В плане витков там палка в двух концах. Если уменьшать число первички, растёт холостой ток. Но вместе с ним трансформатор становится более "жёстким" и его выходное напряжение меньше просаживается под большим током. В идеале нужно стремится сделать число витков первичной обмотки как можно меньше, а качество изоляции пластин магнитопровода как можно лучше. Или говоря иначе, трансформатор в режиме ХХ должен обладать минимальным активным сопротивлением и максимальным реактивным сопротивлением.
я тоже делал заряднные и не одно точнее всю жизнь пользуюсь только своими зарядными. Несколько лет делаю зарядные по одной и тойже схеме. Она на тиристоре и регулируемая по выпрямленому току. трансформаторы использую от чернобелых телевизоров перемотав под свою вторичную обмотку. доволен и друзья тоже. Спасибо иза Ваш ролик. да печатку под свое зарядное тоже т равил сам
Полностью поддерживаю слова автора, что купить проще чем сделать! Но когда это нас останавливало? Никогда не получишь той радости от покупной вещи, как от собранной своими руками, да ещё какой гемор вдруг вылазит, типа всяких самовозбуждений, паразитных наводок. Но если победил и всё работает как задумано, это кайф, это удовлетворение.
Фраза "купить гораздо проще, чем делать своими руками" знакома, и проверено на собственной шкуре, но не одно покупное устройство не доставит такой радости использования как самодельное!
Накупят китайских игрушек за 500 рублей весом 100 грамм и после первой зарядки бегут и кричат посмотри , что то не работает! Я лет 20, может больше, уж и не помню когда. Сделал копию зарядного "Рассвет- 2", полный автомат с трансом перемотанным от телевизора на 180 ватт, до сих пор работает и ничего не вылетает. А сдуру можно и хрен сломать, как говорят!
@Anti Vacine сегодня пошел купил советский утюг 1990 года, так как китайские полное г@вно, уже задолбался с ними то терморегулятор портится то пригорают
Ну, как по мне, то тут одни сплошные плюсы: во - первых контент, кайф от самоделки, радость от подарка, качество исполения, т.к. такого качества в магазе не найдешь, зарядка останется еще внукам, ну и на последнем месте экономия денег и тут же кайф от того, что собираешь из того, что есть под рукой. Все просто счастливы! =)
@@АляксандрМяцельскі Эт да, "закрома" у всех покончались! Хотя у нас в р/магазе, любой обмоточный ПЭТВ-2 от 0.06 до 1.0 мм по 700р за шпулю! Это хоть и дороже, чем на Алике в пару раз, но зато это настоящий, из "старых запасов" медняк, а не сраная обмеднённая люменька! Да и не надо месяц ждать, когда тебе вот щаз приспичило! 👍😁🤪
Когда то давно тоже в деревне сделал зарядник. Собирал из того что было под рукой. Трансформатор с выходом на 15.5 вольт 20 ампер, реостата на 14 ампер, 4 вентиля В-25, амперметра на 30 ампер и вольтметра на 30 вольт. Ему уже больше 35 лет. Используется как зарядно-пусковое. По сию пору жив и исполняет свои обязанности
Всплакнул... Книга такая была, а что стоила намотка трансформаторов со счётчиком витков, на советском калькуляторе с подпаянным к кнопке "=" герконом... 👍
@@RogovAB В импульсных перепалите несколько транзисторов ит.п..прежде чем настроите. А в холостом режиме генератор работает, ит.д. А простом зарядном то и вылетать а принципе нечему
@@АлександрДемьяненко-ш4ъв линейной зарядке, транзистор работает на пределе своей конструкциоеной тепловой мощности, а в импульсной - на пределе своего тока. В обоих случаях - надёжность под вопросом, и требует запаса в характеристиках транзистора.
Отличная конструкция, отвечающая насущным нуждам автолюбителя. Тумблер "АВТ/РУЧ" я бы перенес на заднюю панель и снабдил его блокиратором из скобочки, препятствующей оперативному переключению тумблера. Если понадобится ручной режим, то надо будет осмысленно отвернуть один винт и тогда только пользоваться этим режимом.
У меня заводской советский"Ресурс1"конечно уже изрядно потрёпанный,но полностью рабочий. Уже подумывал брать что-то посовременнее,но посмотрев ролик,решил подрихтовать,подкрасить и пользоваться дальше. Желаю всем здоровья и правильных зарядных,чтоб не подводили никогда 🤘
Огромное спасибо!!! От Вашего рассказа тепло и лампово ;) Схема действительно очень простая и в тоже время надёжная, проверена временем. Многим будет крайне полезно узнать о основах расчёта электрической схемы. А по поводу того что купить проще и дешевле чем сделать, так ценятся именно качественные вещи, особенно если к ним приложено тепло человеческих рук и частичка души... а не дешёвые штамповки, от которых веет конвейером... Тем более это подарок, думаю родственнику будет очень приятно! Удачи Вам в дальнейших проектах!
Очень рад, что подписался - хотя сам занимаюсь электроникой с 13 лет и по профессии тесно с ней связан, узнаю много интересного и полезного. Как говорится век живи век учись! Жирный лайк!
Главное чтобы такая классная вещь не пошла по рукам.Всегда найдутся такие товарищи которые сломают любое не убиваемое устройство.Автору видео за его самоделки спасибо и успехов при разработке новых устройств.
Диоды на отдельном радиаторе, к примеру Д215 , гораздо надёжнее и не так сильно греются, в отличии от диодного моста, предложенного вами. Проверено на собственном опыте. А схема у вас, самое главное, с защитой от короткого, впечатляет надёжностью и доступностью в изготовлении. У меня также, предпочтение трансформаторным зарядным устройствам.
Люблю смотреть ролики и комментарии этого автора . Хорошо говорит и ясно поясняет . Руки золотые у хлопца ! А вот в этом ролике он предложил к реализации данную схему и сказал , что кое что из деталей применил отечественное и у меня вопрос , а зачем столько транзисторов , если можно было вставить в сжему однопереходной 117 транзистор ? И если применить для отключения по достижении зарядки , скажем , в 14.5 вольт продающиеся сегодня на АЛИ экспр. маленькие и удобные контроллеры заряда АКБ , то вообще этот прибор будет просто современным и функциональным Будет и выключать и включать устройство при долгом хранении аккумулятора . То есть , подзаряжать его и держать всегда в рабочем состоянии . Это не в противовес , а для современного функционала ./ модернизации / . Но , товарищу Касьяну респект и уважение . Все хорошо и отлично ! И еще забыл спросить о том , а эта схема разве обеспечивает стабилизацию зарядного тока ? Его все время при заряде АКБ нужно корректировать ? Мне интересно это знать.
Привет. Класс! Я, будучи в училище, на кафедре законспектировал порядок расчета трансов. Использовал пакетники для регулировки напряжения на вторичке, первичке. Все приборы, диоды, шунты, лампочки с армейской техники. В те времена зарядников было мало, вот и наделал их всем друзьям. Работают до сих пор. Для защиты использовал преды, строго определенного номинала. Таким "макаром" сделал себе пусковое на 12-24 вольта, правда тяжелое и сварочный аппарат.
От ностальгии аж в груди защемило...!!! Добротно вышло - респект...!!! Буду повторять схему, только транс будет с тороидальным сердечником(остался от старого, мощного УМ). Спасибо...!!! 👍👍👍😎
АКА - есть вариант ещё упрощения: у транса делаешь отвод от середины вторички - его на корпус через тиристор. С крайних выводов транса 1 спаренный диод от комп БП - будет плюс (АКБ). Всё остальное остается. Ну и через тумблер сопротивление для "десульфатации" добавить. На приборчик можно и текущее напряжение вывести - через тумблер. Я таким иногда пользуюсь.
Была такая книжка в юности. Кто-то взял почитать и уж лет пятьдесят несёт обратно.За эти годы уж и забыл кто это был может и нет его уже. А ролик познавательный даже если оно тебе и не нужно потому что зарядных и так достаточно. Молодец Ака Касьян! А книжку скачал себе на память.
Отличная самоделка! А главное, точно известно из чего оно и на что способно. ;-) Ну, и радость от успешного процесса создания. Уверен, что друг будет в восторге! )))
12:06 Заводские трансформаторы иногда удивляют. Одиссей 010. Сгорел трансформатор. Сматывал, считая витки. Трансформатор на П-образном сердечнике. Естественно, смотрел направления намотки. Первое включение - через лампу. Светится в пол накала. Перевернул направление одной из поуобмоток. Светится в пол накала. При%уел. Долго думал. Соединил все таки по заводскому. Сказал про себя - будет, что будет. Включил. Ничего не перегорело. Напряжение на вторичке в норме. Начал измерять потребление. На холостом ходу - около 50 ватт (!). Усилок после перемотки транса прожил долго и счастливо. Вот такой трансформатор. Экономия?
Расчёт трансформатора по такой формуле мне не знаком, пользовался другой формулой, которую дал мне инженер по радиоэлектронике и его погрешность +/- 0.2 в при нагрузке, т.к. всегда получается к примеру 145, 4 витка. По стандарту я округлял после запятой до ед. Кстати он сказал намотать первичку на 10 витков больше, это даст доп. запас к сетевой обмотке, и, ничего плохого в работе и точности не произойдёт, только надёжность. Люблю тоже подобные самоделки и имея советские запчасти мостики у меня на 202 или 247 диодах. Есть у меня сварочный аппарат - это мой бп, т.к. 0,5 мм проволоку пережигает на к.з. и остаётся холодным. Там транс на 10А 30в, но использую я только 2А, т.к. для лабораторного бп в начале 2000х схем по защите более 2А не нашёл. Вот и идея использовать его(транс) под зарядку, спасибо, надо присмотреться к схемке, вроде годнота.
Интересное зарядное. Осмелюсь дать несколько советов. 1. Вторичной обмотки трансформатора достаточно и 18 Вольт ( 0.6-0.8 Вольта на 1 диод на просадку после выпрямления) , получаем 16.4 Вольта - достаточно для заряда АКБ всех типов. 2. Необходимы ножки снизу на корпус ( впереди должны быть выше). Или лицевую панель сделать наклонной - для эргономики. 3.Предохранители на входе и выходе - обязательны. 4. Не помешает ручка (сверху) - для нормальной переноски. 5. Вентилятор все таки необходим- этот диодный мост, как бы на 50 Ампер, греется после нагрузки уже 3 Ампера.
." Необходимы ножки снизу на корпус ( впереди должны быть выше). Или лицевую панель сделать наклонной - для эргономики." -совет так себе, если внимательно посмотреть на шкалу амперметра.
А лучше этот диодный мост выкинуть, поставить просто диоды или другой тип моста. 50А это китайских, он и от 5может взорваться. Пару раз поставил и плюнул. Д242 с радиатором держат лучше во много раз.
Процесс есть процесс.Такие схемы надежны.Этот расчет я помню наизусть.Мощность трансформатора равна квадрату сечения.Только коэффицинт расчета тока 0,7.Уж и не помню,сколько десятков трансформаторов намотал на ручном станке.Различного назначения.Кстати,стабилизации тока можно добиться включением в первичную обмотку последовательно конденсаторов различной емкости.Схема простейшая,трансформатор,конденсатор,диодный мост или просто диод.К.з. такая схема не боится.Или стабилизировать ток можно,если есть трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 24 В,включив последовательно в цепь заряда автолампу накаливания.Например,60 Вт,ток заряда будет примерно под 5 А и почти не будет меняться в течении заряда.Естественно,за зарядом надо следить или установить таймер отключения.
Очень классное изложение, без лишнего словесного шума. Легко воспринимается и не утомляет. А если еще чашечку чая или кофе - вообще ляпота). Не доходят до всего руки, но от подписки не удержался)
Не у всех есть тёплые гаражи. Очень часто, если не всегда, приходится заряжать или на улице, возле дома, или в холодном гараже. Никакие новомодные современные зарядные не сравнятся с тем, что в ролике! Годно на все 💯%! Имею ввиду, зимний период... Однако, не хватает контроля напряжения. Хотя бы, для успокоения души) Посмотреть, что там выдаёт
Больше 20ти лег назад, от скуки, тоже изобретал зарядку. Транс был тороидальный от 100 ватного усилителя, выпрямитель на тиристорных 25 амперных оптронах.В качестве шунта использовалось внутреннее сопротивление амперметра. В схеме было 2 ОУ. На одном ПИ регулятор и схема задатчика тока, второй отключал зарядку при 14 вольтах на аккумуляторе. Позже добавил защиту от переполюсовки и отключения без нагрузки. Ток был совешенно одинаковый что при зарядке, что при к.з. Сейчас даже не знаю где всё это находится, т.к.оставил всё на работе.
Особенностью такой схемы в том, что по мере зарядки ток падает. По сути ручкой "ток" мы попросту ограничиваем начальный ток зарядки. Тоесть получается, что режим СС не получится на таком заряднике. Вторая проблема - напряжение зарядки: для каждого типа акб нужно свое конечное зарядное напряжение, поэтому заклееный подстроечник не есть гуд!
Очень интересное видео! У меня в гараже тоже самопальная зарядка на трансе и Советских тиристорах, правда переделана из заводского Чешского, но ещё времён социализма! И даже режим снятия сульфатации есть!
Мое зарядное,дубовое,на транзисторах,крайне простая схема,работает 14лет!!! Кому его только не давал в пользование.....А защиту от КоЗы сделал просто....транс при коротком замыкании более 12А в нагрузку не отдает,и тупо греется сам до тепмературы не более 70град.Расчитывал мне его человек зам.гл.энергетика,когда я работал на заводе.Максимальный ток заряда всего 6А.
Мне такой аппарат от отца в наследство достался. Куплен в 75.Но там ещё есть режим 6v мотоциклетные аккумуляторы. Хорошая вещь!!! Работает исправно. На фото один в один. Только ещё барашек есть на 6v.Их три.
помню в одном советском журнале при изготовление паяльника моментального нагрева. с трансформатором и медным жалом из проволоки (перемычкой). цитату запомнил на всю жизнь... В связи что время работы паяльника будет кратковременная используем повышенную плотность тока 2А / мм в квадрате. Из всего этого можно сказать что эта плотность тока только с хорошим принудительным охлаждением. Но так как время работы устройство будет не один час то советую плотность тока уменьшить. Кстати коэффициент трансформации для того вида железа лучше взять 50.. 60 это для тороидальных сердечников... Удачи в дальнейших разработках!
2А/мм2 это нигде не используется, стартует плотность обычно от 4. А для внешних обмоток может быть плотность и 8 и 10, и даже 14. Вы справочники почитайте.
один в один, только создавал из зарядки для ноутбука на 7 ампер(ДРЕВНЯЯ МОЩНАЯ ТОШИБА). Влезло в СИДИ-привод корпус. До сих пор пользуюсь. Только индикатор сделал из китайского цифрового табло на амперы и вольтаж. Те же защиты встроил от переполюсовки и тд. Работает уже 3 года))))
Всё супер 👍 лайк полюбому! Я бы ещё распечатал крепление с латунными автомобильными наконечниками под автопредохранитель на 7,7-10 ампер и добавил на корпус этого итак мега надёжного ЗУ, и обязательно запасной предохранитель иначе проволоку намотают. Переделал не одну сотню зарядных и знаю этих водителей)))
А я делал из 12 вольтового трансформатора вольтметра и диодного моста за регулировку тока отвечает небольшой реостат диапазон примерно от 150ма до 3а диодный мост у меня такой же как у тебя на видео он очень хороший. Конечно же лайк за работу. Удачи !!!!!!
Самое лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора - это трансформатор, один мощный диод, реостат и амперметр. Больше ничего не надо. Аккумуляторы любят зарядку пульсирующим напряжением - поэтому только однополупериодный выпрямитель. Я таким зарядным пользуюсь уже более 25 лет, и аккумуляторы у меня служат по 4 -5 лет. Заряжаю не большим током до 2 А.
Ещё проще= конденсатор потом трансформатор и диод! (Конденсатор подобрал чтобы выдавало 1.5А) в итоге ничего не греется , можно оставлять на ночь , единственный недостаток гудит.
Когда я купил машину, я тоже такой ерундой занимался, делал плавную регулировку тока, восстановление при сульфатации и т.д. Но потом оказалось, что при исправной проводке авто, достаточно только подзарядить аккумулятор, а остальное сделает генератор. Поэтому я всю электронику выкинул из зарядного и теперь ток зарядки регулирую подключением разного количества диодов и конденсатора большой емкости, при этом зарядное может ещё помогать аккумулятору при пуске и можно использовать, как блок питания на 12 вольт. При желании ещё, можно поставить тиристор от переполюсовки, но мне достаточно предохранителя.
Только расчётное сечение 15,5, а он берёт на 10,8см2😂 т.е для 5 ампер, а не 7. А нагружает аж на 10А. Да и плотность тока в 2А/мм2, чтото маленькая, обычно 4 берут, а то 6, для внешних обмоток.
Чтобы отвертка не соскакивала с подстроечного резистора, надо подобрать отвертку диаметром с винтик и надеть на нее чупачупсную трубочку, на пару мм длиннее жала. Отвертка никогда с винтика не соскочит и никогда ничего не коротнет.
Такую схему собрал лет 30 назад, работает нормально, но есть аналогичная схема на 4 выпрямительных диодах и управление на одном теристоре, мне кажется она работает лучше, плавнее регулируется ток и напряжение
Вау😲😲книга техническое творчество была у меня в детстве, к сожалению досталась она не вся только половина книги. Но зачитывался я ею очень сильно, уже более взрослым, искал как она называется. А тут вот от вашего видео ответ. Спасибо большое))👍👍
И всё-таки я бы сказал дубовое зарядное это транс на 24 в , выпрямитель, три тумблера и лампочка из фары от жигулей. Вся проблема, вашего зарядного, в том, что стёклышко на микроамперм. Разобьётся сразу когда зарядное кинут в багажник, далее будет китайский переменник, ему надо отпилить шток, и припаять к торцу шайбу, крутить удобно, при ударе не отламывается, и ни в коем случае не делайте шлиц! Сразу скрутят. И практика показала что живут только проволочные переменники, а вообще лучше три тумблера, Макс, 1/2, 1/4. Зимой на морозе когда надо подбодрить Акум на улице, не до кручения, лучше плюс заизолировать.
Добрый день. Раньше делал много зарядных устройств на трансформаторах. Все они сильно грелись- неудобно. Оптимальным на трансформаторе оказалось устройство с двумя выходными обмотками, 2-мя раньше- германиевыми диодами и тиристором на входной обмотке. КПД гораздо выше.
Зарядка не имеющая функции снятия сульфатации, пригодна только подзаряжать новые аккумуляторы. А как только плотность электролита перестаёт доходить до нормы, первое, что приходит в голову, поднять напряжение заряда (покипятить) его. И это поможет, но при этом сократит жизнь аккумулятору. и довольно существенно. При нормальной зарядки, аккумулятор должен служить до 10 лет. Каждый, решает сам, какой зарядник ему делать. Удачи!
собрал наконец. Использовал KBPC50 оригинал, тиристор Т10-80 (80-и амперный), вместо индикатора переполюсовки поставил пищалку - как по мне так лучше. Самое дорогое и сложное конечно транс. Взял советский двуполярный (16в*2 на 5 амперный выход). Смотал часть вторички - вышло 19-20 вольт. 7 ампер, думаю, будет долговременно тянуть. Сложность возникла в сборке транса - уж как ни притирал и т.п. - холостой ход под 250 мА. Ну, наверное, для такой мощи норм
@Anti Vacine я люблю всё делать с большим запасом, чтоб быть уверенным, что тонких мест не будет. да и при большей емкости 7 ампер будет как раз - планирую использовать не для авто, а для подзарядки акк для домашнего использования - два-три акк в параллель (для инвертора самодельного)
Хорошее видео и обьяснил грамотно, спасибо. Я думаю что было бы лучше вместо светодиода от переполюсовки поставить зуммер. Если перепутал клеммы то сразу услышишь. А в общем все грамотно - лайк однозначно. И один вопрос, почему стоит диод 4148 а не 4007. И хорошо сказал что проще купить, а я думаю что покупают те кто сам ничего не делает и не ловит кайф от собственной сборки.
Класс! Вот толь желательно поставить защиту от пробоя тиристора у меня при пробое тиристора пошло большое напряжение на бортовую сеть автомобиля при зарядке акб и вышел из строя блок дневных ходовых огней.
У меня зарядное устройство с 1998 года полет нормальный, один раз предохранитель заменил и все. Ток только на 4 или 5 А, и никаких индикаторов. Только зеленый светодиод, яркость которого сигнализирует о полном заряде АКБ. Толкал с помощью него практически нулевые АКБ.
имеется орион pw-260 и за 8 лет эксплуатации обнаружил что он не боится ни кз ни переполюсовки. мало того ещё и имеет скрытую регулировку напряжения на плате. она доступна снаружи если просверлить корпус снизу, но хочу вывести удобную крутилку на панель и встроить вольтметр.
Не советую повторять. Я попробовал. Одно разочарование. Собрал на 2 тиристорах строго по схеме. Устройство заработало, но с автоматическим отключением фиаско. Аккумулятор разряженный до 12,6в подзарядить не удалось. При попытке увеличения зарядного тока тут же срабатывала автоматика и отключала зарядку. Теперь 2 полностью снаряженные платы валяются без дела. Кроме этого: если даже предположить что все сработает как заявлено, аккумулятор не зарядится полностью при достижении максимально допустимого напряжения. Его при этом напряжении нужно еще подержать пару часов.
@@simbiryak а всё потому, Василь, что прежде, чем слепо повторять чью-то поделку, нужно своей головой подумать ; ) А в данном конкретном случае, даже думать не обязательно: достаточно просто почитать комментарии. Касьяныч с гордостью и упрением распиарил это устройство в нескольких роликах (впрочем, вполне изящное, со схемотехнической точки зрения), ничего, однако, не понимая в вопросе работы со свинцово-кислотными АКБ.
Кто бы, что не говорил, но при таком методе регулирования мгновенные значения тока очень большие, то есть с одной стороны вроде как всё прекрасно заряжается, а с другой благодаря именно таким супер устройствам аккумуляторы быстро выходят из строя - просто сыпятся пластины.
Трансформатор это сила и долговечность.Регулирующий блок питания от 0 -14 вольт собрал ещё в 86году и ещё работает с одним ремонтом транзистора сам виноват
Спасибо! Как всегда - просто и доходчиво. Переделал много таких зарядных, только без защит. Теперь буду делать с защитами. Лайк, однозначно, подписан давно
Я тоже делал много раз!!! Первый раз по полной схеме, но после выбросил защиту и отключение по окончанию зарядки - хлопотно, а толку мало....а сама идея бесподобна, заряжает все - от "коногонки" до комбайновского аккумулятора (если тока хватает)
Для зарядного устройства лучше стабилизировать напряжение. Ток же будет меняться в зависимости от степени зарядки аккумулятора. Если установить на 12ти вольтовый аккумулятор зарядное, до начала зарядки, напряжение 14 вольт, то отпадёт необходимость в каких то следящих устройствах и отключениях. Держать под зарядкой можно хоть и круглосуточно.
@@Анатольтаврійський-ф4ч "тото же" что? Что я должен подумать от твоего восклицания? Источник тока на 0,1с (стабилизатор) с таймером на 10-12ч зарядит любой аккум с нуля. Любой ёмкости, хоть малой, хоть большой. Это универсальное устройство. А в авто аккум может сутками заряжаться. Стабилизации нет (ограничения) поэтому и износ большой, через 2 года - выбрасывай🤣 но ты это конеш не знаешь?🤣👍
В твоём первом комменте, с постоянным напряжением (конечным для заряженного аккума), есть 2 недостатка: сульфатация повышенная, при малых токах. И увеличенное время заряда в 2 раза, потому что ток по закону треугольника, требует в 2 раза больше времени, т.е при токе 0,1с потребуется от 20 до 24 часов, в зависимости от качества (кпд) аккума.
@@floks700 Зарядка постоянным напряжением ничем не отличается от его зарядки в автомобиле. Акумы сульфатацией страдают больше от перезарядки. Да, время зарядки будет дольше. Если надо форсировать процесс, то можно на некоторое время поднять напряжение.
Советское зарядное устройство "импульс" собранном по похожей схеме один приятель приносил мне в ремонт три раза... И каждый раз в нём были сгоревшие тиристоры (ку202). Когда я спросил его как он ухитряеться их сжечь, он объяснил что он в процессе заряда не выключая зарядное переключает его на другой аккумулятор, и иногда путает полярность... или коротит (случайно) выход зарядного. На выходе этого зарядного после отключения АКБ, если не отключать зарядное от сети напряжение остаётся, то есть режим "без защиты ручная регулировка"....
Всё шикарно, но есть одно существенное НО. Если очень холодно в гараже, то аккумулятор не будет заряжаться. 15 Вольт слишком мало для полноценного заряда. Если батарея умерла, то можно её вскипятить до пожара. Мне пришлось попытаться реанимировать сильно засульфатированную батарею и она погибла. Их нужно сразу заряжать, ане держать с парой вольт на клеммах. Это особенно качается Са-Са необслуживаемых батарей. Как заряжать в ручную я на своём канале рассказал. Для поддержания акб в порядке в гараже лучше купить на 2 ампера герметичную автоматическую зарядку. Это будет наилучшим выбором, но помните что оставлять без внимания любой прибор не стоит. Почему 2 ампера, а не 10 ампер. Потому что это поддерживающий прибор и там не нужна мощность. Правда если у вас 190ампер, то тут уже соответственно берите больше. Всё равно молодец что делишься самоделками.
@@akakasyan привет. Кипячение кипячению рознь. Тут нужно чувствовать аккумулятор. Желательно чтобы были обе настройки. Например посадил свой АКБ ниже 10 вольт, то требуется ограничить 12v 2-3A. Уменьшаем сопротивление. Далее 14.4v по максимуму. Следим за температурой. И да максимум 13-20 ампер. Но опять же можем прожечь элементы. После 14.8v по стандарту. Затем 15.5-16.3v с силой 2-4А до стабилизации. Это и будет 100% заряд. Если не хочется думать, то берём Бережок v1, но всё равно следим. У меня он начал кипятить умерший АКБ. Коротнула банка.
@@akakasyan привет. Кипячение кипячению рознь. Тут нужно чувствовать аккумулятор. Желательно чтобы были обе настройки. Например посадил свой АКБ ниже 10 вольт, то требуется ограничить 12v 2-3A. Уменьшаем сопротивление. Далее 14.4v по максимуму. Следим за температурой. И да максимум 13-20 ампер. Но опять же можем прожечь элементы. После 14.8v по стандарту. Затем 15.5-16.3v с силой 2-4А до стабилизации. Это и будет 100% заряд. Если не хочется думать, то берём Бережок v1, но всё равно следим. У меня он начал кипятить умерший АКБ. Коротнула банка.
@@akakasyan вот бы кто то сделал для людей реальные ЗУ на 24 и 12 вольт с силой тока 20-30А. Но так чтобы это были надёжные. Понятно что за 100000 можно купить активатор батарей, но не у всех есть такие деньги, а заряжать огромные АКБ обычный ЗУ не справится. Вымпел 57 15А максимум. На 20 подгорает. Провода не выдерживают, да и внутри кипит всё.
Так на глаз могу сказать что провод вторичной обмотки тонковат для 7ампер и плотности 2А на квадра это 3.5квадрата на вид кабель имет диаметр 1.5мм-1.8мм что соответст 4.5-6 амперам при плотности 3 ампера на квадрат
Как кстати, видос про зарядник, я тоже собираю трансформаторный зарядник с десульфатационным режимом, аккум плохо себя чувствует, а тратить деньги на зарядник неохота.
@@ЛюбительЭлектроники-у7т , зря вы так. Например, вольтметр цифровой DVM-36.3AS постоянного тока 0-30V (КРАСНЫЙ) три провода - стоит копейки, подключается элементарно, и есть место для установки.
Подробно на втором канале ruclips.net/video/JzPnu6vYtys/видео.html&t
В плане витков там палка в двух концах. Если уменьшать число первички, растёт холостой ток. Но вместе с ним трансформатор становится более "жёстким" и его выходное напряжение меньше просаживается под большим током.
В идеале нужно стремится сделать число витков первичной обмотки как можно меньше, а качество изоляции пластин магнитопровода как можно лучше. Или говоря иначе, трансформатор в режиме ХХ должен обладать минимальным активным сопротивлением и максимальным реактивным сопротивлением.
я тоже делал заряднные и не одно точнее всю жизнь пользуюсь только своими зарядными. Несколько лет делаю зарядные по одной и тойже схеме. Она на тиристоре и регулируемая по выпрямленому току. трансформаторы использую от чернобелых телевизоров перемотав под свою вторичную обмотку. доволен и друзья тоже. Спасибо иза Ваш ролик. да печатку под свое зарядное тоже т равил сам
Можно ли подавать к схеме постоянное напряжение?
@@MrZii-fo8cx а зачем
А где можно купить готовую собранную плату с регулировкой и защитой
Полностью поддерживаю слова автора, что купить проще чем сделать! Но когда это нас останавливало? Никогда не получишь той радости от покупной вещи, как от собранной своими руками, да ещё какой гемор вдруг вылазит, типа всяких самовозбуждений, паразитных наводок. Но если победил и всё работает как задумано, это кайф, это удовлетворение.
Мне тоже все говорят, что проще купить))) а как же поеб@ться?)))
Мне больше нравится делать всё своми руками снуля до финиша))
Полностью поддерживаю)Вот так и создаются клубы рукоблудов🤣🤣🤣А если серьёзно,то лучше самому собрать,чем купить и всё равно переделывать.
Хочешь шоб было круто зделай саи
Согласен на все 100!
Фраза "купить гораздо проще, чем делать своими руками" знакома, и проверено на собственной шкуре, но не одно покупное устройство не доставит такой радости использования как самодельное!
Накупят китайских игрушек за 500 рублей весом 100 грамм и после первой зарядки бегут и кричат посмотри , что то не работает! Я лет 20, может больше, уж и не помню когда. Сделал копию зарядного "Рассвет- 2", полный автомат с трансом перемотанным от телевизора на 180 ватт, до сих пор работает и ничего не вылетает. А сдуру можно и хрен сломать, как говорят!
В магазине говно китайское продают которое горит как семячки, в данном случае самодельное надежнее
@Anti Vacine сегодня пошел купил советский утюг 1990 года, так как китайские полное г@вно, уже задолбался с ними то терморегулятор портится то пригорают
Ну, как по мне, то тут одни сплошные плюсы: во - первых контент, кайф от самоделки, радость от подарка, качество исполения, т.к. такого качества в магазе не найдешь, зарядка останется еще внукам, ну и на последнем месте экономия денег и тут же кайф от того, что собираешь из того, что есть под рукой. Все просто счастливы! =)
Всегда интересно. Главное молодость вспоминаю, когда энтузиазма было много, а радиодеталей НИФИГА
" Находчивость, Финч" =)
Ага, а щаз всё наоборот! 🤪 Деталюшек - мешки и вагоны, задумок - десятки, а энтузазизьму - ноль! 👍😁🤪
А сейчас медную проволоку нужного сечения попробуй найди.Дорого.Ранее с других трансформаторов я сматывал.
@@АляксандрМяцельскі Эт да, "закрома" у всех покончались! Хотя у нас в р/магазе, любой обмоточный ПЭТВ-2 от 0.06 до 1.0 мм по 700р за шпулю! Это хоть и дороже, чем на Алике в пару раз, но зато это настоящий, из "старых запасов" медняк, а не сраная обмеднённая люменька! Да и не надо месяц ждать, когда тебе вот щаз приспичило! 👍😁🤪
Когда то давно тоже в деревне сделал зарядник. Собирал из того что было под рукой. Трансформатор с выходом на 15.5 вольт 20 ампер, реостата на 14 ампер, 4 вентиля В-25, амперметра на 30 ампер и вольтметра на 30 вольт.
Ему уже больше 35 лет. Используется как зарядно-пусковое. По сию пору жив и исполняет свои обязанности
Всплакнул... Книга такая была, а что стоила намотка трансформаторов со счётчиком витков, на советском калькуляторе с подпаянным к кнопке "=" герконом... 👍
У меня такой раритет на полочке стоит!!нескольких страниц правда нет...
класс помню
Живу в деревне ,штампую не хитрые подобные зарядники пачками и от клиентов нет отбоя! Просто ! Надежно! Безотказно! Трансформатор ни чем не заменить !
Так в импульсных тоже трансформатор.
@@RogovAB В импульсных перепалите несколько транзисторов ит.п..прежде чем настроите.
А в холостом режиме генератор работает, ит.д. А простом зарядном то и вылетать а принципе нечему
@@АлександрДемьяненко-ш4ъв линейной зарядке, транзистор работает на пределе своей конструкциоеной тепловой мощности, а в импульсной - на пределе своего тока. В обоих случаях - надёжность под вопросом, и требует запаса в характеристиках транзистора.
Отличная конструкция, отвечающая насущным нуждам автолюбителя. Тумблер "АВТ/РУЧ" я бы перенес на заднюю панель и снабдил его блокиратором из скобочки, препятствующей оперативному переключению тумблера. Если понадобится ручной режим, то надо будет осмысленно отвернуть один винт и тогда только пользоваться этим режимом.
У меня заводской советский"Ресурс1"конечно уже изрядно потрёпанный,но полностью рабочий. Уже подумывал брать что-то посовременнее,но посмотрев ролик,решил подрихтовать,подкрасить и пользоваться дальше. Желаю всем здоровья и правильных зарядных,чтоб не подводили никогда 🤘
Огромное спасибо!!!
От Вашего рассказа тепло и лампово ;)
Схема действительно очень простая и в тоже время надёжная, проверена временем. Многим будет крайне полезно узнать о основах расчёта электрической схемы.
А по поводу того что купить проще и дешевле чем сделать, так ценятся именно качественные вещи, особенно если к ним приложено тепло человеческих рук и частичка души... а не дешёвые штамповки, от которых веет конвейером...
Тем более это подарок, думаю родственнику будет очень приятно!
Удачи Вам в дальнейших проектах!
Очень рад, что подписался - хотя сам занимаюсь электроникой с 13 лет и по профессии тесно с ней связан, узнаю много интересного и полезного. Как говорится век живи век учись! Жирный лайк!
Главное чтобы такая классная вещь не пошла по рукам.Всегда найдутся такие товарищи которые сломают любое не убиваемое устройство.Автору видео за его самоделки спасибо и успехов при разработке новых устройств.
Самоделка, это удовольствие . Хоть и есть заводской , но собранный своими золотыми руками , всегда в почёте и уважении .
Диоды на отдельном радиаторе, к примеру Д215 , гораздо надёжнее и не так сильно греются, в отличии от диодного моста, предложенного вами. Проверено на собственном опыте. А схема у вас, самое главное, с защитой от короткого, впечатляет надёжностью и доступностью в изготовлении.
У меня также, предпочтение трансформаторным зарядным устройствам.
Я до сих пор пользуюсь советской зарядкой, которой еще дед пользовался.
Реально классная и неубиваемая. =)
+1 у меня тоже, её хоть и сделали в начале 2000х, но думаю, что нет уже этого места, откуда она вышла..)
а я сам их делал и делаю и всю жизнь не разу не покупал из магазина. все своими руками.
Посмотрел с большим удовольствием. Время зря не проведено. Творческих успехов.
Завидный приборчик получился. Однозначно лайк👍 Уверен, что владельцу очень понравится, ведь сделано с душой
Владелец хрен ложил на душу, ему нужен зарядчик.
@@slawnel5679 вполне может быть, а может и нет. Мы не узнаем, но лично мне было бы приятно.
а главное с советской надежностью) можно его смело на МКС брать, перенесет суровые условия))
Люблю смотреть ролики и комментарии этого автора . Хорошо говорит и ясно поясняет . Руки золотые у хлопца ! А вот в этом ролике он предложил к реализации данную схему и сказал , что кое что из деталей применил отечественное и у меня вопрос , а зачем столько транзисторов , если можно было вставить в сжему однопереходной 117 транзистор ? И если применить для отключения по достижении зарядки , скажем , в 14.5 вольт продающиеся сегодня на АЛИ экспр. маленькие и удобные контроллеры заряда АКБ , то вообще этот прибор будет просто современным и функциональным Будет и выключать и включать устройство при долгом хранении аккумулятора . То есть , подзаряжать его и держать всегда в рабочем состоянии . Это не в противовес , а для современного функционала ./ модернизации / . Но , товарищу Касьяну респект и уважение . Все хорошо и отлично ! И еще забыл спросить о том , а эта схема разве обеспечивает стабилизацию зарядного тока ? Его все время при заряде АКБ нужно корректировать ? Мне интересно это знать.
Согласен что легче купить, но сделал своими руками уважишь человека. И темболее такое зарядное не купишь. Лайк и коменты!! 👍
МОЛОДЦА!!!! СПАСИБО ЗА КНИГУ И КАЛЬКУЛЯТОР ИЗ СССР
Привет. Класс!
Я, будучи в училище, на кафедре законспектировал порядок расчета трансов. Использовал пакетники для регулировки напряжения на вторичке, первичке. Все приборы, диоды, шунты, лампочки с армейской техники. В те времена зарядников было мало, вот и наделал их всем друзьям. Работают до сих пор. Для защиты использовал преды, строго определенного номинала.
Таким "макаром" сделал себе пусковое на 12-24 вольта, правда тяжелое и сварочный аппарат.
От ностальгии аж в груди защемило...!!! Добротно вышло - респект...!!! Буду повторять схему, только транс будет с тороидальным сердечником(остался от старого, мощного УМ). Спасибо...!!! 👍👍👍😎
АКА - есть вариант ещё упрощения: у транса делаешь отвод от середины вторички - его на корпус через тиристор. С крайних выводов транса 1 спаренный диод от комп БП - будет плюс (АКБ). Всё остальное остается. Ну и через тумблер сопротивление для "десульфатации" добавить. На приборчик можно и текущее напряжение вывести - через тумблер. Я таким иногда пользуюсь.
Как или где можно схему увидеть
И в 2 раза длиннее обмотку))
Была такая книжка в юности. Кто-то взял почитать и уж лет пятьдесят несёт обратно.За эти годы уж и забыл кто это был может и нет его уже. А ролик познавательный даже если оно тебе и не нужно потому что зарядных и так достаточно. Молодец Ака Касьян! А книжку скачал себе на память.
Знакомая ситуация, нычка чужой книги по разрешению хозяина 😀.
Ака любит делать две вещи: шокеры и зарядное
Блоки питания:)
Шокер с функцией зарядки аккумов, сварочники с функцией зарядки аккумов.
Сварочник с функцией шокира😃
От Артура очень жду ролики по инвертору!))
@@mehnarik3337шокира? Это певица такая аргентинская?
Отличная самоделка! А главное, точно известно из чего оно и на что способно. ;-) Ну, и радость от успешного процесса создания. Уверен, что друг будет в восторге! )))
12:06 Заводские трансформаторы иногда удивляют. Одиссей 010. Сгорел трансформатор. Сматывал, считая витки. Трансформатор на П-образном сердечнике. Естественно, смотрел направления намотки. Первое включение - через лампу. Светится в пол накала. Перевернул направление одной из поуобмоток. Светится в пол накала. При%уел. Долго думал. Соединил все таки по заводскому. Сказал про себя - будет, что будет. Включил. Ничего не перегорело. Напряжение на вторичке в норме. Начал измерять потребление. На холостом ходу - около 50 ватт (!). Усилок после перемотки транса прожил долго и счастливо. Вот такой трансформатор. Экономия?
Расчёт трансформатора по такой формуле мне не знаком, пользовался другой формулой, которую дал мне инженер по радиоэлектронике и его погрешность +/- 0.2 в при нагрузке, т.к. всегда получается к примеру 145, 4 витка. По стандарту я округлял после запятой до ед. Кстати он сказал намотать первичку на 10 витков больше, это даст доп. запас к сетевой обмотке, и, ничего плохого в работе и точности не произойдёт, только надёжность. Люблю тоже подобные самоделки и имея советские запчасти мостики у меня на 202 или 247 диодах. Есть у меня сварочный аппарат - это мой бп, т.к. 0,5 мм проволоку пережигает на к.з. и остаётся холодным. Там транс на 10А 30в, но использую я только 2А, т.к. для лабораторного бп в начале 2000х схем по защите более 2А не нашёл. Вот и идея использовать его(транс) под зарядку, спасибо, надо присмотреться к схемке, вроде годнота.
Интересное зарядное. Осмелюсь дать несколько советов. 1. Вторичной обмотки трансформатора достаточно и 18 Вольт ( 0.6-0.8 Вольта на 1 диод на просадку после выпрямления) , получаем 16.4 Вольта - достаточно для заряда АКБ всех типов. 2. Необходимы ножки снизу на корпус ( впереди должны быть выше). Или лицевую панель сделать наклонной - для эргономики. 3.Предохранители на входе и выходе - обязательны. 4. Не помешает ручка (сверху) - для нормальной переноски. 5. Вентилятор все таки необходим- этот диодный мост, как бы на 50 Ампер, греется после нагрузки уже 3 Ампера.
." Необходимы ножки снизу на корпус ( впереди должны быть выше). Или лицевую панель сделать наклонной - для эргономики." -совет так себе, если внимательно посмотреть на шкалу амперметра.
А лучше этот диодный мост выкинуть, поставить просто диоды или другой тип моста. 50А это китайских, он и от 5может взорваться. Пару раз поставил и плюнул. Д242 с радиатором держат лучше во много раз.
@@АлександрБорисов-и1т нормально работают эти мосты, купленные на али, и в инверторах сварочных, и в частотниках на 4кВт.
Стоят же предохранители--3а и30а
Процесс есть процесс.Такие схемы надежны.Этот расчет я помню наизусть.Мощность трансформатора равна квадрату сечения.Только коэффицинт расчета тока 0,7.Уж и не помню,сколько десятков трансформаторов намотал на ручном станке.Различного назначения.Кстати,стабилизации тока можно добиться включением в первичную обмотку последовательно конденсаторов различной емкости.Схема простейшая,трансформатор,конденсатор,диодный мост или просто диод.К.з. такая схема не боится.Или стабилизировать ток можно,если есть трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 24 В,включив последовательно в цепь заряда автолампу накаливания.Например,60 Вт,ток заряда будет примерно под 5 А и почти не будет меняться в течении заряда.Естественно,за зарядом надо следить или установить таймер отключения.
Очень классное изложение, без лишнего словесного шума. Легко воспринимается и не утомляет. А если еще чашечку чая или кофе - вообще ляпота). Не доходят до всего руки, но от подписки не удержался)
Не у всех есть тёплые гаражи. Очень часто, если не всегда, приходится заряжать или на улице, возле дома, или в холодном гараже. Никакие новомодные современные зарядные не сравнятся с тем, что в ролике! Годно на все 💯%! Имею ввиду, зимний период... Однако, не хватает контроля напряжения. Хотя бы, для успокоения души) Посмотреть, что там выдаёт
я все время делаю зарядные и никогда не ставил вольтметр
Больше 20ти лег назад, от скуки, тоже изобретал зарядку. Транс был тороидальный от 100 ватного усилителя, выпрямитель на тиристорных 25 амперных оптронах.В качестве шунта использовалось внутреннее сопротивление амперметра. В схеме было 2 ОУ. На одном ПИ регулятор и схема задатчика тока, второй отключал зарядку при 14 вольтах на аккумуляторе. Позже добавил защиту от переполюсовки и отключения без нагрузки. Ток был совешенно одинаковый что при зарядке, что при к.з. Сейчас даже не знаю где всё это находится, т.к.оставил всё на работе.
Особенностью такой схемы в том, что по мере зарядки ток падает. По сути ручкой "ток" мы попросту ограничиваем начальный ток зарядки. Тоесть получается, что режим СС не получится на таком заряднике. Вторая проблема - напряжение зарядки: для каждого типа акб нужно свое конечное зарядное напряжение, поэтому заклееный подстроечник не есть гуд!
В сарайчик с сеном и курочками точно рег. Напряжения не нужен! Может получиться слишком много курочек гриль!
Разница между зарядкой и блоком питания в том, что зарядка регулирует и стабилизирует ток, а блок питания - стабилизирует напряжение.
Очень интересное видео! У меня в гараже тоже самопальная зарядка на трансе и Советских тиристорах, правда переделана из заводского Чешского, но ещё времён социализма! И даже режим снятия сульфатации есть!
Мое зарядное,дубовое,на транзисторах,крайне простая схема,работает 14лет!!! Кому его только не давал в пользование.....А защиту от КоЗы сделал просто....транс при коротком замыкании более 12А в нагрузку не отдает,и тупо греется сам до тепмературы не более 70град.Расчитывал мне его человек зам.гл.энергетика,когда я работал на заводе.Максимальный ток заряда всего 6А.
Мне такой аппарат от отца в наследство достался. Куплен в 75.Но там ещё есть режим 6v мотоциклетные аккумуляторы. Хорошая вещь!!! Работает исправно. На фото один в один. Только ещё барашек есть на 6v.Их три.
Огромное спасибо! Ничего - что на вашем канале часто затрагивается тема ЗУ.
Предмет в хозяйстве крайне полезный!
Как обычно понятно познавательно и интирестно .Уже несколько проектов повторил всё работает надёжно и сурово Спасибо
помню в одном советском журнале при изготовление паяльника моментального нагрева. с трансформатором и медным жалом из проволоки (перемычкой). цитату запомнил на всю жизнь... В связи что время работы паяльника будет кратковременная используем повышенную плотность тока 2А / мм в квадрате. Из всего этого можно сказать что эта плотность тока только с хорошим принудительным охлаждением. Но так как время работы устройство будет не один час то советую плотность тока уменьшить. Кстати коэффициент трансформации для того вида железа лучше взять 50.. 60 это для тороидальных сердечников... Удачи в дальнейших разработках!
2А/мм2 это нигде не используется, стартует плотность обычно от 4. А для внешних обмоток может быть плотность и 8 и 10, и даже 14. Вы справочники почитайте.
9:25 - небольшая ошибка, умножать надо на коэффициент 1.25, мощность 175 Вт выйдет (с учетом КПД в 80%)
Там и с сечением ошибка😂 расчетное 15,5, а он берет 10,8. Тогда ток вторички не 7, а 5А.
один в один, только создавал из зарядки для ноутбука на 7 ампер(ДРЕВНЯЯ МОЩНАЯ ТОШИБА). Влезло в СИДИ-привод корпус. До сих пор пользуюсь. Только индикатор сделал из китайского цифрового табло на амперы и вольтаж. Те же защиты встроил от переполюсовки и тд. Работает уже 3 года))))
Всё супер 👍 лайк полюбому!
Я бы ещё распечатал крепление с латунными автомобильными наконечниками под автопредохранитель на 7,7-10 ампер и добавил на корпус этого итак мега надёжного ЗУ, и обязательно запасной предохранитель иначе проволоку намотают.
Переделал не одну сотню зарядных и знаю этих водителей)))
А я делал из 12 вольтового трансформатора вольтметра и диодного моста за регулировку тока отвечает небольшой реостат диапазон примерно от 150ма до 3а диодный мост у меня такой же как у тебя на видео он очень хороший. Конечно же лайк за работу. Удачи !!!!!!
Для оценки надежности зарядного устройства (либо иного источника вторичного электропитания) рекомендуется использовать безмен :)
Самое лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора - это трансформатор, один мощный диод, реостат и амперметр. Больше ничего не надо. Аккумуляторы любят зарядку пульсирующим напряжением - поэтому только однополупериодный выпрямитель. Я таким зарядным пользуюсь уже более 25 лет, и аккумуляторы у меня служат по 4 -5 лет. Заряжаю не большим током до 2 А.
Ещё проще= конденсатор потом трансформатор и диод! (Конденсатор подобрал чтобы выдавало 1.5А) в итоге ничего не греется , можно оставлять на ночь , единственный недостаток гудит.
@@alexprofi6874 Транс может гудеть, если плохо стянут сердечник
Когда я купил машину, я тоже такой ерундой занимался, делал плавную регулировку тока, восстановление при сульфатации и т.д. Но потом оказалось, что при исправной проводке авто, достаточно только подзарядить аккумулятор, а остальное сделает генератор. Поэтому я всю электронику выкинул из зарядного и теперь ток зарядки регулирую подключением разного количества диодов и конденсатора большой емкости, при этом зарядное может ещё помогать аккумулятору при пуске и можно использовать, как блок питания на 12 вольт. При желании ещё, можно поставить тиристор от переполюсовки, но мне достаточно предохранителя.
маладэц!
Понравился коэффициент 60 при расчёте трансформатора, будет мягко работать, и холостой только будет минимальным.
Только расчётное сечение 15,5, а он берёт на 10,8см2😂 т.е для 5 ампер, а не 7. А нагружает аж на 10А. Да и плотность тока в 2А/мм2, чтото маленькая, обычно 4 берут, а то 6, для внешних обмоток.
Согласен с комментаторами о самоделках. Но здесь меня поразил учебник 50х. Аж прослезился. Вспомнил студенческие годы.
Поддерживаю автора собрать самому это искусство продолжайте в том же духе.
Чтобы отвертка не соскакивала с подстроечного резистора, надо подобрать отвертку диаметром с винтик и надеть на нее чупачупсную трубочку, на пару мм длиннее жала. Отвертка никогда с винтика не соскочит и никогда ничего не коротнет.
Чётко сделал!!! Как из моего детства! Спасибо за ностальгию!
Хорошая схема, выставил порог на 28,8 вольт, заряжать планирую 12ст 85. Думаю диоды и теристоры выдержат. Трансформатор 3 фазы, 1,7 кВт
Спасибо за кино 👍.
Аппарат 🌟🌟🌟🌟🌟
Владелец счастливчик.
Будь здоров и успехов
Я бы ещё ручку сверху присобачил для переноски.
Такую схему собрал лет 30 назад, работает нормально, но есть аналогичная схема на 4 выпрямительных диодах и управление на одном теристоре, мне кажется она работает лучше, плавнее регулируется ток и напряжение
Вау😲😲книга техническое творчество была у меня в детстве, к сожалению досталась она не вся только половина книги. Но зачитывался я ею очень сильно, уже более взрослым, искал как она называется. А тут вот от вашего видео ответ. Спасибо большое))👍👍
И всё-таки я бы сказал дубовое зарядное это транс на 24 в , выпрямитель, три тумблера и лампочка из фары от жигулей. Вся проблема, вашего зарядного, в том, что стёклышко на микроамперм. Разобьётся сразу когда зарядное кинут в багажник, далее будет китайский переменник, ему надо отпилить шток, и припаять к торцу шайбу, крутить удобно, при ударе не отламывается, и ни в коем случае не делайте шлиц! Сразу скрутят. И практика показала что живут только проволочные переменники, а вообще лучше три тумблера, Макс, 1/2, 1/4. Зимой на морозе когда надо подбодрить Акум на улице, не до кручения, лучше плюс заизолировать.
Добрый день. Раньше делал много зарядных устройств на трансформаторах. Все они сильно грелись- неудобно. Оптимальным на трансформаторе оказалось устройство с двумя выходными обмотками, 2-мя раньше- германиевыми диодами и тиристором на входной обмотке. КПД гораздо выше.
Книга, калукулятор, чай - отличная вставка!
Ой кайф, очередное видео которое приятно смотреть и узнавать что-то новое и интересное!
Добротно вышло! Надеюсь будет служить долго новому владельцу! Спасибо за видео)
Зарядка не имеющая функции снятия сульфатации, пригодна только подзаряжать новые аккумуляторы. А как только плотность электролита перестаёт доходить до нормы, первое, что приходит в голову, поднять напряжение заряда (покипятить) его. И это поможет, но при этом сократит жизнь аккумулятору. и довольно существенно. При нормальной зарядки, аккумулятор должен служить до 10 лет. Каждый, решает сам, какой зарядник ему делать. Удачи!
собрал наконец. Использовал KBPC50 оригинал, тиристор Т10-80 (80-и амперный), вместо индикатора переполюсовки поставил пищалку - как по мне так лучше. Самое дорогое и сложное конечно транс. Взял советский двуполярный (16в*2 на 5 амперный выход). Смотал часть вторички - вышло 19-20 вольт. 7 ампер, думаю, будет долговременно тянуть. Сложность возникла в сборке транса - уж как ни притирал и т.п. - холостой ход под 250 мА. Ну, наверное, для такой мощи норм
@Anti Vacine я люблю всё делать с большим запасом, чтоб быть уверенным, что тонких мест не будет. да и при большей емкости 7 ампер будет как раз - планирую использовать не для авто, а для подзарядки акк для домашнего использования - два-три акк в параллель (для инвертора самодельного)
@Anti Vacine хватит) дольше будет заряжать просто)
Хорошее видео и обьяснил грамотно, спасибо. Я думаю что было бы лучше вместо светодиода от переполюсовки поставить зуммер. Если перепутал клеммы то сразу услышишь. А в общем все грамотно - лайк однозначно. И один вопрос, почему стоит диод 4148 а не 4007. И хорошо сказал что проще купить, а я думаю что покупают те кто сам ничего не делает и не ловит кайф от собственной сборки.
цвет прикольный. Оригинальный такой, и хорошо заметный. не потеряется.
😁🙄
Как в авиации - жёлтым-учебные изделия... не хватает надписи.. красным... У Ч Е Б Н Ы Й.😁
Класс! Вот толь желательно поставить защиту от пробоя тиристора у меня при пробое тиристора пошло большое напряжение на бортовую сеть автомобиля при зарядке акб и вышел из строя блок дневных ходовых огней.
Отдельно спасибо за книгу «Техническое творчество»!
У меня зарядное устройство с 1998 года полет нормальный, один раз предохранитель заменил и все. Ток только на 4 или 5 А, и никаких индикаторов. Только зеленый светодиод, яркость которого сигнализирует о полном заряде АКБ. Толкал с помощью него практически нулевые АКБ.
имеется орион pw-260 и за 8 лет эксплуатации обнаружил что он не боится ни кз ни переполюсовки. мало того ещё и имеет скрытую регулировку напряжения на плате. она доступна снаружи если просверлить корпус снизу, но хочу вывести удобную крутилку на панель и встроить вольтметр.
Отличное зарядное. Повторять такой опыт я, конечно, не смогу :-)
Не хочу и не буду да?)
Можно же собрать если не в село на импульснике 😉
Даже не пытайся: оно того не стоит 😉
Не советую повторять. Я попробовал. Одно разочарование. Собрал на 2 тиристорах строго по схеме. Устройство заработало, но с автоматическим отключением фиаско. Аккумулятор разряженный до 12,6в подзарядить не удалось. При попытке увеличения зарядного тока тут же срабатывала автоматика и отключала зарядку. Теперь 2 полностью снаряженные платы валяются без дела. Кроме этого: если даже предположить что все сработает как заявлено, аккумулятор не зарядится полностью при достижении максимально допустимого напряжения. Его при этом напряжении нужно еще подержать пару часов.
@@simbiryak а всё потому, Василь, что прежде, чем слепо повторять чью-то поделку, нужно своей головой подумать ; )
А в данном конкретном случае, даже думать не обязательно: достаточно просто почитать комментарии.
Касьяныч с гордостью и упрением распиарил это устройство в нескольких роликах (впрочем, вполне изящное, со схемотехнической точки зрения), ничего, однако, не понимая в вопросе работы со свинцово-кислотными АКБ.
Молодец, самоделка больше по душе нежели готовый.
Артур, Зарядников много не бывает ( особенно от автора канала )
Сначала лайк, потом просмотр)))
Артур, в топ!!
Кто бы, что не говорил, но при таком методе регулирования мгновенные значения тока очень большие, то есть с одной стороны вроде как всё прекрасно заряжается, а с другой благодаря именно таким супер устройствам аккумуляторы быстро выходят из строя - просто сыпятся пластины.
Да какой купить! Какой в этом кайф? Вообще не по фану! Отличный зарядник! 👍
Жду новых видосиков с барахолки🤗
Каждый раз с удовольствием пересматриваю по несколько раз 👍👍👍
Как всегда добротно и по уму собрано!
Отличная работа своими руками. Лайка безусловно. Кто не может подняться с дивана - покупайте китайскую халтуру. Они будут довольны.
Трансформатор это сила и долговечность.Регулирующий блок питания от 0 -14 вольт собрал ещё в 86году и ещё работает с одним ремонтом транзистора сам виноват
Спасибо! Как всегда - просто и доходчиво. Переделал много таких зарядных, только без защит. Теперь буду делать с защитами. Лайк, однозначно, подписан давно
Я тоже делал много раз!!! Первый раз по полной схеме, но после выбросил защиту и отключение по окончанию зарядки - хлопотно, а толку мало....а сама идея бесподобна, заряжает все - от "коногонки" до комбайновского аккумулятора (если тока хватает)
Мотать трансы это прям призвание AKA)
Теперь,после всего этого пафоса ,нужно изучить как заряжаются .например, современные кальциевые АКБ и понять несовершенство изделия.
😂 тут всё плохо. Автор наделал кучу ошибок, но похвастался советской книгой и подстаканником, которые куплены на барахле
Для зарядного устройства лучше стабилизировать напряжение. Ток же будет меняться в зависимости от степени зарядки аккумулятора.
Если установить на 12ти вольтовый аккумулятор зарядное, до начала зарядки, напряжение 14 вольт, то отпадёт необходимость в каких то следящих устройствах и отключениях. Держать под зарядкой можно хоть и круглосуточно.
Разницу в зарядке и блоке питания понимаете? Зарядка стабилизирует ток, а бп - напряжение.
@@floks700 Как ты думаешь в бортовой сети автомобиля стабилизируется ток или напряжение?
Тото же!!
@@Анатольтаврійський-ф4ч "тото же" что? Что я должен подумать от твоего восклицания? Источник тока на 0,1с (стабилизатор) с таймером на 10-12ч зарядит любой аккум с нуля. Любой ёмкости, хоть малой, хоть большой. Это универсальное устройство. А в авто аккум может сутками заряжаться. Стабилизации нет (ограничения) поэтому и износ большой, через 2 года - выбрасывай🤣 но ты это конеш не знаешь?🤣👍
В твоём первом комменте, с постоянным напряжением (конечным для заряженного аккума), есть 2 недостатка: сульфатация повышенная, при малых токах. И увеличенное время заряда в 2 раза, потому что ток по закону треугольника, требует в 2 раза больше времени, т.е при токе 0,1с потребуется от 20 до 24 часов, в зависимости от качества (кпд) аккума.
@@floks700 Зарядка постоянным напряжением ничем не отличается от его зарядки в автомобиле. Акумы сульфатацией страдают больше от перезарядки.
Да, время зарядки будет дольше.
Если надо форсировать процесс, то можно на некоторое время поднять напряжение.
Не особо понял, как Вам удалось выжать из трансформатора мощностью 82,5 Вт (судя по площади поперечного сечения сердечника 10,9 см2), почти 170 Вт?
Воооот..хоть один комментарий по теме среди тонн дерьма...
Советское зарядное устройство "импульс" собранном по похожей схеме один приятель приносил мне в ремонт три раза... И каждый раз в нём были сгоревшие тиристоры (ку202). Когда я спросил его как он ухитряеться их сжечь, он объяснил что он в процессе заряда не выключая зарядное переключает его на другой аккумулятор, и иногда путает полярность... или коротит (случайно) выход зарядного. На выходе этого зарядного после отключения АКБ, если не отключать зарядное от сети напряжение остаётся, то есть режим "без защиты ручная регулировка"....
Я бы ещё ручку для удобства переноски прилепил, а так вообще огонь!)))
Всё шикарно, но есть одно существенное НО. Если очень холодно в гараже, то аккумулятор не будет заряжаться. 15 Вольт слишком мало для полноценного заряда. Если батарея умерла, то можно её вскипятить до пожара. Мне пришлось попытаться реанимировать сильно засульфатированную батарею и она погибла. Их нужно сразу заряжать, ане держать с парой вольт на клеммах. Это особенно качается Са-Са необслуживаемых батарей. Как заряжать в ручную я на своём канале рассказал. Для поддержания акб в порядке в гараже лучше купить на 2 ампера герметичную автоматическую зарядку. Это будет наилучшим выбором, но помните что оставлять без внимания любой прибор не стоит. Почему 2 ампера, а не 10 ампер. Потому что это поддерживающий прибор и там не нужна мощность. Правда если у вас 190ампер, то тут уже соответственно берите больше. Всё равно молодец что делишься самоделками.
Привет, можно переключить в ручной режим и кипятить сколько душе захочется
@@akakasyan привет. Кипячение кипячению рознь. Тут нужно чувствовать аккумулятор. Желательно чтобы были обе настройки. Например посадил свой АКБ ниже 10 вольт, то требуется ограничить 12v 2-3A. Уменьшаем сопротивление. Далее 14.4v по максимуму. Следим за температурой. И да максимум 13-20 ампер. Но опять же можем прожечь элементы. После 14.8v по стандарту. Затем 15.5-16.3v с силой 2-4А до стабилизации. Это и будет 100% заряд. Если не хочется думать, то берём Бережок v1, но всё равно следим. У меня он начал кипятить умерший АКБ. Коротнула банка.
@@akakasyan привет. Кипячение кипячению рознь. Тут нужно чувствовать аккумулятор. Желательно чтобы были обе настройки. Например посадил свой АКБ ниже 10 вольт, то требуется ограничить 12v 2-3A. Уменьшаем сопротивление. Далее 14.4v по максимуму. Следим за температурой. И да максимум 13-20 ампер. Но опять же можем прожечь элементы. После 14.8v по стандарту. Затем 15.5-16.3v с силой 2-4А до стабилизации. Это и будет 100% заряд. Если не хочется думать, то берём Бережок v1, но всё равно следим. У меня он начал кипятить умерший АКБ. Коротнула банка.
@@akakasyan вот бы кто то сделал для людей реальные ЗУ на 24 и 12 вольт с силой тока 20-30А. Но так чтобы это были надёжные. Понятно что за 100000 можно купить активатор батарей, но не у всех есть такие деньги, а заряжать огромные АКБ обычный ЗУ не справится. Вымпел 57 15А максимум. На 20 подгорает. Провода не выдерживают, да и внутри кипит всё.
Спасибо. Всегда интересно смотреть и слушать 👍👍👍👍👍👍👍
Грамотно,красиво и надёжно !
Так на глаз могу сказать что провод вторичной обмотки тонковат для 7ампер и плотности 2А на квадра это 3.5квадрата на вид кабель имет диаметр 1.5мм-1.8мм что соответст 4.5-6 амперам при плотности 3 ампера на квадрат
Супер! Я тоже все, что работает продолжительно и без присмотра делаю на обычных трансформаторах.
Отличная зарядка, благодарю за информацию👍👍👍💥💥💥💥
Подскажите будет ли продолжение ролика об увеличении мощности компьютерного БП? Очень интересно и хотелось бы увидеть.
Как кстати, видос про зарядник, я тоже собираю трансформаторный зарядник с десульфатационным режимом, аккум плохо себя чувствует, а тратить деньги на зарядник неохота.
Эх, ещё бы вольметр поставить, чтобы видеть текущий уровень заряда. А так - получилось супер ЗУ, которое не купишь ни в одном магазине.
Ага еще вольтметр сетевегого напряжения для отслежевания самопроизвольного отключения этой схемы при перенапряжении ))))
@@ЛюбительЭлектроники-у7т , зря вы так. Например, вольтметр цифровой DVM-36.3AS постоянного тока 0-30V (КРАСНЫЙ) три провода - стоит копейки, подключается элементарно, и есть место для установки.
Второй! ))) Сам собрал несколько штук, представляю о чём речь (гимор))).
Да, там работы реально на неделю. День уйдет только на то, чтобы найти и выковырять нужные старые детали с хлама, учитывая поиск трансформатора.
Красивый получился зарядник 👍👍
Мосфетом регулировать еще можно (в ключевом режиме), на ТН-61 шикарный зарядник можно забацать.
Да офигенные трансики, зарядки на его основе делал неоднократно