chất lượng kiểm soát lỗi của máy móc chuyên dùng ở các gara chính hãng thì luôn tốt nhất, nhưng vấn đề mà rất nhiều chủ xe ko tin tưởng gara chính hãng nằm ở chỗ: sự trung thực và khách quan của kỹ thuật viên gara chính hãng ko phải ở đâu cũng okay và "có tâm", tình trạng yêu cầu thay thế vô tội vạ, chạy theo doanh thu và coi kháhc hàng là Gà để chăn,để cày doanh thu... nó diễn ra quá phổ biến
Theo em giải pháp là mỗi lần anh em đi bảo dưỡng về, hãy mạnh dạn đăng bảng kê chi phí của mình lên một cộng đồng nào đó (tốt nhất là cộng đồng dùng xe giống mình), để anh em có thể so sánh, góp ý cho nhau.
@@TipcarTV theo kinh nghiệm và mối quan hệ sẵn có với gara chính hãng của em, thì phân chia làm 3 đối tượng: 1. Người sành/hiểu biết sâu về xe: là số ít nhưng họ đủ kiến thức để biết phần nào bắt buộc phải test và làm trong hãng, tuy nhiên thực tế số này rất ít thôi ạ. 2. Người dư dả về tài chính/người rất kỹ tính hoặc gần như ko có kiến thức xe cộ: luôn làm tại hãng vì họ thừa khả năng và chấp nhận đánh đổi việc giảm thiểu rủi ro, miễn sao được yên tâm nhất và xe đc chăm sóc kỹ nhất -> cũng chỉ làm gâra hãng. 3. Các đối tượng còn lại: nên làm các hạng mục bắt buộc (được nêu ra/chú ý tại các mốc trong Sách hướng dẫn của xe) tại hãng, còn lại có thể làm gara ngoài/tự tìm nguồn uy tín để tự làm. P/s: bản thân em từng dính phải phốt rất khó tin: thợ gara hãng thay dầu máy xong quên không vặn nắp bình chứa dầu mà chỉ nắp hờ, em tình cờ phát hiện khi đi rửa xe, bật nắp capo lên thấy hơi dầu máy bốc lên và bám xung quanh :)) Case này sợ đến già luôn :))
Ae chú ý khi đi bảo dưỡng, đừng có nghe Cố vấn dịch vụ kêu vào ngồi cafe nhé, vì có thể Kthuat họ sẽ quan sát ko thấy chủ xe canh me thì sẽ làm ẩu và bỏ bước rất nhiều, ko check gầm, ko check torque…ko làm nhưng cứ tick hoàn thành các hạn mục. hãy chú ý đứng xem xe mình vì an toàn của chính gia đình của bạn đó, chứ nhân viên họ khong quan tâm đâu 😅
Nhưng vấn đề là tỷ lệ giữa các vấn đề cơ bản với bệnh nan y. Bệnh nan y thì có khi mấy năm mới bị 1 lần, còn bệnh cơ bản thì thường xuyên. Đồ trong hãng giá lúc nào cũng đắt.
Tùy tình huống phải linh động, trc có xem a chủ xe đg chạy xe BMW chia sẻ rất hay, bmw mà vào hãng thường xuyên thì tiền sửa có thể bằng tiền xe sau vài năm, ngoài vấn đề về động cơ hay các cụm điện quan trọng còn mấy cái loe ngoe nên ra garage ngoài.
M nói rất ngu, nhiều bệnh nó phải tháo hoặc không cần nó vẫn làm để m vào thế thì không thay lắp vào chạy cc ấy:), vào thế rồi thì m muốn cũng phải ói tiền không muốn cũng phải ói tiền
Gara ngoài mà gặp thợ giỏi thì mới tiết kiệm nha, chứ thợ rởm thì lại làm hỏng. Xe trước của mình Navara thợ gần nhà lần mãi ko ra bệnh turbo, mất 2 ngày, kêu thay. Cuối cùng ra gara khác, mất đôi triệu chạy mấy năm vẫn ngon đến lúc bán xe.
Em đi con navara EL 2017 đây ! Bị thằng thợ nó doạ chảy dầu, phải thay, sau mới biết con nào chẳng chảy dầu, hồi đó thay hết 5 triệu, mà biết cái thay vào xe có tốt ko , em vẫn gói cái cũ lại cất đi ! Đó đối với em là bài học đáng nhớ đầu tiên khi xử dụng oto và cũng là bài học đầu tiên với mấy gara giỏi làm tiền !
Bác đánh vào hãng xe sang thì đương nhiên nó phải bài bản rồi. Bác phải ra các hãng phổ thông xem nó ntn. Quan điểm của em thì tùy tình huống mà lựa chọn nơi sửa chữa
Hãng phổ thông cũng tương tự đó bác, chỉ có điều là các hãng phổ thông thì những căn bệnh về điện tử phức tạp nó không nhiều như xe sang. Nhưng đó là câu chuyện của quá khứ xa xưa rồi bác. Giờ thì các hãng xe phổ thông cũng trang bị rất nhiều linh kiện điện tử phức tạp. Em có thể kể ra như chiếc Ford Focus đời cách đây chục năm đã trang bị ngập răng những công nghệ an toàn, nhiều thứ ra gara ngoài ngọng luôn bác, vào hãng KTV phải tra sơ đồ mạch điện, theo hướng dẫn tỉ mỉ mới lần ra. Em làm video này lấy cảm hứng từ một vụ việc quan sát chiếc Focus ấy.
@TipcarTV em đồng ý với bác về vấn đề này. Nhưng một số hãng xe nhật phụ tùng chưa châc đã phải của hãng mà cũng lấy từ nguồn khác như gara ngoài nhưng giá thì trên ngọn cây nên cũng ngán lắm bác. Đụng là thay, mới thì đương nhiên là tốt nhưng có những phụ tùng nó quá đắt so với giá trị của 1 chiếc xe ở hiện tại. Xe mới thì vào hãng là ok chứ xe cũ thì cần cân nhắc
@@Valentine_kocoem em cũng đồng tình với bác luôn. Khá nhiều chi tiết phụ tùng chính hãng không bằng hàng ở ngoài, chẳng hạn như lọc gió điều hòa bằng giấy chính hãng của nhiều xe phổ thông có giá tới 400 - 600K, nhưng chỉ bằng giấy và rất thô sơ, ra ngoài có thể mua rẻ hơn nhiều. Tuy nhiên, ta cũng phải thừa nhận với nhau rằng hãng chi phí nhiều hơn vào những hạng mục như quản lý (tiêu chuẩn và hệ thống quốc tế), nhân sự, mặt bằng, quy trình... Thậm chí, chúng ta đi bảo dưỡng xe tại hãng, được phục vụ đồ uống và hoa quả theo chuẩn quốc tế, thì cũng là tiền của chúng ta mà.
Dịch vụ hãng luôn tốt, hãng luôn có thể bắt được bệnh và chữa luôn cả bệnh. Nhưng KHÔNG cấp tem lưu thông. Còn bên Đăng kiểm thì chỉ khám mà lại được cấp tem lưu thông, mà nói thật dk viên toàn khám những cái cơ bản như là: Khí thải, cân bằng lái, đèn, phanh, dây an toàn (đặt biệt là xe zin hay ko zin thì rất giỏi), những cái thông số đo đạc trên hãng/xưỡng dịch vụ dư sức làm được. Cho nên mình đề xuất miễn đăng kiểm với xe cá nhân hoặc các hãng dịch vụ chính hãng nên có thêm việc cấp tem như bên đăng kiểm để người dân bớt đi một việc vô ích
Mấy ông trong hãng tay nghề thường yếu hơn thợ ngoài, mấy ông tay nghề cứng thì ra ngoài làm ngon hơn, mấy ông này vẫn có quan hệ với mấy ông làm trong hãng nên cũng không lạc hậu là mấy.
Hãng hay ngoài thì bản thân mình cũng cần học hỏi và hiểu biết chút về oto nếu ko muốn bị luộc ! Thằng nào cũng khôn lỏi cả thôi ! Nếu có cơ hội ngon ăn thì chẳng lẽ nó lại ko khợp, bởi vì suy cho cùng, chúng ta Chẳng ai chê tiền hết ! 130125
Gara ngoài hay chính hãng mấu chốt là phải có thợ lành nghề, có ông chủ kinh nghiệm. Tuỳ mọi người có may mắn tìm dc hay ko thôi. Còn em thì cứ xe mới còn bảo hành thì vào hãng còn duy trì, hết bảo hành thì ra ngoài làm, hỏi anh em chơi xe có kinh nghiệm lâu lắm để tìm nơi uy tín
Khoảng gần chục năm trước, bạn em đi Focus bị lỗi trang bị an toàn, ra gara ngoài không có sơ đồ mạch điện (hãng bảo mật) nên chịu chết. Vào hãng KTV phải tra và lần mất hơn 1 ngày mới phát hiện ra lỗi. Cho nên, ra gara ngoài là may rủi. Chẳng hạn bác đi xe Ford bị lỗi hiểm, vào được đúng gara ngoài có ông làm ở Ford ra thì may ra. Còn nếu ông chủ ở Mitsu ra thì 50:50.
Làm đồng sơn thì ra gara cho nhanh, rẻ và chat luong cũng sêm sêm; còn làm về phần máy móc thì nên vào chính hãng; hôm bữa mình bị xìcái bơm nước làm mát; bên gara thay re hon 800k nhưng ko an tâm xuất xứ phụ tùng nên mình đã vào hãng thay, có mã san fam made in rõ ràng
@@TipcarTV garage nhiều hãng cũng lôm côm lắm, vì thợ họ làm công ăn lương, chuyên môn và kinh nghiệm cũng rất giới hạn, đặc biệt là phần đồng sơn làm ẩu và màu pha cũng kô chuẩn, và đặc biệt là làm rất lâu.
Xe thì mỗi người dùng mỗi khác, vậy mà khi đăng bán hay có chung câu “không đâm đụng, ngập nước, full lịch sử hãng”. Full lịch sử hãng thì có giá hơn 😂
Hãng giá hợp lý thì vô hãng là đồ chuẩn,xe đi bền,ngon,an toàn,hãng họ chuyên về 1 hãng xe dòng xe nên họ chuyên r nên xử lý bệnh chuẩn,tuy nhiên gara ngoài thợ giỏi hơn và xử lý đơn giản hơn,phụ tùng rất tầm bậy,nên gara mà có tâm thì ra ngoài rất ok,gara k có tâm,tay nghề kém cực kì nguy hại cho chủ xe
Mình không hiểu sao giữa chân ga và chân thắng có độ cao thấp. chân thắng cao hơn chân ga .mình nghĩ khi gặp sự cố người mới láy thường mất bình tỉnh nên dễ đạp nhầm chân ga vì muốn chuyển qua chân thắng phải nhất cao mũi chân lên.sao mình không làm bằng nhau mình thấy dễ thao tác hơn .nhờ tipca giải thích dùm
Ohhh, chắc bác cũng có gì liên quan đến lĩnh vực này sao?
15 часов назад+1
@@TipcarTV em thì không có điều kiện dùng nhưng dòng laptop siêu bền thuộc loại nồi đồng cối đá đó đã quá nổi tiếng rồi. Dân kỹ thuật lăn lội công trường sẽ dùng nhiều hơn
Như vậy thì chỉ biết những vấn đề cơ bản + một số vấn đề chuyên sâu của chính những xe hãng đó thôi bác. Chẳng hạn KTV xe BMW chưa chắc đã làm chủ được những bệnh liên quan đến Land Rover.
chất lượng kiểm soát lỗi của máy móc chuyên dùng ở các gara chính hãng thì luôn tốt nhất, nhưng vấn đề mà rất nhiều chủ xe ko tin tưởng gara chính hãng nằm ở chỗ: sự trung thực và khách quan của kỹ thuật viên gara chính hãng ko phải ở đâu cũng okay và "có tâm", tình trạng yêu cầu thay thế vô tội vạ, chạy theo doanh thu và coi kháhc hàng là Gà để chăn,để cày doanh thu... nó diễn ra quá phổ biến
Vâng, cái tâm là vấn đề khó nói nhất và cũng ko thể kiểm soát được. Bác có giải pháp gì ko chia sẻ thêm để mọi người tham khảo nhé.
Theo em giải pháp là mỗi lần anh em đi bảo dưỡng về, hãy mạnh dạn đăng bảng kê chi phí của mình lên một cộng đồng nào đó (tốt nhất là cộng đồng dùng xe giống mình), để anh em có thể so sánh, góp ý cho nhau.
@@TipcarTV theo kinh nghiệm và mối quan hệ sẵn có với gara chính hãng của em, thì phân chia làm 3 đối tượng:
1. Người sành/hiểu biết sâu về xe: là số ít nhưng họ đủ kiến thức để biết phần nào bắt buộc phải test và làm trong hãng, tuy nhiên thực tế số này rất ít thôi ạ.
2. Người dư dả về tài chính/người rất kỹ tính hoặc gần như ko có kiến thức xe cộ: luôn làm tại hãng vì họ thừa khả năng và chấp nhận đánh đổi việc giảm thiểu rủi ro, miễn sao được yên tâm nhất và xe đc chăm sóc kỹ nhất -> cũng chỉ làm gâra hãng.
3. Các đối tượng còn lại: nên làm các hạng mục bắt buộc (được nêu ra/chú ý tại các mốc trong Sách hướng dẫn của xe) tại hãng, còn lại có thể làm gara ngoài/tự tìm nguồn uy tín để tự làm.
P/s: bản thân em từng dính phải phốt rất khó tin: thợ gara hãng thay dầu máy xong quên không vặn nắp bình chứa dầu mà chỉ nắp hờ, em tình cờ phát hiện khi đi rửa xe, bật nắp capo lên thấy hơi dầu máy bốc lên và bám xung quanh :))
Case này sợ đến già luôn :))
Đề tài quá hay. Mình thì linh động, cái gì hiểu rõ thì ra ngoài, cái gì điện đóm thì vào hãng. 😂😂😂
Ae chú ý khi đi bảo dưỡng, đừng có nghe Cố vấn dịch vụ kêu vào ngồi cafe nhé, vì có thể Kthuat họ sẽ quan sát ko thấy chủ xe canh me thì sẽ làm ẩu và bỏ bước rất nhiều, ko check gầm, ko check torque…ko làm nhưng cứ tick hoàn thành các hạn mục. hãy chú ý đứng xem xe mình vì an toàn của chính gia đình của bạn đó, chứ nhân viên họ khong quan tâm đâu 😅
Nhưng vấn đề là tỷ lệ giữa các vấn đề cơ bản với bệnh nan y. Bệnh nan y thì có khi mấy năm mới bị 1 lần, còn bệnh cơ bản thì thường xuyên. Đồ trong hãng giá lúc nào cũng đắt.
😊Tóm lại đă chơi xe sang thì nên vào hãng. Còn vẫn lăn tăn về tiền thì đừng chơi . Dành thời gian kiếm tiền cho đỡ đau đầu.
Có kiến thức kỹ thuật, chăm sóc xe của mình đúng cách cũng là cách tiết kiệm tiền
Giờ là thời buổi kim tiền lên ngôi nên không thể tin tưởng điều gì cả. Hên hoặc xui quay vào ô nào là do may mắn!!!
Tùy tình huống phải linh động, trc có xem a chủ xe đg chạy xe BMW chia sẻ rất hay, bmw mà vào hãng thường xuyên thì tiền sửa có thể bằng tiền xe sau vài năm, ngoài vấn đề về động cơ hay các cụm điện quan trọng còn mấy cái loe ngoe nên ra garage ngoài.
Nói chung vào hãng cho lành, cái nào mắc quá ta dừng lại tìm hiểu rồi mới quyết định, chứ hãng mà bảo duỡng là khỏi chê rồi an tâm kê gối ngủ
M nói rất ngu, nhiều bệnh nó phải tháo hoặc không cần nó vẫn làm để m vào thế thì không thay lắp vào chạy cc ấy:), vào thế rồi thì m muốn cũng phải ói tiền không muốn cũng phải ói tiền
ko thôi tự sửa cũng đc, hơi tốn tg với công tìm tý, cứ bấm yt tiếng anh là ra thôi
Gara ngoài mà gặp thợ giỏi thì mới tiết kiệm nha, chứ thợ rởm thì lại làm hỏng. Xe trước của mình Navara thợ gần nhà lần mãi ko ra bệnh turbo, mất 2 ngày, kêu thay. Cuối cùng ra gara khác, mất đôi triệu chạy mấy năm vẫn ngon đến lúc bán xe.
Em đi con navara EL 2017 đây ! Bị thằng thợ nó doạ chảy dầu, phải thay, sau mới biết con nào chẳng chảy dầu, hồi đó thay hết 5 triệu, mà biết cái thay vào xe có tốt ko , em vẫn gói cái cũ lại cất đi ! Đó đối với em là bài học đáng nhớ đầu tiên khi xử dụng oto và cũng là bài học đầu tiên với mấy gara giỏi làm tiền !
bạn giới thiệu gara đã xử lý bệnh tốt
Mình xin số đt của tip car để xin địa chỉ gara sửa xe cũ có uy tín lâu năm tại Hà Nội
Bác đánh vào hãng xe sang thì đương nhiên nó phải bài bản rồi. Bác phải ra các hãng phổ thông xem nó ntn. Quan điểm của em thì tùy tình huống mà lựa chọn nơi sửa chữa
Hãng phổ thông cũng tương tự đó bác, chỉ có điều là các hãng phổ thông thì những căn bệnh về điện tử phức tạp nó không nhiều như xe sang.
Nhưng đó là câu chuyện của quá khứ xa xưa rồi bác. Giờ thì các hãng xe phổ thông cũng trang bị rất nhiều linh kiện điện tử phức tạp.
Em có thể kể ra như chiếc Ford Focus đời cách đây chục năm đã trang bị ngập răng những công nghệ an toàn, nhiều thứ ra gara ngoài ngọng luôn bác, vào hãng KTV phải tra sơ đồ mạch điện, theo hướng dẫn tỉ mỉ mới lần ra. Em làm video này lấy cảm hứng từ một vụ việc quan sát chiếc Focus ấy.
@TipcarTV em đồng ý với bác về vấn đề này. Nhưng một số hãng xe nhật phụ tùng chưa châc đã phải của hãng mà cũng lấy từ nguồn khác như gara ngoài nhưng giá thì trên ngọn cây nên cũng ngán lắm bác. Đụng là thay, mới thì đương nhiên là tốt nhưng có những phụ tùng nó quá đắt so với giá trị của 1 chiếc xe ở hiện tại. Xe mới thì vào hãng là ok chứ xe cũ thì cần cân nhắc
@@Valentine_kocoem em cũng đồng tình với bác luôn. Khá nhiều chi tiết phụ tùng chính hãng không bằng hàng ở ngoài, chẳng hạn như lọc gió điều hòa bằng giấy chính hãng của nhiều xe phổ thông có giá tới 400 - 600K, nhưng chỉ bằng giấy và rất thô sơ, ra ngoài có thể mua rẻ hơn nhiều.
Tuy nhiên, ta cũng phải thừa nhận với nhau rằng hãng chi phí nhiều hơn vào những hạng mục như quản lý (tiêu chuẩn và hệ thống quốc tế), nhân sự, mặt bằng, quy trình...
Thậm chí, chúng ta đi bảo dưỡng xe tại hãng, được phục vụ đồ uống và hoa quả theo chuẩn quốc tế, thì cũng là tiền của chúng ta mà.
Dịch vụ hãng luôn tốt, hãng luôn có thể bắt được bệnh và chữa luôn cả bệnh. Nhưng KHÔNG cấp tem lưu thông. Còn bên Đăng kiểm thì chỉ khám mà lại được cấp tem lưu thông, mà nói thật dk viên toàn khám những cái cơ bản như là: Khí thải, cân bằng lái, đèn, phanh, dây an toàn (đặt biệt là xe zin hay ko zin thì rất giỏi), những cái thông số đo đạc trên hãng/xưỡng dịch vụ dư sức làm được. Cho nên mình đề xuất miễn đăng kiểm với xe cá nhân hoặc các hãng dịch vụ chính hãng nên có thêm việc cấp tem như bên đăng kiểm để người dân bớt đi một việc vô ích
Chủ đề này quá hay
Review thêm xe trung đi bạn,bây giờ nhiều mẫu,cho khách hàng nhiều lựa chọn
Mấy ông trong hãng tay nghề thường yếu hơn thợ ngoài, mấy ông tay nghề cứng thì ra ngoài làm ngon hơn, mấy ông này vẫn có quan hệ với mấy ông làm trong hãng nên cũng không lạc hậu là mấy.
Hãng hay ngoài thì bản thân mình cũng cần học hỏi và hiểu biết chút về oto nếu ko muốn bị luộc ! Thằng nào cũng khôn lỏi cả thôi ! Nếu có cơ hội ngon ăn thì chẳng lẽ nó lại ko khợp, bởi vì suy cho cùng, chúng ta Chẳng ai chê tiền hết ! 130125
Gara ngoài hay chính hãng mấu chốt là phải có thợ lành nghề, có ông chủ kinh nghiệm. Tuỳ mọi người có may mắn tìm dc hay ko thôi. Còn em thì cứ xe mới còn bảo hành thì vào hãng còn duy trì, hết bảo hành thì ra ngoài làm, hỏi anh em chơi xe có kinh nghiệm lâu lắm để tìm nơi uy tín
Khoảng gần chục năm trước, bạn em đi Focus bị lỗi trang bị an toàn, ra gara ngoài không có sơ đồ mạch điện (hãng bảo mật) nên chịu chết. Vào hãng KTV phải tra và lần mất hơn 1 ngày mới phát hiện ra lỗi.
Cho nên, ra gara ngoài là may rủi. Chẳng hạn bác đi xe Ford bị lỗi hiểm, vào được đúng gara ngoài có ông làm ở Ford ra thì may ra. Còn nếu ông chủ ở Mitsu ra thì 50:50.
Mình mua xe củ , nhưng mua trong hãng , chạy 2 năm rồi, may mắn chỉ đổ xăng và bảo dưỡng nhẹ thôi, Mua hãng chấp nhận giá cao hơn, nhưng an tâm hơn
Làm đồng sơn thì ra gara cho nhanh, rẻ và chat luong cũng sêm sêm; còn làm về phần máy móc thì nên vào chính hãng; hôm bữa mình bị xìcái bơm nước làm mát; bên gara thay re hon 800k nhưng ko an tâm xuất xứ phụ tùng nên mình đã vào hãng thay, có mã san fam made in rõ ràng
Bác nghĩ là đồng sơn ở ngoài tốt hơn ở hãng sao?
@@TipcarTV garage nhiều hãng cũng lôm côm lắm, vì thợ họ làm công ăn lương, chuyên môn và kinh nghiệm cũng rất giới hạn, đặc biệt là phần đồng sơn làm ẩu và màu pha cũng kô chuẩn, và đặc biệt là làm rất lâu.
Xe thì mỗi người dùng mỗi khác, vậy mà khi đăng bán hay có chung câu “không đâm đụng, ngập nước, full lịch sử hãng”. Full lịch sử hãng thì có giá hơn 😂
Đúng rồi bác, full lịch sử hãng thì sẽ uy tín nhất, và đặc biệt là ko lo tua công tơ mét.
Hãng giá hợp lý thì vô hãng là đồ chuẩn,xe đi bền,ngon,an toàn,hãng họ chuyên về 1 hãng xe dòng xe nên họ chuyên r nên xử lý bệnh chuẩn,tuy nhiên gara ngoài thợ giỏi hơn và xử lý đơn giản hơn,phụ tùng rất tầm bậy,nên gara mà có tâm thì ra ngoài rất ok,gara k có tâm,tay nghề kém cực kì nguy hại cho chủ xe
Roof gara chính hãng... Thay xong mua đồ cũ giá ve chai, đồ cũ vẫn bán ra
Tipcar làm video về chất lượng phụ tùng ở các cty chuyên buôn bán phụ tùng! Ví dụ hàng phụ tùng toyota nhập Thái Lan có uy tín không ?
Câu hỏi này khó quá bác ơi, em sẽ nghiên cứu dần thôi. Nhiều khi quản lý thị trường còn không lường trước hết được đó bác.
Xe mình, máy dầu, nổ to hơn xe cùng loại 1 chút, đến 1 gara, thợ nổ máy cái bảo bổ máy luôn. Hỏi ra thì bảo bổ ra mới biết hỏng gì :)))
A Việt Anh có thể nào làm video về phụ tùng các loại ô tô hãng nào đắt nhất hãng nào rẽ nhất, và hãng nào dễ tìm phụ tùng nhất.
Em nghiên cứu sơ qua thì thấy những hãng đắt toàn đồ ngon, siêu bền.
@ hàng của Land Rover này đắt còn hơn xe Đức. Ốp bánh xe dự
phòng hơn 9 củ
Có lẽ người thu nhập trung bình như em chưa hiểu được giá trị của những món đồ Land Rover bác ạ.
Máy lạnh xe Toyota velot của tôi có lúc lạnh lúc giảm lạnh lý do sao vậy bạn 👍
Chỉ cần thợ gara nói biết cách sửa thì oke.
Chứ nhận đại rồi sửa đại thì chịu 😂
Hiếm khi họ nói là không sửa được lắm bác. Họ sẽ nhận, rồi mầy mò, mày mò không được thì họ đi hỏi người khác, hỏi anh em ở xưởng quen khác.
Tuyệt vời
Mình không hiểu sao giữa chân ga và chân thắng có độ cao thấp. chân thắng cao hơn chân ga .mình nghĩ khi gặp sự cố người mới láy thường mất bình tỉnh nên dễ đạp nhầm chân ga vì muốn chuyển qua chân thắng phải nhất cao mũi chân lên.sao mình không làm bằng nhau mình thấy dễ thao tác hơn .nhờ tipca giải thích dùm
Xem lại tư thế ngồi lái nha bác. Rất quan trọng đấy.
chính hãng dùng Panasonic Toughbook thì quá uy tín rồi
Ohhh, chắc bác cũng có gì liên quan đến lĩnh vực này sao?
@@TipcarTV em thì không có điều kiện dùng nhưng dòng laptop siêu bền thuộc loại nồi đồng cối đá đó đã quá nổi tiếng rồi. Dân kỹ thuật lăn lội công trường sẽ dùng nhiều hơn
Em thấy cái quan trọng nhất là phần mềm và tài khoản nội bộ bác ạ.
@@TipcarTV cái đó thì đặc quyền của hãng rồi
Ngay trong hãng cũng nhiều thợ mới ra nghề
Chắc chắn là gara nào cũng có người cũ người mới mà bác.
Tưởng mấy e xe xịn ko bị lỗi chứ ai dè tàu tây cũng như nhau
Học nghề thì vào ga ra chính hãng, làm giỏi rồi ra mở gara riêng
Như vậy thì chỉ biết những vấn đề cơ bản + một số vấn đề chuyên sâu của chính những xe hãng đó thôi bác. Chẳng hạn KTV xe BMW chưa chắc đã làm chủ được những bệnh liên quan đến Land Rover.
❤
❤