Доброго времени суток.Почитал ваши комментарии.У каждого своё мнение.Я работаю слесарем КИПиА в Газпроме,занимаюсь электрикой и электроникой много лет.Да и по работе приходиться настраивать генераторы силовых ДЭС.Скажу вам сразу-Асинхронник это генератор.Но,у автора видео установлен двигатель на 900 оборотов.А асинхронник превращается в генератор только когда его номинальные обороты будут превышены в два раза.То есть его надо разогнать не до 900 оборотов,а до 1800.И никаких конденсаторов ставить не надо!И лучше на выходе подогнать частоту частотомером до 50гЦ.Частота тока зависит от оборотов двигателя!И мощность двигателя надо ставить минимум на 1.5кВт,и оборотами на табличке двигателя как можно меньше.Попробуйте и убедитесь сами.А на заводских генераторах на выходе стоит контроллер.
В два раза обороты поднять как частоту в 50 Гц. сделать. Нужно всего + до 10% до оборотов двигателя и не давить ёмкостью. Здесь сразу чувствуется загрузка ещё до подсоеденения потребителя
да это был опыт с асинхронным двигуном смысл что из него генератор ни какой . на этом гэсе скоро будет стоять генератор расчетной мощностью полтора киловатт для дома само то
все правильно получится 3 ф и ноль только все фазы надо равномерно нагружать в свое время такое делал тоже раньше был журнал сам вот там была статья называлась если у вас нету тока очень хорошо и подробно написано да еще надо сперва раскрутить а только потом нагрузку цеплять
Это не электролит,это обычный компенсирующий конденсатор для ртутных ламп...обороты маленькие...должно быть не менее 1500...50 гц.. двигатель гудит от перегруза по частоте.... асинхронный двигатель очень сильно зависит от частоты....он работает жестко в определенной частоте...наши все работают в полосе 50-60 гц... емкость конденсатора выбирается не от балды ,а по формулам... практически можно исходить из того: на каждые 100 ватт -7 мкф... т.е если двигатель киловатный,значит батарея конденсаторов долна иметь емкость не менее 70 мкф..это при использовании сети 220 в.,что и делает автор...
чеза прикол это работать не будет . Надо создать нормальное магнитное поле на якоре что-бы снимать ток статором , у асинхронного двигателя якорь слабо намагничен а у статора очень мало обмотки на 1 фазу и ни какова тут самовозбуждения быть не может !!!
Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
Чем и как бы не запускали асинхронные двигатели в режим генератора , всё равно будет греться и гудеть , как в этом ролике , так как при появлении ЭДС - электричества в обмотках статора , то появляется обратный магнетизм с статора на якорь , где беличье колесо - алюминиевый сплав - проводники , которые на двух торцевых сторонах спаяны в виде кольца с лопастями , что и заставляет асинхронный двигатель переходить в своё изначальное предназначение - работать двигателем при появлении тока в статоре - естественно обороты вращающего магнитного поля для режима двигателя имеют определённые чередования намотки полюсов в пазах статора , что и не соответствует оборотам вращения в режиме генерации , а перемотать статор - естественно трудное занятие и не каждый специалист по обмотке , да и материал - провод не окажется под рукой Из всего в данном ролике видно , что надо разорвать - ликвидировать режим электродвигателя при использовании асинхронного двигателя для режима генератора , а для этого - достаточно разорвать беличье колесо на алюминиевых кольцах якоря , чего просто надо вертикально прорезать болгаркой , что и прервёт режим асинхронного двигателя , для дальнейшего преобразования в режим генератора Специалисты электроники поймут , что между прорезями надо буде устанавливать согласующие элементы в виде конденсаторов , диодов и.т.д. - для регулировки авто - самовозбуждения при изменении номинальных нагрузках и оборотов Естественно такой асинхронник , вернее его статор , надо будет возбудить первоначально внешним источником - аккумуляторной батареей и.т.д.- прикосновением к двум любым концам статора , после возбуждения - естественно магнитное поле статорного железа будет поддерживать магнетизм железа якоря , так , цикл генератора перейдёт в постоянный режим генерации , однако , в зависимости от оборотов и изменении нагрузки - напряжение выходное от генератора будет не стабильным , для чего и будет устанавливать элементы между проделанными прорезями в алюминиевых кольцах якоря - это один из вариантов стабилизации генераторного режима , также много электронных вариантов стабилизации выходного напряжения на выходах генератора Как видим , при любых вариантах с асинхронным двигателем - прежде всего , следует ликвидировать беличье колесо якоря асинхронного двигателя , а иначе , в любом случае , генератор будет порождать своё первоначальное предназначение - режим двигателя и само - противоборствовать с режимом генератора и это противоборство будет проявляться в виде тепла и гула , а КПД - желаемое электроэнергии - будет с ГУЛЬКИН НОС
@@vladimirvladimirov7160 не слушайте его это чистой воды бред! асинхронный двигатель может быть генератором и притом очень хорошим но если применять частотники. правда они на выходе постоянку 400 вольт дают. но зато 400 вольт эти стабильные и мощные. конденсаторы создают реактив, который и гудит и поддерживает магнитный поток в роторе. второй вариант - подать щетками на ротор большой ток низкого напряжения или перемотать ротор - именно ротор) не одним толстым сплошным алюминевым проводником а нормальной медью тонкой много витков и тоже вывести на рузу колектором
@@ОлегМошняга есть синхронные с доп обмоткой питания якоря, она концентрическая а не продольная, есть варианты когда идет самозапитка от той же обмотки а в якорь прямо встроен диодный мост и схема стабилизации - да много каких вариантов есть и причем схема со встроенной в якорь электроникой - поголовно используется в китайских синхронных бензогенераторах при этом колец и щеток там нет! вот такая вот вам новость - не отставайте от всего мира!
Вентилятор на валу- великая сила. Так что с ним гена вполне окажется работоспособен. Ну и возбуждение желательно симметричное делать, а не перекашивать 3-х фазную электрическую машину запиткой только двух фаз. А вообще, на номинальных оборотах с асинхронника реально можно снять больше его номинальной механической мощности, т.к. на номинальной мощности потребление превышает оную на величину КПД. И для вашего двига на 1,1КВт и примерно 70% КПД можно получить 1,5КВт электричества. Правильную ёмкость кондюков посчитать не возьмусь, тем более она кое как зависит от характера нагрузки, но вы и сами можете подобрать её экспериментально. Проблема 50Гц "поймать" но тут то как раз и проявляется основной недостаток асинхронного генератора, что скорость вращения ротора и скорость вращения поля будут отличаться при разной нагрузке.
Vital Craft скорее пока дороговато. так пара панелей по 300 ват встанут сейчас довольно дорого, еще аакумы + контроллер + инвертор. но вобщем цена на фотовольтанику неуклонно падает, да и каицы не спят а наваднют рынок очень дешовой продукцией.
Делал и испытывал генераторы из асинхронных двигателей 1,1квт 1450 об/мин,2.2кВт 950об/мин.Для двигателя 1.1 квт 950/об надо было подключить по 10 мкФ на каждую фазу!(схема звезда).Обороты-1050об/мин.Можно 7мкф,тогда генерация начнется при немного больших оборотах.С каждой фазы можно снять примерно по 300 Вт(а если с одной,то не более 600 Вт).Это справедливо для активной нагрузке.Для реактивной нагрузке надо подключать дополнительную ёмкость конденсаторов.Следует отметить,что ёмкость надо подбирать опытным путём,роль играет 1 мкФ в любом случае.Если всё правильно подобрано,то на холостом ходе греться не будет.Срыв генерации происходит из-за подключения большой нагрузки(это плюс такого генератора-его не возможно сжечь).С нагрузкой генератор не запускается-сначала запускаем генератор потом подключаем нагрузку.Этот недостаток устраняется подключением нагрузки через симистор или реле напряжения. По моему мнению такой генератор для ГЭС самое оно!Поднавесом останется только генератор.Шкаф управления с конденсаторами,акб,инвертер всё будет в теплом доме...
+Илья Петрович спасибо вам мужики. Значит можно мой 2,2 квт в генератор переделывать. А как обмотки включать или оставить как есть - подключенной звездой и на каждую последовательно добавлять ёмкость?
Почему ты не возбуждаешь все три рулона? Три фазы соединены с тремя конденсаторами в звездах. Если вы возьмете ноль от точки звезды конденсаторов, вы сможете выдержать нагрузку, но предлагается подключить только одну фазу, а две другие - к точке звезды двигателя! ruclips.net/video/0DU5C5UDVP4/видео.html ruclips.net/video/2TZeVh534OU/видео.html
Да, конденсаторов по штуке между фазами и если переменный ток не нужен（для импульсных источников питания）поставить выпрямительный диодный мост. В результате имеем сумму мощности трех фаз, но постоянного .
Обороты надо смотреть в паспорте, в графе "синхронная частота". Хотя тут и так понятно, что 1000, если конечно хотите получить именго 50 герц и 380 вольт. И держать их с отклонением не более 10. Конденсаторы надо не подбирать опытным путем, а рассчитывать по формуле C = 1/L, где С - ёмкость конденсаторов, а L - индуктивность обмоток, параллельно которым этот конденсатор включается.
1. А почему конденсатор только один? Фазовый перекос, да ещё и на холостых, для любой электрической машины, а для асинхронной особенно, не полезен. 2. Асинхронник вообще слабо приспособлен для генерации. Не его это конёк. Потому что перекосы ненавидит, холостые очень не любит, и требует оборотов, ОЧЕНЬ близких к номинальной, и (это важно!) СИНХРОННОЙ частоте. Это также касается конденсаторов. Подбор их ёмкости - весьма ответственное дело. 3. По уму, выход асинхронного мотора в генераторный режим обеспечивается принудительным раскручиванием вала до синхронной частоты. После этого, на одну из обмоток подаётся на короткое время(буквально несколько секунд) напряжение, и пока обороты не упадут ниже номинальных в двигательном режиме, он будет работать как генератор. Переход в режим генерации на малых оборотах при помощи перекомпенсации тоже имеет место быть, но это тупиковый путь, из за низкого КПД, а следовательно сильного нагрева машины, а также ещё ряда причин. Ёмкость конденсаторов должна строго соответствовать индуктивности обмоток по формуле C = 1/L. Короче, одни недостатки. Асинхронный мотор надо использовать именно как мотор, а в качестве генератора следует применять гораздо более подходящие для этого синхронные машины. Лучше коллекторные. У них, регулируя напряжение возбуждения, можно получать приемлемые параметры выходного напряжения, в очень широких пределах. И они не требуют обязательного искусственного повышения cosф, путём компенсации реактивной составляющей.
Хорошо что конденсатор на 35мкф не электролитический , как утверждает автор (ото бы было тебе счастье, они взрываются). Это пусковой и рабочий конд . И со схемой не то. На звезде конд подключаются на общий и к обмотке.
Без переделки наиболее доступны генераторы от тракторов. Мощность у них 400-700 Ватт. Внутри, кроме обмотки возбуждения уже встроен магнит. Можно поставить в параллель 2-3 генератора, если ГЭС потянет по мощности.
Подсоединяя один конденсатор и не подобранный по емкости к индуктивности обмотки создается офигенный косинус Фи, который дает гул и нагрев. Почитайте про реактивные мощности(индуктивные и емкостные потери). Нужно три конденсатора соединенных в треугольник и соединить с концами обмоток асинхронника. Расчет конденсаторов, помню, для запуска асинхронного двигателя была в районе 7.8 мкФ на 100 Вт. мощности. Значить для движка 1 кВт нужно 3 конденсатора по 78 мкФ. Но можно по 50 мкФ не очень критично. Бумажные и слюдяные конденсаторы на такую емкость очень сложно найти или будет большая батарея. Мы пробовали подсоединять старые электролитические конденсаторы большой емкости включенные встречно- параллельно друг другу в каждом плече, но обязательно каждый конденсатор должен быть включен через диод. Кстати емкость такой батареи становится ровно вполовину. Нагрузку можно посадить постоянную через диодный мост(6 шт.) получить постоянное напряжение для обогрева и ламп накаливания. До мостика можно подсоединить обычный зарядник для аккумуляторов.
ЭТОТ ГУЛ ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО СХЕМА РАБОТАЕТ НЕ ПРАВИЛЬНО, ГЕНЕРАТОР ,БЕЗ НАГРУЗКИ ,НЕ ДОЛЖЕН ТАК СОПРОТИВЛЯТЬСЯ. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВСЕХ ОБМОТОК, У МЕНЯ СЛОЖИЛОСЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЧТО ИДЕТ ПРОТИВОФАЗНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, ОТ ЭТОГО МОЖЕТ ГРЕТЬСЯ ГЕН. УСПЕХОВ.
вбейте в поиск схема подключения асинхронного двигателя как генератора, и будет вам счастье и подбор емкости кондеров по мощности и обороты и схема подключения, а тут просто неправильно емкость подобрали точнее не подбирали а наугад а так нельзя
2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением. 3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов. 4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора. 5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
В качестве трёхфазной батареи конденсаторов хорошо использовать так называемые ком-пенсаторы реактивной мощности, предназначенные для улучшения соsφ в промышленных осветительных сетях. Их типовое обозначение: КМ1-0,22-4,5-3У3 или КМ2-0,22-9-3У3, которое расшифровывается следующим образом. КМ - косинусные конденсаторы с пропиткой минеральным маслом, первая цифра-габарит (1 или 2), затем напряжение (0,22 кВ), мощность (4,5 или 9 квар), затем цифра 3 или 2 означает трёхфазное или однофазное исполнение, У3 (умеренный климат третьей категории). В случае самостоятельного изготовления батареи, следует использовать конденсаторы типа МБГО, МБГП, МБГТ, К-42-4 и др. на рабочее напряжение не менее 600 В. Электролитические конденсаторы применять нельзя. Рассмотренный выше вариант подключения трёхфазного электродвигателя в качестве генератора можно считать классическим, но не единственным. Существуют и другие способы, которые так же хорошо зарекомендовали себя на практике. Например, когда батарея конденсаторов подключается к одной или двум обмоткам электродвигателя-генератора. Двухфазный режим асинхронного генератора. Рис.2 Двухфазный режим асинхронного генератора. Такую схему следует использовать тогда, когда нет необходимости в получении трёхфазного напряжения. Этот вариант включения уменьшает рабочую ёмкость конденсаторов, снижает нагрузку на первичный механический двигатель в режиме холостого хода и т.о. экономит "драгоценное" топливо. В качестве маломощных генераторов, вырабатывающих переменное однофазное напряжение 220 В, можно использовать однофазные асинхронные короткозамкнутые электродвигатели бытового назначения: от стиральных машин типа "Ока", "Волга", поливальных насосов "Агидель", "БЦН" и пр. У них конденсаторная батарея может подключаться параллельно рабочей обмотке, либо использовать уже имеющийся фазосдвигающий конденсатор, подключенный к пусковой обмотке. Емкость этого конденсатора, возможно, следует несколько увеличить. Его величина будет определяться характером нагрузки, подключаемой к генератору: для активной нагрузки (электропечи, лампочки освещения, электропаяльники) требуется небольшая емкость, индуктивной (электродвигатели, телевизоры, холодильники) - больше. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Илья слышал звон, да не знает, где он! Такие генераторы ВСЕГДА делаются с магнитами в роторе, для чего этот ротор переделывается. Здесь же, по ютюбу и ищите примеры. И второе, не менее значимое. Конденсаторам на 250 Вольт в сети переменного тока на 220 Вольт, быстро, а иногда и мгновенно придет конец! Надо 400 В, как ближайший часто выпускаемый номинал. В общем ищите где скачать учебник с названием типа "Электрические машины и микромашины" и курите его! Физику, хотя бы в объеме средней школы, тоже знать обязательно! Лучше ВТУЗовские курсы, конечно.
я делал этот ролик показать что асинхроник может генерить но как ген он дерьмо. кандеры что я использовал трудно убить напряжением 220 невозможно так что не гони почем зря
Браво!!! Доступно показано сельскому жителю. СпасиБо!!! Подберите ёмкости в резонанс, Попробуйте оставить в нагрузке 50% от мощности мотора, и наверно будете приятно удивлены, - двигатель будет окружающей температуры. Вот описание: Владимир Зыков месяц назад +Илья Петрович electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html Вот! Та ссылка врядли сработает
Сгорит?? Да вы что, дяденька? А теперь подключите 20 мкф и подключите нагрузку ватт 300. И посмотрите что будет. Есть же такое понятие, коэффициент мощности.
@@igorskugoroff8131 Ничего бы не было. у меня несколько лет асинхронник в режиме генератора был. В качестве резервного источника энергии. Дом запитывал все, кроме холодильника. Как-то 6 часов так протрахтел. И ничего, немного теплый был
Зря моторчик обидели, он не виноват, об этом достаточно в комментариях написано. Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа. Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой.
MsAndy60: """""Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа.///Верно выявленное противоречие - БРАВО!/// Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой."""""" Тоже верно, но, тут кондёр будет работать как реактивное сопротивление - с вытекающем на нём падением мощности. Но, при этом эффект не повышается, потери немного обошли, а противоречие если оно не греет мотор, то, это ещё не означает, что противоречие УСТРАНЕНО. НЕТ! Противоречие осталось, только оно теперь обмотки не так сильно греет. А что бы вы могли ДРУГОГО предлагать, что б выявленное верно противоречие УСТРАНИТЬ? - Прошу к вопросу коллег тоже присоединиться. Кто что по этому моменту может рекомендовать? С ув.
даже очень выгодно! просто схему НЕ правильную выбрал .. 1.1кВат нужно 3 конденсатора по 10мф.. а так как подключил автор ни вкоем случае нельзя! получается перекос фаз и он начинает греть сам себя! разница в ёмкостях не должна превышать 0.1 %
дык по схеме там кондер вешать надо на одну обмотку (я так понял, у автора они паралельно все подключены), а их емкость зависит от нагрузки на других обмотках
В просторах интернета встречал схемы подключения! Здесь всё правильно, за исключением ёмкости, это одно из главных условий. И ещё там написано, что без нагрузки использовать нельзя. приводит к саморазрушению. Так что если бы Вы оставили лампочку он не нагрелся бы.
Илья Петрович file:///D:/100%20всЁ%20МАЁ/Асинхронный%20электродвигатель%20в%20качестве%20генератора%20_%20Полезное%20своими%20руками.mht хорошее описание для правильной работы генератоа
Допустимый нагрев двигателя такого до 250 градусов цельсия то есть ничего страшного нужно конечно придумать его вентиляцию так как он в литом корпусе и не имеет циркуляции воздуха тогда стоит применить внешний обдув с помощью какого вентилятора хотя бы прикрученного на вал уже будет лучше . НО нужно понимать на холостом ходу он греется намного сильней чем под нагрузкой . Ибо что происходит на холостом ходу энергия выработанная двигателем остается на его клеммах и не отводится что приводит к перегреву обмоток статора . То есть энергию нужно отводить . НАпример мы видим тут примерно 200 ватт выход . Эти 200 ватт можно было пустить на зарядное устройство и заряжать аккумуляторы в тот момент когда нет нагрузки .
между генератором и двигателем почти нет разницы только в генераторе постоянные магниты силовые а в эл.двигателе катушки магнитности...тот вырабатывает энергию другой потребляет, но при изменении условий можно из двигателя зделать генератор ....а конденсаторов можно и больше...
В асинхроненн нет магнитов, нанего подабт возбужение на статор, что бы ротор начал бежать заполем , а ротор в противовес разгонят быстрее скорости магнитого поля и за счет этого и появляется генерация. А если есть магниты (синхроник) то можно просто ротор крутить и будет вам напряжение , начните его снимать и он начнет оаказывать сопротивление . Если магнитов нет в синхронике то мы подаем на ротор напряжение (возбужаем его) крутим его и у вас начнет появляться наприяжение на статоре , а так у вас подключение последоватьное или параллельное то он в ходит в самовозбуждение то и питание ему больше не нужно..
Для генератора на ГЭС необходим: Асинхронный двигатель обычный 230/400В. Частотный преобразователь модульный необходимо 6 транзисторов. Шина постоянного тока. Инвертор для преобразования постоянного тока в переменный. DC-DC преобразователь двунаправленный для зарядки/разрядки аккумулятора. Инвертор питает нагрузку от генератора. В случае избытка мощности зарядка аккумулятора, в случае нехватки мощности разрядка аккумулятора.
Прежде чем эксперементировать и нести пургу - почитай электротехническую литературу! Неправильная схема подключения конденсаторов, обороты должны быть на 5-10% выше синхронных, кондеры подбираються по таблице в зависимости от мощности и оборотов двигателя , емкость кондеров для стабильной работы надо увеличивать пропорционально увеличению активной нагрузки!
Я поражаюсь спешке людей оценить исход по одному эксперименту или по одностороннему тесту. Это равносильно тому что ты судишь книгу по одному слову выбранному наугад. Электротехника, это целая наука изучаемая целыми поколениями тысячилетиями. Вы сунули пару кондеров на угад и оценили работу двигателя в режиме генерации. Во время войны мы такими генераторами обеспечивали электричеством целые сёла. У меня на раме бортового УАЗика стоял 3 киловатник который обеспечивал 5 дворов освещением и телевизорами. И он работал сутками и не грелся. Подберите правильную ёмкость кондеров и будет вам счастье. И не оставляйте его в режиме генерации без нагрузки.
АААА земляк ты сделал ПОДПОР языком гидравлики и взять сможешь столько на сколько ПОДОПРЕШЬ. Короче холостого хода нет гул от подшибнеков вал хочет уйти на перекос ибо махнитное поле давит и это в холостую тоже ааааа износ лютый земляк тобиш либо нагрузка либо холостой ему все равно можно повышать нагрузку кондерами пока двигло не замычит или сгорит.
Эксперимент уже давно закончен в научно исследовательских институтах , но - но старые алхимики нашли новую тему в физике в разделе электричество , следующее поколение алхимиком будет докапываться до космоса .
Считаю надо давать стабильные обороты, слышно как появляется нагрузка ремень начинает буксовать. Вентилятор необходим, кожух тоже и будет работать длительно.
@@manvasser8320 не просто стабильные, а вполне конкретные, иначе никакая вентиляция не поможет, только жидкий азот. А ремень свист появляется по несколько иным причинам.
Много людей занимаются этой ерундой. Умные люди не тратят время на демонстрацию этого процесса генерации. Потому что КПД этого псевдогенератора приблизительно 5%.вот и подумайте, стоит ли тратить время на ерунду.
Мужик ты балван надо схему сделать по принцыпу контурно каденсаторного принцыпа зеркальной системой повторения...только тогда он войдет в резонанс...схема самого простого генераторного типа...там надо не меньше 78 микрофорат...по формуле нужного подключения у меня выходит не 50 микрофорат минимум , а среднячок на 66 микрофорад...схему найдеш у Ли Учихи в вк...
Самый лучший генератор- это автомобильный.Он легко может выдавать 220 и 380 вольт если использовать трансформатор.Так же он легко регулируется и защищается от перегрузок.В виду эксплуатации его на автомобилях он имеет огромный ресурс. При щадящем режиме эксплуатации он будет работать вечно ,и если и потребуется ремонт то запчастей просто море.Если важна частота то нужно стабилизировать обороты а мощность регулировать ( возбудом).Использовать асинхронный двигатель как генератор нерационально ибо кпд будет низким.Если всё же необходим мощный генератор то советую переделать ротор под (автомобильный) так будет намного эффективнее.
Именно поэтой причине сейчас везде стоят асинхроные генераторы в любой промышлености... Потому что при правильной настроики и подключении кпд будет на уровне ( не забыааем про рективнуб мощность ) и будет вам счастье
в моей турбине я использую трехфазный асинхронный двигатель 2,5 л с звездообразным соединением и конденсаторами в конфигурации С-2С для однофазного выхода, используйте 230 В 50 Гц без батарей, чтобы стабилизировать его использование электронного управления нагрузкой ваш случай, если вы выпрямляете трехфазный выход и трехфазный диод или 6-диодный мост, емкость 2 конденсатора под названием 2C на самом деле в два раза выше, чем C, всего C = 35 и 2C = 70 микрофарад. (Надеюсь, Google хорошо перевел!)
Греется потому что не правильно подобраны кондеры... 2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением. 3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов. 4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора. 5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Есть стойкое подозрение что срыв генерации произошел из-за того, что что-то отвалилось ) А когда цеплял второй кондюк то подключилось обратно. Ибо данная система глючить не умеет. Ну нечем ей это делать. А остаочная намагниченность ротора никуда деться не могла, а тем более вновь появиться из-за подключения второго кондёра.... Правда их всё равно должно быть 3 штуки.
Вот вам видео которое я делал и знаю что забирать электроэнергию необходимо меж 2-х конденсаторов тогда нет срыва генерации электроэнергии даже на очень низких оборотах это факт.
+Nikita Vasilyev Ротор розмагнічується при збільшенні навантаження. І потім "схоплює" або при збільшенні ємності (що бачимо на відео), або при розгоні до більших обертів. Або ще можна "підкурити" від батарейки чи акумулятора.
Феншуй здесь бессилен, а с асинхронником просто нужно поработать, приборы самые примитивные! Главное чтобы ток возбуждения не превишал номинальный ток в режиме двигателя, а если не получаеться, значит перемотан! Главное чтобы бы не был перемотан!
.... а а а , я понял откуда нашему алфизику пришла идея "самозапитки" ,он досконально изучил научный труд "ПРИКЛЮЧЕНИЯ БАРОНА МЮНХГАУЗЕНА " , там как раз есть эпизод "САМОВЫТАСКИВАНИЕ" самого себя из болота за волосы !!!!
Здравствуйте Илья Петрович! Вот Вам ссылка, где Вы можете посмотреть что к чему и правильно рассчитать емкость конденсаторов относительно мощности электродвигателя. Желаю Вам удачи.
Илья твоё видео просто супер . попробуй поставить три кондера для симметрии может не так греться будет .посмотри моё видео .обрати внимание на схему попробуй также сделать .а греется по причине шунтирования одной фазы другой .
Ну да, туфта полная, гена из движка дело говяное. Гену от трактора мтз-80, там не требуется акб, так работает, как магнето. Акб, как накопитель и преобразователь в 220.
В 2010 году после урагана электричества небыло больше месяца,уд-2 крутил семикиловатный электродвигатель .Конденсаторы стояли на всех обмотках ,все работало нормально по несколько часов в день.
все делается и работает. просто асинхронные машины нуждаются в больших емкостях, потому больше десяти килоВатт трудно сделать, да и не нужны они . а вот без нагрузки их не стоит гонять, причем любят они именно активную нагрузку. думаю что все у вас получится, только сперва рассчитайте емкости и возьмите в помощь раздел асинхронные машины в режиме генератора. там даже рекомендуют перед запуском подать возбуждение в виде потенциала в 12В на конденсаторы . видно что установку вы собрали прекрасную, просто еще немного доработать осталось
относительно гудения есть несколько причин: первая, это конечно неправильное подключения двигателя, относительно того что у вас задействовано две обмотки, нужно было обязательно проверить их фазировку, скорее всего они работают друг против друга в этом и причина гудения, а перестала идти генерация потому что сердечник вошел в насыщение что недопустимо, для того чтобы размагнитить его нужно сделать перемагничение перед следующим пуском и все будет ок, хотя можно это сделать и во время вращения на короткое время.
Тут проблема именно в конденсаторах. если правильно подобрать емкость в зависимости от мощности двигателя и подключить их по другой схеме, то не возникнет никаких проблем. Единственная проблема - это не оставлять работающий генератор без нагрузки и обеспечить ему охлаждение.
Такие генераторы утопия. Они могут правильно работать только на постоянной нагрузке и постоянных оборотах, с точно подобранной емкостью для этого. Такие генераторы при недостатке нагрузки работают в режиме насыщения железа и поэтому греются и низкий КПД. Кстати, без нагрузки генератор будет больше греться, чем с нагрузкой.
На электрокарах новых стоять в основном асинхронные движки , которые в режиме генератора неплохо раьотают , на поездах сейчас только асинхронники стоят да везде они используются как и движки так и генераторы , просто со своими доработками и режимами и кпд там нормальные..
там уже есть новое видео уже все работает и не греется!!! автор сделал все как надо)))) тока надо все подшипники поставить! а то зимой там у вас ваще труба обороты падают!!
Зачем снова и снова изобретать велосипед? Почитайте на досуге - Кацман М.М. Расчет и конструирование электрических машин.Учебное пособие для техникумов. (Москва: Энергоатомиздат, 1984)
@@paseka_na_svjazi в итоге, к чему вы пришли? Можно ли без магнитов получить из асинхронника нормальный генератор? Если конденсаторы правильно подобрать?!
такой генератор не любит холостой работы, (без нагрузки он греется), + еще надо в обороты попасть и конденсаторы подобрать!
Доброго времени суток.Почитал ваши комментарии.У каждого своё мнение.Я работаю слесарем КИПиА в Газпроме,занимаюсь электрикой и электроникой много лет.Да и по работе приходиться настраивать генераторы силовых ДЭС.Скажу вам сразу-Асинхронник это генератор.Но,у автора видео установлен двигатель на 900 оборотов.А асинхронник превращается в генератор только когда его номинальные обороты будут превышены в два раза.То есть его надо разогнать не до 900 оборотов,а до 1800.И никаких конденсаторов ставить не надо!И лучше на выходе подогнать частоту частотомером до 50гЦ.Частота тока зависит от оборотов двигателя!И мощность двигателя надо ставить минимум на 1.5кВт,и оборотами на табличке двигателя как можно меньше.Попробуйте и убедитесь сами.А на заводских генераторах на выходе стоит контроллер.
Друг а 4 кВт 1500 об.мин получится генератор. Есть идея гэс соорудить.Вот думаю магниты использовать или готовый эл двигатель. Подскажите ?
В два раза обороты поднять как частоту в 50 Гц. сделать. Нужно всего + до 10% до оборотов двигателя и не давить ёмкостью. Здесь сразу чувствуется загрузка ещё до подсоеденения потребителя
да это был опыт с асинхронным двигуном смысл что из него генератор ни какой . на этом гэсе скоро будет стоять генератор расчетной мощностью полтора киловатт для дома само то
Нужно конденсаторы ставить на все фазы.
все правильно получится 3 ф и ноль только все фазы надо равномерно нагружать в свое время такое делал тоже раньше был журнал сам вот там была статья называлась если у вас нету тока очень хорошо и подробно написано да еще надо сперва раскрутить а только потом нагрузку цеплять
Это не электролит,это обычный компенсирующий конденсатор для ртутных ламп...обороты маленькие...должно быть не менее 1500...50 гц.. двигатель гудит от перегруза по частоте.... асинхронный двигатель очень сильно зависит от частоты....он работает жестко в определенной частоте...наши все работают в полосе 50-60 гц... емкость конденсатора выбирается не от балды ,а по формулам... практически можно исходить из того: на каждые 100 ватт -7 мкф... т.е если двигатель киловатный,значит батарея конденсаторов долна иметь емкость не менее 70 мкф..это при использовании сети 220 в.,что и делает автор...
Мощность холостой ход cos ф=1 cos ф=0.8
генератора
2.0 кВ*А 28 мкФ 36 мкФ 60 мкФ
3.5 кВ*А 45 мкФ 56 мкФ 100 мкФ
5.0 кВ*А 60 мкФ 75 мкФ 138 мкФ
более подробно: Л. Г. Прищеп "справочник сельского электрика" 1973 г. стр. 217. Асинхронные генераторы
И без уточнений - речь о троих или одном конденсаторе? Думаю о сумме троих.
Не правильно подключили конденсатор, надо подключать между центральной и одной из трёх фаз
звук бомба
У тебя якорь с магнитами зачем конденсатор ещё подключать?
Тогда ещё не было
а если прикоснуться к контактам генератора, то сильно током ударит?
+Сергей Анжелин А не сильнее? Ведь, там схема "Звезда" - 380 В.
В Украине, России - вряд-ли. Если добавить оборотов, % на 10 - то будет, как раз полные,что может выдать, причем на холостом напряжение выше на 4 %
здраствуите всем я асинхронник переделал на генератор иво можна исползоват как матор типа как безколекторни
можно
диод перед кондером выровняет ток и будет меньше грется движок))) , паралельно поставьте диодик и будет счастье))
Не выгодно строить гэс дома
неучи!!!это статическое напряжение !чтобы получить нормальный ток нужно вместо ротора с железом поставить ротор с постоянными магнитами!!
Мм🤔
Дурачек
чеза прикол это работать не будет . Надо создать нормальное магнитное поле на якоре что-бы снимать ток статором , у асинхронного двигателя якорь слабо намагничен
а у статора очень мало обмотки на 1 фазу и ни какова тут самовозбуждения быть не может !!!
Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
три！！！ конденсатора треугольником между тремя обмотками подключать надо.
Схема есть?
Спасибо автору за видео!!! Отличная практическая работа! Спасибо всем за коменты и разъяснения благодаря им начинаю что-то понимать.
Чем и как бы не запускали асинхронные двигатели в режим генератора , всё равно будет греться и гудеть , как в этом ролике , так как при появлении ЭДС - электричества в обмотках статора , то появляется обратный магнетизм с статора на якорь , где беличье колесо - алюминиевый сплав - проводники , которые на двух торцевых сторонах спаяны в виде кольца с лопастями , что и заставляет асинхронный двигатель переходить в своё изначальное предназначение - работать двигателем при появлении тока в статоре - естественно обороты вращающего магнитного поля для режима двигателя имеют определённые чередования намотки полюсов в пазах статора , что и не соответствует оборотам вращения в режиме генерации , а перемотать статор - естественно трудное занятие и не каждый специалист по обмотке , да и материал - провод не окажется под рукой
Из всего в данном ролике видно , что надо разорвать - ликвидировать режим электродвигателя при использовании асинхронного двигателя для режима генератора , а для этого - достаточно разорвать беличье колесо на алюминиевых кольцах якоря , чего просто надо вертикально прорезать болгаркой , что и прервёт режим асинхронного двигателя , для дальнейшего преобразования в режим генератора
Специалисты электроники поймут , что между прорезями надо буде устанавливать согласующие элементы в виде конденсаторов , диодов и.т.д. - для регулировки авто - самовозбуждения при изменении номинальных нагрузках и оборотов
Естественно такой асинхронник , вернее его статор , надо будет возбудить первоначально внешним источником - аккумуляторной батареей и.т.д.- прикосновением к двум любым концам статора , после возбуждения - естественно магнитное поле статорного железа будет поддерживать магнетизм железа якоря , так , цикл генератора перейдёт в постоянный режим генерации , однако , в зависимости от оборотов и изменении нагрузки - напряжение выходное от генератора будет не стабильным , для чего и будет устанавливать элементы между проделанными прорезями в алюминиевых кольцах якоря - это один из вариантов стабилизации генераторного режима , также много электронных вариантов стабилизации выходного напряжения на выходах генератора
Как видим , при любых вариантах с асинхронным двигателем - прежде всего , следует ликвидировать беличье колесо якоря асинхронного двигателя , а иначе , в любом случае , генератор будет порождать своё первоначальное предназначение - режим двигателя и само - противоборствовать с режимом генератора и это противоборство будет проявляться в виде тепла и гула , а КПД - желаемое электроэнергии - будет с ГУЛЬКИН НОС
здравствуйте!расскажите поподробнее как это сделать?разорвать беличье колесо на алюминиевых кольцах якоря
@@vladimirvladimirov7160 не слушайте его это чистой воды бред! асинхронный двигатель может быть генератором и притом очень хорошим но если применять частотники. правда они на выходе постоянку 400 вольт дают. но зато 400 вольт эти стабильные и мощные. конденсаторы создают реактив, который и гудит и поддерживает магнитный поток в роторе. второй вариант - подать щетками на ротор большой ток низкого напряжения или перемотать ротор - именно ротор) не одним толстым сплошным алюминевым проводником а нормальной медью тонкой много витков и тоже вывести на рузу колектором
@@clawham у а синхронного нет щеток. О чем это Вы?
@@ОлегМошняга есть синхронные с доп обмоткой питания якоря, она концентрическая а не продольная, есть варианты когда идет самозапитка от той же обмотки а в якорь прямо встроен диодный мост и схема стабилизации - да много каких вариантов есть и причем схема со встроенной в якорь электроникой - поголовно используется в китайских синхронных бензогенераторах при этом колец и щеток там нет! вот такая вот вам новость - не отставайте от всего мира!
@@clawham вы в прошлом посте писали про щетки на а - синх. Противоречие?
Вентилятор на валу- великая сила. Так что с ним гена вполне окажется работоспособен. Ну и возбуждение желательно симметричное делать, а не перекашивать 3-х фазную электрическую машину запиткой только двух фаз. А вообще, на номинальных оборотах с асинхронника реально можно снять больше его номинальной механической мощности, т.к. на номинальной мощности потребление превышает оную на величину КПД. И для вашего двига на 1,1КВт и примерно 70% КПД можно получить 1,5КВт электричества. Правильную ёмкость кондюков посчитать не возьмусь, тем более она кое как зависит от характера нагрузки, но вы и сами можете подобрать её экспериментально. Проблема 50Гц "поймать" но тут то как раз и проявляется основной недостаток асинхронного генератора, что скорость вращения ротора и скорость вращения поля будут отличаться при разной нагрузке.
А какой двигатель тогда надо ?
@@КккааКккаа эт смотря что хочется получить, какой располагаете мощностью турбины и ещё десятка другого факторов ))
Вот спасибо за идею! А-то живу в лесу, дизельная э-станция заебала, возле избы стоит, дышать не хочу, жена астмой заболела, тещенька копыта откинула!
Тонко...
Vital Craft
скорее пока дороговато. так пара панелей по 300 ват встанут сейчас довольно дорого, еще аакумы + контроллер + инвертор. но вобщем цена на фотовольтанику неуклонно падает, да и каицы не спят а наваднют рынок очень дешовой продукцией.
А сам живой. Что-то нечисто.
Выводы автор сделал, не проведя предварительный анализ, не проверив схему подключения конденсаторов, нарушив всё, что можно нарушить.
Делал и испытывал генераторы из асинхронных двигателей 1,1квт 1450 об/мин,2.2кВт 950об/мин.Для двигателя 1.1 квт 950/об надо было подключить по 10 мкФ на каждую фазу!(схема звезда).Обороты-1050об/мин.Можно 7мкф,тогда генерация начнется при немного больших оборотах.С каждой фазы можно снять примерно по 300 Вт(а если с одной,то не более 600 Вт).Это справедливо для активной нагрузке.Для реактивной нагрузке надо подключать дополнительную ёмкость конденсаторов.Следует отметить,что ёмкость надо подбирать опытным путём,роль играет 1 мкФ в любом случае.Если всё правильно подобрано,то на холостом ходе греться не будет.Срыв генерации происходит из-за подключения большой нагрузки(это плюс такого генератора-его не возможно сжечь).С нагрузкой генератор не запускается-сначала запускаем генератор потом подключаем нагрузку.Этот недостаток устраняется подключением нагрузки через симистор или реле напряжения.
По моему мнению такой генератор для ГЭС самое оно!Поднавесом останется только генератор.Шкаф управления с конденсаторами,акб,инвертер всё будет в теплом доме...
+Ігор Миць да это я так для интересу пробовал у меня там нормальный ген стоит ролики на канале есть
+Илья Петрович
На канал подписан,ролики смотрю регулярно.Очень интересно!
+Ігор Миць А если обороты упадут и до каких пределов,срыв генерации тоже произойдёт?
+Сергей Костенко да сразу срыв будет если обороты упадут
+Илья Петрович спасибо вам мужики. Значит можно мой 2,2 квт в генератор переделывать. А как обмотки включать или оставить как есть - подключенной звездой и на каждую последовательно добавлять ёмкость?
Почему ты не возбуждаешь все три рулона? Три фазы соединены с тремя конденсаторами в звездах. Если вы возьмете ноль от точки звезды конденсаторов, вы сможете выдержать нагрузку, но предлагается подключить только одну фазу, а две другие - к точке звезды двигателя!
ruclips.net/video/0DU5C5UDVP4/видео.html
ruclips.net/video/2TZeVh534OU/видео.html
Схему обмоток.звезда....конденсаторы 3 шт.подбор опытным путем...соединение треугольник.....
Да, конденсаторов по штуке между фазами и если переменный ток не нужен（для импульсных источников питания）поставить выпрямительный диодный мост. В результате имеем сумму мощности трех фаз, но постоянного .
Обороты надо смотреть в паспорте, в графе "синхронная частота". Хотя тут и так понятно, что 1000, если конечно хотите получить именго 50 герц и 380 вольт. И держать их с отклонением не более 10.
Конденсаторы надо не подбирать опытным путем, а рассчитывать по формуле C = 1/L, где С - ёмкость конденсаторов, а L - индуктивность обмоток, параллельно которым этот конденсатор включается.
если правильно соединить то сработает
интересно как устроена сама турбина, подшипниковый узел как работает, в воде или вынесен...?
1. А почему конденсатор только один? Фазовый перекос, да ещё и на холостых, для любой электрической машины, а для асинхронной особенно, не полезен.
2. Асинхронник вообще слабо приспособлен для генерации. Не его это конёк. Потому что перекосы ненавидит, холостые очень не любит, и требует оборотов, ОЧЕНЬ близких к номинальной, и (это важно!) СИНХРОННОЙ частоте. Это также касается конденсаторов. Подбор их ёмкости - весьма ответственное дело.
3. По уму, выход асинхронного мотора в генераторный режим обеспечивается принудительным раскручиванием вала до синхронной частоты. После этого, на одну из обмоток подаётся на короткое время(буквально несколько секунд) напряжение, и пока обороты не упадут ниже номинальных в двигательном режиме, он будет работать как генератор. Переход в режим генерации на малых оборотах при помощи перекомпенсации тоже имеет место быть, но это тупиковый путь, из за низкого КПД, а следовательно сильного нагрева машины, а также ещё ряда причин. Ёмкость конденсаторов должна строго соответствовать индуктивности обмоток по формуле C = 1/L. Короче, одни недостатки.
Асинхронный мотор надо использовать именно как мотор, а в качестве генератора следует применять гораздо более подходящие для этого синхронные машины. Лучше коллекторные. У них, регулируя напряжение возбуждения, можно получать приемлемые параметры выходного напряжения, в очень широких пределах. И они не требуют обязательного искусственного повышения cosф, путём компенсации реактивной составляющей.
Хорошо что конденсатор на 35мкф не электролитический , как утверждает автор (ото бы было тебе счастье, они взрываются). Это пусковой и рабочий конд . И со схемой не то. На звезде конд подключаются на общий и к обмотке.
Три кондея в треугольник надо. А то магнитное поле элипсойдное получается, а не круглое.
Без переделки наиболее доступны генераторы от тракторов. Мощность у них 400-700 Ватт. Внутри, кроме обмотки возбуждения уже встроен магнит. Можно поставить в параллель 2-3 генератора, если ГЭС потянет по мощности.
Подсоединяя один конденсатор и не подобранный по емкости к индуктивности обмотки создается офигенный косинус Фи, который дает гул и нагрев. Почитайте про реактивные мощности(индуктивные и емкостные потери). Нужно три конденсатора соединенных в треугольник и соединить с концами обмоток асинхронника. Расчет конденсаторов, помню, для запуска асинхронного двигателя была в районе 7.8 мкФ на 100 Вт. мощности. Значить для движка 1 кВт нужно 3 конденсатора по 78 мкФ. Но можно по 50 мкФ не очень критично. Бумажные и слюдяные конденсаторы на такую емкость очень сложно найти или будет большая батарея. Мы пробовали подсоединять старые электролитические конденсаторы большой емкости включенные встречно- параллельно друг другу в каждом плече, но обязательно каждый конденсатор должен быть включен через диод. Кстати емкость такой батареи становится ровно вполовину. Нагрузку можно посадить постоянную через диодный мост(6 шт.) получить постоянное напряжение для обогрева и ламп накаливания. До мостика можно подсоединить обычный зарядник для аккумуляторов.
Bakyt Karnakbayev электролиты включенные ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО друг к другу,не путайте народ. а то наподключают...
Bakyt Karnakbayev На этой схеме они и подключены последовательно,а параллельно им диоды.Там так и написано.Вобщем,все ясно,не стоит более об этом.
+Bakyt Karnakbayev электролиты нельзя гонять на больших пульсациях длительно, они греются
+Bakyt Karnakbayev я не шибко спец, и то понял,что один кондёр не правильно,и будет грется
последовательно разве не должно быть плюс с минусом соединяться? Встречно-параллельно больше подходит.
0:24 "Sachenwerk Dresden" omg this is a German thing
ЭТОТ ГУЛ ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО СХЕМА РАБОТАЕТ НЕ ПРАВИЛЬНО, ГЕНЕРАТОР ,БЕЗ НАГРУЗКИ ,НЕ ДОЛЖЕН ТАК СОПРОТИВЛЯТЬСЯ. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВСЕХ ОБМОТОК, У МЕНЯ СЛОЖИЛОСЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЧТО ИДЕТ ПРОТИВОФАЗНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, ОТ ЭТОГО МОЖЕТ ГРЕТЬСЯ ГЕН. УСПЕХОВ.
Здравствуйте!Можно ли от одной фазы220 и ноля,+ асинхронного двигателя1-двух получить ноль+три фазы 220?
Можно
даа,всёж потом перемотали и переделали.......😇
и работает!
вещь из гдр,
знатная железка....
Точно
вбейте в поиск схема подключения асинхронного двигателя как генератора, и будет вам счастье и подбор емкости кондеров по мощности и обороты и схема подключения, а тут просто неправильно емкость подобрали точнее не подбирали а наугад а так нельзя
2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением.
3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора.
5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Можно сделать без перемотки статора, протачивается ротор и клеют неодимы.
В качестве трёхфазной батареи конденсаторов хорошо использовать так называемые ком-пенсаторы реактивной мощности, предназначенные для улучшения соsφ в промышленных осветительных сетях. Их типовое обозначение: КМ1-0,22-4,5-3У3 или КМ2-0,22-9-3У3, которое расшифровывается следующим образом. КМ - косинусные конденсаторы с пропиткой минеральным маслом, первая цифра-габарит (1 или 2), затем напряжение (0,22 кВ), мощность (4,5 или 9 квар), затем цифра 3 или 2 означает трёхфазное или однофазное исполнение, У3 (умеренный климат третьей категории).
В случае самостоятельного изготовления батареи, следует использовать конденсаторы типа МБГО, МБГП, МБГТ, К-42-4 и др. на рабочее напряжение не менее 600 В. Электролитические конденсаторы применять нельзя.
Рассмотренный выше вариант подключения трёхфазного электродвигателя в качестве генератора можно считать классическим, но не единственным. Существуют и другие способы, которые так же хорошо зарекомендовали себя на практике. Например, когда батарея конденсаторов подключается к одной или двум обмоткам электродвигателя-генератора.
Двухфазный режим асинхронного генератора.
Рис.2 Двухфазный режим асинхронного генератора.
Такую схему следует использовать тогда, когда нет необходимости в получении трёхфазного напряжения. Этот вариант включения уменьшает рабочую ёмкость конденсаторов, снижает нагрузку на первичный механический двигатель в режиме холостого хода и т.о. экономит "драгоценное" топливо.
В качестве маломощных генераторов, вырабатывающих переменное однофазное напряжение 220 В, можно использовать однофазные асинхронные короткозамкнутые электродвигатели бытового назначения: от стиральных машин типа "Ока", "Волга", поливальных насосов "Агидель", "БЦН" и пр. У них конденсаторная батарея может подключаться параллельно рабочей обмотке, либо использовать уже имеющийся фазосдвигающий конденсатор, подключенный к пусковой обмотке. Емкость этого конденсатора, возможно, следует несколько увеличить. Его величина будет определяться характером нагрузки, подключаемой к генератору: для активной нагрузки (электропечи, лампочки освещения, электропаяльники) требуется небольшая емкость, индуктивной (электродвигатели, телевизоры, холодильники) - больше. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Ого пост, потом почитаю
Баламут блин!
Илья слышал звон, да не знает, где он! Такие генераторы ВСЕГДА делаются с магнитами в роторе, для чего этот ротор переделывается. Здесь же, по ютюбу и ищите примеры.
И второе, не менее значимое. Конденсаторам на 250 Вольт в сети переменного тока на 220 Вольт, быстро, а иногда и мгновенно придет конец! Надо 400 В, как ближайший часто выпускаемый номинал.
В общем ищите где скачать учебник с названием типа "Электрические машины и микромашины" и курите его! Физику, хотя бы в объеме средней школы, тоже знать обязательно! Лучше ВТУЗовские курсы, конечно.
я делал этот ролик показать что асинхроник может генерить но как ген он дерьмо. кандеры что я использовал трудно убить напряжением 220 невозможно так что не гони почем зря
кидай схему... попробую по твоему
Не пробуй...лабуда ни кому не нужная... если только у тебя есть халявное горючее...
Генератор без нагрузки все равно под нагрузкой. Это видно по натугу ремня. Просто нагрузка реактивная.
Браво!!!
Доступно показано сельскому жителю.
СпасиБо!!!
Подберите ёмкости в резонанс,
Попробуйте оставить в нагрузке 50% от мощности мотора, и наверно будете приятно удивлены, - двигатель будет окружающей температуры.
Вот описание:
Владимир Зыков
месяц назад
+Илья Петрович electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html Вот! Та ссылка врядли сработает
Думаю надо ещё счастие попытать. Возможно нагрузку стоит попробывать запитать в разрыв кондентсатора.
Сгорит?? Да вы что, дяденька? А теперь подключите 20 мкф и подключите нагрузку ватт 300. И посмотрите что будет. Есть же такое понятие, коэффициент мощности.
+Егор Мищеряков есть
если бы нагрузка была,он бы не нагрелся.
Еще больше бы нагрелся
@@igorskugoroff8131 Ничего бы не было. у меня несколько лет асинхронник в режиме генератора был. В качестве резервного источника энергии. Дом запитывал все, кроме холодильника. Как-то 6 часов так протрахтел. И ничего, немного теплый был
привет ваше видео очень понравилось.привет деду жду новых видео
Зря моторчик обидели, он не виноват, об этом достаточно в комментариях написано. Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа. Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой.
MsAndy60: """""Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа.///Верно выявленное противоречие - БРАВО!/// Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой."""""" Тоже верно, но, тут кондёр будет работать как реактивное сопротивление - с вытекающем на нём падением мощности. Но, при этом эффект не повышается, потери немного обошли, а противоречие если оно не греет мотор, то, это ещё не означает, что противоречие УСТРАНЕНО. НЕТ! Противоречие осталось, только оно теперь обмотки не так сильно греет. А что бы вы могли ДРУГОГО предлагать, что б выявленное верно противоречие УСТРАНИТЬ?
- Прошу к вопросу коллег тоже присоединиться. Кто что по этому моменту может рекомендовать?
С ув.
может греется из-за неравномерного вращения и видимо там нет синуса
даже очень выгодно! просто схему НЕ правильную выбрал .. 1.1кВат нужно 3 конденсатора по 10мф.. а так как подключил автор ни вкоем случае нельзя! получается перекос фаз и он начинает греть сам себя! разница в ёмкостях не должна превышать 0.1 %
дык по схеме там кондер вешать надо на одну обмотку (я так понял, у автора они паралельно все подключены), а их емкость зависит от нагрузки на других обмотках
Я делал похожий опыт ,при подключении кондера двигун начинал тормозить ,а при подключении нагрузки наоборот,перегрев не наблюдался
В просторах интернета встречал схемы подключения! Здесь всё правильно, за исключением ёмкости, это одно из главных условий. И ещё там написано, что без нагрузки использовать нельзя. приводит к саморазрушению. Так что если бы Вы оставили лампочку он не нагрелся бы.
подключаешь нагрузку гул двигателя уменьшается и да греется меньше
Илья Петрович file:///D:/100%20всЁ%20МАЁ/Асинхронный%20электродвигатель%20в%20качестве%20генератора%20_%20Полезное%20своими%20руками.mht хорошее описание для правильной работы генератоа
Илья Петрович electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html Вот! Та ссылка врядли сработает
Допустимый нагрев двигателя такого до 250 градусов цельсия то есть ничего страшного нужно конечно придумать его вентиляцию так как он в литом корпусе и не имеет циркуляции воздуха тогда стоит применить внешний обдув с помощью какого вентилятора хотя бы прикрученного на вал уже будет лучше . НО нужно понимать на холостом ходу он греется намного сильней чем под нагрузкой . Ибо что происходит на холостом ходу энергия выработанная двигателем остается на его клеммах и не отводится что приводит к перегреву обмоток статора . То есть энергию нужно отводить . НАпример мы видим тут примерно 200 ватт выход . Эти 200 ватт можно было пустить на зарядное устройство и заряжать аккумуляторы в тот момент когда нет нагрузки .
между генератором и двигателем почти нет разницы только в генераторе постоянные магниты силовые а в эл.двигателе катушки магнитности...тот вырабатывает энергию другой потребляет, но при изменении условий можно из двигателя зделать генератор ....а конденсаторов можно и больше...
В асинхроненн нет магнитов, нанего подабт возбужение на статор, что бы ротор начал бежать заполем , а ротор в противовес разгонят быстрее скорости магнитого поля и за счет этого и появляется генерация. А если есть магниты (синхроник) то можно просто ротор крутить и будет вам напряжение , начните его снимать и он начнет оаказывать сопротивление . Если магнитов нет в синхронике то мы подаем на ротор напряжение (возбужаем его) крутим его и у вас начнет появляться наприяжение на статоре , а так у вас подключение последоватьное или параллельное то он в ходит в самовозбуждение то и питание ему больше не нужно..
заради єксперименту запускав В71А4 У2 в якості генератору, то він так не гудів як цей що у відеоролику, в нагрузці була лампа єнергозберегаюча 80Вт
А статор с магнитами разве не больший КПД имеет?
Ротор наверное. Магниты дорогие. А тут всё родное.
Прочитал коменты ; сколько же мудрых советов , если их объединить в одно целое , то получится ,, ЕРАЛАШ ".
Совершенно верно , если всё собрать , но истина одна , хотя в ней и много мыслей . Кто мыслит правильно , тот и истину найдет быстро .
Мыслить не обязательно , просто все нужно знать и делать по правилам и Эл. законам .
Муть голубая!!! Для начала пройди курс электротехники!
Изучаю спасибо 😉
Для генератора на ГЭС необходим:
Асинхронный двигатель обычный 230/400В.
Частотный преобразователь модульный необходимо 6 транзисторов.
Шина постоянного тока.
Инвертор для преобразования постоянного тока в переменный.
DC-DC преобразователь двунаправленный для зарядки/разрядки аккумулятора.
Инвертор питает нагрузку от генератора.
В случае избытка мощности зарядка аккумулятора, в случае нехватки мощности разрядка аккумулятора.
да двадцать тридцать микрофарат для такова двишка при правильном подсаединении не много и греться он небудет,как он умудрился то так саединято
Прежде чем эксперементировать и нести пургу - почитай электротехническую литературу! Неправильная схема подключения конденсаторов, обороты должны быть на 5-10% выше синхронных, кондеры подбираються по таблице в зависимости от мощности и оборотов двигателя , емкость кондеров для стабильной работы надо увеличивать пропорционально увеличению активной нагрузки!
Я поражаюсь спешке людей оценить исход по одному эксперименту или по одностороннему тесту. Это равносильно тому что ты судишь книгу по одному слову выбранному наугад. Электротехника, это целая наука изучаемая целыми поколениями тысячилетиями. Вы сунули пару кондеров на угад и оценили работу двигателя в режиме генерации. Во время войны мы такими генераторами обеспечивали электричеством целые сёла. У меня на раме бортового УАЗика стоял 3 киловатник который обеспечивал 5 дворов освещением и телевизорами. И он работал сутками и не грелся. Подберите правильную ёмкость кондеров и будет вам счастье. И не оставляйте его в режиме генерации без нагрузки.
АААА земляк ты сделал ПОДПОР языком гидравлики и взять сможешь столько на сколько ПОДОПРЕШЬ. Короче холостого хода нет гул от подшибнеков вал хочет уйти на перекос ибо махнитное поле давит и это в холостую тоже ааааа износ лютый земляк тобиш либо нагрузка либо холостой ему все равно можно повышать нагрузку кондерами пока двигло не замычит или сгорит.
Эксперимент считаю не законченным.
Эксперимент уже давно закончен в научно исследовательских институтах , но - но старые алхимики нашли новую тему в физике в разделе электричество , следующее поколение алхимиком будет докапываться до космоса .
Считаю надо давать стабильные обороты, слышно как появляется нагрузка ремень начинает буксовать. Вентилятор необходим, кожух тоже и будет работать длительно.
@@АлександрБрагин-е8б давно - это лет эдак сто как)
@@manvasser8320 не просто стабильные, а вполне конкретные, иначе никакая вентиляция не поможет, только жидкий азот. А ремень свист появляется по несколько иным причинам.
Много людей занимаются этой ерундой. Умные люди не тратят время на демонстрацию этого процесса генерации. Потому что КПД этого псевдогенератора приблизительно 5%.вот и подумайте, стоит ли тратить время на ерунду.
Хорошее видео.Ждем продолжения.
Мужик ты балван надо схему сделать по принцыпу контурно каденсаторного принцыпа зеркальной системой повторения...только тогда он войдет в резонанс...схема самого простого генераторного типа...там надо не меньше 78 микрофорат...по формуле нужного подключения у меня выходит не 50 микрофорат минимум , а среднячок на 66 микрофорад...схему найдеш у Ли Учихи в вк...
👍
10 Лет назад такой темы В Инете НЕ БЫЛО! На столе лежат плоскогубцы! Ха! 10Лет назад -Таких В продаже Не было!!!!Зачем Врать??? Вв
Самый лучший генератор- это автомобильный.Он легко может выдавать 220 и 380 вольт если использовать трансформатор.Так же он легко регулируется и защищается от перегрузок.В виду эксплуатации его на автомобилях он имеет огромный ресурс. При щадящем режиме эксплуатации он будет работать вечно ,и если и потребуется ремонт то запчастей просто море.Если важна частота то нужно стабилизировать обороты а мощность регулировать ( возбудом).Использовать асинхронный двигатель как генератор нерационально ибо кпд будет низким.Если всё же необходим мощный генератор то советую переделать ротор под (автомобильный) так будет намного эффективнее.
Именно поэтой причине сейчас везде стоят асинхроные генераторы в любой промышлености... Потому что при правильной настроики и подключении кпд будет на уровне ( не забыааем про рективнуб мощность ) и будет вам счастье
в моей турбине я использую трехфазный асинхронный двигатель 2,5 л с звездообразным соединением и конденсаторами в конфигурации С-2С для однофазного выхода, используйте 230 В 50 Гц без батарей, чтобы стабилизировать его использование электронного управления нагрузкой ваш случай, если вы выпрямляете трехфазный выход и трехфазный диод или 6-диодный мост, емкость 2 конденсатора под названием 2C на самом деле в два раза выше, чем C, всего C = 35 и 2C = 70 микрофарад. (Надеюсь, Google хорошо перевел!)
+Pietro 👍
Изучите работу асинхронных генераторов.
Их применяют на ветняках. Там конечно сложная система возбуждения
Греется потому что не правильно подобраны кондеры...
2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением.
3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора.
5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
двигатель без нагрузки-- сгорят обмотки в нём. а раз сильно нагрелся, горит и лак на проволках.
И обороты расчитывать нужно.
Скачок вначале всю картину портит у ммен на киловате на 4 мкФ было на фазе 450 вольт
работает этот способ сам проверил
Поставте 2 кондера и между ними сделайте сьем энергии тогда небудет срыва генерациии это уже проверено
Есть стойкое подозрение что срыв генерации произошел из-за того, что что-то отвалилось ) А когда цеплял второй кондюк то подключилось обратно. Ибо данная система глючить не умеет. Ну нечем ей это делать. А остаочная намагниченность ротора никуда деться не могла, а тем более вновь появиться из-за подключения второго кондёра.... Правда их всё равно должно быть 3 штуки.
Вот вам видео которое я делал и знаю что забирать электроэнергию необходимо меж 2-х конденсаторов тогда нет срыва генерации электроэнергии даже на очень низких оборотах это факт.
+Nikita Vasilyev Ротор розмагнічується при збільшенні навантаження. І потім "схоплює" або при збільшенні ємності (що бачимо на відео), або при розгоні до більших обертів. Або ще можна "підкурити" від батарейки чи акумулятора.
все не пофеншую и не правильно
Феншуй здесь бессилен, а с асинхронником просто нужно поработать, приборы самые примитивные! Главное чтобы ток возбуждения не превишал номинальный ток в режиме двигателя, а если не получаеться, значит перемотан! Главное чтобы бы не был перемотан!
.... а а а , я понял откуда нашему алфизику пришла идея "самозапитки" ,он досконально изучил научный труд "ПРИКЛЮЧЕНИЯ БАРОНА МЮНХГАУЗЕНА " , там как раз есть эпизод "САМОВЫТАСКИВАНИЕ" самого себя из болота за волосы !!!!
Интересно, электролит щелочной или кислотный? Не увидел, что лампа горит, только светится.
Не электролиты
Возможно будет интересно по электромоторам ruclips.net/p/PLh8HTLB-VWMkSP4mdStiM_jBsnBrvkomj
А ты в курсе что работает столетиями ! Илюша Петрович...
Здравствуйте Илья Петрович! Вот Вам ссылка, где Вы можете посмотреть что к чему и правильно рассчитать емкость конденсаторов относительно мощности электродвигателя. Желаю Вам удачи.
А где ссылка?
Илья твоё видео просто супер . попробуй поставить три кондера для симметрии может не так греться будет .посмотри моё видео .обрати внимание на схему попробуй также сделать .а греется по причине шунтирования одной фазы другой .
Ну да, туфта полная, гена из движка дело говяное. Гену от трактора мтз-80, там не требуется акб, так работает, как магнето. Акб, как накопитель и преобразователь в 220.
В 2010 году после урагана электричества небыло больше месяца,уд-2 крутил семикиловатный электродвигатель .Конденсаторы стояли на всех обмотках ,все работало нормально по несколько часов в день.
попробуйте три конденсатора подобрать по схеме треугольника между фазами.конденсаторы должны быть на 450 вольт неполярные
все делается и работает. просто асинхронные машины нуждаются в больших емкостях, потому больше десяти килоВатт трудно сделать, да и не нужны они . а вот без нагрузки их не стоит гонять, причем любят они именно активную нагрузку. думаю что все у вас получится, только сперва рассчитайте емкости и возьмите в помощь раздел асинхронные машины в режиме генератора. там даже рекомендуют перед запуском подать возбуждение в виде потенциала в 12В на конденсаторы . видно что установку вы собрали прекрасную, просто еще немного доработать осталось
относительно гудения есть несколько причин: первая, это конечно неправильное подключения двигателя, относительно того что у вас задействовано две обмотки, нужно было обязательно проверить их фазировку, скорее всего они работают друг против друга в этом и причина гудения, а перестала идти генерация потому что сердечник вошел в насыщение что недопустимо, для того чтобы размагнитить его нужно сделать перемагничение перед следующим пуском и все будет ок, хотя можно это сделать и во время вращения на короткое время.
Тут проблема именно в конденсаторах. если правильно подобрать емкость в зависимости от мощности двигателя и подключить их по другой схеме, то не возникнет никаких проблем. Единственная проблема - это не оставлять работающий генератор без нагрузки и обеспечить ему охлаждение.
электролит?! где?
Да ещё забыл написать обороты должны быть наминальные +10% тогда будет ровно 380в и 50Герц меньше оборотов частота и напряжение ниже и наоборот
Такие генераторы утопия. Они могут правильно работать только на постоянной нагрузке и постоянных оборотах, с точно подобранной емкостью для этого. Такие генераторы при недостатке нагрузки работают в режиме насыщения железа и поэтому греются и низкий КПД. Кстати, без нагрузки генератор будет больше греться, чем с нагрузкой.
+Вячеслав Безелюк так и есть
На электрокарах новых стоять в основном асинхронные движки , которые в режиме генератора неплохо раьотают , на поездах сейчас только асинхронники стоят да везде они используются как и движки так и генераторы , просто со своими доработками и режимами и кпд там нормальные..
@@TakoyChelovek Они все управляются сложными частотниками и рассчитаны на это. А в видео такого нет и не предвидится.
@@viyacheslav. Ну просто вы обесценили асинхронник как генератор.
Установка клас, бомба.
там уже есть новое видео уже все работает и не греется!!! автор сделал все как надо)))) тока надо все подшипники поставить! а то зимой там у вас ваще труба обороты падают!!
Зачем снова и снова изобретать велосипед? Почитайте на досуге - Кацман М.М. Расчет и конструирование электрических машин.Учебное пособие для техникумов.
(Москва: Энергоатомиздат, 1984)
Кацман идет лесом.
Дело в обмотке. Если обмотка "славянка" то да экономия громадная. А если "американка", т.е обычная классическая, то ни какой экономии.
Полностью поддерживаю автора видео.
Единственная реальная действующая самодельная гэс во всем ютюбе что смог найти!!!!!
Хочешь сделать
@@paseka_na_svjazi Да, хотел бы. У брата в глуши пруд есть, у него там неплохая родниковая речка, электричество бы туда не помешало!
Тогда делать надо если желание есть
@@paseka_na_svjazi в итоге, к чему вы пришли? Можно ли без магнитов получить из асинхронника нормальный генератор? Если конденсаторы правильно подобрать?!
@@paseka_na_svjazi не хочется со всеми этими аккумуляторами и прочей электроникой возится!