный провод, сечение провода будет меньшее при том же токе и можно существенно повысить напряжение, даже сделать отводы от обмотки, но вот провода не было большого сечения, а жаль. В планах есть поменять обмотку на медную, тогда можно сделать из трансформатора более универсальное ЗУ для разных аккумуляторов. Спасибо за пожелания. И вам удачи в делах и работе!
слышал коменты по поводу xl4015.говорят что при 2А,начинает сильно греться высочастотный ss53 ну и стабилизатор.Не пойму почему везде заявлено что максимум она держит 5 А.Мне в принципе 5 А не надо.Но хоть 3-4 А,чтоб нормально работал лбп.Может сделать таки линейный,говорят они долговечны на мощных транзисторах?
По поводу, что перегревается толком причины не знаю - сам таким не пользовался. Но это вполне логично, так фирмы любят заявлять повышенные, а скорее пиковые показатели, что в реальности не выдерживает прибор. Так что лучше всегда в половину, может 2/3 нагружать, тогда есть гарантия будет стабильно работать. Так по идеи он должен работать на 3-4 ампера, но греться будет. Линейный конечно лучше будет! На КТ805 в железном корпусе, там запас мощности колоссальный будет, так же и защиту от КЗ и переполюсовки можно будет сразу сделать. Регулировку по току и напряжению.. В инете много таких схем - сам собирал только простейший на двух транзисторах, но работал адекватно вполне.
Здравствуйте. А что именно не получалось, что не так пошло? Там ведь по сути подключить трансформатор к сети, взять со вторичной обмотки выход и к нему диодный мост подключить, да и все, защита от КЗ и вольтметра с амперметром - это уже тонкости и не прям важны в общем и целом
Здравствуйте. Судя по всему у вас пробит диод что стоит на между реле и проводами что идут с кремами (крокодилами) на зарядку АКБ. То есть при обратной полярности подключения диод должен блокировать подачу напряжения на реле и далее по схеме на диодный мост перед трансформатором, а вот если его нет или он пробит, то напряжение пойдет от АКБ на реле и диодный мост, где реле будет пытаться сработать, но диодный мост перед трансформатором будет давать КЗ (или нет, может на обмотку трансформатора даст часть напряжения, что все равно почти что КЗ получится) и от того будет нагрузка на провода и крокодилы, все же токи не малые с АКБ идут и это дает нагрев. В общем и целом замените проверьте все диоды и замените сгоревший на более мощный, ток от 1А и выше
@@Vlad_SCH_CH спасибо большое за ответ. Я еще не проверял, но два диодов я заменил которые идут последовательно, а на светодиодах у меня также припаяны диоды ,может они тоже пробиты, я их не проверял .А из-за них не может быть броблемма,или они только на свечение светодиода отвечают?
@@Vlad_SCH_CH здравствуйте, я разобрался с проблемной, все диоды были целые, просто я еще раз внимательно прошелся по схеме,и нашел проблему, была сборка немного не по картинке спасибо вам большое за ответы и схему.
@@АлексейКолдаев-у3ь всегда пожалуйста за ответ. Хорошо что заменили диоды, на всякий случай это не помешает. А вот диоды что идут на светодиоды - это просто для защиты самих светодиодов от обратного тока, фактически и без них все будет работать, но могут сгореть светодиоды, все бывает, по этому им ставят диоды для защиты. Тоже самое диод что шунтирует катушку реле - в общем не сильно нужен, но без него так же могут сгореть светодиоды, обратное ЭДС (ток самоиндукции) реле может их пробить. Да и в общем если не брать во внимание светодиоды - они только индикация, то можно оставить только реле и один диод что после него идет, так все будет работать.
@@АлексейКолдаев-у3ь еще раз здравствуйте. Хорошо что разобрались с проблемой, бывает при сборке схемы что-то да не так пойдет, все и у всех бывает. Главное что все получилось и работает теперь. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Вот ведь правда, что ток трансформатора найти не удается в характеристиках, видимо там все зависит от модели и он сильно разнится, вот и не указывают. Но все же напряжение хватает у трансформатора с лихвой, а ток скорее всего в районе 8А у него, судя по общим характеристикам иных модификаций на том же железе, но с другими цифрами в конце марки. Значит трансформатор подойдет для зарядного устройства. Либо можете еще проверить - нагрузите его галогенной лампой (мощность не так важна, все равно она стандартно не более 100ВТ, а обычно 55Вт идет) от машины, так она в аккурат берет порядка 5А, а значит будет гореть в полный накал. Если это так, то трансформатор точно подходит для зарядного устройства.
@@Vlad_SCH_CH да я собрал зарядной спасибо за ответ. Ну при измерении силы тока после сборки при нагрузке лампы автомобильной 55в он у меня показывает 6 ампер и горит в полный накал. А когда подключаю к аккумулятору он выдает 15в 22 ампер и сильно нагревается выпрямитель. Как можно добавить Жигулевское реле напряжения чтоб более 5 ампер не выдал?
Хорошо что собрали зарядное, всегда пожалуйста за ответ. Странные дела, что так много аккумулятор тока берет на себя, вроде, такого не должно быть. Для лампы 6А - норма, для АКБ 22А - много.. По поводу релерегулятора, может я не правильно понимаю его работу, но, вроде, оно регулирует только напряжение на щетках генератора, а это в свою очередь уже влияет на напряжение в бортовой сети. То есть его не приспособить для зарядного устройства. Можно для зарядного устройства поставить регулятор мощность (диммер) на первичную обмотку трансформатора, тогда можно будет регулировать ток заряда, хотя несколько и напряжение будет проседать, но не критично сильно должно просадку давать, больше ток просядет при понижении напряжения на входе трансформатора
я мало понимаю в электронике, просто нужен зарядник и пытаюсь повторить. подскажите обязательно нужны диоды 1N4148 просто есть в наличаи 1N5392 и резисторы есть советские не понимаю какой нужно.
Добрый вечер. Компоненты можно использовать отличные от схемы. То что у Вас диоды 1N5392 - это будет даже лучше, у них лучшие показатели по характеристикам. Резисторы так же можно использовать советские и номиналы можно отклонять в пределах 30% от указанных. Размер и мощность можно брать большую, если есть - лишним это не будет. Сопротивление резисторов можно замерить мультиметром - нужно от 300 Ом до 1 кОм. Если нет мультимера, можно воспользоваться таблицей расшифровки маркировки на них: cxem.net/beginner/beginner82.php
Есть коммент под одним видео на канале "Александр", там один товарищ написал про генераторные диоды, что они при превышении 20 вольт входят в режим стабилизации и сильно разогреваются даже без нагрузки, автор коммента не рекомендует превышать питание диода выше 20 вольт!
Да нет, что-то это бредом попахивает, не во обиду вам и автору коммента, но генератор, вроде, до 36В дает напряжение, а в пике и того больше может быть, а значит 20В это далеко не предел возможности диодов. Тем более что диоды, как и любые радиодетали, делают с запасом по показателям, обычно номинал запаса в разы выше чем указано в характеристиках, но минус что тогда деталь конечно же на износ работает, но в случае с диодами скорее запас и критичный показатель - это ток, а он у них от 40 и выше ампер, без учета запаса, а напряжение уже второстепенно в ключе выхода из строя. В общем греться они могут разве что если в сборке есть пробитые и они дают КЗ в каком-то полупериоде прохода синуса через мост, а так просто нагрева не будет если не давать более 10А нагрузки, если с охлаждением, тогда и все 60А можно легко снимать
Да, вполне можно заменить на такие диоды как вы спрашиваете, да и в общем любые выпрямительные с напряжением более 50В подойдут, там токи минимальные в схеме через них протекают
У меня получилось так что зарядка не включена, а при переполюсовке автомат выбивает. Почему так не проверял, главное работает без электроники. Ведь в автомате стоит теплуха и плюс защита от КЗ типа электромагнита, два в одном.
У как, интересные дела, очень даже. То есть автомат не на сеть ставится, а на выход вторички, а так получается при переполюсовке диоды дают напряжения с АКБ на трансформатор, на нем обмотки малое сопротивление имеют и значит КЗ выбивает автомат
@@Vlad_SCH_CH когда принесли первую зарядку на ремонт я был в шоке, предохранитель стоял в том месте где он сработает когда уже будет поздно. Ну и поставил на низкую сторону, вот и весь фокус.
@@АндрейВельможко ух, прекрасно понимаю, сам такой же - в школе скучно было, не хотелось что-то учить, а после уже по мере потребности разное как мог познавал, кусками нахватался разного..) Но главное во всем практика, точно, а то теория на бумаге хороша, а на деле все нужно проверить и узнать что получится, так и запоминается лучше, ну и точно результат известен, чем в формулах все идеально, а на деле фигня выходит и косяки появляются то тут то там..
@@АндрейВельможко вот ведь как, интересные дела. Честно говоря, то не видел, чтобы с завода предохранитель стоял где-то помимо сетевого входа, как и найти где бы он помог, сгорел вовремя - не найдешь, точно..)) В низковольтной сети работать лучше будет, точно, а на сеть - это только если сетевая обмотка коротнет он и сгорит, видимо так
у меня еще вопрос, я все собрал по вашей схеме, но трансформатор мой китайский дает 15 вольт и 1.8 ампер, после диодного моста напряжение падает до 13.6 примерно, далее стоит конденсатор на 2200 мкФ. который повысил напряжение до 19 В. получается таким зарядником нельзя заряжать АКБ ведь напряжение слишком большое???
Все правильно, такие изменения в напряжении и должны быть, то есть на диодах падает порядка двух вольт, а конденсатор повышает напряжение до пикового на выходе после диодного моста. Однако, то что на выходе показывает 19 вольт - это не означает что напряжение действительно повысилось на выходе, то есть номинально оно стало выше, но если подключить нагрузку на выход, то напряжение просядет примерно до тех самых 13.6 вольт, возможно и больше, если нагрузка будет потреблять порядка 2 ампер. Вам нужно замерить рабочее напряжение заряда, то есть напряжение с учетом просадки на выходе, для этого подключите на выход зарядного устройства галогенную лампочку от фары к примеру на 55 Вт, она потребляет 4.5 ампер, что даст максимальную просадку на выходе и в подключенном состоянии замерьте напряжение на выходе зарядного устройства. Теоретически напряжение будет от 12 до 15 вольт, что и будет равно нормальному напряжению зарядки. Если нет лампочки на 55 Вт, то можно использовать на 20 Вт их стопов машины, она тоже даст просадку и покажет номинальное напряжение зарядки.. При любой нагрузке от 0.5 ампера и выше - напряжение на выходе должно опускаться примерно до 15 вольт.
Считайте,что конденсатора в схеме вообще нет! Сам транс,у Вас подходит почти идеально и можно заряжать даже без амперметра-как только напряжение достигнет на клеммах примерно 14 вольт не забудьте отключить АКБ. Заряжая АКБ,проконтролируйте на каком значении перестанет увеличиваться напряжение,если оно достигнет 14.0-14.5 вольт и остановится,то можете смело ещё оставлять включённым часов на 6-10 для полного дозаряда.
Vadim Ivanov спасибо все собрал , изготовил корпус ,уже зарядил АКБ. Все идеально работает. _lh3.googleusercontent.com/nMpPfBJh7Tm9t717Oc3rWGjQ2U5kPZbr9FdzdxSLLSx1SKhy7Z3uHcsBH8liuTT6Pa83yv7C_
Согласен, ошибки есть, что после уже и сам заметил и многое тут писали.. да Вы правы, что легко исправимы и каждый сможет сверится в других источниках, сделать правильно. Благодарю за пожелания! И Вам успехов в делах и работе!
добрый день,подскажите пожалуйста,есть транс две понижающие на 24 и 19 вольт 5А, после 24 стоит мост, + кондер, дальше xl4015, на выходе вольтамперметр.Хочу подключить кулер на 12 вольт,можно ли между конденсатором и входом DC в параллель через 7812 запитать кулер?
День добрый! Можно сделать, как Вы говорите. У LM-ки входное сопротивление достаточно большое - она влиять не буден не на что, да и кулер тянет не много. Хотя конечно - лучше было бы подключить кулер ко второй обмотке, что 19 вольт, так Вы сбалансируете работу трансформатора, нагрузку на обмотках.. Всего-то лишний диодный мост нужен будет.
Здравствуйте. С зарядкой на 24В все просто - ставите трансформатор на 26 вольт и все, схема остается прежней. Только если будете делать схему защиты от перепалюсовки, то берите реле на 24 вольта и сопротивление (Ом) резисторов на 50% (примерно) больше возьмите. И конечно само собой диодный мост на 50В ставьте, поскольку подкова с генератора уже не подойдет, она не выдержит такое напряжение. Берите готовый диодный мост на 10-20А и 50В. На этом вся разница
Я заметил что когда вы подключили АКБ к зарядке пошла просадка в напряжении до 10в это так и должно быть или даже при просадке должен выходить на 14.5? Я собираю зарядку и точь такая же ситуация.думаю намотать ещё чтоли на вторичку но тогда при подключении к АКБ будет больше напряжения чем у меня щас есть 15.5.как быть может кто даст дельный совет?.
Да, все верно, просадка напряжения всегда есть при подключении АКБ. Причина в том, что вольтметр или мультиметр показывает среднее амплитудное значение, а при подключении нагрузки уже рабочее напряжение. Может путаю названия, но в общем замер без нагрузки и под нагрузкой - это разные вещи, напряжение всегда будет проседать, даже при запасе тока. К слову, мой трансформатор на 7А, а вот просадка есть, но на на деле несколько меньше - вольтметр у меня не отколиброван был, показывал меньше, но не суть. По вашему вопросу, напряжение зарядке должно быть в районе 13,5 вольт, если будет меньше - это не очень хорошо, но заряжать будет, если больше - тоже немного не то, но тоже не критично если на пару вольт выше будет. То есть замеряйте напряжение под нагрузкой, к примеру возьмите галогенную лампу на 55 Ватт и замерьте напряжение, если в пределах 13,5 вольт, то все нормально. Если сильно просаживается, то смотрите на сколько и если нужно доматайте еще провода. Либо может тока не хватает, тогда тоже будет большая просадка по напряжению, так уже нужно провод на более толстый заменить, если железо трансформатора позволяет по габаритам и отдаваемой мощности.
@@Vlad_SCH_CH у меня транс выдает 8а вольт 17 если я намотаю получится примерно20с лишним и с таким вольтажем нельзя подключать на зарядку АКБ это много.я подумал а если кондером поднять попробовать вольтаж получится?и вообще стоит?.
Хороший трасн, довольно таки ток большой и напряжение самый раз, даже несколько больше чем нужно. Думаю что доматывать обмотку не стоит, ведь на самом деле будет излишек напряжение, даже сейчас 17В переменки (если говорите о ней), так после диодного моста почти 20В постоянки получится, что снова таки довольно много, но под нагрузкой посядет до тех же 17В, примерно, и будет уже нормально, хотя и великовато. А вот конденсатор лишь условно напряжение поднимет, то есть напряжение поднимется при замере, но под нагрузкой все равно будет так же проседать. Конденсатор поднимает напряжение тем, что заряжается до пиковых значения, но эти значения на то и пиковые, что это лишь импульсы, а рабочее напряжение останется прежним. То есть ставить его особо смысла не имеет, кто-то говорит что он даже вредит, хотя не разделяю их мнение, считаю что не помешает. Но вот как сглаживающий элемент от пульсаций, а не повышение напряжения зарядки.
в принципе я думаю поставить кулер и на все что возможно радиаторы,может вытянет!Не могу понять еще одной штуки первая обмотка дает 24вольта,почему после моста и конденсатора 100 мкф 160вольт выход 30 вольт,это не много?
В принципе, если поставить кулер и радиаторы - это должно помочь, но тут утверждать не могу. Сам не пробовал, только теоретически и нужно протестировать как схема себя поведет. Про возрастание напряжения после конденсатора - это так и должно быть. После выпрямления переменого напряжения, на диодном мосте теряется порядка 1-1,2 вольта от исходного. Но после сглаживания конденсатором, то напряжение вырастит в 1,4 раза от того, что было после диодов. К примеру: выход трансформатора 10В переменки, так на диодах упадет 1 вольт - остается 9В постояники, но пульсирующей. После сглаживания пульсаций, то будет 12,6 вольт после конденсатора. Только это будет амплитудное значение! Его показывает мультиметр, но при подключении нагрузки - оно просядет до 10-11, а то и меньше вольт. По этому ставят кондеры большой емкости, чтобы стабилизировать и взять больше напряжения на выходе и так же уменьшить просадку. И это не много, по идеи, для стабилизатора. Но пожалуй лучше исключить конденсатор, если стабилизатор рассчитан на напряжение ниже 30 вольт. Более подробно про возрастание напряжения, можете тут почитать: forum.cxem.net/index.php?showtopic=95033 Сам я не профи в этом деле, мог немного не так пояснить..
Теоретически обозначение всегда есть, его делают так, чтобы не могло стереться или пропасть, так сказать. А значит если нет обозначения, то конденсатор не полярный. Если вам для зарядки нужен, по схеме из видео, тогда нужно ставить электролитический, там обозначение плюс (у советских) или минус (у современных) точно есть, ну и емкость как правило в тысячах мкФ измеряется
@@НиколайГорбачик-г7ь скорее всего для зарядки конденсатор все же не нужен, но не помешает если будете автомагнитолу (многие так делают, я в том числе) запитывать от нее или что-то в этом духе, тогда для сглаживания гула от скачков напряжения он нужен
Маркировка у них разная бывает, вот к примеру что в инете нашел: " 12 Вольт ПОСТОЯННОГО ТОКА 40А AMP Реле SPST 4 Pin " Они стоят в блоке предохранителей, там же можно взять любое другое - все от 10 А обычно идут. Последнее видео на канале - рассказывал про реле, там были примеры какие они бывают, тоже выдранные из машин, были) В любом авто-магазине есть по цене в пределах 100-150 рублей можно купить, как использовал на зарядку.
Влад ЩЧ спасибо за ответ! седня сьездил на радио рынок купил ,цена вопроса 50 р, также купил два диода разноцветных и резисторы(диоды есть) ,буду делать зарядник для дачи(в городе есть магазинный),транс уже намотал,диодный мост приделал как у тя на виде,подковой от генератора,кондер поставил,на этом работа встала,искал варианты как сделать защиту от кз и переплюсовки,много всякого пересмотрел,но лучше проще и дешевле чем у тя вариантов не нашел,спасибо тебе за видео!!! кстати судя по рукам гдето в автосервисе работаешь?(я прав?)
DOKTOR LEKTOR Всегда пожалуйста! Нужные приобретения, так зарядка точно не помешает на даче - даже как блок питания для мафона или чего еще.. Подкова с генератора - отличная вещь, только как упоминал в видео, то нужно через изоляторы ее крепить. Сам попался на этом - выбили предохранитель на 5 ампер по входу, а мосту хоть бы что) Но лучше так не делать! Спасибо! Мне тоже эта защита от кз и переполюсвки понравилась - проще чем на поливике и токи любые может коммутировать.. И да - работаю в автосервисе. Малярка и жестянка, так и руки постоянно страдают)
Сама 338 защиты имеет, но только токи она маленькие коммутирует. Там 1,5 или 5А - в зависимости от корпуса.. Да, лучше на полевом транзисторе собрать - это надежнее будет.
сделал переплюсовку на лабораторном блоке питания вестфалия 0-40 вольт 3 ампера. пр подключении мотоаккумулятора для зарядки перепутал плюс с минусом. теперь внутри почернела конденсатор кажется как минимум одна деталь, не выставляется напряжение, и на индикаторе сила тока видно отображается сила тока хотя на индикаторе напряжение нет отображения напряжения. как починить?
Добрый вечер. Проблема достаточно серьезная - переполюсовка может серьезно подкосить устройство, самые основные детали спалить. На вскидку сказать что сгорело не могу и вряд ли кто-то скажет, Вам нужно разбирать и проверять все узлы по отдельности. Силовой трансформатор наверняка целый, а вот блок регулировки нужно проверять или же менять целиком, так как ремонт может обойтись дороже, покупая все нужные детали по отдельности.
Подключил я его так, начал щелкать переключателем. менять напряжение ( напряжение показывало какое то нестабильное) так я пощелкал, а прибор задымился и сгорел. Может нужно действительно отдельное питание. И еще вопрос нужно ли в моем зарядном сглаживающий кондер я поставил 4700мкф на 30в. Но его я поставил уже после того как сгорел этот китайский прибор.Вы меня уж простите я не специалист в этих делах. И как в данной схеме взять отдельное питание постоянного тока на этот прибор.
Странно и жалко что прибор сгорел. Возможно у него было перенапряжение по питанию, выход переменного напряжения 20 вольт после диодного моста может доходить до 30 вольт постоянного напряжения, без нагрузки, а в параметрах прибора указано 30 максимально. Хотя скорее всего об был бракованный, так просто он не должен был испортится. От дельное питание не помешает, можно взять питание с выводов 12 вольт с трансформатора, далее маломощная диодная сборка и конденсатор 220-470 мкФ поставить - это сделать мимо основного переключателя режимов, так у Вас будет отдельная шина питания 14 ( примерно ) вольт для прибора. Конденсатор стоит поставить, только Вам нужно поменять установленный - стоит взять на 50 вольт и выше, если есть, емкость хорошая, такую и оставьте. Конденсатор немного сглаживает скачки напряжения на выходе зарядки, а больше нужно поставить - это по причине что на выводах 20 вольт, после конденсатора будет примерно 30 вольт постоянное напряжение, что может испортить конденсатор и он взорваться. Напряжение будет завышено без нагрузки, то есть под нагрузкой оно просядет до 20-22 вольт, но без конденсатор будет заряжаться до пиковых скачков, по этому нужно брать его с запасом. Ничего, что не сильны в этих делах, стараюсь пояснить более понятно, если что дополню и подробнее расскажу что не понятно.
Здравствуйте. В целом вопрос понятен, но не совсем и требуется уточнение. Так как не сильно знаком с устройством мотоблоков. Про вольтаж на проводах понятно, но вот напряжение переменное выходит или постоянка? И еще, если провода два и там постоянка, тогда возможно между ними 31В, а между каждым и массой будет по 16В. Или нет, там переменка и связи между ними и массой нету? По поводу решения, как сделать на выходе реле выпрямитель. Тут все просто, если на проводах переменка, тогда подключите к ним диодный мост из четырех диодов или диодную сборку. Ее стоит брать с запасом по току, если известно сколько ампер выдает генератор, то берите в два раза выше ампераж диодов или сборки. Так вы получите постоянку на выходе, а далее после диодного моста можно поставить реле регулятор зарядки с какой нить машины. Допустим ВАЗовское, подключаете его согласно схеме подключения и все, получаете на выходе 14В для зарядки АКБ или подключения 12В нагрузки, проборов
Здравствуйте. Решений на ум приходит два варианта: 1) поставить три реле (каждое на свое напряжение) и выключатель для включения нужного, но это, конечно, затратно и большое нагромождение будет, зато надежно; 2) можно взять два одинаковых реле на 12В и сделать переключение, чтобы включалось или только одно или два последовательно. Первое будет на 12 и 9В, по-идеи, от 9В реле вполне запустится, а далее при зарядке так или иначе несколько больше 9В идет для зарядки АКБ и для удержания этого напряжения должно хватить. Либо если не будет от 9В работать, то можно разобрать реле и чутка растянуть пружину что разжимает контакты, так, теоретически, можно настроить реле на срабатывание плоть до 5-6 вольт. А вот второе реле - это будет балласт для подключения на 24В, так как 12В хоть и выдержит 24В, но не известно сколько будет работать. А вот если два последовательно подключить, то будет вполне отлично работать. Либо можно взять лампочку на 12В, ватт на 5 и ее вместо второго реле поставить, тогда тоже будет все как нужно работать. Есть конечно и другие схемы защиты от КЗ, но там на транзисторах и тут затрудняюсь советовать как их собирать, да и там тоже нужно будет делать с переключением напряжений, вроде, без этого не обойтись. Или я чего-то не знаю, посмотрите еще в инете, может есть более совершенные схемы.
добрый день.Новая идея,сделать бестрансформаторный драйвер на лед ленту.Не сталкивались?никак не могу определится с конденсатором (пленочный). По расчетом нужен 8 мкф-10 мкф-пленочный.Но нигде об этом ничего не сказано.Есть на 8мкф но пусковое,это наверное не то?
День добрый. Идея хорошая, только стоит выбрать хорошую схему. Сам не сталкивался с такими, только простые варианты для экспериментов, но для светодиодов нужно более ли менее стабильная схема, чтобы они больше служили. Тут сужу из отзывов о таких схемах и практики запитки диодов.. По поводу емкости в 8 мкФ нечего сказать не могу, какая там точно нужна, но важный совет - лучше брать хороший конденсатор, в плане качества, так как на нем выделяется достаточно тепла и работает он не привычных условиях для себя. По схемам, тут вот две интересные статьи нашел в инете, доходчиво и расчетах и схемы есть: radio-stv.ru/ot-chitateley/bestransformatornyie-setevyie-istochniki-pitaniya-s-gasyashhim-kondensatorom www.kondratev-v.ru/samostoyatelnye-rasschety/raschet-gasyashhego-kondensatora.html
Добрый день! У меня вопрос о напряжении на выходе с вторички и диодного моста. У меня было на вторичке 16.3в ~ и почти столько после диодного мостапостоянкия, отмотал и сделал 13в. Правильно я сделал или нет? Ведь на конденсаторе будет выше напряжение? Извените я. признаюсь в этом деле невежа и поэтому может не так объясняю. И еще есть ли необходимость ставить конденсатор? В защите переполюсовки можно применить одножильный провод медный из вторичной обмотки тороидального транформатора? Заранее благодарен! И еще раз прошу прощение за невежество но хочу сделать сам по вашей схеме ЗУ АКБ.
Добрый день! Сразу по трансформатору, напряжению на выходе. То что напряжение на выходе трансформатора и после диодного моста было равное - так и должно быть. Оно может завышаться, но тут все зависит от нагрузки, то есть без нагрузки напряжение будет больше, а с нагрузкой выровняется на уровень начальной переменки, если сильно нагрузить, то еще больше просядет. Все это стоит учитывать в зависимости от тока который выдает трансформатор. Если ток отдачи более 10А, то напряжение толком не просядет и будет в районе 16 вольт при токе потребления до 5А, примерно. В этом случае Вы правильно сделали что отмотали обмотку до 13 вольт, так как для АКБ 16 вольт много. Если же трансформатор может отдать до 5А, то напряжение при подключении АКБ существенно просядет и под нагрузкой от начальных 16 вольт, может остаться 12 или даже 10 вольт, а этого уже мало для зарядки. По этому Вам нужно смотреть какие ток дает трансформатор или же нагрузить его парой галогенных лам на 55 Вт и более, при этом замерить напряжение на выходе после диодного поста, если напряжение в районе 12 вольт - можно оставлять обмотку переделанной. Если напряжение ниже, то стоит домотать обмотку обратно и сделать напряжение при подключенной нагрузке 12-14 вольт. У меня трансформатор в видео был 10А тока, по этому просадка напряжение не велика и напряжение на выходе остается в районе 12 вольт, чего хватает для зарядки, это просто к слову. Про конденсатор, да, все верно - он увеличит напряжение на 2 вольта, но данное увеличение будет формальным - без нагрузки оно будет, а при нагрузке он не повлияет толком на напряжение на выходе. Сам конденсатор нужен больше для сглаживания пульсаций на выходе диодного моста, что не обязательная мера, но лишним более стабильное напряжение не будет. Про провода для защиты, да, можно использовать проволоку от вторичной обмотки трансформатора - он вполне потянет по току, все же трансформатор намотан ей же и выдерживает токи. У меня провода толстые - это по тому что были такие в наличии, а так же планировал и использую блок не только как зарядку, а и источник тока давая ему нагрузку по максимуму. Сама же зарядка АКБ не подрузумивает токи более 5А, что только на особо больших АКБ будет, по этому меры с толстыми проводами излишни. Всегда пожалуйста за ответы и ничего страшного что не все грамотно называете. Все мы в какой-то сфере бываем новичками, чего же за это обижаться. Рад что Вам понравилась схема зарядки и будете делать по ней, она действительно надежная и проверенная в работе. Желаю успехов в делах!
Просто провод с вторичной обмотки не от этого транформатора а другого менее мощного. Силу тока откровенно скажу на выходе транформатора не знаю, буду замерять но у меня дешевый прибор но ничего справлюсь. Кстати мне осталось непонятным как же даже при нагрузке будет после конденсатора с помощью амперметра узнать силу тока, ведь на конденсаторе больше хотя нагрузка и уберет лишнее. Спасибо за ответ на мой вопрос и пояснение!
Понятно, значит провод от другого трансформатора, в таком случае можно поступить иначе. Возьмите не одну жилу провода, а несколько и смотайте их в косичку или просто изолируйте любым доступным способом: скотч, изолента, темноусадка, трубочка(кембрик) или что-то подобное, таким образом получится провод который гарантировано выдержит большие токи. Плохо что не знаете силу тока трансформатора и прибор дешевенький. Прибор, мультиметр, мучить не стоит, можно высчитать ток другими способами. Можно посмотреть что написано на трансформаторе, если трансформатор советского образца, то не составит труда найти на него характеристики в инте - забейте в поиск буквы и цифры указанные на нем. Там будет что-то вроде ТС 270-1, тут просто к примеру, что нужно искать и поиск выдаст таблицу характеристики трансформатора. С импортными такое номер скорее всего не пройдет, но бывают исключения и находит данные. Так же можно поступить иначе - заменить толщину провода вторичной обмотки и посмотреть в инете таблицу какой ток способна пропустить моножила данного сечения, толщины - это будет примерный ток трансформатора, максимум что он может выдать. Про замер силы тока, тут конденсатор не влияет на данное измерение. Так как ток и напряжение - это разные вещи, зависимость тут будут скорее обратная. Напряжение будет просаживаться при нагрузке, а ток расти при большей нагрузки. Трансформатор дает определенную мощность в ваттах, а Ватт - это произволение тока на напряжения. То есть если мы имеем трансформатор на 100 Вт мощности, то мы можем взять с него 10В при 10А или 5В при 20А или 100В при 1А и так далее.. Ток и напряжения для любой цепи вещи связанные, но на замеры изменения того или иного друг на друга не влияю, то есть не дают погрешности результатам. Всегда пожалуйста за ответ и пояснение.
Привет я собрал примерно та,к но использовал высоковольтные сборные диоды на выпрямление у входа, но они сильно греется и провода тоже что можно сделать? обязательно использовать автомобильные диоды да? схему защиты от переплюсовки как провода с большим сечением использовать их паять не удобна
Привет. Про нагрев диодов, скорее всего проблема в том, что они рассчитаны на высокое напряжение, а не ток. Тут нужно ставить диоды на большой ток, а рабочего напряжения им хватит 25-50 вольт, рабочий ток стоит выбирать в тех же пределах. С проводами, все проще - поставить провода с большим сечением, чтобы они были рассчитаны на ток в 10А и более. Провода паять не удобно, понимаю, но в целом это возможно, использую паяльник на 60-100 Вт и все получится, он способен прогреть провода достаточно большого сечения, да это муторно, но возможно. Можно и какие нить соединители для них использовать, тут уже на вкус и цвет, как удобнее сделать. Про автомобильные диоды - это не критично, чтобы именно их ставить. Просто у меня было парочка таких "подков" с генераторов, вот и использовал, чтобы не тратится на покупку новых)
Пожалуйста,Абеке Иванов. Вполне подойдут, сам подобные ставил - для зарядки не критична потеря емкости от времени, там можно и несколько поставить, что будет так же лучше для стабильной работы.
я вот думаю,если на выходе поставить в параллель диод,а последовательно предохранитель,не сильно ли будет падение напряжения?Говорят это схема не всегда защищает от переполюсовки?!
Такой вариант тоже видео, так в авто-магнитолах любят делать, производители.. Защита вроде работает, только хороший ( мощный ) диод нужен, чтобы его не пробивало раньше предохранителя. Про ее надежность не чего сказать не могу, только то что теоретически работает. А падения напряжения не будет - диод же в обратной полярности на выход стоит, а значит закрытый. Там минимальные утечки на нем, какие-то доли вольта по идеи..
Пожалуйста! После конденсатора - не нужно LM-ку ставить, так сам модуль преобразователя уже содержит свой стабилизатор. По характеристикам, то он от 4 до 30 вольт может работать. Только вот есть ли в нем зашита от кз - не знаю, не нашел. От переполусовки - тут схему нужно на транзисторе делать, если планируете регулировать напряжение - реле только от 12 вольт ( с небольшой разнеженностью ) будет работать. Можно конечно просто мощный диод поставить в разрыв одного из проводов на выходе блока питания. Он в обычном режиме будет пропускать через себя привычно ток - только с падением на нем 0,7 вольта. А при переполюсовке закроется, но диод желательно силовой взять, что нить из советских на 10-20 А, чтобы его не пробило. Но лучше конечно защиту на транзисторе: yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA110.jpg&text=%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0%20%D0%BE%D1%82%20%D0%BA%D0%B7%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BC%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0&noreask=1&pos=0&lr=959&rpt=simage Пример из инета - простая в сборке.
Всегда пожалуйста, Вячеслав. По поводу зарядки что выключается, странные дела, по-идеи ток заряда сразу большой, а после стремиться к нулю, значит дело в перегрузке быть не может, мол в защиту уходит. Возможно там какой-то датчик тока стоит, чтобы зарядка выключалась при минимальном потреблении тока. Но как его найти и поменять, не совсем понимаю, тем более если он там вообще есть. Попробуй поставить АКБ на зарядку через последовательно включенную лампу на 21Вт, ту что обычно в стопорях стоят, тогда она в начале будет ярко светить, а после будет падать ток заряда и лампа почти потухнет, что покажет что аккум заряжен, а зарядка же получит большее потребление тока и возможно не будет выключаться при полной зарядке АКБ
Я как то взял китайскую на 4 Ампера плохо заряжала решил разобрать открыл и ужаснулся там даже Диодного моста нет просто два диода в разрыв по колхозному припаяны на трансформаторе обмотка на вторичке вообще никакая ну взял перематал собрал диодный мост лежит щас в запас. Пока что пользуюсь самодельной Корпус от Стабилизатора Ресанта Трансформатор на 14 Ампер с ЖД Дороги когда-то светофоры запитывали ими вообщем Зарядка получилась неубиваемая но есть одно но она весит 7 кг)))
@@АлексейЗавражнев-п7п да, китайцы умеют залипуху делать, да еще и какую, вообще жесть. Но хорошо что починили, даже трансформатор перемотали, похвально, сильно! Значит железо (сердечник) в нем норм был по мощности, хватило на адекватную вторичку. А вот за советский трансформатор, да, да, вот это вещь, красота и мощь! Жаль вес совсем не утешительный, но зато ток внушительный, можно сразу пару АКБ заряжать и еще дополнительно что-то запитывать, вроде магнитолы для музыки в гараже))
Блин все отлично и доступно объяснили за это отдельное спасибо!!! Вопрос можно ли не ставить конденсатор? В принципе у меня дома 2 самодельных зарядных устроиства, все работает все есть также индикация, но нет защиты к.з и переполюсовки посмотрев ваши видео аж загорелся, епти у меня дома от отца память осталась в ящика разных резисторов(сопротивление) и много чего еще интересного, отец радиолюбителем был.... Также хочу поставить цифровой амперметр давно лежит пылится, подскажите какой и как подбирать шунт, заранее благодарю!!!
От души и взаимно спасибо за похвалы, рад что пояснение удалось, благодарю! Конденсатор не обязательно ставить, многие вовсе тут мне пишу что не нужен он, вредит, но я этой зарядкой уже семь лет пользуюсь и все нормально, никаких проблем, аккумуляторы не жалуются..) Но в целом может и правда конденсатор не нужен там, он только если автомобильную магнитолу подключать к ЗУ будете, чтобы сглаживало пульсации и меньше гула было в динамиках нужен, а больше проку нет в общем-то. За схемы и желания паять понимаю и поддерживаю, ух!) Сам когда-то очень хотел, много всего и вся так же накопилось, но что-то не сильно зашло или верней получалось, как ни крути, а нужно какое-то образование и видимо совсем не инет, а где-то на кружок ходить стоило, чтобы показали все наглядно, а то иначе ничего не выходит толком..( По крайней мере у меня так. Хотя схем в инете много, но часто там ошибки есть, много по теме авторы это говорят и сам встречал, но повторяем схемы мы слепо, ведь знаний кот наплакал, а там ничего после не работает, обидно..(( Тут схему от КЗ, вроде, у Ака Касьяна взял, он хорошие дает, не обманывает в своих видео. Так что можно смело собирать, тем более там ведь не критичны компоненты и поставить ее можно на любую ЗУ или БП. По поводу амперметра, так там шунт с завода должен стоять, хотя проверить стоит: разобрать и посмотреть есть ли там на плате такая толстая проволока, перемычка или нет, бывает что нет. Если нет, то купить шунт на нужный ток, а нужный это тот что максимум может амперметр мерить, вот такой поставить, чтобы точно показывал токи. Ну и ставится он паралельно ампертметру, ведь прибор меряет напряжение (вроде его) на нем и на его основе показывает значения тока
@@Vlad_SCH_CH спасибо надо разбирать они у меня с Алика вольтметр и амперметр цифровой, будем разбирать и смотреть может шунт уже встроенный, все понял спасибо!!!
Всегда пожалуйста. Лучше разобрать, проверить, поскольку как показывает народ в инете, то бывает что не ставят, хотя продают как готовое изделие. Посмотрите и там уж узнаете нужно купить другой или нет. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
+домовой домовой Согласен, так будет удобнее.. У себя не стал делать - хватает других аккумуляторов, чтобы запустить если что. Да и тесты показали, что даже сильно разряженный - можно запустить. Восемь вольт хватает, чтоб реле сработало, а дальше зарядка его сама поддерживает. Спасибо за внимание!
Добрый вечер. Там подойдет любое четырех константное реле с током от 15 ампер ( это для надежности ), сам поставил отечественное на 20А, самое доступное по цене автомобильное, что-то в районе 100 рублей было. Если есть с другой машины, то можете его поставить, разницы особой нет у них. Но лучше автомобильное - для надежности и удобства сборки.
Да, да, четверть кВт - могучий транс, точно! Алюминиевую обмотку на медную поменять, чтобы места больше свободного стало, так там не одну дополнительную можно будет еще запихнуть..)
Влад здравствуйте, я собрал схему, трансформатор и диодный мост, из советских четырех диодов, но когда я включил трансформатор, то после диодного моста получается выходное напряжение 24 вольт и 13 ампер, как мне теперь снизить напряжение до 14 вольт и 5 ампер?
Здравствуйте, Абеке. Снизить напряжение - это будет не просто, если на Вашем трансформаторе есть дополнительные обмотки или отводы, то можно попробовать проверить какое напряжение на них, возможно есть отврод на 12 вольт, тогда можно переключить на ту обмотку диоды и напряжение будет в нужных пределах. Если же выход с трансформатора только одна вторичная обмотка, то Вам нужно будет перематывать ее или же отмотать часть провода ( проволоки ), чтобы понизить напряжение до нужного предела. Это не сложно, но лучше посмотрите в инете видео как это сделать. Понизить ток, можно применив регулятор напряжения на симисторе, на этот счет у меня есть видео на канале: ruclips.net/video/X1Uiv0obwwQ/видео.html Данная схема хорошо подходит для регулировки тока заряда аккумулятора, так же такую схему можно купить готовую - на радиорынках или в инет магазинах.. Она регулирует напряжение на входе трансформатора, но за счет особенности трансформации - будет понижаться ток на выходе трансформатора и в достаточно плавном диапазоне.
Думаю вполне хватит такого комплекта. Так ток зарядки 5А максимум - значит не пробьет защиту, но и защита сработает в случае чего. Правда я бы диод мощнее поставил, но если нет - так тоже хорошо будет.
2 красных провода 220в выход 2 белых тонких 12в чорный и красный 14в второй красный с тем же чорным 14в 2 красных 28 вольт ампераж незнаю что подключать?
Здравствуйте. Все почитал, отвечаю на вопросы. Трансформатор хороший, весьма добротный выбор, подойдет самый раз для зарядки. По схеме подключения все верно, но еще раз напишу ее: трансформатор (выводы на 24 вольта), диодный мост, схема понижения напряжения (если будете ее ставить), после вольтметр, далее схема защиты от пепреполюсовки и КЗ, все готово. Конденсатор ставить не обязательно, поскольку он есть в схеме понижения напряжения. Вот саму схему понижения напряжения чем заменить - это сложно, выйдет по деталям примерно такая же цена, ну может меньше, но не факт. А мороки много, что нужно пара мощных полевых или биполярных транзисторов на радиатор ставить, а это уже снова дорого, морока и все такое. В общем схему проще готовую купить. Вот за зумер не совсем понял зачем он нужен, как будет работать? По этому не могу сказать как подключить. Всегда пожалуйста, пишите что еще не понятно.
день добрый, спасибочки за интересное видео, но у меня к вам вопрос , у меня простое зарядное как его обезопасить от не правильного подключения полярности случайно,сгорает амперметр
+Алексей Сидоров Добрый день. Это точно, без защиты - весь тор будет течь через амперметр, в случае КЗ.. Или переплюсовки, что по сути - дает тоже короткое замыкание. Вам нужно сделать простую схемку защиты от КЗ и прессовки. Ее работу я показывал в видео, а вот ее схема: plus.google.com/u/0/collection/oE40o Тут минимальное количество деталей и максимум полезного действия. Сборка не должна быть сложной - все нарисовал как должно быть.. если что, спрашивайте - расскажу интересующие нюансы..
Скажите пожалуйста,а сам аккумулятор не является конденсатором, и как существенно, Ваш конденсатор фильтрует пульсации сетевого напряжения? Я очень волнуюсь,вдруг без показанного на видео 2000\50 в. АКБ будет плохо заряжаться?
Здравствуйте. Сам аккумулятор не является конденсатором, он накапливает напряжение, но по другому принципу работы. Конденсатор в схеме не сказать чтобы очень хорошо фильтрует, сглаживает пульсации, однако свою функцию он все же выполняет, стабилизирует напряжение - для хорошей зарядки это играет свою роль. Можно обойтись без него, так как в электросети машины, к примеру, нет сглаживания - это не критичная мера, однако конденсатор стоит буквально не много, то есть лучше поставить для стабильности зарядки АКБ.
Влад ЩЧ Большое спасибо за подсказку,в Не-Те болтают,что пульсирующее или вообще однополупериодное напряжение "сбивает сульфатацию пластин" и соотношение ёмкости АКБ и конденсатора не сопоставимо-врут наверное? В машине пришлось-бы поставить три конденсатора т.к. генератор 3х-фазный?
Всегда пожалуйста. Слышал такое мнение, но там схема зарядки должна быть другая, так как принцип восстановления пластин основан на переключении полярности с определенной частотой и скважностью, временем заряда, но такое делается на современных зарядных устройствах под управлением микроконтроллера. Вот там другое дело, все же программа специально прописана и четко по ней происходит процесс восстановления. А просто пульсации - думаю что ничего не сделают хорошего, так как они ведь просто скачки напряжения, а не смена полярности для противоположного направления движения ионов. Конденсатор в раз соизмеримости тоже глупо ставить, так как он просто стабилизирует скачки напряжения и импульсы - емкость не критично важна, но есть рассчитанные нормы, что 2000 - 4700 оптимальная. Меньше он просто не даст стабилизации, а больший будет слишком долго заряжаться, частота в сети 50 герц и для нее оптимально такой конденсатор. В машине генератор трехфазный, но там все фазы выпрямляются и сходятся в одну сеть для поднятия тока. Так же для зарядки аккумулятора там стоит реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение заряда, а пульсации там гасит смещение фаз относительно друг друга, то есть там на выходе практически прямое напряжение, после диодного моста, только плавает в зависимости от скорости вращения, оборотов двигателя.
Влад ЩЧ Спасибо,вот теперь Вы рассказали почти правильные вещи и это уже назидательно для не компетентных товарищей. Преимущество генератора,это 3-фазы и частота по-более любой сетевой.И 3-х кратный КПД. Реле-регулятор ничего не стабилизирует,т.к. работает в ключевом режиме и отключает ген-тор при достижении заданного порога,а напряжение "плавает"только при не достаточном разгоне ген-тора и недостаточном насыщении р-рег. для нормальной работы(порога) . АКБ имеет на столько большую ёмкость,что кон-тор будет заметен как 1 пиксель на мониторе и сгладить пульсации лучше самой АКБ,вряд-ли удастся даже мешку кон-дёров. При однополупериодном заряде как раз и происходит смена полярности помогающая сбивать сульфат свинца,про полный контроль с использованием микроконтроллера в этом случае говорить не уместно,нам-бы с величиной амплитудного напр-я разобраться и не гадать величину на вторичке тр-ра,а умножить фактическое на 1.4 раза. Сдаётся мне где-то так... Желаю успехов!
Vadim IvanovПожалуйста, и Вам спасибо за технически грамотное пояснение! Сам от такого далек, так как спец образования нет - самоучка и говорю где-то своими словами.. И Вам удачи в работе и делах!
подскажите пожалуйста можно ли поставить эту плату в вашу схему если в трансформатора вольтаж больше чем надо и где впаять её? freebuy.in.ua/p970125475-preobrazovatel-ponizhayuschij-xl4016.html
Да, можно поставить данную схему в зарядное устройство, будет вообще хорошо - регулировка напряжения зарядки и можно будет заряжать, условно, любые аккумуляторы. Ставить ее нужно после диодного моста, а уже после этой платы ставить схему защиты от короткого замыкания, поскольку схема защиты от КЗ требует напряжение не более 16 вольт, вот и нужно на нее подавать уже пониженное напряжение.
Владимир,есть мощный диод шотки.Можно его поставить на выходе(только честно пока не разобрался как правильно подключить два анода.катод понятно на плюс!)
Шотки не подойдет, его нельзя ставить. Он может быть мощный, что рассчитан большие токи, но у него очень маленький обратный ток и напряжение - его пробьет при обратном включении. У него строение немного другое чем у обычного диода - структура строения позволяет ему работать на большой частоте и с маленьким падением напряжения на переходе.. Но он не терпит короткого замыкания цепи в которой он стоит и так же его нельзя включать в обратной полярности! По подключению - он состоит из двух диодов в одном корпусе с общим анодом или катодом. То есть средний провод общий, а два крайних вывода можно использовать как отдельные диоды. Применять можно замкнув два крайних вывода и тогда будет один мощный диод или же как два диода в одном корпусе.. К слову - меня Владислав зовут, хотя часто путают с Владимиром, тут уже привык)
Да, по-идеи получится, вот только точные характеристики не нашел, в плане что разные есть модификации. Напряжение 15В - это нормально, а вот ток пишут 1 с чем-то А - мало, хотя заряжаться АКБ будет, просто несколько медленно, но все же можно собрать зарядку и работать будет
Пожалуйста, рад что помогло видео. По названию не смог найти такое реле ( в инете ), но если там пять контактов. Тогда распиновка буде: 85/86 - это катушка реле, туда будут припаиваться диоды, как по схеме.. 87/30 - это будут контакты, что управляют нагрузкой, то есть они идут в разрыв одного из проводов для зарядки. 87А - этот контакт будет незадействованный. Еще советую посмотреть видео про реле: ruclips.net/video/ZvoEJ6CX1yY/видео.html Там я подробно рассказывал, как оно работает и как его проверить и узнать расположение выводов. В схеме защиты для зарядки - катушка реле подключается через диоды к аккумулятору, что дает ей включения. А контакты управления нагрузкой - просто замыкают цепь зарядка/аккумулятор.
извини но я задал вопрос немного неправильно у меня зарядное регулируемое внутри большая катушка амперметр и два диода дважды сгорал амперметр первый раз замкнули крокодильчики второй раз попутал полярность и мне хотелось бы переделать, Зарядное гос изготовления
+Алексей Сидоров Ну так в этом случае - схема на реле, так же подойдет для его защиты. Регулировка у зарядки, наверняка по току - значит 12 вольт на выводах, так или иначе останется. Они и будут питать реле.. Можно собрать на транзисторах, там несколько сложнее будет, да и дороже компоненты.. Вот например схема: vip-cxema.org/index.php/home/bloki-pitaniya/103-skhema-zashchity-bloka-pitaniya Они плохого не посоветуют, свою схему ( на реле ) у них же брал..
День добрый! Это скачет на блоке с обычным трансформатором или импульсным? Вы упоминали импульсный в прошлый раз.. В принципе без нагрузки, напряжение часто скачет, если замерять до стабилизатора. В сети достаточно сильные помехи и перепады, что и дает скачки. Для этого и ставят стабилизаторы или конденсаторы на несколько тысяч микрофарад, а то и на десятку. А если после стабилизатора скачет - это уже не хорошо, так не должно быть, хотя опять же может маленькая емкость на его входе, что и дает скачки..
Приветствую! Да, данный диодный мост подойдет для зарядки АКБ. По даташиту он имеет максимальный ток до 50А, чего более чем достаточно. Только его стоит поставить на теплоотвод/радиатор, можно использовать готовый или взять алюминиевую/медную пластику толщиной от пары миллиметров и больше, размером 10х10 см и более, чем больше, тем лучше.
Точно не скажу сколько на выходе, как говорит таблица по маркировке трансформатора - может быть 7 и 10 ампер у данной модели. Не указано какие именно модели какой ток выдают, только то что выпускались на такие токи.
Здравствуйте! По идеи, из амперметра должно выходить три провода: черный - общий ( минус ), красный - силовой плюс и белый - плюс питания прибора. То есть черный и красный провода подключаются как в разрыв одного провода на зарядку, а белый идет на плюс диодного моста для питания амперметра. Увы точно не знаю какие там будут провода по цветам и количеству - не работал с таким амперметрами. Возможно будет четыре провода, то есть отдельно питание прибора и отдельно силовые провода для замера тока. В таком случае питание подключается с диодного моста до реле, а силовые так же в разрыв одного из проводов зарядки, конечно соблюдая полярность подключения.
ВД1 защищает от обратной ЭДС катушки реле, если его не поставить, то обратное ЭДС выбьет светодиоды, то есть они сгорят при выключении реле. ВД3 и 4 нужны для защиты светодиодов от пробоя обратными токами, как как они стоят встречно-параллельно, то их будет пробивать от подключения к аккумулятору. При правильном подключении красный, при обратном зеленый. С ВД2 думаю понятно, что он дает отсекание тока включающего реле при перерисовки подключения клем к аккумулятору. Если поставить вместо светодиодов лампы накаливания, то можно не ставить диоды ВД1, 3 и 4
Здравствуйте. К сожалению данный трансформатор не подойдет для зарядного устройства, так как не имеет обмоток с напряжение 14-16 вольт и мощность у него маловата. Почитайте о нем, если интересно: www.radiolibrary.ru/reference/transformers-ts/tsh170.html Можно перемотать данный трансформатор, если есть желание. Там нужно снять все вторичные обмотки и вместо них намотать 30-35 витков провода (проволоки в лаковой изоляции) диаметром 2-3мм. Тогда на выходе будет нужное напряжение и ток достаточный для зарядки среднего аккумулятора, то есть 55-60 ампер/часов.
Хорошо что понятно, всегда пожалуйста. С подбором нужного, важно напряжение на выходе: 14-16 вольт, можно и 12-18, но это несколько плохо, лучше 14-15 вольт взять. И важен ток, он должен быть от 3 до 10 ампер быть. Больше нет смысла, да и сложно найти, а меньше не будет заряжать АКБ. Такой трансформатор можно взять в бесперебойном блоки питания компа, если есть старый/ненужный, то в нем должен стоять такой трансформатор. Или купить на рынке/магазине, можно новый, можно б/у взять.
Влад огромное тебе спасибо защиту спаял все хорошо заработало но появилась проблема через три часа зарядки сгорели два диода и реле было очень горячим что нужно в таком случае делать
+Алексей Сидоров Пожалуйста! С диодами - возможно поставил маломощные, там лучше ставить с током от 1А и выше, и так же реле желательно использовать от 20-30А, то есть обычное от жигулей - прекрасно подходит. Моя схема работала днями на пролет и не чего не грелось. Да еще, реле может греться если вышел из строя - диод что его шунтирует. В общем нужны хорошие диоды и тогда не будет проблем со схемой. Пиши если все же будут какие-то проблемы с работой зарядки..
Привет! Да, из МОТа можно сделать зарядное устройство, но придется его переделать. То есть снять вторичную (повышающею) обмотку и намотать вместо нее новую, уже понижающею на 16 вольт. Дело не сложное, но нужно найти толстый медный провод, хотя бы пару мм диаметром, чтобы несколько ампер тока получить. Но все же дело муторное, наверное, тебе будет проще купить трансформатор на нужное напряжение, чем перематывать имеющийся. Всегда пожалуйста
Да, там должно быть просто найти где сетевые провода питания и силовые на выходе или распиновку в инете посмотрите: ldsound.club/index.php?threads/transformator-ts-160-3-sxema-podkljuchenija.1660/ Там почитайте что люди пишут о подключении, и главное не забывайте что для безопасности через лампу накаливания в разрыв одного из сетевых проводов сразу включайте трансформатор, чтобы избежать проблем если что-то не так включите
+ljvist Привет! Тут походу у меня недочет вышел, не проверил что в схеме указаны очень слабые диоды. У Вас стоит то что по схеме, в стеклянном корпусе? Он хороший - обратное напряжение 100в, но видимо мало запаса по току ему. Хотя и он не должен выгорать. Лучше поставьте более мощьные диоды, с током по 1-2А, как у меня в видео. Особенно ВД2 в схеме, он при переплюсовке - все берет на себя.
Здравствуйте, Алекс. По конденсаторам, хватит одного 1000 мкФ, но можно подключить и несколько - хуже не будет, только лучше. Конденсаторы можно подключать параллельно, при этом их емкость складывается. Можно брать разной емкости и на напряжения, главное чтобы напряжение было с запасом, а то конденсатор взорвется. При параллельном подключении рабочее напряжение всегда равно минимальному из батарее конденсаторов, то есть не стоит давать больше чем написано на минимальном. Так же можно подключать конденсаторы последовательно, в таком случае рабочее напряжение суммируется, возрастает, а емкость падает примерно в половину от общей емкости конденсаторов, на этот счет есть калькуляторы в инете. Это все просто к слову, если пригодится знать про конденсаторы. Подключать их можно бесконечно много в одну батарею, как параллельно, так и последовательно.
Нет, для защиты нужно наоборот ставить - плюс блока на минус диода, а минус блока на плюс диода. Только шотки тут не подойдет - его пробьет такое подключение! Нужен обычный на 6-10А, так он спокойно переносить такое ( неправильное ) подключение в параллель блоку питания, а при переполусовке он будет привычно пропускать через себя ток - замкнет цепь аккумулятор/предохранитель, что есть КЗ. Предохранитель сгорит, а диод останется жить. Напряжение в блок тоже не пройдет стабилизации не пройдет, пока живой диод. Расходный материал будет - предохранитель, который оборвет цепь и все.
Для зарядки 12в аккумулятора напряжение на выходе трансформатора должно быть не менее 14в. А у вас заряд происходит лишь потому, что аккумулятор разряжен до не допустимого уровня. На автомобиле напряж. зарядки составляет где-то 14,7в.
Да, Вы правы - допустил ошибку в видео касательно напряжения. Здесь уже достаточно комментариев с поправкой и все желающие смогут почить или лично уточнить. Спасибо за внимание и удачи в делах!
Добрый вечер. Для регулировки тока/напряжения заряда - Вам нужно поставить на входе ( сети ) регулятор напряжения на симисторе. Можно приобрести готовый или же собрать самому, есть видео на канале с обзором и детальной схемой: ruclips.net/video/X1Uiv0obwwQ/видео.html
Уважаемый ВладЩЧ! Вы так охотно отвечаете что Ия задам вопрос.Можно ли отключить все что после конденсатора (тумблер) и подключить схему регулируемого блока питания от 0-15 вольт.? Спасибо попробую собрать.
Да, Аркадий, можно сделать как вы говорите, все что после диодного моста идет или скорее проще для понимания - взять трансформатор, подключить к нему диодный мост и далее уже схему регулятора напряжения (можно и тока) поставить, все будет отлично работать. Только учитывайте момент что все схемы регуляторов понижают напряжение на выходе, то есть если нужно от 0 до 15, то трансформатор должен давать на пару вольт выше, как правило в схеме указано какая потеря напряжения на ней будет, чтобы вести расчеты какой трансформатор брать. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Спасибо Вам большое хочу заметить не все так охотно общаются с подписчиками я не осуждаю их может у кого то времени не хватает или ещё чего то ведь спрашивают в основном кто хочет что то сделать и не до конца понимает как те кто знает и понимает устраивают диспуты и каждый наровит блеснуть своими знаниями мне кажется если выложил ролик то будь готов к пояснениям да могут и совсем совсем вопросы уровня дилетантов но и ролики ведь называют "сделай сам или для начинающих"ну вот и отвечайте общайтесь Вам огромная благодарность за отзывчивость ещё раз хочу пожелать Вам и Вашим близким всего самого наилучшего с уважением Аркадий Владимирович Пятигорск Россия
@@АркадийМелкумян-т1ъ всегда пожалуйста, рад помочь. И да, вы правы, увы, мало кто общается с подписчиками, отвечает на вопросы. Что и правда понять можно, мол времени много уходит и все в этом духе, но если снимают что-то где на самом деле пояснение может быть нужно, а не развлечения какие-то, то могли бы и отвечать, хоть изредка, а этого мало. Мне же как-то никак если не отвечу, поговорить интересно + что-то и сам узнаешь отвечая или что-то обсуждая, обоюдная польза получается. Тем более что все таки заведомо стараюсь полезные видео сделать, а так ответы и важны, пусть даже и по теме того что в видео рассказывал, кто-то не досмотрел и спрашивает, но и ладно, все равно отвечу, будущий раз уже спрашивать меньше будет - почитают в комментах или скопирую прошлый ответ, если вопросы однотипные. Большое спасибо вам за пожелания, приятно. И взаимно успехов в делах и всех благ, вам и вашим близким! С Уважением, Владислав, Севастополь, Россия
Вы добрый и совестливый человек побольше бы таких людей и побольше потомства от них глядиш наши дети жили бы в лучшем мире чем мы .Так что если возраст позволяет помогай исправить мир к лучшему.Я уже все 58 лет мне а детей ведь надо поднимать учить и воспитывать боюсь не хватит меня на все. Знаете чат как в поезде в купе расскажеш попутчику свои переживания и вроде как легче на душе.Бог даст может свидемся буду в Ваших краях отпишусь ну а пока простите как говорится чем можем лайк подписка колокольчик хотя думаю Вы не за этим здесь но приятно ведь а то как нас наберётся совестливый и добрых много глядиш и кнопку какую подарят.Всего доброго Вам и Вашим близким с уважением Аркадий Владимирович Пятигорск Россия
@@АркадийМелкумян-т1ъ благодарю добрые слова.. Полностью с вами согласен и так же хотелось бы, чтобы поболее было хороших отзывчивых людей, а то современное поколение какое-то никакое растет, человеческого в них мало, но с другой стороны мы (все мы) можем как-то да на них повлиять, кто как может, так и глядишь исправится ситуация, очень бы этого хотелось. А там уж как пойдет, но хочется верить в лучшее. За потомство уж не знаю как выйдет, сложная ситуация на личном фронте, самому уже 31 и вроде как еще можно детей делать, а вроде как их уже никак понимать не будешь с такой разницей в возрасте, думаю что лучше силы потратить на перевоспитание общественности, хотя бы даже своим примером. И да, да, полностью поддерживаю ваш пример разговоров как в поезде дорожные беседы.. Точно так и работает инет, вроде и подружиться можно, а вроде как все равно не знакомые люди, можно выговориться с тем кто тебя поймет зная что общим знакомым не расскажет, не пристыдит или как еще плохо бывает. Благодарю за лайк с подпиской и прочим, вы правы что в общем не для этого стараюсь, но все равно приятно что аудитория растет, может и правда кнопку какую получу когда нить, что так же приятно было бы, безусловно. И еще, можно вас попросить об одной маленькой, но важной для меня услуге, а именно уделить внимание (любое внимание хорошо, все важно) каналу: ruclips.net/channel/UCH2oPpqW2m98Gokpev8vZ3g Автор мой хороший друг, по сему прошу. Вот внимание мало ее фильмам уделяют, смотрят, а жаль, ведь старается человек, очень даже, так же социальную пользу несет что-то новое повествуя, поучительное снимая, в общем наш человек, молодчина. Взаимно буду рад свидится, пишите если будете в наших краях, приятно поговорить с интересным человеком. Спасибо за пожелания, приятно. И вам, от души, желаю всего хорошего, счастья и благополучия вашей семье и близким людям. А главное здоровья крепкого, что в нынешнее время важней всего
доделаю импульсный,потом отпишусь что получилось если интересно,а то очень все противоречиво:... и опыт сын ошибок трудных, и гений парадоксов друг!благодарю за помощь.
Хорошо, напишите как получится, интересно! Там про повышения после конденсатора я Вам ответил.. Опыт точно сын ошибок - сам достаточно их наделал, пока научился) Всегда пожалуйста!
Уважаемый Влад,я почти 40 лет автоэлектрик,приходилось ремонтировать и изготавливать различные зарядки.Ваш зарядник мне тоже понравился простотой,доступностью деталей и правильно сделаной защитой,я так же делаю на реле и 2х диодах,но позволю себе сделать Вам некоторые замечания.Основное условие любого зарядного для автомобильных батарей это напряжение на выходе не менее 14в.,иначе невозможно полностью зарядить батарею.Вот Вы говорите,что у Вас всего 10в,и когда подключаете разряженый аккумулятор,то ток всего 1.5а,вот когда напряжение поднимется на батарее до 10-ти вольт-заряд полностью прекратится и ничего он не натянет,это не промокашка,на нее можно капать мелкими каплями и она будет хоть выжимай...В электрической цепи действуют немного другие законы,если потенциалы уравнялись-ток перестает течь.Вот подумайте над этим,просто подмотайте несколько витков и будет все ОК. удачи Вам.
Спасибо за дельные замечания, Владимир. Ваша правда, что в моем случае стоит перемотать вторичну трансформатора, так он действительно не выдает, а скорее очень сильно просаживает напряжение при зарядке. В холостом ходу мультиметр показывает 16 вольт на выходе, что сходится с характеристиками - трансформатор на 13 вольт по переменке и 7 или 10А тока, но на практике напряжение просаживается с 16 до 10 вольт и ток больше 4 не выдает. Может быть проблема в том что у него вторичная обмотка намотана алюминиевой жилой, хотя сечение повода по расчету подходит по параметрам или же проблема ( в видео при замерах ), что для удобства подключал через удлинитель ( катушку ) метров 20 длиной провода, а трансформатор все же четверть киловатта тянет, что может и сказалось на потерях в проводах.. В целом пользуюсь им с тех пор, как снимал это видео и заряжает он хорошо, но все же перемотки требует. Тут согласен с Вами, что параметры не те. Еще раз спасибо за совет и внимание к видео! И Вам удачи в делах и работе!
+Влад ЩЧ Влад,вот когда я делал зарядники на трансах,подобных Вашему,я на вторичку подключал лампочку от фары ватт на 40-60 и замерял переменку под нагрузкой,должно быть 13-14в. А потом уж собирал выпрямитель,но я делал на Д242.После моста напряжение еще больше поднималось,так и должно быть-мостовая схема включения диодов всегда поднимает напругу на выходе-это даже и здорово,есть запас по мощности и потери на диодах всегда можно компенсировать,я вообще на вторичке делаю до 17-ти вольт.Далее остается сделать простейшую регулировку тока.Для этого я покупаю в электротоварах бытовой выключатель света с регулятором,Вы их сто раз видели,но не обращали внимания.Он дома устанавливается вместо выключателя,им можно регулировать яркость ламп до 1квт.Вот этот регулятор подсоединяете последовательно с ПЕРВИЧНОЙ обмоткой.В нем установлен симистор,он одинаково пропускает как переменное напряжение,так и постоянное.В результате получается идеальное зарядное устройство,с регулировкой от нуля до максимума.Попробуйте,не пожалеете.
Еще раз благодарю за полезные советы! Про то что нужно замерять под нагрузкой и то что после диодного моста будет выше напряжение - это понимаю.. А вот что что для зарядки нужно дать 13-14 вольт под нагрузкой - этот момент не учел. Знаю что такое напряжение нужно для зарядки, но то что можно дать вплоть до 17 в холостом хоту, не учел. Руководствовался по принципу, что в машине если ломается релерегулятор на генераторе и последний выдает более 13 вольт - аккумулятор кипит от перезаряда. Вот и думал, что 13 вольт нужно без нагрузки, а просадка уйдет по мере заряда батареи. Знаю такие регуляторы на симисторе - действительно можно поставить в зарядку, так и сделаю по Вашему совету!
После моста наоборот происходит падение напряжения, ну разве-что у вас там стоял конденсатор. Он может поднять напряжение, но это если мерить напряж. без подключенной нагрузки.
Владимир Зарубин
Ребята вы забываете про среднеквадратичное и амплитуда напряжение .Даже 10 вольт после диодов в амплитуда будет 14 вольт .А вот конденсатор не нужен вообще.
Полностью с вами согласен, но спорить тут не со всеми имеет смысл, поскольку бесполезно. Да и на деле после моста напряжение хоть и возрастает, но при просадке падет если тока не хватает и это уже плохо, а значит вроде как имеет смысл запас по напряжению взять или все же нет?
Когда я делал свой зарядник конденсатор на выход с трансформатора не ставил (т.к аккумулятор сам работает в роли сглаживающей ёмкости)
Согласен, конденсатор действительно толку не даст. Но и не навредит, по этому можно его и поставить. Он может пригодится, если от ЗУ питать какой нить прибор, автомагнитолу к примеру или что нить подобное. Этим не редко занимаются и многие так, по этому и не будет лишним конденсатор, как мне кажется)
Час лопатил интернет искал простейщую схему зарядки акк для нубов. А тут в превью она) Лайк
Это радует что нашли нужное и мое видео помогло, сама же заставка схему показывает) Спасибо за оценку и внимание!
единственный человек который внятно обьяснил какой весь порядок спс 👏👏👏
Стараюсь понятно пояснять и делать хорошие видео.. Спасибо большое и удачи в работе!
Четыре диода соединены между собой, два в одну сторону, два во вторую, эту операцию сможет сделать десятилетний мальчик.
Спасибо большое за ответы дай Бог вам здоровья
От души и вам спасибо за пожелания, все взаимно!
Молодец. Просто и на вечно. У меня две такие. Сам собирал. Все соседи довольные
Спасибо за похвалы, приятно слышать. И правда что вечный выходят, ломаться там по сути нечему, схема годами проверенная и отлично себя показала. Нужное дело несколько иметь, лишним не будет, да и соседям помогать нужно, точно. Взаимно похвалы, красава!
Если "заряжать" десятью вольтами, то и полностью заряженный аккумулятор разраядится. Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 12.66 в. (измеряется после 8-часового покоя). Что бы достичь этого, напряжение генератора/зарядки должно быть в пределах 13.9 - 14.4 в. Меньше 13.9 - недозаряд, а больше 14.4 - начинается электролиз с обильным газообразованием. И то и другое укорачивает срок службы батареи. При правильной эксплуатации свинцовые автомобильные аккумуляторы служат 7 - 9 лет.
Херню не городи! 13.9 -14.4, книги читай и не вводи людей в заблуждение!
Сергей Сергеевич +++++
имею опыт сборки не одного десятка зарядников :)
может ниже в комментариях вам уточняли некоторые моменты. но однако повторюсь...
начну с того, что максимальное зарядное напряжение подаваемое на акб может быть довольно разным. в зависимости от вида акб (гелевые, кальциевые, свинцовые со свободным и не свободным электролитом. и т.д. и т.п.)
обычно для большинства рекомендуется не превышать 14.2-14.5в и при превышении будет наносится вред акб. вплоть до выхода из строя. но некоторые виды нуждаются в зарядном напряжении вплоть до 16.7в, что бы набрать полную ёмкость.
поэтому указанный вами трансформато 10-14в в корне не подходит.
заметьте. на диодном мосту может просесть напряжение до 1.5в. и вы получите на выходе 8.5-13в. что ниже напряжения обычного среднестатистического акб при 100% заряде!!! тоесть напряжение ниже 13.7. и вы не сможите зарядить акб до полной его ёмкости.
ещё пару минусов данной схемы:
полная зависимость от напряжения в розетке! заметьте. напряжение в зависимости от условий сетей и месторасположения потребителя, может варьироваться от 255 до 180в. поэтому, если вы с успехом заряжяли им акб в городе. то в деревне вы сможете в акб зародить жизнь. но не как не зарядить :)
нет ограничения по току. и при кз пластин (что часто встречается) при зарядке с такой схемой. можно увидеть вздутие или взывчик акб :)
нет ограничения по напряжению. для акб с несвободным электролитом, гелевых и тому подобных не обслуживаемых акб. крайне не рекомендуется превышать максимально зарядное. иначе акб начнёт кипеть. а это грозит потерей ёмкости или кз пластин. поэтому если вы настроили этот зарядник под напряжение в этой разетке. то не факт, что вы получите перенапряжение если включите его в другом месте.
так же грозит убийству акб напряжение в холостом ходу 17в :) (ниже в отзывах писали )
про конденсатор: в зарядном устройстве он вообще не нужен. это не блок питания для компьютера. здесь пульсирующая подача питания даже полезна. что бы лучше проходили химические процессы. поэтому даже собираются схемы на трёх диодном выпрямительном мосту. для создания пульсаций.
кондёр тут будет только полезен, если используется электронный вольтметр (некоторые модели "шалят" в измерениях :) ). так что использовать его или нет каждый решает сам.
на заметку. режим десульфатации заключается не в смене полярности заряжаемого напряжения. а чередования времени заряда и разряда. притом нагрузка разряда и ток. тоже зависит от ёмкости акб. и в дешевых зарядниках оснащённой такой функцией обычно ставится ниже среднего. что бы не усаживать малоёмкостные акб :) а в "правильных" должна быть возможность выбора ёмкости заряжаемого акб. для изменения силы тока заряда и силы тока разряда.
а при смене полярности подаваемого напряжения может что то испустить дымок :)
ну тут не совсем всё так плохо. вполне дееспособная для зарядки схема. простая в сборке для начинающих. НО имеет очень много нюансов. которые могут сказаться или на недозаряде акб, что вредно и грозит потерей ёмкости. или на его повреждении.
сергей последний. схема, которая может выдать напряжение 17в в не зависимости от напряжения в розетке. и которая может ограничить максимальное зарядное напряжение (для разных типов акб может быть разным. от 14.5в до 16.5в) и ограничить максимальный зарядный ток. (для разной ёмкости акб необходимо разный максимальный ток)
замечу, для 90% акб для легковых авто. зарядника который сможет выдать ток 3-4а по уши хватит! это щелочники требуют огромного зарядного тока. а кислотники, чем меньше зарядный ток. тем дольше прослужит акб :)
ток 1/10 от ёмкости. это ток максимально допустимый. а не тот, который требуется для всего процесса зарядки. и акб запросто зарядится до 100% ёмкости и намного меньшей силой тока.
второй момент.
определитесь, что вам нужно. зарядное устройство для акб или пусковое?
если зарядное. то можно собирать зарядник даже для акб 70а/ч, который может выдать 2-3а. можно больше. но это не имеет смысла и увеличивает стоимость запчастей.
если пусковое. то ищите лучше обычный трансформатор, который может выдать как минимум 30а и с напряжением под нагрузкой 13в (импульсник может не подойти. может вышибать по перегрузке) и диодный мост минимум 50а (не китайский). и всё. схема состоит из трансформатора и диодного моста.
Олег Олегыч Здравствуйте Олег, очень понравились ваши комментарии, можете дать схему хорошего зарядного устройства, спасибо заранее
Олег Олегыч можете подсказать для пускового какой транс нужен ? У меня есть транс типа как на этом видео из него можно сделать пусковое ?
@@isaknyton5391 нет такой не подойдет!Нужен любой от микроволновки,убирать вторичку и мотать новую самому 13-14 витков,самым толстым проводом!
Да и при удалении вторички убери токовые шунты они находятся на первичке железные пластины 3-4 милиметра толщиной,только аккуратно первичку не задень!
Здравствуйте. Это волговский диодный мост (Разницы ни какой нет что от Волги или от Жигули). У меня из такого моста 2 зорядника. Лайк и подпись объезателно.
Здравствуйте. Благодарю за пояснение, буду знать, а то глянул на него, вроде похож (я не спец, маляркой занимаюсь, электрику так немного знаю, а диодный мост взял на работе, лежал без дела, а мне для дела нужен) жигулевский, значит он и есть. Два зарядника - это хорошо, удобно, правда что одного порой не хватает, если пару машин есть или еще какие потребности. Спасибо за оценку и подписку. А еще удачи вам в делах и работе!
@@Vlad_SCH_CH диодный мост ваш от Волговского генератора. Когда я писал что от Волги или от Жигули я имел в виду что из Волговского или Жигулёвского можно использовать диодный мост, для зарядки принцип один и тот же. Не подходят друг другу . Они разные. У меня их вообще 3 разрядника но 2 из них диодный мост от Волги, а один я сам собирал из диодов. Машинный диодный мост очень мощный, от 40 ампер начинается мощность. А тот который я собрал он всего на 10 ампер. Вчера перемотал трансформатор не разбирая очень мощный получился на холостом ходу после диодного моста напряжение показала 14.7в. у меня все 3 трансформатора тс-180. Но мне один уже перемотаный попался, его разбирали когда мотали, это не есть хорошо гудит при работе. А один стандарт.
@@АшотМакарян-д1о Да, понимаю что вы имели виду про диодные мосты, то что у меня не с жигулей - это видно, как минимум размер у него великоват, явно не поместится в генератор..) А так-то да, можно, наверное, от любой машины мост взять, главной найти где там вход/выход и может лишнее убрать, бывает зачем-то еще дополнительные уже маленькие (в пластиковом корпусе) диоды есть, вот лишнее откинуть и будет отлично. Вот ведь много у вас зарядных устройств, однако. Да, да, за плюсы диодных мостов в машины поддерживаю, хотя, вроде, максимальный ток они дают при обдуве (принудительном охлаждении), ведь при работе генератора обдув есть, но все равно для зарядки и 40А довольно много, чистых 10А с головой хватит, вроде. Но вот диоды нужно брать с запасом, точно, все же если 10А на них написано, то это максимум и значит на долгое время столько нагружать не стоит, либо нагромождение виде радиатора нужно делать, что не очень удобно, лучше от машины мост взять и будет компактно с запасом по току. Хорошие трансформаторы у вас, жаль что один уже разбирали, прям досконально проблемы что это несет не помню, но понимаю что его работа от этого нарушается. Гудеть может, ток холостого тока вырастает и что-то еще, вроде. В общем что перематывать желательно без разборки понимаю, да и сам стараюсь так делать, если изредка такая потребность бывает. К слову про напряжение после диодного моста, так, вроде, 14,7В нормально для зарядки, хотя и на 12-13В работает, но мне тут многие грузят что мало, мол 14В должно быть минимум. В общем умников хватает, но опыт показывает что все же и 12В более чем достаточно, главное, чтобы ток был хороший, чтобы просадку напряжения сильно не давал.
@@Vlad_SCH_CH зарядочников много потому что, в деревне разбирал телевизоры а трансформаторы оставлял себе и использовал по назначению, вот так вот. Я тоже так слышал что и 12в хватает для зарядки аккумулятора, от человека которого в электрике понимает.
@@АшотМакарян-д1о а вот как с зарядниками, понимаю, тоже и у меня, правда таких мощных трансформаторов мало, но разной разобранной техники хватает, когда-то увлекался радиолюбительством, но дело не сильно пошло, видно что совсем не мое, так вот и лежит в основном без дела разное, хотя порой нужно и какие-ни какие знания помогают, спасают. За напряжение зарядки, да, тоже слышал про 12В, так же сам обычно и собирал (былые устройства) на это напряжения и вполне его хватает, да и ток особо большой не прям нужен, все равно АКБ не много берет на себя и зарядится даже при токе в полампера, просто дольше это выйдет, походу. Да вот все равно много и часто мне под этим видео разного пишут, то ругают, то хвалят, разное выдумывают или нет, в общем черт ногу сломит кто там дело говорит о том какая зарядка должна быть. Одно точно знаю, что ту что в видео собрал работает отлично, сколько лет уже и все нормально
Отлично. Недавно что-то подобное собрал+ вентилятор.
Два аккума зарядил - полёт нормальный.думаю регулятор напряжения приладить
Спасибо и поздравляю с успешной сборкой! Два аккума - это уже приличный тест, если что-то не так было бы, то он бы это выявил, так что должна норм работать зарядка, тем более с активным охлаждением. Регулятор напряжения вещь удобная, но прям ли нужная если свинцовые АКБ заряжать - такой себе вопрос, вроде как не прям и критично аккуму какое напряжение зарядки будет, конечно в разумном пределе)
@@Vlad_SCH_CH вывести отдельную линию под регулировку- чисто как лабораторник использовать.
@@андрейФамилия-е5ф отличная затея, удобно будет и практично, чтобы в одном корпусе все было. Ведь как зарядное устройство не прям часто и нужно, а как блок питания - вполне себе для пайки самоделок и ремонта чего либо
@@Vlad_SCH_CH так и я про это же.
@@Vlad_SCH_CH думаю на тиристоре собрать , простенький такой.
Здравствуйте не подскажите какие деоды у вас на схеме защиты от перепалюсовке. Поять умею а вот в деталях не очень,. Просто диоды 1N4148 очень много и они выполняют разную функцию.
Здравствуйте. Там не критично какие именно диоды ставить, поскольку они только ограничивают направления движения тока, а 20В любые диоды выдержат, токи там идут минимальные по ним, так что снова таки любые что есть в наличии ставьте и все
Добрый день такие подойдут 1N4148TB Диод стандартный LGE ?
@@КостяФаламеев да, вполне пойдет, ведь главное в описании характеристик: "выпрямительный диод 0.3А 100В" - большего в данном случае не нужно, можно ставить
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли параллелить 2 одинаковых трансформатора чтобы увеличить выдаваемую зарядкой силу тока?
Здравствуйте. Точно не скажу, но насколько знаю, то нет, нельзя подключать так два трансформатора в параллель, поскольку параметры у них так или иначе разные и от того один из них другой будет нагрузкой считать, будет один из них греться и гудеть. Но это в теории, лично не доводилось опробовать на практике, увы, хотя желание было, поскольку повышение тока на самое деле востребованная вещь. Попробуйте так подключить, трансформаторы не должны испортиться, максимум один будет гудеть от нагрузки коей второй воспримет и все, тогда выключите, если же все нормально работает - попробуйте погонять под нагрузкой, например пару галогенных ламп от машины повесить на них - там каждая спираль 5А берет на себя, так наглядно будет видно как под нагрузкой себя трансформаторы чувствуют и повысился ли ток от такого подключения
И еще что вспомнил, вроде, если поставить на каждый свой диодный мост, а после них уже включать в пареллель, но может получится, а поскольку беда в разности параметров именно по переменке получается, там ЭДС и все в этом духе, а по постоянке уже можно включать или хотя бы попробовать
Добрый день Влад, на 16:30 мин, вы показываете КЗ при включенном устройстве. У меня получается прямое КЗ и реле не срабатывает. В чем может ошибка? Диоды стоят 4007, вроде на 1 ампер. Прошу ответить.
Добрый день, Ахмед. Странно что у вас защита от КЗ не работает, а должна, поскольку при КЗ падает напряжение на выходе ЗУ и реле отключается поскольку ему не хватает напряжения для удерживания контактов в замкнутом состоянии. У вас реле автомобильное стоит? В плане что возможно реле может работать и на не большом напряжении что остается при КЗ или же скорость срабатывания у него не велика, не хватает коротковнеменного замыкания проводов и падения напряжения в сети, чтобы оно выключилось. В самой же схеме напутать что-то сложно, скорее в реле дело, не подходит оно для этой схемы, возьмите дешевое от ВАЗа - оно так себе работает в машине, зато в этой схеме на ура себя показало
@@Vlad_SCH_CH Добрый вечер Влад, спасибо что ответили. Реле стоит как раз на слабый ток. при подключенном зарядном устройстве и при отключении проводов от аккумулятора и после их замыкания, не срабатывает реле.
Добрый вечер, Ахмед, всегда пожалуйста за ответ. По поводу реле, нет, тут важно не то на какой ток оно рассчитано, а напряжение его срабатывания, чтобы при коротком замыкании реле не хватало напряжения для удержания контактов и оно выключалось, вот это важно. При включении ЗУ реле не должно срабатывать - защита от напряжения на проводах, реле включается когда вы подключаете провода к АКБ и после удерживается во включенном состоянии напряжением что ЗУ дает, а при КЗ падает напряжение ЗУ и реле выключается. Быть может у вас напряжение заряда многим больше 12В и от того нет достаточного падения напряжения на реле, чтобы оно выключалось, но если так, то не знаю что сделать, реле на 16В не будет включаться от АКБ, если такое поставить. Либо все таки реле другое поставьте, может лучше будет работать и если есть диоды более мощные, на пару ампер и более, поставьте их, быть может не хочет на малоточных работать, возможно какой-то из них сгорел
@@Vlad_SCH_CH Доброе утро Влад, как вам можно отправить фото и видео файлы?
@@arhimed1471 добрый вечер, Ахмед. Выслать файлы можно на почту: vladislav-gluhmanyuk@ya.ru Увижу письмо и отвечу, помогу чем смогу, пишите
Все, буду пробовать. У меня схема на транзисторах такая. У нее на выходе тиристор (силовой). Я думаю это самое настоящее зарядное. У него получается защита сразу от 3х дураков. (или по крайней мере от 2х с половиной)). Я даже кнопку не выводил. Даже искрить сложно. )) И преды поставил с двух сторон. Спасибо.
+Шайтан Шайтанович Всегда пожалуйста!
Хорошая защита, точно он всего защищает.. Правда не тиристоре не собирал, нужно будет попробовать и себе)
Ставлю средней цены автомат, дорогие не вырубает, на 220в 10а, можно 6а на плюс и при КЗ вырубает моментально.
Интересное решение, спасибо, возьму на вооружение. К слову про цену, походу не она важна, а там какие-то классы у автоматов есть, мол один держит лишку тока 10 мин, другой 20 мин, а какие-то моментально выключаются при перегрузке, пару сек и готово. В инете нужно смотреть, но есть именно в классах и назначении разница времени срабатывания
@@Vlad_SCH_CH автоматы были по 10А. Шнайдер дорогой и держал дольше всех, остальные два других производителей.
@@АндрейВельможко ведать самый дорогой оправдывал свой класс, а остальные уже похабненько сделаны и работают так же..)
@@Vlad_SCH_CH 6а было мало, а поставил дорогой на10а не срабатывал на КЗ😔 но другим ставил то срабатывали🤔 потом понял что себе родному я поставил самый дорогой😂😂😂 кроме защиты зарядки ещё стоит цифровой вольт амперметр на 10а, жаль амперметра
@@АндрейВельможко а может дело еще и не в цене, а сопротивлении вторички, ведь чем оно меньше, тем ток будет больше и резвее протекать при едином токе на выходе трансформатора, ведь на разных сердечниках разное количество провода и его сечение наматывается. Хотя фиг его знает, физику тоже так себе и сейчас знаю, поверхностно..) Амперметр точно жаль, но скорее его шунт нужно жалеть, но он с запасом должен быть и значит ничего ему не будет, наверное..)
Здраствуте можна зделат от трасфарматор ТС - 160-3
аФ0.470.057 ТУ зарядной устройство на авто Зиловский акумлятора.
Здравствуйте, да, можно сделать ЗУ из данного трансформатора, там два выхода по 13В и 6А должно быть, то есть можно их либо включить параллельно и получить те же 13В и 12А, что и будет напряжение зарядки и ток с запасом, либо включить выходы последовательно и получить 26В с 6А на выходе, но тогда нужно будет собрать регулятор напряжения, чтобы понизить напряжение до нужного для зарядки, 6А тока более чем должно хватить
Здравствуйте.вроди как собираешь зарядное устройство там не используется конденсатор это не зарядное получается а блок питания.
Здравствуйте. Вы правы, все так и есть с конденсатором, видимо это у меня уже привычка сыграла БП делать + планировал автомобильный магнитофон запитывать от оной зарядки, а там кондер не помешает, чтобы гула меньше было в динамиках)
Ну для магнитофонов это самое то ёмкости побольше надо чтоб Гуда не было и провода экранированные надо тогда будет тишина в динамиках лишних звуков не будет.
@@навсерукиотскуки да, да, все так, точно. Но для гаража прям таки великое звучание не нужно, не дома ведь слушать и кайфовать, а там лишь бы в общем гула не было и хватит. Да и по-хорошему, вроде, нужно стабилизатор хотя бы на одном мощном транзисторе сделать, вроде КТ805, чтобы гул еще лучше убрать и напряжение стабилизировать
@@Vlad_SCH_CH можно использовать стабилитрон или кренку сколько вольт Вам нужно просто.
@@навсерукиотскуки как вариант можно, но токи малые будут, совсем, ведь кренка всего-то 1,5А дает и то с радиатором и не точно что долго проработает на таких токах. А так лучшее и практичнее ее выход усилить мощным биполярным транзистором, тем более что напряжение относительно низкое и цена за транзюк не будет велика
Сбросьте пожалуйста схему защиты короткого и переполюсовки с номиналами деталей если можно .спасибо большое заранее
Схему можно без проблем в инете найти, вот она: cxemi.ru/_fr/138/7900278.jpg
По номиналам - диоды любые можно поставить, разве что Д2 по схеме, тот что последовательно с реле идет, то лучше более ли менее мощный, поскольку при КЗ он приличные токи пропускает и слабенький может сгореть. Либо это я чего-то не так сделал и у меня он перегорел в тестах, но на 1А и более вполне себе пойдет, прочие можно любые ставить. К примеру их ламп "экономок" можно достать 1N4007 и их в схеме применить, а если есть советские у вас из старых запасов, то их точно за глаза хватит. Светодиоды любые подойдут, резисторы к ним тоже от 100 Ом до 1,5 кОм без проблем подходят, разве что при большом сопротивлении светодиоды хуже светят, менее ярко, но видно их вполне. Реле на 12В любое подойдет, лишь бы запас по току был больше чем трансформатор выдает и все, а так 12В и нормально. Либо можно на другое напряжение, если у вас для какой-то другой цели
Это на выход с зарядного подключаем вход блока защиты а с блока защиты выхо провода с крокодилами и на аккамулятор
Спасибо за схему
@@vasia372 да, все верно, на выход ЗУ подключаем схему, а уже на выход схемы подключаем АКБ для зарядки
@@vasia372 всегда пожалуйста и удачи в делах!
"ЛЕЛИК этож не эстэтично...,зато дешево надежно и практично" и ничего лишнего жирный лайк и подписка с меня один нюанс надо зарядный ток вольт 15 ,можно кондерами маленько поднять
Четкая цитата, точно в тему!) Спасибо большое за лайк и подписку! Согласен, напряжение стоит поднять - поставил большей емкости конденсатор, так просадка уменьшилась..
Добрый день с одной головкой можно сделать чтобы он работал как вольт метр и амперметр ?
Добрый день. Теоретически можно, поскольку в старых цэшках (тестр стрелочный) был один индикатор и он все показывал, но практически вам придется сделать по сути часть тестера, чтобы на одной головке все показывало. А так проще купить китайский тестр и упоставить его в корпус зарядки или же есть китайские цифровые вольт-амперметры в одном корпусе, там цена вопроса в пару сотен рублей будет, его установите и все, проще будет
Допишу. Отображения вольт и ампер одной индикаторной головкой усложнено тем что нужно ставить пакетный переключатель, поскольку на головке нужно менять включение параллельно или последовательно цепи + включение шунта для измерения ампер или же наоборот включение резистора вместо шунта для измерения вольт, ну и само собой шкалу дополнительную нужно разметить, чтобы были вольты или амперы. Сами же головки, теоретически, все едины и они измеряют миллиамперы, а вот в зависимости от обвязки они уже могут измерять сотни вольт или же сотни ампер
здраствуйте, подскажите пожалуйста у меня без конденсатора, нужен ли он или нет?
Здравствуйте. В целом конденсатор не нужен для зарядки АКБ, он нужен если от БП будет что-то запитывать вроде автомобильной магнитолы, там когдер нужен, чтобы помехи сгладить, не было гула в динамиках
Почему у меня на холостом ходу на выходе показывает 13,4 в. А когда подключаю к акомулятору, то напряжение поднимается до 16, 7 вольт. И около 4 ампер. Амперметр в цепи стоит от автомашины газ 53 на 30 ампер. Аккумулятор сразу начинает пузыриться.
Странное поведение зарядки, однако. Повышение тока заряда и кипение электролита - это может быть от того что часть пластин осыпалась и замыкает в АКБ. По этому повышается ток, ведь фактически АКБ дает короткое замыкание на ЗУ. Но вот повышение напряжение - не знаю причину, по-идеи оно напротив должно просаживаться, а не подниматься, ведь ЗУ идет в нагрузку, ток ведь повышается. А у вас ЗУ самодельная или заводская? Возможно напряжение повышает встроенный регулятор тока заряда, то есть дабы не было просадки тока, так ЗУ повышает напряжение для стабилизации тока. Иначе не знаю как это пояснить, увы.
После диодного моста напряжение надо умножить на √2 именно такое напряжение будет при полном заряде АКБ
Как вы контролировали выходное напряжение? Это случайно вышло 10-12в(не опасное)? У моей пары транс-мост, напряжение вышло 19.5в. Ладно, это не сложно решается. А как без замера силы тока(я уже не говорю об его регулировке)? Добавлю, что представленная защита работает хорошо(ещё можно к красному диоду добавить пищалку) с этой простецкой схемой, но если после моста поставить стабилизатор, с регулировкой по току, который не имеет своей защиты от переплюсовки, то представленная схема защиты, из-за медленного срабатывания, пропускает переплюсовку в стабилизатор, что критично.
В своем случае регулировку напряжения и тока не делал, напряжение трансформатора - везение, точно, хотя если бы был излишек - просто сделал бы отвод на некоторое количество витков меньше по вторичке и все на том решилось бы, либо можно по входу поставить регулятор мощности на симисторе, тогда он будет немного напряжения снижать и ток, что для ЗУ бывает важно и полезно, да и в таком случае защита от КЗ не будет страдать или верней регулятор напряжения с током не пострадает от переполюсовки. За пищалку к красному светодиоду согласен, правда стоило бы ее поставить, но я вот не додумался это сделать, увы) Схему взял из инета и повторил на своих компонентах, том что нашлось в загашнике. За стабилизатор тока, да, схема защиты его не спасет, увы. Но в таком случае можно либо выключатель силовой поставить между стабилизатором и схемой защиты, чтобы выключать его когда подключаете АКБ, а после включать когда точно известно что все правильно подключено, ведь схема защиты автономна. Либо сделать схему защиты на полевом транзисторе, там схема довольно простая, доступная в сборке - в инете легко ее найти, но мне лично с реле больше понравилось, как минимум оно наверняка у каждого автомобилиста найдется, да и за транзистором в магазин ехать мне лень было, как думаю и другим будет тоже, по этому реле выбрал для своего ЗУ и подумал что другие тоже захотят так сделать)
после моста стоит конденсатор 2200 мкФ 50 вольт потом xl4015, на выходе без нагрузки скачет,да и под нагрузкой немного тоже.
Хороший конденсатор стоит, так после моста не может так сильно прыгать напряжение, тем более без нагрузки - обычно такой стабилизации вполне хватает. Но после xl4015 - напряжение не должно прыгать, тут точно. Может проблема, что его перезагружает по входу - 30 вольт выхода все же ее предел. Попробуйте подключить на другую обмотку трансформатора, которая меньше выдает напряжения, если будут такие же скачки, то точно с преобразователем проблема. И еще - Вы делали контрольный замер на выходе мультиметром? Может вольтметр не правильно показывает, что мало вероятно, но возможно и такое..
Почитал комментарии тоже хочу поделиться.
Транс. от бесперебойника выдает 16,5 и 15 вольт переменки (на первичке две обмотки) диодный мост от КИА отпилил две пары с корпусами и со всей изоляцией(90 ампер 12 диодов) когда выпиливал постарался сохранить контакты резьбовые правда три сохранил а один пришлось нарезать резьбу в отверстиях охлаждения ну ничего так получилось.После выпрямителя получил 13,5 и 14 вольт постоянки вот выбираю продолжение на выход и защиты и одновременно хотелось бы получить регулируемый БП возможно ли отключая схему после конденсатора тумблером включать схему какого нибудь блока питания мне кажется такое возможно хотя слабоват я в электронике .
Спасибо за благое дело.С уважением Аркадий Владимирович Пятигорск Россия
Почитал ваш ответ. Вы все верно говорите, делаете, особенно в ключе подбора компонентов, надежный диодный мост и трансформатор. По поводу тумблера, да, можно его поставить, сделать два выхода, чтобы был на прямую от диодного моста и через регулятор напряжения. Можно и вовсе без тумблера обойтись, просто вывести провода на клеммы после диодного моста и так же от регулятора напряжения, одно другому не будет мешать даже если нагрузку давать на оба выхода одновременно. Вот только напряжение мало на выходе получится после регулятора, он заберет пару вольт для стабилизации и от того будет мало для зарядки, но в таком случае если вторичные обмотки раздельные, тогда можно их соединить последовательно и к ним подключить диодный мост, а к нему уже регулятор напряжения и получится что он будет давать порядка 0-22 вольта на выходе, примерно так. В этом случае так же можно поставить выключатель для регулятора напряжения, а можно и не ставить, как и ране писал, что ничего страшного не будет если трансформатор будет нагружен на две обмотки разными устройствами, то что два диодных моста будет тоже не страшно, можно подключать один мост на одну из обмоток, а второй на две сразу, а далее с них уже снимать напряжение
Добрый вам день ....Проблема есть Можите мне обяснить .. у меня зарядное выдает 13 5в но когда подключаю нагрузку тоесть АКБ то на мультиметре сразу показания выростают до 33.5 и АКБ кипит сразу что может быль ..поменял диод стоял д203А на прозвон пищал Замена по вольтажу неизменилась Зарядное заводское ++ТОН 12в 5А
Добрый день, Валерий. Почитал что вы пишите и какая модель зарядки - инет о ней говорит что она с десульфицирующее зарядное устройство, а так там все не так просто с его работой получается, даже инструкция по применению есть. Сам в них, такого рода ЗУ не много понимаю, лично не пользовался, вот на вскидку нашел форум где обсуждения по теме есть: www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=23419&page=3&ysclid=laprujry1c635377085 Посмотрите, может они что-то прояснят о том как оно должно правильно работать
@@Vlad_SCH_CH ок спаибо посмотрю
@@Валерий-й9ы хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!
Добрый день
Подскажите пожалуйста, собираю заряжать только аккумулятор от мотоцикла,а там 10-12 аh , что нужно включить в цепь,чтобы заряжать малым током?
Добрый вечер. Теоретически АКБ не возьмет больше тока чем ему нужно при зарядке, если он не литий-ионный или другие подобные типы. Но все таки есть есть переживания по поводу тока зарядки, то есть три варианта: простейший - подключить последовательно АКБ и зарядному устройству ламу накаливания, чем больше мощность будет у нее, тем больше тока она на себя заберет, ток можно посчитать по ее мощности разделив ее на напряжение - получим амперы, ток потребления; второе - можно поставить регулятор тока на выходе зарядного устройства, собрать по схеме из инета или же купить готовый регулятор; третье - можно поставить регулятор мощности по сетевому напряжению, так же или собрать по схеме или купить готовый димер. Вроде, все, такие варианты регулировки тока, выбирайте любой. А нет, еще можно регулятор тока виде реостата поставить на выходе зарядного устройства, его тоже отдельно приобретать или рассчитывать по схемам их инета, делается их никель-хромовой спирали что тоже выступает виде нагрузочного резистора как и лампа накаливания или галогенная лампа
Все понятно, только остался один вопрос, ты показываешь что блок питания выключен и ты пробуешь на акб менять местами полярность и красная лампочка показывает не правильную полярность, а что будет, если БП включен и ты путаешь полярность? По схеме я посмотрел, что тогда плюсовой Акб встретиться с минусовым БП. Будет ли какие последствие для БП?
И еще один вопрос, при неправильной полярности не важно включен БП или нет, с акб на один и на второй контакт обмотки реле течет только с плюсовой клеммы акб напряжение.не вредит ли это Реле?
Хорошо что все понятно, а по вопросу, да, лучше проверять полярность при выключенном БП, по крайней мере когда нет напряжения на его клеммах, а то хоть защита от переполюсовки сработает, реле питание отключит, но все равно короткий импульс тока пройдет через диод что от переполюсовки защищает и его выбьет, если слабенький стоит. Вот я это не учел, у меня диод сгорел, пришлось все разбирать и менять его на могучий) Так что лучше при напряжении на клеммах БП не подключать не правильно клеммы к АКБ, так вот при выключенном БП проверяешь, правильно подключаешь и после БП включаешь. Вот защита от КЗ на ура работает, ничего не портится. По поводу реле, да, ему не важно как подключены клеммы к АКБ, реле не имеет полярности включения, по этому, чтобы оно не включалось почем зря, то там и стоит диод что не дает питания от АКБ на БП если полярность не соблюдена, вот этот диод и стоит более мощный взять, чтобы наверняка все выдерживал, а остальные не важно какие будут, там на них нагрузки никакой толком не приходит
Спасибо за обратную связь)))
Если я поставлю вот этот диод: Кд203А на 10А, выдержит ли он если все таки БП будет включен? при этом я перепутаю полярность.
@@KrYtOiKrOt всегда пожалуйста)) И да, да, это отличные диоды, сила! У себя тоже такой поставил, правда буквенный индекс не помню, но с ним уже все выдерживает на ура, его ничего не берет, не убиваемый диод!)
А если зарядное включено всеть и работает транс и неправильно подключить акум нече неесгорит?
Могут сгореть диоды в выпрямители зарядки, либо как минимум предохранитель выбьет. Переполюсовка при включенном питании зарядного устройства похуже чем КЗ для него, ведь там еще и ток аккумулятора плюсуется
Защита отлично работает спасибо прекрасное видео
Хорошо что защита работает. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв!
Скажите пожалуйста, на схеме защиты ниже зелёного и красного диода резисторы 510 Ом а на рисунке ниже 1ком . Какие нужно или роли не играет?
Резисторы особо роли не играют, можно и на 100Ом поставить, можно и на 2кОм. Правда с первыми могут и сгореть светодиоды, новые точно, а старые вполне себе отлично терпят и горят ярко, а новые (прозрачные, те что сверхяркие называются) лучше все таки через большее сопротивления подключать, они меньше тока для работы потребляют
Доброго времени суток! Необходимы Ваши знания. Появилась задумка установить освещение на придворовой столб. Раздобыл лампы старого образца типа кобра (ДЛР). Как известно об экономии даже думать не стоит при установке стандартной лампочки. Много видео о переделке на эконом и светодиод. Ценники у них такие что бюджет не позволяет. Также ждет своего применения авто ксенон. Вот и стал вопро как и возможно ли подключить ксенон от имеющегося в корпусе лампы трансформатора.
Здравствуете! Ситуация ясна, что хотите сделать, подключить. Сразу отвечаю, что увы - трансформатор от ДЛР не подойдет. Там стоит, вроде, не трансформатор, а дроссель и он повышающий напряжение или гасящий ток, смотря какая лампа, но в любом случае родной трансформатора не подойдет. Для работу автомобильного ксенона нужно 12 вольт, что Вы знаете, а чтобы их получить - можно поставить небольшой понижающий трансформатор на 12 с 220 вольт. Точно не знаю сколько потребляет штатный ксенон, не замерял, но что-то в пределах 1-2 ампер, точно не больше. В этом случае можно взять, попробовать, даже небольшой трансформатор из какого нить магнитофона или чего-то такого. Такой не сложно найти, если есть старая техника где нить без дела в гараже или купить. Если же делать из дросселя/трансформатора штатного из лампы освещения, то там сложно все будет в работе - нужно перематывать обмотки, а это не простые расчеты и много мороки. Это того не стоит, если есть возможность взять готовый трансформатор, то стоит взять его, даже купить - он копейки стоит, с него зарядку или блок питания не сделать для радиолюбителя, а так они не востребованы в продаже, от сюда и цену сильно задирать не должны.
Без защиты и переполюсоки только трансформатор и подкова и все пойдет?
Да, все верно. Раньше эта зарядка так и работала у меня, притом даже без корпуса и все отлично, многие так и делают
Влад самодельное ЗУ как правило вещь хорошая, если изготовлен правильно и из правильно подобраных деталей. И таких схем очень много. Чем проще схема, тем она надёжнее. Ваша схема тоже не плохая, но мне кажется можно бы и упростить её. Например использовать диоды типа Д-242 и им подобные. Они рассчитаны на нагрузку до 10 А и этого вполне достаточно. А этот диодный блок от автомобильного генератора, он трёхфазный с 6 диодами(три прямой и три обратной проводимости) мне кажется грубоватым и неудобным. К тому же два диода просто лишние.
Далее. Совсем не обязательно(и даже не желательно) подключать в схему конденсатор, тк он сглаживая пульсации, поднимает напряжение только холостого хода. Под нагрузкой он практически бездействует. Да и вообще пульсирующим током зарядка происходит более качественная и увеличивает аккумуляторный век.
Далее. Вторичная обмотка тр-ра должна выдавать напряжение 16 - 17v. перем. тока.
И ещё один момент. Чтобы избежать случайной переполюсовки и не сжечь диодный мост, достаточно подключить в схему ещё один диод на выходе (+) (по направлению стрелки на диоде вперёд). При случайном включении крокодильчиков наоборот, напряжение от аккумулятора блокируется и КЗ не будет. В качестве регулятора зарядного тока может быть использован обычный бытовой регулятор освещения и подключить его в цепь первичной обмотки. Он продаётся в магазинах эл.товары.
Ну в общем за труды лайк!
Удачи!
Согласен с вами, Анатолий. Конструктивные дополнения, так же важные советы. Но все же за диодный мост не совсем согласен, думаю что с автомобильного генератора будет удобнее, так как токи он большие выдерживает и не требует радиатора для охлаждения, что есть плюс по сравнению с диодами Д-242. Лишние диоды с моста можно обрезать и применить куда нить еще, а то и как правило на диодных мостах в аккурат сгорает пара диодов и остается одна фаза выпрямления. Такой мост все равно уже на машину не поставить, хотя и можно диоды заменить, но мало кто этим будет заниматься, так что мост будет валятся без дела, а так он на ЗУ пойдет. За конденсатор согласен, толку с него мало, а то и вред есть, хотя емкость даже в 2000 мкФ не сильно сгладит пульсации, так что, наверное, вреда не будет. Зато если от ЗУ питать автомагнитолу, как многие любят делать, тогда конденсатор хоть немного шумы сгладит. За диод согласен, что для защиты от переполюсовки, так проще сделать и вполне надежно. За трансформатор, да, нужно было больше напряжения не выходе брать, но увы, у меня был только такой, но видео, вроде, написал что нужно несколько больше. Или в комментах тут точно есть оные замечания, многие писали об этом и другие почитают. За регулятор тока заряда, да, полностью согласен. Жаль не додумался о нем сказать в видео, что его можно поставит. Ну ничего, опять же советы есть в комментариях.
Спасибо за оценку и нужные дополнения!
И вам удачи в делах и работе!
@@Vlad_SCH_CH да, всё именно так и с диодным мостом полностью согласен. Он действительно более мощнее и рассчитан на ток 20 - 40А. Но эстетику немного скрадывает этот генераторный мостик.
К тому же его радиаторы маловаты, поскольку рассчитаны на принудительное охлаждение, а у вас его нет.
Да и корпус можно было бы уменьшить раза в два и сделать из него два таких. Может я и не прав, но у меня с годами привилась привычка делать всё так, что трудно было бы отличить от заводского.
Я много лет проработал в системе ГА. по АиРЭО.(авиационое и радиоэлектронное оборудование)
Ну а в общем всётаки молодец. Мне всегда нравились мыслящие и ищущие люди!
Но безопастность и надёжность всегда должны доминировать, ну и конечно эстетика. Удачи!
Тут так же согласен, что есть минусы у диодного моста и охлаждения ему не хватает. Но все таки он не работает на максимальных токах, даже если учесть что трансформатор выдает 10А, то получается максимальная нагрузка будет только в половину его рабочей. А при зарядке, вроде (точно не знаю), не будет настолько большого потребления тока. То есть даже без охладителя моста должно хватить с головой, так сказать.
В плане эстетики, да, тут полностью согласен и поддерживаю. Тоже хотелось сделать более похожее на заводское, но то время не было металла, а из фанеры очень сильно сжимать детали не хотелось, все же он есть дерево и огнеопасна. Если мост или трансформатор будут греться, то может и воспламениться. По этому было решено сделать корпус свободнее, но герметичным, чтобы без вентиляции обойтись, так как пыль внутри совсем не нужна, добра не принесет.
Поддерживаю, тоже люблю надежность и эстетику, все должно работать как часы и быть близко к заводскому. Стараться по возможности исполнять все эти требования.
Спасибо за похвалы и взаимно, уважаю грамотных и мыслящий людей! И к слову говоря, сам я в электрике самоучка, так что не судите строго за огрехи в схеме. Варианты исполнения разные могут быть, вот у вас опыта много и все рассчитываете исходя из него, а у меня меньше и по этому со своими недочетами вышло устройство. Да и конечно сделано оно было из подручных средств, покупать другие диоды или трансформатор не имело смысла, так как есть ведь рабочий и нужно в ему применения найти)
Спасибо за пожелания! И взаимно удачи в делах и работе!
@@Vlad_SCH_CH ради Бога. Делайте как нравится, я даже не пытаюсь переубеждать. На оборот хотелось бы помочь, тем более начинающему и как говорится подающему надежды молодому человеку. Я только приветствую это.
А вот насчёт тр-ра могу сказать что этот тип тр-ра достаточно удачно выбран.
Я не помню его маркировки и характеристики, но могу сказать, что и по мощности и по току он вполне подходит. Этот тр-р выпускался с начала 60 и до 90 годов прошлого столетия. Первичка была рассчитана на 220v, а вторичка на 12, 24 а некоторые на 36v.
Что касается тока, так он мог достигать до 30 А.
Если нечем проверить, можно просто взять любой ненужный предохранитель на 25 А и посоеденить ко вторичке кратковременно, он сразу сгорит. А может и 30 А. тоже. Таким образом можно примерно определить силу тока вторички. Правда это не означает, что он сможет длительное время работать в таком режиме, только кратковременно.
А напряжение можно немного и приподнять, домотав ко вторичной обмотке несколько витков такого же провода, даже не разбирая сердечника. (правда там места маловато, но витков 15 - 20 думаю влезут, особенно если снять верхнюю изоляцию, тем более что она и не нужна в такой ситуации).
Всего доброго и удачи.
Поддерживаю ваше мнение и желание помощи начинающему.. По этому и благодарю вас, прислушиваюсь к советам, так же поясняю почему сделал так, а не иначе. Но в будущем, если будет потребность, то сделаю как советуете.
Да, да, полностью согласен по поводу трансформатора, тоже читал о нем хорошие отзывы и в практики использования он понравился. Один минус - габариты, что особо не критично, но все же тороидальный или Ш образный сердечник меньший вес и габариты имеет при той же мощности, но это все опять же не критично.
По поводу тока, да, так же согласен. Однако добавлю еще один способ проверки, что к слову можно использовать и для проверки на длительное время. Можно нагрузить трансформатор парой галогенных лам от фары машины. Стандартные идут 55/60Вт, таким образом подключив две спирали параллельно, то есть ближний и дальний свет одновременно, получится нагрузка порядка 10А от одной лампочки. В машине лампочек две, так что получится 20А, округляю в до цельных чисел. Еще бывает стоят галогенки на 90/110Вт, тогда одна даст все 20А, а две почти 40А. Таким образом можно посмотреть по свечению насколько лампы горят в полный накал или нет, а то и измерить просадку напряжения, чтобы лучше просчитать ток нагрузки.
По поводу намотки дополнительной обмотки, да, полностью согласен. Только в моем случае было одно но, что там провод алюминиевый и намотан вплотную под сердечник, то есть места более не остается там толком. Наматывать медный провод, насколько понимаю, нельзя в довесок к алюминиевому. Так бы хорошо поменять вторичную обмотку на медный провод, сечение провода будет меньшее при том же токе и можно существенно повысить напряжение, даже сделать отводы от обмотки, но вот провода не было большого сечения, а жаль. В планах есть поменять обмотку на медную, тогда можно сделать из трансформатора более универсальное ЗУ для разных аккумуляторов.
Спасибо за пожелания. И вам удачи в делах и работе!
Трансформатор на 10В для зарядки аккумулятора 12В? Сильно сказано.
Да, спору нет, не учел про напряжение что просядет под нагрузкой + нужно выше брать чем номинальное у самого АКБ
слышал коменты по поводу xl4015.говорят что при 2А,начинает сильно греться высочастотный ss53 ну и стабилизатор.Не пойму почему везде заявлено что максимум она держит 5 А.Мне в принципе 5 А не надо.Но хоть 3-4 А,чтоб нормально работал лбп.Может сделать таки линейный,говорят они долговечны на мощных транзисторах?
По поводу, что перегревается толком причины не знаю - сам таким не пользовался. Но это вполне логично, так фирмы любят заявлять повышенные, а скорее пиковые показатели, что в реальности не выдерживает прибор. Так что лучше всегда в половину, может 2/3 нагружать, тогда есть гарантия будет стабильно работать. Так по идеи он должен работать на 3-4 ампера, но греться будет. Линейный конечно лучше будет! На КТ805 в железном корпусе, там запас мощности колоссальный будет, так же и защиту от КЗ и переполюсовки можно будет сразу сделать. Регулировку по току и напряжению.. В инете много таких схем - сам собирал только простейший на двух транзисторах, но работал адекватно вполне.
Здравствуйте у меня не получилось зделайти одна видео зарядный устройства аккумулятора.
Здравствуйте. А что именно не получалось, что не так пошло? Там ведь по сути подключить трансформатор к сети, взять со вторичной обмотки выход и к нему диодный мост подключить, да и все, защита от КЗ и вольтметра с амперметром - это уже тонкости и не прям важны в общем и целом
Здравствуйте. Скажите а почему когда я накидываю клеммы то красный светодиод загорается но и трещит реле и начинают греться провода на кракодилах
Здравствуйте. Судя по всему у вас пробит диод что стоит на между реле и проводами что идут с кремами (крокодилами) на зарядку АКБ. То есть при обратной полярности подключения диод должен блокировать подачу напряжения на реле и далее по схеме на диодный мост перед трансформатором, а вот если его нет или он пробит, то напряжение пойдет от АКБ на реле и диодный мост, где реле будет пытаться сработать, но диодный мост перед трансформатором будет давать КЗ (или нет, может на обмотку трансформатора даст часть напряжения, что все равно почти что КЗ получится) и от того будет нагрузка на провода и крокодилы, все же токи не малые с АКБ идут и это дает нагрев. В общем и целом замените проверьте все диоды и замените сгоревший на более мощный, ток от 1А и выше
@@Vlad_SCH_CH спасибо большое за ответ. Я еще не проверял, но два диодов я заменил которые идут последовательно, а на светодиодах у меня также припаяны диоды ,может они тоже пробиты, я их не проверял .А из-за них не может быть броблемма,или они только на свечение светодиода отвечают?
@@Vlad_SCH_CH здравствуйте, я разобрался с проблемной, все диоды были целые, просто я еще раз внимательно прошелся по схеме,и нашел проблему, была сборка немного не по картинке спасибо вам большое за ответы и схему.
@@АлексейКолдаев-у3ь всегда пожалуйста за ответ. Хорошо что заменили диоды, на всякий случай это не помешает. А вот диоды что идут на светодиоды - это просто для защиты самих светодиодов от обратного тока, фактически и без них все будет работать, но могут сгореть светодиоды, все бывает, по этому им ставят диоды для защиты. Тоже самое диод что шунтирует катушку реле - в общем не сильно нужен, но без него так же могут сгореть светодиоды, обратное ЭДС (ток самоиндукции) реле может их пробить. Да и в общем если не брать во внимание светодиоды - они только индикация, то можно оставить только реле и один диод что после него идет, так все будет работать.
@@АлексейКолдаев-у3ь еще раз здравствуйте. Хорошо что разобрались с проблемой, бывает при сборке схемы что-то да не так пойдет, все и у всех бывает. Главное что все получилось и работает теперь. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Трансформатор ТП 338-1126 Р
Из него можно будет собрать зарядной? На выходе 16,2вольт а в амперах везде обозначен хх. Это сколько значит.
Вот ведь правда, что ток трансформатора найти не удается в характеристиках, видимо там все зависит от модели и он сильно разнится, вот и не указывают. Но все же напряжение хватает у трансформатора с лихвой, а ток скорее всего в районе 8А у него, судя по общим характеристикам иных модификаций на том же железе, но с другими цифрами в конце марки. Значит трансформатор подойдет для зарядного устройства. Либо можете еще проверить - нагрузите его галогенной лампой (мощность не так важна, все равно она стандартно не более 100ВТ, а обычно 55Вт идет) от машины, так она в аккурат берет порядка 5А, а значит будет гореть в полный накал. Если это так, то трансформатор точно подходит для зарядного устройства.
@@Vlad_SCH_CH да я собрал зарядной спасибо за ответ. Ну при измерении силы тока после сборки при нагрузке лампы автомобильной 55в он у меня показывает 6 ампер и горит в полный накал. А когда подключаю к аккумулятору он выдает 15в 22 ампер и сильно нагревается выпрямитель. Как можно добавить Жигулевское реле напряжения чтоб более 5 ампер не выдал?
Хорошо что собрали зарядное, всегда пожалуйста за ответ. Странные дела, что так много аккумулятор тока берет на себя, вроде, такого не должно быть. Для лампы 6А - норма, для АКБ 22А - много.. По поводу релерегулятора, может я не правильно понимаю его работу, но, вроде, оно регулирует только напряжение на щетках генератора, а это в свою очередь уже влияет на напряжение в бортовой сети. То есть его не приспособить для зарядного устройства. Можно для зарядного устройства поставить регулятор мощность (диммер) на первичную обмотку трансформатора, тогда можно будет регулировать ток заряда, хотя несколько и напряжение будет проседать, но не критично сильно должно просадку давать, больше ток просядет при понижении напряжения на входе трансформатора
я мало понимаю в электронике, просто нужен зарядник и пытаюсь повторить. подскажите обязательно нужны диоды 1N4148 просто есть в наличаи 1N5392 и резисторы есть советские не понимаю какой нужно.
Добрый вечер. Компоненты можно использовать отличные от схемы. То что у Вас диоды 1N5392 - это будет даже лучше, у них лучшие показатели по характеристикам. Резисторы так же можно использовать советские и номиналы можно отклонять в пределах 30% от указанных. Размер и мощность можно брать большую, если есть - лишним это не будет. Сопротивление резисторов можно замерить мультиметром - нужно от 300 Ом до 1 кОм. Если нет мультимера, можно воспользоваться таблицей расшифровки маркировки на них: cxem.net/beginner/beginner82.php
Большое спасибо .
Всегда пожалуйста и удачи в работе!
Есть коммент под одним видео на канале "Александр", там один товарищ написал про генераторные диоды, что они при превышении 20 вольт входят в режим стабилизации и сильно разогреваются даже без нагрузки, автор коммента не рекомендует превышать питание диода выше 20 вольт!
Да нет, что-то это бредом попахивает, не во обиду вам и автору коммента, но генератор, вроде, до 36В дает напряжение, а в пике и того больше может быть, а значит 20В это далеко не предел возможности диодов. Тем более что диоды, как и любые радиодетали, делают с запасом по показателям, обычно номинал запаса в разы выше чем указано в характеристиках, но минус что тогда деталь конечно же на износ работает, но в случае с диодами скорее запас и критичный показатель - это ток, а он у них от 40 и выше ампер, без учета запаса, а напряжение уже второстепенно в ключе выхода из строя. В общем греться они могут разве что если в сборке есть пробитые и они дают КЗ в каком-то полупериоде прохода синуса через мост, а так просто нагрева не будет если не давать более 10А нагрузки, если с охлаждением, тогда и все 60А можно легко снимать
Я тоже так думаю, хотя опыт общения с этими диодами весьма мал...
Нельзя ли заменить диоды1N41480на 1N5399 если и можно ответьте пожалуйста
Да, вполне можно заменить на такие диоды как вы спрашиваете, да и в общем любые выпрямительные с напряжением более 50В подойдут, там токи минимальные в схеме через них протекают
У меня получилось так что зарядка не включена, а при переполюсовке автомат выбивает. Почему так не проверял, главное работает без электроники. Ведь в автомате стоит теплуха и плюс защита от КЗ типа электромагнита, два в одном.
У как, интересные дела, очень даже. То есть автомат не на сеть ставится, а на выход вторички, а так получается при переполюсовке диоды дают напряжения с АКБ на трансформатор, на нем обмотки малое сопротивление имеют и значит КЗ выбивает автомат
@@Vlad_SCH_CH я электрик-самоучка и научными терминами не оперирую, двойки по физике о многом говорят😔. Практика и чуйка моя школа. .
@@Vlad_SCH_CH когда принесли первую зарядку на ремонт я был в шоке, предохранитель стоял в том месте где он сработает когда уже будет поздно. Ну и поставил на низкую сторону, вот и весь фокус.
@@АндрейВельможко ух, прекрасно понимаю, сам такой же - в школе скучно было, не хотелось что-то учить, а после уже по мере потребности разное как мог познавал, кусками нахватался разного..) Но главное во всем практика, точно, а то теория на бумаге хороша, а на деле все нужно проверить и узнать что получится, так и запоминается лучше, ну и точно результат известен, чем в формулах все идеально, а на деле фигня выходит и косяки появляются то тут то там..
@@АндрейВельможко вот ведь как, интересные дела. Честно говоря, то не видел, чтобы с завода предохранитель стоял где-то помимо сетевого входа, как и найти где бы он помог, сгорел вовремя - не найдешь, точно..)) В низковольтной сети работать лучше будет, точно, а на сеть - это только если сетевая обмотка коротнет он и сгорит, видимо так
у меня еще вопрос, я все собрал по вашей схеме, но трансформатор мой китайский дает 15 вольт и 1.8 ампер, после диодного моста напряжение падает до 13.6 примерно, далее стоит конденсатор на 2200 мкФ. который повысил напряжение до 19 В. получается таким зарядником нельзя заряжать АКБ ведь напряжение слишком большое???
Все правильно, такие изменения в напряжении и должны быть, то есть на диодах падает порядка двух вольт, а конденсатор повышает напряжение до пикового на выходе после диодного моста. Однако, то что на выходе показывает 19 вольт - это не означает что напряжение действительно повысилось на выходе, то есть номинально оно стало выше, но если подключить нагрузку на выход, то напряжение просядет примерно до тех самых 13.6 вольт, возможно и больше, если нагрузка будет потреблять порядка 2 ампер. Вам нужно замерить рабочее напряжение заряда, то есть напряжение с учетом просадки на выходе, для этого подключите на выход зарядного устройства галогенную лампочку от фары к примеру на 55 Вт, она потребляет 4.5 ампер, что даст максимальную просадку на выходе и в подключенном состоянии замерьте напряжение на выходе зарядного устройства. Теоретически напряжение будет от 12 до 15 вольт, что и будет равно нормальному напряжению зарядки. Если нет лампочки на 55 Вт, то можно использовать на 20 Вт их стопов машины, она тоже даст просадку и покажет номинальное напряжение зарядки.. При любой нагрузке от 0.5 ампера и выше - напряжение на выходе должно опускаться примерно до 15 вольт.
Спасибо еще раз.
Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Считайте,что конденсатора в схеме вообще нет!
Сам транс,у Вас подходит почти идеально и можно заряжать даже без амперметра-как только напряжение достигнет на клеммах примерно 14 вольт не забудьте отключить АКБ.
Заряжая АКБ,проконтролируйте на каком значении перестанет увеличиваться напряжение,если оно достигнет 14.0-14.5 вольт и остановится,то можете смело ещё оставлять включённым часов на 6-10 для полного дозаряда.
Vadim Ivanov спасибо все собрал , изготовил корпус ,уже зарядил АКБ. Все идеально работает.
_lh3.googleusercontent.com/nMpPfBJh7Tm9t717Oc3rWGjQ2U5kPZbr9FdzdxSLLSx1SKhy7Z3uHcsBH8liuTT6Pa83yv7C_
Могу сказать только то что ошибки есть но они не критичные и легко исправимы, не ошибается только тот кто ничего не делает, удачи.
Согласен, ошибки есть, что после уже и сам заметил и многое тут писали.. да Вы правы, что легко исправимы и каждый сможет сверится в других источниках, сделать правильно. Благодарю за пожелания! И Вам успехов в делах и работе!
На ошибках учатся и не важно на своих или чужих. для начинающих тут не мало важной информации.
добрый день,подскажите пожалуйста,есть транс две понижающие на 24 и 19 вольт 5А, после 24 стоит мост, + кондер, дальше xl4015, на выходе вольтамперметр.Хочу подключить кулер на 12 вольт,можно ли между конденсатором и входом DC в параллель через 7812 запитать кулер?
День добрый! Можно сделать, как Вы говорите. У LM-ки входное сопротивление достаточно большое - она влиять не буден не на что, да и кулер тянет не много. Хотя конечно - лучше было бы подключить кулер ко второй обмотке, что 19 вольт, так Вы сбалансируете работу трансформатора, нагрузку на обмотках.. Всего-то лишний диодный мост нужен будет.
Здравствуйте вы можете сказать как сделать 24 волтовий зарядник
Здравствуйте. С зарядкой на 24В все просто - ставите трансформатор на 26 вольт и все, схема остается прежней. Только если будете делать схему защиты от перепалюсовки, то берите реле на 24 вольта и сопротивление (Ом) резисторов на 50% (примерно) больше возьмите. И конечно само собой диодный мост на 50В ставьте, поскольку подкова с генератора уже не подойдет, она не выдержит такое напряжение. Берите готовый диодный мост на 10-20А и 50В. На этом вся разница
Спасибо!!!!!!
Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Я заметил что когда вы подключили АКБ к зарядке пошла просадка в напряжении до 10в это так и должно быть или даже при просадке должен выходить на 14.5? Я собираю зарядку и точь такая же ситуация.думаю намотать ещё чтоли на вторичку но тогда при подключении к АКБ будет больше напряжения чем у меня щас есть 15.5.как быть может кто даст дельный совет?.
Да, все верно, просадка напряжения всегда есть при подключении АКБ. Причина в том, что вольтметр или мультиметр показывает среднее амплитудное значение, а при подключении нагрузки уже рабочее напряжение. Может путаю названия, но в общем замер без нагрузки и под нагрузкой - это разные вещи, напряжение всегда будет проседать, даже при запасе тока. К слову, мой трансформатор на 7А, а вот просадка есть, но на на деле несколько меньше - вольтметр у меня не отколиброван был, показывал меньше, но не суть. По вашему вопросу, напряжение зарядке должно быть в районе 13,5 вольт, если будет меньше - это не очень хорошо, но заряжать будет, если больше - тоже немного не то, но тоже не критично если на пару вольт выше будет. То есть замеряйте напряжение под нагрузкой, к примеру возьмите галогенную лампу на 55 Ватт и замерьте напряжение, если в пределах 13,5 вольт, то все нормально. Если сильно просаживается, то смотрите на сколько и если нужно доматайте еще провода. Либо может тока не хватает, тогда тоже будет большая просадка по напряжению, так уже нужно провод на более толстый заменить, если железо трансформатора позволяет по габаритам и отдаваемой мощности.
@@Vlad_SCH_CH у меня транс выдает 8а вольт 17 если я намотаю получится примерно20с лишним и с таким вольтажем нельзя подключать на зарядку АКБ это много.я подумал а если кондером поднять попробовать вольтаж получится?и вообще стоит?.
Хороший трасн, довольно таки ток большой и напряжение самый раз, даже несколько больше чем нужно. Думаю что доматывать обмотку не стоит, ведь на самом деле будет излишек напряжение, даже сейчас 17В переменки (если говорите о ней), так после диодного моста почти 20В постоянки получится, что снова таки довольно много, но под нагрузкой посядет до тех же 17В, примерно, и будет уже нормально, хотя и великовато. А вот конденсатор лишь условно напряжение поднимет, то есть напряжение поднимется при замере, но под нагрузкой все равно будет так же проседать. Конденсатор поднимает напряжение тем, что заряжается до пиковых значения, но эти значения на то и пиковые, что это лишь импульсы, а рабочее напряжение останется прежним. То есть ставить его особо смысла не имеет, кто-то говорит что он даже вредит, хотя не разделяю их мнение, считаю что не помешает. Но вот как сглаживающий элемент от пульсаций, а не повышение напряжения зарядки.
в принципе я думаю поставить кулер и на все что возможно радиаторы,может вытянет!Не могу понять еще одной штуки первая обмотка дает 24вольта,почему после моста и конденсатора 100 мкф 160вольт выход 30 вольт,это не много?
В принципе, если поставить кулер и радиаторы - это должно помочь, но тут утверждать не могу. Сам не пробовал, только теоретически и нужно протестировать как схема себя поведет.
Про возрастание напряжения после конденсатора - это так и должно быть. После выпрямления переменого напряжения, на диодном мосте теряется порядка 1-1,2 вольта от исходного. Но после сглаживания конденсатором, то напряжение вырастит в 1,4 раза от того, что было после диодов. К примеру: выход трансформатора 10В переменки, так на диодах упадет 1 вольт - остается 9В постояники, но пульсирующей. После сглаживания пульсаций, то будет 12,6 вольт после конденсатора. Только это будет амплитудное значение! Его показывает мультиметр, но при подключении нагрузки - оно просядет до 10-11, а то и меньше вольт. По этому ставят кондеры большой емкости, чтобы стабилизировать и взять больше напряжения на выходе и так же уменьшить просадку.
И это не много, по идеи, для стабилизатора. Но пожалуй лучше исключить конденсатор, если стабилизатор рассчитан на напряжение ниже 30 вольт.
Более подробно про возрастание напряжения, можете тут почитать: forum.cxem.net/index.php?showtopic=95033
Сам я не профи в этом деле, мог немного не так пояснить..
Как определить где у кондера плюс где минус если нет обозначения
Теоретически обозначение всегда есть, его делают так, чтобы не могло стереться или пропасть, так сказать. А значит если нет обозначения, то конденсатор не полярный. Если вам для зарядки нужен, по схеме из видео, тогда нужно ставить электролитический, там обозначение плюс (у советских) или минус (у современных) точно есть, ну и емкость как правило в тысячах мкФ измеряется
Обозначение может быть отливкой пластмассы возле самих выводов конденсатора
@@Vlad_SCH_CH так для зарядки аккумулятора как лучше с конденсатором или без мнения разделились
@@ЮрийБеспалов-н8ц все верно, на советских конденсаторах так обычно и делали, а еще плюс указывали, а не минус как современные импортные делают
@@НиколайГорбачик-г7ь скорее всего для зарядки конденсатор все же не нужен, но не помешает если будете автомагнитолу (многие так делают, я в том числе) запитывать от нее или что-то в этом духе, тогда для сглаживания гула от скачков напряжения он нужен
а есть маркировка у этого реле? где такое на авто стоит,откуда снимать?
Маркировка у них разная бывает, вот к примеру что в инете нашел: " 12 Вольт ПОСТОЯННОГО ТОКА 40А AMP Реле SPST 4 Pin "
Они стоят в блоке предохранителей, там же можно взять любое другое - все от 10 А обычно идут. Последнее видео на канале - рассказывал про реле, там были примеры какие они бывают, тоже выдранные из машин, были) В любом авто-магазине есть по цене в пределах 100-150 рублей можно купить, как использовал на зарядку.
Влад ЩЧ
спасибо за ответ! седня сьездил на радио рынок купил ,цена вопроса 50 р, также купил два диода разноцветных и резисторы(диоды есть) ,буду делать зарядник для дачи(в городе есть магазинный),транс уже намотал,диодный мост приделал как у тя на виде,подковой от генератора,кондер поставил,на этом работа встала,искал варианты как сделать защиту от кз и переплюсовки,много всякого пересмотрел,но лучше проще и дешевле чем у тя вариантов не нашел,спасибо тебе за видео!!! кстати судя по рукам гдето в автосервисе работаешь?(я прав?)
DOKTOR LEKTOR
Всегда пожалуйста! Нужные приобретения, так зарядка точно не помешает на даче - даже как блок питания для мафона или чего еще.. Подкова с генератора - отличная вещь, только как упоминал в видео, то нужно через изоляторы ее крепить. Сам попался на этом - выбили предохранитель на 5 ампер по входу, а мосту хоть бы что) Но лучше так не делать!
Спасибо! Мне тоже эта защита от кз и переполюсвки понравилась - проще чем на поливике и токи любые может коммутировать.. И да - работаю в автосервисе. Малярка и жестянка, так и руки постоянно страдают)
я почему спрашиваю за lm338,она имеет защиту от кз точно ну и температурную защиту.от переполюсовки Вы имеете виду на полевом транзисторе?
Сама 338 защиты имеет, но только токи она маленькие коммутирует. Там 1,5 или 5А - в зависимости от корпуса.. Да, лучше на полевом транзисторе собрать - это надежнее будет.
сделал переплюсовку на лабораторном блоке питания вестфалия 0-40 вольт 3
ампера. пр подключении мотоаккумулятора для зарядки перепутал плюс с
минусом.
теперь внутри почернела конденсатор кажется как минимум одна деталь, не
выставляется напряжение, и на индикаторе сила тока видно отображается
сила тока хотя на индикаторе напряжение нет отображения напряжения. как
починить?
Добрый вечер. Проблема достаточно серьезная - переполюсовка может серьезно подкосить устройство, самые основные детали спалить. На вскидку сказать что сгорело не могу и вряд ли кто-то скажет, Вам нужно разбирать и проверять все узлы по отдельности. Силовой трансформатор наверняка целый, а вот блок регулировки нужно проверять или же менять целиком, так как ремонт может обойтись дороже, покупая все нужные детали по отдельности.
Подключил я его так, начал щелкать переключателем. менять напряжение ( напряжение показывало какое то нестабильное) так я пощелкал, а прибор задымился и сгорел. Может нужно действительно отдельное питание. И еще вопрос нужно ли в моем зарядном сглаживающий кондер я поставил 4700мкф на 30в. Но его я поставил уже после того как сгорел этот китайский прибор.Вы меня уж простите я не специалист в этих делах. И как в данной схеме взять отдельное питание постоянного тока на этот прибор.
Странно и жалко что прибор сгорел. Возможно у него было перенапряжение по питанию, выход переменного напряжения 20 вольт после диодного моста может доходить до 30 вольт постоянного напряжения, без нагрузки, а в параметрах прибора указано 30 максимально. Хотя скорее всего об был бракованный, так просто он не должен был испортится. От дельное питание не помешает, можно взять питание с выводов 12 вольт с трансформатора, далее маломощная диодная сборка и конденсатор 220-470 мкФ поставить - это сделать мимо основного переключателя режимов, так у Вас будет отдельная шина питания 14 ( примерно ) вольт для прибора. Конденсатор стоит поставить, только Вам нужно поменять установленный - стоит взять на 50 вольт и выше, если есть, емкость хорошая, такую и оставьте. Конденсатор немного сглаживает скачки напряжения на выходе зарядки, а больше нужно поставить - это по причине что на выводах 20 вольт, после конденсатора будет примерно 30 вольт постоянное напряжение, что может испортить конденсатор и он взорваться. Напряжение будет завышено без нагрузки, то есть под нагрузкой оно просядет до 20-22 вольт, но без конденсатор будет заряжаться до пиковых скачков, по этому нужно брать его с запасом. Ничего, что не сильны в этих делах, стараюсь пояснить более понятно, если что дополню и подробнее расскажу что не понятно.
Здравствуйте Как можно сделать ть на мотоблоке реле выпрямитель зарядки выходит с мотоблока два провода выдает 31 Вольт Какие диоды можно поставить
Здравствуйте. В целом вопрос понятен, но не совсем и требуется уточнение. Так как не сильно знаком с устройством мотоблоков. Про вольтаж на проводах понятно, но вот напряжение переменное выходит или постоянка? И еще, если провода два и там постоянка, тогда возможно между ними 31В, а между каждым и массой будет по 16В. Или нет, там переменка и связи между ними и массой нету? По поводу решения, как сделать на выходе реле выпрямитель. Тут все просто, если на проводах переменка, тогда подключите к ним диодный мост из четырех диодов или диодную сборку. Ее стоит брать с запасом по току, если известно сколько ампер выдает генератор, то берите в два раза выше ампераж диодов или сборки. Так вы получите постоянку на выходе, а далее после диодного моста можно поставить реле регулятор зарядки с какой нить машины. Допустим ВАЗовское, подключаете его согласно схеме подключения и все, получаете на выходе 14В для зарядки АКБ или подключения 12В нагрузки, проборов
Такой вопрос, у меня зарядник, регулируемые, от 9, 12,и 24 вольт, как сделать моему зарядному устроиству защиту от короткого замыкания....
Здравствуйте. Решений на ум приходит два варианта: 1) поставить три реле (каждое на свое напряжение) и выключатель для включения нужного, но это, конечно, затратно и большое нагромождение будет, зато надежно; 2) можно взять два одинаковых реле на 12В и сделать переключение, чтобы включалось или только одно или два последовательно. Первое будет на 12 и 9В, по-идеи, от 9В реле вполне запустится, а далее при зарядке так или иначе несколько больше 9В идет для зарядки АКБ и для удержания этого напряжения должно хватить. Либо если не будет от 9В работать, то можно разобрать реле и чутка растянуть пружину что разжимает контакты, так, теоретически, можно настроить реле на срабатывание плоть до 5-6 вольт. А вот второе реле - это будет балласт для подключения на 24В, так как 12В хоть и выдержит 24В, но не известно сколько будет работать. А вот если два последовательно подключить, то будет вполне отлично работать. Либо можно взять лампочку на 12В, ватт на 5 и ее вместо второго реле поставить, тогда тоже будет все как нужно работать. Есть конечно и другие схемы защиты от КЗ, но там на транзисторах и тут затрудняюсь советовать как их собирать, да и там тоже нужно будет делать с переключением напряжений, вроде, без этого не обойтись. Или я чего-то не знаю, посмотрите еще в инете, может есть более совершенные схемы.
@@Vlad_SCH_CH все спасибо! Вас понял!!!
Хорошо что все понятно, всегда пожалуйста и удачи в делах!
добрый день.Новая идея,сделать бестрансформаторный драйвер на лед ленту.Не сталкивались?никак не могу определится с конденсатором (пленочный). По расчетом нужен 8 мкф-10 мкф-пленочный.Но нигде об этом ничего не сказано.Есть на 8мкф но пусковое,это наверное не то?
День добрый. Идея хорошая, только стоит выбрать хорошую схему. Сам не сталкивался с такими, только простые варианты для экспериментов, но для светодиодов нужно более ли менее стабильная схема, чтобы они больше служили. Тут сужу из отзывов о таких схемах и практики запитки диодов.. По поводу емкости в 8 мкФ нечего сказать не могу, какая там точно нужна, но важный совет - лучше брать хороший конденсатор, в плане качества, так как на нем выделяется достаточно тепла и работает он не привычных условиях для себя.
По схемам, тут вот две интересные статьи нашел в инете, доходчиво и расчетах и схемы есть:
radio-stv.ru/ot-chitateley/bestransformatornyie-setevyie-istochniki-pitaniya-s-gasyashhim-kondensatorom
www.kondratev-v.ru/samostoyatelnye-rasschety/raschet-gasyashhego-kondensatora.html
Добрый день! У меня вопрос о напряжении на выходе с вторички и диодного моста. У меня было на вторичке 16.3в ~ и почти столько после диодного мостапостоянкия, отмотал и сделал 13в. Правильно я сделал или нет? Ведь на конденсаторе будет выше напряжение? Извените я. признаюсь в этом деле невежа и поэтому может не так объясняю. И еще есть ли необходимость ставить конденсатор? В защите переполюсовки можно применить одножильный провод медный из вторичной обмотки тороидального транформатора? Заранее благодарен! И еще раз прошу прощение за невежество но хочу сделать сам по вашей схеме ЗУ АКБ.
Добрый день! Сразу по трансформатору, напряжению на выходе. То что напряжение на выходе трансформатора и после диодного моста было равное - так и должно быть. Оно может завышаться, но тут все зависит от нагрузки, то есть без нагрузки напряжение будет больше, а с нагрузкой выровняется на уровень начальной переменки, если сильно нагрузить, то еще больше просядет. Все это стоит учитывать в зависимости от тока который выдает трансформатор. Если ток отдачи более 10А, то напряжение толком не просядет и будет в районе 16 вольт при токе потребления до 5А, примерно. В этом случае Вы правильно сделали что отмотали обмотку до 13 вольт, так как для АКБ 16 вольт много. Если же трансформатор может отдать до 5А, то напряжение при подключении АКБ существенно просядет и под нагрузкой от начальных 16 вольт, может остаться 12 или даже 10 вольт, а этого уже мало для зарядки. По этому Вам нужно смотреть какие ток дает трансформатор или же нагрузить его парой галогенных лам на 55 Вт и более, при этом замерить напряжение на выходе после диодного поста, если напряжение в районе 12 вольт - можно оставлять обмотку переделанной. Если напряжение ниже, то стоит домотать обмотку обратно и сделать напряжение при подключенной нагрузке 12-14 вольт. У меня трансформатор в видео был 10А тока, по этому просадка напряжение не велика и напряжение на выходе остается в районе 12 вольт, чего хватает для зарядки, это просто к слову. Про конденсатор, да, все верно - он увеличит напряжение на 2 вольта, но данное увеличение будет формальным - без нагрузки оно будет, а при нагрузке он не повлияет толком на напряжение на выходе. Сам конденсатор нужен больше для сглаживания пульсаций на выходе диодного моста, что не обязательная мера, но лишним более стабильное напряжение не будет. Про провода для защиты, да, можно использовать проволоку от вторичной обмотки трансформатора - он вполне потянет по току, все же трансформатор намотан ей же и выдерживает токи. У меня провода толстые - это по тому что были такие в наличии, а так же планировал и использую блок не только как зарядку, а и источник тока давая ему нагрузку по максимуму. Сама же зарядка АКБ не подрузумивает токи более 5А, что только на особо больших АКБ будет, по этому меры с толстыми проводами излишни. Всегда пожалуйста за ответы и ничего страшного что не все грамотно называете. Все мы в какой-то сфере бываем новичками, чего же за это обижаться. Рад что Вам понравилась схема зарядки и будете делать по ней, она действительно надежная и проверенная в работе. Желаю успехов в делах!
Просто провод с вторичной обмотки не от этого транформатора а другого менее мощного. Силу тока откровенно скажу на выходе транформатора не знаю, буду замерять но у меня дешевый прибор но ничего справлюсь. Кстати мне осталось непонятным как же даже при нагрузке будет после конденсатора с помощью амперметра узнать силу тока, ведь на конденсаторе больше хотя нагрузка и уберет лишнее. Спасибо за ответ на мой вопрос и пояснение!
Понятно, значит провод от другого трансформатора, в таком случае можно поступить иначе. Возьмите не одну жилу провода, а несколько и смотайте их в косичку или просто изолируйте любым доступным способом: скотч, изолента, темноусадка, трубочка(кембрик) или что-то подобное, таким образом получится провод который гарантировано выдержит большие токи. Плохо что не знаете силу тока трансформатора и прибор дешевенький. Прибор, мультиметр, мучить не стоит, можно высчитать ток другими способами. Можно посмотреть что написано на трансформаторе, если трансформатор советского образца, то не составит труда найти на него характеристики в инте - забейте в поиск буквы и цифры указанные на нем. Там будет что-то вроде ТС 270-1, тут просто к примеру, что нужно искать и поиск выдаст таблицу характеристики трансформатора. С импортными такое номер скорее всего не пройдет, но бывают исключения и находит данные. Так же можно поступить иначе - заменить толщину провода вторичной обмотки и посмотреть в инете таблицу какой ток способна пропустить моножила данного сечения, толщины - это будет примерный ток трансформатора, максимум что он может выдать. Про замер силы тока, тут конденсатор не влияет на данное измерение. Так как ток и напряжение - это разные вещи, зависимость тут будут скорее обратная. Напряжение будет просаживаться при нагрузке, а ток расти при большей нагрузки. Трансформатор дает определенную мощность в ваттах, а Ватт - это произволение тока на напряжения. То есть если мы имеем трансформатор на 100 Вт мощности, то мы можем взять с него 10В при 10А или 5В при 20А или 100В при 1А и так далее.. Ток и напряжения для любой цепи вещи связанные, но на замеры изменения того или иного друг на друга не влияю, то есть не дают погрешности результатам. Всегда пожалуйста за ответ и пояснение.
Внимательно причитал. Огромное спасибо за понимание того что не все могут знать все и спасиьо за разьяснение. С уважением к Вам!
Всегда пожалуйста за все. Успехов делах и пишите если возникнут новые вопросы.
Сглаживающий кондер повысит напряжение на 1.41,так что по вольтажу даже более чем достаточно ,там смелых 16 вольт в нагрузке будет.
Да, все так и будет, Вы правы.
Привет я собрал примерно та,к но использовал высоковольтные сборные диоды на выпрямление у входа, но они сильно греется и провода тоже что можно сделать? обязательно использовать автомобильные диоды да? схему защиты от переплюсовки как провода с большим сечением использовать их паять не удобна
Привет. Про нагрев диодов, скорее всего проблема в том, что они рассчитаны на высокое напряжение, а не ток. Тут нужно ставить диоды на большой ток, а рабочего напряжения им хватит 25-50 вольт, рабочий ток стоит выбирать в тех же пределах. С проводами, все проще - поставить провода с большим сечением, чтобы они были рассчитаны на ток в 10А и более. Провода паять не удобно, понимаю, но в целом это возможно, использую паяльник на 60-100 Вт и все получится, он способен прогреть провода достаточно большого сечения, да это муторно, но возможно. Можно и какие нить соединители для них использовать, тут уже на вкус и цвет, как удобнее сделать. Про автомобильные диоды - это не критично, чтобы именно их ставить. Просто у меня было парочка таких "подков" с генераторов, вот и использовал, чтобы не тратится на покупку новых)
Трансформатор дает 18 Bольт 10 ампер, диодный мост из четырех диодов Д242Е, подскажите пожалуйста, какой эл конденсатор можно установить в конце цепи?
Добрый вечер. Конденсатор стоит брать с номинальным напряжением 50 вольт, емкость 2000 мкФ вполне хватит, больше нет смысла ставить.
Спасибо Влад, у меня тут как раз лежат советские от магнитолы 1981г 50V2000uF, наверное подойдут...
Пожалуйста,Абеке Иванов. Вполне подойдут, сам подобные ставил - для зарядки не критична потеря емкости от времени, там можно и несколько поставить, что будет так же лучше для стабильной работы.
Спасибо Влад!
Абеке Иванов
Пожалуйста, Абеке! И удачи в работе!
я вот думаю,если на выходе поставить в параллель диод,а последовательно предохранитель,не сильно ли будет падение напряжения?Говорят это схема не всегда защищает от переполюсовки?!
Такой вариант тоже видео, так в авто-магнитолах любят делать, производители.. Защита вроде работает, только хороший ( мощный ) диод нужен, чтобы его не пробивало раньше предохранителя. Про ее надежность не чего сказать не могу, только то что теоретически работает. А падения напряжения не будет - диод же в обратной полярности на выход стоит, а значит закрытый. Там минимальные утечки на нем, какие-то доли вольта по идеи..
благодарю! еще один вопрос,скажите после конденсатора перед DC xl4015 стоит ставить lm338 и защиту от переполюсовки?
Пожалуйста! После конденсатора - не нужно LM-ку ставить, так сам модуль преобразователя уже содержит свой стабилизатор. По характеристикам, то он от 4 до 30 вольт может работать. Только вот есть ли в нем зашита от кз - не знаю, не нашел. От переполусовки - тут схему нужно на транзисторе делать, если планируете регулировать напряжение - реле только от 12 вольт ( с небольшой разнеженностью ) будет работать. Можно конечно просто мощный диод поставить в разрыв одного из проводов на выходе блока питания. Он в обычном режиме будет пропускать через себя привычно ток - только с падением на нем 0,7 вольта. А при переполюсовке закроется, но диод желательно силовой взять, что нить из советских на 10-20 А, чтобы его не пробило. Но лучше конечно защиту на транзисторе: yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA110.jpg&text=%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0%20%D0%BE%D1%82%20%D0%BA%D0%B7%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BC%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0&noreask=1&pos=0&lr=959&rpt=simage
Пример из инета - простая в сборке.
Спасибо за видео Влад подскажи пожалуйста купил китайское зарядное но зарядки выдаёт 50% и отключается СПАСИБО
Всегда пожалуйста, Вячеслав. По поводу зарядки что выключается, странные дела, по-идеи ток заряда сразу большой, а после стремиться к нулю, значит дело в перегрузке быть не может, мол в защиту уходит. Возможно там какой-то датчик тока стоит, чтобы зарядка выключалась при минимальном потреблении тока. Но как его найти и поменять, не совсем понимаю, тем более если он там вообще есть. Попробуй поставить АКБ на зарядку через последовательно включенную лампу на 21Вт, ту что обычно в стопорях стоят, тогда она в начале будет ярко светить, а после будет падать ток заряда и лампа почти потухнет, что покажет что аккум заряжен, а зарядка же получит большее потребление тока и возможно не будет выключаться при полной зарядке АКБ
Я как то взял китайскую на 4 Ампера плохо заряжала решил разобрать открыл и ужаснулся там даже Диодного моста нет просто два диода в разрыв по колхозному припаяны на трансформаторе обмотка на вторичке вообще никакая ну взял перематал собрал диодный мост лежит щас в запас. Пока что пользуюсь самодельной Корпус от Стабилизатора Ресанта Трансформатор на 14 Ампер с ЖД Дороги когда-то светофоры запитывали ими вообщем Зарядка получилась неубиваемая но есть одно но она весит 7 кг)))
Разбери её и убери лишнее оставь трансформатор и диодный мост с Амперметром)
@@АлексейЗавражнев-п7п да, китайцы умеют залипуху делать, да еще и какую, вообще жесть. Но хорошо что починили, даже трансформатор перемотали, похвально, сильно! Значит железо (сердечник) в нем норм был по мощности, хватило на адекватную вторичку. А вот за советский трансформатор, да, да, вот это вещь, красота и мощь! Жаль вес совсем не утешительный, но зато ток внушительный, можно сразу пару АКБ заряжать и еще дополнительно что-то запитывать, вроде магнитолы для музыки в гараже))
@@АлексейЗавражнев-п7п дельный совет, поддерживаю, так и стоит сделать. Правда защиту от КЗ все же собрать новую, вещь нужная, удобнее с ней)
Блин все отлично и доступно объяснили за это отдельное спасибо!!! Вопрос можно ли не ставить конденсатор? В принципе у меня дома 2 самодельных зарядных устроиства, все работает все есть также индикация, но нет защиты к.з и переполюсовки посмотрев ваши видео аж загорелся, епти у меня дома от отца память осталась в ящика разных резисторов(сопротивление) и много чего еще интересного, отец радиолюбителем был.... Также хочу поставить цифровой амперметр давно лежит пылится, подскажите какой и как подбирать шунт, заранее благодарю!!!
От души и взаимно спасибо за похвалы, рад что пояснение удалось, благодарю! Конденсатор не обязательно ставить, многие вовсе тут мне пишу что не нужен он, вредит, но я этой зарядкой уже семь лет пользуюсь и все нормально, никаких проблем, аккумуляторы не жалуются..) Но в целом может и правда конденсатор не нужен там, он только если автомобильную магнитолу подключать к ЗУ будете, чтобы сглаживало пульсации и меньше гула было в динамиках нужен, а больше проку нет в общем-то. За схемы и желания паять понимаю и поддерживаю, ух!) Сам когда-то очень хотел, много всего и вся так же накопилось, но что-то не сильно зашло или верней получалось, как ни крути, а нужно какое-то образование и видимо совсем не инет, а где-то на кружок ходить стоило, чтобы показали все наглядно, а то иначе ничего не выходит толком..( По крайней мере у меня так. Хотя схем в инете много, но часто там ошибки есть, много по теме авторы это говорят и сам встречал, но повторяем схемы мы слепо, ведь знаний кот наплакал, а там ничего после не работает, обидно..(( Тут схему от КЗ, вроде, у Ака Касьяна взял, он хорошие дает, не обманывает в своих видео. Так что можно смело собирать, тем более там ведь не критичны компоненты и поставить ее можно на любую ЗУ или БП. По поводу амперметра, так там шунт с завода должен стоять, хотя проверить стоит: разобрать и посмотреть есть ли там на плате такая толстая проволока, перемычка или нет, бывает что нет. Если нет, то купить шунт на нужный ток, а нужный это тот что максимум может амперметр мерить, вот такой поставить, чтобы точно показывал токи. Ну и ставится он паралельно ампертметру, ведь прибор меряет напряжение (вроде его) на нем и на его основе показывает значения тока
@@Vlad_SCH_CH спасибо надо разбирать они у меня с Алика вольтметр и амперметр цифровой, будем разбирать и смотреть может шунт уже встроенный, все понял спасибо!!!
Всегда пожалуйста. Лучше разобрать, проверить, поскольку как показывает народ в инете, то бывает что не ставят, хотя продают как готовое изделие. Посмотрите и там уж узнаете нужно купить другой или нет. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
в защите я бы поставил дополнительно кнопку чтобы можно было принудительно подать нагрузку, так как если аккумулятор сильно разряжен реле не сработает
+домовой домовой Согласен, так будет удобнее.. У себя не стал делать - хватает других аккумуляторов, чтобы запустить если что. Да и тесты показали, что даже сильно разряженный - можно запустить. Восемь вольт хватает, чтоб реле сработало, а дальше зарядка его сама поддерживает.
Спасибо за внимание!
подскажите пожалуйста какое реле вы использовали?
Добрый вечер. Там подойдет любое четырех константное реле с током от 15 ампер ( это для надежности ), сам поставил отечественное на 20А, самое доступное по цене автомобильное, что-то в районе 100 рублей было. Если есть с другой машины, то можете его поставить, разницы особой нет у них. Но лучше автомобильное - для надежности и удобства сборки.
Трансик 👍👍👍, я на такой 12 вольтовую ещё намотал.
Да, да, четверть кВт - могучий транс, точно! Алюминиевую обмотку на медную поменять, чтобы места больше свободного стало, так там не одну дополнительную можно будет еще запихнуть..)
Влад здравствуйте, я собрал схему, трансформатор и диодный мост, из советских четырех диодов, но когда я включил трансформатор, то после диодного моста получается выходное напряжение 24 вольт и 13 ампер, как мне теперь снизить напряжение до 14 вольт и 5 ампер?
Здравствуйте, Абеке. Снизить напряжение - это будет не просто, если на Вашем трансформаторе есть дополнительные обмотки или отводы, то можно попробовать проверить какое напряжение на них, возможно есть отврод на 12 вольт, тогда можно переключить на ту обмотку диоды и напряжение будет в нужных пределах. Если же выход с трансформатора только одна вторичная обмотка, то Вам нужно будет перематывать ее или же отмотать часть провода ( проволоки ), чтобы понизить напряжение до нужного предела. Это не сложно, но лучше посмотрите в инете видео как это сделать. Понизить ток, можно применив регулятор напряжения на симисторе, на этот счет у меня есть видео на канале: ruclips.net/video/X1Uiv0obwwQ/видео.html Данная схема хорошо подходит для регулировки тока заряда аккумулятора, так же такую схему можно купить готовую - на радиорынках или в инет магазинах.. Она регулирует напряжение на входе трансформатора, но за счет особенности трансформации - будет понижаться ток на выходе трансформатора и в достаточно плавном диапазоне.
А какие резисторы применил на защите?
Резисторы по 1 кОм поставил, но можно ставить от 500 Ом до 1,5 кОм, мощность можно взять от 0,125 Вт.
думаю на 7А диод и на 6А предохранитель.Как вы считаете?
Думаю вполне хватит такого комплекта. Так ток зарядки 5А максимум - значит не пробьет защиту, но и защита сработает в случае чего. Правда я бы диод мощнее поставил, но если нет - так тоже хорошо будет.
здраствуйте такой трансформатор подойдёт для етой схемы? YF-1A(107W)
2 красных провода 220в выход 2 белых тонких 12в чорный и красный 14в второй красный с тем же чорным 14в 2 красных 28 вольт ампераж незнаю что подключать?
вот точно такой есть у меня www.olx.ua/obyavlenie/toroidalnyy-tranformator-12vdvoynoy-4a-11v-1a-IDo297y.html
ампераж замерил на 2х белих проводах 11,5вольт 2,5ампера на красном и чорном 11 вольт 3амп 2 красных 23вольта и 5ампер
Здравствуйте. Все почитал, отвечаю на вопросы. Трансформатор хороший, весьма добротный выбор, подойдет самый раз для зарядки. По схеме подключения все верно, но еще раз напишу ее: трансформатор (выводы на 24 вольта), диодный мост, схема понижения напряжения (если будете ее ставить), после вольтметр, далее схема защиты от пепреполюсовки и КЗ, все готово. Конденсатор ставить не обязательно, поскольку он есть в схеме понижения напряжения. Вот саму схему понижения напряжения чем заменить - это сложно, выйдет по деталям примерно такая же цена, ну может меньше, но не факт. А мороки много, что нужно пара мощных полевых или биполярных транзисторов на радиатор ставить, а это уже снова дорого, морока и все такое. В общем схему проще готовую купить. Вот за зумер не совсем понял зачем он нужен, как будет работать? По этому не могу сказать как подключить. Всегда пожалуйста, пишите что еще не понятно.
@@Vlad_SCH_CH зумер хочу поставить вместе с красным светодиодом чтобы пищал при переплюсировке
день добрый, спасибочки за интересное видео, но у меня к вам вопрос , у меня простое зарядное как его обезопасить от не правильного подключения полярности случайно,сгорает амперметр
+Алексей Сидоров Добрый день. Это точно, без защиты - весь тор будет течь через амперметр, в случае КЗ.. Или переплюсовки, что по сути - дает тоже короткое замыкание.
Вам нужно сделать простую схемку защиты от КЗ и прессовки. Ее работу я показывал в видео, а вот ее схема:
plus.google.com/u/0/collection/oE40o
Тут минимальное количество деталей и максимум полезного действия. Сборка не должна быть сложной - все нарисовал как должно быть.. если что, спрашивайте - расскажу интересующие нюансы..
Диод поставт
нашел,xl4015 имеет все защиты,кроме переполюсовки.Спасибо Вам,большое.
Хорошо что есть защиты в ней, только переполюсовывать не стоит - погорит вся схема( Всегда пожалуйста.
Скажите пожалуйста,а сам аккумулятор не является конденсатором, и как существенно, Ваш конденсатор фильтрует пульсации сетевого напряжения?
Я очень волнуюсь,вдруг без показанного на видео 2000\50 в. АКБ будет плохо заряжаться?
Здравствуйте. Сам аккумулятор не является конденсатором, он накапливает напряжение, но по другому принципу работы. Конденсатор в схеме не сказать чтобы очень хорошо фильтрует, сглаживает пульсации, однако свою функцию он все же выполняет, стабилизирует напряжение - для хорошей зарядки это играет свою роль. Можно обойтись без него, так как в электросети машины, к примеру, нет сглаживания - это не критичная мера, однако конденсатор стоит буквально не много, то есть лучше поставить для стабильности зарядки АКБ.
Влад ЩЧ Большое спасибо за подсказку,в Не-Те болтают,что пульсирующее или вообще однополупериодное напряжение "сбивает сульфатацию пластин" и соотношение ёмкости АКБ и конденсатора не сопоставимо-врут наверное?
В машине пришлось-бы поставить три конденсатора т.к. генератор 3х-фазный?
Всегда пожалуйста. Слышал такое мнение, но там схема зарядки должна быть другая, так как принцип восстановления пластин основан на переключении полярности с определенной частотой и скважностью, временем заряда, но такое делается на современных зарядных устройствах под управлением микроконтроллера. Вот там другое дело, все же программа специально прописана и четко по ней происходит процесс восстановления. А просто пульсации - думаю что ничего не сделают хорошего, так как они ведь просто скачки напряжения, а не смена полярности для противоположного направления движения ионов. Конденсатор в раз соизмеримости тоже глупо ставить, так как он просто стабилизирует скачки напряжения и импульсы - емкость не критично важна, но есть рассчитанные нормы, что 2000 - 4700 оптимальная. Меньше он просто не даст стабилизации, а больший будет слишком долго заряжаться, частота в сети 50 герц и для нее оптимально такой конденсатор.
В машине генератор трехфазный, но там все фазы выпрямляются и сходятся в одну сеть для поднятия тока. Так же для зарядки аккумулятора там стоит реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение заряда, а пульсации там гасит смещение фаз относительно друг друга, то есть там на выходе практически прямое напряжение, после диодного моста, только плавает в зависимости от скорости вращения, оборотов двигателя.
Влад ЩЧ Спасибо,вот теперь Вы рассказали почти правильные вещи и это уже назидательно для не компетентных товарищей.
Преимущество генератора,это 3-фазы и частота по-более любой сетевой.И 3-х кратный КПД.
Реле-регулятор ничего не стабилизирует,т.к. работает в ключевом режиме и отключает ген-тор при достижении заданного порога,а напряжение "плавает"только при не достаточном разгоне ген-тора и недостаточном насыщении р-рег. для нормальной работы(порога) .
АКБ имеет на столько большую ёмкость,что кон-тор будет заметен как 1 пиксель на мониторе и сгладить пульсации лучше самой АКБ,вряд-ли удастся даже мешку кон-дёров.
При однополупериодном заряде как раз и происходит смена полярности помогающая сбивать сульфат свинца,про полный контроль с использованием микроконтроллера в этом случае говорить не уместно,нам-бы с величиной амплитудного напр-я разобраться и не гадать величину на вторичке тр-ра,а умножить фактическое на 1.4 раза.
Сдаётся мне где-то так...
Желаю успехов!
Vadim IvanovПожалуйста, и Вам спасибо за технически грамотное пояснение! Сам от такого далек, так как спец образования нет - самоучка и говорю где-то своими словами.. И Вам удачи в работе и делах!
Привет Вадим ! Ты не перестаешь удивлять ! *ЖИРНЫЙ ЛАЙК!*
+Рыбалка без границ
Привет, Олег! Это хорошо, что не расстраиваю)) Спасибо!
Влад ЩЧ ))))
подскажите пожалуйста можно ли поставить эту плату в вашу схему если в трансформатора вольтаж больше чем надо и где впаять её? freebuy.in.ua/p970125475-preobrazovatel-ponizhayuschij-xl4016.html
Да, можно поставить данную схему в зарядное устройство, будет вообще хорошо - регулировка напряжения зарядки и можно будет заряжать, условно, любые аккумуляторы. Ставить ее нужно после диодного моста, а уже после этой платы ставить схему защиты от короткого замыкания, поскольку схема защиты от КЗ требует напряжение не более 16 вольт, вот и нужно на нее подавать уже пониженное напряжение.
@@Vlad_SCH_CH спасибо
Пожалуйста и удачи в делах!
Владимир,есть мощный диод шотки.Можно его поставить на выходе(только честно пока не разобрался как правильно подключить два анода.катод понятно на плюс!)
Шотки не подойдет, его нельзя ставить. Он может быть мощный, что рассчитан большие токи, но у него очень маленький обратный ток и напряжение - его пробьет при обратном включении. У него строение немного другое чем у обычного диода - структура строения позволяет ему работать на большой частоте и с маленьким падением напряжения на переходе.. Но он не терпит короткого замыкания цепи в которой он стоит и так же его нельзя включать в обратной полярности!
По подключению - он состоит из двух диодов в одном корпусе с общим анодом или катодом. То есть средний провод общий, а два крайних вывода можно использовать как отдельные диоды. Применять можно замкнув два крайних вывода и тогда будет один мощный диод или же как два диода в одном корпусе..
К слову - меня Владислав зовут, хотя часто путают с Владимиром, тут уже привык)
С трансфарматора СТ-4 палучица?
Да, по-идеи получится, вот только точные характеристики не нашел, в плане что разные есть модификации. Напряжение 15В - это нормально, а вот ток пишут 1 с чем-то А - мало, хотя заряжаться АКБ будет, просто несколько медленно, но все же можно собрать зарядку и работать будет
Спасибо за исчерпывающую наглядность.Подскажите пожалуста ,как в этой схеме подключить реле СМА-51Н(на пять контактов).
Пожалуйста, рад что помогло видео. По названию не смог найти такое реле ( в инете ), но если там пять контактов. Тогда распиновка буде: 85/86 - это катушка реле, туда будут припаиваться диоды, как по схеме.. 87/30 - это будут контакты, что управляют нагрузкой, то есть они идут в разрыв одного из проводов для зарядки. 87А - этот контакт будет незадействованный.
Еще советую посмотреть видео про реле: ruclips.net/video/ZvoEJ6CX1yY/видео.html Там я подробно рассказывал, как оно работает и как его проверить и узнать расположение выводов.
В схеме защиты для зарядки - катушка реле подключается через диоды к аккумулятору, что дает ей включения. А контакты управления нагрузкой - просто замыкают цепь зарядка/аккумулятор.
извини но я задал вопрос немного неправильно у меня зарядное регулируемое внутри большая катушка амперметр и два диода дважды сгорал амперметр первый раз замкнули крокодильчики второй раз попутал полярность и мне хотелось бы переделать, Зарядное гос изготовления
+Алексей Сидоров Ну так в этом случае - схема на реле, так же подойдет для его защиты.
Регулировка у зарядки, наверняка по току - значит 12 вольт на выводах, так или иначе останется. Они и будут питать реле..
Можно собрать на транзисторах, там несколько сложнее будет, да и дороже компоненты.. Вот например схема: vip-cxema.org/index.php/home/bloki-pitaniya/103-skhema-zashchity-bloka-pitaniya
Они плохого не посоветуют, свою схему ( на реле ) у них же брал..
Добрый день!Собрал блок,все вроде хорошо,но не очень понятно, почему без нагрузки скачет напряжение до 1 вольта?
День добрый! Это скачет на блоке с обычным трансформатором или импульсным? Вы упоминали импульсный в прошлый раз..
В принципе без нагрузки, напряжение часто скачет, если замерять до стабилизатора. В сети достаточно сильные помехи и перепады, что и дает скачки. Для этого и ставят стабилизаторы или конденсаторы на несколько тысяч микрофарад, а то и на десятку. А если после стабилизатора скачет - это уже не хорошо, так не должно быть, хотя опять же может маленькая емкость на его входе, что и дает скачки..
Всем привет! Скажите пожалуйста у меня есть диодный мост " KBPC5010 " можно ли его использовать в этой схеме?
Приветствую! Да, данный диодный мост подойдет для зарядки АКБ. По даташиту он имеет максимальный ток до 50А, чего более чем достаточно. Только его стоит поставить на теплоотвод/радиатор, можно использовать готовый или взять алюминиевую/медную пластику толщиной от пары миллиметров и больше, размером 10х10 см и более, чем больше, тем лучше.
Влад ЩЧ Спасибо за помощь! Удачи!
Всегда пожалуйста! Спасибо за пожелания и взаимно удачи в делах!
Автор скажи пожалуйста сколько у транса на вторичке ампер ?имею такой же родной не перемотаный.
За видео спасибо .
Точно не скажу сколько на выходе, как говорит таблица по маркировке трансформатора - может быть 7 и 10 ампер у данной модели. Не указано какие именно модели какой ток выдают, только то что выпускались на такие токи.
Здравствуйте! Не подскажете как в эту схему подключить китайский цифровой амперметр-вольтметр,
Здравствуйте! По идеи, из амперметра должно выходить три провода: черный - общий ( минус ), красный - силовой плюс и белый - плюс питания прибора. То есть черный и красный провода подключаются как в разрыв одного провода на зарядку, а белый идет на плюс диодного моста для питания амперметра. Увы точно не знаю какие там будут провода по цветам и количеству - не работал с таким амперметрами. Возможно будет четыре провода, то есть отдельно питание прибора и отдельно силовые провода для замера тока. В таком случае питание подключается с диодного моста до реле, а силовые так же в разрыв одного из проводов зарядки, конечно соблюдая полярность подключения.
в схеме защиты какую цепь защищает диод вд-1 ? для чего служат диоды вд3 и вд4 ? ты их для красоты запаял?
ВД1 защищает от обратной ЭДС катушки реле, если его не поставить, то обратное ЭДС выбьет светодиоды, то есть они сгорят при выключении реле. ВД3 и 4 нужны для защиты светодиодов от пробоя обратными токами, как как они стоят встречно-параллельно, то их будет пробивать от подключения к аккумулятору. При правильном подключении красный, при обратном зеленый. С ВД2 думаю понятно, что он дает отсекание тока включающего реле при перерисовки подключения клем к аккумулятору. Если поставить вместо светодиодов лампы накаливания, то можно не ставить диоды ВД1, 3 и 4
Здравствуйте уважаемые подскажите трансформатор тсш 170 подойдёт для зарядного устройства
Здравствуйте. К сожалению данный трансформатор не подойдет для зарядного устройства, так как не имеет обмоток с напряжение 14-16 вольт и мощность у него маловата. Почитайте о нем, если интересно: www.radiolibrary.ru/reference/transformers-ts/tsh170.html Можно перемотать данный трансформатор, если есть желание. Там нужно снять все вторичные обмотки и вместо них намотать 30-35 витков провода (проволоки в лаковой изоляции) диаметром 2-3мм. Тогда на выходе будет нужное напряжение и ток достаточный для зарядки среднего аккумулятора, то есть 55-60 ампер/часов.
Влад ЩЧ ясно спасибо, буду искать, как подобрать по току, подскажите
Хорошо что понятно, всегда пожалуйста. С подбором нужного, важно напряжение на выходе: 14-16 вольт, можно и 12-18, но это несколько плохо, лучше 14-15 вольт взять. И важен ток, он должен быть от 3 до 10 ампер быть. Больше нет смысла, да и сложно найти, а меньше не будет заряжать АКБ. Такой трансформатор можно взять в бесперебойном блоки питания компа, если есть старый/ненужный, то в нем должен стоять такой трансформатор. Или купить на рынке/магазине, можно новый, можно б/у взять.
Влад ЩЧ ок, спасибо
Влад огромное тебе спасибо защиту спаял все хорошо заработало но появилась проблема через три часа зарядки сгорели два диода и реле было очень горячим что нужно в таком случае делать
+Алексей Сидоров Пожалуйста! С диодами - возможно поставил маломощные, там лучше ставить с током от 1А и выше, и так же реле желательно использовать от 20-30А, то есть обычное от жигулей - прекрасно подходит. Моя схема работала днями на пролет и не чего не грелось.
Да еще, реле может греться если вышел из строя - диод что его шунтирует. В общем нужны хорошие диоды и тогда не будет проблем со схемой. Пиши если все же будут какие-то проблемы с работой зарядки..
влад привет , я хотел спросить у меня трансформатор от микраволновки с него можно сделать зарядник зарание спасибо
Привет! Да, из МОТа можно сделать зарядное устройство, но придется его переделать. То есть снять вторичную (повышающею) обмотку и намотать вместо нее новую, уже понижающею на 16 вольт. Дело не сложное, но нужно найти толстый медный провод, хотя бы пару мм диаметром, чтобы несколько ампер тока получить. Но все же дело муторное, наверное, тебе будет проще купить трансформатор на нужное напряжение, чем перематывать имеющийся. Всегда пожалуйста
спасибо ?
Пожалуйста и удачи в делах!
Не желательно. У него большой ток холостого тока
ТС 160-3 трасматора.
Да, там должно быть просто найти где сетевые провода питания и силовые на выходе или распиновку в инете посмотрите: ldsound.club/index.php?threads/transformator-ts-160-3-sxema-podkljuchenija.1660/ Там почитайте что люди пишут о подключении, и главное не забывайте что для безопасности через лампу накаливания в разрыв одного из сетевых проводов сразу включайте трансформатор, чтобы избежать проблем если что-то не так включите
Привет Влад! По Вашей схеме собрал защиту от переполюсовки но vd2 у меня дымит при неправильном подключении
+ljvist Привет!
Тут походу у меня недочет вышел, не проверил что в схеме указаны очень слабые диоды.
У Вас стоит то что по схеме, в стеклянном корпусе? Он хороший - обратное напряжение 100в, но видимо мало запаса по току ему. Хотя и он не должен выгорать.
Лучше поставьте более мощьные диоды, с током по 1-2А, как у меня в видео. Особенно ВД2 в схеме, он при переплюсовке - все берет на себя.
+Влад ЩЧ спасибо
Влад покажи пожалуйста схему, я не могу её найти
Вот, Анатолий, ВК схема лежит, тут посмотри: vk.com/album337502867_227309760
Здраствуйте Влад хватит ли одного конденсатора на 50 вольт и 1000 микрофарад, или их можно два таких паралельнно подключить?
Здравствуйте, Алекс. По конденсаторам, хватит одного 1000 мкФ, но можно подключить и несколько - хуже не будет, только лучше. Конденсаторы можно подключать параллельно, при этом их емкость складывается. Можно брать разной емкости и на напряжения, главное чтобы напряжение было с запасом, а то конденсатор взорвется. При параллельном подключении рабочее напряжение всегда равно минимальному из батарее конденсаторов, то есть не стоит давать больше чем написано на минимальном. Так же можно подключать конденсаторы последовательно, в таком случае рабочее напряжение суммируется, возрастает, а емкость падает примерно в половину от общей емкости конденсаторов, на этот счет есть калькуляторы в инете. Это все просто к слову, если пригодится знать про конденсаторы. Подключать их можно бесконечно много в одну батарею, как параллельно, так и последовательно.
Благодарю за емкий ответ!
Всегда пожалуйста и успехов в делах!
Интересное видео! Пойду за кантрибургерами в Мак. Лайк+...
+Рома Карпов (Карпов play TV) Спасибо! Нужное дело, удачи!
крайние аноды ,средний катод.Только не понимаю,как в параллель поставить для защиты.Два аноды на минус,а катод на плюс выхода ?
Нет, для защиты нужно наоборот ставить - плюс блока на минус диода, а минус блока на плюс диода. Только шотки тут не подойдет - его пробьет такое подключение! Нужен обычный на 6-10А, так он спокойно переносить такое ( неправильное ) подключение в параллель блоку питания, а при переполусовке он будет привычно пропускать через себя ток - замкнет цепь аккумулятор/предохранитель, что есть КЗ. Предохранитель сгорит, а диод останется жить. Напряжение в блок тоже не пройдет стабилизации не пройдет, пока живой диод. Расходный материал будет - предохранитель, который оборвет цепь и все.
Для зарядки 12в аккумулятора напряжение на выходе трансформатора должно быть не менее 14в. А у вас заряд происходит лишь потому, что аккумулятор разряжен до не допустимого уровня. На автомобиле напряж. зарядки составляет где-то 14,7в.
Да, Вы правы - допустил ошибку в видео касательно напряжения. Здесь уже достаточно комментариев с поправкой и все желающие смогут почить или лично уточнить. Спасибо за внимание и удачи в делах!
Влад ЩЧ
14,7 это много. 14,2-14,3v
как добавить в ваше зарядное устройство регулировку тока и напряжения.
Добрый вечер. Для регулировки тока/напряжения заряда - Вам нужно поставить на входе ( сети ) регулятор напряжения на симисторе. Можно приобрести готовый или же собрать самому, есть видео на канале с обзором и детальной схемой: ruclips.net/video/X1Uiv0obwwQ/видео.html
Уважаемый ВладЩЧ!
Вы так охотно отвечаете что Ия задам вопрос.Можно ли отключить все что после конденсатора (тумблер) и подключить схему регулируемого блока питания от 0-15 вольт.?
Спасибо попробую собрать.
Да, Аркадий, можно сделать как вы говорите, все что после диодного моста идет или скорее проще для понимания - взять трансформатор, подключить к нему диодный мост и далее уже схему регулятора напряжения (можно и тока) поставить, все будет отлично работать. Только учитывайте момент что все схемы регуляторов понижают напряжение на выходе, то есть если нужно от 0 до 15, то трансформатор должен давать на пару вольт выше, как правило в схеме указано какая потеря напряжения на ней будет, чтобы вести расчеты какой трансформатор брать. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Спасибо Вам большое хочу заметить не все так охотно общаются с подписчиками я не осуждаю их может у кого то времени не хватает или ещё чего то ведь спрашивают в основном кто хочет что то сделать и не до конца понимает как те кто знает и понимает устраивают диспуты и каждый наровит блеснуть своими знаниями мне кажется если выложил ролик то будь готов к пояснениям да могут и совсем совсем вопросы уровня дилетантов но и ролики ведь называют "сделай сам или для начинающих"ну вот и отвечайте общайтесь Вам огромная благодарность за отзывчивость ещё раз хочу пожелать Вам и Вашим близким всего самого наилучшего с уважением Аркадий Владимирович Пятигорск Россия
@@АркадийМелкумян-т1ъ всегда пожалуйста, рад помочь. И да, вы правы, увы, мало кто общается с подписчиками, отвечает на вопросы. Что и правда понять можно, мол времени много уходит и все в этом духе, но если снимают что-то где на самом деле пояснение может быть нужно, а не развлечения какие-то, то могли бы и отвечать, хоть изредка, а этого мало. Мне же как-то никак если не отвечу, поговорить интересно + что-то и сам узнаешь отвечая или что-то обсуждая, обоюдная польза получается. Тем более что все таки заведомо стараюсь полезные видео сделать, а так ответы и важны, пусть даже и по теме того что в видео рассказывал, кто-то не досмотрел и спрашивает, но и ладно, все равно отвечу, будущий раз уже спрашивать меньше будет - почитают в комментах или скопирую прошлый ответ, если вопросы однотипные. Большое спасибо вам за пожелания, приятно. И взаимно успехов в делах и всех благ, вам и вашим близким! С Уважением, Владислав, Севастополь, Россия
Вы добрый и совестливый человек побольше бы таких людей и побольше потомства от них глядиш наши дети жили бы в лучшем мире чем мы .Так что если возраст позволяет помогай исправить мир к лучшему.Я уже все 58 лет мне а детей ведь надо поднимать учить и воспитывать боюсь не хватит меня на все.
Знаете чат как в поезде в купе расскажеш попутчику свои переживания и вроде как легче на душе.Бог даст может свидемся буду в Ваших краях отпишусь ну а пока простите как говорится чем можем лайк подписка колокольчик хотя думаю Вы не за этим здесь но приятно ведь а то как нас наберётся совестливый и добрых много глядиш и кнопку какую подарят.Всего доброго Вам и Вашим близким с уважением Аркадий Владимирович Пятигорск Россия
@@АркадийМелкумян-т1ъ благодарю добрые слова.. Полностью с вами согласен и так же хотелось бы, чтобы поболее было хороших отзывчивых людей, а то современное поколение какое-то никакое растет, человеческого в них мало, но с другой стороны мы (все мы) можем как-то да на них повлиять, кто как может, так и глядишь исправится ситуация, очень бы этого хотелось. А там уж как пойдет, но хочется верить в лучшее. За потомство уж не знаю как выйдет, сложная ситуация на личном фронте, самому уже 31 и вроде как еще можно детей делать, а вроде как их уже никак понимать не будешь с такой разницей в возрасте, думаю что лучше силы потратить на перевоспитание общественности, хотя бы даже своим примером. И да, да, полностью поддерживаю ваш пример разговоров как в поезде дорожные беседы.. Точно так и работает инет, вроде и подружиться можно, а вроде как все равно не знакомые люди, можно выговориться с тем кто тебя поймет зная что общим знакомым не расскажет, не пристыдит или как еще плохо бывает. Благодарю за лайк с подпиской и прочим, вы правы что в общем не для этого стараюсь, но все равно приятно что аудитория растет, может и правда кнопку какую получу когда нить, что так же приятно было бы, безусловно. И еще, можно вас попросить об одной маленькой, но важной для меня услуге, а именно уделить внимание (любое внимание хорошо, все важно) каналу: ruclips.net/channel/UCH2oPpqW2m98Gokpev8vZ3g Автор мой хороший друг, по сему прошу. Вот внимание мало ее фильмам уделяют, смотрят, а жаль, ведь старается человек, очень даже, так же социальную пользу несет что-то новое повествуя, поучительное снимая, в общем наш человек, молодчина. Взаимно буду рад свидится, пишите если будете в наших краях, приятно поговорить с интересным человеком. Спасибо за пожелания, приятно. И вам, от души, желаю всего хорошего, счастья и благополучия вашей семье и близким людям. А главное здоровья крепкого, что в нынешнее время важней всего
доделаю импульсный,потом отпишусь что получилось если интересно,а то очень все противоречиво:... и опыт сын ошибок трудных, и гений парадоксов друг!благодарю за помощь.
Хорошо, напишите как получится, интересно! Там про повышения после конденсатора я Вам ответил.. Опыт точно сын ошибок - сам достаточно их наделал, пока научился) Всегда пожалуйста!