Tôi thấy chả đâu vào đâu cả. Làm gãy vụn đầu tư. Huyết mạch nhất vẫn là CT01. Làm cho ngon lành tuyến đó đi , kinh tế phát triển nhờ CT01 rồi làm mấy đoạn kia sẽ nhanh hơn.
@@amthucvietnhat6725 xương cá là phải như mấy thành phố trực thuộc trung ương như hà nội, sài gòn, đà nẵng, cần thơ, hải phòng có dân số đông nhiều phương tiện qua lại là nơi giao thoa đi lại tới nhiều địa phương lân cận khác
đường dành riêng cho lưu thông công nghiệp, dành riêng lưu thông dịch vụ và riêng lưu thông dân sinh là tốt nhất, ở Việt Nam càng mở đường càng tốn kém đất nước, vì tràn lan và không đáp ứng được nhu cầu. Ví dụ, nhà nước làm cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận mới với mọi bất cập về tốc độ, không dũ làn giao thông, không có làn khẩn cấp, không đảm bảo chất lượng đường và giao thông. hầu hết các tuyến đường làm đều chục năm, thì khi thông xe đã không có sử dụng được nữa, phải mở rộng hoặc mở mới. Hầu hết đều kéo dài giải phóng mặt bằng, kéo dài thi công, rồi kêu gọi ngân sách, rồi trượt giá và tăng giá,...Vừa chạy khoảng 6 tháng thì cho đào lên để lắp cống, làm cống,... Chỉ có dân tham nhũng là giàu sụ và béo ú thôi. Nên làm đường phải quy hoạch bài bản và làm 1 lần là chạy trăm năm như Pháp làm quốc lộ ở nước ta, hoặc như ở Đức là người dân xin tự làm, tự chịu kinh phí, không lãng phí cho quy hoạch và xây đường bát nháo để trục lợi.
Nhìn tuyến cao tốc tuyên quang - đà nẵng cụ thê là từ đoạn nghệ An đi vào đà nẵng thấy lãng phí . Bắc trung bộ chiều ngang hẹp vô cũng . Phía đông đất bằng , dân đông thì OK chứ phía tây ko có đô thị , núi vậy mà dứt 2 cao tốc quad gần nhau , lãng phí
Thấy ae phân biệt vùng miền quá. Mình sống tại Bình Thuận cũng được 13 năm. Bình thuận thu ngân sách cũng chỉ khoảng 11k tỉ, nhưng cuối năm nay đầu năm sau sẽ có gần 200km cao tốc, có khoảng 100km đường ven biển đẹp hơn cao tốc. Toàn bộ được đầu tư công, vì tỉnh thu không đủ chi. Ae đừng nghĩ vùng nào nuôi vùng nào để mấy đoàn kết dân tộc.
Thực ra chẳng có gì là phân biệt cả bạn. Đường xá thuận tiện thì kinh tế mới phát triển được. Nhưng phải ưu tiên những địa phương cấp thiết mang về nguồn lợi kinh tế trc. Bạn đừng nghĩ tiêu cực thế
@@ledumo2323 thế vùng nào là cấp thiết nhất nếu những tỉnh nghèo không được đầu tư thì mãi nghèo thôi ai doanh nghiệp nào đến chỗ mà đường xá không thuận lợi người dân ở đó không được tiếp cận với nhu cầu cơ bản nói như bạn chỉ làm gia tăng sư chênh lệch giàu nghèo của các tỉnh vì những tỉnh giàu về cơ bản hệ thống giao thông chắc mây tỉnh nghèo mây chục năm mới theo kịp
@@hungnguyen-lo4xh bạn có vấn đề k vậy?. Đường xá thuận tiện thì mới có thể lưu thông hàng hóa, phát triển kinh tế được. Nhưng chả ai đi xây cao tốc đi nối những huyện nghèo tiềm lực chưa thể phát huy được đâu bạn. Bạn cứ nghĩ mấy ông ngồi không rồi ưu ái vùng miền k phải đâu nhé. Kiến thức bạn kém thì bạn nên trau dồi nhiều vào.
@@hungnguyen-lo4xh ng ta nói đúng còn cứ cãi cùn.muốn thúc đẩy kt đất nước thì thúc đẩy kt trọng điểm trước rồi với tái đầu tư.1 nước đang pt thì lấy đâu ra mà đồng bộ được cả.làm 1 cao tốc nhà nước tính toán chán,phải khai thác hiệu quả thì mới khởi công k thì trả lãi ốm.khai thác tốt thúc đẩy rút được vốn và thuế thừa thải rồi bắt đầu với làm tràn lan để vùng cao vùng xâu vùng xa cũng thuận tiện.giai đoạn này là giai đoạn dân đi cho sướng,giàu rồi mạnh rồi thì tận hưởng thành quả.cũng k phải lo cong đít trả nợ cho ai.
@@hungnguyen-lo4xh chứ mày nghĩ những tỉnh nghèo trường trạm,đường xá tiền đâu mà làm?lấy từ những cái tỉnh giàu bù vào đấy.chứ mạt kiếp cũng k thúc đẩy dc khi mà những nơi k có tài nguyên,dân chí thấp,vốn nào nó rót lên nơi mà k có nhân công k thuận tiện cho cảng....toàn là xin chứ làm sao.
❤ tôi cũng mong cao tốc được thi công đạt chất lượng, tiến độ. Không bị bớt xén vật tư, xén cả chiều rộng. Đường Cao Tốc. Cao tốc phải có dải phân cách cứng ở giữa đảm bảo 2 chiều an toàn. Bề rộng làn đường từ 25m chứ 11-17 m thì cao tốc thua đường làng. Chạy cao tốc cho 80-100KM/ h mà lỡ lên cao tốc kẹt xe 7-8h đồng hồ đi chưa được 30Km thì chán. Còn chạy 80KM/ h thì chắc chắn là ở quan tài. Vì đường quá hẹp.
1 : do làm cao tốc cầu đường trong trong Nam đắt hơn nhiều do địa chất , nên các nhà đầu tư tư nhân BOT phải xem xét tính thiệt hơn khi nhận làm . 2 : đi HCM đến Vũng Tàu 100km đường quốc lộ hết 2 tiếng , nhưng đi Hà Nội - Yên Bái cũng 100km lại hết 5 tiếng bằng đường quốc lộ , nên ngoài Bắc buộc phải làm các tuyến cao tốc trước để phục vụ di chuyển . Mà cũng phục vụ rất nhiều là hàng hoá nông - lâm sản của bà con phía Nam ra để bán cho TQ đấy 3 : đang chuẩn bị triển khai 5 tuyến cao tốc phía Nam rồi đấy : Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TP HCM - Trung Lương, TP HCM - Mộc Bài và TP HCM - Chơn Thành là những trục huyết mạch phát triển kinh tế phía Nam 4 : hết chiến tranh thì cả nước dồn lực cho phía Nam phát triển , nên bây giờ có khổ tí đã kêu rồi . Ngoài bắc , trung ngày xưa đói ko có đủ ăn , mọi người phải chấp nhận xa gia đình , anh em , họ hàng để vào Nam làm thuê kiếm sống.......ai chịu cho những nỗi khổ vậy ?
@@giaitrithongtin9169sao ko, quy hoạch miền Nam thành trung tâm công nghiệp, ngồi thì nghe thiệt chứ đầu tư tuyến cao tốc phía Nam xem ngân sách bỏ ra so với Bắc như nào. Đần độn sơ hở cho mình thiệt
Vì mình chỉ là dân kinh doanh tự do ko có tư duy vĩ mô, nhưng nếu được đóng góp thì ý kiến của mình xin góp ý chính phủ tạm thời chưa vay vốn làm tàu cao tốc mà tập trung toàn lực vào cao tốc phía đông, phía tây phát triển đồng bộ giúp đẩy nền kinh tế lên rất nhanh. Với số tiền gần 100 tỷ đô thì thừa sức làm cao tốc, ko cần tới 2050 mà chỉ cần 2030 đã hoàn thành 70% tới 80% khối lượng. Nâng toàn tuyến lên 6 đến 8 làn đường như cao tốc hà nội hải phòng. Sau đó làm tàu cao tốc chưa muộn.
Bác nói không sai nhưng người cho vay họ cũng rất rõ ràng tách bạch các dự án. Không phải là bớt ĐSCT là họ sẽ dồn tiền cho ta vay làm đường bộ đâu :), Vậy nên ta vay đc cái gì thì cứ làm luôn. Vấn đề là chọn lọc dự án có hiệu quả nhanh, mau hồi vốn và tránh bẫy nợ. Từ đó nâng cao thu ngân sách và đời sống nhân dân tiến tới. Có tiền rồi thì có thể lo cho các địa phương khác.
Bầu ơi thương lấy bí cùng Người trong một nước vẫn chung một nguồn. Mong chờ tất cả vùng miền đều phát triển. Người Việt Nam ta hãy đoàn kết đồng lòng cùng dựng xây đất nước.
Lên tập trung đầu tư tuyến cao tốc ở quanh sg và hà nội trước để đẩy mạnh phát triển kinh tế trước khi có tiền rùi sẽ đầu tư các tuyến khác...như vậy mới hiệu quả về kinh tế
@@Sjsijsz đang đẩy mạnh đó, nhưng làm ở đấy nền đất yếu quá nên chính phủ cũng tính toán nhiêu ấy, chư cũng muốn hàng hóa của bà con lưu thông nhanh để cải thiện đời sống cho khu cực đó
Khó khăn ở miền Tây là không có cát, núi đá vôi tại chỗ, sông ngòi nhiều, nên các dự án BOT, PPP cao tốc tốn kém, tư nhân không mặn mà. Dự tính cần 58 tr m3 cát, lòng sông thì thiếu cát, sạt lở, đá thì chắc phải cõng từ miền Đông ra. Chị phí cao ngất. Miền tây có lợi thế giao thông đường Thủy thôi
Nhà nước chúng ta đang rất cố gắng đầu tư các đoạn cao tốc nối liền các địa phương với mục tiêu cả nước cùng đi lên. Tuy nhiên, hiện nay Nhà nước chúng ta đang chú trọng đầu tư cơ hở hạ tầng giao thông vào các trục quan trọng tại các địa phương có lợi thế ở các vùng kinh tế trọng điểm để trước tiên tạo nguồn lực phát triển kinh tế và mang về nhiều tiền hơn, khi đó sẽ có tiền tái đầu tư cho các địa phương khác, dần dần thì hệ thống đường xá sẽ được hoàn thiện, mở rộng quy mô và đồng bộ. Tiền đầu tư có thể do chính nước mình tự kiếm ra cũng có thể Nhà nước mình phải đi vay để có nên dù sao Chính phủ cũng đang tính toán sao cho tối ưu và cũng rất cố gắng rồi.
Tôi là người Hạ Long đây. Các bạn nên nhớ Quảng Ninh 5 năm liền đứng số 1 về chỉ số CPI cạnh tranh đầu tư cả nước nhé. Quảng Ninh hiện có 200km cao tốc chiếm 1/10 cả nước. BOT là cách làm cao tốc của Quảng Ninh. Tôi trước đây từng sống 9 năm ở trong Sài Gòn và tôi hiểu tính cách của dân miền nam như thế nào. Tôi nghĩ dân miền nam nên bảo lãnh đạo của các vị cắp sách ra ngoài Quảng Ninh học lãnh đạo Quảng Ninh về cách tạo điều kiện cho doanh nghiệp nhảy vào đầu tư để kêu gọi vốn đầu tư cho tỉnh nhà các bạn thay vì chỉ biết khóc lóc, đổ vạ, lý do nọ lý do chai. Tôi thấy tính cách người Quảng Ninh nói riêng và miền bắc nói chung giống với gen người Đông Bắc Á. Còn mấy bạn miền nam giống y hệt mấy fan bóng đá của Thái Lan, Campuchia là dân Kherme đông nam á. Các bạn sống lâu năm ở trong nam bị đồng hóa với dân kherme rồi sao, suốt ngày chỉ biết lý do lý trấu, khóc lóc đổ vạ đủ thứ thấy mà tầm thường quá.
Rồi ngân sách qn của mày được giữ lại nhiều . Lại còn được trung ương đầu tư . Còn miền nam thì sao , không cho giữ lại ngân sách để phát triển giao thông . Nhà nước còn không chịu đầu tư vào giao cho miền nam . Thử hỏi sao bọn nó không bảo là lấy nam lắp bắc
@@tantai_2014 ngân sách QN quê tao giữ lại khác ếu gì chúng mày. Mày vẫn k hiểu vấn đề hả, các công trình hạ tầng cao tốc là chính sách huy động vốn xã hội hóa, các doanh nghiệp bỏ vốn ra đầu tư và khai thác chứ éo lấy 1 đồng từ ngân sách trung ương nhé. Có chăng thì 1 đồng vốn ngân sách thì 9 đồng còn lại là vốn xã hội hóa.
@@nganguyen-rt7jv cào mặt ăn vạ đổ thừa là bản chất của bọn bất tài kherme thái lan, campuchia và bọn 3 que miền nam khát nước. Xem bóng đá thấy bọn fan thái lan cũng suốt ngày đổ thừa y đúc. Nghĩ nó chán. Bảo sao hồi xưa thực dân Pháp, Mỹ nó cũng chỉ dùng dân miền bắc cho đi học hành làm chỉ huy, tướng lĩnh cho chúng, còn dân miền nam nó dùng làm lính.
Cá nhân mình dân bắc sống ở miền nam thì thấy đường xá ngoài bắc rất tiện rồi, nên đầu tư vào đường xá ở nam hơn, đặc biệt là sài gòn ( do thấy cơ sở đường xá chẳng xứng tầm với nền kinh tế mạnh mẽ của sài thành )
Cái khó là miền nam không thấy ông nào chịu hiến đất làm đường mà chi phí để bồi thường rất lớn lền đất khó thi công đồng bằng sông Cửu Long thực tế họ rất giàu nhưng có tỉnh vẫn nhận ngân sách các bạn có thể so sánh các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long so với đồng bằng sông Hồng xem chúng tôi vẫn còn ngèo hơn các bạn đấy chưa nói đến đông nam bộ
@@PhucHoangVan-yy7xw vùng DNB không khó làm, cũng ko phải ko chịu hiến đất , cũng không phải dân Nam không chịu đóng phí bot. Cái nhất là chính sách nhà nước đề 2 vùng cân bằng thôi
Cũng có thể vì miền nam vẫn giàu hơn rất nhiều miền bắc có khi miền bắc ngèo nhất ý các tỉnh miền Trung mình cư nghĩ họ nghèo nhưng không phải họ toàn những tỉnh có lợi thế về du lịch thành phố nào cũng sang trọng đẹp lần đầu tới rất bất ngờ
Sao tỉnh không tự đề xuất nhỉ không biết trong đó có công ty làm đường nào uy tín tập trung vào đăng ký tự làm một tuyến đường vừa đỡ phải chờ đợi sau này còn nhiều dự án lớn số lượng công ty làm đường ít quá chờ đợi lâu
Sau năm 1975 dân số phía Bắc khoản gần 30 triệu , phía Nam trên 29 triệu , nhưng hiện bay đã khác , Dân số phía Nam cao hơn do sinh đẻ tự nhiên , tăng cơ học bất thường do di dân phía bắc di chuyễn vào khoản 15 triệu người , phía Nam suốt 45 năm qua phía Nam làm ra của cải vật chất để trang trải cho đất nước vượt quá gian nam những năm 1980 , nhưng đầu tư trở lại về hạ tầng không tương xứng thua xa phía Bắc , Nhà nước nên chú trọng đầu tư
Vậy là đúng rồi, của cải vật chất là do người bắc vào nam làm ra thì tiền họ phải mang về xây dựng quê gốc của họ chứ b :)), giờ các tỷ phú, các tập đoàn lớn nhất cả nước thì cũng đa số là của người bắc. Trong tphcm mấy toà nhà biểu tượng nhất của tp cũng đều là ng bắc xây.
@@leuckhanh2957 Nếu nói vậy thì phải kêu gọi hoặc bắt buộc dân Bắc Kỳ ko được đầu tư hay làm ăn sinh sống ở miền nam nửa mà phải trở về miền bắc mà sinh sống đầu tư chứ ở miền nam có ai cần dân bắc hay miền bắc góp sức đâu. Ở miền nam lương thực, dầu mỏ, điện ko thiếu thì cần j dân bắc vào làm gì. Đúng là Bắc Kỳ nói ko biết ngượng, nếu tài giỏi thì sao ko ở lại xây dựng quê hương mà đi tứ xứ làm gì.
@@thecuong22 đầu tư ở đâu ko phải do mấy người ở đây quyết định! Chính sách của Nhà Nước có cả 1 hệ thống bộ máy chuyên gia họ nghiên cứu lập trình rồi. Nói tài giỏi ở lại xây dựng quê hương thì ko đúng! Mỗi người có phương châm sống khác nhau. Họ ở quê hương có tài nhưng quê hương họ cũng ko thiếu gì người tài giỏi họ đi chỗ khác gặp những người ko tài giỏi bằng họ thì họ dễ kiếm tiền hơn, người ta tha hương nhưng người ta làm ông chủ bạn ở quê hương mình nhưng bạn đi làm thuê cho người nơi khác vậy bạn chắc có giỏi bằng họ ko mà đi nói người ta! Cần góp sức hay ko thì cũng ko do mình bạn quyết định nên đừng ở đó mà đại diện cho cả xã hội.
Không thể tin được là tới giờ này, từ TPHCM đi các tỉnh, TP xung quanh Bình Dương, TP.Biên Hòa, TP.Vũng Tàu, Tây Ninh, Long An, hoàn toàn không có đường cao tốc. Trong khi từ Hà Nội đi các tỉnh, TP xung quanh đều phủ cao tốc hết rồi. Công ty mình, xe đưa rước nhân viên đi từ TPHCM đi làm ở Bến Cát (Bình Dương) mất 2 tiếng, về 2 tiếng, mỗi ngày đi về mất 4 tiếng đồng hồ cho việc di chuyển giao thông.
Bạn phải biết xây cao tốc vs mục đích gì ? Miền Bắc làm trước để làm ăn sang Trung Quốc đấy ạ , Còn ở Sài Gòn vs xung quanh thì nó gần nhau chứ có xa như Hà Nội đi đến các cửa khẩu vs cảng biển không ?
Điều thứ 1 bạn phía trên đã nói. Điều thứ 2 nhìn vào địa hình phía Bắc và phía Nam thì địa hình phía Bắc sẽ dễ dàng xây dựng hơn. Và tất nhiên dễ hơn thì người ta sẽ làm trước.
Công trình giao thông tại HP, QN thường có chất lượng rất tốt, thi công nhanh, đơn giản vì HP và QN tự lấy ngân sách của Thành Phố và Tỉnh xây dựng, không cần phải chờ đợi ngân sách từ trung uóng
Admin làm ở báo VNEpress phải không? Cần tập trung cao độ phát triển hạ tầng cho miền Nam đặc biệt là Tây Nam bộ vì những lời thất hứa và bỏ ngõ đầu tư quá lâu rồi.
Đầu tư cái nào cho rõ ràng rồi làm tiếp ,ct bến lức long thành chưa xong và còn những ct nói làm trong năm 2021 cũng chưa thấy cái nào thực hiện ,vành đai tphcm rõ là chưa có gì ra hồn ,miền tây nữa
Mình thấy lên làm thêm cao tốc Điện Biên Thanh Hoá, Xây dựng cảng Biển quốc tế ở Thanh Hoá làm Trung tâm logistic cho Tây Bắc và Thanh Hoá và vùng Bắc Lào.
@@ThienHoang-tr3dh Nếu có thêm càng thì chắc chỉ là cảng nhỏ hoặc nội địa thôi chứ trung tâm cảng các vùng thì đều có hết rồi. Trước sau gì cũng mở rộng cải tiến hiện đại hơn thôi
cao tốc phía tây chỗ bắc trung bộ làm quá lãng phí, dải đất hẹp vậy mà làm 2 cao tốc song song nhau. tốt nhất để tiền mở rộng quộc lộ 1 thì hiệu quả kinh tế hơn nhiều. đoạn bị trùng vs đường hồ chí minh thì nâng cấp lên quốc lộ vs đầu tư nút giao thôi. không nên nâng cấp lên cao tốc. lúc đó kinh tế 2 bên đường bị hạn chế rất lớn. với 1 khu vực thì nên cbhỉ 1 đường cao tốc thôi, còn lại chỉ làm quốc lộ để phát triển trực tiếp đô thị 2 bên
Đến năm 2050 mà ko có cao tốc Hà Nội Hà Giang nhỉ , sao buồn quá , đường lên hà giang thì nhỏ hẹp khó khăn cho việc đi lại trứ nói gì đến việc phát triển kinh tế là ko thể , hà giang mãi chìm trong nghèo đói vì đi lại khó khăn
Đào đâu ra vài nghìn pa. Bây giờ mới có từ giầu dây long thành đến tphc. Rồi chạy xuống Mỹ Tho đoạn Mỹ Tho tới Cần Thơ mới làm còn chưa thông xe. Cao tốc mỗi bên 2 làn xe và một làn nguy cấp tính ra đâu đó mới 500 km😌 tui chạy miết đây này.
Ở đây tui thấy có tuyến sài gòn - sóc trăng khá là khoai vì đi qua ít nhất 5 đến 6 cửa biển lớn (vùng đất cửu long hay gọi là 9 rồng có 9 con sông chảy ra 9 cửa biển lớn thì tuyến này chạy cắt ngang 5 đến 6 long rồi) đòi hỏi làm 5 đến 6 cầu cao tốc phải rất cao để đảm bảo tĩnh không thông thuyền cho tàu bè tải trọng lớn qua lại (cao và dốc cỡ ngang tầm cầu phú mỹ), chưa kể vùng này toàn đất phù sa bồi đắp nên nền đất rất yếu phải xử lý gia tải chờ lún ít nhất là 1 năm tốn rất nhiều tiền nên mạnh dạn đoán năm 2050 sẽ khởi công. Chia buồn với ai quê sóc trăng mà đi làm hay học ở sài gòn thì chắc phải chờ đến lúc râu tóc bạc phơ mới được đi cao tốc này 😁😁😁😁
Không nhé bạn !!! Cầu Đại Ngại 1 nối Long Phú và Cù Lao Dung, Cầu Đại Ngãi 2 nối Cù Lao và Trà Vinh đang xây, Cầu Rạch Miễu 1 thì có rồi, rạch miễu 2 đang xây nhé !!! Nên về vấn đề đó đã đc giải quyêt
@@huycao5835 ý tôi không phải nói đến mấy cầu đó mà là nói đến mấy cầu mới khác hoàn toàn nằm cùng trên 1 tuyến đường ven biển chạy dọc từ bắc vào nam mà các tỉnh viên biển miển bắc và miền trung đang xây dựng, còn miền Nam tới đây mới sắp xây dựng
Cao tốc Bắc Nam làm giao thông nội địa trở nên khang trang thuận lợi hơn. Tuy nhiên nếu muốn là công xưởng thế giới thu hút đầu tư thì chưa đủ, phải xây đường sắt cao tốc Bắc Nam chở hàng mới đáp ứng nhu cầu các nhà đầu tư. Và đường sắt cao tốc làm trong đất liền thì rất chồng chéo các loại hình giao thông phức tạp. Do vậy nên làm sắt cao tốc ven biển!. Cao tốc sắt sẽ nối công xưởng thế giới Vân Nam và Lưỡng Quảng đi chỉ mất 12 tiếng thay vì đi về cảng Thượng Hải theo đường hàng hải đến eo biển Malaca mất 12 ngày. Làm ven biển ra cảng Nam Du có thể chạy sát đất liền ra Quảng Nam vì đất ở đây bằng phẳng, từ đây chạy thẳng ra cảng Thái Bình chia ngả Lạng Sơn và ngả đi Lào Cai. TQ vô cùng thèm khát con đường tơ lụa này hàng nghìn năm nay. Mong nhà nước sớm nghiên cứu làm.
Thấy nhiều bạn vào bình luận phân biệt vùng miền. Bảo đầu tư cao tốc cho phía bắc nhiều không đầu tư cho miền Nam. Các bạn không học địa lý ak. Phía Nam địa hình bằng phẳng, nhiều kênh rạch giao thông khá thuận lợi. Còn phía bắc địa hình đồi núi giao thông cách trở. Đất nước còn nghèo lên tập chung vào khu vực cần thiết trước. Ngoài ra thì VN suất nhập khẩu qua TQ nhiều. Làm đường cao tốc tại miền Bắc để làm ăn với TQ đó.
Về số tuyến lẩn số km, phía Bắc áp đảo mà nói là ít thì ko biết nhận thức của bạn nó tới đâu. Miền Nam + Miền Trung chỉ mới ngang miền Bắc mà kêu ít :))
@@piniphonedungluongcao7445 Xin lỗi, sự thực là số tuyến cao tốc đã khánh thành và hoạt động ở thời điểm hiện tại Miền Bắc sơ sơ gấp khoảng 10 lần Miền Nam 🙄🤣😂
Cũng do chiến lược phát triển đất nước của Bộ máy Nhà nước và Quốc Hội thôi,chứ các tỉnh cũng phải cơ chế xin cho. Chính phủ muốn quyết định cũng phải thông qua Quốc Hội thảo luận,xem xét khu vực nào cần ưu tiên. Miền bắc thập kỷ Vừa rồi được ưu tiên nhiều để phát triển kinh tế các tỉnh phía bắc, giúp cán cân kinh tế đất nước được cân bằng, cũng là chiến lược an ninh quốc phòng, vì giáp biên giới với Trung Quốc. Mình người Miền Nam, nhưng cũng không phàn nàn gì,giờ tới lượt chính phủ đầu tư vào hệ thống giao thông, rồi đất nước sẽ phát triển đồng bộ, các tỉnh nhỏ, vùng sâu vùng xa sẽ dễ dàng kêu gọi đầu tư hơn,khi có đường cao tốc kết nối với cảng biển. Tuy giờ mới bắt đầu triển khai, có chạnh lòng chút, nhưng cũng phải chấp nhận, cứ bình tĩnh chờ đợi, vì chính phủ không phải phân biệt vùng miền, mà vì lợi ích Quốc gia, phát triển ưu tiên theo thứ tự, do tiềm lực kinh tế nước nhà còn hạn hẹp. Hi vọng mọi người đừng so sánh vùng miền nữa,rồi đây cả nước sẽ có hệ thống giao thông hoàn chỉnh như nhau thôi,cùng nhau phát triển và tư tưởng tiến bộ. 😁😁😁
@@dinhdien6355 tất cả các tuyến miền Bắc toàn bot cả bạn chứ đập phá bot như miền nam thì tư nhân nào họ đầu tư , đường xi măng nông thôn giờ toàn dân đóng góp ít nhất 50 phần trăm chứ mơ gì mấy ông nhà nước , dân miền Bắc họ đặt nặng vấn đề nhà cửa và đường xá nên có có tiền là làm , tích lũy để làm . Còn mấy ông miền nam toàn có bao nhiêu tiêu hết , xong rùi lại tị
1 : do làm cao tốc cầu đường trong trong Nam đắt hơn nhiều do địa chất , nên các nhà đầu tư tư nhân BOT phải xem xét tính thiệt hơn khi nhận làm 2 : đi HCM đến Vũng Tàu 100km đường quốc lộ hết 2 tiếng , nhưng đi Hà Nội - Yên Bái cũng 100km lại hết 5 tiếng bằng đường quốc lộ , nên ngoài Bắc buộc phải làm các tuyến cao tốc trước để phục vụ di chuyển . Mà cũng phục vụ rất nhiều là hàng hoá nông - lâm sản của bà con phía Nam ra để bán cho TQ đấy 3 : đang chuẩn bị triển khai 5 tuyến cao tốc phía Nam rồi đấy : Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TP HCM - Trung Lương, TP HCM - Mộc Bài và TP HCM - Chơn Thành là những trục huyết mạch phát triển kinh tế phía Nam 4 : hết chiến tranh thì cả nước dồn lực cho phía Nam phát triển , nên bây giờ có khổ tí đã kêu rồi . Ngoài bắc , trung ngày xưa đói ko có đủ ăn , mọi người phải chấp nhận xa gia đình , anh em , họ hàng để vào Nam làm thuê kiếm sống.......ai chịu cho những nỗi khổ vậy ? 5 : muốn nói hay làm gì thì vắt tay lên trán hoặc uốn lưỡi 3 lần khi nói hoặc viết ......
Các bạn thấy quy hoạch hướng tuyến này như thế nào ???
Hãy để lại góp ý của các bạn ở phía dưới nha !!!
Tôi thấy chả đâu vào đâu cả. Làm gãy vụn đầu tư. Huyết mạch nhất vẫn là CT01. Làm cho ngon lành tuyến đó đi , kinh tế phát triển nhờ CT01 rồi làm mấy đoạn kia sẽ nhanh hơn.
Tại sao ở Thanh Hóa lại không có tuyến cao tốc xương cá nào chạy qua nhỉ.quy hoạch chưa ổn
@@amthucvietnhat6725 xương cá là phải như mấy thành phố trực thuộc trung ương như hà nội, sài gòn, đà nẵng, cần thơ, hải phòng có dân số đông nhiều phương tiện qua lại là nơi giao thoa đi lại tới nhiều địa phương lân cận khác
đường dành riêng cho lưu thông công nghiệp, dành riêng lưu thông dịch vụ và riêng lưu thông dân sinh là tốt nhất, ở Việt Nam càng mở đường càng tốn kém đất nước, vì tràn lan và không đáp ứng được nhu cầu. Ví dụ, nhà nước làm cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận mới với mọi bất cập về tốc độ, không dũ làn giao thông, không có làn khẩn cấp, không đảm bảo chất lượng đường và giao thông. hầu hết các tuyến đường làm đều chục năm, thì khi thông xe đã không có sử dụng được nữa, phải mở rộng hoặc mở mới. Hầu hết đều kéo dài giải phóng mặt bằng, kéo dài thi công, rồi kêu gọi ngân sách, rồi trượt giá và tăng giá,...Vừa chạy khoảng 6 tháng thì cho đào lên để lắp cống, làm cống,... Chỉ có dân tham nhũng là giàu sụ và béo ú thôi. Nên làm đường phải quy hoạch bài bản và làm 1 lần là chạy trăm năm như Pháp làm quốc lộ ở nước ta, hoặc như ở Đức là người dân xin tự làm, tự chịu kinh phí, không lãng phí cho quy hoạch và xây đường bát nháo để trục lợi.
Nhìn tuyến cao tốc tuyên quang - đà nẵng cụ thê là từ đoạn nghệ An đi vào đà nẵng thấy lãng phí . Bắc trung bộ chiều ngang hẹp vô cũng . Phía đông đất bằng , dân đông thì OK chứ phía tây ko có đô thị , núi vậy mà dứt 2 cao tốc quad gần nhau , lãng phí
Thấy ae phân biệt vùng miền quá. Mình sống tại Bình Thuận cũng được 13 năm. Bình thuận thu ngân sách cũng chỉ khoảng 11k tỉ, nhưng cuối năm nay đầu năm sau sẽ có gần 200km cao tốc, có khoảng 100km đường ven biển đẹp hơn cao tốc. Toàn bộ được đầu tư công, vì tỉnh thu không đủ chi. Ae đừng nghĩ vùng nào nuôi vùng nào để mấy đoàn kết dân tộc.
Thực ra chẳng có gì là phân biệt cả bạn. Đường xá thuận tiện thì kinh tế mới phát triển được. Nhưng phải ưu tiên những địa phương cấp thiết mang về nguồn lợi kinh tế trc. Bạn đừng nghĩ tiêu cực thế
@@ledumo2323 thế vùng nào là cấp thiết nhất nếu những tỉnh nghèo không được đầu tư thì mãi nghèo thôi ai doanh nghiệp nào đến chỗ mà đường xá không thuận lợi người dân ở đó không được tiếp cận với nhu cầu cơ bản nói như bạn chỉ làm gia tăng sư chênh lệch giàu nghèo của các tỉnh vì những tỉnh giàu về cơ bản hệ thống giao thông chắc mây tỉnh nghèo mây chục năm mới theo kịp
@@hungnguyen-lo4xh bạn có vấn đề k vậy?. Đường xá thuận tiện thì mới có thể lưu thông hàng hóa, phát triển kinh tế được. Nhưng chả ai đi xây cao tốc đi nối những huyện nghèo tiềm lực chưa thể phát huy được đâu bạn. Bạn cứ nghĩ mấy ông ngồi không rồi ưu ái vùng miền k phải đâu nhé. Kiến thức bạn kém thì bạn nên trau dồi nhiều vào.
@@hungnguyen-lo4xh ng ta nói đúng còn cứ cãi cùn.muốn thúc đẩy kt đất nước thì thúc đẩy kt trọng điểm trước rồi với tái đầu tư.1 nước đang pt thì lấy đâu ra mà đồng bộ được cả.làm 1 cao tốc nhà nước tính toán chán,phải khai thác hiệu quả thì mới khởi công k thì trả lãi ốm.khai thác tốt thúc đẩy rút được vốn và thuế thừa thải rồi bắt đầu với làm tràn lan để vùng cao vùng xâu vùng xa cũng thuận tiện.giai đoạn này là giai đoạn dân đi cho sướng,giàu rồi mạnh rồi thì tận hưởng thành quả.cũng k phải lo cong đít trả nợ cho ai.
@@hungnguyen-lo4xh chứ mày nghĩ những tỉnh nghèo trường trạm,đường xá tiền đâu mà làm?lấy từ những cái tỉnh giàu bù vào đấy.chứ mạt kiếp cũng k thúc đẩy dc khi mà những nơi k có tài nguyên,dân chí thấp,vốn nào nó rót lên nơi mà k có nhân công k thuận tiện cho cảng....toàn là xin chứ làm sao.
Hi vọng có tuyến cao tốc Bắc Nam để phát triển kinh tế đất nước DN vận tải và DL cũng phát triển theo
Tôi là người vn 🇻🇳 tôi rất tự hào cho đất nước tôi phát triển lên mở rộng ra nhiều đường cao tốc , để phát triển đất nước dân giàu nước mạnh .
❤ tôi cũng mong cao tốc được thi công đạt chất lượng, tiến độ.
Không bị bớt xén vật tư, xén cả chiều rộng. Đường Cao Tốc.
Cao tốc phải có dải phân cách cứng ở giữa đảm bảo 2 chiều an toàn.
Bề rộng làn đường từ 25m chứ 11-17 m thì cao tốc thua đường làng.
Chạy cao tốc cho 80-100KM/ h mà lỡ lên cao tốc kẹt xe 7-8h đồng hồ đi chưa được 30Km thì chán.
Còn chạy 80KM/ h thì chắc chắn là ở quan tài. Vì đường quá hẹp.
1 : do làm cao tốc cầu đường trong trong Nam đắt hơn nhiều do địa chất , nên các nhà đầu tư tư nhân BOT phải xem xét tính thiệt hơn khi nhận làm .
2 : đi HCM đến Vũng Tàu 100km đường quốc lộ hết 2 tiếng , nhưng đi Hà Nội - Yên Bái cũng 100km lại hết 5 tiếng bằng đường quốc lộ , nên ngoài Bắc buộc phải làm các tuyến cao tốc trước để phục vụ di chuyển . Mà cũng phục vụ rất nhiều là hàng hoá nông - lâm sản của bà con phía Nam ra để bán cho TQ đấy
3 : đang chuẩn bị triển khai 5 tuyến cao tốc phía Nam rồi đấy : Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TP HCM - Trung Lương, TP HCM - Mộc Bài và TP HCM - Chơn Thành là những trục huyết mạch phát triển kinh tế phía Nam
4 : hết chiến tranh thì cả nước dồn lực cho phía Nam phát triển , nên bây giờ có khổ tí đã kêu rồi . Ngoài bắc , trung ngày xưa đói ko có đủ ăn , mọi người phải chấp nhận xa gia đình , anh em , họ hàng để vào Nam làm thuê kiếm sống.......ai chịu cho những nỗi khổ vậy ?
Mục số 4: cho xin cái bằng chứng, hay chỉ là nói suông? Đừng lôi cái đường dây 500kv rồi bảo ưu tiên nhé :)
@@giaitrithongtin9169sao ko, quy hoạch miền Nam thành trung tâm công nghiệp, ngồi thì nghe thiệt chứ đầu tư tuyến cao tốc phía Nam xem ngân sách bỏ ra so với Bắc như nào. Đần độn sơ hở cho mình thiệt
Quá tuyệt vời, Tôi yêu đất nước Việt Nam
Vì mình chỉ là dân kinh doanh tự do ko có tư duy vĩ mô, nhưng nếu được đóng góp thì ý kiến của mình xin góp ý chính phủ tạm thời chưa vay vốn làm tàu cao tốc mà tập trung toàn lực vào cao tốc phía đông, phía tây phát triển đồng bộ giúp đẩy nền kinh tế lên rất nhanh. Với số tiền gần 100 tỷ đô thì thừa sức làm cao tốc, ko cần tới 2050 mà chỉ cần 2030 đã hoàn thành 70% tới 80% khối lượng. Nâng toàn tuyến lên 6 đến 8 làn đường như cao tốc hà nội hải phòng. Sau đó làm tàu cao tốc chưa muộn.
Bác nói không sai nhưng người cho vay họ cũng rất rõ ràng tách bạch các dự án. Không phải là bớt ĐSCT là họ sẽ dồn tiền cho ta vay làm đường bộ đâu :), Vậy nên ta vay đc cái gì thì cứ làm luôn. Vấn đề là chọn lọc dự án có hiệu quả nhanh, mau hồi vốn và tránh bẫy nợ. Từ đó nâng cao thu ngân sách và đời sống nhân dân tiến tới. Có tiền rồi thì có thể lo cho các địa phương khác.
Cần lắm những video đơn giản nhưng đầy đồ họa này để dễ hình dung.
Nên ưu tiên cao tốc cho miền đông nam bộ và những vùng kinh tế trọng điểm để thúc đẩy giao thông hàng hoá gọn lẹ thông suốt.
Quan trọng là chính quyền địa phương tự phải giải quyết như quảng ninh làm
tỉnh bỏ tiền ra mà làm , ưu tiên cái gì
Tỉnh ko bỏ tiền ra giải phóng mặt bằng.trung ương hỗ trợ cũng khó
Lo cống nạp đi làm gì làm khi nào ngoài kia nó xong nó bố thí cho
@@deho117 thế cái sân bay long thành nó nằm ở đây số tiền đầu tư bao nhiêu m biết khôny
Cảm ơn bạn đã chia sẻ clip giá trị này!
Bầu ơi thương lấy bí cùng
Người trong một nước vẫn chung một nguồn.
Mong chờ tất cả vùng miền đều phát triển. Người Việt Nam ta hãy đoàn kết đồng lòng cùng dựng xây đất nước.
Lên tập trung đầu tư tuyến cao tốc ở quanh sg và hà nội trước để đẩy mạnh phát triển kinh tế trước khi có tiền rùi sẽ đầu tư các tuyến khác...như vậy mới hiệu quả về kinh tế
Video rất trực quan và không thiên vị. Chúc kênh càng ngày càng phát triển
Cảm ơn bạn đã ủng hộ ❤
2050 xây khá lâu nhỉ bọn Tàu xây nhanh kinh mà đẹp nữa.VN cố lên đừng ăn nhiều để dân có đường đi.
Mình thấy nên kết nối thêm nhiều tuyến cao tốc ở miền Nam hơn.
Nhiều thế nào nữa bạn?
@@alwaysinmymind181miền nam đất rộng nhưng rất rất ít cao tốc
@@Sjsijsz đang đẩy mạnh đó, nhưng làm ở đấy nền đất yếu quá nên chính phủ cũng tính toán nhiêu ấy, chư cũng muốn hàng hóa của bà con lưu thông nhanh để cải thiện đời sống cho khu cực đó
Khó khăn ở miền Tây là không có cát, núi đá vôi tại chỗ, sông ngòi nhiều, nên các dự án BOT, PPP cao tốc tốn kém, tư nhân không mặn mà. Dự tính cần 58 tr m3 cát, lòng sông thì thiếu cát, sạt lở, đá thì chắc phải cõng từ miền Đông ra. Chị phí cao ngất.
Miền tây có lợi thế giao thông đường Thủy thôi
Nhà nước chúng ta đang rất cố gắng đầu tư các đoạn cao tốc nối liền các địa phương với mục tiêu cả nước cùng đi lên. Tuy nhiên, hiện nay Nhà nước chúng ta đang chú trọng đầu tư cơ hở hạ tầng giao thông vào các trục quan trọng tại các địa phương có lợi thế ở các vùng kinh tế trọng điểm để trước tiên tạo nguồn lực phát triển kinh tế và mang về nhiều tiền hơn, khi đó sẽ có tiền tái đầu tư cho các địa phương khác, dần dần thì hệ thống đường xá sẽ được hoàn thiện, mở rộng quy mô và đồng bộ. Tiền đầu tư có thể do chính nước mình tự kiếm ra cũng có thể Nhà nước mình phải đi vay để có nên dù sao Chính phủ cũng đang tính toán sao cho tối ưu và cũng rất cố gắng rồi.
Vietnam city is very beautiful.rat dep Vietnam.
Cao tốc hải phòng - móng cái phải nói là đẹp và đỉnh nhất nhì việt nam
Tôi là người Hạ Long đây. Các bạn nên nhớ Quảng Ninh 5 năm liền đứng số 1 về chỉ số CPI cạnh tranh đầu tư cả nước nhé. Quảng Ninh hiện có 200km cao tốc chiếm 1/10 cả nước. BOT là cách làm cao tốc của Quảng Ninh. Tôi trước đây từng sống 9 năm ở trong Sài Gòn và tôi hiểu tính cách của dân miền nam như thế nào. Tôi nghĩ dân miền nam nên bảo lãnh đạo của các vị cắp sách ra ngoài Quảng Ninh học lãnh đạo Quảng Ninh về cách tạo điều kiện cho doanh nghiệp nhảy vào đầu tư để kêu gọi vốn đầu tư cho tỉnh nhà các bạn thay vì chỉ biết khóc lóc, đổ vạ, lý do nọ lý do chai. Tôi thấy tính cách người Quảng Ninh nói riêng và miền bắc nói chung giống với gen người Đông Bắc Á. Còn mấy bạn miền nam giống y hệt mấy fan bóng đá của Thái Lan, Campuchia là dân Kherme đông nam á. Các bạn sống lâu năm ở trong nam bị đồng hóa với dân kherme rồi sao, suốt ngày chỉ biết lý do lý trấu, khóc lóc đổ vạ đủ thứ thấy mà tầm thường quá.
Rồi ngân sách qn của mày được giữ lại nhiều . Lại còn được trung ương đầu tư . Còn miền nam thì sao , không cho giữ lại ngân sách để phát triển giao thông . Nhà nước còn không chịu đầu tư vào giao cho miền nam . Thử hỏi sao bọn nó không bảo là lấy nam lắp bắc
@@tantai_2014 ngân sách QN quê tao giữ lại khác ếu gì chúng mày. Mày vẫn k hiểu vấn đề hả, các công trình hạ tầng cao tốc là chính sách huy động vốn xã hội hóa, các doanh nghiệp bỏ vốn ra đầu tư và khai thác chứ éo lấy 1 đồng từ ngân sách trung ương nhé. Có chăng thì 1 đồng vốn ngân sách thì 9 đồng còn lại là vốn xã hội hóa.
Dân trong ý nó lo ăn chơi xong nghèo đổ tại nhà nước mà bạn , dân có xây nổi công trình nào biểu tượng thành phố đâu ,
@@nganguyen-rt7jv cào mặt ăn vạ đổ thừa là bản chất của bọn bất tài kherme thái lan, campuchia và bọn 3 que miền nam khát nước. Xem bóng đá thấy bọn fan thái lan cũng suốt ngày đổ thừa y đúc. Nghĩ nó chán. Bảo sao hồi xưa thực dân Pháp, Mỹ nó cũng chỉ dùng dân miền bắc cho đi học hành làm chỉ huy, tướng lĩnh cho chúng, còn dân miền nam nó dùng làm lính.
Cá nhân mình dân bắc sống ở miền nam thì thấy đường xá ngoài bắc rất tiện rồi, nên đầu tư vào đường xá ở nam hơn, đặc biệt là sài gòn ( do thấy cơ sở đường xá chẳng xứng tầm với nền kinh tế mạnh mẽ của sài thành )
Cái khó là miền nam không thấy ông nào chịu hiến đất làm đường mà chi phí để bồi thường rất lớn lền đất khó thi công đồng bằng sông Cửu Long thực tế họ rất giàu nhưng có tỉnh vẫn nhận ngân sách các bạn có thể so sánh các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long so với đồng bằng sông Hồng xem chúng tôi vẫn còn ngèo hơn các bạn đấy chưa nói đến đông nam bộ
@@PhucHoangVan-yy7xw k đâu bạn ơi, chả liên quan j dân k chịu đền bù cả, do chính sách nhà nước cả
@@PhucHoangVan-yy7xw vùng DNB không khó làm, cũng ko phải ko chịu hiến đất , cũng không phải dân Nam không chịu đóng phí bot. Cái nhất là chính sách nhà nước đề 2 vùng cân bằng thôi
Cũng có thể vì miền nam vẫn giàu hơn rất nhiều miền bắc có khi miền bắc ngèo nhất ý các tỉnh miền Trung mình cư nghĩ họ nghèo nhưng không phải họ toàn những tỉnh có lợi thế về du lịch thành phố nào cũng sang trọng đẹp lần đầu tới rất bất ngờ
Sao tỉnh không tự đề xuất nhỉ không biết trong đó có công ty làm đường nào uy tín tập trung vào đăng ký tự làm một tuyến đường vừa đỡ phải chờ đợi sau này còn nhiều dự án lớn số lượng công ty làm đường ít quá chờ đợi lâu
Miền Nam tập trung một chỗ xát nhau quá nên áp lực giao thông qua lớn. Thành phố thị xã tập trung một đống thì bảo sao ko kẹt xe cho được
Đường bộ cao tốc này hoàn thành thì ổn rồi. Nh đường sắt thì chưa thấy gì, nước ta còn chậm hơn nhiều nước . Việt nam cố lên.
Địa hình của mình như l ,đầu tư đường sắt hơi tốn nhé
Sau năm 1975 dân số phía Bắc khoản gần 30 triệu , phía Nam trên 29 triệu , nhưng hiện bay đã khác , Dân số phía Nam cao hơn do sinh đẻ tự nhiên , tăng cơ học bất thường do di dân phía bắc di chuyễn vào khoản 15 triệu người , phía Nam suốt 45 năm qua phía Nam làm ra của cải vật chất để trang trải cho đất nước vượt quá gian nam những năm 1980 , nhưng đầu tư trở lại về hạ tầng không tương xứng thua xa phía Bắc , Nhà nước nên chú trọng đầu tư
Phía Bắc có thủ phủ được ưu tiên trước thôi
Hòm hòm rồi lại đầu tư vào miền nam , sớm hay muộn thôi , cho cả nước đều phát triển đồng đều
Vậy là đúng rồi, của cải vật chất là do người bắc vào nam làm ra thì tiền họ phải mang về xây dựng quê gốc của họ chứ b :)), giờ các tỷ phú, các tập đoàn lớn nhất cả nước thì cũng đa số là của người bắc. Trong tphcm mấy toà nhà biểu tượng nhất của tp cũng đều là ng bắc xây.
@@leuckhanh2957 Nếu nói vậy thì phải kêu gọi hoặc bắt buộc dân Bắc Kỳ ko được đầu tư hay làm ăn sinh sống ở miền nam nửa mà phải trở về miền bắc mà sinh sống đầu tư chứ ở miền nam có ai cần dân bắc hay miền bắc góp sức đâu. Ở miền nam lương thực, dầu mỏ, điện ko thiếu thì cần j dân bắc vào làm gì. Đúng là Bắc Kỳ nói ko biết ngượng, nếu tài giỏi thì sao ko ở lại xây dựng quê hương mà đi tứ xứ làm gì.
@@thecuong22 chúng ta có quyền đi bất cứ đâu sinh sống làm ăn, nếu chúng ta đủ khả năng. B N gì cũng có người giỏi kẻ ngu hết. Ko nên tranh cãi
@@thecuong22 đầu tư ở đâu ko phải do mấy người ở đây quyết định! Chính sách của Nhà Nước có cả 1 hệ thống bộ máy chuyên gia họ nghiên cứu lập trình rồi. Nói tài giỏi ở lại xây dựng quê hương thì ko đúng! Mỗi người có phương châm sống khác nhau. Họ ở quê hương có tài nhưng quê hương họ cũng ko thiếu gì người tài giỏi họ đi chỗ khác gặp những người ko tài giỏi bằng họ thì họ dễ kiếm tiền hơn, người ta tha hương nhưng người ta làm ông chủ bạn ở quê hương mình nhưng bạn đi làm thuê cho người nơi khác vậy bạn chắc có giỏi bằng họ ko mà đi nói người ta! Cần góp sức hay ko thì cũng ko do mình bạn quyết định nên đừng ở đó mà đại diện cho cả xã hội.
VN phải cố gắng làm hơn 10000km đường cao tốc thì mới hóa rồng được
Không thể tin được là tới giờ này, từ TPHCM đi các tỉnh, TP xung quanh Bình Dương, TP.Biên Hòa, TP.Vũng Tàu, Tây Ninh, Long An, hoàn toàn không có đường cao tốc.
Trong khi từ Hà Nội đi các tỉnh, TP xung quanh đều phủ cao tốc hết rồi.
Công ty mình, xe đưa rước nhân viên đi từ TPHCM đi làm ở Bến Cát (Bình Dương) mất 2 tiếng, về 2 tiếng, mỗi ngày đi về mất 4 tiếng đồng hồ cho việc di chuyển giao thông.
Bạn phải biết xây cao tốc vs mục đích gì ? Miền Bắc làm trước để làm ăn sang Trung Quốc đấy ạ , Còn ở Sài Gòn vs xung quanh thì nó gần nhau chứ có xa như Hà Nội đi đến các cửa khẩu vs cảng biển không ?
Điều thứ 1 bạn phía trên đã nói. Điều thứ 2 nhìn vào địa hình phía Bắc và phía Nam thì địa hình phía Bắc sẽ dễ dàng xây dựng hơn. Và tất nhiên dễ hơn thì người ta sẽ làm trước.
Miền nam dân số đông đúc, giải phóng mb đau đầu. Nên làm chậm và rất lâu phải rồi.
Và điều cuối : ở mb thì cao tốc do tư nhân đầu tư . Ở đâu p.triển đc thì họ đầu tư thôi
Mày giỏi m làm đi
Mong lắm có đường cao tốc Hà Nội _ Cao Bằng. Đường hiện nay nhỏ hẹp k đáp ứng được việc đi lại. Tai nạn ngày càng gia tăng.
Công trình giao thông tại HP, QN thường có chất lượng rất tốt, thi công nhanh, đơn giản vì HP và QN tự lấy ngân sách của Thành Phố và Tỉnh xây dựng, không cần phải chờ đợi ngân sách từ trung uóng
Nói nhảm không có căn cứ ! Mày có biết đóng góp ngân sách của các tỉnh cho ngân sách trung ương không?Và ngân sách này chi thế nào không ?
Hạ tầng giao thông có khởi động khi mới 41 tuyến❤❤❤
hy vọng đường sắt cao tốc sớm được triển khai
Miền Tây làm đc đến Mũi Cà Mau tương lai pt mũi cà mau thành cảng chung chuyển tàu bè qua lại trên biển
tầm nhìn năm 2500
41 tuyến thì . 100 năm nữa mới xong . Còn miền nam mơ đi thì có . Vietnam còn mượn tiền làm thì lên nhớ là , mượn 10 , làm 5 , trả 20 .
Admin làm ở báo VNEpress phải không?
Cần tập trung cao độ phát triển hạ tầng cho miền Nam đặc biệt là Tây Nam bộ vì những lời thất hứa và bỏ ngõ đầu tư quá lâu rồi.
Sao ko có đoạn nối Đà Nẵng Kom Tum, đoạn này sẽ đi qua quê hương tôi.
Có đó bạn, tuyến Đà Nẵng - Bờ Y đó
Long An 4 cao tốc, 2 vành đai. Đã quá Pepsi ơi
Đầu tư cái nào cho rõ ràng rồi làm tiếp ,ct bến lức long thành chưa xong và còn những ct nói làm trong năm 2021 cũng chưa thấy cái nào thực hiện ,vành đai tphcm rõ là chưa có gì ra hồn ,miền tây nữa
good video
Đúng là mình sau các nuoc phát triển cả trăm năm
Lên quy hoạch cao tốc theo chỉ tiêu 3nuoc đông Dương cùng Quảng Đông và Quảng Tây, sang phía BănglaDest và Ấn ĐỘ
Phát triển khá đồng đều
Đồng cái L, một nơi 1000km một nơi 100km đồng đều 🤣
Đa số miền Nam thì ưu tiên làm đường xá và cầu cống hơn còn cao tốc thì chưa phổ cập nhiều
@@deho117một cái cầu ở miền Nam gần bằng đường Cao tốc ngoài bắc rồi đừng bi quan thế
Hay quá ad
Mong đời cháu có là mừng rồi
Lúc nào làm về các sân bay mới được quy hoạch ở các tỉnh trên cả nước đi ạ
Mình thấy lên làm thêm cao tốc Điện Biên Thanh Hoá, Xây dựng cảng Biển quốc tế ở Thanh Hoá làm Trung tâm logistic cho Tây Bắc và Thanh Hoá và vùng Bắc Lào.
Cảng miền trung có vũng ánh rồi. Miền bắc có Hải phòng và miền nam có cảng SG vậy là đủ rồi.
@@nguyenhieu1687 Cho Tây Bắc các tỉnh Điện Biên, Hoà Bình, Sơn La cơ mà
@@ThienHoang-tr3dh Nếu có thêm càng thì chắc chỉ là cảng nhỏ hoặc nội địa thôi chứ trung tâm cảng các vùng thì đều có hết rồi. Trước sau gì cũng mở rộng cải tiến hiện đại hơn thôi
@@ThienHoang-tr3dh xây cảng biển cho dân tây bắc xuất khẩu trâu với pịa à.
Làm trên giấy thì dep.còn thực tế thì chưa khánh thành chưa hoạt động thì da hu .
cao tốc phía tây chỗ bắc trung bộ làm quá lãng phí, dải đất hẹp vậy mà làm 2 cao tốc song song nhau. tốt nhất để tiền mở rộng quộc lộ 1 thì hiệu quả kinh tế hơn nhiều. đoạn bị trùng vs đường hồ chí minh thì nâng cấp lên quốc lộ vs đầu tư nút giao thôi. không nên nâng cấp lên cao tốc. lúc đó kinh tế 2 bên đường bị hạn chế rất lớn. với 1 khu vực thì nên cbhỉ 1 đường cao tốc thôi, còn lại chỉ làm quốc lộ để phát triển trực tiếp đô thị 2 bên
Xa quá là xa, VN mà xong các tuyến này lúc đó TG họ lên mặt trăng hết rùi
Hệ thống cao tốc Miền Bắc sẽ được các tập đoàn kinh tế đầu tư mạnh mẽ và đồng bộ trong vòng vài năm thôi. Còn Miền Nam thì tôi ko chắc 🙄
Đến năm 2050 mà ko có cao tốc Hà Nội Hà Giang nhỉ , sao buồn quá , đường lên hà giang thì nhỏ hẹp khó khăn cho việc đi lại trứ nói gì đến việc phát triển kinh tế là ko thể , hà giang mãi chìm trong nghèo đói vì đi lại khó khăn
Miền Nam có cả vài nghìn km đường cao tốc 6 đến 8 lan xe miền bắc mới có 120 km đường 5b Hà Nội hải phòng
Đào đâu ra vài nghìn pa. Bây giờ mới có từ giầu dây long thành đến tphc. Rồi chạy xuống Mỹ Tho đoạn Mỹ Tho tới Cần Thơ mới làm còn chưa thông xe. Cao tốc mỗi bên 2 làn xe và một làn nguy cấp tính ra đâu đó mới 500 km😌 tui chạy miết đây này.
Thôi , dân cali thì câm mõm
Đoàn kết đi
@@lethanhat4393 lại đánh bùn sang ao rồi ! Xấu tính vậy mày, đá bóng thì lo đá bóng chứ lại chăm chăm đá người.
🤣🤣🤣 Hiện tại số cao tốc đang hoạt động tại Miền Bắc sơ sơ gấp 10 lần Miền Nam cà Miền Trung cộng lại
Cam on ban ve video.
Kênh có bản đồ vị trí các nhà ga tàu cao tốc bắc nam không ạ? Cảm ơn
Chắc về hưu luôn mới có dịp đi cao tốc Kiên Giang.(35 xuân)
Đến năm 2050 mà không có cao tốc Thái Nguyên - Tuyên Quang -Hà Giang thì hơi bùn!
Cao tốc tuyên quang phú thọ dư kiên thông xe vào quý 3 năm 2023 rui se khôi công cao tốc tuyên quang ha giang
hóng cao tốc Chợ Bến _ Yên Mỹ quá, ko biết bao giờ mới triển khai?
Chờ co cháu đi rui xong cao tốc
Có bao nhiêu tiền đem ra Bắc làm hết
Ở đây tui thấy có tuyến sài gòn - sóc trăng khá là khoai vì đi qua ít nhất 5 đến 6 cửa biển lớn (vùng đất cửu long hay gọi là 9 rồng có 9 con sông chảy ra 9 cửa biển lớn thì tuyến này chạy cắt ngang 5 đến 6 long rồi) đòi hỏi làm 5 đến 6 cầu cao tốc phải rất cao để đảm bảo tĩnh không thông thuyền cho tàu bè tải trọng lớn qua lại (cao và dốc cỡ ngang tầm cầu phú mỹ), chưa kể vùng này toàn đất phù sa bồi đắp nên nền đất rất yếu phải xử lý gia tải chờ lún ít nhất là 1 năm tốn rất nhiều tiền nên mạnh dạn đoán năm 2050 sẽ khởi công. Chia buồn với ai quê sóc trăng mà đi làm hay học ở sài gòn thì chắc phải chờ đến lúc râu tóc bạc phơ mới được đi cao tốc này 😁😁😁😁
Không nhé bạn !!! Cầu Đại Ngại 1 nối Long Phú và Cù Lao Dung, Cầu Đại Ngãi 2 nối Cù Lao và Trà Vinh đang xây, Cầu Rạch Miễu 1 thì có rồi, rạch miễu 2 đang xây nhé !!! Nên về vấn đề đó đã đc giải quyêt
@@huycao5835 ý tôi không phải nói đến mấy cầu đó mà là nói đến mấy cầu mới khác hoàn toàn nằm cùng trên 1 tuyến đường ven biển chạy dọc từ bắc vào nam mà các tỉnh viên biển miển bắc và miền trung đang xây dựng, còn miền Nam tới đây mới sắp xây dựng
@@alaincy3395 Từ Sài Gòn mà qua Sóc Trăng chỉ phải đi qua 3 cây cầu lớn đó thôi ông
Cao tốc Bắc Nam làm giao thông nội địa trở nên khang trang thuận lợi hơn. Tuy nhiên nếu muốn là công xưởng thế giới thu hút đầu tư thì chưa đủ, phải xây đường sắt cao tốc Bắc Nam chở hàng mới đáp ứng nhu cầu các nhà đầu tư. Và đường sắt cao tốc làm trong đất liền thì rất chồng chéo các loại hình giao thông phức tạp. Do vậy nên làm sắt cao tốc ven biển!. Cao tốc sắt sẽ nối công xưởng thế giới Vân Nam và Lưỡng Quảng đi chỉ mất 12 tiếng thay vì đi về cảng Thượng Hải theo đường hàng hải đến eo biển Malaca mất 12 ngày. Làm ven biển ra cảng Nam Du có thể chạy sát đất liền ra Quảng Nam vì đất ở đây bằng phẳng, từ đây chạy thẳng ra cảng Thái Bình chia ngả Lạng Sơn và ngả đi Lào Cai. TQ vô cùng thèm khát con đường tơ lụa này hàng nghìn năm nay.
Mong nhà nước sớm nghiên cứu làm.
CT po y đa nang khi nào mới làm anh cảm ơn
trước mắt xây cao tốc nối Hà Nội - HCM và Tây Nguyên - HCM. Xây theo chiều dọc trước, rồi cao tốc ngang xây sau.
ngành giao thông vận tải đào tạo tốt quá, nhiều kĩ sư, nên cần dự án liên tục để phát triển ngành giáo duc vận tải
Còn xa vời lắm
Kinh tế phát triển thần kỳ mới đủ nguồn lực xây hết đường cao tốc + đường sắt cao tốc +đường sắt đô thị theo quy hoạch vì nguồn vốn là khổng lồ
2050 lúc đó những người thân của tôi chắc rời xa tôi rồi
lúc đó mà dự án đã hoàn thành 99% thì sao nhỉ kk, 1% cuối căng lắm kk
Rất hay.
Miền nam đầu tư nhiều quá 😮
Video hay..bổ ích
Nơi nào đóng góp vào ngân sách lớn thì làm nơi đó trước
Thuộc địa thì có mà mơ
@Long Hieu Tại vì gần nền kinh tế hùng mạnh số 2 thế giới là Trung Quốc. Cao tốc Cao Bằng - Lạng Sơn - Quảng Ninh đang chuẩn bị khởi công.
Tim đầu cmt đầu
Cảm ơn pro đã ủng hộ ❤
Thấy nhiều bạn vào bình luận phân biệt vùng miền. Bảo đầu tư cao tốc cho phía bắc nhiều không đầu tư cho miền Nam. Các bạn không học địa lý ak. Phía Nam địa hình bằng phẳng, nhiều kênh rạch giao thông khá thuận lợi. Còn phía bắc địa hình đồi núi giao thông cách trở. Đất nước còn nghèo lên tập chung vào khu vực cần thiết trước. Ngoài ra thì VN suất nhập khẩu qua TQ nhiều. Làm đường cao tốc tại miền Bắc để làm ăn với TQ đó.
Sai chính tả kìa.
Cho hỏi là cái đoạn 0:36->0:37 là cao tốc nào vậy mọi người
Lời than của người gần 70 tuổi: trời ơi là trời !!!!!!!
Vậy khi nào hoàn thành hết được các tuyến này thì đến lúc đó đường sắt mới được đầu tư quá
nhà có bố làm ngành đường sắt có khác, tầm nhìn và tâm huyết cho đất nước nó ở cái tầm cao ghê
Không biết khi nào hoàn thành toàn bộ nhỉ?
Đựợc bao nhiêu tiền ở Miền Nam chuyển ra bắc làm, vãi
ừm hay quá đọc ....
Đúng là suy nghĩ của tộc mọi miên nó khác con lạc cháu rồng
Miền nam chúng mày mang tiền đi cali chứ ra bắc hồi nào 😮
Tây nguyên khi nào mới có cao tốc 😌😌
Cao tốc đà nẵng - quảng ngãi, la sơn - túy loan đâu nhỉ ?
Đây là các tuyến chuẩn bị làm trong tương lai á. Chứ 2 tuyến kia làm r nên gộp chung vô lun nha !
2050 mình bao tuổi mọi người
Tui 95😄😂
Tương lai tươi sáng
cái câu này hay kết thúc = câu " 1 cảm giác thật đáng ghét" lắm à nha kk
2:40 Hà Nam - Nam Định là Cao Bồ - Mai Sơn đó bạn
Hà Nam Nam Định là sẽ nâng cấp tuyến QL-21B đi chung xe máy hiện giờ lên cao tốc ấy không phải Cao Bồ Mai Sơn đâu
Năm 2100 may ra sẽ hoàn thành hết
That la qua tot
Cao tốc tphcm dầu dây đâu ko thấy,cao tốc quan trọng nhất 😂😂😂
Thấy quy hoạch vùng Tây Nguyên đất rộng cao tốc quá ít ko tương xứng với tiềm năng và địa lí rõ ràng có sự phân biệt đầu tư ko hề nhẹ
Tây nguyên địa hình khó làm cao tốc , địa phương nào dễ thì làm trước
Đi cao tốc thoải mái chạy chỉ có điều BOT sẽ nhiều hơn ql1a
Sao chừa bình thuận ra dị ta. Mỗi cao tốc bắc nam🤣🤣. Mà thấy miền trung vs miền nam hơi ít cao tốc thiệt
Miền trung miền nam địa hình hẹo bề ngang và dài.
Đầu tư đường cao tốc mà ko đầu tư nổi dãy phân cách cứng đèn đường đầy đủ thì tai nạn vẫn xảy ra thường xuyên thôi
Admin cho hỏi nguồn thông tin ở đâu vậy?
Cảm ơn.
Báo VN Express nha bạn
Nguồn trên báo cáo của JICA rất chi tiết. Bạn có thể tham khảo báo cáo Vistran2 & 3. Sẽ có hướng tuyến, nút giao và kinh phí cho tất cả các tuyến
Làm video cao tốc. Mà ko biết.. Hoà bình. Mộc châu...
Buồn thay cao tốc thì chỉ dành cho xe 4 bánh.
Có 6 bánh luôn nha 😁
sau này thì cũng đi 4 bánh hết thôi
@@nguyenDung-xl7kg Nhưng sẽ lâu lắm tại tính chất nhà cửa ở Việt Nam toàn nằm trên đường hẻm cực nhỏ và tỉ lệ sở hữu xe máy cực cao.
Quảng Ninh vs Nha Trang Ad
Tại sao phía nam lại nhiều tuyến đường nhiều vậy mà phía bắc lại ít tuyến đường cao tốc thé
Vì tao mạnh :)))
phía Nam nhiều, có coi lộn ko bạn, phía Bắc tơi 2 ngàn 3 trăm mấy cây kìa trong khi trong Nam có 1 ngàn mấy, nhiều chỗ nào
@@dakodora phía bắc đất rộng hơn thì đương nhiên dài hơn rồi
Về số tuyến lẩn số km, phía Bắc áp đảo mà nói là ít thì ko biết nhận thức của bạn nó tới đâu. Miền Nam + Miền Trung chỉ mới ngang miền Bắc mà kêu ít :))
@@piniphonedungluongcao7445 Xin lỗi, sự thực là số tuyến cao tốc đã khánh thành và hoạt động ở thời điểm hiện tại Miền Bắc sơ sơ gấp khoảng 10 lần Miền Nam 🙄🤣😂
Co len Viet Nam.chung ta se giau dep.
👍
Vay tiền làm cho lắm vào rồi đường thì nát sửa chữa hoài, chỉ có tăng thuế lấy tiền dân mà trả, dân thì lầm thang cán bộ toàn nhà lầu xe hơi
Bình luận hay nhất trong clip !✌👍👏🙏⚘
Mình thấy Hà Nội và các tỉnh phía Bắc làm rất tốt vấn đề đường bộ. Còn Tp Hcm và Miền nam làm rất tệ.Cảm ơn lãnh đạo phía Bắc
Cũng do chiến lược phát triển đất nước của Bộ máy Nhà nước và Quốc Hội thôi,chứ các tỉnh cũng phải cơ chế xin cho. Chính phủ muốn quyết định cũng phải thông qua Quốc Hội thảo luận,xem xét khu vực nào cần ưu tiên. Miền bắc thập kỷ Vừa rồi được ưu tiên nhiều để phát triển kinh tế các tỉnh phía bắc, giúp cán cân kinh tế đất nước được cân bằng, cũng là chiến lược an ninh quốc phòng, vì giáp biên giới với Trung Quốc. Mình người Miền Nam, nhưng cũng không phàn nàn gì,giờ tới lượt chính phủ đầu tư vào hệ thống giao thông, rồi đất nước sẽ phát triển đồng bộ, các tỉnh nhỏ, vùng sâu vùng xa sẽ dễ dàng kêu gọi đầu tư hơn,khi có đường cao tốc kết nối với cảng biển. Tuy giờ mới bắt đầu triển khai, có chạnh lòng chút, nhưng cũng phải chấp nhận, cứ bình tĩnh chờ đợi, vì chính phủ không phải phân biệt vùng miền, mà vì lợi ích Quốc gia, phát triển ưu tiên theo thứ tự, do tiềm lực kinh tế nước nhà còn hạn hẹp. Hi vọng mọi người đừng so sánh vùng miền nữa,rồi đây cả nước sẽ có hệ thống giao thông hoàn chỉnh như nhau thôi,cùng nhau phát triển và tư tưởng tiến bộ. 😁😁😁
@@dinhdien6355 đầu tàu kinh tế không có đường bộ để vận hành 😃😃😃phải nói là chính phủ có tầm nhìn rất hạn chế.
@@dinhdien6355 tất cả các tuyến miền Bắc toàn bot cả bạn chứ đập phá bot như miền nam thì tư nhân nào họ đầu tư , đường xi măng nông thôn giờ toàn dân đóng góp ít nhất 50 phần trăm chứ mơ gì mấy ông nhà nước , dân miền Bắc họ đặt nặng vấn đề nhà cửa và đường xá nên có có tiền là làm , tích lũy để làm . Còn mấy ông miền nam toàn có bao nhiêu tiêu hết , xong rùi lại tị
hahahaha
hên quá, tại hạ cũng có ý đó
Làm cầu ở trong nam một cây cầu mấy nghìn tỷ toàn ngân sách nhà nước còn gì cứ từ từ rồi sẽ có thôi
Kuhta chieun tu kay mas kasapata?
Hỏi ở Việt Nam có bao nhiêu%ngừoi có oto, phục vụ người giàu là chủ yếu.
Tương lai thì đầy , 10 năm nữa cấm xe máy thì đi ô tô hết thôi. Với lại cao tốc phát triển kinh tế logistic chứ phục vụ dân đi lại chỉ là phụ .
1 : do làm cao tốc cầu đường trong trong Nam đắt hơn nhiều do địa chất , nên các nhà đầu tư tư nhân BOT phải xem xét tính thiệt hơn khi nhận làm
2 : đi HCM đến Vũng Tàu 100km đường quốc lộ hết 2 tiếng , nhưng đi Hà Nội - Yên Bái cũng 100km lại hết 5 tiếng bằng đường quốc lộ , nên ngoài Bắc buộc phải làm các tuyến cao tốc trước để phục vụ di chuyển . Mà cũng phục vụ rất nhiều là hàng hoá nông - lâm sản của bà con phía Nam ra để bán cho TQ đấy
3 : đang chuẩn bị triển khai 5 tuyến cao tốc phía Nam rồi đấy : Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TP HCM - Trung Lương, TP HCM - Mộc Bài và TP HCM - Chơn Thành là những trục huyết mạch phát triển kinh tế phía Nam
4 : hết chiến tranh thì cả nước dồn lực cho phía Nam phát triển , nên bây giờ có khổ tí đã kêu rồi . Ngoài bắc , trung ngày xưa đói ko có đủ ăn , mọi người phải chấp nhận xa gia đình , anh em , họ hàng để vào Nam làm thuê kiếm sống.......ai chịu cho những nỗi khổ vậy ?
5 : muốn nói hay làm gì thì vắt tay lên trán hoặc uốn lưỡi 3 lần khi nói hoặc viết ......
Ôi trời 5 năm nữa sẽ toàn ô tô hết thôi. Tôi đang xây nhà để xe để đón đầu đây này 🙄
mình thích đường sắt cao tốc hơn:)
hay đi siêu thị có khác, tầm nhìn và sở thích đắng cấp ngay
Liệu đời mình có được chứng kiến ko
Trung Quốc trung bình mỗi năm làm 800km đường cao tốc
Nó giàu hơn làm nhiều hơn là đúng rồi
Có tiền thì Vn cũng làm được.
Mỗi năm nó làm cả chục ngàn km chứ 800 gì
các bạn cũng biết r nhỉ,vn vẽ thì nhiều nhưng làm chả đc bao nhiêu, đc 1/10 là may :))
Cmt thứ 6