А я слышал такое что на автогенератор нужно подавать не больше 17 вольт именно на статорную обмотку и 12 на обмотку возбуждения, тогда он будет выдавать наибольшую мощность, потому что он и расчитан на напряжение примерно 12-17 вольт,а если подключать его к аккумулятору от велосипеда 36-48 вольт он не будет выдавать лучших характеристик,ведь его статор не расчитан на это напряжение хоть и может работать на 36-48 вольт 🙂
Предлагаю более энергоэффективный вариант... 1.Замкнуть накоротко обмотки ротора. мотор превратится в обычный асинхронник. 2.Снизить напряжение на питании контроллера до 14-20 вольт и по хорошему контроллер должен выдавать 30-50 А, поскольку генератор рассчитан на 14-15 В. Вы подаёте большее напряжение и просто так греете обмотку. Если будет возможность проверьте пожалуйста потребление на холостом и под нагрузкой в моём варианте. У меня генератора НЕТУ, а вам пара движений. тем более Вы показывали как снизить напряжение питания контроллера.. Спасибо...Ваш видос получился информативный.!
Ротор в процессе еще и мощно охлаждается крыльчаткой. Так что там еще гнать и гнать. Можно даже сделать схемку контроля температуры. Чтоб при превышении порога она понижал напряжение. Удачи в экспериментах!)
Я бы добавил, что материал ротора входит в насыщение. ... Парень до разогрева ротора таки добрался. Но это никого не интересует. Это канал любителей эксперимента по любому поводу. Скоро будем проводить перепроверку закону Ома. Ну а там и за плоскую землю можно ухватиться. П С. Я шучу. Пришло время, что об этом надо предупреждать.
Ще можна зробити такий експеримент: Включити його на холостих, і хай робить, подивитися чи буде грітися. 250-300Вт на холостих трохи багато, підозрюю, що буде сильно грітися, хоча може крильчатка справиться з нагрівом.
По нагреву конечно определять напряжение на роторе - это, как минимум, оригинально. Автор почитал бы, например, про насыщение магнитопровода (это когда после определенного порога как напряжение ни поднимай - магнитить сильнее не будет, только греть, но нагрев обмотки не показатель насыщения железа). А от напряжения (точнее, тока) в роторе зависит не мощность, а момент (выше ток ротора - выше момент, но ниже обороты, и наоборот).
Важно отметить слово "почитал бы". Это же не современно. Тут его величество эксперимент в фаворе. Люди впали в детство. Интереснее разбомбить игрушку и посмотреть что там. Чем спросить и узнать.
Судя что я увидел, увеличивается тяга мотора с ростом напряжения на роторе. Было бы интересно сделать систему управления которая будет регулировать напряжение на роторе. Тип с ростом скорости будет уменьшать напряжение на роторе до каких-то приделов. Чтобы на старте была максимальная тяга для лучшей динамики.
Я до сих пор не могу понять практического применения обратного генератора... Ну не суть. У нас что получается, "постоянный магнит" вращается в фазных обмотках. Сила этого "магнита" зависит от силы тока и количества витков, так? Ток у нас ограничивает сечение провода, соответственно нам для бОльшей эффективности надо гнать в ротор ток повыше. Что там было ранее - 9.5в и 2.3а жрёт ротор... Ну вот 4.13 Ом обмотки и в соответствии с этим и надо источник тока подбирать, а так получается 16в и 2а... ну по идее магнитная сила должна быть даже меньше, чем 9.5в и 2.3а, потому может и хуже крутит. Мне кажется преобразователь в этрм эксперименте был узким местом! Зная что 4.13 Ом обмотка ротора, может бахнуть 16В и 3...4 ампера? Ну преобразователь мощнее или 4S2Р собрать по-быстрому для эксперимента для питания ротора...
Приветствую ! Да, неожиданный и интересный полезный результат. Интересно, какой ток на разных напругах ? Меняется сила магнитного поля на роторе от величины напряжения ? Что если на повышенном напряжении ротора ."переобучить" контролер ?
Здравствуйте, корректнее было бы ваттметр поставить после преобразователя т.к.вас интересует напряжение ток и мощность на роторе. При напряжении батареи 38,6вольт, ток через ваттметр 1,23а, мощность получается 48вт, а ток ротора по любому больше, т.к. 48/12= 4а, но это пересчеты, на прямую вы его не меряете, при этом вы не контролируете выходной ток преобразователя, только косвенно через нагрев, а насколько мне известно, китайцы на такие преобразователи имменно выходной ток указывают, в качестве максимального, можете перегрузить... при повышении напряжения на роторе обороты падают, МОМЕНТ повышается, и на оборот, при снижении обороты растут. а МОМЕНТ падает, а не мощность, мощность зависит от нагрузки на валу по сути характеристика как у двигателя постоянного тока с независимым возбуждением смотрите графики на рисунке а, зависимость момента от тока якоря i1.wp.com/proprovoda.ru/wp-content/uploads/2018/04/333-1-74-750x270.png
При збільшені напруги, росте потужність та швидкість ,напругу можна подавать до 24в,а далі він стане кип'ятити воду.Експеримент з 300вт перетворювачем, це помилка, треба працювати без нього,а ручка газу буде регулювати на нього напругу та потужність.
Так як я і думав, більша напруга, більше магнітне поле, більша тяга, але менша швидкість. Як виявилось слабоватий цей перетворювач, йому потрібен обдув. Но думаю ротор і більше витримає, думаю 20 витримає.
@@pro_stroy надеюсь на мои критические посты не обижаетесь? Я тут пониже воспалился. Но это в самом деле нагорело. Дело не только в вашем канале, а в целом с людьми.
Заставил себя досмотреть. Видно, что автор не дурак. Но... Или специально косит под неуча или в самом деле ничему не учился и все постигает методом проб и ошибок. Что то происходит с "людямы": в 19 веке все опыты проделали, нашли решения и не оставили белых пятен. И вот, в эпоху интернета, люди тратят время на опыты. Хотя ВСЕ есть в учебниках по электротехнике. Удивляюсь.
@@Родион-л2л эм... ну тогда бы было "зробленного", а так это ошибка. И на суржике оно через С... Ну кароч, когда предложение всё по-русски, то вот такие можности другого языка режут глаз.
А я слышал такое что на автогенератор нужно подавать не больше 17 вольт именно на статорную обмотку и 12 на обмотку возбуждения, тогда он будет выдавать наибольшую мощность, потому что он и расчитан на напряжение примерно 12-17 вольт,а если подключать его к аккумулятору от велосипеда 36-48 вольт он не будет выдавать лучших характеристик,ведь его статор не расчитан на это напряжение хоть и может работать на 36-48 вольт 🙂
Получаеться электронная "коробка передач" - если потянет на скоростной езде, можно понизить напряжение питания ротора - потребление уменьшиться.
Предлагаю более энергоэффективный вариант...
1.Замкнуть накоротко обмотки ротора. мотор превратится в обычный асинхронник.
2.Снизить напряжение на питании контроллера до 14-20 вольт и по хорошему контроллер должен выдавать 30-50 А, поскольку генератор рассчитан на 14-15 В. Вы подаёте большее напряжение и просто так греете обмотку.
Если будет возможность проверьте пожалуйста потребление на холостом и под нагрузкой в моём варианте. У меня генератора НЕТУ, а вам пара движений. тем более Вы показывали как снизить напряжение питания контроллера..
Спасибо...Ваш видос получился информативный.!
Ротор в процессе еще и мощно охлаждается крыльчаткой. Так что там еще гнать и гнать. Можно даже сделать схемку контроля температуры. Чтоб при превышении порога она понижал напряжение. Удачи в экспериментах!)
При повышении намагниченности ротора происходит увеличение реактивной мощности мощности, которая тормозит ротор.
Я бы добавил, что материал ротора входит в насыщение. ... Парень до разогрева ротора таки добрался.
Но это никого не интересует. Это канал любителей эксперимента по любому поводу. Скоро будем проводить перепроверку закону Ома. Ну а там и за плоскую землю можно ухватиться.
П С. Я шучу. Пришло время, что об этом надо предупреждать.
Спасибо. Хорошее наблюдение.
Ще можна зробити такий експеримент: Включити його на холостих, і хай робить, подивитися чи буде грітися.
250-300Вт на холостих трохи багато, підозрюю, що буде сильно грітися, хоча може крильчатка справиться з нагрівом.
По нагреву конечно определять напряжение на роторе - это, как минимум, оригинально. Автор почитал бы, например, про насыщение магнитопровода (это когда после определенного порога как напряжение ни поднимай - магнитить сильнее не будет, только греть, но нагрев обмотки не показатель насыщения железа). А от напряжения (точнее, тока) в роторе зависит не мощность, а момент (выше ток ротора - выше момент, но ниже обороты, и наоборот).
Важно отметить слово "почитал бы". Это же не современно. Тут его величество эксперимент в фаворе. Люди впали в детство. Интереснее разбомбить игрушку и посмотреть что там. Чем спросить и узнать.
Судя что я увидел, увеличивается тяга мотора с ростом напряжения на роторе. Было бы интересно сделать систему управления которая будет регулировать напряжение на роторе. Тип с ростом скорости будет уменьшать напряжение на роторе до каких-то приделов. Чтобы на старте была максимальная тяга для лучшей динамики.
Интересная идея, думаю это выполнимо.
@@pro_stroy надеюсь на видео с этой идеей в таком случае))😄
Думаю на ардуинке это возможно)
Було дуже цікаво.Лайк.
Я до сих пор не могу понять практического применения обратного генератора... Ну не суть. У нас что получается, "постоянный магнит" вращается в фазных обмотках. Сила этого "магнита" зависит от силы тока и количества витков, так? Ток у нас ограничивает сечение провода, соответственно нам для бОльшей эффективности надо гнать в ротор ток повыше. Что там было ранее - 9.5в и 2.3а жрёт ротор... Ну вот 4.13 Ом обмотки и в соответствии с этим и надо источник тока подбирать, а так получается 16в и 2а... ну по идее магнитная сила должна быть даже меньше, чем 9.5в и 2.3а, потому может и хуже крутит. Мне кажется преобразователь в этрм эксперименте был узким местом!
Зная что 4.13 Ом обмотка ротора, может бахнуть 16В и 3...4 ампера? Ну преобразователь мощнее или 4S2Р собрать по-быстрому для эксперимента для питания ротора...
Спасибо, я подумаю.
Приветствую ! Да, неожиданный и интересный полезный результат.
Интересно, какой ток на разных напругах ?
Меняется сила магнитного поля на роторе от величины напряжения ?
Что если на повышенном напряжении ротора ."переобучить" контролер ?
Здравствуйте, корректнее было бы ваттметр поставить после преобразователя т.к.вас интересует напряжение ток и мощность на роторе. При напряжении батареи 38,6вольт, ток через ваттметр 1,23а, мощность получается 48вт, а ток ротора по любому больше, т.к. 48/12= 4а, но это пересчеты, на прямую вы его не меряете, при этом вы не контролируете выходной ток преобразователя, только косвенно через нагрев, а насколько мне известно, китайцы на такие преобразователи имменно выходной ток указывают, в качестве максимального, можете перегрузить...
при повышении напряжения на роторе обороты падают, МОМЕНТ повышается, и на оборот, при снижении обороты растут. а МОМЕНТ падает, а не мощность, мощность зависит от нагрузки на валу
по сути характеристика как у двигателя постоянного тока с независимым возбуждением
смотрите графики на рисунке а, зависимость момента от тока якоря
i1.wp.com/proprovoda.ru/wp-content/uploads/2018/04/333-1-74-750x270.png
Ок. Спасибо за ценную информацию.
При збільшені напруги, росте потужність та швидкість ,напругу можна подавать до 24в,а далі він стане кип'ятити воду.Експеримент з 300вт перетворювачем, це помилка, треба працювати без нього,а ручка газу буде регулювати на нього напругу та потужність.
Почему преобразователь это ошибка ?
@@pro_stroy тому шо на ньому виникають втрати, це підтверджує його нагрів,його потужність замала для цього мотору
Яка модель dc-dc блока понижаючого
Модель XL4016
@@pro_stroy а як тоді на нього 42в подавать як він до 40v
@@vovanuchgorovenko6268 він витримуе
А по відчуттях, сильно міняється магнітна сила ротора в залежності від напруги?
Естественно...
Так як я і думав, більша напруга, більше магнітне поле, більша тяга, але менша швидкість.
Як виявилось слабоватий цей перетворювач, йому потрібен обдув. Но думаю ротор і більше витримає, думаю 20 витримає.
Привіт я хотівби звами посоветуваца як можна звами зязатися ?
Пишите на почту, в описании под каждым видео.
👍👍
Если уж ваш канал русскоязычный, исправьте ошибку. Не "Зделанный", но "сделанный".
Спасибо за поправку.
@@pro_stroy надеюсь на мои критические посты не обижаетесь? Я тут пониже воспалился. Но это в самом деле нагорело. Дело не только в вашем канале, а в целом с людьми.
Заставил себя досмотреть. Видно, что автор не дурак. Но... Или специально косит под неуча или в самом деле ничему не учился и все постигает методом проб и ошибок.
Что то происходит с "людямы": в 19 веке все опыты проделали, нашли решения и не оставили белых пятен. И вот, в эпоху интернета, люди тратят время на опыты. Хотя ВСЕ есть в учебниках по электротехнике. Удивляюсь.
Не ротор а якорь этому учат в пту
Плохо учат, ротор и якорь это разные элементы мотора, но якорь находится на ноторе и в этом нет ошибки.
Сделанного....
На Украине можно и через З. это в русском языке используется С
@@Родион-л2л эм... ну тогда бы было "зробленного", а так это ошибка. И на суржике оно через С... Ну кароч, когда предложение всё по-русски, то вот такие можности другого языка режут глаз.
Мне ещё учится и учится. Спасибо за замечание.
@@pro_stroy будем это делать вместе!
А видео было про русский язык, или про генератор и его возможности
жаль что показания тока не напрямую с ротора снимались (