Под нагрузкой установил 14 в амперметр показал 3,8 а. По мере зарядки аккумулятора ток будет падать, напряжение увеличиваться, а оно не должно превышать 14,2.
Практика показывает, что пульсирующий ток заряда увеличивает продолжительность работы аккумуляторов... Может ,кто постарше, помнит, как в ссср восстанавливали первичные источники, элементы Лекланше, с марганцевой деполяризацией... Так, фишка как раз в пульсации тока заряда. Экспериментально установлено, что свинцовые банки от электрокары "оживают" от заряда пульсирующим током. Правда, нет статистики по поводу современных гелевых и "полуобслуживаемых". Лайк, так как тема весьма полезная!
У меня такой тоже трансформатор от автоматического ЗУ , я собрал по другому от транса через 4 витка снимал напругу до 15 вольт , использовал переключатель многопозиционный и 20 амперный диодный мост, переключателем выставляю напряжение ну и все, и после 10-15 минут не отсоединяя провода запускаю авто, если надо срочно ехать.
В 90х делал зарядки для продажи, улетали как горячие пирожки. Советую делать управление тиристора на КП 103 или двух КТ 315 и КТ 361, тиристор вообще не греется и не выходит из строя, а по этой схеме довольно прилично греется. И тиристор лучше брать Т 142..Схем полно в интернете, я брал из журнала Радио.
Да, смотреть схему, то R2 стоит в цепи управляющего электрода, значит он не должен быть ком, а должен быть омным- 620 ом. Эта схема - половинная схемы ,, Ампериус" на двух тиристорах , на таком же трансформаторе , смотрите Ютубе.
Классная схема! Если в гараже холодно, то нужно делать только ее. Ставишь аккумулятор на зарядку - он заряжается, а заодно и гараж подогревает. И не холодно, и аккумулятор заряжается.
просто супер.сам я телемастер работал дого автоэлектриком много ремонтировал разных зарядных устройств .в том числе и электронных с автоматикой но они сложны и капризны.а это легко собрать главное конечно трансформатор со средней точкой.но можно обойтись и обычным.
Часть схемы зарядного устройства. Только регулятор тока без стабилизации, без защиты от КЗ и переполюсовки. На трансформаторе со средней точкой есть схема даже без диодов. Выпрямляется ток тиристорами. Жду пост о том, как эта схема начинает обрастать "мясом".))
Я собирал отцу по этой схеме и в таком же корпусе, он его спалил поставив на машину и замкнув, собрал снова по другой схеме с мультивибратором так и не смог шунт сделать для амперметра... В результате собрал по старой доброй традиции транс + мост обзор у меня на канале...
Тиристор любит крутой фронт на открывание и лучше в виде нескольких "пакетов" импульсов для гарантии. Такие схемы(открывание фазой синуса) просты и привлекательны для электро-скота, но не в любой реализации будут работать как надо и только на активную нагрузку(мотор захлебнётся взаимоиндукцией). Ни дроссель, ни цобель в этом случае не помогут.
Ты о фазе чего вещаешь? И откуда такая уверенность??? В промышленных установках работают регуляторы на 150- 250 киловатт, нагрузка - трехфазный трансформатор, со схемой обмоток "звезда-звезда". Мало того, что там самый лучший полупроводник - биполярный германиевый МП26, так все это может быть покрыто слоем копоти в палец! И в режиме стабилизации держит выход не хуже 1,5%. У меня последние 19 лет работает регулятор частоты вращения вала двигателя , 2,5квт, нереверсивная компаунд-машина постояннго тока, 27 вольт . Выпрямитель всего на двух приборах ТО-2-80. Единственный импульс управления, по осциллограмме - около 14 миллиампер. RC- развязка, естественно, без каких бы то ни было дросселей и варисторов. Работать надо над адекватными схемными решениями, а не трепаться о невесть чем! Если б кто вслух о "драйвере" сказал в то время, когда я начал практиковать , его бы из психиатрической клиники не выпустили!
Кто может ответить: на 3:07 минуте автор включает зарядное устройство, вольтметр показывает напряжение 11, 5 В. Как это может быть, если нагрузка (аккумулятор) не подключен, а тиристор закрыт? Еще: какое назначение диода VD3 типа Д9Б, для чего он нужен?
Всё прекрасно и главное без музыки как некоторые делают что и не разберёшь о чём автор объясняет. Спасибо за ролик начну и себе такой девайс собирать. Вопрос: как калибровал миллиамперметр, какой шунт применялся?
а как соединить если у меня с трансформатора не три выхода а только два, т.е. от диодного моста "+" "-" ? Вроде собрал всё по схеме, но не знаю как к схеме вход плюс и минус приделать..
А чем ты выставляешь напряжение? Сопротивление для регулировки тока. Или повышая напряжение ты увеличиваешь ток? Если так, тогда это не самый лучший вариант зарядного.
@@valovik а для чего существует токовая стабилизация? Это зарядное может быть, но это не правильно. Надо выставить наряжение, а затем выставить необходимый ток, который не должен превышать 10% от ёмкости аккумулятора. И так оно должно оставаться до полной зарядки. Ну есть конечно ньюансы. Но это другая тема.
@@SN-cv4jm токовая стабилизация работает за счёт изменения напряжения в авто режиме. Надо больше ток - повышаем напряжение, надо меньше - понижаем. АКБ это такая же нагрузка и на неё также действует закон Ома. В определенный момент времени у АКБ определенное сопротивление, приложив к АКБ определенное напряжение, по закону Ома легко посчитать, какой будет ток. При длительном заряде АКБ при постоянном напряжении, его внутреннее сопротивление увеличивается, тем самым, ток заряда уменьшается
Зарядка должна иметь стабилизацию по напряжению 14,4 в и ограничитель по току (например 5 а). Такая зарядка будет иметь защиту от КЗ. И работать в автоматическом режиме. А сделать её можно за даром, из старого компьютерного блока питания. На ЮТУБЕ один пенсионер подробно показывает как это надо делать. Достаточно иметь паяльник канифоль и припой. Я это сделал за два часа. Регулировка напряжения от 0-20 вольт и регулировка тока до 10 ампер. За копейки и супер зарядка.
Да не пишите чепухи. БП на компе работает от силы года 3-4, кондеры вздуваются и горят, что свечи. Поэтому от старых компов они уже на грани фола. Это действительно простое и надежное ЗУ, особенно если поставить диоды и тиристор на 20-25 Ампер по номинальному току. И это я делал за 2-3 часа. Это ЗУ зарядит акум до состояния завести авто, что от него и требуется. Все остальное уже не имеет такого особого значения.
@@ОлегБурлака-й7м При переделки БП компьютера, конденсаторы меняются на более высокое напряжение и более высокого качества. Зарядка не имеющее ограничение по напряжению, не может автоматически отключаться и будет перезаряжать аккумулятор, либо надо сидеть возле неё и дежурить. Ваша схема это прошлый век, она работает, но по нашим временам, годится только на помойку!
@@olif8459 да прям таки! Типа замена кондюков не затратное дело, как и настройка схемы в целом. Теперь есть куча аналогов и тиристоров, и диодов за копейки. А обычный транс прослужит лет 100 точно. Все эти прибамбасы в виде автоматов нафиг нужны в жизни, и они ни на что по сути не влияют, горят эти ИБП что с автоматикой, что без одинаково. Я не уменьшаю достоинства современных вещей, но нечего обсирать и очевидные плюсы простых понятных вещей, которые отлично работают и проверены временем.
Какои мощности трансформатор и какои диаметр провода вторичной обмотки? У меня есть тороидальный трансформатор, примерно на 70-90Вт. Не знаю, поидет ли он на такое зарядное?
Надо чтоб каждое плечо давало 17-18 в, 2 в как мин. падает только на тиристоре.... а у него АКБ заряжен, пусть подключит нагрузку активную 12 в, 3-5 А и замерит напряжение с блока питания, уверен что 14,5 в не будет.
При подключении АКБ напряжение и так вырастет до амплитудного значения 15v-2v=13,0v•1,4=18,2v . Куда тебе еще больше?!? Пару вольт упадет на диодах и нагрузке ,вот тебе и заветные 16,2v
Отлично, автор! А если взять тиристор с бОльшим обратным напряжением (например ку202н) то можно вообще отказаться от двух выпрямительных диодов либо от диодного моста (если трансформатор без средней точки)
У самого паршивого тиристора ЗАВЕДОМО БОЛЬШЕ НАПРЯЖЕНИЕ, чем надо -НАХУЯВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ???!!!!!! при чём "не нужны диоды "?! НЕ ПОНЕМАЕШ - НЕ ЛЕЗЬ с ИДИОТСКИМИ комментариями!!!!!!!
Не понравились рывки тока вначале, а для своей простоты схема ничего! Но я бы собирал на однопереходном транзисторе. Там фиксированый угол открытия, и ток не "плавает"...
Лучше даше поставить КВРС 5010, это диодный мост, ампер 20 вытягивает проверял и места мало занимает, радиатор конпчно нужен увесистый зато вечная зарядка получится.
vl.kr-ko. Все это туфта в чистом виде! Я их столько (схем) перепробовал и все они (линейного типа) стабильно не работают! А потом тиристор перегревается и все - прет полное напряжение! И регулируются они скачками,как у Вас! Он показывал ровно столько времени, чтобы тиристор не успел нагреться! Не верьте!!!!
Как уже было написано в комментариях - хорошая "антикризисная" схема. Исключительно просто и надежно, в отличие от многих "компьютеризированных схем", где непонятно, что от чего зависит. От себя можно добавить, что использовать трансформатор со средней точкой совсем необязательно, можно использовать обыкновенный, но при этом надо будет взять четыре диода, сделать нормальный/обыкновенный мост. Также совсем не обязательно использовать 213-ые диоды (достаточно дорогие, и, предназначенные для работы в в импульсных схемах на частотах сотни кГц ...) можно использовать ВООБЩЕ практически всё что угодно (на ток более 5 А). ... Можно ещё больше упростить схему используя трансформатор без средней точки и один выпрямительный диод, только при этом придется пересчитать RC цепочку для управляющего электрода тиристора, с учетом пропуска полупериода сетевого напряжения.
Это простая и надёжная зарядка. Но проблема в том, что со временем аккумулятор начинает плохо отдавать кислоту из пластин. И первое, что приходит в голову, поднять напряжение заряда, что бы повысить плотность электролита. А этого делать нельзя! Эта зарядка не способна поднять плотность не повышая напряжения. Вот приметно так. Но выход есть. Нужна зарядка с импульсным асиметричным током. Но схема такого устройства на много сложнее. У меня такая зарядка есть(ещё с советских времён) ,но к сожалению, схема не сохранилась. Она способна поднимать плотность электролита не повышая напряжение на клеммах выше 14, 2 вольта.
Всё совершенно верно, но та схема, была более актуальна именно в советское время,когда аккумулятор днём с огнём не найдёшь! Мудрили кто как может, вплоть до переборки самих банок.Сейчас достаточно простого ЗУ,году на третьем-четвёртом, перед зимой,либо зимой в морозы, снял проверил подзарядил, и с утреца молодцом! А на пятый, и заменить можно.
@@АнатолийМастер-г9ш Это устройство до сих пор работает на ура, со всеми типами аккумуляторов. Последний АКБ был заменен на 9 году (са-са). Напряжение на клеммах никогда не поднимается выше 14,2 в. Так заложено в схеме.
Это устройство до сих пор работает, так как конструкция современных кислотных акб особо не изменялась за последние 100 лет. Так что не надо умничать про какой то мифический ток и напряжение для современных акб. Это зу до сих пор востребовано.
@@КудряшкаСью-н5т Да, такие устройства ещё востребованы, и работают они до тех пор, пока аккумулятор новый. Как только аккумулятор начнёт плохо отдавать кислоту (не поднимать плотность до нормы), эти зарядки начинают приносить вред. Так как у людей появляется желание поднять напряжение заряда, что категорически нельзя. Максимально допустимое 14,4 вольта.
@@КудряшкаСью-н5т Про востребованность, верно.Про конструкцию, материалы, изоляцию, чистоту компонентов,думаю шагнули вперёд даже очень.Принцып работы,да, тот-же. Кстати по вашему, так и ДВС особо по принципу не изменился! Так-же работает на расширении газов при нагревании!
ток будет падать а напряжение расти ? что делать если по мере зарядки ток падает а напряжение растёт - таки закон Ома не обманешь , может в схему подбросить интегральный регулятор ? спасибо
Спасибо но можно немного изменить схему но довольно хорошая схема лучше чем китайское зато наша поставить защиту и при полном зарядки и ри перегрузки чтобы автоматически откл. небольшие доработки и будет классный выпрямитель.
Самое простое зарядное устройство получается из ЛАТРа, понижающего трансформатора в качестве разделительного и диодного моста. В качестве амперметра китайский тестер. Ни в коем случае не использовать ЛАТР без разделительного тр-ра.
Схема с средней точкой нужна только для экономии выпрямительных диодов, берите мостовую схему выпрямления с одной обмоткой, остальная часть схемы без изменений
Не слишком ли ЖИРНО - для 50Гц- дефицитные (и дорогие) "частотные" КД213 ,да и VD3 НАФИК НЕ НУЖЕН???!!!!! И УЧИСЬ "рисовать " схемы -фон ТЁМНЫЙ, ни КОНТРАСТА ,ни РЕЗКОСТИ!!!! Да и приборы НЕ ТЕ - МИКРОАМПЕРМЕТРЫ вместо Амперметра и Вольтметра !!!!!! Если переделал измеритель ‐то СОТРИ со шкалы "m" !!!
Как проявила себя зарядка? Греется, нет? Защиту сделали? Я в данный момент скрещиваю схему ЗУ-2М (принцип аналогичный) и защиту на 555-м таймере. Всё поместилось на макетке 18х9 дырок (т.е. почти на трети вашей).
Доделал зарядник. Работает на ура. Таймер все защиты берет на себя. Схема не боится ни переполюсовки, ни кз, ни перезаряда (при 15 вольтах зарядка отключается).
Блин, да мне лень видео снимать. Есть с десяток интересных идей, то лень, то некогда... Если Вам интересно, то за основу взял вот эту схему www.drive2.ru/c/470528305599087067/ с небольшими переделками. И запитку генератора взял через акб, то есть с анода тиристора. В мыслях есть ещё одна схема на полевике и TL431 (от старой мат. платы), но в ней уже будет резаться синус с двух сторон :-)
Сделал когда-то такое, только диоды Д242. Лет десять проработало, потом одолжил и больше не видел, видимо, это самое лучшее признание качества.😁
Антикризисный прибор! Молоток! ЛАЙК подпись за краткость!
Под нагрузкой установил 14 в амперметр показал 3,8 а. По мере зарядки аккумулятора ток будет падать, напряжение увеличиваться, а оно не должно превышать 14,2.
я такой собирал на работе
уже пятый год работает и не чего ему не делается
просто и надежно.
молодец N/Z
Спасибо
Делал когда-то что -то подобное.Просто дешево,а главное работает. Лайк.
спасибо , пока работает без проблем .
Практика показывает, что пульсирующий ток заряда увеличивает продолжительность работы аккумуляторов... Может ,кто постарше, помнит, как в ссср восстанавливали первичные источники, элементы Лекланше, с марганцевой деполяризацией...
Так, фишка как раз в пульсации тока заряда. Экспериментально установлено, что свинцовые банки от электрокары "оживают" от заряда пульсирующим током.
Правда, нет статистики по поводу современных гелевых и "полуобслуживаемых". Лайк, так как тема весьма полезная!
Я полностью с Вами согласен! У меня зарядка так работает 1982 г. выпуска. Любой аккумулятор на ура, при напряжении 14 вольт.
Асимметричным током называли.
У меня такой тоже трансформатор от автоматического ЗУ , я собрал по другому от транса через 4 витка снимал напругу до 15 вольт , использовал переключатель многопозиционный и 20 амперный диодный мост, переключателем выставляю напряжение ну и все, и после 10-15 минут не отсоединяя провода запускаю авто, если надо срочно ехать.
В 90х делал зарядки для продажи, улетали как горячие пирожки. Советую делать управление тиристора на КП 103 или двух КТ 315 и КТ 361, тиристор вообще не греется и не выходит из строя, а по этой схеме довольно прилично греется. И тиристор лучше брать Т 142..Схем полно в интернете, я брал из журнала Радио.
Ненужны там никакие теристоры.че вы велосипед придумываете.главное хороший транс и диоды.и резистор переменный и всееееееен
Выставил 6 ампер,и через 5 минут,электролит кипит,на клемах 20 вольт или даже больше!!! И что это за зарядка??? Это убийца акб.. 😂
Да, смотреть схему, то R2 стоит в цепи управляющего электрода, значит он не должен быть ком, а должен быть омным- 620 ом. Эта схема - половинная схемы ,, Ампериус" на двух тиристорах , на таком же трансформаторе , смотрите Ютубе.
Классная схема! Если в гараже холодно, то нужно делать только ее. Ставишь аккумулятор на зарядку - он заряжается, а заодно и гараж подогревает. И не холодно, и аккумулятор заряжается.
Интересная схема, на тиристорах я не делал.
не дорого просто и надежно
Это главное !
Делал на лампочке и диоде,всё со свалки,в 80х...работало и неплохо...для аккума для урала соседей
Молодец Буду себе такой делать
Лайк) хорошо получилось
спасибо
куда вы пропали а....? так интересно .. была.....
Схема рабочаяя. Это регулятор напряжения. Но обязательно ставьте защиту от КЗ и переполюсовки, иначе тиристоры как порох сгорают.
Всё, что просто то надёжно.
согласен на все сто
Грамотный Ролик - Спасибо!!!
Сдесь все диоды и тиристор можно ставить на один радиатор, это большой +
НЕЛЬЗЯ прислонять к корпусу авто ---- сгорит ЗУ.
просто супер.сам я телемастер работал дого автоэлектриком много ремонтировал разных зарядных устройств .в том числе и электронных с автоматикой но они сложны и капризны.а это легко собрать главное конечно трансформатор со средней точкой.но можно обойтись и обычным.
Поделитесь быстрозарядной схемой,возможно такую сделать?
Часть схемы зарядного устройства. Только регулятор тока без стабилизации, без защиты от КЗ и переполюсовки. На трансформаторе со средней точкой есть схема даже без диодов. Выпрямляется ток тиристорами. Жду пост о том, как эта схема начинает обрастать "мясом".))
Я собирал отцу по этой схеме и в таком же корпусе, он его спалил поставив на машину и замкнув, собрал снова по другой схеме с мультивибратором так и не смог шунт сделать для амперметра... В результате собрал по старой доброй традиции транс + мост обзор у меня на канале...
Круто !!!
проще простого .
а корпус с рации лён
Тиристор любит крутой фронт на открывание и лучше в виде нескольких "пакетов" импульсов для гарантии.
Такие схемы(открывание фазой синуса) просты и привлекательны для электро-скота, но не в любой реализации будут работать как надо и только на активную нагрузку(мотор захлебнётся взаимоиндукцией). Ни дроссель, ни цобель в этом случае не помогут.
Ты о фазе чего вещаешь? И откуда такая уверенность??? В промышленных установках работают регуляторы на 150- 250 киловатт, нагрузка - трехфазный трансформатор, со схемой обмоток "звезда-звезда". Мало того, что там самый лучший полупроводник - биполярный германиевый МП26, так все это может быть покрыто слоем копоти в палец! И в режиме стабилизации держит выход не хуже 1,5%. У меня последние 19 лет работает регулятор частоты вращения вала двигателя , 2,5квт, нереверсивная компаунд-машина постояннго тока, 27 вольт . Выпрямитель всего на двух приборах ТО-2-80. Единственный импульс управления, по осциллограмме - около 14 миллиампер. RC- развязка, естественно, без каких бы то ни было дросселей и варисторов.
Работать надо над адекватными схемными решениями, а не трепаться о невесть чем! Если б кто вслух о "драйвере" сказал в то время, когда я начал практиковать , его бы из психиатрической клиники не выпустили!
@@АлександрТанаков-э3л нхп лдб
Кто может ответить: на 3:07 минуте автор включает зарядное устройство, вольтметр показывает напряжение 11, 5 В. Как это может быть, если нагрузка (аккумулятор) не подключен, а тиристор закрыт? Еще: какое назначение диода VD3 типа Д9Б, для чего он нужен?
Мне тоже стало интересно зачем там vd3)) А ещё автор не сказал, что когда стрелка амперметра упадёт на ноль, там будет 15.5в а не 14в (11*1.41=15.51)
Отлично
спасибо
вопрос?. Как поставить на тиристор забейлитрон ,чтоб неперезарежал аб более 14.5 вольт?(утром приходиж и электралита =ма блин.?
Корпус радиостанции "Лен" ?
Я так понял корпус от "болгарки", БП от Р/С "Лён", но он узкий для мощных трансформаторов, как вы его дорабатывали?
Всё прекрасно и главное без музыки как некоторые делают что и не разберёшь о чём автор объясняет. Спасибо за ролик начну и себе такой девайс собирать. Вопрос: как калибровал миллиамперметр, какой шунт применялся?
спасибо за комментарий , на момент съёмки шунт делал с нихромовой проволоки , это не лучший вариант , сейчас там стоит покупной шунт на 10 А
Как подобрать лампочку чтобы уменьшить амперы на зарядном , а то меньше не уменьшается.
Если на холостом ходу11 вольт то под нагрузкой 14 не будет
не на холостом 11 вольт, а с 11 начинается регулировка мощности
У него один диод а значит покажет только половину от значения по вольтажу при нагрузке покажет реальную
Вот как схема работает, надо объяснять в первую очередь.
а как соединить если у меня с трансформатора не три выхода а только два, т.е. от диодного моста "+" "-" ?
Вроде собрал всё по схеме, но не знаю как к схеме вход плюс и минус приделать..
Мне интересно, а правильные ли показания будет показывать амперметр на обывках синусоиды.
Он регулирует и напряжение и ток? И есть зависимость тока от напряжения?
Мне больше нравится когда тиристор сразу после трансформатора и в управлении присутствует стабилитрон.
схемку дайте если не трудно
Мой первый зарядник был такой, только с двумя тиристорами. Мостовая схема. Схема боится КЗ на выходе.
возможно без мультивибратора на управлении тиристора может открыться
А чем ты выставляешь напряжение? Сопротивление для регулировки тока. Или повышая напряжение ты увеличиваешь ток? Если так, тогда это не самый лучший вариант зарядного.
Про закон Ома почитайте
@@valovik а для чего существует токовая стабилизация? Это зарядное может быть, но это не правильно. Надо выставить наряжение, а затем выставить необходимый ток, который не должен превышать 10% от ёмкости аккумулятора. И так оно должно оставаться до полной зарядки. Ну есть конечно ньюансы. Но это другая тема.
@@SN-cv4jm токовая стабилизация работает за счёт изменения напряжения в авто режиме. Надо больше ток - повышаем напряжение, надо меньше - понижаем. АКБ это такая же нагрузка и на неё также действует закон Ома. В определенный момент времени у АКБ определенное сопротивление, приложив к АКБ определенное напряжение, по закону Ома легко посчитать, какой будет ток. При длительном заряде АКБ при постоянном напряжении, его внутреннее сопротивление увеличивается, тем самым, ток заряда уменьшается
@@SN-cv4jm и так оно должно оставаться до полного выкипания акб,😤🥵
Зарядка должна иметь стабилизацию по напряжению 14,4 в и ограничитель по току (например 5 а). Такая зарядка будет иметь защиту от КЗ. И работать в автоматическом режиме. А сделать её можно за даром, из старого компьютерного блока питания. На ЮТУБЕ один пенсионер подробно показывает как это надо делать. Достаточно иметь паяльник канифоль и припой. Я это сделал за два часа. Регулировка напряжения от 0-20 вольт и регулировка тока до 10 ампер. За копейки и супер зарядка.
Да не пишите чепухи. БП на компе работает от силы года 3-4, кондеры вздуваются и горят, что свечи. Поэтому от старых компов они уже на грани фола. Это действительно простое и надежное ЗУ, особенно если поставить диоды и тиристор на 20-25 Ампер по номинальному току. И это я делал за 2-3 часа. Это ЗУ зарядит акум до состояния завести авто, что от него и требуется. Все остальное уже не имеет такого особого значения.
@@ОлегБурлака-й7м При переделки БП компьютера, конденсаторы меняются на более высокое напряжение и более высокого качества. Зарядка не имеющее ограничение по напряжению, не может автоматически отключаться и будет перезаряжать аккумулятор, либо надо сидеть возле неё и дежурить. Ваша схема это прошлый век, она работает, но по нашим временам, годится только на помойку!
@@olif8459 да прям таки! Типа замена кондюков не затратное дело, как и настройка схемы в целом. Теперь есть куча аналогов и тиристоров, и диодов за копейки. А обычный транс прослужит лет 100 точно. Все эти прибамбасы в виде автоматов нафиг нужны в жизни, и они ни на что по сути не влияют, горят эти ИБП что с автоматикой, что без одинаково. Я не уменьшаю достоинства современных вещей, но нечего обсирать и очевидные плюсы простых понятных вещей, которые отлично работают и проверены временем.
@@ОлегБурлака-й7м У всех разные вкусы, для кого и говно приятно. На здоровье!!!
@@olif8459 вот люблю самокритику вроде вашей, честное слово!)))
нормальный зарядник
да схема простая но работает не плохо
Какои мощности трансформатор и какои диаметр провода вторичной обмотки? У меня есть тороидальный трансформатор, примерно на 70-90Вт. Не знаю, поидет ли он на такое зарядное?
Слабый, минимум 150 Вт, 200вт..
Надо чтоб каждое плечо давало 17-18 в, 2 в как мин. падает только на тиристоре.... а у него АКБ заряжен, пусть подключит нагрузку активную 12 в, 3-5 А и замерит напряжение с блока питания, уверен что 14,5 в не будет.
Напряжение будет расти по мере заряда акб
При подключении АКБ напряжение и так вырастет до амплитудного значения 15v-2v=13,0v•1,4=18,2v . Куда тебе еще больше?!?
Пару вольт упадет на диодах и нагрузке ,вот тебе и заветные 16,2v
Не видно R2 и 3 наминалы?
А где ссылка на интернет отчего тр,ф
пожалуйста нарисуй схему для чайников
Не понял какие аккумуляторы заряжать?
Автомобильные
ай брат вы где пропали никаких извести от вас
Это регулятор напряжения, не тока?
В любом случае зачет.
спасибо
шунт Радио 2008 №7 с.40-41.
Отлично, автор! А если взять тиристор с бОльшим обратным напряжением (например ку202н) то можно вообще отказаться от двух выпрямительных диодов либо от диодного моста (если трансформатор без средней точки)
можно поэксперементировать ,или взять за основу другую схему
Миша Борман, скажите а у транса в таком случае на выходе какое напряжение должно быть? Спасибо.
@@КудряшкаСью-н5т а какое падение напряжение будет на ваших диодах, тиристорах, проводах?
Какие просадки в вашей эл.сети?
У самого паршивого тиристора ЗАВЕДОМО БОЛЬШЕ НАПРЯЖЕНИЕ, чем надо -НАХУЯВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ???!!!!!! при чём "не нужны диоды "?! НЕ ПОНЕМАЕШ - НЕ ЛЕЗЬ с ИДИОТСКИМИ комментариями!!!!!!!
Не понравились рывки тока вначале, а для своей простоты схема ничего! Но я бы собирал на однопереходном транзисторе. Там фиксированый угол открытия, и ток не "плавает"...
Вано Грубый здравствуйте, а можно было бы схему прислать?
Здраствуйте, можно, держите раз: monitor.espec.ws/files/________________________________507.jpg
и двас: topfiles.timedosuga.com/wp-content/uploads/2015/09/294-220-50.jpg
вопрос можно ли вместо д213 установить д242
можно ,в схеме нет кд521
Лучше даше поставить КВРС 5010, это диодный мост, ампер 20 вытягивает проверял и места мало занимает, радиатор конпчно нужен увесистый зато вечная зарядка получится.
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста вы с какого города ?
Муравленко
в зарядном ус-ве .. вольтметр не нужен .. достаточно АМПЕРМЕТРА.. выставляемый ток от ёмкости аккума
Нужно! Чтобы посмотреть сколько там напряжения!
@@СергейК-б6н
Смысл от того напряжения если он разряжен!!!смысл напряжения если к примеру одна банка "берет на себя".. смысл напряжения
Скажите, есть трансформатор две обмотки по 20в подойдет? Правда алюминивые.
я думаю многовато , но стоит попробовать, если напряжение будет высоким то попробуйте отмотать провод , у меня две по 16 вольт .
Спасибо, буду пробовать.
можно
А можно импортные изпользовать тиристор
я думаю можно
обозначение изм. приборов неправильное..
Дмитрий у меня почему то регулировка не плавная скачками же всякие резисторы пробовал
я так сказать не могу нужно смотреть , у меня все сразу заработало .
vl.kr-ko. Все это туфта в чистом виде! Я их столько (схем) перепробовал и все они (линейного типа) стабильно не работают! А потом тиристор перегревается и все - прет полное напряжение! И регулируются они скачками,как у Вас! Он показывал ровно столько времени, чтобы тиристор не успел нагреться! Не верьте!!!!
Как уже было написано в комментариях - хорошая "антикризисная" схема.
Исключительно просто и надежно, в отличие от многих "компьютеризированных схем", где непонятно, что от чего
зависит.
От себя можно добавить, что использовать трансформатор со средней точкой совсем необязательно, можно использовать обыкновенный, но при этом надо будет взять четыре диода, сделать нормальный/обыкновенный мост. Также совсем не обязательно использовать 213-ые диоды (достаточно дорогие, и, предназначенные для работы в в импульсных схемах на частотах сотни кГц ...) можно использовать ВООБЩЕ практически всё что угодно (на ток более 5 А).
... Можно ещё больше упростить схему используя трансформатор без средней точки и один выпрямительный диод, только при этом придется пересчитать RC цепочку для управляющего электрода тиристора, с учетом пропуска полупериода сетевого напряжения.
вопрос у меня нет кд521 диодов можно установить д226г диоды
Они сразу сгорят,т.к. у них рабочий ток 300ма.
Это простая и надёжная зарядка. Но проблема в том, что со временем аккумулятор начинает плохо отдавать кислоту из пластин. И первое, что приходит в голову, поднять напряжение заряда, что бы повысить плотность электролита. А этого делать нельзя! Эта зарядка не способна поднять плотность не повышая напряжения. Вот приметно так. Но выход есть. Нужна зарядка с импульсным асиметричным током. Но схема такого устройства на много сложнее. У меня такая зарядка есть(ещё с советских времён) ,но к сожалению, схема не сохранилась. Она способна поднимать плотность электролита не повышая напряжение на клеммах выше 14, 2 вольта.
Всё совершенно верно, но та схема, была более актуальна именно в советское время,когда аккумулятор днём с огнём не найдёшь! Мудрили кто как может, вплоть до переборки самих банок.Сейчас достаточно простого ЗУ,году на третьем-четвёртом, перед зимой,либо зимой в морозы, снял проверил подзарядил, и с утреца молодцом! А на пятый, и заменить можно.
@@АнатолийМастер-г9ш Это устройство до сих пор работает на ура, со всеми типами аккумуляторов. Последний АКБ был заменен на 9 году (са-са). Напряжение на клеммах никогда не поднимается выше 14,2 в. Так заложено в схеме.
Это устройство до сих пор работает, так как конструкция современных кислотных акб особо не изменялась за последние 100 лет. Так что не надо умничать про какой то мифический ток и напряжение для современных акб. Это зу до сих пор востребовано.
@@КудряшкаСью-н5т Да, такие устройства ещё востребованы, и работают они до тех пор, пока аккумулятор новый. Как только аккумулятор начнёт плохо отдавать кислоту (не поднимать плотность до нормы), эти зарядки начинают приносить вред. Так как у людей появляется желание поднять напряжение заряда, что категорически нельзя. Максимально допустимое 14,4 вольта.
@@КудряшкаСью-н5т Про востребованность, верно.Про конструкцию, материалы, изоляцию, чистоту компонентов,думаю шагнули вперёд даже очень.Принцып работы,да, тот-же. Кстати по вашему, так и ДВС особо по принципу не изменился! Так-же работает на расширении газов при нагревании!
Скиньте сылочку на сайт ,чтоб скачать схему даного з.у.
вот istochnikpitania.ru/index.files/231.htm
поминал резистора R2 по схеме гостевой не видно ом ком, ?
ком
+N/Z “N/Z” на сколько километров р2
62 ком
+N/Z “N/Z” спасибо большое удачи и здоровья
R2 на схеме к62 значит 620 ом
Не заметил Д9Б на плате он был? и что это за диод ? обьясните начинающему чайнику пожалуйста.
Это германиевый диод, старый совдеповский . Думаю можно заменить на широко распространённые 1N4004 - 1N4007
@@aleksandrknyazev8044 Понял СПБ.
А че диодного моста цельного не будет?
Для цельного моста транс вольт на 18 надо.
Р. 78-3-44; 78-5-27.
д9 можно заменить на кд522?
Да пофигу, ставь любой какой найдешь, хоть от сварочного аппарата. Главное чтобы не больше трансформатора был
ток будет падать а напряжение расти ? что делать если по мере зарядки ток падает а напряжение растёт - таки закон Ома не обманешь , может в схему подбросить интегральный регулятор ? спасибо
Радио 1976 №3 с.46.
Есть еще проще схема, только на полевом транзисторе. Больше с шунтом паришься на подгонку амперметра.
Радио 1978 №5 с.27.
Спасибо но можно немного изменить схему но довольно хорошая схема лучше чем китайское зато наша поставить защиту и при полном зарядки и ри перегрузки чтобы автоматически откл. небольшие доработки и будет классный выпрямитель.
Самое простое зарядное устройство получается из ЛАТРа, понижающего трансформатора в качестве разделительного и диодного моста. В качестве амперметра китайский тестер. Ни в коем случае не использовать ЛАТР без разделительного тр-ра.
Хороший зарядник, почему музыку не используете?
да все как то руки не доходят до музыки .
+N/Z “N/Z” и не надо музыки так в 100 раз понятнее а то включать музыку на всю громкость и автора не слышно
может еще танцы с бубнами?
@@24476100 можно еще цыган с медведем пригласить.😂
Схема была бы рабочей. Жаль, что силовых трансформаторов, нужной мощности, с выводом из средней точки, найти невозможно
Так можно сделать мост на 4-х диодах и без средней точки.
а какая проблема самому вторичку намотать ?
Схема с средней точкой нужна только для экономии выпрямительных диодов, берите мостовую схему выпрямления с одной обмоткой, остальная часть схемы без изменений
где почитать описание этой схемы
Вот тут можно почитать про работу тиристора, domasniyelektromaster.ru/karta-sajta/ покопайтесь хорошо описывается.
Зачем здесь вольтметр (абсолютно лишняя вещь). Максимум, что здесь следует контролировать - так это ток.
Вольтметр абсолютно не лишний, напряжение для полноты картины нужно контролировать
🤣🤣🤣
Есть лучше и проще.
Не слишком ли ЖИРНО - для 50Гц- дефицитные (и дорогие) "частотные" КД213 ,да и VD3 НАФИК НЕ НУЖЕН???!!!!! И УЧИСЬ "рисовать " схемы -фон ТЁМНЫЙ, ни КОНТРАСТА ,ни РЕЗКОСТИ!!!! Да и приборы НЕ ТЕ - МИКРОАМПЕРМЕТРЫ вместо Амперметра и Вольтметра !!!!!! Если переделал измеритель ‐то СОТРИ со шкалы "m" !!!
Как проявила себя зарядка? Греется, нет? Защиту сделали? Я в данный момент скрещиваю схему ЗУ-2М (принцип аналогичный) и защиту на 555-м таймере. Всё поместилось на макетке 18х9 дырок (т.е. почти на трети вашей).
нет не греется , защита самая простая диод и предохранитель .
Доделал зарядник. Работает на ура. Таймер все защиты берет на себя. Схема не боится ни переполюсовки, ни кз, ни перезаряда (при 15 вольтах зарядка отключается).
поздравляю , снимите видео , предлагаю дружбу , я подписался .
Блин, да мне лень видео снимать. Есть с десяток интересных идей, то лень, то некогда... Если Вам интересно, то за основу взял вот эту схему www.drive2.ru/c/470528305599087067/ с небольшими переделками. И запитку генератора взял через акб, то есть с анода тиристора. В мыслях есть ещё одна схема на полевике и TL431 (от старой мат. платы), но в ней уже будет резаться синус с двух сторон :-)
ОК посмотрю
Радио 1976 №3 с.46.