Спасибо Вам и Вашим родителям за воспитание такого сына! Вы делаете столько, что и работящим людям в несколько жизней не хватит сделать! А то, что делитесь БЕСПЛАТНО своими знаниями и наработками с людьми... "Нет выше цели в жизни, чем служить людям!" (Сократос "Мирный воин") Здоровья физического и морального Вам и Вашей семье! Пусть все, что Вы задумали - исполнится!
Геннадий! Бог очевидно дал вам с женой много талантов. И всё у вас делается собственными руками. Это прекрасно. У меня тоже такая тенденция (с волей к практике куда как тяжелее). Но, что Ты делаешь, когда чего-то не умеешь и даже никогда не сталкивался? Ведь всё знать заранее невозможно, да и не нужно. Желательно рассказать не одной фразой, а именно, ЧТО происходит в таких случаях в Твоей голове и душе! Это важно! Где берешь вдохновение и энергию, когда всё не очень? Спасибо. С уважением, Игорь. )
Здравствуйте,Геннадий.Меня очень заинтересовала история постройки Вами яхты.Так как у меня появилось достаточно много свободного времени,рискну повторить Ваш опыт.Удачный опыт!!!В каждом своём ролике Вы обещаете поделиться рабочими чертежами.Буду безмерно благодарен,если Вы сбросите ссылочку.С благодарностью.
Яхтами я заинтересовался с 13-ти лет, когда пришел в детскую спортивно парусную школу ДСО Труд в Ленинграде. Там я познакомился и подружился с Андрюшей Балашовым, который был фанатиком яхт и буеров. Зимой 64 года мы втроем: Андрюша, Саша Курковский и я сумели подремонтировать и вооружить буерную площадку, на которой несколько раз выходили в Финский Залив, пока не сломалась мачта. Андрюша стал серебряным призером на Олимпийских играх в Токио, в классе фин , Саша в 27 лет пошел капитаном на большом морозильном траулере (с тех пор мы больше не встречались). Андрей Балашов умер 7 лет назад, с 17 лет мы с ним тоже как то отошли друг от друга. Я всю жизнь отходил в море, мечтал сначала построить, а потом купить яхту, но так и не удосужился. Сейчас могу, но уже не хочу - поздно. А Вы молодец! Уважаю!
Недавно познакомился с вашим каналом ,,My Galaxy,, и до сих пор не нашёл увы, слов!!! Я прожил жизнь, но ничего подобного не видел; в смысле производительности...Я уже молчу об ,,галактической ,, атмосфере в ваших семейных отношениях, о прекрасных детях, красавице жене и абсолютного чемпиона, неутомимого строителя и капитана!!! И всё-таки, нет да нет, возникает у меня сомнение; как это возможно? В любом случае всем здоровья и новых свершений.
Интересно,следующий проект будет иметь стальной корпус? Большое спасибо за все видео о постройке.Вы действительно способствуете развитию парусных судов, в противоположность всей той шобле барыг и рвачей,других слов не подберу,с которыми всем любителям парусного спорта,приходится сталкиваться.Братцы,давайте поддержим лайками,потому что таких людей совсем не много, и такой труд достоин награды!
@@MY_GALAXY Почему ржавое железо? Почему не морской алюминий? Ведь остаточная стоимость алюминиевого корпуса не снижается и держится на высоте... И затраты на уход минимальны...
Если не сложно то не мог бы ты снять небольшой ролик про адаптацию двигла на яхте отца? имхо многим будет интересна эта тема. заранее спасибо) ты просто мегамотиватор, искреннее уважение.
@@НИКНИК-т9ъ это то понятно. просто у Гены в ролике было про мерсовский двигун который они у отца на яхте поставили и интересует именно опыт адаптации автомобильного. вольво и меркури кровь из глаз выдавливают своими ценниками(((
@@НИКНИК-т9ъ Зачем ставить на 150? Для такой яхт ставят максимум на 30 А он уже стоит меньше 8 тысяч Можно поставить за 2 от трактора Беларусь, но никто не даст гарантию, что от качки он не развалится
@@catwild6180 вот кстати по поводу тракторного или иного низкооборотистого движка, расчитаного под большую нагрузку. Если поставить тяговый винт то, в принципе, должен получиться неплохой результат. Дизелек будет работать на малых оборотах и не перегреваться, что позволит отказаться от забортного контура охлаждения и обойтись штатной.
Ух Генадий , 14 км . это круто у меня такой же двигатель и с 10 шагом воще не едит, а с 9 шагом край 13км. и лодка у меня 9 метров, вес 800 кг. Подозрение, что у меня не 15 сил , обманули китайцы!
Подвесник в колодце тема весьма интересная. У меня приятель реализовал такую конструкцию на парусно-моторном боте. Но, поскольку, бот обсыхал во время отлива, мотор поднимался на пантографе вверх..
Привет, ребята! С удовольствием смотрю ваши видюшки. Просто сражает ваша энергия. :) Спасибо за проект, очень надеюсь, что он мне поможет осуществить, таки, мечту детства, ну или хотя-бы помечтать. :)) Вы молодцы! Респект и плюс, плюс, плюс в карму.
Ребята вы просто умнички, мечтаю построить дом по вашему проекту, у меня трое малышей 7, 5, и 3 года планировка в самый раз, если даст бог в этом сезоне постараемся залить фундамент, спасибо вам! P.s. очень хотим познакомиться с вашей семьей в живую, у нашей бабушки в Яготыне дача, так что если будете не против, когда будем в ваших краях можем встретиться, познакомиться
Все конечно очень интересно, но в 10 минутный ролик уместить 7 тем- это конечно круто. про двигатель возникло еще больше вопросов чем до просмотра. Интересно конечно смотреть на него стоящего, но с удовольствием посмотрели бы как его ставили, удаление от пера руля, как добились герметичности корпуса после выреза шахты. Поверьте, будут ли использовать тик в своих яхтах или нет будущие судостроители или нет- это вопрос, а вот силовую установку будут ставить все.
Заразил мечтой,тока в моём случае похоже неосуществимой ),ближайшая речка -ширина 4м,живу в российской глубинке,трое детей,зарплата 20000руб в мес. на пятерых ))),пойду хоть лодочку сделаю )))
Гена, интересен вопрос регистрации яхт, как вашей так и отца: препоны со стороны гос.органов, страховых и пр. Хотя бы в 2-х словах... По словам других самостройщиков бюрократия такая что повторно строить лодку не стали бы... И еще вопрос: за время эксплуатации вашей лодки появлялся ли осмос - ведь эпоксидка на молекулярном уровне не пропускает воду в отличие от ширпотребной полиэфирки из которой лепят beneteau, jeanneau, bavaria и пр. мейнстрим? Спасибо за то что вы делаете.
Препоны были но все решалось (вы догадываетесь чем). Как сейчас обстоят дела я точно не знаю, ну думаю мало что изменилось. Когда разузнаю как сейчас обстоят дела с этим вопросом, сделаю подробное видео на эту тему. Эпоксидка мало подвержена осмосу, и мне в обще не повезло хоть где нибудь понаблюдать осмос на эпоксидке. А на прямом солнце слой в один миллиметр пропадает за пару сезонов.
@@MY_GALAXY М-да, петровское "кормление чиновников с мест" до сих пор аукается, чтоб он в гробу вращался... Про деградацию эпоксидки от ультрафиолета в курсе, от него хорошо защищают полиуретановые покрытия. Интересен был именно вопрос по осмосу - спасибо!
Это небольшая шахта из ФСФ фанеры, оклеена стеклопластиком как и весь корпус. Размер отверстия в низу минимальный, лишь бы нога с винтом пролезли. Крепление использовал родное, как к обычному транцу.
Здравствуйте, у меня чертежи не поддерживаются. Не мог бы кто-нибудь кинуть ссылки возможно в другом формате или подобные проекты бесплатно? Просто ооочень нужно. Заранее спасибо)
Парадокс, дешевле купить токарно фрезерное оборудование (станки, оснастка...) и даже методом проб и ошибок что-то изготовить для себя, причём экономия будет существенная.
Здорово, только мало! Вчера всю ночь читал форум про яхты на тему дизель /бензин, плюсы и минусы. Интересно ещё узнать как вы его ставили? На что? Как с вибрацией обстоят дела, какой бак,есть ли принудительная винтеляция.
Монтаж как у обычного подвесника, на родные зажимы к к металлической рамке. В основном ходили на оборотах ниже средних, вибрация малая. На высоких оборотах вибрация есть но не критическая. Бак шел в комплекте на 25 литров. Вентиляция только естественная, ни запахов ни перегрева не наблюдали.
Китайский судовой дизель на 20 лс с механическим реверс-редуктором вышел бы около 5 тыс. долл. А к нему еще валопровод, винт и т.д. В общем, подвесной мотор в данном случае вполне оправдан. Ногу в конце концов можно самим удлинить с вашими то навыками. Система генератор-электромотор, думаю, оправдана только на больших судах, где соотношение в районе 0,5 лс на тонну. Тогда в ней есть преимущества - двигатель вынесен за корпус на поворотной платформе и электромотору не нужен реверс-редуктор, что при больших мощностях целая техническая проблема. Для маленьких же лодок такая система сильно проигрывает ДВСу по массогабаритным показателям при той же мощности. Из условно недорогих остается два варианта - китайские дизель или бензин. С бензиновыми моторами выбор побольше, они заметно легче, но ресурс, расход и КПД хуже. Китайские дизели (несудовые) тоже есть недорогие, но к ним еще нужен мокрый выхлоп, помпа и реверс-редуктор. Гидропривод, как вариант, в принципе неплох. До 40 кВт, думаю, можно подобрать от строительной техники с готовой LS-системой. Много плюсов - варьируемое соотношение передачи, возможности по отбору мощности и т.д. Из минусов - низкое КПД и, соответственно, дополнительно теплообменник, помпа. Ну и если брать новое, то дорого. Проще китайский реверс-редуктор купить и переходную плиту сварить. Для маленьких лодок как супербюджетное решение я бы еще рассмотрел двигатель с воздушным охлаждением (от мототехники и дизельгенераторов). При небольших мощностях обеспечить его охлаждение вполне реально, особенно дизеля, где 45% уходит на работу, 25% в охлаждение и остальные 30% в выхлопную трубу. Они мало весят и имеют небольшие габариты. К тому же решается вопрос с помпой, теплообменником, ну и с обогревом заодно))
Огромное СПАСИБО, за то что дополняете видео полезными знаниями. Электро система хоть и тяжелая но на круизной яхте это не большая проблема, аккумуляторы можно учитывать как балласт. ЕЕ преимущественное назначение для яхт выходного дня, с бесплатной зарядкой аккумуляторов на швартовке в яхт-клубе. Ну а если ДВС, то только дизель, и как вариант от авто + автомат коробка передач. Когда нибудь посвящу этой теме ролик.
Для того, чтобы приблизительно оценить электропривод, давайте сравним его с дизелем на примере 10 kW (14 hp) установки. В качестве исходных данных: судовой дизель с редуктором TDME-2M78, вес 96 kg, прибл. цена 4350 USD; электродвигатель BLDC HPM-10KW с контроллером, вес 17 kg, цена 2000 USD, батарея свинцово-кислотная вес 20 g/Wh, цена 0,075 USD/Wh (параметры для разряда C20). Для того, чтобы было от чего оттолкнуться при сравнении, пусть у нас электропривод (мотор + батарея) будет того же веса, что и дизель. Тогда получим, что емкость будет равна 3950 Wh, что соответствует 23 мин. езды. Следует учесть, что данные по батарее были для C20, а мы получили разряд гораздо более быстрый, но с другой стороны мы и на полных оборотах, наверное, ездить не будем, так что оставим 20 мин. Цена мотор+батарея будет 2300 USD. Для литий-полимерных батарей масса при той же емкости в 2 раза меньше, но цена выше в 6-8 раз! Плюс платы защиты и балансиров. Если добавить дизель генератор соответствующей мощности, то это еще +200 kg, даже если это высокооборотистый дизель и альтернатор. В итоге электропривод, как и отметил Геннадий, имеет смысл только для лодок выходного дня, либо еще интересный вариант - как гидрогенератор для заряда батарей (основное назначение) и вспомогательный мотор на швартовках, если топливо закончилось:)). Но в таком случае надо будет на редуктор еще вал отбора мощности и еще желательно винт с регулируемым шагом, чтобы гидрогенератор работал эффективно, но это уже совсем не просто, хотя SV Seeker сам отливал и вытачивал, но там не один человек работает.
Если Вы о откидной солярий ступеньке, то здесь я ее как вариант не рассматривал. А на следующей яхте есть такая мысль, только там она будет откидным транцем, увеличивающим площадь кокпита в двое. И да любые заморочки усложняют роботу, и если это делается впервые то робота усложняется в разы.
Прекрасно как всегда! Спасибо! Если твой отец корабелл высшей пробы- тогда почему-бы не построить тримаран на основе вашей яхты. Т.е. Построить корпус с опускаемым швертом и поплавки на пространственных балках из нержавеющей стали?
@@MY_GALAXY Верно. Развитие вопросов килей понятно- стационарный, боковые... Просто вот что меня интересует-выигрыш в скорости корпуса с соотношением 1-3 в схеме тримарана (и без балластного киля, еще и уменьшение смоченной поверхности, глиссирующий корпус) перед классической такой же яхтой? Смысл переделки - минус кран, меньше осадка, больше грузоподъемность, выше скорость.
Тримаран это совсем иной класс парусного судна. Его преимущества скорость, и в этом он конкурирует только с катамаранами (монокорпуса ему не конкуренты). Но о целесообразности комфортных дальних путешествий на нем речь идти не может. Все же он выйдет дороже, сложнее и менее комфортный. Хотя каждый выбирает то что ему ближе.
@@viro-plazma Тоже мечтаю начать строить морской катамаран, боязно конечно, ибо в руках из инструментов, лишь надфиль в детстве на уроке труда держал :) Здесь человек, делает и не думает, нам с Вами нужно больше решительности, и всё получится ;)
очень изящное решение с подвесным мотором! его ведь и проапгрейдить можно в случае желания? возможно его к кругляшу-штурвалу законнектить или для этого нужно сломать мозг и пожертвовать кучей пространства?
Мы рекомендуем посмотреть наш плей-лист
ruclips.net/video/Lvtf8By0axc/видео.html
*Пара строит Парусную Яхту Своими Руками*
Привет. Спасибо за поддержку, нам очень приятно что Вы нас цените. В ближайшие дни постараюсь сделать демо, и отправлю. Еще раз спасибо, тронули.
@@Kapichev_A Сделал демо и отправил на почту. Подробности в письме.
Спасибо Вам и Вашим родителям за воспитание такого сына! Вы делаете столько, что и работящим людям в несколько жизней не хватит сделать!
А то, что делитесь БЕСПЛАТНО своими знаниями и наработками с людьми... "Нет выше цели в жизни, чем служить людям!" (Сократос "Мирный воин")
Здоровья физического и морального Вам и Вашей семье!
Пусть все, что Вы задумали - исполнится!
*Тема из серии «Яхта своими руками» Мачта. Паруса*
*Тема из серии «Яхта своими руками» Салон + системы комфорта*
Молодец отец, такого человека воспитал. И жена умничка поддерживает во всём.
Обожаю наблюдать за людьми, обладающими множеством навыков и горящими страстью к творчеству
Дай Бог здоровья Вам и Вашей семье! Не перестаю удивляться, золотые руки у Вас и у вашей супруги. Молодци так держать!!!
*Всегда хотел создать видео с Ответами на Ваши вопросы. Если интересует ставьте лайк и пишите вопрос.*
Геннадий! Бог очевидно дал вам с женой много талантов. И всё у вас делается собственными руками. Это прекрасно. У меня тоже такая тенденция (с волей к практике куда как тяжелее). Но, что Ты делаешь, когда чего-то не умеешь и даже никогда не сталкивался? Ведь всё знать заранее невозможно, да и не нужно. Желательно рассказать не одной фразой, а именно, ЧТО происходит в таких случаях в Твоей голове и душе! Это важно! Где берешь вдохновение и энергию, когда всё не очень? Спасибо. С уважением, Игорь. )
Скажите Гена можно ли сделать проэкт такой же яхты только на 7 метров?? Реально ли уменьшить размеры несущих деталей?
*Тема из серии «Нашего дома» Двуспальная кровать своими руками. Сможет каждый*
*Тема из серии «Нашего дома» Неудачные эксперименты нашего дома*
Здравствуйте,Геннадий.Меня очень заинтересовала история постройки Вами яхты.Так как у меня появилось достаточно много свободного времени,рискну повторить Ваш опыт.Удачный опыт!!!В каждом своём ролике Вы обещаете поделиться рабочими чертежами.Буду безмерно благодарен,если Вы сбросите ссылочку.С благодарностью.
Яхтами я заинтересовался с 13-ти лет, когда пришел в детскую спортивно парусную школу ДСО Труд в Ленинграде. Там я познакомился и подружился с Андрюшей Балашовым, который был фанатиком яхт и буеров. Зимой 64 года мы втроем: Андрюша, Саша Курковский и я сумели подремонтировать и вооружить буерную площадку, на которой несколько раз выходили в Финский Залив, пока не сломалась мачта. Андрюша стал серебряным призером на Олимпийских играх в Токио, в классе фин , Саша в 27 лет пошел капитаном на большом морозильном траулере (с тех пор мы больше не встречались). Андрей Балашов умер 7 лет назад, с 17 лет мы с ним тоже как то отошли друг от друга. Я всю жизнь отходил в море, мечтал сначала построить, а потом купить яхту, но так и не удосужился. Сейчас могу, но уже не хочу - поздно. А Вы молодец! Уважаю!
*Тема из серии «Нашего дома» Перила из стекла*
*Тема из серии «БЮДЖЕТНЫЙ ДОМ от А до Я» Шабашим Ленточный Фундамент.*
Илон Маск в шоке. Супер семейка респект. Вот бы посмотреть на яхту в жизни .
Очень круто.
Своими руками....
👍👍👍
Недавно познакомился с вашим каналом ,,My Galaxy,, и до сих пор не нашёл увы, слов!!! Я прожил жизнь, но ничего подобного не видел; в смысле производительности...Я уже молчу об ,,галактической ,, атмосфере в ваших семейных отношениях, о прекрасных детях, красавице жене и абсолютного чемпиона, неутомимого строителя и капитана!!!
И всё-таки, нет да нет, возникает у меня сомнение; как это возможно? В любом случае всем здоровья и новых свершений.
Спасибо за слова поддержки. Я рос в подобной семье, поэтому для нас так жить норма. Пытаюсь превзойти заслуги отца, и надеюсь сын превзойдет мои.
Super вы молодцы
*Тема из серии «Нашего дома» Сделал террасу возле дома.*
*Тема из серии «Нашего дома» Шедевр из скучной стены. Деревянная мозаика *
Интересно,следующий проект будет иметь стальной корпус?
Большое спасибо за все видео о постройке.Вы действительно способствуете развитию парусных судов, в противоположность всей той шобле барыг и рвачей,других слов не подберу,с которыми всем любителям парусного спорта,приходится сталкиваться.Братцы,давайте поддержим лайками,потому что таких людей совсем не много, и такой труд достоин награды!
Большое СПАСИБО:) за поддержку. Да следующая будет стальной, планируется экспедиционной.
@@MY_GALAXY Почему ржавое железо? Почему не морской алюминий? Ведь остаточная стоимость алюминиевого корпуса не снижается и держится на высоте... И затраты на уход минимальны...
Да, но начальная стоимость и отсутствие материалов на рынке, та еще проблема. Хотя если случайно разбогатею то да, корпус будет алюминиевым)))
@@НИКНИК-т9ъ Согласен.Более того сплав АМГ 61 в десять раз дороже стали , плюс сварка в среде защитного газа.
Вот это молодцы есть чему научиться здоровья всей вашей семье и успехоа!!!
Спасибо огромное. Вы являетесь мощным мотиватором ! Здоровья и счастья Вам!
Спасибо:) И Вам удачи)))
Один из самых классных каналов ютуба!!! Желаю вам миллионы подписчиков и просмотров!
Спасибо, нам очень приятно)))
ШИКАРНО!!!!
Если не сложно то не мог бы ты снять небольшой ролик про адаптацию двигла на яхте отца?
имхо многим будет интересна эта тема.
заранее спасибо)
ты просто мегамотиватор, искреннее уважение.
@@НИКНИК-т9ъ это то понятно. просто у Гены в ролике было про мерсовский двигун который они у отца на яхте поставили и интересует именно опыт адаптации автомобильного.
вольво и меркури кровь из глаз выдавливают своими ценниками(((
@@НИКНИК-т9ъ
Спасибо
В будущем будет россказ о строительстве яхты Монтекристо, и там я подробно подыму эту тему.
@@НИКНИК-т9ъ Зачем ставить на 150?
Для такой яхт ставят максимум на 30
А он уже стоит меньше 8 тысяч
Можно поставить за 2 от трактора Беларусь, но никто не даст гарантию, что от качки он не развалится
@@catwild6180
вот кстати по поводу тракторного или иного низкооборотистого движка, расчитаного под большую нагрузку. Если поставить тяговый винт то, в принципе, должен получиться неплохой результат. Дизелек будет работать на малых оборотах и не перегреваться, что позволит отказаться от забортного контура охлаждения и обойтись штатной.
Замечательно! Смотрю, слушаю, представляю и наслаждаюсь!
Вы проста молодцы , у меня нет слов. Я за Вас. 👍👍👍
Молодцы, что сказать! Попутного ветра и 7 футов под килем!
Ух Генадий , 14 км . это круто у меня такой же двигатель и с 10 шагом воще не едит, а с 9 шагом край 13км. и лодка у меня 9 метров, вес 800 кг. Подозрение, что у меня не 15 сил , обманули китайцы!
Тут еще играют роль обводы, у парусных яхт сопротивление корпуса достаточно малое.
Яхта супер, вы молодцы!!!
Мне тоже интересен способ адаптации двигателя Mercedes
Будет подробно в будущем.
Талантище!!! Ставь производство яхт на поток)))
Мастер нет слов)💪💪💪
Спева лайк хорошему человеку затем смотрю ))
Какие же Вы молодцы!!
Ну вы ребята даете!супер,класс!
Класс! Когда руки из правильного места )
Спасибо) Написал Вам в Фейсбук.
Смотреть одно удовольствие! Спасибо!
Подвесник в колодце тема весьма интересная. У меня приятель реализовал такую конструкцию на парусно-моторном боте. Но, поскольку, бот обсыхал во время отлива, мотор поднимался на пантографе вверх..
красавцы!
прям угадал с темой)))
хотел уже в личку писать вопрос по поводу двигла.
спасибо
Аплодирую стоя!!! Какие Вы молодцы!
Спасибо:)
я восхищаюсь тобой и твоей семьей !!!!
...крутяцкий канал и движухи на нём... подписка!
А вообще отлично, ждем следующей серии! !
Круто! Гениально! Красиво! И очень душевно!
Молодцы, ребята! Так держать! Мне пока не хватает смелости начать строить яхту...:)
I would love to hear your comments and description of your boat inEnglish,you are very clever and this looks a beautiful boat Thank you
Молодцы ребята!
Super! Ti krasavčik. Tak deržat!
Гена! Так ты ещё и токарь! Респект, коллега! Надеюсь, и я когда-нибудь стану корабелом.
:)
Супер! Молодцы ребята!
Fiquei apaixonado pelo teu veleiro. Parabéns.
Как всегда - молодцы. Интересно вас смотреть. Только хорошего вам в новом году.
Спасибо) И Вам удачи в новом году)))
Молодец) такой молодой и такие вещи делает))
Спасибо:)
Вообще красавцы👍
НИЧЕГО ЛУЧШЕ Я НЕ ВИДЕЛ В ЮТЮБЕ
Спасибо:)
Мачта и паруса это что-то. Не забываем что парусная яхта не требует топливо для дневных переходов.
Привет, ребята! С удовольствием смотрю ваши видюшки. Просто сражает ваша энергия. :) Спасибо за проект, очень надеюсь, что он мне поможет осуществить, таки, мечту детства, ну или хотя-бы помечтать. :)) Вы молодцы! Респект и плюс, плюс, плюс в карму.
Красавы ,,,токарку за 400 верс привезли 👍👍👍
Parabéns pelo trabalho o veleiro ficou muito lindo.
Ребята вы просто умнички, мечтаю построить дом по вашему проекту, у меня трое малышей 7, 5, и 3 года планировка в самый раз, если даст бог в этом сезоне постараемся залить фундамент, спасибо вам! P.s. очень хотим познакомиться с вашей семьей в живую, у нашей бабушки в Яготыне дача, так что если будете не против, когда будем в ваших краях можем встретиться, познакомиться
Мы не против. Только о приезде предупредите заранее, а то мы неряхи хоть дом успеем убрать.
Мы в Facebook facebook.com/profile.php?id=100012272954205
6:18 приятно было увидеть родной Севастополь)
Да, красивый город)))
Все конечно очень интересно, но в 10 минутный ролик уместить 7 тем- это конечно круто. про двигатель возникло еще больше вопросов чем до просмотра. Интересно конечно смотреть на него стоящего, но с удовольствием посмотрели бы как его ставили, удаление от пера руля, как добились герметичности корпуса после выреза шахты. Поверьте, будут ли использовать тик в своих яхтах или нет будущие судостроители или нет- это вопрос, а вот силовую установку будут ставить все.
Я в шоке! Слов нет!
Я пишу этот комментарий для того чтобы попасть в конец видео =) но и для продвижения вашего канала =)
Спасибо) Можете спать спокойно, я скопировал, попадет.
Здравствуйте, очень много времени и сил потратили не зря. Очень рад за Вас, молодцы. Хотелось узнать Вы в океан или на море планируете отправиться?
Молодцы
очень интересно
Заразил мечтой,тока в моём случае похоже неосуществимой ),ближайшая речка -ширина 4м,живу в российской глубинке,трое детей,зарплата 20000руб в мес. на пятерых ))),пойду хоть лодочку сделаю )))
Все начинается с малого.
маленькую яхту сколоти.из фанеры.недорого будет
Можно не просто лодочку, а с парусом и размерами под вашу речку
Я примерно в такой же ситуации) Поэтому рекомендую лодку Дори, на нее и парус потом можно будет поставить)) или швертбот Оптимист
@@s.tolstikow
Лучше сразу с парусом. А то сделайте без, прокатитесь на веслах, не то, и весь задор улетучится.
Супер!!!
Ну, просто новоиспеченный Ной!
Гена, интересен вопрос регистрации яхт, как вашей так и отца: препоны со стороны гос.органов, страховых и пр. Хотя бы в 2-х словах... По словам других самостройщиков бюрократия такая что повторно строить лодку не стали бы... И еще вопрос: за время эксплуатации вашей лодки появлялся ли осмос - ведь эпоксидка на молекулярном уровне не пропускает воду в отличие от ширпотребной полиэфирки из которой лепят beneteau, jeanneau, bavaria и пр. мейнстрим? Спасибо за то что вы делаете.
Препоны были но все решалось (вы догадываетесь чем). Как сейчас обстоят дела я точно не знаю, ну думаю мало что изменилось. Когда разузнаю как сейчас обстоят дела с этим вопросом, сделаю подробное видео на эту тему.
Эпоксидка мало подвержена осмосу, и мне в обще не повезло хоть где нибудь понаблюдать осмос на эпоксидке. А на прямом солнце слой в один миллиметр пропадает за пару сезонов.
@@MY_GALAXY М-да, петровское "кормление чиновников с мест" до сих пор аукается, чтоб он в гробу вращался... Про деградацию эпоксидки от ультрафиолета в курсе, от него хорошо защищают полиуретановые покрытия. Интересен был именно вопрос по осмосу - спасибо!
Класс 👍 👍 👍 ждём продолжения.
ваще крутые! :)
Никогда ещё так остро я не ощущал себя рукожопом :)
Круто! Продолжайте!)
можно было дизельный движок от старенькой иномарки воткнуть
класс !
Гена а можно по подробнее про колодец как установлен двигатель,тоже строю яхту,по проекту подвесник на корме, не хочу снаружи ну вот так как то)))
Это небольшая шахта из ФСФ фанеры, оклеена стеклопластиком как и весь корпус. Размер отверстия в низу минимальный, лишь бы нога с винтом пролезли. Крепление использовал родное, как к обычному транцу.
Продолжайте в том же духе)))
Спасибо за проект. Теперь у меня на одну отмазку меньше
Здравствуйте, у меня чертежи не поддерживаются. Не мог бы кто-нибудь кинуть ссылки возможно в другом формате или подобные проекты бесплатно? Просто ооочень нужно. Заранее спасибо)
Молодец
Спасибо:)
Молодцы!!!
Жду какого-нибудь маленького проекта для детей! и чайников))
Буду думать над этим.
Парадокс, дешевле купить токарно фрезерное оборудование (станки, оснастка...) и даже методом проб и ошибок что-то изготовить для себя, причём экономия будет существенная.
Увы это так. Если бы появился средний класс, то и спрос стал бы выше, соответственно подешевели бы игрушки.
Мужик, ты точно землянин?))))
Здорово, только мало! Вчера всю ночь читал форум про яхты на тему дизель /бензин, плюсы и минусы. Интересно ещё узнать как вы его ставили? На что? Как с вибрацией обстоят дела, какой бак,есть ли принудительная винтеляция.
Вообще тема энергоснобжения очень интересна!
Монтаж как у обычного подвесника, на родные зажимы к к металлической рамке. В основном ходили на оборотах ниже средних, вибрация малая. На высоких оборотах вибрация есть но не критическая. Бак шел в комплекте на 25 литров. Вентиляция только естественная, ни запахов ни перегрева не наблюдали.
@@MY_GALAXY 👍👍👍
Китайский судовой дизель на 20 лс с механическим реверс-редуктором вышел бы около 5 тыс. долл. А к нему еще валопровод, винт и т.д. В общем, подвесной мотор в данном случае вполне оправдан. Ногу в конце концов можно самим удлинить с вашими то навыками.
Система генератор-электромотор, думаю, оправдана только на больших судах, где соотношение в районе 0,5 лс на тонну. Тогда в ней есть преимущества - двигатель вынесен за корпус на поворотной платформе и электромотору не нужен реверс-редуктор, что при больших мощностях целая техническая проблема. Для маленьких же лодок такая система сильно проигрывает ДВСу по массогабаритным показателям при той же мощности.
Из условно недорогих остается два варианта - китайские дизель или бензин. С бензиновыми моторами выбор побольше, они заметно легче, но ресурс, расход и КПД хуже. Китайские дизели (несудовые) тоже есть недорогие, но к ним еще нужен мокрый выхлоп, помпа и реверс-редуктор.
Гидропривод, как вариант, в принципе неплох. До 40 кВт, думаю, можно подобрать от строительной техники с готовой LS-системой. Много плюсов - варьируемое соотношение передачи, возможности по отбору мощности и т.д. Из минусов - низкое КПД и, соответственно, дополнительно теплообменник, помпа. Ну и если брать новое, то дорого. Проще китайский реверс-редуктор купить и переходную плиту сварить.
Для маленьких лодок как супербюджетное решение я бы еще рассмотрел двигатель с воздушным охлаждением (от мототехники и дизельгенераторов). При небольших мощностях обеспечить его охлаждение вполне реально, особенно дизеля, где 45% уходит на работу, 25% в охлаждение и остальные 30% в выхлопную трубу. Они мало весят и имеют небольшие габариты. К тому же решается вопрос с помпой, теплообменником, ну и с обогревом заодно))
Огромное СПАСИБО, за то что дополняете видео полезными знаниями.
Электро система хоть и тяжелая но на круизной яхте это не большая проблема, аккумуляторы можно учитывать как балласт. ЕЕ преимущественное назначение для яхт выходного дня, с бесплатной зарядкой аккумуляторов на швартовке в яхт-клубе. Ну а если ДВС, то только дизель, и как вариант от авто + автомат коробка передач. Когда нибудь посвящу этой теме ролик.
@@MY_GALAXY
Почему не от трактора, скажем ,,Белорусь,,?
Для того, чтобы приблизительно оценить электропривод, давайте сравним его с дизелем на примере 10 kW (14 hp) установки. В качестве исходных данных: судовой дизель с редуктором TDME-2M78, вес 96 kg, прибл. цена 4350 USD; электродвигатель BLDC HPM-10KW с контроллером, вес 17 kg, цена 2000 USD, батарея свинцово-кислотная вес 20 g/Wh, цена 0,075 USD/Wh (параметры для разряда C20). Для того, чтобы было от чего оттолкнуться при сравнении, пусть у нас электропривод (мотор + батарея) будет того же веса, что и дизель. Тогда получим, что емкость будет равна 3950 Wh, что соответствует 23 мин. езды. Следует учесть, что данные по батарее были для C20, а мы получили разряд гораздо более быстрый, но с другой стороны мы и на полных оборотах, наверное, ездить не будем, так что оставим 20 мин. Цена мотор+батарея будет 2300 USD. Для литий-полимерных батарей масса при той же емкости в 2 раза меньше, но цена выше в 6-8 раз! Плюс платы защиты и балансиров. Если добавить дизель генератор соответствующей мощности, то это еще +200 kg, даже если это высокооборотистый дизель и альтернатор.
В итоге электропривод, как и отметил Геннадий, имеет смысл только для лодок выходного дня, либо еще интересный вариант - как гидрогенератор для заряда батарей (основное назначение) и вспомогательный мотор на швартовках, если топливо закончилось:)). Но в таком случае надо будет на редуктор еще вал отбора мощности и еще желательно винт с регулируемым шагом, чтобы гидрогенератор работал эффективно, но это уже совсем не просто, хотя SV Seeker сам отливал и вытачивал, но там не один человек работает.
Очень нравится подход. Вопрос: рассматривался ли вариант с откидной платформой и если да, то на сколько она усложнил конструкцию лодки? Спасибо!
Если Вы о откидной солярий ступеньке, то здесь я ее как вариант не рассматривал. А на следующей яхте есть такая мысль, только там она будет откидным транцем, увеличивающим площадь кокпита в двое. И да любые заморочки усложняют роботу, и если это делается впервые то робота усложняется в разы.
Красавцы
Прекрасно как всегда! Спасибо! Если твой отец корабелл высшей пробы- тогда почему-бы не построить тримаран на основе вашей яхты. Т.е. Построить корпус с опускаемым швертом и поплавки на пространственных балках из нержавеющей стали?
Шверт как и другие подвижные конструкции не выдерживаю постоянной морской качки. Начинают розбалтыватся и требуют дополнительного ухода.
@@MY_GALAXY Верно. Развитие вопросов килей понятно- стационарный, боковые... Просто вот что меня интересует-выигрыш в скорости корпуса с соотношением 1-3 в схеме тримарана (и без балластного киля, еще и уменьшение смоченной поверхности, глиссирующий корпус) перед классической такой же яхтой? Смысл переделки - минус кран, меньше осадка, больше грузоподъемность, выше скорость.
Тримаран это совсем иной класс парусного судна. Его преимущества скорость, и в этом он конкурирует только с катамаранами (монокорпуса ему не конкуренты). Но о целесообразности комфортных дальних путешествий на нем речь идти не может. Все же он выйдет дороже, сложнее и менее комфортный. Хотя каждый выбирает то что ему ближе.
Я хочу к вам в гости!!!! Вы супер ребятки!
Это все камера, в жизни мы намного противней)) Но если не смущает, перед приездом предупредить я хоть чайник поставлю.
@@MY_GALAXY 😁обязательно)))
Собираюсь строить морской катамаран, но пока только собираюсь)))
Запланирую в бюджете первую покупку материалов, а в это время изучай проекты, и все сдвинется.
@@viro-plazma Тоже мечтаю начать строить морской катамаран, боязно конечно, ибо в руках из инструментов, лишь надфиль в детстве на уроке труда держал :) Здесь человек, делает и не думает, нам с Вами нужно больше решительности, и всё получится ;)
Молодці.
Подробней про фальшь- киль, вес его и соотношение к массе лодки? Спасибо.
В шестой части.
А солнечные панели, инверторный электродвигатель, водомет?))
как вы сделали мачту
ВЫКЛАДЫВАЙ ЛЮБОЕ ВИДЕО Я БУДУ ВСЁ СМОТРЕТЬ,ДАЖЕ КАК ВЫ КУШАЕТЕ НА КУХНЕ
Большое спасибо, но тогда вы останетесь единственным нашим зрителем.
Приятного аппетита, я тоже буду смотреть))
очень изящное решение с подвесным мотором! его ведь и проапгрейдить можно в случае желания? возможно его к кругляшу-штурвалу законнектить или для этого нужно сломать мозг и пожертвовать кучей пространства?
Все классно, но я не нашел видио как Вы устанавливали мотор подвесной, интересен и этот момент
Ооооо, в Харькове ))) Хоть в гостях побывал)
Бывал много раз, но всегда попадал только на одну экскурсию, по Барабашова.