Первое свое зарядное по этой схеме я изготовил в 1983году, работает до сих пор. Тогда не было китайских диммеров и пришлось схему регулировки делать на кт 315-361 и ку 202 н в диагонали моста по первичке. Транформатор 0.4 Квт 22вольта на выходе. Заряжает все, от "коногонки" (3,75 в) до 190-х комбайновских. Контроль только по току, ничего не греется. Автору респект, противникам совет - купите в магазине китайское, будет вам счастье...
Предохранитель не является органом оперативного управления, его нужно располагать на задней панели. Он мешает подключаться к клеммам. Сетевой выключатель также можно располагать на задней панели. Это уменьшит длину сетевых монтажных проводов и позволит поднять выше основной орган управления- регулятор тока. Толщина пальцев у всех разная, и при работе с ручкой регулятора не допускается касание других элементов конструкции.
Трансформаторы не любят диммеры они перегреваются,а диоды при 2,5 ампера буду греться очень сильно им радиатора не достаточно. При токе в 2,5 ампера аккумулятор авто посаженный до 10,5 вольт будешь заряжать минимум сутки. Вывод:это можно назвать подзарядкой а рикак не зарядным устройством. Поставь хотябы диоды на большой радиатор и будет тебе счастье.
@@garikzueff8055 сейчас делают синхронный выпрямитель на полевиках, там хоть 20 ампер качай, канал 0,004 мОм. Едва тёплые 1,6 вт, а в мостовой схеме 0,8 вт. Радиатор не нужен.
Шунт надо делать из манганиновой или константиновой ( только не нихромовой проволоки ) . Можно рассчитать шунт по простейшей формуле : Rш = R i / ( n-1) . где Ri - внутреннее сопротивление прибора , n - во сколько раз надо изменить предел измерения амперметра или вольтметра .
Шунт можно сделать из термопластины теплового реле пускателя, пластина пропиливается (регулируется) не до конца с двух сторон, получается змейка, по краям два отверстия под болты амперметра...
регулировать входное напряжение изменением формы синусоиды для трансформатора не очень хорошее решение. Для активной нагрузки ещё можно. А для транса снижение КПД и его надежности.
Кулибины Везде Есть... Пока видос плюс, но почему через лампочку.. И сколько стоит если заказать. А почему фонарь контактка горит и при включении и Выключения
Я всегда делал с одним прибором, измерял и ток и напряжение. Дорисовываешь ещё одну шкалу на приборе, добавляешь микрик или тумблер, подстроечный резистор и вперёд, кто немного занимается, поймет. В 80х был дефицит приборов, да и место можно сэкономить. Но делал с регулировкой по вторичке на мосте диоды - тиристоры. Даже сварочник собрал по этой схеме. Давно это было, жаль схему потерял.
А какой регулятор, его параметры, у меня трансформатор на 16 вольт и диодный мост от автомобильного генератора, хочу поставить такой регулятор, амперметр есть, но я не силён в электронике, помогите какой регулятор купить
Зарядник конечно дубовый, но за его работой надо зорко следить. и периодически слушать аккумулятор (приложив к нему например небольшую миску, а к миске ухо) - не закипел ли ?
Применение для регулировки тока в ЗУ для акб димера в первичной обмотки трансформатора, Спорный вариант: С одной стороны просто в реализации. И имеет место быть. Но с другой стороны: не любят сетевые трансформаторы искаженную синусоиду. Хотя и работают. Но при этом сильно греются и могут быстро выйти из строя. Всё зависит от той же самой формы синусоиды. Это же касается и асинхронных двигателей. Единственное, что более менее спасает ситуацию, это то что в димере стоит симистор, а не тиристор. Я же собирал с регулировкой тока во вторичной цепи. Тем самым исключает влияния на трансформатор, но тут уже димер не подходит (по питанию). А вообще димер регулирует не ток и напряжение, Он регулирует мощность. Если вдаваться в терминологию.
Доброе время суток. Видно что собралось из того что было. По поводу вентиляции. Она в этом устройстве не нужна... Токи маленькие. Транс больше не даст. А теперь такой вопрос. Для шунта используется манганиновая проволока разного диаметра. В зависимости на какой прибор нужно подобрать шунт. И приборы по измерения сопротивления шунта должны быть высокой точности. Почему у вас спиралька из большой скрепки??? И как верить таким показаниям прибора..?
Регулировка по высокой стороне не очень хорошо. Нагрузка диммера на индуктивную нагрузку вызывает нагрев трансформатора резаной синусоидой. Поэтому надежность устройства падает. По вторичке не вижу защиты от перепутки и короткого и радиаторы на диодах для 10 амперного зарядного маловаты.
Ничего подобного, современные симисторы работают в четырех квадрантах по управлению + снаберная цепь в таких диммерах обеспечивают нормальную и надежную работу даже на чисто индуктивной нагрузке без проблем.
не то что вы ПОКАЗАЛИ А НАДО было взять старый ТРАНСФОРМАТОР.. МОЖНО БЫЛО БЫ ТОРОИДАЛЬНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР И СДЕЛАТЬ ОТВОДЫ НА 2 ВОЛЬТА.. 4-...6... 7... 9... 11... 14... 16... 18... 20... 22... 24... 26... И СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКА... и всё амперметр до 10 А и вольтметр ДО 30 ВОЛЬТА... И ВСЁ... И ЭТО МОЩНЕЕ И БОЛЕЕ БЕЗОПАСНЕЕ... и никаких проволочек и проще и мало того я наматывал и делал сварочные аппараты.. пруть ло 3 мм... на переменный и на постоянной токи.. выводы и добавил для зарядки и пусковой.. что позволяло закрутить двигатель без аккумулятора... всяко делал... более 6 видов зарядных и пусковых... сварочных... А ЧТИО ЧТО ВЫ РАССКАЗЫВАЕТЕ... это не сравнить с моим опытом этого ДЕЛА... УЧИТСЯ УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ сказал молодёжам В.И. ЛЕНИН... и у меня разобрали... и в период перестройки эти опыты меня выручали... это мне помогли специалисты электромонтёры завода ЭЛЕКТРОПУЛЬТА И САМ ИЗУЧАЛ электричество по книгам... ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА...
АЛЕКСАНДР,ЕСТЬ РЯД ВОПРОСОВ.1)- У РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ЕСТЬ ПАРАМЕТРЫ? 2)- 24v НЕ СЛИШКОМ ЛИ?. ВСЕ РЕКОМЕНДУЮТ 16v-16,2v ДЛЯ ПОЛНОЙ ЗАРЯДКИ ,А У ВАС 17 ПРИ НАГРУЗКЕ,КАК-БЫ АКУМ.НЕ ПРИКАЗАЛ ДОЛГО ЖИТЬ... ЧТО СКАЖИТЕ?
+Сергей Гарасим Буду рад ответить на ваши вопросы Сергей : 1) По поводу димера снимал видео, по этому и решил на нём не останавливаться ( регулировка от 50 до 220 (В) нагрузка 2000 (Вт)) 2) По поводу трансформатора отвечу сразу и на второй ваш комментарий, данный трансформатор 380/24/5 (В) 0,16 (кВА) ни чего не перематывал использую как есть, вместо 380(В) - 220 (В) и на выходе соответственно не 24(В) а 18 (В), по поводу напряжения могу сказать что нас с вами ведь ни кто не заставляет заряжать АКБ при полностью накрученом диммере, да вы и сами не захотите так как ток там будет порядка 5-6 (А) не знаю как кто а я заряжаю в щадящем режиме 2-3 (А). Зарядных данного типа было сделано 2 шт., родня в восторге, на данный момент провожу испытания чуть более навороченного, с электронным амперметром и вольтметром, независимым питанием приборов да и в последующем планирую реализовать возможность совмещения в нём возможности переключения в лабораторный источник напряжения. Вроде на все ваши вопросы ответил, ежили чего пропустил не серчайте. Чего не понятно задавайте вопросы не стесняйтесь. Удачи! До свидания!
alehtrikus ...вопросик к вам:...при зарядке акб, отгорел шунт. .один его конец,..... вопрос:у меня не работает амперметр. ..!сгорел он или нет? как проверить? заранее спасибо. ..
Так, сразу что за охлаждения 2 куска алюминия,?! Почему дырки в корпусе нет=Он не ответил!!! И автомобтльный зарядид?! Сам или полночи ручку крутить????
Стрелку амперметра сместить мех. корректором на крайнее левое деление, нарисовать ноль и амперметр будет на 10А, наличие снаббера на симисторе обязательно!
@@ЙожикПотап А зачем мне покупать заводской зарядник , если у меня голова соображала с детского садика . Колхозная схема транс четыре диода и вперёд .Удачи
Недавно в ремонт принесли пуско-зарядное "Tesla", в нём регулировка отводами по первичке. Три переключателя (12/24, пуск/заряд и больше/меньше), амперметр, транс, диодный мост и усё, дурют нашего брата, ой как дурют))) ещё и вторичка алюминий... зато понтовито покрашен. Где автоматика, где кибернэтике?! )))
Знакомый перепутал полюса спалил крутое зарядное точно не помню ну типа бош С надписью фулавтоматик. Разобрал и охуел заходит 220 потом транс потом диодный мост потом амперметр и предохранитель после провода с крокодилами и все. А автоматика в том что транс слабый на севшем акб максимум 2ампера дает .
Простое и надёжное устройство получается! А у меня целый космический аппарат получился (на моём канале есть видео про зарядное устройство своими руками). Автору удачи в реализации своих проектов!
Неправда!!! Увеличить мощность трансформатора и радиаторы на диоды покрупней и будет выдерживать 10А в течении 10 часов без проблем. Именно этот вариант свои 5 А выдаст без проблем. Ну если у вас АКБ 190 Ач, тогда да..
Я в деяких зарядних пристроях бачив тороїдальний трансформатор! Трансформатор ще й з повзунком, який регулював напругу! А від цього повзунка ручка - регулятор виведена на лицьову сторону зарядного пристрою!!!
Добрый день подскажите пожалуйста Заводское Пуско-Зарядное устройство мне досталась "Эффект" раскрутил его стоят тиристоры. Я так понимаю оно на тиристорах .На приборной доске только амперметр. Ставиш на зарядку аккумулятор амперметр работает . Электро ним тестером меряю на клеммах аккумулятора напряжение меняться с увеличением силы тока что показывает амперметр. Подключаеш лампочку крутишь амперметр она не загорается. Это специфика зарядки или оно поломано?
Никто не отозвался вода утекла....возможно схема ващего устройства полуавтомат или полный автомат пуск зарядного тока в таких устройствах часто связан с наличием и уровнем входного напряжения на крокодилах зарядки...
Появилась идея собрать зарядку из повышающего китайского модуля преобразователя, на входе литиевый аккумулятор на12000 мАч, на выходе 14 Вольт и ток до 3 Ампер. Автономная зарядка по типу повербанка.
При токой большой просадки будет грется обмотка транса,да и диоды не будут отставать от него.Плюс регулятор напряжения,нужно ставить провлочный мощный!А так компановка прибора хороша!
Здравствуйте alehtrikus. Скажите пожалуйста, Вольтметром СССР ЭП-2 до 30в можно измерять напряжение в авто акб? И какая его точность? С ув. Спасибо.)))
Вот эта штука с переполюсовкой на цифровом приборе. Тоже понимаю что без разницы, но всё равно стараюсь что бы показывал без минуса ) Наверное привычка у нас осталось с аналоговых приборов )
Зачем крутить собранный блок и показывать куда идут провода, когда можно показать принципиальную схему? Какие параметры трансформатора, 0,16 Вт и все? Какое выходное напряжение? Что за регулятор напряжения стоит? Ничего не ясно. Черный ящик какой-то. Почему не подключили аккумулятор для замеров, вы что, будете лампочку заряжать? Что значит "вольтаж не имеет значения"? Можно заряжать на минимальных трех вольтах? Я бы такому заряднику свой аккумулятор не доверил.
Мне ютюб подсовывает бп и зарядники. Как блогер из украины, так нагрузка на лампочках, в схеме лм317 (не крен2, крен12) и эмитерный повторитель на 20 ампер. Смотрю и стебаюсь над этой деревенщиной. Недоразвитые какие то эпидемия просто. Заражают друг друга этими схемами для детсадовцев. На большее неспособны. Этот автор тоже иногда гэкает, тоже украинец.
Ему пофиг форма, его всё равно используют на почти полном открытии симистора. Главное чтобы была симметрия полуволн. Другое дело, что на вторичке игольчатые выбросы до 30-40В присутствуют.
Плохо чувствует, очень сильно греется, предохранитель может не помочь и ЗУ превратится в свечку или в костёр, а это чревато большим пожаром. Имею отрицательный опыт. Пока ездил на авторынок, ЗУ превратилось в пепел...
это зарядное устройство убьет аккумуляторы, напряжение высокое стандартный аккумулятор максимально 14,4-14,8 вольт , AGM аккумулятор максимум 14,4, на минимальном напряжении подойдет только CA/CA 16.1 вольт. Ну и схема где ?
Как вариант, можно..., плохо то что нет стабильности в этом варианте, а то что синус плохой, нагрев транса и т.п., это дело десятое! Собран аккуратно и эстетично, крассава парень! Успехов!!! 👍😉
Вот именно что синус искаженный и трансформатор греется в пустую , лишний расход энергии на нагрев. Зачем, если можно регулировать поивторичнрй обмотки.
Ну и зря вы думаете, что дырки для вентиляции не нужны погоняв свое, так называемое ЗУ на лампочке всего в 40Вт. Лампа это резистивная нагрузка, а аккумулятор - емкостная. Симистор (тиристор и т.п.) установленный в диммере не уменьшает/увеливает амплитуду синусоиды, а просто режет её и синусоида становится пилообразной, что не любят транформаторы. И эта не любовь проявляется в перегреве. А трансформатор у вас очень слабый. Сам собирал подобное ЗУ и знаю о чем говорю. Для подобных ЗУ трансформатор нужен 2-3 раза мощнее, чтобы можно было дать ЗУ нагрузку 5-6 А. И лучше будет добавить принудительное охлаждение в виде кулера. Но для него нужно стабилизировать напряжение в зависимости от того на какое напряжение рассчитан кулер к примеру с помощью микросхем стабилизаторов КР 142 ЕН и т.п.
провода в трансформаторе обмотки покрыты лаком для изоляции но если вторичную обмотку мотать обычным проводом то нужно обязательно его обмотать строительным скотчем-малярным скотчем и тогда можно мотать либо уже готовым изолированным проводом-полихлорвиниловым изоляцией
Да можна лишбы первичка подходила а вторичку провод минимум 2мм.мотать чтоб было 15 вольт ампераж можно даже лампочкой место сопротивления или контроль заряда поставить .
Вася! Давно тебя 220 вольт не било? Будешь так крутить свою бандуру. Не защищённые, острые края дырки корпуса перетрут провод и смачно даст по рукам. Одевай резиновые тапочки.
Эдуард , делай регулировку по вторичке.Надежнее. Если ключевой элемент по первичке вылетит на короткую то это будет плачевным не только для акб но и для зарядного.Уже проверено.
Диоды нужно ставить Д242 и между ситевыми ставить кондёр чтобы небыло скачка напряжения и транс по мощнее ставь отделно вольтметр и ампер метр и будет нормально
А разве регулятором можно регулировать трансформатор? Может сгореть либо трансфооматор либо сам регулятор, но вероятгее чтоттрансформаиору поплохеет, так как регуляторы искажают синусоилу электросети.
мона. да-же нуна. за 20 лет все холодное. но! вольтметр нужен! иначе 5 мин и 17 вольт огребай кипение и осыпание и кз! рег от авто=14.5 в и уменьшение до 0.3 ампера!
Самый надежный зарядник для автоАКБ это просто выпрямитель с гасящим конденсатором на 12мкф 400Вольт перед ним,на выход выпрямитель аккумулятор,и все это дело в сеть 220Вольт,все это просто и примитивной,зато надежно,и от К.З.выхода ничего не случится,конденсатор перед диодный мостом все 220 Вольт возьмет на себя.Такое зарядное стоит во всех китайских аккумуляторных фонариках и радиоприемниках с зарядкой от сети.Единственный минус такой схемы это отсутствие гальванической развязки от сети,т.е. на одном из проводов выхода о относительно земли будут все 220 Вольт,да и на обоих проводах выхода тоже.Просадка до зарядных 14 Вольт будет только под нагрузкой.Но плюс схемы в ее простоте и безотказности.
Нет. Конденсатор долго не служит. Ни надежно, ни безопасно, полное гавно короче. Если приспичило без транса, то через лампу накаливания 220в заряжать можно, то же самое + освещение и дешевле в разы!)))
Транс хороший войсковой, обмотки, не китайка крашенная медью. Такой будет, будет вечно работать, ну есле,, спец провода неперепутает по запарке,, 😁🤣😃, все правильно и аккуратно. Больше заказав, и ненадо мудрить, китай пусть в сторонке, свои суперблоки, палють!!!!!
Переменный ток - синусоида. Транс - уменьшает её до нужной амплитуды. Диодный мост - переворачивает отрицательные пики, делая ток пульсирующим. Конденсатор - полностью выпрямляет полусинусоиды в слегка колебающийся уровень в районе нужного постоянного напряжения.
Вот честно, немного обидно, когда человек тратит столько драгоценного времени на изготовление красивого корпуса, монтаж и даже на отдельный ролик в Ютубе. Но это всего-навсего фазоимпульсный симисторный регулятор мощности по первичной обмотке, который имеет полное право использоваться по назначению, но. Тут нет ни автоматического отключения по достижению напряжения, ни защит от переполюсовки и короткого замыкания. Предохранитель не панацея. А ведь неубиваемая зарядка делается на кучке советской рассыпухи и пользоваться ею сможет даже ребёнок.
дайте поставил просто за труд и за легкость выполнения зарядного. даже новички соберут но таким зарядным не каждый новичок сможет зарядить и не вскипятить Акб. так как тут только амперметр. А вольт метра нету и электролит начинает закипать при 14,4в. вот тут и самое главное выключить это зарядное когда на клемах акб станет 14,4 в
Акум мулятору ничего не будет так как трансформатор слабенький просто по времени дольше надо заряжать вы же видели что лампочка посадила сразу его до трёх вольт
Господа, степень заряда контролируется по плотности электролита. только так. Зарядка идёт если напряжение больше чем у аккумулятора. Против расслоения заряд заканчивается напряжением - CaCa akum. 16,2 - 16,3 вольта на два - три часа. Это нормальная зарядка. Восстановление это другая песня . Об этом пошагово объясняет человек у которого красивая баба с сиськами .
Есть необслуживаемые АКБ без технологических пробок, электролит аэрометром не затягешь. Тогда что?? Или в быту кто то плотностью электролита замарачиваеься? особенно бабы, которых уже больше мужиков на дорогах? О Са-Са АКБ, они что, в отдельных авто, где реле регуляторы дают большее напряжение, или иначе работают? Не пишите ересь, наслушавшись тупых блогеров.
@@ОлегБурлака-й7м Олег, ты xoть чай наливай. Такие как ты ничем не занимается. И ничего чего, Мир пока держится, - только вот таких не знающих темы как поганок в лесу расплодилось. А про тупость не могу спорить, если говоришь, - знаешь от себя.
Искал схему зарядного. Будете смеяться, сосед принес на ремонт зарядное БОШ, во думаю повезло сейчас схему передеру. Открыл и ох... л схема та же, что и в этом видео. Всё, что внутри хваленого и дорогущего Бош: трансфооматор, диодмост на 50 ампер, амперметр,переменный резистор, выключатель. Все. На выходе 17 вольт. Вот и решайте, что лучше.
Незнаю какой резистор регулировал Ваш Бог, но регулятор напряжения в этом видео, это не просто переменный резистор, а собранная схема регулировки, регулируемая этим резистором. В видео эта схема находится под амперметром. Смотреть нужно внимательно.
Сеевой проводнадо чеез резинвутубку(от таого электроутюга наприер.)и сеоевой провод в двойой излци-на случай если неаккуран передвинуть прибор)от ооо же утюга!
Первое свое зарядное по этой схеме я изготовил в 1983году, работает до сих пор. Тогда не было китайских диммеров и пришлось схему регулировки делать на кт 315-361 и ку 202 н в диагонали моста по первичке. Транформатор 0.4 Квт 22вольта на выходе. Заряжает все, от "коногонки" (3,75 в) до 190-х комбайновских. Контроль только по току, ничего не греется. Автору респект, противникам совет - купите в магазине китайское, будет вам счастье...
Это точно,китайский зарядник точно сщастье.Лучшэ дедовских схем нету ничего.
По первичке лет15 назад использовал регулятор мощности от пылесоса. Регулятор ставил 1Мом. До сих пор работает
Предохранитель не является органом оперативного управления, его нужно располагать на задней панели. Он мешает подключаться к клеммам. Сетевой выключатель также можно располагать на задней панели. Это уменьшит длину сетевых монтажных проводов и позволит поднять выше основной орган управления- регулятор тока. Толщина пальцев у всех разная, и при работе с ручкой регулятора не допускается касание других элементов конструкции.
Предохранитель это такая деталь которая сгорает последней, коглв уже все сгорит
😂😂😂@@иваниванов-е9о8ю
Чем больше на лицевой панели ручек, выключателей и т.п. , тем круче аппарат выглядит. 🙂
Выключатель подсоединён не правильно
Трансформаторы не любят диммеры они перегреваются,а диоды при 2,5 ампера буду греться очень сильно им радиатора не достаточно.
При токе в 2,5 ампера аккумулятор авто посаженный до 10,5 вольт будешь заряжать минимум сутки.
Вывод:это можно назвать подзарядкой а рикак не зарядным устройством.
Поставь хотябы диоды на большой радиатор и будет тебе счастье.
Здравствуйте. Можно сделат из зарядчик ноутбук на автозардчик.
@@gulizatduisebaeva9144 через мощную лампу подключи
В каком-то промышленном ЗУ видел диоды вообще без радиатора, установлены были на плотный картон, хотя и на 6А выход
@@garikzueff8055 сейчас делают синхронный выпрямитель на полевиках, там хоть 20 ампер качай, канал 0,004 мОм. Едва тёплые 1,6 вт, а в мостовой схеме 0,8 вт. Радиатор не нужен.
З
Шунт надо делать из манганиновой или константиновой ( только не нихромовой проволоки ) . Можно рассчитать шунт по простейшей формуле : Rш = R i / ( n-1) . где
Ri - внутреннее сопротивление прибора , n - во сколько раз надо изменить предел измерения амперметра или вольтметра .
Шунт можно сделать из термопластины теплового реле пускателя, пластина пропиливается (регулируется) не до конца с двух сторон, получается змейка, по краям два отверстия под болты амперметра...
А можно по подробнее очень нужен шунт!!!!????
Можно не пропиливать,а насверлить отверстий. Подогнать под прибор.
Можно плющит ь материал посередине молотком, то же самое.
Регулятор напряжения просто переменное сопротивление? Если да, то сколько оно проживёт? Да и напряжение на аккумуляторе 25 вольт - многовато.
регулировать входное напряжение изменением формы синусоиды для трансформатора не очень хорошее решение. Для активной нагрузки ещё можно. А для транса снижение КПД и его надежности.
Здравствуйте скажите пожалуйста сколько волт на выходе траснсваматорыа у меня ОСУ-04,220/42 могу ли с таким траснсваматором такую же з,у зделать
Кулибины Везде Есть... Пока видос плюс, но почему через лампочку.. И сколько стоит если заказать. А почему фонарь контактка горит и при включении и Выключения
Я тоже делал одному кренделю такое зарядное, так он умудрился спалить транс, и первичку и вторичку. Надо предик ставить и по выходу на 10А.
такая же фигня зажарили транс и диммер спалили
@@михаилгаврилов-э8я как умудрились?
Дятлы бывают разные, то у них холодильники греют, то утюги холодят.
Мне делитанту подскажите.Сделали зарядник для акумулятора есть амперметр ,а куда соединить контрольную лампочку.
Я всегда делал с одним прибором, измерял и ток и напряжение. Дорисовываешь ещё одну шкалу на приборе, добавляешь микрик или тумблер, подстроечный резистор и вперёд, кто немного занимается, поймет. В 80х был дефицит приборов, да и место можно сэкономить. Но делал с регулировкой по вторичке на мосте диоды - тиристоры. Даже сварочник собрал по этой схеме. Давно это было, жаль схему потерял.
Тест на переполюсовку и кз при максимуме в 17 "вольтажа" Удачи при тестировании. С Уважением, Коровкин.
Половому принципу сделал год назад,работает на ура.только поставил куллер с компа.все гениальное просто.
А какой регулятор, его параметры, у меня трансформатор на 16 вольт и диодный мост от автомобильного генератора, хочу поставить такой регулятор, амперметр есть, но я не силён в электронике, помогите какой регулятор купить
Диммер для освещения можно использовать с трансформатором? Это же по сути тот же симисторный регулятор мощности.
На зарядку АКБ надо ставить зарядный ток 1/10 мощности,то есть,если 40 аккум.то 4 Ампера,как зарядить его 2,5 Ампера и???
Точно та же только процесс дольше
Не зарядится(не закипит)...
Трансформатор 400 Вт не много ли будет?Там 200 Вт свыше всяких пределов. Китайцы так ставят максимум 80 Вт, а чаще 50-60,в лучшем случае.
Здоавствуйте! Можно марку транформатора и выходное переменнре напряжение?Спасибо!
Зарядник конечно дубовый, но за его работой надо зорко следить. и периодически слушать аккумулятор (приложив к нему например небольшую миску, а к миске ухо) - не закипел ли ?
А к уху задницу.
Здравствуйте
Если заказывать
Может собрать и
Отправить
Киргизию
Применение для регулировки тока в ЗУ для акб димера в первичной обмотки трансформатора, Спорный вариант:
С одной стороны просто в реализации. И имеет место быть.
Но с другой стороны: не любят сетевые трансформаторы искаженную синусоиду. Хотя и работают. Но при этом сильно греются и могут быстро выйти из строя. Всё зависит от той же самой формы синусоиды.
Это же касается и асинхронных двигателей.
Единственное, что более менее спасает ситуацию, это то что в димере стоит симистор, а не тиристор.
Я же собирал с регулировкой тока во вторичной цепи. Тем самым исключает влияния на трансформатор, но тут уже димер не подходит (по питанию).
А вообще димер регулирует не ток и напряжение, Он регулирует мощность. Если вдаваться в терминологию.
Даже слышен треск трансформатора в видео.
можно ли этот регулятор поставить не на 220 а на выходе после диодов?
Богдан Дудар конечно можно надо тиристор ставить не симистор по схеме.
Богдан Дудар нет
А Вы не подскажете какую регулировку во вторичной цепи использовали?
Мне очень радиаторы на диодах понравились. Теперь себе такие сделаю.
Привет дружище! Подскажи пожалуйста сколько должно стоять диодов? И какой ставить регулятор напряжения? Спасибо!
Доброе время суток. Видно что собралось из того что было. По поводу вентиляции. Она в этом устройстве не нужна... Токи маленькие. Транс больше не даст. А теперь такой вопрос. Для шунта используется манганиновая проволока разного диаметра. В зависимости на какой прибор нужно подобрать шунт. И приборы по измерения сопротивления шунта должны быть высокой точности. Почему у вас спиралька из большой скрепки??? И как верить таким показаниям прибора..?
Регулировка по высокой стороне не очень хорошо. Нагрузка диммера на индуктивную нагрузку вызывает нагрев трансформатора резаной синусоидой. Поэтому надежность устройства падает. По вторичке не вижу защиты от перепутки и короткого и радиаторы на диодах для 10 амперного зарядного маловаты.
Ничего подобного, современные симисторы работают в четырех квадрантах по управлению + снаберная цепь в таких диммерах обеспечивают нормальную и надежную работу даже на чисто индуктивной нагрузке без проблем.
не то что вы ПОКАЗАЛИ А НАДО было взять старый ТРАНСФОРМАТОР.. МОЖНО БЫЛО БЫ ТОРОИДАЛЬНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР И СДЕЛАТЬ ОТВОДЫ НА 2 ВОЛЬТА.. 4-...6... 7... 9... 11... 14... 16... 18... 20... 22... 24... 26... И СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКА... и всё амперметр до 10 А и вольтметр ДО 30 ВОЛЬТА... И ВСЁ... И ЭТО МОЩНЕЕ И БОЛЕЕ БЕЗОПАСНЕЕ... и никаких проволочек и проще и мало того я наматывал и делал сварочные аппараты.. пруть ло 3 мм... на переменный и на постоянной токи.. выводы и добавил для зарядки и пусковой.. что позволяло закрутить двигатель без аккумулятора... всяко делал... более 6 видов зарядных и пусковых... сварочных... А ЧТИО ЧТО ВЫ РАССКАЗЫВАЕТЕ... это не сравнить с моим опытом этого ДЕЛА... УЧИТСЯ УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ сказал молодёжам В.И. ЛЕНИН... и у меня разобрали... и в период перестройки эти опыты меня выручали... это мне помогли специалисты электромонтёры завода ЭЛЕКТРОПУЛЬТА И САМ ИЗУЧАЛ электричество по книгам... ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА...
а где взять плату плавной регулировки
Плату можно выбрать из негодной дрели, или пылесоса.
АЛЕКСАНДР,ЕСТЬ РЯД ВОПРОСОВ.1)- У РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ЕСТЬ ПАРАМЕТРЫ? 2)- 24v НЕ СЛИШКОМ ЛИ?. ВСЕ РЕКОМЕНДУЮТ 16v-16,2v ДЛЯ ПОЛНОЙ ЗАРЯДКИ ,А У ВАС 17 ПРИ НАГРУЗКЕ,КАК-БЫ АКУМ.НЕ ПРИКАЗАЛ ДОЛГО ЖИТЬ... ЧТО СКАЖИТЕ?
+Сергей Гарасим Буду рад ответить на ваши вопросы Сергей : 1) По поводу димера снимал видео, по этому и решил на нём не останавливаться ( регулировка от 50 до 220 (В) нагрузка 2000 (Вт)) 2) По поводу трансформатора отвечу сразу и на второй ваш комментарий, данный трансформатор 380/24/5 (В) 0,16 (кВА) ни чего не перематывал использую как есть, вместо 380(В) - 220 (В) и на выходе соответственно не 24(В) а 18 (В), по поводу напряжения могу сказать что нас с вами ведь ни кто не заставляет заряжать АКБ при полностью накрученом диммере, да вы и сами не захотите так как ток там будет порядка 5-6 (А) не знаю как кто а я заряжаю в щадящем режиме 2-3 (А). Зарядных данного типа было сделано 2 шт., родня в восторге, на данный момент провожу испытания чуть более навороченного, с электронным амперметром и вольтметром, независимым питанием приборов да и в последующем планирую реализовать возможность совмещения в нём возможности переключения в лабораторный источник напряжения. Вроде на все ваши вопросы ответил, ежили чего пропустил не серчайте. Чего не понятно задавайте вопросы не стесняйтесь. Удачи! До свидания!
Все ясно.спасибо!
alehtrikus ...вопросик к вам:...при зарядке акб, отгорел шунт. .один его конец,.....
вопрос:у меня не работает амперметр. ..!сгорел он или нет? как проверить?
заранее спасибо. ..
сгорел ....
Какой димер вы использовали
Так, сразу что за охлаждения 2 куска алюминия,?! Почему дырки в корпусе нет=Он не ответил!!! И автомобтльный зарядид?! Сам или полночи ручку крутить????
У меня такой же трансформатор на 12-24 вольта как собрать помогите
Стрелку амперметра сместить мех. корректором на крайнее левое деление, нарисовать ноль и амперметр будет на 10А, наличие снаббера на симисторе обязательно!
9:57 или очень умный или херню городиш
После диодного моста подключаем китайский модуль на 9 ампер-там и ток и напряжение регулируется и защита есть
А ссылку не дадите?
Уважаю Руссих умельцев. У меня тоже самодельный ( колзозная работа ) работает зарядка посей день .
@@ЙожикПотап А зачем мне покупать заводской зарядник , если у меня голова соображала с детского садика . Колхозная схема транс четыре диода и вперёд .Удачи
Недавно в ремонт принесли пуско-зарядное "Tesla", в нём регулировка отводами по первичке. Три переключателя (12/24, пуск/заряд и больше/меньше), амперметр, транс, диодный мост и усё, дурют нашего брата, ой как дурют))) ещё и вторичка алюминий... зато понтовито покрашен. Где автоматика, где кибернэтике?! )))
Знакомый перепутал полюса спалил крутое зарядное точно не помню ну типа бош
С надписью фулавтоматик.
Разобрал и охуел заходит 220 потом транс потом диодный мост потом амперметр и предохранитель после провода с крокодилами и все. А автоматика в том что транс слабый на севшем акб максимум 2ампера дает .
Не понял.почему на мин. ходу 15в
Здравствуйте! С опытом я не смогу никого обрадовать но ваше изобретение мне очень понравился
Простое и надёжное устройство получается!
А у меня целый космический аппарат получился (на моём канале есть видео про зарядное устройство своими руками).
Автору удачи в реализации своих проектов!
Для подзарядки подойдёт , но не для полноценной зарядке
Неправда!!! Увеличить мощность трансформатора и радиаторы на диоды покрупней и будет выдерживать 10А в течении 10 часов без проблем. Именно этот вариант свои 5 А выдаст без проблем. Ну если у вас АКБ 190 Ач, тогда да..
Здравствуйте. Что за регулятор напряжения использовали.?
А чи можна використовувати тороїдальний трансформатор?
Я в деяких зарядних пристроях бачив тороїдальний трансформатор! Трансформатор ще й з повзунком,
який регулював напругу! А від цього повзунка ручка - регулятор виведена на лицьову сторону зарядного пристрою!!!
Добрый день подскажите пожалуйста Заводское Пуско-Зарядное устройство мне досталась "Эффект" раскрутил его стоят тиристоры. Я так понимаю оно на тиристорах .На приборной доске только амперметр. Ставиш на зарядку аккумулятор амперметр работает . Электро ним тестером меряю на клеммах аккумулятора напряжение меняться с увеличением силы тока что показывает амперметр. Подключаеш лампочку крутишь амперметр она не загорается. Это специфика зарядки или оно поломано?
Никто не отозвался вода утекла....возможно схема ващего устройства полуавтомат или полный автомат пуск зарядного тока в таких устройствах часто связан с наличием и уровнем входного напряжения на крокодилах зарядки...
Ну кто нибудь может сказать, какой конденсатор можно поставить? После диодного моста?
До 100 мкф ибольше.
Для зарядки оно не нужно и ни на что не влияет.
Аккумулятор и есть конденсатор
Появилась идея собрать зарядку из повышающего китайского модуля преобразователя, на входе литиевый аккумулятор на12000 мАч, на выходе 14 Вольт и ток до 3 Ампер. Автономная зарядка по типу повербанка.
Видео интересней будет если к видосу еще и схема прилагалась бы...
там нет схемы. трансформатор диодный мост и амперметр.
@Bear Bear диммер с китая это верх схемотехники, лучше бы действительно промолчали
@Bear Bear "Нехитрый не поймет что это", "человека интересовала принципиальная схема", этим все сказано.
@Bear Bear Да да, удачи
@Bear Bear 3:44
А если случайно закоротить крокодилы или переполюсовать.Будет харакири.
На сколько вольт лампочка с резьбовым цоколем?
Схему пожалуйста
При токой большой просадки будет грется обмотка транса,да и диоды не будут отставать от него.Плюс регулятор напряжения,нужно ставить провлочный мощный!А так компановка прибора хороша!
я так понял димер в 220 подключать?
+Сержик Горелый все верно
alehtrikus ясно,спасибо!
Класс!!!, Просто,надёжно,понятно ..автор молодчина...
Я вольтметр поставил и проверяю реле зарядки уже года три пользуюсь диоды с генератора но можно и кулер поставить летом греется
А зачем летом пользоваться ЗУ?
Здравствуйте alehtrikus. Скажите пожалуйста, Вольтметром СССР ЭП-2 до 30в можно измерять напряжение в авто акб? И какая его точность? С ув. Спасибо.)))
+Владимир максим То что нашел, вольтметр переменного тока электромагнитной системы типа ЭП2, предел измерения - 30 В, класс точности 1,5.
НА ПРИБОРЕ ДОЛЖНО ВСЕ НАПИСАНА
Вот эта штука с переполюсовкой на цифровом приборе. Тоже понимаю что без разницы, но всё равно стараюсь что бы показывал без минуса ) Наверное привычка у нас осталось с аналоговых приборов )
Зачем крутить собранный блок и показывать куда идут провода, когда можно показать принципиальную схему? Какие параметры трансформатора, 0,16 Вт и все? Какое выходное напряжение? Что за регулятор напряжения стоит? Ничего не ясно. Черный ящик какой-то. Почему не подключили аккумулятор для замеров, вы что, будете лампочку заряжать? Что значит "вольтаж не имеет значения"? Можно заряжать на минимальных трех вольтах? Я бы такому заряднику свой аккумулятор не доверил.
Говно полное!
Абыкновенный колхоз
Мне ютюб подсовывает бп и зарядники. Как блогер из украины, так нагрузка на лампочках, в схеме лм317 (не крен2, крен12) и эмитерный повторитель на 20 ампер.
Смотрю и стебаюсь над этой деревенщиной. Недоразвитые какие то эпидемия просто. Заражают друг друга этими схемами для детсадовцев. На большее неспособны.
Этот автор тоже иногда гэкает, тоже украинец.
Без китая не обошёлся. Регулятор не смог сам собрать?
Как чувствует себя трансформатор после того как с семисторного регулятора мощности приходит обрезанная синусойда?
Ему пофиг форма, его всё равно используют на почти полном открытии симистора. Главное чтобы была симметрия полуволн. Другое дело, что на вторичке игольчатые выбросы до 30-40В присутствуют.
Плохо чувствует, очень сильно греется, предохранитель может не помочь и ЗУ превратится в свечку или в костёр, а это чревато большим пожаром. Имею отрицательный опыт. Пока ездил на авторынок, ЗУ превратилось в пепел...
@@alexanderquaan7499 Да прям таки, все отлично работает годами, кстати, такие есть промышленные ЗУ по такой точно схеме. Никаких проблем не возникает.
Вы электрик самоучка? "Вольтаж" и "ампераж" очень тесно связаны. Разве отменили закон Ома?) Вентиляцию делайте однозначно.
А схема где ???
это зарядное устройство убьет аккумуляторы, напряжение высокое стандартный аккумулятор максимально 14,4-14,8 вольт , AGM аккумулятор максимум 14,4, на минимальном напряжении подойдет только CA/CA 16.1 вольт. Ну и схема где ?
Сделано достаточно аккуратно, видно что человек старался, но всё недостатки есть в коментах.. я бы таким заряжать акум не стал.
ВСЕ понимаю что не правильно . Делал не раз работает ОДНАКО. Транс 0.4кв.Отмотан до 18 вольт ТЕПЛЫЙ. АКБ 110 А.Ч.
15В не многовато для акб?
НЕТ
Нормально,идёт просадка на нагрузк до 2-3х вольт ...
Как вариант, можно..., плохо то что нет стабильности в этом варианте, а то что синус плохой, нагрев транса и т.п., это дело десятое! Собран аккуратно и эстетично, крассава парень! Успехов!!! 👍😉
Вот именно что синус искаженный и трансформатор греется в пустую , лишний расход энергии на нагрев. Зачем, если можно регулировать поивторичнрй обмотки.
А как сделан регулятор напряжения?
на амперметре шунт разве не встроенное? с 20А шунт наружный НШ
Здесь транс маломошный надо было вольтметр ставить.на большой корпус.ампер и вольтаж видно было бы.
Ну и зря вы думаете, что дырки для вентиляции не нужны погоняв свое, так называемое ЗУ на лампочке всего в 40Вт. Лампа это резистивная нагрузка, а аккумулятор - емкостная. Симистор (тиристор и т.п.) установленный в диммере не уменьшает/увеливает амплитуду синусоиды, а просто режет её и синусоида становится пилообразной, что не любят транформаторы. И эта не любовь проявляется в перегреве. А трансформатор у вас очень слабый. Сам собирал подобное ЗУ и знаю о чем говорю. Для подобных ЗУ трансформатор нужен 2-3 раза мощнее, чтобы можно было дать ЗУ нагрузку 5-6 А. И лучше будет добавить принудительное охлаждение в виде кулера. Но для него нужно стабилизировать напряжение в зависимости от того на какое напряжение рассчитан кулер к примеру с помощью микросхем стабилизаторов КР 142 ЕН и т.п.
Сколько будет стоить куплю
Добрый день, а сколько стоит
Добротно сделано. Лайк и подписка.
Скажите пожалуйста, обмотку можно сделать самому, из обычных поводов??
+Maseitov777 Maseitov777 если имеются в виду провода в виниловой изоляции то на мой взгляд это не целесообразно
провода в трансформаторе обмотки покрыты лаком для изоляции но если вторичную обмотку мотать обычным проводом то нужно обязательно его обмотать строительным скотчем-малярным скотчем и тогда можно мотать либо уже готовым изолированным проводом-полихлорвиниловым изоляцией
КУПИ ПРОСТО ТРАСФОРМАТОР НА 24 А МОЖЕТЬ И 36 В СМОТРЯ КОКОЙ АКБ
Да можна лишбы первичка подходила а вторичку провод минимум 2мм.мотать чтоб было 15 вольт ампераж можно даже лампочкой место сопротивления или контроль заряда поставить .
Вася! Давно тебя 220 вольт не било? Будешь так крутить свою бандуру. Не защищённые, острые края дырки корпуса перетрут провод и смачно даст по рукам. Одевай резиновые тапочки.
Здравствуйте. Можете схемку кинуть, своего зарядного. Спасибо.
Эдуард , делай регулировку по вторичке.Надежнее. Если ключевой элемент по первичке вылетит на короткую то это будет плачевным не только для акб но и для зарядного.Уже проверено.
Нарисуй схему зарядного чтоби я видел пожалоста
Диоды нужно ставить Д242 и между ситевыми ставить кондёр чтобы небыло скачка напряжения и транс по мощнее ставь отделно вольтметр и ампер метр и будет нормально
Все такие умные... 🤔
ТО поставь это поставь... Может было поставлено то что было... Зачем придираться... 🐱
Мне кажется это не серьёзно. Зарядка должна быть ,если вольтажом, то нужно чтобы вольты добавлялись с 8 до 14.5 --15.
А разве регулятором можно регулировать трансформатор? Может сгореть либо трансфооматор либо сам регулятор, но вероятгее чтоттрансформаиору поплохеет, так как регуляторы искажают синусоилу электросети.
мона. да-же нуна. за 20 лет все холодное. но! вольтметр нужен! иначе 5 мин и 17 вольт огребай кипение и осыпание и кз! рег от авто=14.5 в и уменьшение до 0.3 ампера!
Самый надежный зарядник для автоАКБ это просто выпрямитель с гасящим конденсатором на 12мкф 400Вольт перед ним,на выход выпрямитель аккумулятор,и все это дело в сеть 220Вольт,все это просто и примитивной,зато надежно,и от К.З.выхода ничего не случится,конденсатор перед диодный мостом все 220 Вольт возьмет на себя.Такое зарядное стоит во всех китайских аккумуляторных фонариках и радиоприемниках с зарядкой от сети.Единственный минус такой схемы это отсутствие гальванической развязки от сети,т.е. на одном из проводов выхода о относительно земли будут все 220 Вольт,да и на обоих проводах выхода тоже.Просадка до зарядных 14 Вольт будет только под нагрузкой.Но плюс схемы в ее простоте и безотказности.
Нет. Конденсатор долго не служит. Ни надежно, ни безопасно, полное гавно короче. Если приспичило без транса, то через лампу накаливания 220в заряжать можно, то же самое + освещение и дешевле в разы!)))
Регулятор какой, на основе чего?
типичная тиристорная/семисторная схема.
Транс хороший войсковой, обмотки, не китайка крашенная медью. Такой будет, будет вечно работать, ну есле,, спец провода неперепутает по запарке,, 😁🤣😃, все правильно и аккуратно. Больше заказав, и ненадо мудрить, китай пусть в сторонке, свои суперблоки, палють!!!!!
Почему бы не поставить конденсатор после диодного моста между контактами выходной цепи для превращения полусинусоид в экспоненты?
Переменный ток - синусоида.
Транс - уменьшает её до нужной амплитуды.
Диодный мост - переворачивает отрицательные пики, делая ток пульсирующим.
Конденсатор - полностью выпрямляет полусинусоиды в слегка колебающийся уровень в районе нужного постоянного напряжения.
А В ЧЕМ РАЗНИЦА Я ТАК ВИДЕЛ ЧТОБЫ ПОРОЛОНА АКБ ПОДКЛЮЧАЛСЯ КОНДЕНСАТОР
можно ли регулятор поставить не на 220 а на выходе после диодов?
регулятор данного типа поставить на выходе не получится, но существует масса регуляторов cv
alehtrikus принципиальную схему бы для чайникоф как я)))))), спасибо.
НЕТ НА ВЫХОДИ МОЖНО РЕАСТАТ И МОЧНЫЙ НА КЕРАМИЧЕСКОЙ ТРУБКИ
Концы на выключателе поменяй местами.. он не должен всю дорогу подсвечивать.
Ну и пусть себе светится выключатель,будет как ночник,благо неонка в выключателе потребляет микроамперы и счетчиком не учитывается
Вот честно, немного обидно, когда человек тратит столько драгоценного времени на изготовление красивого корпуса, монтаж и даже на отдельный ролик в Ютубе. Но это всего-навсего фазоимпульсный симисторный регулятор мощности по первичной обмотке, который имеет полное право использоваться по назначению, но. Тут нет ни автоматического отключения по достижению напряжения, ни защит от переполюсовки и короткого замыкания. Предохранитель не панацея. А ведь неубиваемая зарядка делается на кучке советской рассыпухи и пользоваться ею сможет даже ребёнок.
Ну такое , не внушает доверия разбег вольт и ампер большой , регулятор фуфло надо на вторичную обмотку ставить , надо стабилизировать ток
Человек малотпонимат в создании ЗУ посмотрел где-то и решил тоже собрать из готовых
дайте поставил просто за труд и за легкость выполнения зарядного. даже новички соберут но таким зарядным не каждый новичок сможет зарядить и не вскипятить Акб. так как тут только амперметр. А вольт метра нету и электролит начинает закипать при 14,4в. вот тут и самое главное выключить это зарядное когда на клемах акб станет 14,4 в
Акум мулятору ничего не будет так как трансформатор слабенький просто по времени дольше надо заряжать вы же видели что лампочка посадила сразу его до трёх вольт
Все заяббиь
Александр схему вышли
Господа, степень заряда контролируется по плотности электролита. только так. Зарядка идёт если напряжение больше чем у аккумулятора. Против расслоения заряд заканчивается напряжением - CaCa akum. 16,2 - 16,3 вольта на два - три часа. Это нормальная зарядка. Восстановление это другая песня . Об этом пошагово объясняет человек у которого красивая баба с сиськами .
Есть необслуживаемые АКБ без технологических пробок, электролит аэрометром не затягешь. Тогда что?? Или в быту кто то плотностью электролита замарачиваеься? особенно бабы, которых уже больше мужиков на дорогах?
О Са-Са АКБ, они что, в отдельных авто, где реле регуляторы дают большее напряжение, или иначе работают? Не пишите ересь, наслушавшись тупых блогеров.
@@ОлегБурлака-й7м Олег, ты xoть чай наливай. Такие как ты ничем не занимается. И ничего чего, Мир пока держится, - только вот таких не знающих темы
как поганок в лесу расплодилось. А про тупость не могу спорить, если говоришь, - знаешь от себя.
А где-же схема? Это-же самое главное и ценное в обзоре! 😢
Искал схему зарядного. Будете смеяться, сосед принес на ремонт зарядное БОШ, во думаю повезло сейчас схему передеру. Открыл и ох... л схема та же, что и в этом видео. Всё, что внутри хваленого и дорогущего Бош: трансфооматор, диодмост на 50 ампер, амперметр,переменный резистор, выключатель. Все. На выходе 17 вольт. Вот и решайте, что лучше.
Незнаю какой резистор регулировал Ваш Бог, но регулятор напряжения в этом видео, это не просто переменный резистор, а собранная схема регулировки, регулируемая этим резистором. В видео эта схема находится под амперметром. Смотреть нужно внимательно.
Где схема?
Радио 1976 №3 с.46; Радио 1978 №5 с.27.
Где схема
Сеевой проводнадо чеез резинвутубку(от таого электроутюга наприер.)и сеоевой провод в двойой излци-на случай если неаккуран передвинуть прибор)от ооо же утюга!
А где схема .