Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Унылая работа с просаженным гибридным аккумулятором Тюмень-Премиум-64А/ч.
HTML-код
- Опубликовано: 31 мар 2022
- Думал по лёгкому расправлюсь с гибридом.Но не тут то было.Фрукт ещё тот оказался!
Вы можете оказать помощь каналу по ссылке www.donationalerts.com/r/bonu...
Сбор на гоу-про камеру www.donationalerts.com/widget...
Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Смотрю Вас как сериал,каждая серия новый сюжет,очень интересно-спасибо 🤝
Не надо переживать на сколько длинный ролик. Тот кого напрягает - перемотает какие-то моменты или как вариант поднимет скорость воспроизведения. Не надо по этому поводу загоняться. Всё интересно, снимайте и выкладывайте. Данный ролик, как и все, однозначно получился. Делитесь опытом, будем ждать новых роликов. Снимайте не стесняйтесь булькает или нет, плотность, уровень электролита, греется или как, токи-напряжения, какие режимы тд и тп… всё пишите на видео, озвучивайте мысли…всё интересно мы внимаем. Ни на кого не обращайте внимания…если у кого-то крышу рвёт и дико бомбит - то это не их контент. Не надо туда свои нервы сливать, не заостряйте на этих моментах своё внимание. Успехов вам, адекватных клиентов и их аккумуляторов. Берегите себя и мирного всем неба над головой.
Спасибо Василий за Ваш позитив и оценку моей работы! Очень приятно читать такие комментарии! Удачи Вам!
Поддержу Василия Шеметова... Таких хейтеров и на моём канале полно... И каждый умник! :) Однако ни у одного ни каналов нету, ни видео, зато советов нараздавать - так это пожалуйста! Олегу - успехов и продолжения развития канала!
@@ShamaN4ikoff Спасибо Михаил за пожелания!
Тюменский лось проверенный надёжный при правильном обслуживании . Всех благ!
Хорошее и нужное видео. У самого сдохла по незнанию гибридная варта (высохла), сейчас пытаюсь взбодрить для родственника сдатый в утиль гибрид. Видео пришлось кстати. Только в длительных видео могут всплывать некоторые полезные фишки (обман аймакса к примеру). С длительностью "борюсь" проигрыванием на 1.25 и 1.5 скорости и прослушивание за рулём при поездке дом-работа. Отсюда большущая просьба озвучивать все показания тестеров. Мы на халяву пользуемся результатами чужой работы. С меня хотя-бы лайки и подписки:). Народ, любые кометы, даже негативные (а на них не нужно автору обращать внимания) засчитываются ютубом. Не ленитесь.
Доброе время суток, Уважаемый Олег Николаевич! Много вопросов, но надеюсь разберусь посмотрев достаточное количество Ваших видео. Огромное спасибо за разъяснения. Дай Бог Вам крепкого здоровья!!!
Большое спасибо за Ваш отзыв!
🤝Николаич. Вот такие подвохи очень познавательны.
Здравствуйте Олег Николаевич! Вы в своей округе наверное нарасхват? Отличные специалисты всегда в почёте. Несколько раз попадали "мёртвые" АКБ. У меня только самодельные зарядные. Много друзьям и знакомым делал. Некоторые мои изделия по всей стране "разбежались"! Я и сварочные делал. В основном на торах. Которые сам же и собирал. Наверное с полсотни сварочных изготовил. А зарядных ещё больше. Учёт не вёл. Сейчас их у меня только дома четыре. В гараже два. На даче два, или три. Что их своими зарядными не убиваю, говорят мои АКБ. три последних проработали почти десять лет. Причём самые дешёвые покупал. Никогда не гонялся за "топовыми". С уважением Василий Барышев. Мой канал Василий Барышев.
Больше видео про работу с гибридными батареями.
Класс, дайте бог здоровья.
Большое спасибо за пожелания!
На одном сайте хорошо про КТЦ написали.
Казалось бы, в теории очень полезная вещь, и поэтому КТЦ имеет очень много сторонников и адептов. Но, как и во всех сферах, есть очень важные нюансы, которые необходимо учитывать для принятия решения о целесообразности проведения КТЦ (да-да, дьявол как всегда прячется в деталях))).
И у нас есть печальная новость для сторонников и адептов КТЦ - конструкция подавляющего числа современных аккумуляторных батарей не предусматривает проведение КТЦ без безвозвратной утраты части его емкости и повышения риска короткого замыкания пластин при дальнейшей эксплуатации.
Для понимания предлагаем немного вспомнить особенности конструкции стартерных аккумуляторных батарей, которые преобладали до конца 80-х - начала 90-х годов прошлого века. Помните, что они были большие, тяжелые и при этом довольно скромной ёмкости? Так вот пластины стояли в толстых карболитовых корпусах, прочно прикреплены к корпусу, между пластинами было большое расстояние, что обеспечивало лучшую циркуляцию электролита, при этом не было необходимости в сепараторах, которые в современных батареях предохраняют пластины от короткого замыкания. На дне батареи, под пакетами пластин, было свободное место для скапливания продуктов износа пластин - так называемое подшламовое пространство. Так вот, в батарее такой конструкции, при необходимости можно делать КТЦ без особого ущерба для её ресурса, потому что частицы отмершей активной массы свободно падают в подшламовое пространство и не мешают дальнейшей работе батареи.
Но маркетологи уже давно поняли, что такие батареи делать невыгодно по многим причинам. Современные стартерные аккумуляторы более легкие, технологичные, мощные, дешевые, компактные. Пакеты пластин более плотные, компактные, с сепараторами. Подшламовое пространство ОТСУТСТВУЕТ!!! Т.е. шлам сыпется в сепараторы, закрывая нижние части пластин, уменьшая тем самым их емкость и повышая риск короткого замыкания. Если в такой батарее Вы сделаете КТЦ, то безусловно очистите поверхность пластин от шлама, но вот только деваться шламу теперь некуда, он просто будет перемещаться к нижним краям пластин. Соответственно, вреда принесете больше, чем пользы.
Аналогия для восприятия сути процесса - Вы убираете мусор в помещении, но перемещать его наружу нельзя, только сваливать в угол. Сколько времени пройдет до того, как помещение станет непригодным для использования, напрямую зависит от того, насколько интенсивно Вы мусорите.
И чем сильнее современная батарея нуждается в КТЦ, тем больше вреда ей принесет его его применение. Вот такая грустная и парадоксальная ситуация.
И что делать? Все просто. Для извлечения максимального ресурса и максимально долгой беспроблемной эксплуатации держите батареи всегда в тонусе, в заряде, делайте профилактику.
Ваш опыт бесценен!! Есть аналогичная батарейка. Буду разряжать до плотности ниже 1,2. Затем медленный заряд малым током несколько суток. Сульфатация любит низкую плотность, желательно 1,0 и много времени)) Но так заморачиваться не хочу. Посмотрим, что из этого выйдет.
ПС До мирного неба пока далеко...
UPD Я тут подумал... Это же гибрид и его можно разряжать глубже. Терять всё равно нечго. Если не восстановится после половинного разряда, усажу до плонности 1,1 и на недельку малым током. И вот когда это ничего не даст, тоже перестану разряжать)))
Расскажите подробнее о вторичном электролизе и его признаках
Спасибо за видеоролик! Интересное у Вас приспособление "качели"). Есть ролик на канале?? Как?? Да что?? Для чего?? Где ??
От качелей отказался ввиду их неэффективности.
НРЦ высокое. Это говорит о раслоении электролита
👍👍👍
Не ты первый,точно такой же выбросили, не брал заряд, вообще, отработал 2.5года,видимо заводской брак или заложен такой электролит с фуфлыжной водой, т. Есть не дистилированная
Приветствую😉🤝
✌
Английский у тебя на высоте брат ))
Ещё на какой высоте! Просто иногда конэкшн путаю с конектювитом)))
Ещё на какой высоте! Просто иногда конэкшн путаю с конектювитом)))
мне, как правило, гибриды попадают обсохшими :(
купил недавно б/у батарею а у нее воздушное отверстие залито чем то было незнаю куда газы выходили
У меня на авто точно такая же батарея. Почему пробки с нутри чёрные и злектролит мутный. Но тестер при этом говорит что все хорошо.
Это вот такая особенность тюменских батарей.
Да у меня тоже мутная была с момента покупки. Емкостью 64 а/ч с рекомендацией для авто 55 а/ч. Я его замораживал 1 раз до льда в банках и раздуло его , а 40 а/ч по вымпелу 55 принял. Проработал у меня года 4. . Отдал на продажу в рабочем состоянии
@@blazhok1 Точно так. В моём Лосе пробки почернели в первый год, а сейчас ему восьмой. Слава Богу пашет ещё. Но я его нянькаю постоянно.
ЭТО НЕ ГИБРИД! ЭТО CR (Pb/Sb) токоотводы изготовлены из свинцово-сурьмянистого сплава с использованием технологии DSP по этому он и кипит на 14,4 ! гбирид на 15,2 закипает. особенностями этих батарей караз и является, высокая стойкость к циклам глубокого «заряда-разряда» в жестких режимах эксплуатации
я его замораживал до льда в банках. 😵💫Раздуло, но работать не перестал. Норм
У меня сейчас такой же случай
Во как раз делать нечего, хотябы ролик посмотрю
Здравствуйте.А почему на Аймаксе начинаете,а не сразу на других?У них же вроде тоже есть регулировки напряжения и тока.
Спасибо интересно рассказываете , хотелось спросить как зарядить АКБ если при напряжении 14,7 ток опускается до 0.1а а плотность 1.23 кипячу при 16,1-16,4 плотность за 3дня выросла до 1.25
Пересмотрите мои ролики. Возможно в каком то вы найдёте похожий случай и попробуйте применить этот метод к своей батарее. Просто к каждому аккумулятору нужен отдельный подход. Поэтому боюсь давать шаблонные рекомендации. Самое главное наберитесь терпения в работе, чтобы не навредить батарее.
Аккумуляторы все разные. Есть сурьмянистые, есть гибридные, есть кальциевые, а также есть EFB и AGM. Их все надо заряжать(для того что бы зарядить полностью) по разному. У Вас какой?
@@blazhok1 С аккумуляторами общаюсь с 1977 года, когда купил ЯВУ 350-634, потом разные автомобили. Уверенно подтверждаю, что у каждой батареи свои фишечки, свой характер. К каждой свой подход нужен. Это ежели с умом.....
здравствуйте. Хотелось бы услышать ваше мнение по следующему вопросу. Имеется батарея AFA 72Ah 680 EN, Са-Са. Свежая, произведена в августе 21 года, куплена мной в ноябре и поставлена на автомобиль. Перед установкой на авто, батарею дозарядил на сколько это возможно было 14,8 вольтами. После холодов и редких поездок, через 3 месяца была снята на обслуживание на зарядку (напряжение стало показывать менее 12,3 В). После заряда до упора 14,8 вольтами в автоматическом режиме с падением тока до 0,11 и отстоем порядка 8 часов, показометр Konnwei 208 выдает SOH 86% и пусковой ток 586, вн.сопротивление 4,72, напряжение 13,1в. Прибор говорит, что АКБ ИСПРАВНА. После дозаряда "перемешивания" 16,2 В и током 1А в течение 2 часов и дальнейшего отстоя не менее 8 часов, показания на приборе только ухудшаются: SOH 75% , Пусковой ток показывает 570 EN, вн. сопр. 4,86 и сообщает, что ТРЕБУЕТСЯ Перезаряд. Дальше, в какие бы бубны не играл с 16 вольтами (качели в том числе), Пусковой ток и сопротивление не поднимаются. А если ставить на заряд Напряжением 14,8 и малыми токами дать позаряжаться часов 8-10 (без дальнейшей добивки 16 вольтами) , то Показатели пусковых токов поднимаются до 586-590 EN, а сопротивление незначительно уменьшается, и прибор снова показывает что АКБ в порядке и перезаряд не требуется. И в самом лучшем случае до 680 Пускового тока так ни разу и не дотянулся, даже за 600 не перешагнул. Есть какие мысли по поводу того почему после добивки 16 вольтами емкостные показатели ухудшаются?
Какие показатели были у новой батареи и какая плотность на данный момент?
из начально было 12,6 вольт плотность 1,26 сейчас плотность не знаю а напряжение 12,7
@@AndreyDemchenko Смутное предположение проведённого с батареей КТЦ с последующим перезарядом вследствие которого прошёл вторичный электролиз с отделением серы на пластины. Но это только предположение потому как во первых я не знаком с данным производителем(многие производители мягко говоря лукавят заявляя такой пусковой ток, некоторые лукавят заявляя саса на самом деле поставляя гибрид),во вторых нужно прощупать именно момент прохождения и принятия батареей заряда. Её поведение в целом в работе. Попробуйте поставить её на буфер 13.5-13.7 вольт с током поддержки в 0.5 ампер на несколько суток. Минимум на трое. С мониторингом динамики показателей раз в сутки.
Да, совсем забыл спросить какое зарядное напряжение на автомобиле и ток паразитки?
@@blazhok1 НА авто напряжение 14,5 постоянно стоит. ток утечки в покое на сигналке 0,03 А
3 группа по электробезопасности
Не люблю эту батарею. На новом слишком высокая плотность 1.30. Надо делать корректировку электролита. Но естественно обычные люди об этом не знают. За лето ещё выкипает водичка и в итоге эти батареи еле доживают до 3 лёт.
Здравствуйте подскажите пожалуйста 🙏при полностью заряженном акб , одни сутки отдыха акб и с снятию сульфотации по вашему методу сделал, во всех банках плотность поднялась 1,27
Начал проверять уровень электролита , в плюсовой банке и минусовой мало было долил дистиллированной воды выровнил уровень . Плотность упала 1,25 в плюсовой банке
1,26 в минусовой
Слил шприцом со всех банок 0.5 банку электролита перемешал и залил заново дозарядом перемешал и так сделал 3 раза .
Плотность в плюсовой банке стало 1.27
В минусовой банке 1,27
В остальных 1,275
Чем чревато обойдется для аккумулятора , что я сделал из банок в банки перемешал электролит сохраняя заводской электролит.... И как дальше поступить с акб
Заранее благодарю за ответ 🙏🙏🙏акб аком реактор 62 а/ч
Разброс до двух точек допустим при рабочих параметрах батареи.Отставание плотности в банках как правило является признаком начавшейся деградации.Но иногда плотность после уравнивающего заряда встаёт на место.Ни чего страшного от того что вы переливали заводской электролит корректируя плотность.Главное что есть положительный результат.
@@blazhok1 Спасибо большое за ответ 🙏🙏🙏а то в интернете информации полно , но аккамулоторщика профессионала нет чтоб получить ответы спасибо ещё раз . Здоровья Вам и Вашим близким , процветания вашему бизнесу 🙏🙏🙏
Дорого времени суток. У себя в магазине как раз на днях проверял два новых акб Тюмень премиум 77 и 64. При проверке тестером, оба акб показали пусковой ток ниже заявленного. Провел заряд выпелом 55 в 2 этапа, т. е. Заряд током 5% от ёмкости напряжения 14,7в и падением тока до 0.3А и сразу дозаряд 16в в течении 1,5 часа. После этого заряда, пусковой ток обеих акб вырос, но все равно не дотягивает до заявленного примерно по 60А. Подскажите в чем причина?
Это проблема не только Тюменских батарей,но наверно всех отечественных.Всё зависит от партии вышедшей от производителя.Партия на партию не сходится,об этом я уже говорил.Малейшее отклонение от технологии при производстве и батареи не вытягивают своих заявленных параметров.И наоборот,когда всё соблюдено на батареи любо дорого посмотреть.Порой даже превышают заявленное.Но как правило те что не выдают изначально,в течение первых полугода эксплуатации раскрываются и выходят на свои параметры.Но опять таки не всегда.Поэтому при покупке нужно отнестись к этому серьёзно,покупать с тестером и только те,которые хотя-бы соответствуют обозначенным на них параметрам.
У тюмени премиум пусковые выше заявленных сейчас только у 61 Ач
...работа... .
На скорости просмотра 1,5 👍👍👍
Добрый день. Подскажите на дозаряде 16.5 ток упал да 0.6. Это нормально?
В принципе да. Лишнее подтверждение того что батарея здоровая.
@@blazhok1 спасибо
в остальных то банках плотность замерить не судьба штоль..,они эти тюмени коротят по паре тройке банок при таких разрядах как два пальца об ...конвей
Добрый день...подскажите что как повысить плотность выше 1.24 в тюменском лосе...АКБ 60 Тюмень стандарт ...2.5 года в эксплуатации....заряжается и разгоняется до 16.2 при 2.5 амперах....все вроде хорошо уровни по 2.5 см и плотность ровная 1.24 во всех банках...показатели конвей 600 тоже хорошие ....сопрот 5.25 ...пусковой 525-530 ампер в ее из сох примерно 94-95 проц....а с плотностью проблемка???? Че можно сделать????
Если сделали уже более 4х зарядных циклов отправьте аккумулятор в эксплуатацию.Через две-три недели продолжите с ней работу.
@@blazhok1 спасибо вам за совет и за оперативность и за познавательные ролики
@@ronaldoreal1383 Привет , подскажи получилось плотность поднять ? После отстоя и пользования его на авто ? Интересно
@@Den-de7gm выше 1.245 -1.25 плотности не растут...поставил под капот и катаюсь.... ещё тепло и риска замерзания электролита нет....в мороз поставлю другой АКБ ...у меня их 2
@@ronaldoreal1383 Такая же ситуация. 1.24-1.26 и выше не поднять. Конвей показывает сох 100% и пусковой выше заводских. Так и езжу уже 4 года.
Олег Николаевич добрый день, что по итогу с этой батареей стало?
Больше ко мне эта батарея не попадала.
Подскажите пожалуйста ...если 15 вымпел поставить на долгую зарядку он своими импульсами сможет постепенно разбить сульфат на АКБ?
Честно говоря не пробовал, но думаю что вряд-ли. Как нибудь поэксперементирую.
@@blazhok1 просто не смог пройти мимо 2 не справных орионов по дешёвке на авито один 150 другой 325 купил придут буду ремонтировать модернизировать детальки уже приготовил...вот хочу попробовать установить вертушку в орион 150 и на малых токах поставить на плохую АКБ глянуть результат.
@@blazhok1 зарядники классные но сборщикам нужно руки отрывать...смотрел обзоры термодатчики неправильно размещают термопасту на диоды и транзисторы не наносят вертушки и радиаторы слабенькие ставят...
@@blazhok1 недавно наконец-то пришёл конвей 650 протестировал японский акамулятор которому больше 12 лет результат меня порадовал 45% жизни ...
@@MrSasha12387 отлично 👍
Здравствуйте . А если сразу бережком в1 заряжать он бы справился ?
Честно говоря не могу сказать так как не пользуюсь Бережком.
@@blazhok1 спасибо за ответ . Присматриваюсь к бережку в1 и думаю есть ли смысл в его приобретении ...
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста чем черевато будет если зарядка заряжает аккумулятор 17 вольтам аккумулятор начал еле кипеть и плотность начала потихоньку подниматься а пока я заряжал 14,8 вольтам то плотность была 1,20
Что за батарея у вас?
@@blazhok1 Кайнар называется.Ездил по городу часто работа дом вобщем 3 года батарейке но я ее ставлю на зарядку каждые пол года.Было мало жидкости, я долил воды дистилированной чуть выше уровня, плотность упала но папловок светился зелёным так как ориометра у меня не было я его купил недавно так как после зимы уже поплавка вообще не видно но машину заводил аккумулятор всегда даже в зиму.
@@AbdeeVEduard. Кайнару достаточно и 16.5 вольт, делайте подпор током до этого напряжения. И следите за плотностью.
@@blazhok1 спасибо большое за совет.Он всю ночь стоял на 1 Ампера может чуть меньше,покипел часов 5 плотность выросла до 1.23 уже и поплавок поднялся зелёный виднеется только я тестером замерил напряжение аккумулятора теперь Аш 15 вольт с копейками мене выдает это плохо или нет не пойму ?я его намерен в машину поставить не сгорит из за этого там ни чего ?я сейчас лампочку на него кинул 55 ват автомобильную чтобы снять лишнее напряжение думаю так будет наверное правильно?
@@AbdeeVEduard. Как поживает ваш аккумулятор в машине?
Добрый день! Такой вопрос. Вот тест моего аккумулятора которому 5 лет и 4 месяца.
Аккумулятор 70 ампер пусковой ток 720 ампер.
SOH 97% это емкость батареи оставшаяся
SOC 100% это заряд батареи
R сопротивления 4.17 милиом. У новой батареи сопротивление от 3 до 6 милиом! Моя батарея по параметрам как из магазина! Пришли морозы -10 -13 градусов машина заводится хорошо! После простоя 24 часа замеряю напряжение 12.34 Почему такое низкое напряжение. Снял аккумулятор занёс домом на сутки отогрелся проверяю тестерам Конвей 208 все отлично 12,62 не понятно почему напряжение надает на морозах. Что посоветуете делать ?
Плотность во всех банках 1,28
Замерьте плотность.
а что у тебя за аймакс?
недавно купил на вайлдбериз.. похоже левый. настроек и тестов на свинце нет.. напряжение фиксировано 14,7 :(
и ёмкость не правильно считает, похоже у китайских программистов в часу 100 минут ;)
Один оригинал,второй хорошая копия.Был ещё третий,явная подделка,за что купил за то и продал.
Спасибо за ролик, а почему не заряжали на Вымпеле сразу?
Батарея сильно высажена и рабочий день подошёл к концу. Вымпел с такими батареями в таком состоянии мог отключаться и терять направление работы. Аймакс же наоборот работает как калаш и именно гибриды бывает вытягивает за один прогон. Первичная идея ролика заключалась именно в том, как Аймакс легко справляется с гибридами. Но человек предполагает а бог располагает.
@@blazhok1 а можно и автоэлектрикой. С автоэлектрикой проблем ни разу не было, в отличии от вымпела
@@blazhok1 Аймакс с ним получается справился
а Электролит Oilright как? тюменский лучше?
Ни разу не попадался,у нас его нет в продаже,но если попадётся возьму на пробу.
Всего то нужно было разрядить по ГОСТу и снова зарядить аккумулятор. Или сделать 2ктц с разрядкой до 12в под нагрузкой 1\20 от ёмкости. КТЦ очень сильно улучшают характеристики АБ.
Ну я наверное из тех людей которые негативно относятся ко всякого рода КТЦ ввиду их неэффективности и даже вредности. Ваше мнение оспаривать не буду. Запилите ролик на эту тему с положительным результатом, возможно я изменю своё мнение.
@@blazhok1 Смотрите" Виктор Вектор".
@@user-pi7bo7bx1d Это совет, рекомендация или вопрос?
@@blazhok1 Это рекомендация. Я занимаюсь аккумуляторами более 30 лет и единственный к кому вопросов нет это Виктор.
@@user-pi7bo7bx1d Всё понятно с вами. Ни чего не имею против Виктора и каждый имеет право выбирать что ему смотреть,к кому прислушиваться и по чьим рекомендациями работать.Но как любой человек имеющий к себе самоуважение, терпеть не могу когда меня тыкают в чужой опыт.Поэтому у меня к вам убедительная просьба, в следующий раз давайте рекомендации исходящие из собственного,проверенного опыта.
Уважаемый Олег Николавевич, с интересом просмотрел весь ролик, так как, у меня, точно такой "Лось" 2018-го года. Сам обслуживаю, раз в полгода, доливаю, подзаряжаю до 14,8 вольт. С момента приобретения, смутило то, что плотность во всех банках была 1,30, при уровне над пластинами = 20 мм. Корректировок тогда решил не делать, так как этот аккум позиционируется как "Зимний". На текущий момент, 27.08.2023 в двух крайних банках, плотность возросла до 1,31 и 1,32. Уровень = 20 мм SOH=63% Rвн=7,38. Нужно ли, на Ваш взгляд произвести корректировку электролита по Вашей методике 30 забрать и 30 воды долить, с последующей дозарядкой до 16 вольт/3 ампера, как здесь, в ролике?
В принципе можете сделать корректировку. Только следует понимать что износ никто не отменял и показатели батареи для пятилетки в принципе не плохие.
В итоге в акумулятор добавлялся электролит?
Пока не знаю,завтра поинтересуюсь у клиента.
Скорее всего нет, я свою гибридную тюмень после покупки дозаряжал до плотности 1,32-1,33. , откачал электролит по 150 гр с каждой банки и долил воды, получилось 1,27. Тем не менее после этих издевательсв батарейка живёт уже 4 года и имеет вполне себе нормальные параметры по конвею, потеряв всего 100А пускового.
P. S. Не эксплатирую Тюмень в тёплое время года.
У меня китаец 195й, у меня уже 5 лет, и до меня в тайге жил не знаю сколько, вчера занёс 78%, , он стоит на пуске Бинара и освещение салона. После ночи отстоя 100% по конвею. Замечу, что он антивибро по их каким-то технологиям, перевод это сказал. Наш 200а покупал в 17м , вчера корректировал с 1.31 до 1.27.
За ночь отстоя вышел на 91%, когда занёс было 68%.
Сейчас на зарядке.
Благодаря роликам Николаича набираемся опыта.
-----------------------------------‐-------.
Зарядил 200тый только что. 2ч 45. заряда.
Результат спустя час отстоя.
1.91...1420/1421.....13.59....100%
плотность 1.28.
Так что парни, эти результаты, не побаюсь сказать, благодаря Николаичу. По факту, он один на просторах интернета, кто на пальцах нашему брату жуёт и ложет в рот нужную информацию.
Николаич, а такой вопрос.
Когда у тебя день рождения?
Есть желание от чистого сердца прислать тебе что нибудь из нашего далёкого края, за твой нужный для всех труд.
/ не сочти за леща☝/.
@@LOBAN64 Спасибо за шикарный и приятный комментарий! Днюху праздную вместе с французами. Они в этот день Бастилию взяли. 😊✌️
Аккумулятор Тюмень премиум это гибридый аккумулятор?
До 2019 года они были гибридами.Сейчас недокальций и перекальций.)Качество от партии к партии плавает.
@@blazhok1что такое недо кальций?
@@Man_roпроще говоря хрень 😂
Ктц надо было делать
Зачем?
@@gayaz3424 сульфатацию разрушить
Подскажите пожалуйста почему бурлит электролит при14,7 вольт акумулятор CA-CA 60а.ч не обслуживаемый. Напряжение на клемах после отстоя не падает ниже 13.10 вольт.
👍👍👍