Первый раз попал на этот канал,было интересно даже мне,хоть ковыряюсь в карбах со службы в армии в далёких 70х,всегда есть что перенять у мастера - многие здесь хулили Порошина и Светлова,но у каждого свой стиль,не нужно сравнивать,берите только полезную инфу,тем более они территориально раскиданы очень далеко друг от друга и не все сами делают карбюраторы,а информация именно для таких. Харьковчанам повезло - у них есть дядя Саша,он и научит,и поможет,я лично подпишусь на его канал! Дед Василий,Киев.
Вот это работа, золотые руки, без суеты, лишних слов. я засмотрелся, как в гостях у карбюраторной сказки побывал) Видно, что перебрали кучу карбов. Без сомнений бы отдал свой карб такому мастеру на доводку
Сначала думал разгильдяй.Карбюратор от грязи не очистил,деталь все разбросаны,думал не смотреть дальше.Хорошо,что досмотрел.Конечный результат поразил детальки все по полочкам,карбюратор чистый .Респект мастеру.Первоначальное мнение часто бывает ошибочным.
Угар с комментариев отправленных кружком подражателей Наиля Порошина). Дядя Саша, всё чётко и грамотно делаешь. Благодарю за то, что делишься знаниями, а не наводишь срачь, как те двое... Люди заходят на такие каналы за информацией, а что имеют по итогу...
Пара секретов для владельцев классики .1 Установка солекса на классику однозначно уступает озону по экономии. 2 (по сюжету ролика) Замена 97,5 топ. жиклера 2камеры на 105 создаст эфект призакрытой пусковой заслонки, что в свою очередь резвости не добавит, а расход уеличит. Поэтому в вашем случае пришлось бы увеличить большой дифузор 2камеры чтобы сбалансировать общий эмульсионный поток 1 и 2 камер.
у меня волга 31029 на солексе Сашиной работы кушала 9.5 литров. какие он ставил жиклеры незнаю.но все было о.к. Саша тебе привет лайк и подписка.первый раз зашел на канал.мне приятно тебя услышать и увидеть. мы невиделись лет 5.
Хорошее и полезное видео. Без воды и пустого трепа. Надо было еще проверить ровность фланцев. если гнуты- то выравнивать.носик можно 45, он дольше льет.
На мой взгляд д.Саша в вопросе ремонта карбюратора самый компетентный. Когда смотрел первое видео,думал, неужели не прочистит кар-р?Оказалось он только ставил диагноз.Дальнейшее действо ,подход к проблемам,и их решение "просто классика"МАСТЕР!!!
@@ГеоргийФролов-ы9ч Если воздухом не получилось- можно использовать секцию от телескопической антенны от радиоприемника. Если опять неудача- полностью заворачиваю винт, сверлю снизу отверстие 1,5 мм с таким расчетом, чтобы винт можно было вывернуть и потом цеплять и двигать шилом через это отверстие.
Походу дядя Саша только на словах ГаражноСтендовый мастер эксперт,на деле на машине в реале Нет,в отличии от Наиля, Наиль реально помогает людям с карбюраторами на машинах сам ездит проверяет что наделал и как,и подстраивает каждому индивидуально для его машины
Подписка и лайк👍💪✌️ всё круто попробую на своей 2109 такое провернуть, хотя недавно уже чистил карб настраивал подачу топлива с сопел что-бы не на стенки лил бенз. Да и у меня на карбе небыло пружинки на ускорительном насосе 🤭 старый хозяин сказал, что отдавал карб в ремонт видимо там и потеряли 🤔горе ремонтники.
Дядя Саша вы молоды для ваших зрителей но, вопрос ни в этом.У меня проблема в карбюраторе озон и почти смотрел все клипы и у вас, и у Порошина, и у Светлова,но и у осталь ных. Я пришел к такому выводу-Светлов теоретик,Порошин практик а вы больше механик .Вы изучаете каждую мелочь и устраняете их и ваша работа безупречная.Так держать.И в конце так-как Порошин написал комментарии, не будьте как Светлов.Надеюсь поняли о чем идет речь.
Зачем надо было вытаскивать жиклер распылителя второй камеры и тем самым нарушать, однажды поставленную ,заводскую запрессовку Проще было снять в распылителе нагнетающий клапан и продувайте сколько хотите
Вот в этом вопросе - весь Порошин. Кстати, Порошин - А ПОЧЕМУ ОН ТАК ДЕЛАЕТ?! - замечу, что я ТОЖЕ ТАК делаю. С отличными результатами! Вы - инженер, давайте, объясните аудитории!!! Кстати, не ЖИКЛЕР распылителя, а именно САМО СОПЛО РАСПЫЛИТЕЛЯ ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ УКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА - Вы тут типа профи, прейседатель ахренительного совета ДААЗа - Вам негоже путать технические термины. Или меняйте имидж.
Я всегда продую слоник таким же образом, Наиль ты же сам говорил делай как хочешь лижбы это всё работало, а человек отлично делает свою работу, мне нравится формат канала, желаю вам развития.
@@ДядяСаша-ь4пЗдравствуйте! И заметьте,Александр, этот понторез Порошин даже не здороваеться, небожителям не нужно...Я, по факту, только у Вас нашел кучу полезной инфы по ремонту иностранных карбюраторов,к которым Наиль приближается под дулом пистолета! Шутка, нихрена он их не делает...И учить всех пытается, так мы тут школу давно закончили, с институтами напару.(ХИРЭшникам привет) Задрал просто этот " Попрошин"
Дядя Саша солекс 83 некуда убавить обороты холостого хода,при полностью отвёрнутом выинте колличества обороты 1100.Я полагаю что большой подсос воздуха на фланце(изгиб имеется довольно большой),так как например сняв шланг отсоса картерных газов и заткнув штуцер,обороты очень сильно падают .
Можно пролить карбюратор, чтобы понять, есть ли подсос воздуха. Штуцер вентиляции дает дельту оборотов что на новом карбе, что на убитом, если, конечно его никто не рассверлил "случайно". Еще причина- заслонки закрываются с зазорами.
@@leonidpro1005 При запуске мотора эта диафрагма втягивается. После остановки мотора диафрагма под действием пружины выпрямляется, засасывая воздух из-под карбюратора. Этот воздух содержит пары и частицы топлива, которые конденсируются в полости диафрагмы. Это повторяется много сотен и даже тысяч раз и в результате может накопиться довольно много жидкости. Как топливо она не очень, состоит из плохо испаряемых фракций, конденсат одним словом....Наличие конденсата говорит о том, что диафрагма не дырявая)
Первый раз на вашем канале. Впечатления честно сказать - двоякие. Есть знания, есть умение, но как писали ниже "продавца шаурмы" намного больше. ИМХО, броски инструмента, деталей и т.д. и т.п.- не делают вам чести,как специалисту.Да и познания просмотревшие ролик новички особо не получают.Если бы не текстовые комментарии, то совсем бы "труба". Как бы реклама самоё себя-Я могу,а вам слабо? Может быть я и не прав, может первые впечатления обманчивы, но пока - без лайка...Поменьше понтов, побольше толковых объяснений своих действий- цены Вам не будет! Очень надеюсь,что так оно и будет. А так как специалисту-уважуха! :)
Плохая черта,что ты не помогаеш своим коллегам по работе.чуть-чуть надо в этой области у Порошина поучиться он всегда помогает с запчастями, а остальное у тебя всё хорошо. Здоровье тебе и удачи в этой нелёгкой работе! С ув Саид.
НЕ СМЕЙ УНИЖАТЬ ДРУГИХ ЧТОБЫ НЕ УНИЗИЛИ ТЕБЯ !!!..ПОМНИ КАЖДЫЙ ПРАВ ПО СВОЕМУ И УЧИСЬ ОБЩАТЬСЯ И УВАЖАТЬ ОКРУЖАЮЩИЙ ТЕБЯ МИР ... я карбюраторщик уже лет 10 и многое беру у разных МАСТЕРОВ И У КАЖДОГО СВОЙ НЕПОВТОРИМЫЙ СТИЛЬ ПРЕПОДНЕСЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ...
Юрий Горошко 5 часов назад сборка-разборка норм, а вот подгонка-подстукал молотком, подогнул атверточкой- через 20 км все вернется на круги своя Юрий, ваше мнение очень важно для меня, вы просто открыли мне глаза! В частности, я раньше не знал, как пишется слово " Атверточка"
доброго времени суток. спасибо за прекрасное видео, очень приятно смотреть и слушать. подскажите, если не трудно, заслонка первой камеры должна без зазоров закрываться?
Новая, неизношенная- да. Обратите только внимание- в солексе система холостого хода неавтономная, поэтому приоткрытием заслонки регулируется количество оборотов холостого хода.
@@ДядяСаша-ь4п , спасибо большое за ответ, сегодня, наконец, нашел причину переобагащения - плохое прилегание злекторомагнитного клапана, вручную аккуратно сверлом на пять прошорошил выход топливного канала и надел на жиклер хх маленькое резиновое кольцо из рем комплекта карбюратора, и, о чудо, стала глохнуть при снимании клеммы. и, да, паленикий сапун в крышке забит был, что тоже немаловажно, как выяснилось. оказывается на солексе от ЭМК зависит вся работа холостого хода. холостой настроился почти без регулировки открытия дросселя первой камеры. двигун дрожать перестал, а я пустился впляс) раз десять его снимал) с озонм справился, в свое время, за два раза. еще, если кто интересоваться будет рекомендую посмотреть видео валерия потапенко - тоже хорошо рассказывает. еще раз СПАСИБО большое зато, что делитесь своим опытом от души не за деньги - с каждым годом такого все меньше. сибирь, красноярский край.)
ВИДЕО КОНЕЧНО КЛАСС,НО ОНО ПОНЯТНО ТОЛЬКО ДЛЯ СПЕЦА КАРБЮРАТОЩИКА,БЕЗ ПОЯСНЕНИЙ ВОЩЕ НЕ ПОНЯТНО,ТЕМ БОЛЕЕ КОГДА КАЖДЫЙ НЬЮАНС ВАЖЕН, ВЕДЬ НЕ БЫВАЕТ МЕЛОЧЕЙ
Не понял момента, когда текстом поверх видео написано, что если остаётся пробой от иглы в виде полумесяца, то игла плохая, а в видео показываете этот пробой и говорите, что никаких проблем с иглой вы не видите! Поясните, пожалуйста, что в итоге делать если есть этот пробой?
След от пробоя есть практически всегда, машину может, например сильно тряхнуть и появится такой след. Но это не значит, что игла плохая. Игла плохая, если след от пробоя свежий, он блестит и видно , что это происходит постоянно, Полумесяц получится "жирный", солидный такой. Вы сразу поймете, когда увидите. К сожалению, на этом видео не получилось хорошо снять этот момент... След от шарика блестит всегда. Если след от шарика не блестит, значит шарик заклинило в утопленном положении /заржавел/ выпал и такую иглу меняем без разговоров.... Самой важной причиной для начала таких "исследований" являются жалобы на расход.
@@ДядяСаша-ь4п Спасибо за быстры ответ, след небольшой, шарик не залип не заржавел, проверил иглу разряжением - держит, думаю менять не стоит, тем более сейчас новые запчасти часто хуже старых ))
Закройте заслонку, но при этом добейтесь, чтобы заслонку не клинило. В итоге получится, что рычаг заслонки опирается на регулировочный винт, а сама заслонка стенок не касается. Зазора не видно, но он есть. Это и есть перетечка. АБСОЛЮТНО ВСЕ НОВЫЕ карбюраторы ДААЗ, что прошли через мои руки были настроены именно так.
@@ДядяСаша-ь4п Заслонка была подклинившая и даже в местах прилегания с диффузором успела обрости черным нагаром.ели сорвал с места.ездил всегда глядя на эконометр в салоне.я так понимаю что вторая камера у меня ни когда и не открывалась.
вот ты мне скажи у меня стоял жиклёр в первой камере 102,5 но очень много жрёт я поставел 95 тый стал провал большой аж глохнит иногда на средних а перекрываю эмульсионную трубку вобще подачи воздуха всё работает, карб новый
Здравствуйте дядя Саша! Такая проблема, карбюратор Солекс 83, слизаны шлицы топливных жиклёров, подскажите как их можно выкрутить. Хороший карбюратор ещё с 80 годов, хочу реанимировать, жалко такой хоронить.
Здравствуйте. Иногда лучше не трогать ничего, оставить, как есть. Почистить отверстия в жиклерах зубочисткой, продуть сжатым воздухом и кататься. В карбюраторах не все снимается и откручивается. В вашем добавится два топливных жиклера:)....... Если жиклеры очень надо вытащить, то можно рассверлить отверстия до 2-3х миллиметров, забить туда большое трехгранное острие и пытаться вывернуть. Можно просто высверлить жиклеры и почистить резьбу метчиком от оставшейся латуни. Если есть опыт, чувствуете, что справитесь- тогда вперед. Но я советую хорошо подумать, прежде чем включать дрель. Удачи.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо за ответ, очень сильно прикепели жиклёры, карбюратор почти новый, только лежал у человека в гараже 20 лет. И я ошибся, когда почистил увидел что не 83 а 51. А метчиком проходить м5 ?
Здравствуйте дядя Саша .Подскажите поставил на умз 2,4 карбюратор 83й.на первую камеру поставил 105й на вторую 120й жилет ,отрегулировал работает вроде хорошо но на подсосе работает не ровно как бы богатая смесь,убавлю подсос в половину даже меньше работает хорошо но мало оборотов на холодную.помоги не пойму
Здравствуйте. Вы обогатили смесь на первой камере и теперь на вытянутом подсосе смесь слишком богатая. можно поднять обороты подсоса регулировкой или поменять сектор подсоса на сектор от 73 или 53. на родном секторе окно управления воздушной заслонкой не позволит открывать ее больше чем на 3 миллиметра. Постараюсь снять видео на эту тему
Здравствуйте, Игорь. Жиклеры надо ставить родные, соответствующие модели карбюратора ( 21081/2108/ 21053/21073/2141). В этом видео я ставлю жиклеры больше, чем положено, но с ведома клиента и по его желанию и он знает, что расход топлива может увеличиться.
3,40- 4,09- Диагностика работы пускового устройства. 31,08- 31,24- Регулировка пускового зазора. 29,55- Проверка уровня топлива. Видите, я все проверил и отрегулировал. А где были Вы в это время?......... Я обычно не заостряю внимание зрителей на очевидных, общеизвестных вещах. Но вот пример: 29,00- 29,38- я рассказываю, как завернуть на место электроклапан холостого хода. Это не получается у 9ти человек из 10ти и это я считаю действительно важным.
Ход увеличивается- увеличивается производительность НУ. Инженеры- разработчики в бесконечной мудрости своей и предусмотрительности сделали так, что при любом стандартном кулачке (4,5,7) ход мембраны достаточен.Продолжительность струи зависит от жесткости пружин и сечения отверстий распылителей НУ
доброго времени суток. на солексе 53-20 стоят заводские жиклеры расход 13 л на 100 км,какие посоветуете? свечи с белым налетом обедненная смесь. дайте совет.
Обычно заводские карбюраторы очень хороши и жиклеры там стоят оптимального размера. Замена жиклеров обычно ухудшает ситуацию, исключение- если стоят "левые" жиклеры из "левых" ремкомплектов, на которых написано одно, а дырка просверлена другая.
Я так понял, если у меня стоит только один 40-й распылитель в 1 камеру то жиклеры во 2-й тоже имеют значение для нормального смесеобразования? Какие жиклеры посоветуете ВАЗ 21081 (хотя не буду это утверждать что там сейчас 1.1 м* не первый владелец и возможно не один раз ремонтировалась головка) или поставить распылитель в обе камеры?
Объясните одну вещь: при длительном движении на высоких оборотах, начиная от 2500об переобогащается смесь до черноты на электродах свечи. Хватает минут 10 в таком темпе проехать и привет. Происходило это на двух карбюраторах:и на 6 летнем и на только что купленном . Промывка, продувка, замена жиклеров проблему не решила, замена мембран-тоже. Уровень топлива как положено, на холостых и до 2000об/мин не заливает
@@RideOnlyOne В -20 вероятность меньше, так как воздух суше. У меня на работе сегодня замерз карбюратор при прогреве мотора. На улице +5, машина просто стояла и грелась.
@@ДядяСаша-ь4п да нууууу....бред какой то я и в такую погоду и холоднее заводил даже без подогрева, просто забыв прикрутить. Если чему и примерзать то заслонкам и то при движении и то при резком нажатии
Карбюратор лучше снять с машины. Дальше надо вытащить из корпуса распылитель насоса- ускорителя и малые диффузоры. Выкрутить жиклеры и перевернуть корпус карбюратора. Жиклеры упадут вниз и застрянут на резьбе воздушных жиклеров. Остается выковырять жиклеры тонкой отверткой через отверстия для выхода эмульсии в малые диффузоры.
Граждане хорошие, дорогие соотечественники! Подскажите, кто знает, симптом у моей 9-ки появился. Выглядит вот так: 1. Завел, прогрел движок, обороты примерно - 800 (меньше 1000). 2. Проехал, остановился. Двигатель не глушу, стоит и работает на холостых. Обороты - примерно 1200-1300 (больше 1000). 3. Заглушил. Сразу же завел - 800 оборотов (как и в начале движения). Сил уже нет никаких, сон пропал, аппетит упал и т.д. Нервничаю сильно. Своего ума не хватает, к мастерам идти боюсь - обманут.. у них один ответ: покупай новый СОЛЕКС, мы табе его поставим. Всем спасибо, буду каждый вечер молитву о здравии отбивать..
Либо заедает заслонка в карбюраторе, либо зависают грузики центробежного регулятора оборотов в прерывателе. В первом случае может быть просто слишком сильно натянут трос газа. Во втором случае надо изучить поведение меток зажигания с помощью стробоскопа- после нажатия на педаль метка не возвращается на место ( грузики не складываются)
@@ДядяСаша-ь4п Нажимая на газ работа только первой камеры и где-то на пол открытия первой заслонки начинает лить бензин и диффузора, троит . Газ отпускает всё равно. Если на вторую переходить тоже ровно. Первая лет безумно
Здравствуйте уважаемый. А в каком городе вы вледетете сием багим мастерством божесствено управляясь с сием механическим деманом. Я просто заебался с солекс 83-31.
Здравствуйте, Александр. Я нахожусь в Харькове..... Я тут выкладывал пару роликов про такие, как у Вас. Названия типа: "солекс с автоподсосом". Может, хоть так помогу Вам.
Александр здравствуйте подскажите ответ на такой вопрос.при полном закрытии дроселя первой камеры что бы не подавалось разряжение на вакум трамблера на холостом ходу не могу добиться ничем нормального количества оборотов на холостом ходу.больше 500 не поднимается ничем ни качеством ни зажиганием ни винтом дополнительного эмульсирования.карб Айсан.подскажите где и что можно сделать.или где искать.
КАК механик вы кллас но и нужно всеже больше пояснять глаз он видет дело но уши жолны без напряга слышать для понятливости это экран и долго смотреть тяжело а хочется усвоить одним уроком .Огромное вам спасибо .
Добрый вечер. Это видео снято в начале моей "карьеры" блогера (больше трех лет назад). За эти три года я многое понял о том, как должны выглядеть такие видео. Теперь я стараюсь снимать покороче и больше объяснять. Спасибо Вам.
подскажите карбюратор солекс 83 ваз 2101 ездит на газу на бензине холостые в норме, а когда на газ переходит после 40 градусов начинает пропадать холостой ход как будто не хватате воздуха, но рока холодная холостые в норме?????
@@ИванИванов-ц5л9ж Если на бензине на всех температурах проблем нет, то это 100% газовый редуктор, возможно, надо просто настроить на нем холостые обороты .
Работа мастера, но есть не понятные моменты : зачем носик снимать, можно было самклапан снять... После такого может подтикать теперь, а это не было проверено. Так сильно, до усрачки затягивать штуцер, кольцо медное можно было просто отжечь и все. А менбрана эмр нормальная, целая, но у штока должна быть определённая длинна, её даже не проверил и как он работать будет это вопрос...
@@ДядяСаша-ь4п а, что ж вы Наилю не сказали, что это комент человека который ни разу не разберал.....?!! Тем более сами говорите, что ослабет посадочное место после снятия. Вы " пол ролика" дули в штуцер и затягивали его, а герметичность иглы даже и не проверили, хотя это намного важней!
@@user-boomer Я для Наиля снял видео, почему я делаю именно так. Если б вы его посмотрели, думаю и вашего комментария не было....Про иглу: если в машине нет проблем с расходом, игла выглядит, как новая, то какой мне смысл ее проверять? Я вам даже открою страшную тайну- проверка иглы языком- это чушь собачья, потому что языком создается разрежение и посадка иглы в гнезде уплотняется, а на машине на иглу действует давление, которое стремится иглу отжать. Хотите проверить иглу- проверяйте на машине или на стенде под давлением.... Что, не знали такого? ... Какие еще у вас идеи, как правильно ремонтировать карбюратор?
Здравствуйте! Подскажите что нибудь уже всю голову сломал... У меня 2108 стоит солекс 21083-31 проблема такая: не ровный холостой, горка не настраивается полностью выкручиваю только набирает обороты, и при движении на нейтральной обороты скачут от1500 до 300. мембрану экономайзера уже 3 шт поменял не помогает, клапан сменил и кучу жиклеров перепробывал с разным диаметром ни чего не помогает...((
Под карбюратор ставится прокладка. На НИЖНЮЮ СТОРОНУ прокладки по краешку, по периметру наносится герметик в виде колбаски толщиной в спичку/зубочистку. Прокладка герметиком ВНИЗ кладется на место, сверху прижимается карбюратором как обычно. На углах, у шпилек, герметик выдавится весь. Там где кривизна, заполнит ее и будет прижимать прокладку к карбюратору. Потом надо дать гериметику засохнуть и можно кататься.
Такое ощущение что человек хочет показать как быстро работает, но смысла я не уловил полностью - все в быстром темпе! И в конце он так и не заработал в живую!
Этому видео почти три года, тогда человек только начинал и, как оказалось, очень сильно переоценил уровень подготовки своих зрителей. Что же до результата- человек не посчитал нужным снимать, как оно работает. Когда в день таких машин по 2-4, то как работает карбюратор снимать неинтересно: собрал, завел- давай следующую. У человека есть другие, более понятные видео и есть видео, где карбюратор работает вживую.
подскажите по проблемке,солекс 83,при запуске движок потряхивет и идут хлопки в глушитель.если заглушить и подождать минутку,после запуска двигателя всё рботает отлично.слышал о такой болячке в сырую погоду у ОЗОНа,Солекс тоже страдает или всё же -это неисправность какого то рода?в остальном тяга отличная без провалов,холостой после второго запуска в норме.все диафрагмочки поменяны+ прокладки.
Вобщем был я вчера у специалиста, там рычажок на оси первой заслонки был деформирован, поэтому заедал в положении как при вытянутом подсосе, когда вторая камера блокируется.Оказался еще и распредвал неродным, с разрезной шестерней. Так что сделать ровным холостой ход не получится.
Рассверлить жиклер до 3-3,5 мм и забить в отверстие отвертку с шириной лезвия на 0,2- 0,3 мм шире. Отворачивать предварительно смочив ВД- 40 или аналогом. Хочу предупредить: ситуация такая случилась из-за применения дерьмового инструмента или просто отверток со слизанными гранями. Вы постарайтесь сейчас применить хороший инструмент. Возможно отвертку придется переточить, но новый карбюратор дороже. Можно высверлить жиклер вообще и потом поправить резьбу, но в таких случаях повышается вероятность того, что сверло пойдет не по центру и повредит резьбу в карбюраторе.
беда такая карб 21083,двигатель 1.5,если ставить жеклёры 1.кам-97.5/165 и 2 кам.-97.5/125(собственно как по заводу),получается очень большой провал при резком газе,а если ставить в 1 камеру жеклёр 110/165 провал исчезает.Собственно вопрос почему карбюратор не хочет работать в заводских настройках.если 110 жекл поставть во 2 камеру,2 97.5 в первую провал так же присутствует.где то в переходе между 1500-2000.причём после провала дики разгон
ну собственно в "мурзилках" и пишут либо ускоритель либо уровень топлива.второе настроено,игла держит.по ускорителю я так понимаю стоит смотреть мембрану?что то мне подсказывает что в ремкомплектах они печального качества,хотя наверно лучше чем ничего
Надо было заслонку приоткрутить!а не херачить по закрученной детали!нижняя часть распылителя снимается!и ненадо носики выворачивать!может мастер и хороший но я бы подумал перед тем как ехать к нему!
НЕ СМЕЙ УНИЖАТЬ ДРУГИХ ЧТОБЫ НЕ УНИЗИЛИ ТЕБЯ !!!..ПОМНИ КАЖДЫЙ ПРАВ ПО СВОЕМУ И УЧИСЬ ОБЩАТЬСЯ И УВАЖАТЬ ОКРУЖАЮЩИЙ ТЕБЯ МИР ... я карбюраторщик уже лет 10 и многое беру у разных МАСТЕРОВ И У КАЖДОГО СВОЙ НЕПОВТОРИМЫЙ СТИЛЬ ПРЕПОДНЕСЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ...
зачем так быстро снимаэш экономостат пружинка какой стороной нада ставить обратно хвалько че не говориш за воздушныэ жекльры разницу в первою камеру и во вторую учитель
Первый раз попал на этот канал,было интересно даже мне,хоть ковыряюсь в карбах со службы в армии в далёких 70х,всегда есть что перенять у мастера - многие здесь хулили Порошина и Светлова,но у каждого свой стиль,не нужно сравнивать,берите только полезную инфу,тем более они территориально раскиданы очень далеко друг от друга и не все сами делают карбюраторы,а информация именно для таких. Харьковчанам повезло - у них есть дядя Саша,он и научит,и поможет,я лично подпишусь на его канал! Дед Василий,Киев.
Спасибо.
Вот это работа, золотые руки, без суеты, лишних слов. я засмотрелся, как в гостях у карбюраторной сказки побывал) Видно, что перебрали кучу карбов. Без сомнений бы отдал свой карб такому мастеру на доводку
Очень красивая работа и прекрасный ролик! Браво, мастер!
Спасибо.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ за познавательное видио без воды как у светлова, и без понтов как у Наиля, се по делу и существу
только детали бросает небрежно ...ДЕЛОВОЙ...
я бы сказал наоборот: понты у Светлова, а вода у Наиля :-)
Зазор между рычагом у.н. и кулачком-это 100% провалы при трогании и переключении передач
Сначала думал разгильдяй.Карбюратор от грязи не очистил,деталь все разбросаны,думал не смотреть дальше.Хорошо,что досмотрел.Конечный результат поразил детальки все по полочкам,карбюратор чистый .Респект мастеру.Первоначальное мнение часто бывает ошибочным.
Супер! Я пожалуй подпишусь.
Потому-что всё ясно без лишних разглагольствований, как у Порошина и Светлова.
Спасибо:)
Угар с комментариев отправленных кружком подражателей Наиля Порошина). Дядя Саша, всё чётко и грамотно делаешь. Благодарю за то, что делишься знаниями, а не наводишь срачь, как те двое... Люди заходят на такие каналы за информацией, а что имеют по итогу...
приятно смотреть как работает мастер своего дела
Пара секретов для владельцев классики .1 Установка солекса на классику однозначно уступает озону по экономии. 2 (по сюжету ролика) Замена 97,5 топ. жиклера 2камеры на 105 создаст эфект призакрытой пусковой заслонки, что в свою очередь резвости не добавит, а расход уеличит. Поэтому в вашем случае пришлось бы увеличить большой дифузор 2камеры чтобы сбалансировать общий эмульсионный поток 1 и 2 камер.
Абсолютно согласен
у меня волга 31029 на солексе Сашиной работы кушала 9.5 литров. какие он ставил жиклеры незнаю.но все было о.к. Саша тебе привет лайк и подписка.первый раз зашел на канал.мне приятно тебя услышать и увидеть. мы невиделись лет 5.
Хорошее и полезное видео. Без воды и пустого трепа. Надо было еще проверить ровность фланцев. если гнуты- то выравнивать.носик можно 45, он дольше льет.
На мой взгляд д.Саша в вопросе ремонта карбюратора самый компетентный. Когда смотрел первое видео,думал, неужели не прочистит кар-р?Оказалось он только ставил диагноз.Дальнейшее действо ,подход к проблемам,и их решение "просто классика"МАСТЕР!!!
Спасибо за отзыв :)
@@ДядяСаша-ь4п а всё такиты не показал как изымаешь винт качества? Пропил делаешь или как то по другому если воздухом не получается?
@@ГеоргийФролов-ы9ч Если воздухом не получилось- можно использовать секцию от телескопической антенны от радиоприемника. Если опять неудача- полностью заворачиваю винт, сверлю снизу отверстие 1,5 мм с таким расчетом, чтобы винт можно было вывернуть и потом цеплять и двигать шилом через это отверстие.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо будем знать!
@@ДядяСаша-ь4п Аналогично и я пришёл к такому решению. Только отверстие сверлил в боковом торце и диаметром 3.5 мм. А секция от антенны не схватывает.
С наступающим всех рукастых, умелых и деятельных! А другие тут не ходят! :-)
Взаимно)
Круто. Ко мне на канал приходят пиарить Наиля Порошина. Я почти знаменит!!!!!
Да я когда собирал, мельком глянул- нормально и не стал этим в камеру тыкать. Со стороны выглядит, как будто вообще забыл (забил).
Походу дядя Саша только на словах ГаражноСтендовый мастер эксперт,на деле на машине в реале Нет,в отличии от Наиля, Наиль реально помогает людям с карбюраторами на машинах сам ездит проверяет что наделал и как,и подстраивает каждому индивидуально для его машины
Спасибо за комментарий. Все, что здесь ни пишут, очень важно для меня.
мне звук поезда очень по кайфу , прямо ностальгия.
Это трамвай.
Блеать,ты когда нож взял испугался))))А вообще ты конечно толковый специалист.
Подписка и лайк👍💪✌️ всё круто попробую на своей 2109 такое провернуть, хотя недавно уже чистил карб настраивал подачу топлива с сопел что-бы не на стенки лил бенз. Да и у меня на карбе небыло пружинки на ускорительном насосе 🤭 старый хозяин сказал, что отдавал карб в ремонт видимо там и потеряли 🤔горе ремонтники.
Дядя Саша вы молоды для ваших зрителей но, вопрос ни в этом.У меня проблема в карбюраторе озон и почти смотрел все клипы и у вас, и у Порошина, и у Светлова,но и у осталь ных. Я пришел к такому выводу-Светлов теоретик,Порошин практик а вы больше механик .Вы изучаете каждую мелочь и устраняете их и ваша работа безупречная.Так держать.И в конце так-как Порошин написал комментарии, не будьте как Светлов.Надеюсь поняли о чем идет речь.
Отличное,полезное видео. Подскажите пожалуйста чем вы чистили карбюратор. Огромное спасибо.
Зачем надо было вытаскивать жиклер распылителя второй камеры и тем самым нарушать, однажды поставленную ,заводскую запрессовку Проще было снять в распылителе нагнетающий клапан и продувайте сколько хотите
Когда снимаешь клапан, то 100% повреждается его седло. И тогда распылитель только выбросить. Сниму на эту тему ролик.
Дядя Саша доброго времени суток подскажите какой карб лучше поставить на двухлитровый движок ?
Вот в этом вопросе - весь Порошин. Кстати, Порошин - А ПОЧЕМУ ОН ТАК ДЕЛАЕТ?! - замечу, что я ТОЖЕ ТАК делаю. С отличными результатами! Вы - инженер, давайте, объясните аудитории!!!
Кстати, не ЖИКЛЕР распылителя, а именно САМО СОПЛО РАСПЫЛИТЕЛЯ ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ УКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА - Вы тут типа профи, прейседатель ахренительного совета ДААЗа - Вам негоже путать технические термины. Или меняйте имидж.
Я всегда продую слоник таким же образом, Наиль ты же сам говорил делай как хочешь лижбы это всё работало, а человек отлично делает свою работу, мне нравится формат канала, желаю вам развития.
@@ДядяСаша-ь4пЗдравствуйте! И заметьте,Александр, этот понторез Порошин даже не здороваеться, небожителям не нужно...Я, по факту, только у Вас нашел кучу полезной инфы по ремонту иностранных карбюраторов,к которым Наиль приближается под дулом пистолета! Шутка, нихрена он их не делает...И учить всех пытается, так мы тут школу давно закончили, с институтами напару.(ХИРЭшникам привет) Задрал просто этот " Попрошин"
Дядя Саша респект от дяди Руслана.
Ни одного лишнего движения и "Порошинской перетечки"
Сразу видно что человек занимается этим минимум десяток лет.
Дядя Саша солекс 83 некуда убавить обороты холостого хода,при полностью отвёрнутом выинте колличества обороты 1100.Я полагаю что большой подсос воздуха на фланце(изгиб имеется довольно большой),так как например сняв шланг отсоса картерных газов и заткнув штуцер,обороты очень сильно падают .
Можно пролить карбюратор, чтобы понять, есть ли подсос воздуха. Штуцер вентиляции дает дельту оборотов что на новом карбе, что на убитом, если, конечно его никто не рассверлил "случайно". Еще причина- заслонки закрываются с зазорами.
@@ДядяСаша-ь4п, здравствуйте! ✋ Подскажите мне пожалуйста, почему в пусковой диафрагме собирается топливо?
@@leonidpro1005 При запуске мотора эта диафрагма втягивается. После остановки мотора диафрагма под действием пружины выпрямляется, засасывая воздух из-под карбюратора. Этот воздух содержит пары и частицы топлива, которые конденсируются в полости диафрагмы. Это повторяется много сотен и даже тысяч раз и в результате может накопиться довольно много жидкости. Как топливо она не очень, состоит из плохо испаряемых фракций, конденсат одним словом....Наличие конденсата говорит о том, что диафрагма не дырявая)
@@ДядяСаша-ь4п спасибо за ответ, удачи!
...и привет из Сахновщины!!! ✋
@@leonidpro1005 )
Всё понятно, СПАСИБО!!!
Отверткой откручивать интереснее)
Не буду отговаривать )
Первый раз на вашем канале. Впечатления честно сказать - двоякие. Есть знания, есть умение, но как писали ниже "продавца шаурмы" намного больше. ИМХО, броски инструмента, деталей и т.д. и т.п.- не делают вам чести,как специалисту.Да и познания просмотревшие ролик новички особо не получают.Если бы не текстовые комментарии, то совсем бы "труба". Как бы реклама самоё себя-Я могу,а вам слабо? Может быть я и не прав, может первые впечатления обманчивы, но пока - без лайка...Поменьше понтов, побольше толковых объяснений своих действий- цены Вам не будет! Очень надеюсь,что так оно и будет. А так как специалисту-уважуха! :)
Фильтра топливные ставить надо нормальные!
От Пасата инжекторного большой железный с выходами под шланги ставлю и норм!
коротко .ясно.и понятно. зачет...
Плохая черта,что ты не помогаеш своим коллегам по работе.чуть-чуть надо в этой области у Порошина поучиться он всегда помогает с запчастями, а остальное у тебя всё хорошо. Здоровье тебе и удачи в этой нелёгкой работе! С ув Саид.
Спасибо за совет, а жиклёры надо менять?
Здравствуйте! Работа-то нормальная. А вот не сказал во 2 камеру воздушный жиклёр какой поставил. 1 он сказал, что 150 поставил, а во 2 промолчал.
Красава, разобрал и собрал как автомат калашникова. А какого года машина и сколько по времени служат диафрагмы.
Спасибо. Машина очень не новая. Регулярно встречаю, пока ездит на этих самых диафрагмах из видео.
Случайно попал на твой канал.. с троишь из себя профи
НЕ СМЕЙ УНИЖАТЬ ДРУГИХ ЧТОБЫ НЕ УНИЗИЛИ ТЕБЯ !!!..ПОМНИ КАЖДЫЙ ПРАВ ПО СВОЕМУ И УЧИСЬ ОБЩАТЬСЯ И УВАЖАТЬ ОКРУЖАЮЩИЙ ТЕБЯ МИР ... я карбюраторщик уже лет 10 и многое беру у разных МАСТЕРОВ И У КАЖДОГО СВОЙ НЕПОВТОРИМЫЙ СТИЛЬ ПРЕПОДНЕСЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ...
А ты не лазь по тем каналам в которых ничего не понимаешь "профи".старый металист!
Воздушные какие спасибо.
А вам какие надо? Чего вы хотите?
А можно ли с вами как-то договориться, чтобы приехать к вам для диагнистики карбюратора или для полной его переборки?
Ещё бы результат увидеть на авто, было бы круто
Все получилось в лучшем виде. Клиент остался доволен.
@@ДядяСаша-ь4п а где вы находитесь, недавно поставил другой карб.,и ни как не доведу его до совершенства!?
@@РусланАндреянов-з8в Я в Харькове.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо, далековато очень
сборка-разборка норм, а вот подгонка-подстукал молотком, подогнул атверточкой- через 20 км все вернется на круги своя
Юрий Горошко 5 часов назад сборка-разборка норм, а вот подгонка-подстукал молотком, подогнул атверточкой- через 20 км все вернется на круги своя Юрий, ваше мнение очень важно для меня, вы просто открыли мне глаза! В частности, я раньше не знал, как пишется слово " Атверточка"
хорошее видео подробно и понятно все один вопрос а чем вы их так хорошо отмываете
Растворитель 646
@@ДядяСаша-ь4п А я сёдня 650-ый купил)))
@@seasunny100 Неа, он плохо подходит. Да и 646-й не всякого производителя хорош.
доброго времени суток. спасибо за прекрасное видео, очень приятно смотреть и слушать. подскажите, если не трудно, заслонка первой камеры должна без зазоров закрываться?
Новая, неизношенная- да. Обратите только внимание- в солексе система холостого хода неавтономная, поэтому приоткрытием заслонки регулируется количество оборотов холостого хода.
@@ДядяСаша-ь4п , спасибо большое за ответ, сегодня, наконец, нашел причину переобагащения - плохое прилегание злекторомагнитного клапана, вручную аккуратно сверлом на пять прошорошил выход топливного канала и надел на жиклер хх маленькое резиновое кольцо из рем комплекта карбюратора, и, о чудо, стала глохнуть при снимании клеммы. и, да, паленикий сапун в крышке забит был, что тоже немаловажно, как выяснилось. оказывается на солексе от ЭМК зависит вся работа холостого хода. холостой настроился почти без регулировки открытия дросселя первой камеры. двигун дрожать перестал, а я пустился впляс) раз десять его снимал) с озонм справился, в свое время, за два раза. еще, если кто интересоваться будет рекомендую посмотреть видео валерия потапенко - тоже хорошо рассказывает. еще раз СПАСИБО большое зато, что делитесь своим опытом от души не за деньги - с каждым годом такого все меньше.
сибирь, красноярский край.)
Плюсик от мене..
ВИДЕО КОНЕЧНО КЛАСС,НО ОНО ПОНЯТНО ТОЛЬКО ДЛЯ СПЕЦА КАРБЮРАТОЩИКА,БЕЗ ПОЯСНЕНИЙ ВОЩЕ НЕ ПОНЯТНО,ТЕМ БОЛЕЕ КОГДА КАЖДЫЙ НЬЮАНС ВАЖЕН, ВЕДЬ НЕ БЫВАЕТ МЕЛОЧЕЙ
Точно. Снимая первые видео я думал, что и так все понятно. Теперь стараюсь подробнее объяснять.
Не понял момента, когда текстом поверх видео написано, что если остаётся пробой от иглы в виде полумесяца, то игла плохая, а в видео показываете этот пробой и говорите, что никаких проблем с иглой вы не видите! Поясните, пожалуйста, что в итоге делать если есть этот пробой?
След от пробоя есть практически всегда, машину может, например сильно тряхнуть и появится такой след. Но это не значит, что игла плохая. Игла плохая, если след от пробоя свежий, он блестит и видно , что это происходит постоянно, Полумесяц получится "жирный", солидный такой. Вы сразу поймете, когда увидите. К сожалению, на этом видео не получилось хорошо снять этот момент... След от шарика блестит всегда. Если след от шарика не блестит, значит шарик заклинило в утопленном положении /заржавел/ выпал и такую иглу меняем без разговоров.... Самой важной причиной для начала таких "исследований" являются жалобы на расход.
@@ДядяСаша-ь4п Спасибо за быстры ответ, след небольшой, шарик не залип не заржавел, проверил иглу разряжением - держит, думаю менять не стоит, тем более сейчас новые запчасти часто хуже старых ))
Подскажите во второй камере должен быть зазор на заслонке или должна быть плотно закрыта? на сколько я понял должна быть перетечка воздуха
Закройте заслонку, но при этом добейтесь, чтобы заслонку не клинило. В итоге получится, что рычаг заслонки опирается на регулировочный винт, а сама заслонка стенок не касается. Зазора не видно, но он есть. Это и есть перетечка. АБСОЛЮТНО ВСЕ НОВЫЕ карбюраторы ДААЗ, что прошли через мои руки были настроены именно так.
@@ДядяСаша-ь4п Заслонка была подклинившая и даже в местах прилегания с диффузором успела обрости черным нагаром.ели сорвал с места.ездил всегда глядя на эконометр в салоне.я так понимаю что вторая камера у меня ни когда и не открывалась.
@@ВладимирБукаев-м4ш Значит, не было в ней нужды.
вот ты мне скажи у меня стоял жиклёр в первой камере 102,5 но очень много жрёт я поставел 95 тый стал провал большой аж глохнит иногда на средних а перекрываю эмульсионную трубку вобще подачи воздуха всё работает, карб новый
Что за карбюратор новый с жиклером 102,5?
Вы в Харькове где находитесь?
Здравствуйте дядя Саша! Такая проблема, карбюратор Солекс 83, слизаны шлицы топливных жиклёров, подскажите как их можно выкрутить. Хороший карбюратор ещё с 80 годов, хочу реанимировать, жалко такой хоронить.
Здравствуйте. Иногда лучше не трогать ничего, оставить, как есть. Почистить отверстия в жиклерах зубочисткой, продуть сжатым воздухом и кататься. В карбюраторах не все снимается и откручивается. В вашем добавится два топливных жиклера:)....... Если жиклеры очень надо вытащить, то можно рассверлить отверстия до 2-3х миллиметров, забить туда большое трехгранное острие и пытаться вывернуть. Можно просто высверлить жиклеры и почистить резьбу метчиком от оставшейся латуни. Если есть опыт, чувствуете, что справитесь- тогда вперед. Но я советую хорошо подумать, прежде чем включать дрель. Удачи.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо за ответ, очень сильно прикепели жиклёры, карбюратор почти новый, только лежал у человека в гараже 20 лет. И я ошибся, когда почистил увидел что не 83 а 51. А метчиком проходить м5 ?
@@Лоботомия-ЛТН М5
@@ДядяСаша-ь4п благодарю
дядя Саша подскажите чем отмываете карбюраторы
Растворитель 646.
Дядя Саша спасибо
Здравствуйте дядя Саша .Подскажите поставил на умз 2,4 карбюратор 83й.на первую камеру поставил 105й на вторую 120й жилет ,отрегулировал работает вроде хорошо но на подсосе работает не ровно как бы богатая смесь,убавлю подсос в половину даже меньше работает хорошо но мало оборотов на холодную.помоги не пойму
Здравствуйте. Вы обогатили смесь на первой камере и теперь на вытянутом подсосе смесь слишком богатая. можно поднять обороты подсоса регулировкой или поменять сектор подсоса на сектор от 73 или 53. на родном секторе окно управления воздушной заслонкой не позволит открывать ее больше чем на 3 миллиметра. Постараюсь снять видео на эту тему
@@ДядяСаша-ь4п спасибо .сектор я так понимаю это плоская железка?
@@ДядяСаша-ь4п да но и на 95 жиклере такая же история .я даже другой 83 поставил со стандартными жиклерами. Также.
@@ОляКулакова-с2л Это такая большущая запятая, которую поворачивает трос подсоса
Здравствуйте дядя Саша, подскажите пожалуйста можно ли поставить корбюратор солекс 73й на Оку, и что там нужно будет поменять?
Плохая идея, он слишком большой (сделан для большого объема мотора). Если альтернативы нет, заблокируйте вторую камеру, чтоб не открывалась.
@@ДядяСаша-ь4п заслонку подсоса снять вот и вторая не открывается и круиз контроль!! Есть;!
Добрый вечер на ниве 1,6 стоит соликс какие лучше жиклёры поставить?
Здравствуйте, Игорь. Жиклеры надо ставить родные, соответствующие модели карбюратора ( 21081/2108/ 21053/21073/2141). В этом видео я ставлю жиклеры больше, чем положено, но с ведома клиента и по его желанию и он знает, что расход топлива может увеличиться.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо
@@ДядяСаша-ь4п А намного ли увеличится расход на 105 жиклёре?
@@seasunny100 1-2 литра.
В чем собственно ремонт? а проверить уровень топлива, проверить хотя бы зазор пускового устройства?
3,40- 4,09- Диагностика работы пускового устройства. 31,08- 31,24- Регулировка пускового зазора. 29,55- Проверка уровня топлива. Видите, я все проверил и отрегулировал. А где были Вы в это время?......... Я обычно не заостряю внимание зрителей на очевидных, общеизвестных вещах. Но вот пример: 29,00- 29,38- я рассказываю, как завернуть на место электроклапан холостого хода. Это не получается у 9ти человек из 10ти и это я считаю действительно важным.
Красава - протёр отвертку. Спец. Я знаю
Спасибо:)
Подскажи пожалуйста какие размеры воздушных жиклёров?
Для 2108/83 стандарт 165-125. Если хочется повеселей: 155-125
@@DesDes-bs4nn Первая: 100х155. Вторая: 105х125. Сначала написан топливный, потом воздушный. На расход не жалуйтесь потом:)
@@DesDes-bs4nn Ставьте.
@@DesDes-bs4nn 35х40
А чем отмыли не бинзином ? жидкость прозрачная .
Дядя Саша! А с 4-м кулачком уменьшается рабочий ход мембраны или хватит для продолжительности струи на выходе?
Ход увеличивается- увеличивается производительность НУ. Инженеры- разработчики в бесконечной мудрости своей и предусмотрительности сделали так, что при любом стандартном кулачке (4,5,7) ход мембраны достаточен.Продолжительность струи зависит от жесткости пружин и сечения отверстий распылителей НУ
Чем больше сечение -- тем меньше продолжительность,правильно? Выливает быстрее.
Ага.
@@sashok706 Кроме времени струи есть еще и объем!!! Мерять в кубических сантиметрах!
не подскажите какие жиклеры надо ставить на стандартный карб 21083 под обьем 1600 высокий блок для активной езды
Поставьте четвертый кулачок на насос- ускоритель и замените оба главных топливных жиклера на 100
@@ДядяСаша-ь4п спасибо попробую
доброго времени суток. на солексе 53-20 стоят заводские жиклеры расход 13 л на 100 км,какие посоветуете? свечи с белым налетом обедненная смесь. дайте совет.
Обычно заводские карбюраторы очень хороши и жиклеры там стоят оптимального размера. Замена жиклеров обычно ухудшает ситуацию, исключение- если стоят "левые" жиклеры из "левых" ремкомплектов, на которых написано одно, а дырка просверлена другая.
первая камера 95.140 двигатель 1.6. мне кажется для такого обЪема мало,заранее спасибо.
102,5 и 150.
еще раз спасибо,а то один местнй мастер поставил мне 97.5 воздушнй 23 на 165.
Эти жиклеры годятся для 21го. 23й диффузор не работает на топливных жиклерах меньше 102,5.
👍Подписался.Отлично
А что делать, если нет холостых, и провалы при разгоне
Я так понял, если у меня стоит только один 40-й распылитель в 1 камеру то жиклеры во 2-й тоже имеют значение для нормального смесеобразования? Какие жиклеры посоветуете ВАЗ 21081 (хотя не буду это утверждать что там сейчас 1.1 м* не первый владелец и возможно не один раз ремонтировалась головка) или поставить распылитель в обе камеры?
Если работа карбюратора устраивает, то я не вижу смысла что- либо переделывать. Работает, и ладно.
Д .Саш в верхній кришкі карбюратора е диафргма яку вона виконуе функцію
Пусковая диафрагма, предотвращает переобогащение смеси сразу после запуска с вытянутой кнопкой подсоса.
@@ДядяСаша-ь4п пружина в ній з якой сторони ставиця
@@СергійУкраінець-и7д Диафрагма- пружина- крышка.
@@ДядяСаша-ь4п дякую
Сколько будет стоить у вас эта работа
Объясните одну вещь: при длительном движении на высоких оборотах, начиная от 2500об переобогащается смесь до черноты на электродах свечи. Хватает минут 10 в таком темпе проехать и привет. Происходило это на двух карбюраторах:и на 6 летнем и на только что купленном . Промывка, продувка, замена жиклеров проблему не решила, замена мембран-тоже. Уровень топлива как положено, на холостых и до 2000об/мин не заливает
Если это происходит зимой, то похоже на обмерзание карбюратора.
@@ДядяСаша-ь4п обмерзание в +7???? Да у меня даже - 20 такого не было
@@RideOnlyOne В -20 вероятность меньше, так как воздух суше. У меня на работе сегодня замерз карбюратор при прогреве мотора. На улице +5, машина просто стояла и грелась.
@@ДядяСаша-ь4п да нууууу....бред какой то я и в такую погоду и холоднее заводил даже без подогрева, просто забыв прикрутить. Если чему и примерзать то заслонкам и то при движении и то при резком нажатии
@@ДядяСаша-ь4п вы бы хоть сказали что надо систему зажигания проверить если карбюратор не причем, а вы про обморожение какое то
Топливний жиклер невитаскивается из-за заусеници,подскажите пожалуйста.Саморезом?
Карбюратор лучше снять с машины. Дальше надо вытащить из корпуса распылитель насоса- ускорителя и малые диффузоры. Выкрутить жиклеры и перевернуть корпус карбюратора. Жиклеры упадут вниз и застрянут на резьбе воздушных жиклеров. Остается выковырять жиклеры тонкой отверткой через отверстия для выхода эмульсии в малые диффузоры.
@@ДядяСаша-ь4п спасибі большое,так и сделаю!
@@ОлександрБондаренко-д3э Удачи.
Граждане хорошие, дорогие соотечественники!
Подскажите, кто знает, симптом у моей 9-ки появился. Выглядит вот так:
1. Завел, прогрел движок, обороты примерно - 800 (меньше 1000).
2. Проехал, остановился. Двигатель не глушу, стоит и работает на холостых. Обороты - примерно 1200-1300 (больше 1000).
3. Заглушил. Сразу же завел - 800 оборотов (как и в начале движения).
Сил уже нет никаких, сон пропал, аппетит упал и т.д.
Нервничаю сильно.
Своего ума не хватает, к мастерам идти боюсь - обманут.. у них один ответ: покупай новый СОЛЕКС, мы табе его поставим.
Всем спасибо, буду каждый вечер молитву о здравии отбивать..
Либо заедает заслонка в карбюраторе, либо зависают грузики центробежного регулятора оборотов в прерывателе. В первом случае может быть просто слишком сильно натянут трос газа. Во втором случае надо изучить поведение меток зажигания с помощью стробоскопа- после нажатия на педаль метка не возвращается на место ( грузики не складываются)
А вторая камера воздушный жиклёр сколько поставили?
Стандарт.
Дядя Саша. Вы где живёте? Приеду к вам га ремонт карбюратора
В Харькове.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо. Но меня туда не пускают. Я в Москве.
@@ВасяПупкин-х2и9д Значит, не судьба.
@@ДядяСаша-ь4п Нажимая на газ работа только первой камеры и где-то на пол открытия первой заслонки начинает лить бензин и диффузора, троит . Газ отпускает всё равно. Если на вторую переходить тоже ровно. Первая лет безумно
@@ВасяПупкин-х2и9д Пришлите видео на вайбер.
Здравствуйте уважаемый. А в каком городе вы вледетете сием багим мастерством божесствено управляясь с сием механическим деманом. Я просто заебался с солекс 83-31.
Здравствуйте, Александр. Я нахожусь в Харькове..... Я тут выкладывал пару роликов про такие, как у Вас. Названия типа: "солекс с автоподсосом". Может, хоть так помогу Вам.
В Харькове где?
На Льва Толстого?
Да, возле автомагазина.
Александр здравствуйте подскажите ответ на такой вопрос.при полном закрытии дроселя первой камеры что бы не подавалось разряжение на вакум трамблера на холостом ходу не могу добиться ничем нормального количества оборотов на холостом ходу.больше 500 не поднимается ничем ни качеством ни зажиганием ни винтом дополнительного эмульсирования.карб Айсан.подскажите где и что можно сделать.или где искать.
Должно вполне хватать регулировки винтом количества до 900-1000 оборотов и при этом коррекция ещё не включается.
КАК механик вы кллас но и нужно всеже больше пояснять глаз он видет дело но уши жолны без напряга слышать для понятливости это экран и долго смотреть тяжело а хочется усвоить одним уроком .Огромное вам спасибо .
Добрый вечер. Это видео снято в начале моей "карьеры" блогера (больше трех лет назад). За эти три года я многое понял о том, как должны выглядеть такие видео. Теперь я стараюсь снимать покороче и больше объяснять. Спасибо Вам.
Дядя Саша здравствуйте ! Скажите пожалуйста ваз 2109 1.5. Солекс 83. Какие жиклеры и ускорительный насос поставить посоветуйте пожалуйста
vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=243&st=1400
www.google.com/search?q=%D0%B6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%80%D1%8B+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81&rlz=1C1CHBF_ukUA789UA789&oq=%D0%B6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%80%D1%8B+%D0%BD%D0%B0&aqs=chrome.1.69i57j0l5.6807j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Видео хорошее и очень познавательное. Но автор как будто шаурму на презентации на показ крутит. 😜😜😜. Без обид. Классно.
Не понял про шаурму.
Дядя Саша Посмотри как турки шаурму на скорость делают. Прям такие ассоциации. Без обид. 👍🏻👍🏻👍🏻
:)
Приветствую Вас подскажите,ваз 2107 карб 2153-20 машина не заводиться без подсоса меняю на озон 2107-20 ,машина заводиться не прибегая к подсосу.
Гадать здесь- дело неблагодарное.
С подсосом должна заводится карбюраторная машина если на улице чуть прохладно
подскажите карбюратор солекс 83 ваз 2101 ездит на газу на бензине холостые в норме, а когда на газ переходит после 40 градусов начинает пропадать холостой ход как будто не хватате воздуха, но рока холодная холостые в норме?????
Что такое "рока холодная"?
@@ДядяСаша-ь4п но пока холодный тосол), или может быть проблема не в карбюраторе, а в самом редукторе газовом???
@@ИванИванов-ц5л9ж Если на бензине на всех температурах проблем нет, то это 100% газовый редуктор, возможно, надо просто настроить на нем холостые обороты .
@@ДядяСаша-ь4п хорошо будем искать
Удачи.
Работа мастера, но есть не понятные моменты : зачем носик снимать, можно было самклапан снять... После такого может подтикать теперь, а это не было проверено. Так сильно, до усрачки затягивать штуцер, кольцо медное можно было просто отжечь и все. А менбрана эмр нормальная, целая, но у штока должна быть определённая длинна, её даже не проверил и как он работать будет это вопрос...
Подтекать не будет, а вот клапан снять- 100% седлу хана, оно станет овальным. Видно коммент человека, который сам распылитель не разбирал.
@@ДядяСаша-ь4п а, что ж вы Наилю не сказали, что это комент человека который ни разу не разберал.....?!! Тем более сами говорите, что ослабет посадочное место после снятия. Вы " пол ролика" дули в штуцер и затягивали его, а герметичность иглы даже и не проверили, хотя это намного важней!
@@user-boomer Я для Наиля снял видео, почему я делаю именно так. Если б вы его посмотрели, думаю и вашего комментария не было....Про иглу: если в машине нет проблем с расходом, игла выглядит, как новая, то какой мне смысл ее проверять? Я вам даже открою страшную тайну- проверка иглы языком- это чушь собачья, потому что языком создается разрежение и посадка иглы в гнезде уплотняется, а на машине на иглу действует давление, которое стремится иглу отжать. Хотите проверить иглу- проверяйте на машине или на стенде под давлением.... Что, не знали такого? ... Какие еще у вас идеи, как правильно ремонтировать карбюратор?
Можно прислать корбюратор вам на тюнинг
Нет.
Что-то я не увидел обещанных пару секретов,все как обычно
"Видишь суслика? - Нет. - И я не вижу. А он есть" (с)
Здравствуйте! Подскажите что нибудь уже всю голову сломал... У меня 2108 стоит солекс 21083-31 проблема такая: не ровный холостой, горка не настраивается полностью выкручиваю только набирает обороты, и при движении на нейтральной обороты скачут от1500 до 300. мембрану экономайзера уже 3 шт поменял не помогает, клапан сменил и кучу жиклеров перепробывал с разным диаметром ни чего не помогает...((
Похоже на подсос воздуха.
Благодарю! А если сосет из под флянца карба что посоветуете? кроме выпрямления.
Под карбюратор ставится прокладка. На НИЖНЮЮ СТОРОНУ прокладки по краешку, по периметру наносится герметик в виде колбаски толщиной в спичку/зубочистку. Прокладка герметиком ВНИЗ кладется на место, сверху прижимается карбюратором как обычно. На углах, у шпилек, герметик выдавится весь. Там где кривизна, заполнит ее и будет прижимать прокладку к карбюратору. Потом надо дать гериметику засохнуть и можно кататься.
@@ДядяСаша-ь4п Скажите а корболитовые проставки под карбюратор ставить обязательно,тем более что искривлён фланец?
@@АлексКузин-у2е Да, иначе карбюратор будет перегреваться, бензин- кипеть.
Як розворушити вінт якості?
Нужна подходящая по размеру очень хорошая отвертка.
Такое ощущение что человек хочет показать как быстро работает, но смысла я не уловил полностью - все в быстром темпе! И в конце он так и не заработал в живую!
Этому видео почти три года, тогда человек только начинал и, как оказалось, очень сильно переоценил уровень подготовки своих зрителей. Что же до результата- человек не посчитал нужным снимать, как оно работает. Когда в день таких машин по 2-4, то как работает карбюратор снимать неинтересно: собрал, завел- давай следующую. У человека есть другие, более понятные видео и есть видео, где карбюратор работает вживую.
подскажите по проблемке,солекс 83,при запуске движок потряхивет и идут хлопки в глушитель.если заглушить и подождать минутку,после запуска двигателя всё рботает отлично.слышал о такой болячке в сырую погоду у ОЗОНа,Солекс тоже страдает или всё же -это неисправность какого то рода?в остальном тяга отличная без провалов,холостой после второго запуска в норме.все диафрагмочки поменяны+ прокладки.
К сожалению, удаленно я не могу дать вам точный ответ. В лучшем случае это будут общие рекомендации.
Потклинивает заслонка 2 камеры как исправить
Если клинит ось из-за грязи- промыть/ продуть/ брызнуть ВД40. Если сама заслонка клинит в закрытом положении- отрегулировать упорным винтом.
Очень мало крупного плана
Вопрос на засыпку почему ты не показываеш своё лицо
Не все же шоу мены,
Есть и скромные мастера своего дела.
Дядя Саша. У меня на рычаге первичной заслонки отсутствует штифт для привода промежуточного рычага второй засдонки. Как проще всего отремонтировать?
Пришлите фото на вайбер
Ближе к выходным получится
По-ходу пружинки не хватает, или рычажок закернен для экономии.
@@AlfaRomeovich У меня информации о вашем карбе- только наш диалог.
Вобщем был я вчера у специалиста, там рычажок на оси первой заслонки был деформирован, поэтому заедал в положении как при вытянутом подсосе, когда вторая камера блокируется.Оказался еще и распредвал неродным, с разрезной шестерней. Так что сделать ровным холостой ход не получится.
У меня есть вопрос как вынять жиклер 1 камеры если обошлись грани и он не выкручивается
Рассверлить жиклер до 3-3,5 мм и забить в отверстие отвертку с шириной лезвия на 0,2- 0,3 мм шире. Отворачивать предварительно смочив ВД- 40 или аналогом. Хочу предупредить: ситуация такая случилась из-за применения дерьмового инструмента или просто отверток со слизанными гранями. Вы постарайтесь сейчас применить хороший инструмент. Возможно отвертку придется переточить, но новый карбюратор дороже. Можно высверлить жиклер вообще и потом поправить резьбу, но в таких случаях повышается вероятность того, что сверло пойдет не по центру и повредит резьбу в карбюраторе.
понятно спасибо большое за совет.
беда такая карб 21083,двигатель 1.5,если ставить жеклёры 1.кам-97.5/165 и 2 кам.-97.5/125(собственно как по заводу),получается очень большой провал при резком газе,а если ставить в 1 камеру жеклёр 110/165 провал исчезает.Собственно вопрос почему карбюратор не хочет работать в заводских настройках.если 110 жекл поставть во 2 камеру,2 97.5 в первую провал так же присутствует.где то в переходе между 1500-2000.причём после провала дики разгон
Проблема с насосом- ускорителем. Жиклеры должны стоять родные.
ну собственно в "мурзилках" и пишут либо ускоритель либо уровень топлива.второе настроено,игла держит.по ускорителю я так понимаю стоит смотреть мембрану?что то мне подсказывает что в ремкомплектах они печального качества,хотя наверно лучше чем ничего
В этом видео просто засорился распылитель и появился провал. Смотрите другие мои ролики про солексы. Другие причины и методы другие.
так всё пересмотрел)так то много полезной информации)
ищи проблемы с зажиганием
Здравствуйте на карбюратор 83 движок один и три Какой жиклёр надо поставить воздушный и топливный
У 08 ГТЖ первой камеры- 97,5. У 083 ГТЖ первой камеры- 95. Это все отличия карбюраторов. Можете поменять этот жиклер, можете так ездить.
Дядя Саша вот ещё вопрос может он и тупой,а если переставить с окушечного карбиратара жиклёры в солекс, что то изменится? ???
нельзя
Надо было заслонку приоткрутить!а не херачить по закрученной детали!нижняя часть распылителя снимается!и ненадо носики выворачивать!может мастер и хороший но я бы подумал перед тем как ехать к нему!
Я очень рад за вас, что вы сами справитесь со своими проблемами и без моего участия.
По мне , так небрежно делает. Все швыряет ....
НЕ СМЕЙ УНИЖАТЬ ДРУГИХ ЧТОБЫ НЕ УНИЗИЛИ ТЕБЯ !!!..ПОМНИ КАЖДЫЙ ПРАВ ПО СВОЕМУ И УЧИСЬ ОБЩАТЬСЯ И УВАЖАТЬ ОКРУЖАЮЩИЙ ТЕБЯ МИР ... я карбюраторщик уже лет 10 и многое беру у разных МАСТЕРОВ И У КАЖДОГО СВОЙ НЕПОВТОРИМЫЙ СТИЛЬ ПРЕПОДНЕСЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ...
Тебе я бы не доверил карб
Плачу- рыдаю: кокой- то коля не доверил мне свой карб.
А где ремонт? То что на видео делают школьники в гаражах. Никакой информации. И жиклёр распылителя со второй камеры зачем вытаскивать)))) мастур?
зачем так быстро снимаэш экономостат пружинка какой стороной нада ставить обратно хвалько че не говориш за воздушныэ жекльры разницу в первою камеру и во вторую учитель
Ты не шариш . Только делаешь вид типа разбираешься
Ты вообще не вник в проблему
Делитант . Не позорься . И не вводи людей в заблуждение.
Школота, подтяни грамматику.
@@ДядяСаша-ь4п подтяни свои знания о карбе и о процессах происходящих в нем . И негони
Переходите на канал Наилья Порошина, там все есть
Какие флейты поставили?
Тягомотина и не чего полезного