Купил давно себе велл, cannondail trail 5 2012. Соответственно пружинно маслянная вилка, локаут все дела, и после 7 лет езды заметил тенденцию, я просто почти всегда блокирую вилку, чтобы экономить силы на длинных дистанциях, т.е. она 90% времени у меня выключена. Собираюсь покупать жесткую. Мое мнение таково - хочешь экстрима, копи бабос на хороший двухподвес, экстрималь, а потом столько-же времени ковыряйся в веле чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Хочешь катать много, а не ковыряться в подвеске - покупай жесткий велл, накручивай километры а не занимайся велозадротством. МИР! П.С. твоя физическая форма прямо пропорциональна накрученным километрам а не стоимости вела. МИР!
Сергей Семкин, кстати, щас тоже на ригиде. Ну все равно, надо, конечно, понимать, что главное преимущество ригида - вес. А главное преимущество аморта - это комфорт. Дороги или бездорожье, каждому свое. У нас, например, по казахским степям, где гребенка и ямы бывают по несколько километров, на ригиде зубы все оставишь) Еще и вечером и ночью, у аморта преимущество. Чувствуешь себя гораздо комфортнее, когда можешь, наваливая, не беспокоиться там о ямочках и кочечках на пути... Это важно.
@@enosunim если вилка - сантур за 3 тысячи, то она как бы и не вилка даже, а макет. И она даже с завода не будет работать нормально. Нормальную же вилку нужно обслуживать раз тысячи в 2-3 км. Что как раз составляет средний годовой пробег человека. Про развитие событий немного смешно и нелепо. Тут поговорка есть одна, что с дуру можно и джентльменскую сосиску сломать. Но к надёжности пример не относится. Сдувать пылинки? Зачем? Раз в неделю ноги протёр и в путь. Занимает секунд 30 примерно. И что за странное представление о вилках и их владельцах? Если для вас 15 тысяч за вилку много, то для некоторых и 40 не очень большие деньги. Так что сложностей с вилками и их обслуживанием нет никаких.
Твердая вилка удобна на асфальте, асфальтовых холмах, ровных грунтовых дорогах и лесных тропах. Дешевые пружинные вилки постоянно пружинят при подъеме на шоссейные холмы или при попытке ускорения, это отнимает у человека энергию. Это только маркетинг. Широкие шины 42 мм. , размер 28 " легко преодолевают легкие препятствия.
Полностью согласен. Сам несколько лет назад заменил пружинно-масляную suntour с ходом 100 мм на жескую. Поставил китайскую mosso (как в начале видео). Велосипед стал легче, а в комфорте я ничего не потерял. Пропал перекос колеса при торможении дисковым тормозом. Такое решение принял, потомучто смысла в амортизации переднего колеса совершенно не вижу. Основной вес на заднем колесе. Все кочки ощущаются задницей, а не руками. Езжу в основном по асфальту и ровным грунтовкам, но и по корням и бордюрам иногда прыгаю. Разницы в мягкости практически не ощущаю. ИМХО - мягкая вилка при жеском заде - это просто мода. Она практически не создаёт комфорта, но добавляет вес. Производители ставят мягкую вилку, что бы лучше продавать велосипеды, т.к. большинство обывателей уверены, что пружинная вилка - это круто. Все кто хвалит мягкую вилку, похоже, никогда не пробовали жескую.
Не согласен, что хардиейл не рыба не мясо. Одноподвес аммортизирует весь веллсипед, кроме заднего колеса. Т. Е. И педали и даже седло. Весь вел садится на вилке. Кроме кончика задних перьев
все зависит от местности по которой катаешь и стиль катания. Ну и вилки бывают разными, если рассматривать сантур, то на ригидной вилке будет помягче скорей всего. Если бы ригидки для кросканти были бы так хороши, то все бы катали на них, ибо веса экономит ригидка и жесткость конструкции выше, но почему то не один спортсмен не катает на жестких вилках в КК. Хотя как говорил выше, проехать можно везде и на всем, но как быстро это будет и сколько по времени ты выдержишь на ригиде.
10 лет катаюсь на амортизационных вилках, и никаких проблем и никакого гемороя с весом и с какими то надуманными проблемами по обслуживанию, сменил за это время два велика, катаюсь много, асфальт-бездорожье 70+30 %, комфорт и безопасность которую вам дает хорошая амортизационная вилка перевешивает все преимущества ригидной в разы! Ключевое слово здесь - хорошая амортизационная вилка, т.е. дорогая, если для Вас это проблема - то смело берите ригидную вилку.
Хорошие амо. вилки, будут ходить очень долго (Вечно), даже без особого Т.О. У меня имеется Rockshox Judy SL 2001 года, и она была в жёсткой эксплуатации все эти ~19 лет (Сальники, бушинги и т.д., никогда не менялись), так она даже сейчас отрабатывает, чуть-ли, не всю *_шероховатость_* дорог, и чувствует себя прекрасно (Без люфтов/скрипов и т.д). Стоимость обслуживания этой вилки в *_год_* - 500 руб (Масло Motul ~10 w + силиконовая смазка). Ну, а если вы владелец китайских "шедевров", таких как: Suntour, Zoom и прочая нечисть, то вам прямая дорога на региду.
Полностью согласен с вилками. Купил велосипед себе на сезон 2019г. Scott 940 Aspect 2019 на 29 колёсах. До этого амортизационных вилок на велосипедах у меня не было. Хотя и уровень велосипедов были типа Урал, Кама и это были 90-е. Честно сказать стоит вилка Suntour XCM с возможностью блокировки, так вот с блокировкой и катаюсь ( мне так намного удобнее ). Когда вилка выйдет из строя поменяю на ригидную
ХЗ у меня обсираемый "спецами" сантур хсм с залочкой хода, просто повернул ручку и из амортизационной она становится жёсткой, только вот кисти от малейшей вибрации после покатушки выходного дня на 50 км по нормальному асфальту побаливают, руки забиваются нет комфорта, поэтому покатушничаю с мягкой вилкой проблема резко уходит. Для обычных летних пвдэшников сантурчики просто находка их и обслуживать не надо в отличии от воздушных дорогих вилок и комфорта много больше, и безопасность опять же особенно когда ночью по парку без фонаря катиш по ямкам и корням. Хотя конечно вилки всякие нужны и важны, хобби должно приносить удовольствие. Всем попутного ветра)
он ничего не шарит в вилках.Выбрать вилку или велосипед все-равно,что выбрать авто-смотря какие ваши цели,для леса и доунхилов нужен либо подвес,либо хардтейл в амортизирующей вилкой,для города подойдет хардтейл с жесткой вилкой(хотя тут смотря как ты будешь катать по городу,это тоже очень важно),поэтому чтобы выбрать вел нужно перекопать весь интернет
Привет, Семен) Каждому свое, разумеется. Однако, покатавшись сознательно на мтв и поняв, какой стиль катания мне близок, я отключал свою вилку, после чего вообще перелез на гравийник)
Я совершенно не согласен. Для навала, еще когда выбирал вел. Был знакомый, который на ригиде за поездку 60км проехал(туда-назад 30 и обратно). Рассказывал что в руках хорошо чувствовалось. И теперь, не лето с горки за 50км.ч., ни заезжая на бордюр, не думаю что это безопасно делать на сплошной вилке. Амортизация- это и безопасность, и комфорт, а еще залог того, что не посыпятся подшипники, что-то то треснет. А обслуживать, конечно, надо амортизатор. Хотя бы раз в год. А те страшные образцы амортизатор. вилок на видео- похоже их годами не обслуживали.
Вопрос ригида и амовилки нужно более конкретно и подробнее расписывать под конкретные условия, не вмешиваясь в вопросы обслуживания и надежности. Для ровного небитого асфальта безподвес подойдет. А для гравийки и грунта даже я, не прихотливый к мелочам, подвеска нужна, но вопрос правильной вилки. Я уж не имел дело с дорогой воздушной, и не имел с эластомерным сантуром. И вел мой двухподвес за 25000 один стоял среди недоподвесов за 100000 (я жу ужаснулся за цены, мне просто хотелось новый велосипед уже с амортизацией - ибо устал от усталости), да и старый вел уже на исходе. хотя можно доремонтировать). Я не рассматривал особо там тонкости....Критерий был масляного демпфера. Ну по сути не прогадал (в т.ч. с масляным демпфером). Для моих неприхотливых потребностей вполне хватает. На грунте и неровностях стало существенно легче. Поэтому для тех, кто меня слушает, скажу так. Ничто так не передаст понимание чего-то, как опробование этого своими руками, а не ушами. Вы задайте себе такой вопрос. Вот говорит советчик "этот автомобиль комфортный. быстрый", а что в нем комфортного для Вашего тела? Что в нем быстрого, насколько быстрого и для чего? Лично я задумался, и все подобные общие советы для меня смешливы.
Золотые слова! Вся эта тема субъективных вело-советов, что там лучше: амо или ригид, 26" или 29"... и прочее, в основном это из разряда что вкуснее: блины со сметаной или бабушкины пирожки!))) Кому что нравится и подходит - вот правильный ответ! Все остальное - умствования!)))
Дропнул с 3 метров на хардтейле но с мягкой вилкой Одна сторона аморта треснула и шов разошелся. Я чуть не переебался. Сейчас только на жестких вилках Видео очень полезное для новичков и для прорайдеров тоже
Ригидные вилки рулят , раньше только такие везде и ставились и никаких проблем не было с ними даже на дешевых велосипедах. Ригидная вилка - это залог надежности. Нужно чтобы производители это поняли и начали выпускать ригидные вилки , а не только амо как сейчас и чтобы был выбор , и люди могли сами выбирать что им нужно. Я лично поездив для себя сделал вывод мне подходят ригидные больше , но я столкнулся с проблемой что найти трудно , а покупать фреймсет новый ради одной вилки это тупо.
над было еше и побазарить про то наскольк и безопасне чем хард ну там )) да даже например ..в тех макетах с механическим локом (ткорый тупо ломался ) ...прост как самый макетный примерт *в макетах полульеш там и пластик или даже резиновый замок запор(засов ) ...но именночто могли и должны делать хотыбя чтоб ну с десток другой платик выдерживал именно эктреное срабатывание и неменял приэтом свойств локаута при спортовном вкричваниеи иэт самого нижнего уровня макетных "амо вилок "
Здравствуйте, спасибо за видео! Лично меня всегда раздражала не только амортизационная вилка, но и двухподвес. Может двухподвесы были неудачными, может со мной что-то не так (на двухподвесах я катался действительно очень немного, но несколько раз и испытывал их в довольно агрессивном режиме). У меня примерно 50% в жизни пришлось на асфальт а 50% на пересеченную местность, в том числе крутые спуски, длинные затяжные спуски. В принципе, не только на асфальте амортизационная вилка тормозит, но и на пересеченной местности, на большей части пересеченного маршрута, каких то чудовищных стыков, корней не так уж и много, сказать что они приносят какой-то дикий дискомфорт я не могу. А вот скорость и удобство езды, управления, контроля получается выше. Я не профессиональный спортсмен, не могу даже сказать что хорошо разбираюсь в этой теме, в смысле брендов, моделей, хотя проехал в жизни довольно много, в частности на своем нынешнем велосипеде уже больше 12 тыс. Также иногда катаюсь на ведосипеде сына, у него амортизационная вилка и на велосипеде племянника - у него двухподвес, он как раз довольно фанатично относится к теме. Сейчас все три велосипеда стоят у меня дома и в принципе вполне могу сесть и покататься на любом. Лично мое мнение что для длинных дистанций, асфальта и пересеченной местности, скоростных спусков удобнее велосипед с жесткой вилкой. Выехать прокатиться несколько км в прогулочном режиме - можно и на амортизационной вилке и на двухподвесе, прикольное ощущение, может даже в нем что-то есть, я не спорю, я лично про свое мнение. Но удобство управления пропадает и честно скажу на амортизаторах у меня появляется легкая неуверенность именно при скоростных спусках по горам с корнями и поворотами, которая отсутствует на жесткой вилке. Это возможно дело привычки, для профессиональных спортсменов в экстремальных вида спорта возможно удобнее и двухподвес - это совершенно не моя компетенция. Но когда мне надо поехать далеко и желательно быстрее - беру жесткий велосипед (при том что у всех них примерно одинаковая резина). Из минусов жесткой вилки - немного расхреначился и разболтался рулевой стакан, залюфтил. Возможно амортизационная предотвратила бы это.
Катался на двухподвесе, очень недешевом. Какого-то вау эффекта я не ощутил. Как и не ощутил того, что стоит этот велосипед под 200к. Прокатился по проселку - да, отрабатывает неровности мягче, но опять же, разница не такая уж и большая с обычным МТБ или ригидом. А вот накат, разгон и езда в гору у такого велосипеда в полной жопе по сравнению с ригидом. Я тогда только начинал кататься, но это то, что я ощутил. Сейчас уже есть кое-какой опыт, интересно было бы попробовать снова и испытать двухподвес на более жесткой дороге.
у меня рокшок тора пружина масло. 10 лет без смазки работала, пофиг веники ей. зималето, дропы дождь. просто у тебя была дешевая сантур, вот и получил ты печальный горький опыт.
Сколько пробег за год если не секрет? Какова модель использования велосипеда? А то вот тут пишут, что у людей от ригида суставы по ночам болят, подагра и мигрени. А я вот 5 лет на работу езжу, зимой, по гребёнке и сплю спокойно. Правда не 40 км/ч да. Но у меня вилка стальная, как и рама. Алюминиевые табуретки мне тоже не нравятся.
@@enosunim картинка моего велика на фотке оформления канала. Я катаю не больше 2тыщ и только весна-лето-осень. покатушки по ленобласти и город. Зимой уже лет пять не езжу.
попалась в руки дешевая аморта, думаю разобрать, выкинуть пружины и штоки, отрезать кронштейны и приварить их к рогатке, выйдет жесткая с прикольным дизайном, будет немного тяжелее обычной жесткой
Ездили на кавказ с велосипедами по горам да по лесам на 2 недели, вилка послужила 2 сезона 2 лета, производителя не помню но цена в раёне 15 к , полностью доволен. А Если брать езду по дороге то я просто переключаю на блокировку) Есть не очень приемлемая фраза прямиком из германии: "Каждому своё!"
Можно не катать по гравию и ямам, но если уж так получилось, то есть карбоновый руль, который гасит вибрации до определенной степени. Плюс можно намотать обмотку. Ну и никто не отменял возможности расслабиться руки.
@@Владислав-ы9м5у чем гравийка от грунтовки отличается ? воти все и все этти маркетолухские а вот Там где оно пояивлось лдык там и гравики есть !тембеол норльыне хотяб
@@Владислав-ы9м5у как и про те впривалния аля карбон мля и жетсче и амортизирован чет там хана вашей вере каки весму маркетолухскому елсиб с "святатсит 90х " тольк
Если брать сантур то да лучше уж регидная:) во первых эмартизиционная, вилка создана в первую очередь для управляемости на бездорожье. Да для туризма она нафиг не нужна а вот для кросс-кантри она очень необходима.
@@Mrgargan1 На подвесы профы перешли только недавно и их уровня они стоят как машина новая. До сих пор многие из них ездят только с амартизационной вилкой и эти вилки далеко не для их удобства ставятся. А доводы людей которые не давольны сантуром на асфальте так вобще не корректные так как на асфальте эти вилки блокируются для этого он блокиратор и был предуман что бы не терять скорость при раскачке. Один и тод же велосипедист пройдет кросс кантрийную трассу с множеством поворотов и кочек на много быстрее и безопаснее на аморт вилке чем регидной проверено мной не раз. Просто нужно понимать для чего она и не брать в пример не амортизационную вилку а ее макет дешевый типо сантура.
@@Mrgargan1 Там где кочка или камень сложит тебе руль на вираже и ты временно превратишся из велосипедиста в летчика амартизационная хорошая вилка это дело проглотит и ты пройдеш это место не напрягаясь и на высокой скорости.
@@suzuki6817 ой да что вы все прицепились к сантуру, ну что мне выискивать в интернете вилки дорогие?в видео вилка взорвалась, то не сантуровская.Аморт для лучшего контроля это понятно.Видео для людей которые колебаются с выбором,таких много на форумах много это обсуждают.Здесь мое мнение что если аморт то 2х подвес, а если то это хардтейл то не это не ясно что.
Доводилось неоднократно проехаться на ригиде по строящейся дороге с крупным щебнем, суставы потом долго болели. Покрышки 29(27,5)х2,8-3" возможно и могут стать неплохим компромиссом между плюсами ригида и аморт. вилки. Кто нибудь сравнивал подобные варианты на практике в жёстких условиях?
Года 3 назад апгрейдил вел купил сантур дуролюкс . катал за сезон обычно по 3500 километров . В этом году под конец сезона для эксперимента поставил регидную стальную . И покрышки плюсовые . Экономия веса , и на 70% дорог где я обычно катаю проблем нет .
Тоже считал, что ригидная вилка норм, пока катал в городе по хорошему асфальту и по грунту. Как только выехал но обычную дорогу аля стиральная доска - сразу почувствовал что ригидная вилка не подходит для походов, по-крайней мере алюминиевая.
будто бошенсво амо видок вооше для стиралки подходили вашет почти совесм и ВСЕ дауже напорядок дешевле длиноходный амо вынос и то ...елсине луьше а вашет будут и польуше то некак не хуже именно какихт спосоных ваше нормално работать на стиралках
Был у меня Weller на амортах. Позже я купил фэтбайк без амортизаторов. Он мне очень понравился, есть в таком велосипеде и плюсы и минусы. Но в конечном этоге я приобрел себе простой Pioneer без амортизаторов и с ободным тормозом на 29 колёсах. Я просто счастлив. Хороший накат, по трассе очень легко едет. Катался по лесу, кайф. Хороший велосипед.
Видео Чушь полная. Я езжу на амортизационной вилке, попробовал жёсткую - комфорта ноль, по рукам бьёт. На скорость никак не влияет это миф темболее если вилка с блокировкой. Обслуживание да, нужно. Но кто не любит обслуживание то купите самокат. Даже на дешёвой вилке комфорт. А вообще это нужно смотреть для какой езды и для чего вел.
Мне кажется это просто производители сделали моду, что бы впаривать свои амо вилки всем и ставят с завода на каждый хардтейл амо вилку и зарабатывают баблишко. Люди катаются на них, потом пробуют прокатится на шоссере или циклокроссе каком нибудь и говорят- "вау как он класно едет", "как прет , какой легкий аппарат- перейду на шоссер, мтб не едет". Они не понимают что как раз прет шоссер потому что у него впереди стоит карбонка 400-500 грамм весом, вместо амо вилки 2-2.2 кг, велосипед становится легче накатистей
Ехать конечно комфортнее, а вот педалировать хреново. Раскачка хоть не большая но есть, то есть потеря усилия на педали присутствует. Чем интенсивнее вкручиваешь тем ощутимее проседания по мощности. Короче только в самом лёгком прогулочном темпе сойдёт, а в остальном нет. На мой взгляд.
Я для себя тоже определил что лучше регидная вилка , с ней никаких проблем. Все проблемы из-за того , что на недорогие велики ставят дешевые амо вилки , которые не обслуживаемые , быстро убиваются и требуют замены , а нормальная амо вилка еще и стоит от 100$. Другая проблема ригидные вилки сейчас найти тяжело , а моссо с али это полная херня - у них шток хрустит и притом алюминий очень жесткий , будет по рукам бить сильнее , вибрацию плохо гасит. Карбон тоже вызывает опасения потому что ненадежен , хотя вибрацию гасит намного лучше алюминия. Я считаю что самые лучшие вилки это стальные или хромолевые , они хорошо гасят вибрацию и их в случае чего можно заварить и отремонтировать. Если бы можно было переделать старые амо вилки в ригидные было бы здорово)
Очень интересный обзор! Ну а вообще если подойти к этому вопросу с немного иной точки зрения, то есть если имеются серьёзные проблемы со спиной, то конечно нужно избегать тряски, поэтому на жёсткую вилку при всех её преимуществах вряд ли перейду...
При чём тут проблемная спина к вилке? Жесткая вилка - это только нагрузка на руки. Нормальное распределение веса на дорожном велике 30/70. Т.е. основная масса опирается на седло и педали. А поскольку руки и ноги сами являются амортизатором, то удары на спину передается через седло. В вашем случае варианта 2. 1) Самовнушение из-за ощущения тряски по рукам. 2) У вас двухподвес который действительно убирает трясучку и удары из под попы. А вообще пробуйте иные материалы рам. Потому что 90% что у вас алю рама и она бахает в спину неприятно. Хромоль, Карбон и Титан не имеют такой пагубной проблемы. Эти материалы более эластичны, в отличии от 6061 алюминия.
@@zerstnetpeak Ух, какие тут специалисты... У меня проблемы с шеей (в том числе), если буду по ямам и на бордюры заезжать на жёсткой вилке, то через руки удар передаётся в шейный отдел. Амортищирующая вилка смягчает этот эффект. А рама тут ни при чём, почти всегда привстаю, когда езжу по неровностям. Так что Ваши советы и рассуждения не для всех будут актуальны.
Вячеслав Луценко, динамику еще важно учесть. Переходные процессы. Тряска остается, а ощущения меняются. Если на ригиде сила действия определяется в основном массой рук - какое ускорение получает вилка - с такой пропорцией возникает сила в месте контакта рук с рулем. Если ускорение 10 м/с в квадрате, а ускоряемая масса 10 кг, то сила 100 Ньютон (10 кг). Это так удеализирвоанно, потому что есть шины, которые включаются в работу. С амовилкой получается более сложный процесс с системой уравнений. Колесо ускоряется, под ход колеса сжимается пружина, под сжатие пружины ускоряется руль. И пружина-то сжимается исходя из инерции руля и рук на нем. Легче масса над пружиной, больше ускорение этой массы, больше масса над пружиной - меньше ускорение. Если масса оочень большая, то сила определяется сжатием пружины (а она как бы определяется высотой препятствия). Это один предел. Т.е. человек почувствует толчок в руки не 30, пусть 60 кг. А если бы масса над пружиной (не только вилки и велосипеда, но и ездока) была бы 0, то пружина бы не сжималась и вилка действовала как ригидная. Поэтому при обычной езде с полусогнутыми руками "почти" не ощущается разница в вибрации, она остается. Хотя все-таки не такая резкая....
Опять эти Расовые войны))) Как ты и сказал: это твое личное мнение, такое каждый выражает, кто добрался до соц- сетей) Со своей колокольни скажу: посади больного суставами человека на хард, пусть даже титановый, пусть даже 29+ и посади его на спеш с- воркс 29 с брейнами. И он тебе интересно расскажет про то, нужны ли амортизаторы при езде на Веле.... Я на своем организме чувствую уже, что вся эта регидная шляпа хороша, пока тело молодое, либо ты тренируешь его отлично, чтобы напряжение между суставами разгружалось напряжением мышц. Если не тренированный- будет печаль. Ну либо попадешь в статистику тех людей, которым генетически все пох, такие есть. И кстати про 50 лет назад. Есть мнение, что там людей лучше... прочнее делали- на совесть)) А вообще конечно без разницы, на каком Веле ты едешь, если ты сделал велосипед частью жизни- это уже прекрасно. Говорят, велосипед делает человека добрее...
@@Artew100 я же написал про здоровье. Чувствительность людей- она вся разная. Можете проверить кстати смартфоном: изобразить держатель смартфона на руль или раму..и установить приложение Сейсмограф: точно которое позволяет записывать импульсные толчки. И можно сравнивать будет показания разных велосипедов...
школьник 20кг на школьнике может и прыгал, а я под 80кг если сейчас прыгну то от школьника ничего не останется, может украина выдержит и то на правильных колесах)
В детстве вообще на великах без скоростей ездили, и никто не жаловался. Был у меня двухподвес - для города самое то, когда бордюрчики то и дело, но и на хардтейле тоже норм. Двухподвесы дорогие и багажник только на подседел крепить игрушечный. Вообщем каждому своё, здесь бесполезно спорить. Про свой вел скажу так - когда накроется передняя амор. вилка с отключением амортизации, то приобрету либо такую же с отключением либо жесткую. На трассе лишняя амортизация нафиг не нужна, хотя...
Спасибо за почерпнутую инфу, буду к ригидам относиться более уважительно) 3 года по селу прокатал на ней и как бы норм но собрав как раз сегодня двухподвес и первый раз в жизни катанув на нем, я, мягко говоря, прозрел от уровня комфорта) вывод тут только один - под каждую задачу есть своё применение! По этому, если жил бы я в городе, однозначно она нафиг не нужна была. Всем писс)
да да довай терь про норм вилку да хотьне не ... вошем самый топовый дорогой макет но с правилной геомертией 9 те работаюший нормалнои правильно !) *с 2х коронками кста поэтому и попроше и полегче (немногоновсеже )вашет боел чем зато как маркетолухи вас говномт кормили дестилетиями т а ?! ненеразу не говно жеры ауже сокльк испражнили да заблевав тут кругом все даеше и за БАБЛО
Ну не знаю Семен, если ты катаешься исключительно по ровным дорогам то да, только где ты их находишь? У меня манитушка воздушная стоит очень легкая и в обслуживании не сложная, сам перебираю раз в сезона два. Есть блокировка для асфальта и горы. И перед ней нет преисуществ у ригидной, если только обслуживание.
@@chiefset29 я так понимаю это комментарий про багажники? Дело не только в крепеже, но еще и в таком понятии как неподрессоренная масса. Иными словами устанавливая передний багажник на амовилку мы сами противоречим себе. Амовилка не должна быть нагружена багажником. Конечно какую-нибудь полочку для туалетной бумаги можно приделать. Но это безсмысленно. На жесткую вилку можно просто поставить обычный багажник, такой же как и на заднем колесе.
minus1, вопрос крепежа багажника. Этот мой вопрос был не в части: болтом или гвоздем, а к чему: к штанам или к раме, к перьям. или к раме. Так багажник и любой вес нужно крепить к раме. А что находится под пружиной (и саму пружину), нужно облегчать. Видимо только из-за этого воздушные вилки (при равной настройке начального проседания) отрабатывают неровности лучше (так как на это еще влияет и масса штанов, колеса (что под пружиной), и трение ног в штанах).
@@chiefset29 так о чем и речь, нормальный багажник крепится к тем вещам, которые на вилке раздельно бродят. А все ненормальные багажники слабоваты, да и велосипед работать будет иначе или не будет.
Вообще есть промежуточный вариант. Это жесткая, стальная, полукруглая вилка. Она довольна мягкая по сравнению с прямой, алюминиевой вилкой. Но не такая мягкая как амортизационная. Если сталь кажется слишком тяжелым и дешевым вариантом, то полукруглая, карбоновая вилка. Тоже весьма мягкая. А прямой алюминий это жесть ребята, только локти убивать. Уверен, что у тех велосипедистов со старого видео байки стальные.
Тоже хочу сменить свою стоковую эластомерку сантур xct (когда укатаю в ноль) на ригид. Но вот в чем загвоздка, все ригидные короче по длине от дропаутов до начала штока. Как выйти из положения чтобы сохранить ту же геометрию велика и чтобы он не сильно клюнул вниз? Сверху дорастить проставочными кольцами и взять ригидку на колёса 29"? (Колёса у меня 26") Какая вилка лучше гасит мелкие вибрации, хромолевая или карбоновая?
Седло сними велосипед станет легче😂.... Реккомендую вам приобретать два велосипеда. Двухподвес и гревел на дальники. А хардтейл тем кто пока не может себе позволить первые два варианта😅 Про обслуживание скажу , что катался на двухподвесе с амо RockShox 8 лет без обслуживания, потом просто взял другую с ходом побольше от FOX и катаюсь радуюсь😅... .
Купил велик со статичной вилкой и решил поставить с амортизатором, но на мой велик только дешёвые варианты вилок, ибо заводом не предусмотрено, дешёвые оказались жесткими, два дня поездок и они отбили мне руки, вернулся к статичной ! Жаль конечно, но ни нашёл ни одного варианта как сделать вилку с амортизатором мягче, а все видео про это считаю ерундой, ибо на грамм мягче мне не надо !
Если ездиешь по бездорожью, то конечно лучше амортизационная, не забывай ты тут всего 2 типа вилок сравниваешь а их больше 4х, надёжней есть типа параллелограмма на передней вилке, по мне ток она круче.
Автор чудик. Жесткая вилка для спортиков, где всё работает на результат и то потом спортики инвалидами становятся... Автор молодой, дурной и пока ещё не догоняет, что таким жесткачем он провоцирует подагру, болезнь суставов, когда руки(и не только) будет крутить так что ночами спать не будешь и не какие таблетки не помогут. Хочешь понять что это поработай перфоратором весь день и сразу поймёшь про что это... Молодой просто и организм прощает всё, но всё равно это всё накапливается. У меня у самого мотоцикл эндуро с длиноходными амортами. Такая краса переваливатся по буграм как по волнам. После него сажусь на свой велик где самая дешманская амо вилка дубовая с ходом 4см, так такой жесткачь, по мелким ямкам так в руки отдает(и на яйца), что ей Богу как-будто перфоратором работаеш.... Мой посыл таков, БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЯ С МОЛОДУ!!! Не слушайте этих горе ютуберов....
Согласен, суставами с амортизировать не получиться, я не раз слышал от старых шоссеров про проблемы с кистями рук, так это профи, которые всю жизнь на региде, пока молодые нихера о здоровье не думаем, но после 40ка, здоровье значительно ухудшается.
@@ДмитрийХан-р9я да что там велосипеды, у меня все знакомые на машинах ездят, как раз им после 40, тоже говорят, мол пока молодой, здоровье там, езди на своём велосипедике, вот будет тебе говорят за 40, вот поймешь, что комфорт, там беречь надо было раньше и всё в таком духе. Так что ребята все покупаем нисан патрули и прочие большие комфортные машины с большим расходом топлива и перфоратором усердно работаем, чтобы на топливо подзаработать. Лучше три четыре смены подряд, чтобы еще и на госпитализацию осталось в платной больничке, чтобы умирать с комфортом так сказать ))
@@enosunim всё должно быть в меру. Я пересел на мотоцикл класса эндуро. Там шикарные подвески(относительно обычных мото). По разбитым дорогам едет мягко, термобелье, подогрев руля, был подогрев сидения , но мне не понравилось, шлем с визором, защищает голову, шею от ветра, шума как-будто в машине сидишь, комфортабельное сидение.. Вот его я использую как велопосланик свой вел на каждый день на работу 11мес в году. Также не стою в пробках, экономие на топливе + пассажир(ка). Велосипед себе оставил чисто иногла прокатится, форму поддерживать
@@MrWl32 с вами не согласен, все детство в 90 проездил, путешествовал на салютах, украинах и знаю как ездить. После них поставил на турист самую дешевую амо вилку из китая с ходом на 4см и покрайне мере в ямах чувствовалось преимущество... Насчёт невцепляние в руль вы правы, но это относительно ровной дороги, а когда у тебя яма на яме или широкая трасса по названием грунтовка в которой гребенка как стиральная доска, вот там хочешь, не хочешь, аируль надо держать чтоб не выбило в сторону и не было шими эффекта как на мото, з. Ы. Ради этого на мото ставят на руль тяжелые грузы или лемпфера... Там чем легче мот, то на скорости большая верояиность сорвптся в шими в неуправляемый процесс когда руль уже контролировать не можешь
@@Evgeniy5697 у каждого своё понятие меры )) Я периодически примеряю на себя мысленно другие виды транспорта не налезают. Езжу не далеко, люблю чтобы подвозило прямо в двери, чтобы груз можно было 20 кг увезти, там водички пару канистр, продуктов. Машина вообще не вариант, мотоцикл ставить негде, зимой устойчивости никакой. Да еще и прав нет, возиться со сдачей экзаменов пока желания нет. Но если бы и были... Купил бы машину чисто в гараж поставить, чтобы там иногда эпизодически что-то отвезти или очень капитально закупиться раз в месяц. Но такая эксплуатация нашими законами не предусмотрена, если уж заплатил все платежи, то фигли в гараже пылиться, надо у дома ставить и за угол на работу каждый день на ней родимой ездить, крыша же над головой и т.д. )) А так правильная одежда и на велосипеде и в ливень и в мороз нормально ))
Подскажите пожалуйста, вот вавто и мото амортизаторы имеют демфер, тоесть в обратку нету удара и вообще нету туда сюда сильной раскачки. А на таких вело вилках должен ли быть демфирующий эффект. У меня МТВ(приобрёл пару месяцев назад) и как то если гдето нужно перескочить препятствие, появляется обратный удар. Если бы это было на автомобиле, сразу понятно, что полетел амартизатор, но там масленный а здесь воздушный и непонятно, может на велосипедах так и должно быть.
Дружище, я тэбэ одын умный вещь скажу, только ты нэ обижайся )) (к/ф Мимино) 1) Вилка предназначена не для комфорта или мягкости, она нужна для того что бы сохранять контакт переднего колеса с трассой во время езды по неровным поверхностям, для того что бы не терять управление велосипедом, если переднее колесо подпрыгнуло то крути не крути руль в воздухе не по рулишь. 2) Для каждого типа езды предназначен свой тип велосипеда, для езды по дорогам и походные велики однозначно жёсткая вилка, для кк и бодрых покатух по лесу (это мой вариант) нужна мягкая вилка (см пункт 1) ну для дх ты и сам сказал что нужен двухподвес, ну и так далее по каждому типу езды. 3) Про обслуживание и фетишизм )) на видео показаны вилки которые не обслуживались несколько лет подряд ))) такие кого хош испугают, а я свою RS 32 solo air ношу раз в год в сервис отдаю 1000 р. и на следующий день забираю вилку после ТО. Если нет нужды в амортизации или нет денег/умении/времени/желания на обслуживание вилки, то ваш вариант ригид )) а в обслуживании никакого геморроя нет как видите ))) Я и сам хотел бы попробовать погонять на ригидке по городу, думаю кайфанул бы )) а видео, извини, но не о чём просто ) лайк поставил, лайков не жалко ))
Часто слышу такой аргумент. Объясните, зачем на ровной дороге мягкая вилка? Почему жесткий зад многих устраивает, а вот жёсткая вилка воспринимается в штыки. ИМХО - комфорт на велосипеде больше ощущается задницей, а не руками.
Езжу на дешёвом китайском велосипеде пару лет,его качество очень низкое.Очень мечтаю не знаю почему о Fuji declaration fixed передачи отсутствуют но я по сути ими и не пользуюсь и он без амортизаторов да и вес имеет значение.Ваше мнение разочаруюсь я или нет,ибо он стоит 21800 и для меня это нормальные деньги,но просто увидел и влюбился.Вот не знаю как поступить....Или просто забыть об этой мысли.Хочется лёгкий,стильный велосипед от которого бы получал удовольствие.
"мастера 90-х". Так давайте на лошадях ездить вместо машин. Машина чаще ломается чем лошадь. Автомобиль требует большего обслуживания и т.д. Грязью забивается дешёвая вилка.
Написал отдельно, поищи коммент, вообщем на мелких кочках в 2 раза, на гравии на 36%, на больших кочках исследование не проверяло, но судя по всему на больших кочках нужна дорогая вилка, маслянные вилки ставят на нормальные МТБ с 90-х и до сих пор. Эластомерки же не способны на эффективное демпфирование, а это уже опасно потерей управления
Pitetify, "И это правильный вопрос" :) Лично себя справшиваю, насколько бы стало лучше, если купить дорогущую воздушную ФОКС.....с настройками блокировки. компрессии, демпфирования и прочего, в т.ч. паразитного трения ног в штанах. Я вот как ни крутил демпфирование, прелоад у стальной пружины, не почувствовало какой-то существенной разницы. Особенно демпфирование у вилки оочень не могу ощутить, видимо уж на очень больших сжатиях она существенно помогает резко не выпрямить (т.е. по ощущениям езды по кочкам и ямам. демпфирование не особо влияет). У заднего амортизатора (причем воздушного, но связано ли это с воздухом, думаю - бред) там четко прослеживается настройка отскока. От и до.
Вопрос выбора вилки заключается в технических требованиях. Те клёвые пацаны в начале видео явно на стальных рамах дубасили, может даже на циркониевых. У алюминиевых же рам есть специфика - они жесткие и хрупкие. И вот с целью продлить жизнь раме и хребту райдера и устанавливают либо амортизационные либо ригидные, но карбоновые или титановые вилки. Другого для алюминия не дано.
@@Mrgargan1 Я, конечно, дико извиняюсь, я новичок в этом деле, решил заняться здоровьем и купил недорогой алюминиевый хардтейл с дешевой аморт. вилкой. Хотел попробовать ригид и купил алюминиевую вилку. Вопрос: алюм ригид вилку нельзя ставить на алюм раму ? Я так не лишусь здоровья окончательно? )))
@@olegs3402 если рама рассчитана на мягкую вилку там определенный угол стакана и геометрия при замене на жёсткую вилку это всё идёт по пизде и попросту оторвёт стакан если немного прыгнуть или по плохой дороге ездить ( большие вибрации ) алюминий накапливает усталость и потом открывается внезапно .... Но если катать по ровному асфальту и не прыгать вполне прокатит
Нечего навязывать своё мнение и показывать подборку убитых вилок и падений. Каждый должен попробовать и ощутить сам что ему нужно. Ребята, больше катайте и никого не слушайте.
Тоже можно и про амовилки сказать )) Я вот на ригиде катаюсь не накатаюсь, тоже смешно слышать как начинают нахваливать свои аморты. Когда уже ничего не помогают начинаются вопли "да у тебя просто денег нет, вот поэтому ты на ригиде и ездишь". Фу, читать противно. А так согласен полностью, надо пробовать выбирать. По чужим рассказам о том, как удобно сидеть, стулья не выбирают )
minus1, верно. Нужно понять - где и как катаешься. Попробовать покататься с амовилкой и сопоставить для своих ощущений. именно тебе это стоит или нет. Лично я, пересев на двухподвес, и часто езжу по гравийкам (грунтовкам) - доволен. Все таки не создается такой усталости на руки и 5 точку. Причем как не читаю, что вилка раскачиывается, у меня она не раскачивается. Мне ее хочется еще больше оплюшить на сжатие. А вот задний амортизатор - тот да. Сильно расскачивается и блокировки нет. Но если честно, как-то на существенное изменение скорости не повлиял. Сама резонансная раскачка иногда напрягает - но она на низких передачах, когда усилий особых нет (если не против ураганного ветра). На больших трассовых скоростях и высших передачах - раскачка настолько мала. что я ее не замечаю. На ровной трассе без уклона под 30 км/ч, вчера с сильным попутным ветром около 40 км/ч шел (и не просто в какой-то момент, а длительно. на своем ригиде не набирал таких скоростей. А вибрация была, есть и будет на всех вилках. законы физики не изменить - будут передаваться усилия и ускорения. Ворпос в том как. Все таки на амовилке-они не такие "резкие" даже на прямых упертых в руль руках. На ригиде боялся и снижал скорость перед ямками. Теперь лётом. А так: не нужно ждать манны небесной, что с амовилкой будет как по асфальту.
@@chiefset29 ну я когда на легке всякие пологие ямы тоже без проблем проезжаю, делается это просто, приподнимаем попу и велосипед просто едет по неровностям, в то время как я просто нахожусь по середине не меняя положения, получаем такую "подвеску". Правда я педали в этот момент не кручу. Проблемы начинаются когда у меня сзади 20 кг и спереди 10кг )) Тогда велосипед начинает прыгать на неровностях и фокус с привставанием не срабатывает. Но на двухподвес я бы столько нагрузить и не смог. Так что Кесарю кесарево.
Не знаю ребята,у меня гибрид kellys phanatic 10,всё сток,вилка SR Suntour NEX HLO 63mm с блокировкой. Стоит 6000т.р и никаких претензий к ней не имею,катаю на работу,туда и назад 25 км,из них 5км проселочной дороги с маленькими ямочками повсюду и гравием, где я собственно блокировку и отключаю, вроде амортит что-то там, и норм,зубы не стучат), по жестким ухабам и горам не езжу,тем более на скорости! Даа,если конечно сильно подскочить в яму, то стукнет вилка знатно я думаю,и это понятно,ход вилки ведь всего 63мм. Остальные 20 км асфальт и тротуарная плитка, включаю блокировку и всё супер! Кстати вилка весит 2,2 кг. Весь вес байка 13,5кг. Хотел бы я поставить ригид? Нет. Зачем? Для моих целей моей вилки более чем достаточно. Что насчёт обслуживания ничего плохого не скажу,я по пояс в грязи не езжу,вилку переодически протираю и все норм ! Второй сезон уже катаю и никаких проблем с вилкой,дискомфорта не ощущаю! Катаю не только на работу но и по городу в свободное время,гибрид это универсальный вариант и я считаю он идеально подходит для новичка! Советую крч.
все видео показывал не амортизационные вилки, а их макеты, на Велокулибина зря говном кинул, он норм шарит в вело-теме, катает, дропает там всё в поряде. Видос в принципе не о чём, регид для своих целей, аморт-вилка для своих, друг-друга они НЕ ЗАМЕНЯТ. Это как выбирать в магазе вел, что правильней электробайк, шоссер или двухподвес, и тут заходит Сёма и орёт всё хуйня берите туринг, я вам точно говорю скилуха растёт сам с линейкой проверял.
что значит видос не о чем?этот видос для людей которые колебаются с выбором, таких много поверь мне я и сам когда то долго выбирал.А я выбирал когда то между ригидкой и дорогой воздушкой и много инфы перелопатил и ездил на дорогих двухподвесах и только и их заценил.Я бы сказал что подобного рода комментарий не о чем, ибо в видео я разделяю и шоссер и двухподвес.Просто стараюсь исключить полу-меры.
Переделываю свой стелс 350 после жестокого изнасилования. Это был убитый в хлам велик, у которого все люфтило, отсутствовало десяток спиц в заднем колесе, напрочь вырвана с корнем система переключения передач, потрепаны крылья, порвана обувка. Взял я это чудовище, и долго думал что с ним делать. Востанавливать систему передач- отпадает, поскольку это дорого, во вторых запчасти нужно заказывать, и не факт что привезут именно то что мне подойдет. Из целого была только вилка, рама, переднее колесо. Купил каретку на промподшипниках, новую переднюю звезду с большим количеством зубьев, новую цепь, педали, заднее колесо, и новую обувь- покрышки российского производства и камеры. Полностью разобрал велик, отрегулировал люфт в рулевом стакане с заменой подшипников, поставил каретку и педалями, рулевой штырь поставил родной, а руль заменил на прямой. Погнутые крылья и разломаный багажник выкинул, оставил родной подседельный штырь и седло, которое планирую заменить, подрегулировал переднее колесо промыв внутрености, смазав и отрегулировав люфт. Заднее колесо поставил новое, на одну скорость. Велосипед стал заметно легче первоначального варианта. Да и выглядит более современно. А по поводу езды, то очень резвый аппарат. По сравнению со стелс 300 , моего коллеги по работе, едет как пуля. Резво стартует, и держит накат, передний вибрейк тормозит идеально, сзади вибрейки не сохранились, и томозится заднее колесо педалями. В планах было желание заменить переднюю вилку на амартизационную, но теперь не хочу. Еще хочу поставить легкие пластиковые крылья, и рога на руль, так как не всегда удобно ехать завалившись на руль. Велик сейчас весит 12 киллограм. Планирую еще поставить легкий багажник, для закрепления кофры на дальние рейсы. В целом мне все нравится, но смущают некоторые моменты, а имеено в трансмиссии. Заднее колесо я так же домазал, и отрегулировал, но тут есть момент- если люфт убрать, то начинает вести звезда, и появляется треск, если убрать треск и оставить свободное вращение, то появляется небольшой люфт. Конечно, это результат дешевого колеса, но все же раздражает, не люблю люфты или посторонние звуки. И еще при педалировании с большой нагрузкой, например против ветра, слышется какое то похрумтывание цепи по звездам, так е ощущается ногами от педалей. Что это может быть? При небольших нагрузках нчего не хрумтит. По этому не могу выявить что это, хотя подозрения есть , что на задней звезде хрумтит цепь, но почему понять не могу, ведь все новое, и передняя звезда, и заднее колесо в зборе, и цепь. Грешил на смещение звезд по горизонтали, но и тут ничего добиться не удалось, передняя звезда не регулируется, а задняя только путем смещения колеса. Благо перья заднего колеса раставлены шроко, и можно регулировать положение колеса по горизонтали. Но попытки не увенчалсь успехом. Моя цель- получить по возможности самый простой, дешевый и современный велосипед, который будет удобен для меня, так как я ростом я 190 см, то и велик я решил выбрать на 28 дюймовых колесах.
Поддерживаю прям каждое слово! Амортизация должна быть качественной и желательно двухподвесной, потому место ей в спорте, т.к. качество стоит бешеных денег и никто на вилке за 1000$ не станет ездить в походы или на работу. На алюминиевых ригидах только по шоссе, ато конечно руки отобьёте- самый слабо виброгасящий материал, хотя бы сталь и толстые мягкие грипсы, а там и умение амортизировать руками полностью появится, а не вцепляться как собака в палку мёртвой хваткой.
Дурят вас. Мотоцикл эндуро стоит новый от 1000-2000уе. Так там подвески нечета велосипедным, а у вас за кусок какого-то гавна лупят что мама не горюй)))
@@enosunim Вопрос к тому чтр сколько в том эндуро материалов, металла, тысячи технологичных запчасией и стоит весь как ваша вилка, при этом работает по ямам куда веселее вашего топа..
@@enosunim моя 2000р на велик. Эндуро тоже облегчают для того чтоб вытаскивать с грязи, перетаскивать через препятсвия, делают с люминия многое. Он массивенн по тому что должен выдержать мощь мотора и не сложится в прыжке ибо нагрузки с вело несопоставимы. Поставь мотор в ваш топовый вел, так он сложится.. Я к тому что кол-во деталек(один только движек чего стоит) на мот огромное кол-ва и их все надо изготовить, собрать. Так же надо очень много закупить аллюминия, хроммолибденовой стали, электрики и прочего чтоб собрать 1мотоцикл и всё заложено в цену 1000-2000 у. Е.
Какую вилку предпочесть на эл.велосипед с передним мотор-колесом 500вт? Езжу мало и только в теплое время. Не хочу связываться с воздушными вилками из-за сложной настройки. Во всем ценю простоту.
все воздушки развечто заисключением побошечасти на сталынх норгах эт для СПОРТА ане как транспорт те ресурс там ниже атакт тембеол на элетричку елси для экономии то вошем ...понятн думаю
Это ты не знаешь сколько стоят карбоновые или титановые вилки , которые ставят в основном на шосейники, так что вопрос цены не так очевиден и сравнение твое говно!
Да братан, именно так я и поступил. Первый у меня двухподвес, для перемещений по месту. На дальнобой взял туринг с рулем баран, к хардтейлам тоже отношусь, не особо тепло.
Однобоко аргументировал. Только со стороны велотуриста. Нарезал роликов только от той позиции которую считаешь правильной. От Степанова вообще 3 слова вырванных из контекста оставил. А между тем поездки налегке, совсем не те, что в туристическом режиме с баулами. Скорости совсем другие и маршруты отличаются. Каждому велосипеду свой тип дорог. На ригиде асфальт , на хардтейле бездорожье на плоскаче, а двухподвес это уже для серьёзных нагрузок на горных спусках. Но при этом всём все виды велосипедов могут отчасти заходить на территорию соседнего класса. На ригиде можно и с асфальта съехать малым жертвами, на твердохвосте и на асфальте промчать, и с горки съехать, ну а на подвесе кантрийный плоскач потоптать
Всё верно, но цена вопроса? Привык к ригиду и хоть по скалам прыгай, амовилка же серьёзная уже около 300$ стоит, за 2подвес молчу- пацаны на районе с крыш прыгают на ашанах
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и россияне на мой взгляд сильно зажрались. Для них нынче ашаны даже то, что на самом деле не ашан, а велосипед начального уровня. То, что изначально называли ашаном, при прыжке с крыши сложилось бы ещё до приземления. Сам начинал катать на макете подвеса и даже на нём ощущается разница с хардтейлом на определённой местности. На ригиде боюсь потеря управляемости была бы не самой большой проблемой. Спортивные травмы нередко бывают коварными и проявляются, когда уже поздно что-либо менять. Если уж у теннисистов, часто бывают проблемы с руками, представь, что через годы испытывали те райдеры из XX века, которых привёл в пример Семён. И это повезёт, если тебя подлатают, но в моей стране человека с остеохондрозом считают чуть ли не здоровым и не достойным внимания врачей. Вот поэтому мой вердикт следующий - если предполагаются поездки вне асфальта, или даже по разбитому асфальту, если в городе перед бордюром нет желания спешиться, но есть желание пульнуть с него, не понтуйся и не прикрывай понтами свою жадность, лучше возьми комфортный вариант подвески - сэкономишь на обезболивающем и поисках понимающего компетентного врача.
Всё верно, тут сталкиваются разные понятия слова "велосипед". Для кого-то транспорт, и соответственно средство для перевозки поклажи. А это уже близко к туризму. А для кого-то развлечения. Где по городу едешь до места развлечения на собственно самом спортивном снаряде и на удивлённые возгласы отвечаешь " а что такого ". Семён, очевидно говорит про велосипед как транспорт. Про Степанова, Семён сказал, что он из другой дисциплины и соответствующее видео с демонстрацией того, что Степанов на велосипеде не в турпоходы ездит подставил. Тем более учитывая, что Семён рассматривает в основном с точки зрения туризма, было бы странно, если бы он Степанову больше времени в ролике выделил. Вот надо было еще из GMBN вставить кусок, где они предлагают на горных трассах поездить с ригидной вилкой вместо хардтейла и тоже говорят про мастерство. Опять же применительно к их дисциплине, а не про мастерство езды на любых велосипедах. Роль этих видео со сторонней тематикой показать, что ригидные вилки используются на разных велосипедах и имеют там положительное применение. А не только в той сфере, где их рекомендует использовать собственно Семён. Это конечно моё мнение, очевидно, но всё же, раз я так получилось, что не все заметили, что Степанов не турист, думаю стоит указать. На всякий случай ))
а как же здоровье? Ты на асфальте при банальном выезде на бордюр получаешь резкий удар по суставам. Возьми интервью не у 30 летних "святых отцов" а у тех кому за 50. У меня дешевая santura уже 2,5 года, разобрал протер пыльцу, смазал и ВСЕ! Жесткий хардтейл с дешевыми вилками неприемлен, это и козе понятно, если ездишь в многодневку, то вилка тоже не нужна, но прогулочная езда по бездорожью без аммортизации это планомерное разрушение суставов.
нее вскрыть надо.Мы одну такую вилку вскрыли он 4 года путешествовал у него эластомерка(в видео он есть),так у него штанги внутри вилки которые скрепляют верхнюю чать с нижней частью вилки уже сгнили,чем это чревато? диаметр этих штанг 8 мм по моему будешь например на бордюр запрыгивать и у тебя просто колесо поедет дальше,а велосипед передком воткнется в землю
Хорошая амовилка нужна только на КК соревнованиях, для хорошего сцепления переднего колеса, а не для комфорта. Для комфорта амортизируем руками и ногами. Все уж давно разжевано)). Достаточно посмотреть, на чем ездят в той или иной дисциплине чтоб это понять)).
20 лет проездил на рыбалку на ригидной на Украине.Сейчас горный с амортизатором типа.Жопа это а не амортизатор.Покупать вилку которая дороже велика в два раза что бы возить жопу на рыбалку да ещё с геморроем по ее ухаживанию не вижу смысла.Буду менять этот геморрой на ригидную.
Аморт вилка это всегда либо геморрой либо расходы повышенные, но комфорта они прибавляют. Помогают не убиться элементарно на фиговой дороге. А так то конечно вилку и вообще велосипед надо по условиям эксплуатации подбирать.
Привет из 2024 года. Пригодилось твое видео спустя 5 лет 😂
Купил давно себе велл, cannondail trail 5 2012. Соответственно пружинно маслянная вилка, локаут все дела, и после 7 лет езды заметил тенденцию, я просто почти всегда блокирую вилку, чтобы экономить силы на длинных дистанциях, т.е. она 90% времени у меня выключена. Собираюсь покупать жесткую. Мое мнение таково - хочешь экстрима, копи бабос на хороший двухподвес, экстрималь, а потом столько-же времени ковыряйся в веле чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Хочешь катать много, а не ковыряться в подвеске - покупай жесткий велл, накручивай километры а не занимайся велозадротством. МИР! П.С. твоя физическая форма прямо пропорциональна накрученным километрам а не стоимости вела. МИР!
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
@@EvgeniyIvanovUA Уже давно ты забил и можешь не лезть туда)
зделай видос на амо выносы с локом
Следующее видео про трансмиссию,её нужно смазывать,ухаживать и ТП поэтому лучше купите синглспид 😂
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
@@EvgeniyIvanovUA вылетит и клюнешь лицом асфальт
@@EvgeniyIvanovUA перебрать рулевую нужно и сменить подшипники
Синглспид лучше. И во много раз надёжней и веселей велосипедов с передачами.
@@silentcyclist фиксерами запахло)
Сергей Семкин, кстати, щас тоже на ригиде. Ну все равно, надо, конечно, понимать, что главное преимущество ригида - вес. А главное преимущество аморта - это комфорт. Дороги или бездорожье, каждому свое. У нас, например, по казахским степям, где гребенка и ямы бывают по несколько километров, на ригиде зубы все оставишь) Еще и вечером и ночью, у аморта преимущество. Чувствуешь себя гораздо комфортнее, когда можешь, наваливая, не беспокоиться там о ямочках и кочечках на пути... Это важно.
у сергей гибрид вот и стоит жесткая вилка
Главное преимущество скорее отсутствие обслуживания и ремонтопригодность
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и подтверждаю, вес ничто, а вот отсутствие обслуживания - всё.
@@enosunim неужели так сложно раз в год заехать в сервис и обслужить вилку?(при условии, что то конечно же именно вилка, а не её макет)
@@enosunim если вилка - сантур за 3 тысячи, то она как бы и не вилка даже, а макет. И она даже с завода не будет работать нормально. Нормальную же вилку нужно обслуживать раз тысячи в 2-3 км. Что как раз составляет средний годовой пробег человека.
Про развитие событий немного смешно и нелепо. Тут поговорка есть одна, что с дуру можно и джентльменскую сосиску сломать. Но к надёжности пример не относится.
Сдувать пылинки? Зачем? Раз в неделю ноги протёр и в путь. Занимает секунд 30 примерно. И что за странное представление о вилках и их владельцах? Если для вас 15 тысяч за вилку много, то для некоторых и 40 не очень большие деньги.
Так что сложностей с вилками и их обслуживанием нет никаких.
Лайк за видос из 90х.
Твердая вилка удобна на асфальте, асфальтовых холмах, ровных грунтовых дорогах и лесных тропах. Дешевые пружинные вилки постоянно пружинят при подъеме на шоссейные холмы или при попытке ускорения, это отнимает у человека энергию. Это только маркетинг. Широкие шины 42 мм. , размер 28 " легко преодолевают легкие препятствия.
Полностью согласен. Сам несколько лет назад заменил пружинно-масляную suntour с ходом 100 мм на жескую. Поставил китайскую mosso (как в начале видео). Велосипед стал легче, а в комфорте я ничего не потерял. Пропал перекос колеса при торможении дисковым тормозом.
Такое решение принял, потомучто смысла в амортизации переднего колеса совершенно не вижу. Основной вес на заднем колесе. Все кочки ощущаются задницей, а не руками. Езжу в основном по асфальту и ровным грунтовкам, но и по корням и бордюрам иногда прыгаю. Разницы в мягкости практически не ощущаю.
ИМХО - мягкая вилка при жеском заде - это просто мода. Она практически не создаёт комфорта, но добавляет вес. Производители ставят мягкую вилку, что бы лучше продавать велосипеды, т.к. большинство обывателей уверены, что пружинная вилка - это круто. Все кто хвалит мягкую вилку, похоже, никогда не пробовали жескую.
Спасибо за ваш комментарий. Хочу так же поменять на жёсткую вилку. Подскажите пожалуйста, какую вилку выбрать. Цена качество, что бы соответствовала.
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
А как же вибрация на кисти. Вилка довольно сильно снижает давление на руки.
Я карбоновую регидку поставил и кайфую прям.
Не согласен, что хардиейл не рыба не мясо. Одноподвес аммортизирует весь веллсипед, кроме заднего колеса. Т. Е. И педали и даже седло. Весь вел садится на вилке. Кроме кончика задних перьев
все зависит от местности по которой катаешь и стиль катания. Ну и вилки бывают разными, если рассматривать сантур, то на ригидной вилке будет помягче скорей всего. Если бы ригидки для кросканти были бы так хороши, то все бы катали на них, ибо веса экономит ригидка и жесткость конструкции выше, но почему то не один спортсмен не катает на жестких вилках в КК. Хотя как говорил выше, проехать можно везде и на всем, но как быстро это будет и сколько по времени ты выдержишь на ригиде.
10 лет катаюсь на амортизационных вилках, и никаких проблем и никакого гемороя с весом и с какими то надуманными проблемами по обслуживанию, сменил за это время два велика, катаюсь много, асфальт-бездорожье 70+30 %, комфорт и безопасность которую вам дает хорошая амортизационная вилка перевешивает все преимущества ригидной в разы! Ключевое слово здесь - хорошая амортизационная вилка, т.е. дорогая, если для Вас это проблема - то смело берите ригидную вилку.
Хорошая, то есть дорогая, это какая? И сколько она стоит. Мой вел стоит 500 баксов. Хорошая вилка начинается от 300 и выше.
@@NFTDoor на авито сантур xcr воздух за 7к уже хорошо отрабатывает
Хорошие амо. вилки, будут ходить очень долго (Вечно), даже без особого Т.О. У меня имеется Rockshox Judy SL 2001 года, и она была в жёсткой эксплуатации все эти ~19 лет (Сальники, бушинги и т.д., никогда не менялись), так она даже сейчас отрабатывает, чуть-ли, не всю *_шероховатость_* дорог, и чувствует себя прекрасно (Без люфтов/скрипов и т.д). Стоимость обслуживания этой вилки в *_год_* - 500 руб (Масло Motul ~10 w + силиконовая смазка).
Ну, а если вы владелец китайских "шедевров", таких как: Suntour, Zoom и прочая нечисть, то вам прямая дорога на региду.
Полностью согласен с вилками. Купил велосипед себе на сезон 2019г. Scott 940 Aspect 2019 на 29 колёсах. До этого амортизационных вилок на велосипедах у меня не было. Хотя и уровень велосипедов были типа Урал, Кама и это были 90-е. Честно сказать стоит вилка Suntour XCM с возможностью блокировки, так вот с блокировкой и катаюсь ( мне так намного удобнее ). Когда вилка выйдет из строя поменяю на ригидную
та же тема)
Как меня выручил ваш видос ,просто спасение от ошибки, благодарю вас!
ХЗ у меня обсираемый "спецами" сантур хсм с залочкой хода, просто повернул ручку и из амортизационной она становится жёсткой, только вот кисти от малейшей вибрации после покатушки выходного дня на 50 км по нормальному асфальту побаливают, руки забиваются нет комфорта, поэтому покатушничаю с мягкой вилкой проблема резко уходит. Для обычных летних пвдэшников сантурчики просто находка их и обслуживать не надо в отличии от воздушных дорогих вилок и комфорта много больше, и безопасность опять же особенно когда ночью по парку без фонаря катиш по ямкам и корням. Хотя конечно вилки всякие нужны и важны, хобби должно приносить удовольствие. Всем попутного ветра)
видки одно дел
но
затож бабло амо вынос любчьше долговечнее
тембоел затоже бабло и с блокировкой
спасибо за видео!! теперь я буду крутым бамжом на ригидной вилке ^^
одной проблемой меньше...
Спасибо большое. Две недели определиться не мог , вы помогли.
он ничего не шарит в вилках.Выбрать вилку или велосипед все-равно,что выбрать авто-смотря какие ваши цели,для леса и доунхилов нужен либо подвес,либо хардтейл в амортизирующей вилкой,для города подойдет хардтейл с жесткой вилкой(хотя тут смотря как ты будешь катать по городу,это тоже очень важно),поэтому чтобы выбрать вел нужно перекопать весь интернет
Привет, Семен) Каждому свое, разумеется. Однако, покатавшись сознательно на мтв и поняв, какой стиль катания мне близок, я отключал свою вилку, после чего вообще перелез на гравийник)
Я совершенно не согласен. Для навала, еще когда выбирал вел. Был знакомый, который на ригиде за поездку 60км проехал(туда-назад 30 и обратно). Рассказывал что в руках хорошо чувствовалось.
И теперь, не лето с горки за 50км.ч., ни заезжая на бордюр, не думаю что это безопасно делать на сплошной вилке.
Амортизация- это и безопасность, и комфорт, а еще залог того, что не посыпятся подшипники, что-то то треснет.
А обслуживать, конечно, надо амортизатор. Хотя бы раз в год.
А те страшные образцы амортизатор. вилок на видео- похоже их годами не обслуживали.
60км это не расстояние.
@@silentcyclist Тогда что это? Вес?
Судя по состоянию титановой вилки Семена (на данный момент )- не все так однозначно утвердительно
Вопрос ригида и амовилки нужно более конкретно и подробнее расписывать под конкретные условия, не вмешиваясь в вопросы обслуживания и надежности.
Для ровного небитого асфальта безподвес подойдет.
А для гравийки и грунта даже я, не прихотливый к мелочам, подвеска нужна, но вопрос правильной вилки.
Я уж не имел дело с дорогой воздушной, и не имел с эластомерным сантуром.
И вел мой двухподвес за 25000 один стоял среди недоподвесов за 100000 (я жу ужаснулся за цены, мне просто хотелось новый велосипед уже с амортизацией - ибо устал от усталости), да и старый вел уже на исходе. хотя можно доремонтировать). Я не рассматривал особо там тонкости....Критерий был масляного демпфера.
Ну по сути не прогадал (в т.ч. с масляным демпфером). Для моих неприхотливых потребностей вполне хватает. На грунте и неровностях стало существенно легче.
Поэтому для тех, кто меня слушает, скажу так. Ничто так не передаст понимание чего-то, как опробование этого своими руками, а не ушами. Вы задайте себе такой вопрос. Вот говорит советчик "этот автомобиль комфортный. быстрый", а что в нем комфортного для Вашего тела? Что в нем быстрого, насколько быстрого и для чего?
Лично я задумался, и все подобные общие советы для меня смешливы.
Золотые слова! Вся эта тема субъективных вело-советов, что там лучше: амо или ригид, 26" или 29"... и прочее, в основном это из разряда что вкуснее: блины со сметаной или бабушкины пирожки!))) Кому что нравится и подходит - вот правильный ответ! Все остальное - умствования!)))
Ушатал жёсткую стальную вилку за месяц в городских условиях, дюймовка, согнулся шток у основания
видать из простой стали была,хромолевую вилку, а если еще и термообработанную хрен согнешь.Бмх ездят и нифига им не делается
Дропнул с 3 метров на хардтейле но с мягкой вилкой
Одна сторона аморта треснула и шов разошелся. Я чуть не переебался. Сейчас только на жестких вилках
Видео очень полезное для новичков и для прорайдеров тоже
амо выносы попробуй
атакт да
но
3 года
и так досихпор
про вские прблуды ОТ укусов
не
не вкурсе ?
И да
надож тож понимать что и уних етсь какиет пределы
Поэтому у меня теперь два вела, для города и дальняков на ригиде и с амо на зубастой резине для зимы, говен и леса
Ригидные вилки рулят , раньше только такие везде и ставились и никаких проблем не было с ними даже на дешевых велосипедах. Ригидная вилка - это залог надежности.
Нужно чтобы производители это поняли и начали выпускать ригидные вилки , а не только амо как сейчас и чтобы был выбор , и люди могли сами выбирать что им нужно.
Я лично поездив для себя сделал вывод мне подходят ригидные больше , но я столкнулся с проблемой что найти трудно , а покупать фреймсет новый ради одной вилки это тупо.
эволюция дала вам амортизацию,а вы руки отбиваете под предлогом это модно😅😂😂😂😂
А где купить хорошего качества регидную вилк на мтбшку поставить, посоветуйте какую, кто использует?
Мой двухподвес с блокировкой "твин лок" становится как хардтейл если необходимо.Очень удобно.Всем добра!
над было еше и побазарить
про
то наскольк и безопасне чем хард
ну там ))
да даже
например ..в тех макетах с механическим локом (ткорый тупо ломался ) ...прост как самый макетный примерт
*в макетах полульеш там и пластик или даже резиновый замок запор(засов ) ...но именночто могли и должны делать хотыбя чтоб ну с десток другой платик выдерживал именно эктреное срабатывание и неменял приэтом свойств локаута при спортовном вкричваниеи
иэт
самого нижнего уровня макетных "амо вилок "
Здравствуйте, спасибо за видео! Лично меня всегда раздражала не только амортизационная вилка, но и двухподвес. Может двухподвесы были неудачными, может со мной что-то не так (на двухподвесах я катался действительно очень немного, но несколько раз и испытывал их в довольно агрессивном режиме). У меня примерно 50% в жизни пришлось на асфальт а 50% на пересеченную местность, в том числе крутые спуски, длинные затяжные спуски. В принципе, не только на асфальте амортизационная вилка тормозит, но и на пересеченной местности, на большей части пересеченного маршрута, каких то чудовищных стыков, корней не так уж и много, сказать что они приносят какой-то дикий дискомфорт я не могу. А вот скорость и удобство езды, управления, контроля получается выше. Я не профессиональный спортсмен, не могу даже сказать что хорошо разбираюсь в этой теме, в смысле брендов, моделей, хотя проехал в жизни довольно много, в частности на своем нынешнем велосипеде уже больше 12 тыс. Также иногда катаюсь на ведосипеде сына, у него амортизационная вилка и на велосипеде племянника - у него двухподвес, он как раз довольно фанатично относится к теме. Сейчас все три велосипеда стоят у меня дома и в принципе вполне могу сесть и покататься на любом. Лично мое мнение что для длинных дистанций, асфальта и пересеченной местности, скоростных спусков удобнее велосипед с жесткой вилкой. Выехать прокатиться несколько км в прогулочном режиме - можно и на амортизационной вилке и на двухподвесе, прикольное ощущение, может даже в нем что-то есть, я не спорю, я лично про свое мнение. Но удобство управления пропадает и честно скажу на амортизаторах у меня появляется легкая неуверенность именно при скоростных спусках по горам с корнями и поворотами, которая отсутствует на жесткой вилке. Это возможно дело привычки, для профессиональных спортсменов в экстремальных вида спорта возможно удобнее и двухподвес - это совершенно не моя компетенция. Но когда мне надо поехать далеко и желательно быстрее - беру жесткий велосипед (при том что у всех них примерно одинаковая резина). Из минусов жесткой вилки - немного расхреначился и разболтался рулевой стакан, залюфтил. Возможно амортизационная предотвратила бы это.
Катался на двухподвесе, очень недешевом. Какого-то вау эффекта я не ощутил. Как и не ощутил того, что стоит этот велосипед под 200к. Прокатился по проселку - да, отрабатывает неровности мягче, но опять же, разница не такая уж и большая с обычным МТБ или ригидом. А вот накат, разгон и езда в гору у такого велосипеда в полной жопе по сравнению с ригидом. Я тогда только начинал кататься, но это то, что я ощутил. Сейчас уже есть кое-какой опыт, интересно было бы попробовать снова и испытать двухподвес на более жесткой дороге.
у меня рокшок тора пружина масло. 10 лет без смазки работала, пофиг веники ей. зималето, дропы дождь. просто у тебя была дешевая сантур, вот и получил ты печальный горький опыт.
Сколько пробег за год если не секрет? Какова модель использования велосипеда? А то вот тут пишут, что у людей от ригида суставы по ночам болят, подагра и мигрени. А я вот 5 лет на работу езжу, зимой, по гребёнке и сплю спокойно. Правда не 40 км/ч да.
Но у меня вилка стальная, как и рама. Алюминиевые табуретки мне тоже не нравятся.
@@enosunim картинка моего велика на фотке оформления канала. Я катаю не больше 2тыщ и только весна-лето-осень. покатушки по ленобласти и город. Зимой уже лет пять не езжу.
@@enosunim да ты крутой, давай переноси и дальше свой личный опыт на всех
попалась в руки дешевая аморта, думаю разобрать, выкинуть пружины и штоки, отрезать кронштейны и приварить их к рогатке, выйдет жесткая с прикольным дизайном, будет немного тяжелее обычной жесткой
наконец нашел годный видос про велосипеды лайк )
Ездили на кавказ с велосипедами по горам да по лесам на 2 недели, вилка послужила 2 сезона 2 лета, производителя не помню но цена в раёне 15 к , полностью доволен. А Если брать езду по дороге то я просто переключаю на блокировку) Есть не очень приемлемая фраза прямиком из германии: "Каждому своё!"
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
Суставам привет )
Можно не катать по гравию и ямам, но если уж так получилось, то есть карбоновый руль, который гасит вибрации до определенной степени. Плюс можно намотать обмотку. Ну и никто не отменял возможности расслабиться руки.
@@Владислав-ы9м5у чем гравийка от грунтовки отличается ?
воти все
и все этти маркетолухские
а вот Там где оно пояивлось
лдык там и гравики есть !тембеол норльыне хотяб
@@Владислав-ы9м5у как и про
те впривалния
аля карбон мля и жетсче и амортизирован чет там
хана вашей вере
каки весму маркетолухскому
елсиб с "святатсит 90х " тольк
Еще бы сказали где и какую жесткую вилку купить на 29"
Если брать сантур то да лучше уж регидная:) во первых эмартизиционная, вилка создана в первую очередь для управляемости на бездорожье. Да для туризма она нафиг не нужна а вот для кросс-кантри она очень необходима.
но даже сейчас много кантрийников, это уже короткоходные 2х подвесы.
@@Mrgargan1 На подвесы профы перешли только недавно и их уровня они стоят как машина новая. До сих пор многие из них ездят только с амартизационной вилкой и эти вилки далеко не для их удобства ставятся. А доводы людей которые не давольны сантуром на асфальте так вобще не корректные так как на асфальте эти вилки блокируются для этого он блокиратор и был предуман что бы не терять скорость при раскачке. Один и тод же велосипедист пройдет кросс кантрийную трассу с множеством поворотов и кочек на много быстрее и безопаснее на аморт вилке чем регидной проверено мной не раз. Просто нужно понимать для чего она и не брать в пример не амортизационную вилку а ее макет дешевый типо сантура.
@@Mrgargan1 Там где кочка или камень сложит тебе руль на вираже и ты временно превратишся из велосипедиста в летчика амартизационная хорошая вилка это дело проглотит и ты пройдеш это место не напрягаясь и на высокой скорости.
@@suzuki6817 ой да что вы все прицепились к сантуру, ну что мне выискивать в интернете вилки дорогие?в видео вилка взорвалась, то не сантуровская.Аморт для лучшего контроля это понятно.Видео для людей которые колебаются с выбором,таких много на форумах много это обсуждают.Здесь мое мнение что если аморт то 2х подвес, а если то это хардтейл то не это не ясно что.
@@suzuki6817 это какая же кочка уже должна быть,в крайности даешься.В видео вообще не вникайте там все сказано, что и для чего и кому и для каких троп
Доводилось неоднократно проехаться на ригиде по строящейся дороге с крупным щебнем, суставы потом долго болели. Покрышки 29(27,5)х2,8-3" возможно и могут стать неплохим компромиссом между плюсами ригида и аморт. вилки.
Кто нибудь сравнивал подобные варианты на практике в жёстких условиях?
Года 3 назад апгрейдил вел купил сантур дуролюкс . катал за сезон обычно по 3500 километров . В этом году под конец сезона для эксперимента поставил регидную стальную . И покрышки плюсовые . Экономия веса , и на 70% дорог где я обычно катаю проблем нет .
красавчик, таких видео в ютубе 1 на 1000000
Тоже считал, что ригидная вилка норм, пока катал в городе по хорошему асфальту и по грунту. Как только выехал но обычную дорогу аля стиральная доска - сразу почувствовал что ригидная вилка не подходит для походов, по-крайней мере алюминиевая.
будто бошенсво амо видок вооше для стиралки подходили
вашет почти совесм и ВСЕ
дауже
напорядок дешевле
длиноходный амо вынос и то ...елсине луьше а вашет будут и польуше то некак не хуже именно какихт спосоных ваше нормално работать на стиралках
*там ваше именночто масляный демфер скоре мешал
те ваше неоптемизирован ине расчитан
топовые разечто
ну какт чет
ибо
ОНО гне мелочь и не дроп
Был у меня Weller на амортах. Позже я купил фэтбайк без амортизаторов. Он мне очень понравился, есть в таком велосипеде и плюсы и минусы. Но в конечном этоге я приобрел себе простой Pioneer без амортизаторов и с ободным тормозом на 29 колёсах. Я просто счастлив. Хороший накат, по трассе очень легко едет. Катался по лесу, кайф. Хороший велосипед.
если поменять жесткую вилку на амортизатор, то высота увеличится? мягкая вилка выше?
да
Видео Чушь полная. Я езжу на амортизационной вилке, попробовал жёсткую - комфорта ноль, по рукам бьёт. На скорость никак не влияет это миф темболее если вилка с блокировкой. Обслуживание да, нужно. Но кто не любит обслуживание то купите самокат. Даже на дешёвой вилке комфорт.
А вообще это нужно смотреть для какой езды и для чего вел.
100%..
Мне кажется это просто производители сделали моду, что бы впаривать свои амо вилки всем и ставят с завода на каждый хардтейл амо вилку и зарабатывают баблишко. Люди катаются на них, потом пробуют прокатится на шоссере или циклокроссе каком нибудь и говорят- "вау как он класно едет", "как прет , какой легкий аппарат- перейду на шоссер, мтб не едет". Они не понимают что как раз прет шоссер потому что у него впереди стоит карбонка 400-500 грамм весом, вместо амо вилки 2-2.2 кг, велосипед становится легче накатистей
100 пудов.
Кстати что скажешь про амортизирующий подседельник? Как альтернативу вилке, чтоб попка не болела.)))
В этом случае кожаное седло рулит)))
Бесполезный кусок железа, к тому же - тяжёлый. Седло Brooks - выбор миллионов
кожаное седло
Ехать конечно комфортнее, а вот педалировать хреново. Раскачка хоть не большая но есть, то есть потеря усилия на педали присутствует. Чем интенсивнее вкручиваешь тем ощутимее проседания по мощности. Короче только в самом лёгком прогулочном темпе сойдёт, а в остальном нет. На мой взгляд.
амортизирующий подседельник - работает! Весьма добавляет комфорта. Но это не как диван))) Уже второй год с таким катаю)
Я для себя тоже определил что лучше регидная вилка , с ней никаких проблем. Все проблемы из-за того , что на недорогие велики ставят дешевые амо вилки , которые не обслуживаемые , быстро убиваются и требуют замены , а нормальная амо вилка еще и стоит от 100$.
Другая проблема ригидные вилки сейчас найти тяжело , а моссо с али это полная херня - у них шток хрустит и притом алюминий очень жесткий , будет по рукам бить сильнее , вибрацию плохо гасит. Карбон тоже вызывает опасения потому что ненадежен , хотя вибрацию гасит намного лучше алюминия.
Я считаю что самые лучшие вилки это стальные или хромолевые , они хорошо гасят вибрацию и их в случае чего можно заварить и отремонтировать. Если бы можно было переделать старые амо вилки в ригидные было бы здорово)
Очень интересный обзор! Ну а вообще если подойти к этому вопросу с немного иной точки зрения, то есть если имеются серьёзные проблемы со спиной, то конечно нужно избегать тряски, поэтому на жёсткую вилку при всех её преимуществах вряд ли перейду...
При чём тут проблемная спина к вилке? Жесткая вилка - это только нагрузка на руки. Нормальное распределение веса на дорожном велике 30/70. Т.е. основная масса опирается на седло и педали. А поскольку руки и ноги сами являются амортизатором, то удары на спину передается через седло.
В вашем случае варианта 2.
1) Самовнушение из-за ощущения тряски по рукам.
2) У вас двухподвес который действительно убирает трясучку и удары из под попы.
А вообще пробуйте иные материалы рам. Потому что 90% что у вас алю рама и она бахает в спину неприятно. Хромоль, Карбон и Титан не имеют такой пагубной проблемы. Эти материалы более эластичны, в отличии от 6061 алюминия.
@@zerstnetpeak Ух, какие тут специалисты... У меня проблемы с шеей (в том числе), если буду по ямам и на бордюры заезжать на жёсткой вилке, то через руки удар передаётся в шейный отдел. Амортищирующая вилка смягчает этот эффект. А рама тут ни при чём, почти всегда привстаю, когда езжу по неровностям. Так что Ваши советы и рассуждения не для всех будут актуальны.
Вячеслав Луценко, динамику еще важно учесть. Переходные процессы. Тряска остается, а ощущения меняются.
Если на ригиде сила действия определяется в основном массой рук - какое ускорение получает вилка - с такой пропорцией возникает сила в месте контакта рук с рулем. Если ускорение 10 м/с в квадрате, а ускоряемая масса 10 кг, то сила 100 Ньютон (10 кг). Это так удеализирвоанно, потому что есть шины, которые включаются в работу. С амовилкой получается более сложный процесс с системой уравнений. Колесо ускоряется, под ход колеса сжимается пружина, под сжатие пружины ускоряется руль. И пружина-то сжимается исходя из инерции руля и рук на нем. Легче масса над пружиной, больше ускорение этой массы, больше масса над пружиной - меньше ускорение. Если масса оочень большая, то сила определяется сжатием пружины (а она как бы определяется высотой препятствия). Это один предел. Т.е. человек почувствует толчок в руки не 30, пусть 60 кг. А если бы масса над пружиной (не только вилки и велосипеда, но и ездока) была бы 0, то пружина бы не сжималась и вилка действовала как ригидная. Поэтому при обычной езде с полусогнутыми руками "почти" не ощущается разница в вибрации, она остается. Хотя все-таки не такая резкая....
Опять эти Расовые войны)))
Как ты и сказал: это твое личное мнение, такое каждый выражает, кто добрался до соц- сетей)
Со своей колокольни скажу: посади больного суставами человека на хард, пусть даже титановый, пусть даже 29+ и посади его на спеш с- воркс 29 с брейнами. И он тебе интересно расскажет про то, нужны ли амортизаторы при езде на Веле....
Я на своем организме чувствую уже, что вся эта регидная шляпа хороша, пока тело молодое, либо ты тренируешь его отлично, чтобы напряжение между суставами разгружалось напряжением мышц. Если не тренированный- будет печаль. Ну либо попадешь в статистику тех людей, которым генетически все пох, такие есть. И кстати про 50 лет назад. Есть мнение, что там людей лучше... прочнее делали- на совесть))
А вообще конечно без разницы, на каком Веле ты едешь, если ты сделал велосипед частью жизни- это уже прекрасно. Говорят, велосипед делает человека добрее...
29 колеса на 2.25 вообще ничего не чувствую в плане неровностей дороги.
@@Artew100 я же написал про здоровье. Чувствительность людей- она вся разная. Можете проверить кстати смартфоном: изобразить держатель смартфона на руль или раму..и установить приложение Сейсмограф: точно которое позволяет записывать импульсные толчки. И можно сравнивать будет показания разных велосипедов...
Хорошее видео.Спасибо и привет из Беларуси.
где ссылка на ролик из-за которого буча?
Вижу Сеню, ставлю лайк
Природные амортизаторы это руки и ноги велодрайвера😃
Мы на "школьниках" на поребрик высокий заскакивали без проблем и по лесам гоняли.
школьник 20кг на школьнике может и прыгал, а я под 80кг если сейчас прыгну то от школьника ничего не останется, может украина выдержит и то на правильных колесах)
3 вилки на школьнике угробил, это Сатана велик!
В детстве вообще на великах без скоростей ездили, и никто не жаловался. Был у меня двухподвес - для города самое то, когда бордюрчики то и дело, но и на хардтейле тоже норм. Двухподвесы дорогие и багажник только на подседел крепить игрушечный. Вообщем каждому своё, здесь бесполезно спорить. Про свой вел скажу так - когда накроется передняя амор. вилка с отключением амортизации, то приобрету либо такую же с отключением либо жесткую. На трассе лишняя амортизация нафиг не нужна, хотя...
Спасибо за почерпнутую инфу, буду к ригидам относиться более уважительно)
3 года по селу прокатал на ней и как бы норм но собрав как раз сегодня двухподвес и первый раз в жизни катанув на нем, я, мягко говоря, прозрел от уровня комфорта) вывод тут только один - под каждую задачу есть своё применение! По этому, если жил бы я в городе, однозначно она нафиг не нужна была.
Всем писс)
Какая вилка была?
Я так же катаю на ригидке. Но, уверен, что амо вилка нужна для кк гонок и эндуро&даунхил исключительно для контроля!
да да довай терь
про
норм вилку да хотьне не ...
вошем самый топовый дорогой макет но с правилной геомертией 9 те работаюший нормалнои правильно !)
*с 2х коронками кста поэтому и попроше и полегче (немногоновсеже )вашет боел чем
зато как маркетолухи вас говномт кормили дестилетиями т а ?!
ненеразу не говно жеры
ауже сокльк испражнили да заблевав тут кругом все
даеше и за БАБЛО
*вашет слив тип якобы лет 5 назад был
ну куда куда
где
а хто это тут надэлал
Отец прав во всем. Особенно для катания в городе даже с плохими дорогами
Я хочу вступить в велосипедную церковь 😁😁😁где подпись поставить?!
😁
Подписаться к Батюшке Велопосланнику. Слушать проповеди на трансляциях и жертвовать на нужды батюшки))
Если я вдруг захочу ригидную вилку, то я куплю себе гравийник...
Ну не знаю Семен, если ты катаешься исключительно по ровным дорогам то да, только где ты их находишь? У меня манитушка воздушная стоит очень легкая и в обслуживании не сложная, сам перебираю раз в сезона два. Есть блокировка для асфальта и горы. И перед ней нет преисуществ у ригидной, если только обслуживание.
Еще из плюсов можно выделить: Багажник на ригид поставить можно нормальный, Вес ниже.
Это вопрос крепежа.
@@chiefset29 я так понимаю это комментарий про багажники? Дело не только в крепеже, но еще и в таком понятии как неподрессоренная масса. Иными словами устанавливая передний багажник на амовилку мы сами противоречим себе. Амовилка не должна быть нагружена багажником. Конечно какую-нибудь полочку для туалетной бумаги можно приделать. Но это безсмысленно. На жесткую вилку можно просто поставить обычный багажник, такой же как и на заднем колесе.
minus1, вопрос крепежа багажника. Этот мой вопрос был не в части: болтом или гвоздем, а к чему: к штанам или к раме, к перьям. или к раме. Так багажник и любой вес нужно крепить к раме. А что находится под пружиной (и саму пружину), нужно облегчать. Видимо только из-за этого воздушные вилки (при равной настройке начального проседания) отрабатывают неровности лучше (так как на это еще влияет и масса штанов, колеса (что под пружиной), и трение ног в штанах).
@@chiefset29 так о чем и речь, нормальный багажник крепится к тем вещам, которые на вилке раздельно бродят. А все ненормальные багажники слабоваты, да и велосипед работать будет иначе или не будет.
Вообще есть промежуточный вариант. Это жесткая, стальная, полукруглая вилка. Она довольна мягкая по сравнению с прямой, алюминиевой вилкой. Но не такая мягкая как амортизационная. Если сталь кажется слишком тяжелым и дешевым вариантом, то полукруглая, карбоновая вилка. Тоже весьма мягкая. А прямой алюминий это жесть ребята, только локти убивать. Уверен, что у тех велосипедистов со старого видео байки стальные.
Подскажите пожалуйста хорошую жесткую вилку на 29 под бустовые оси.
Благодаря!!! Много ценна информация, а и благодарения на Вашия клип попаднах на канала на Никита Васильев! Успех!
Тоже хочу сменить свою стоковую эластомерку сантур xct (когда укатаю в ноль) на ригид. Но вот в чем загвоздка, все ригидные короче по длине от дропаутов до начала штока. Как выйти из положения чтобы сохранить ту же геометрию велика и чтобы он не сильно клюнул вниз? Сверху дорастить проставочными кольцами и взять ригидку на колёса 29"? (Колёса у меня 26") Какая вилка лучше гасит мелкие вибрации, хромолевая или карбоновая?
На 29 колёса Бери и всё ок.
Седло сними велосипед станет легче😂....
Реккомендую вам приобретать два велосипеда.
Двухподвес и гревел на дальники. А хардтейл тем кто пока не может себе позволить первые два варианта😅
Про обслуживание скажу , что катался на двухподвесе с амо RockShox 8 лет без обслуживания, потом просто взял другую с ходом побольше от FOX и катаюсь радуюсь😅... .
Воу, сантур вилкой назвали))
А что по твоему вилка?
А чем тебе не нравятся сантур это офигенные вилки за свои деньги даже лучше рокшокса
@@flyrun2416 да это очередной понторез
Купил велик со статичной вилкой и решил поставить с амортизатором, но на мой велик только дешёвые варианты вилок, ибо заводом не предусмотрено, дешёвые оказались жесткими, два дня поездок и они отбили мне руки, вернулся к статичной ! Жаль конечно, но ни нашёл ни одного варианта как сделать вилку с амортизатором мягче, а все видео про это считаю ерундой, ибо на грамм мягче мне не надо !
Если ездиешь по бездорожью, то конечно лучше амортизационная, не забывай ты тут всего 2 типа вилок сравниваешь а их больше 4х, надёжней есть типа параллелограмма на передней вилке, по мне ток она круче.
да для вилки мягкой нужен уход но она не развалится если это дешёвый китай вилка будет отробатывать если она качественная и ухожена
Автор чудик. Жесткая вилка для спортиков, где всё работает на результат и то потом спортики инвалидами становятся... Автор молодой, дурной и пока ещё не догоняет, что таким жесткачем он провоцирует подагру, болезнь суставов, когда руки(и не только) будет крутить так что ночами спать не будешь и не какие таблетки не помогут. Хочешь понять что это поработай перфоратором весь день и сразу поймёшь про что это... Молодой просто и организм прощает всё, но всё равно это всё накапливается. У меня у самого мотоцикл эндуро с длиноходными амортами. Такая краса переваливатся по буграм как по волнам. После него сажусь на свой велик где самая дешманская амо вилка дубовая с ходом 4см, так такой жесткачь, по мелким ямкам так в руки отдает(и на яйца), что ей Богу как-будто перфоратором работаеш.... Мой посыл таков, БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЯ С МОЛОДУ!!! Не слушайте этих горе ютуберов....
Согласен, суставами с амортизировать не получиться, я не раз слышал от старых шоссеров про проблемы с кистями рук, так это профи, которые всю жизнь на региде, пока молодые нихера о здоровье не думаем, но после 40ка, здоровье значительно ухудшается.
@@ДмитрийХан-р9я да что там велосипеды, у меня все знакомые на машинах ездят, как раз им после 40, тоже говорят, мол пока молодой, здоровье там, езди на своём велосипедике, вот будет тебе говорят за 40, вот поймешь, что комфорт, там беречь надо было раньше и всё в таком духе. Так что ребята все покупаем нисан патрули и прочие большие комфортные машины с большим расходом топлива и перфоратором усердно работаем, чтобы на топливо подзаработать. Лучше три четыре смены подряд, чтобы еще и на госпитализацию осталось в платной больничке, чтобы умирать с комфортом так сказать ))
@@enosunim всё должно быть в меру. Я пересел на мотоцикл класса эндуро. Там шикарные подвески(относительно обычных мото). По разбитым дорогам едет мягко, термобелье, подогрев руля, был подогрев сидения , но мне не понравилось, шлем с визором, защищает голову, шею от ветра, шума как-будто в машине сидишь, комфортабельное сидение.. Вот его я использую как велопосланик свой вел на каждый день на работу 11мес в году. Также не стою в пробках, экономие на топливе + пассажир(ка). Велосипед себе оставил чисто иногла прокатится, форму поддерживать
@@MrWl32 с вами не согласен, все детство в 90 проездил, путешествовал на салютах, украинах и знаю как ездить. После них поставил на турист самую дешевую амо вилку из китая с ходом на 4см и покрайне мере в ямах чувствовалось преимущество... Насчёт невцепляние в руль вы правы, но это относительно ровной дороги, а когда у тебя яма на яме или широкая трасса по названием грунтовка в которой гребенка как стиральная доска, вот там хочешь, не хочешь, аируль надо держать чтоб не выбило в сторону и не было шими эффекта как на мото, з. Ы. Ради этого на мото ставят на руль тяжелые грузы или лемпфера... Там чем легче мот, то на скорости большая верояиность сорвптся в шими в неуправляемый процесс когда руль уже контролировать не можешь
@@Evgeniy5697 у каждого своё понятие меры )) Я периодически примеряю на себя мысленно другие виды транспорта не налезают. Езжу не далеко, люблю чтобы подвозило прямо в двери, чтобы груз можно было 20 кг увезти, там водички пару канистр, продуктов. Машина вообще не вариант, мотоцикл ставить негде, зимой устойчивости никакой. Да еще и прав нет, возиться со сдачей экзаменов пока желания нет. Но если бы и были... Купил бы машину чисто в гараж поставить, чтобы там иногда эпизодически что-то отвезти или очень капитально закупиться раз в месяц. Но такая эксплуатация нашими законами не предусмотрена, если уж заплатил все платежи, то фигли в гараже пылиться, надо у дома ставить и за угол на работу каждый день на ней родимой ездить, крыша же над головой и т.д. ))
А так правильная одежда и на велосипеде и в ливень и в мороз нормально ))
полностью с вами согласен , но аморт вилка очень необходима по горам и бездорожью , решайте сами!!!!!!
Подскажите пожалуйста, вот вавто и мото амортизаторы имеют демфер, тоесть в обратку нету удара и вообще нету туда сюда сильной раскачки. А на таких вело вилках должен ли быть демфирующий эффект. У меня МТВ(приобрёл пару месяцев назад) и как то если гдето нужно перескочить препятствие, появляется обратный удар. Если бы это было на автомобиле, сразу понятно, что полетел амартизатор, но там масленный а здесь воздушный и непонятно, может на велосипедах так и должно быть.
Дружище, я тэбэ одын умный вещь скажу, только ты нэ обижайся )) (к/ф Мимино)
1) Вилка предназначена не для комфорта или мягкости, она нужна для того что бы сохранять контакт переднего колеса с трассой во время езды по неровным поверхностям, для того что бы не терять управление велосипедом, если переднее колесо подпрыгнуло то крути не крути руль в воздухе не по рулишь.
2) Для каждого типа езды предназначен свой тип велосипеда, для езды по дорогам и походные велики однозначно жёсткая вилка, для кк и бодрых покатух по лесу (это мой вариант) нужна мягкая вилка (см пункт 1) ну для дх ты и сам сказал что нужен двухподвес, ну и так далее по каждому типу езды.
3) Про обслуживание и фетишизм )) на видео показаны вилки которые не обслуживались несколько лет подряд ))) такие кого хош испугают, а я свою RS 32 solo air ношу раз в год в сервис отдаю 1000 р. и на следующий день забираю вилку после ТО. Если нет нужды в амортизации или нет денег/умении/времени/желания на обслуживание вилки, то ваш вариант ригид )) а в обслуживании никакого геморроя нет как видите )))
Я и сам хотел бы попробовать погонять на ригидке по городу, думаю кайфанул бы ))
а видео, извини, но не о чём просто ) лайк поставил, лайков не жалко ))
Я свой рокшокс когда блокирую то велосипед бодрее разгоняется ощутимо. Еще вес 2.2 кг против 550 грамм карбоновый регид это разница огромная
@@Artew100 ну так и назначение техники разное ))
А чё на заставке стоит Антон Степанов?
5:45 верить слушать человека с таким установленным крылом? даммм это сильно))))
ёмко, доступно, понятно!!!
Скинь пожалуйста видос этих челиков из 90-х на ригидках
ruclips.net/video/uyrlEE9AV58/видео.html
5:38
Все люди разные, и у всех разные вкусы. Вы так говорите потому что не имели реально классных амортизационных вилок, думая что аморт вилка говно.
Часто слышу такой аргумент. Объясните, зачем на ровной дороге мягкая вилка? Почему жесткий зад многих устраивает, а вот жёсткая вилка воспринимается в штыки. ИМХО - комфорт на велосипеде больше ощущается задницей, а не руками.
@@Abram878 Потому что на педалях можно привстать на кочке, а с руля руки не уберешь
@@4t4nner логично
Езжу на дешёвом китайском велосипеде пару лет,его качество очень низкое.Очень мечтаю не знаю почему о Fuji declaration fixed передачи отсутствуют но я по сути ими и не пользуюсь и он без амортизаторов да и вес имеет значение.Ваше мнение разочаруюсь я или нет,ибо он стоит 21800 и для меня это нормальные деньги,но просто увидел и влюбился.Вот не знаю как поступить....Или просто забыть об этой мысли.Хочется лёгкий,стильный велосипед от которого бы получал удовольствие.
"мастера 90-х". Так давайте на лошадях ездить вместо машин. Машина чаще ломается чем лошадь. Автомобиль требует большего обслуживания и т.д. Грязью забивается дешёвая вилка.
я давно уже об это всем твержу))
@@Mrgargan1 О чем? Что-то не понял :)
Интересно, а если на велосипеде стояла бы хорошая передняя вилка. То насколько отличалась езда, от дешевой.
Написал отдельно, поищи коммент, вообщем на мелких кочках в 2 раза, на гравии на 36%, на больших кочках исследование не проверяло, но судя по всему на больших кочках нужна дорогая вилка, маслянные вилки ставят на нормальные МТБ с 90-х и до сих пор. Эластомерки же не способны на эффективное демпфирование, а это уже опасно потерей управления
Pitetify, "И это правильный вопрос" :)
Лично себя справшиваю, насколько бы стало лучше, если купить дорогущую воздушную ФОКС.....с настройками блокировки. компрессии, демпфирования и прочего, в т.ч. паразитного трения ног в штанах.
Я вот как ни крутил демпфирование, прелоад у стальной пружины, не почувствовало какой-то существенной разницы. Особенно демпфирование у вилки оочень не могу ощутить, видимо уж на очень больших сжатиях она существенно помогает резко не выпрямить (т.е. по ощущениям езды по кочкам и ямам. демпфирование не особо влияет). У заднего амортизатора (причем воздушного, но связано ли это с воздухом, думаю - бред) там четко прослеживается настройка отскока. От и до.
Вопрос выбора вилки заключается в технических требованиях.
Те клёвые пацаны в начале видео явно на стальных рамах дубасили, может даже на циркониевых. У алюминиевых же рам есть специфика - они жесткие и хрупкие. И вот с целью продлить жизнь раме и хребту райдера и устанавливают либо амортизационные либо ригидные, но карбоновые или титановые вилки. Другого для алюминия не дано.
все правильно
@@Mrgargan1 Я, конечно, дико извиняюсь, я новичок в этом деле, решил заняться здоровьем и купил недорогой алюминиевый хардтейл с дешевой аморт. вилкой. Хотел попробовать ригид и купил алюминиевую вилку. Вопрос: алюм ригид вилку нельзя ставить на алюм раму ? Я так не лишусь здоровья окончательно? )))
@@olegs3402 если рама рассчитана на мягкую вилку там определенный угол стакана и геометрия при замене на жёсткую вилку это всё идёт по пизде и попросту оторвёт стакан если немного прыгнуть или по плохой дороге ездить ( большие вибрации ) алюминий накапливает усталость и потом открывается внезапно .... Но если катать по ровному асфальту и не прыгать вполне прокатит
@@kavokavo2011 Спасибо ! Я всё понял.
А с бардюра высокого съезжать, ломать колесо?
При правильном давлении ничего твоему колесу не будет. БМХ как бы амортов не имеют.
@@Владислав-ы9м5у У БМХ втулки помощнее и диаметр колеса маленький, а 29-е колесо в яйцо превратится
Качественная подача
Нечего навязывать своё мнение и показывать подборку убитых вилок и падений. Каждый должен попробовать и ощутить сам что ему нужно. Ребята, больше катайте и никого не слушайте.
Тоже можно и про амовилки сказать )) Я вот на ригиде катаюсь не накатаюсь, тоже смешно слышать как начинают нахваливать свои аморты. Когда уже ничего не помогают начинаются вопли "да у тебя просто денег нет, вот поэтому ты на ригиде и ездишь". Фу, читать противно.
А так согласен полностью, надо пробовать выбирать. По чужим рассказам о том, как удобно сидеть, стулья не выбирают )
minus1, верно. Нужно понять - где и как катаешься. Попробовать покататься с амовилкой и сопоставить для своих ощущений. именно тебе это стоит или нет.
Лично я, пересев на двухподвес, и часто езжу по гравийкам (грунтовкам) - доволен. Все таки не создается такой усталости на руки и 5 точку.
Причем как не читаю, что вилка раскачиывается, у меня она не раскачивается. Мне ее хочется еще больше оплюшить на сжатие. А вот задний амортизатор - тот да. Сильно расскачивается и блокировки нет. Но если честно, как-то на существенное изменение скорости не повлиял. Сама резонансная раскачка иногда напрягает - но она на низких передачах, когда усилий особых нет (если не против ураганного ветра). На больших трассовых скоростях и высших передачах - раскачка настолько мала. что я ее не замечаю. На ровной трассе без уклона под 30 км/ч, вчера с сильным попутным ветром около 40 км/ч шел (и не просто в какой-то момент, а длительно. на своем ригиде не набирал таких скоростей.
А вибрация была, есть и будет на всех вилках. законы физики не изменить - будут передаваться усилия и ускорения. Ворпос в том как. Все таки на амовилке-они не такие "резкие" даже на прямых упертых в руль руках. На ригиде боялся и снижал скорость перед ямками. Теперь лётом.
А так: не нужно ждать манны небесной, что с амовилкой будет как по асфальту.
minus1, ну и еще. И когда катаюсь по тротуару, то переезды через проезж. часть (выступы) на подвесе проезжаю на скорости, не боясь.
@@chiefset29 ну я когда на легке всякие пологие ямы тоже без проблем проезжаю, делается это просто, приподнимаем попу и велосипед просто едет по неровностям, в то время как я просто нахожусь по середине не меняя положения, получаем такую "подвеску". Правда я педали в этот момент не кручу.
Проблемы начинаются когда у меня сзади 20 кг и спереди 10кг )) Тогда велосипед начинает прыгать на неровностях и фокус с привставанием не срабатывает. Но на двухподвес я бы столько нагрузить и не смог. Так что Кесарю кесарево.
Не знаю ребята,у меня гибрид kellys phanatic 10,всё сток,вилка SR Suntour NEX HLO 63mm с блокировкой. Стоит 6000т.р и никаких претензий к ней не имею,катаю на работу,туда и назад 25 км,из них 5км проселочной дороги с маленькими ямочками повсюду и гравием, где я собственно блокировку и отключаю, вроде амортит что-то там, и норм,зубы не стучат), по жестким ухабам и горам не езжу,тем более на скорости! Даа,если конечно сильно подскочить в яму, то стукнет вилка знатно я думаю,и это понятно,ход вилки ведь всего 63мм. Остальные 20 км асфальт и тротуарная плитка, включаю блокировку и всё супер! Кстати вилка весит 2,2 кг. Весь вес байка 13,5кг. Хотел бы я поставить ригид? Нет. Зачем? Для моих целей моей вилки более чем достаточно. Что насчёт обслуживания ничего плохого не скажу,я по пояс в грязи не езжу,вилку переодически протираю и все норм ! Второй сезон уже катаю и никаких проблем с вилкой,дискомфорта не ощущаю! Катаю не только на работу но и по городу в свободное время,гибрид это универсальный вариант и я считаю он идеально подходит для новичка! Советую крч.
все видео показывал не амортизационные вилки, а их макеты, на Велокулибина зря говном кинул, он норм шарит в вело-теме, катает, дропает там всё в поряде. Видос в принципе не о чём, регид для своих целей, аморт-вилка для своих, друг-друга они НЕ ЗАМЕНЯТ. Это как выбирать в магазе вел, что правильней электробайк, шоссер или двухподвес, и тут заходит Сёма и орёт всё хуйня берите туринг, я вам точно говорю скилуха растёт сам с линейкой проверял.
что значит видос не о чем?этот видос для людей которые колебаются с выбором, таких много поверь мне я и сам когда то долго выбирал.А я выбирал когда то между ригидкой и дорогой воздушкой и много инфы перелопатил и ездил на дорогих двухподвесах и только и их заценил.Я бы сказал что подобного рода комментарий не о чем, ибо в видео я разделяю и шоссер и двухподвес.Просто стараюсь исключить полу-меры.
Переделываю свой стелс 350 после жестокого изнасилования. Это был убитый в хлам велик, у которого все люфтило, отсутствовало десяток спиц в заднем колесе, напрочь вырвана с корнем система переключения передач, потрепаны крылья, порвана обувка. Взял я это чудовище, и долго думал что с ним делать. Востанавливать систему передач- отпадает, поскольку это дорого, во вторых запчасти нужно заказывать, и не факт что привезут именно то что мне подойдет. Из целого была только вилка, рама, переднее колесо. Купил каретку на промподшипниках, новую переднюю звезду с большим количеством зубьев, новую цепь, педали, заднее колесо, и новую обувь- покрышки российского производства и камеры. Полностью разобрал велик, отрегулировал люфт в рулевом стакане с заменой подшипников, поставил каретку и педалями, рулевой штырь поставил родной, а руль заменил на прямой. Погнутые крылья и разломаный багажник выкинул, оставил родной подседельный штырь и седло, которое планирую заменить, подрегулировал переднее колесо промыв внутрености, смазав и отрегулировав люфт. Заднее колесо поставил новое, на одну скорость. Велосипед стал заметно легче первоначального варианта. Да и выглядит более современно. А по поводу езды, то очень резвый аппарат. По сравнению со стелс 300 , моего коллеги по работе, едет как пуля. Резво стартует, и держит накат, передний вибрейк тормозит идеально, сзади вибрейки не сохранились, и томозится заднее колесо педалями. В планах было желание заменить переднюю вилку на амартизационную, но теперь не хочу. Еще хочу поставить легкие пластиковые крылья, и рога на руль, так как не всегда удобно ехать завалившись на руль. Велик сейчас весит 12 киллограм. Планирую еще поставить легкий багажник, для закрепления кофры на дальние рейсы. В целом мне все нравится, но смущают некоторые моменты, а имеено в трансмиссии. Заднее колесо я так же домазал, и отрегулировал, но тут есть момент- если люфт убрать, то начинает вести звезда, и появляется треск, если убрать треск и оставить свободное вращение, то появляется небольшой люфт. Конечно, это результат дешевого колеса, но все же раздражает, не люблю люфты или посторонние звуки. И еще при педалировании с большой нагрузкой, например против ветра, слышется какое то похрумтывание цепи по звездам, так е ощущается ногами от педалей. Что это может быть? При небольших нагрузках нчего не хрумтит. По этому не могу выявить что это, хотя подозрения есть , что на задней звезде хрумтит цепь, но почему понять не могу, ведь все новое, и передняя звезда, и заднее колесо в зборе, и цепь. Грешил на смещение звезд по горизонтали, но и тут ничего добиться не удалось, передняя звезда не регулируется, а задняя только путем смещения колеса. Благо перья заднего колеса раставлены шроко, и можно регулировать положение колеса по горизонтали. Но попытки не увенчалсь успехом. Моя цель- получить по возможности самый простой, дешевый и современный велосипед, который будет удобен для меня, так как я ростом я 190 см, то и велик я решил выбрать на 28 дюймовых колесах.
Поддерживаю прям каждое слово! Амортизация должна быть качественной и желательно двухподвесной, потому место ей в спорте, т.к. качество стоит бешеных денег и никто на вилке за 1000$ не станет ездить в походы или на работу. На алюминиевых ригидах только по шоссе, ато конечно руки отобьёте- самый слабо виброгасящий материал, хотя бы сталь и толстые мягкие грипсы, а там и умение амортизировать руками полностью появится, а не вцепляться как собака в палку мёртвой хваткой.
Дурят вас. Мотоцикл эндуро стоит новый от 1000-2000уе. Так там подвески нечета велосипедным, а у вас за кусок какого-то гавна лупят что мама не горюй)))
Так и я о том же, чего можно ожидать в плане подвески в вело за ту же цену? Пусть велосипед остаётся велосипедом, простым, качественным и надёжным
@@Evgeniy5697 и сколько весит этот дурик? Если мотор и всю ходовую скрутить в 20 кг можно уместить? )))
@@enosunim Вопрос к тому чтр сколько в том эндуро материалов, металла, тысячи технологичных запчасией и стоит весь как ваша вилка, при этом работает по ямам куда веселее вашего топа..
@@enosunim моя 2000р на велик. Эндуро тоже облегчают для того чтоб вытаскивать с грязи, перетаскивать через препятсвия, делают с люминия многое. Он массивенн по тому что должен выдержать мощь мотора и не сложится в прыжке ибо нагрузки с вело несопоставимы. Поставь мотор в ваш топовый вел, так он сложится.. Я к тому что кол-во деталек(один только движек чего стоит) на мот огромное кол-ва и их все надо изготовить, собрать. Так же надо очень много закупить аллюминия, хроммолибденовой стали, электрики и прочего чтоб собрать 1мотоцикл и всё заложено в цену 1000-2000 у. Е.
Какую вилку предпочесть на эл.велосипед с передним мотор-колесом 500вт? Езжу мало и только в теплое время. Не хочу связываться с воздушными вилками из-за сложной настройки. Во всем ценю простоту.
все воздушки развечто заисключением побошечасти на сталынх норгах
эт для СПОРТА
ане как транспорт те ресурс там ниже
атакт тембеол на элетричку елси для экономии то вошем ...понятн думаю
@@88vok На каком языке написал?
Выбор вилки , как секс: жестко без презика, но требуется осторожность в управлении или с презиком и со смазкой, но дорого и теряется бдительность.
Это ты не знаешь сколько стоят карбоновые или титановые вилки , которые ставят в основном на шосейники, так что вопрос цены не так очевиден и сравнение твое говно!
Да братан, именно так я и поступил. Первый у меня двухподвес, для перемещений по месту. На дальнобой взял туринг с рулем баран, к хардтейлам тоже отношусь, не особо тепло.
Однобоко аргументировал. Только со стороны велотуриста. Нарезал роликов только от той позиции которую считаешь правильной. От Степанова вообще 3 слова вырванных из контекста оставил. А между тем поездки налегке, совсем не те, что в туристическом режиме с баулами. Скорости совсем другие и маршруты отличаются. Каждому велосипеду свой тип дорог. На ригиде асфальт , на хардтейле бездорожье на плоскаче, а двухподвес это уже для серьёзных нагрузок на горных спусках. Но при этом всём все виды велосипедов могут отчасти заходить на территорию соседнего класса. На ригиде можно и с асфальта съехать малым жертвами, на твердохвосте и на асфальте промчать, и с горки съехать, ну а на подвесе кантрийный плоскач потоптать
Всё верно, но цена вопроса? Привык к ригиду и хоть по скалам прыгай, амовилка же серьёзная уже около 300$ стоит, за 2подвес молчу- пацаны на районе с крыш прыгают на ашанах
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и россияне на мой взгляд сильно зажрались. Для них нынче ашаны даже то, что на самом деле не ашан, а велосипед начального уровня. То, что изначально называли ашаном, при прыжке с крыши сложилось бы ещё до приземления. Сам начинал катать на макете подвеса и даже на нём ощущается разница с хардтейлом на определённой местности. На ригиде боюсь потеря управляемости была бы не самой большой проблемой. Спортивные травмы нередко бывают коварными и проявляются, когда уже поздно что-либо менять. Если уж у теннисистов, часто бывают проблемы с руками, представь, что через годы испытывали те райдеры из XX века, которых привёл в пример Семён. И это повезёт, если тебя подлатают, но в моей стране человека с остеохондрозом считают чуть ли не здоровым и не достойным внимания врачей. Вот поэтому мой вердикт следующий - если предполагаются поездки вне асфальта, или даже по разбитому асфальту, если в городе перед бордюром нет желания спешиться, но есть желание пульнуть с него, не понтуйся и не прикрывай понтами свою жадность, лучше возьми комфортный вариант подвески - сэкономишь на обезболивающем и поисках понимающего компетентного врача.
Всё верно, тут сталкиваются разные понятия слова "велосипед". Для кого-то транспорт, и соответственно средство для перевозки поклажи. А это уже близко к туризму. А для кого-то развлечения. Где по городу едешь до места развлечения на собственно самом спортивном снаряде и на удивлённые возгласы отвечаешь " а что такого ".
Семён, очевидно говорит про велосипед как транспорт.
Про Степанова, Семён сказал, что он из другой дисциплины и соответствующее видео с демонстрацией того, что Степанов на велосипеде не в турпоходы ездит подставил. Тем более учитывая, что Семён рассматривает в основном с точки зрения туризма, было бы странно, если бы он Степанову больше времени в ролике выделил. Вот надо было еще из GMBN вставить кусок, где они предлагают на горных трассах поездить с ригидной вилкой вместо хардтейла и тоже говорят про мастерство. Опять же применительно к их дисциплине, а не про мастерство езды на любых велосипедах.
Роль этих видео со сторонней тематикой показать, что ригидные вилки используются на разных велосипедах и имеют там положительное применение. А не только в той сфере, где их рекомендует использовать собственно Семён.
Это конечно моё мнение, очевидно, но всё же, раз я так получилось, что не все заметили, что Степанов не турист, думаю стоит указать. На всякий случай ))
а как же здоровье? Ты на асфальте при банальном выезде на бордюр получаешь резкий удар по суставам. Возьми интервью не у 30 летних "святых отцов" а у тех кому за 50. У меня дешевая santura уже 2,5 года, разобрал протер пыльцу, смазал и ВСЕ!
Жесткий хардтейл с дешевыми вилками неприемлен, это и козе понятно, если ездишь в многодневку, то вилка тоже не нужна, но прогулочная езда по бездорожью без аммортизации это планомерное разрушение суставов.
С вилкой все ясно, вот тормоза? Дисковые или возле покрышек? Забыл как он называется
Дисковые, конечно, тут всё однозначно.
Не все так просто
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
нее вскрыть надо.Мы одну такую вилку вскрыли он 4 года путешествовал у него эластомерка(в видео он есть),так у него штанги внутри вилки которые скрепляют верхнюю чать с нижней частью вилки уже сгнили,чем это чревато? диаметр этих штанг 8 мм по моему будешь например на бордюр запрыгивать и у тебя просто колесо поедет дальше,а велосипед передком воткнется в землю
Хорошая амовилка нужна только на КК соревнованиях, для хорошего сцепления переднего колеса, а не для комфорта. Для комфорта амортизируем руками и ногами. Все уж давно разжевано)). Достаточно посмотреть, на чем ездят в той или иной дисциплине чтоб это понять)).
Морковосипедист, вкушать жжванье, смотреть ТВ...А ощутить в натуре амортизацье Вы пробовали?
Абсолютно согласен. Амортизационная не нужна. Сколько себя помню, я ездил только на на ригидной вилкой и не было никаких проблем.
20 лет проездил на рыбалку на ригидной на Украине.Сейчас горный с амортизатором типа.Жопа это а не амортизатор.Покупать вилку которая дороже велика в два раза что бы возить жопу на рыбалку да ещё с геморроем по ее ухаживанию не вижу смысла.Буду менять этот геморрой на ригидную.
На вкус и цвет товарищей нет, имейте ввиду господа хэйтеры))
Аморт вилка это всегда либо геморрой либо расходы повышенные, но комфорта они прибавляют. Помогают не убиться элементарно на фиговой дороге. А так то конечно вилку и вообще велосипед надо по условиям эксплуатации подбирать.
Амортизационная вилка хорошая не может стоить меньше 100к рублей. Так что очевидно, ставить регид.