MAI USATO LE BILANCE? CON LA RIPARTIZIONE DEI PESI SI FA LA DIFFERENZA, AUMENTANDO LA TENUTA!
HTML-код
- Опубликовано: 16 ноя 2021
- 👉 IL MIO LIBRO
"Manuale di Meccanica per Invasati di Motori"
amzn.to/2YRqWKk
😍 In 12h nei primi 4 sui Bestseller di Amazon
🔥 LA MIA STORIA
"La Storia di Ema" su Spotify
Iscriviti e rimani aggiornato spoti.fi/3pdoOro
Trailer spoti.fi/3mW2OPb
1°Episodio spoti.fi/3vcWAyd 
Авто/Мото
I tuoi video fanno bene al cuore, non solo per tutto quello che insegnavi ma anche per la persona che eri e sei , perché per me esisti ancora.
Grazie per tutto Ema, vorrei che in questo mondo ci fossero più persone come te e non riesco ancora a credere (nonostante sia passato un anno) a quello che è successo. Ti porto sempre nel cuore!! 🙏💛💛💛
Per preparare l auto in futuro andremo alla mediaworld
Il primo a correggere il bilanciamento pesi, nella storia dell'automobilismo italiano è stato Furio Zòccano (alias Carlo Verdone): "Antongiulio mettiti al posto di Antonluca che c'è un leggero dislivello!" 🤣🤣🤣
Scusatemi ma non ho resistito 😅
Muoro🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Grandeeee 🤣👍🏻
Dopo settimane, e con una tristezza immensa torno a commentare il mio post, hai tenuto tutto il popolo dei motori italiano incollato ai tuoi video, sei stato in grado di trasmettere passione umiltà e simpatia... dall'alfista al peugeottista al fiattaro all'audista, siamo sempre stati qui a seguirti con dedizione. Grazie per tutto quello che ci hai insegnato. Ciao Ema. 😢
Tutto molto bello! Ma avrei preferito un video sulla focus/fiesta, migliori su tutto
Ciao, non ti conoscevo ma dopo 3 minuti di video mi sono iscritto al canale :)
Ciao Emanuele, sei sempre il numero 1, spero che mi farai vedere il cambio dischi freni con altri baffati e forati e magari anche le pinze freno a 2 o 4 pistoncini...... ti scrivo da felice possessore di Puma ST.
ciao Ema! io sto aspettando la consegna di una Puma ST-line... "X"... che spettacolo questo video! 👍💪
... si certo..ma la Maserati BITURBO... che fine ha fatto?
Bel video 👏descrizione perfetta
Il tampone di fine corsa dell'ammortizzatore è nuovo, perché la macchina non è mai venuta a Foggia. Se passa di qui con le buche che ci sono è l'elemento che lavora di più.
Spero vivamente che un giorno torneranno i video 📼 dedicati ai mezzi storici; duole ammetterlo, ma sti SUV 🚙 non riesco proprio a digerirli… 😅🤦♂️😬
Ammettiamolo fanno cagare e basta
@@Beatlestones77
Chapeau… 💪
Sub...si chiamano
Quindi alzano la macchina per farla diventare un crossover e poi la abbassano per la "sportività". Un suv/crossover non sarà mai sportivo
Emanuele sei simpaticissimo, sei professionale in officina e hai un talento per i video.. Che dire è un piacere seguirti!
Confrontando questo video con quelli di 4 mesi fa, si vede che era molto cambiato, più dimagrito, povero ragazzo... 🙏
Molto interessante Questo offset è presente anche sul fratello minore da 1000CC?
Per la pista dove normalmente si corre da solo; Si dovrebbe conoscere il peso del proprietario e caricare la machina con tale peso prima di misurare e ricalibrare ;-)
sensore massa aria in aspirazione, non temperatura :D:D
Sempre con noi dott saba ❤️🏆🔝🥇🙏
Che figata In pratica si va a .modificare la velocità di ascesa e di discesa del pistone nel punto morto superiore
si praticamente aumenta la percentuale di lavoro utile nella fase di espansione, come se avesse un braccio di manovella maggiore in quel momento
Ema sei un grande ne sai a pacchi grazie. Bella macchina.
4:15
Il famoso moto ondulatorio della lamorgese....
Se era la range rover ora per smontare l ammortizzatore ti ritrovavi a smontare il cruscotto e sedili per lavorare comodo 🤣🤣🤣🤗
Quel Guzzino dietro la scrivania, e più vecchio di tutti noi messi assieme!
a me il 3 cilindri non mi è mai piaciuto. ma danno ancora problemi di riscaldamento alla testata?
Ahahahah come si vede che non conosci il modello.
Informati.
Si ma è legale mettere le molle anche omologate Tuv? Anche io vorrei cambiarle ma ho paura che l'assicurazione poi non paga in caso di incidente.
Ciao Emma ma dov'è hai l'officina grazie?
Tutto molto bello, ma quanto durerà sto motore? Per l'assetto questo tipo di auto è già tanto se non si alzano dietro quando si inchioda.
Mamma se hai ragione, lo ripeto fino allo scoppio delle mie palle, l altezza del baricentro da terra è FONDAMENTALE, a voglia ad irrigidire le sospensioni. Crossover è suv specchio del nostro declino intellettuale
Il motore non durerà a lungo... Cosa ti aspetti dal 1.5 3 cilindri ecoboost da 200cv... Il segreto della longevità dei vecchi motori era il sovradimensionamento rispetto ai cavalli... Ora si tende al downsizing e a turbizzare di tutto... anche la bici a momenti.
Non aspettiamoci longevità di 250 mila km su questo tipo di motori... D'altroccanto in una società che ha al centro il consumismo cosa ti aspetti.
@@nikofabio8554 i motori vengono dimensionati per sopportare le maggiori sollecitazioni termomeccaniche date dalla maggiore potenza specifica (se ben progettati ovviamente)
@@luigibisaccia possono essere ben progettati quanto vuoi utilizzando le migliori leghe (che poi son sempre le stesse alluminio, ghisa, magnesio, acciaio etc..) ma la vita di un 3 cilindri 1.5 da 200 cv non è molto lunga; aimè questi motori non son progettati per essere longevi ma per rispettare le sempre piú stringenti norme anti-inquinamento.
@@nikofabio8554 ma guarda che quello di prima era 1.6 mica con cubatura molto maggiore… cambia un 0.1 litri sulla cilindrata totale del motore
Ema, ma questo 1.5 Ecoboost è uguale a quello montato sulla Focus St-Line, ormai tolto dal mercato?
È lo stesso della Fiesta!
@@stefanoperulli1404 anche a livello di aspirazione e turbina?
No
si ma pesi a pieno di benzina o no? il bilanciamento si sposta notevolmente
💙
"il tampone dell'ammortizzatore non ha mai lavorato"...credo che per i miei sia durato fino al secondo pieno 😅
Sta moda de ste macchine cross crover SUV,, definite sportive non me piase. No gà senso. Dae me parti i se chiama caregoni.
Mi pare che tutti i due tempi lo fanno da sempre l'offset
Cinghia a bagno d'olio è una gran cacchiata (per non dire altro) su motori pompati come questo. Molto meglio la classica catena. Very bad! 🤦🏻
Benzina forever e minimo 4 cilindri obbligatori !!!
Ahahahah come si vede che non conosci il modello.
Informati.
Franchino
Togli il freno a mano e falla avanti e indietro per riassestare l'assetto altrimenti ti dà una misura a cavoli
La aolevata
Penso che se il freno a mano fosse stato inserito quando abbassa il Ponte la, macchina si sarebbe spostata in avanti Bo probabilmente basta abbassarla piano piano e sistemare le bilance quando si spostano
Questo cocomero di suwwettino tutto può fare tranne che tenere la strada. Dove e finita la vecchia ford puma.
Spero che non metta molle più dure con gli ammo di serie, sarebbe un circo
si vede che non conosci le peculiarità del modello.
Sono ammortizzatori Tenneco con risposta variabile in base alla frequenza, come i koni fsd
@@GTAv6 ho letto bene ora, hanno una risposta variabile in base al tipo di urti (alte e basse velocità di compressione e rebound) ma il tutto è tarato su quella molla di serie. Se uno ne mette una più dura o ancora peggio più bassa si sballa tutto.
I Koni fsd sono studiati già dalla nascita per molle più basse aftermarket (e già qui bisogna vedere fino a che abbassamento).
Cito:"This is where the Fiesta ST’s Tenneco trick dual-valving (on the front) and RC1 valve (at the rear) technology comes in, allowing the damper to tackle different frequencies - or varying intensities of impact - simultaneously. In other words, the damper contains the cornering roll and mild undulations (longer impacts, less acceleration) while the additional valve is tuned to contain severe undulations and impacts from large, foxtrot oscar potholes (shorter, faster, more vicious impacts). "
@@GTAv6 e per finire, dal sito Bilstein per Fiesta ST mk8 con gli stessi ammo della Puma ST:"Only shorter springs to lower the Ford Fiesta ST? That won´t work. Yes, lowering springs do provide a sporty look. But that is a bad solution when it comes to handling and driving dynamics. The problem: Shorter springs need a harder spring rate, for which the standard shock absorber is not designed. As a result and in the worst case, the shocks will bounce all the way through. That’s why you should always use lowering springs with appropriately tuned shocks. With the BILSTEIN EVO S you get your own personal “all-inclusive carefree package”."
@@VarioFelce se l'interessato avesse scelto le molle Eibach (esistono in due versioni), sono costruite su licenza del brevetto Ford 'Force Vectoring Springs' specifico di questa piattaforma ed hanno inoltre un carico progressivo (a differenza delle originali e di altre ribassate che sono lineari) compatibile con gli ammortizzatori di serie.
Se così non fosse e usasse un altro tipo di molla, sarebbe un gran peccato perché oltre a quello che dici andrebbe a sprecare un'altra caratteristica specifica del modello.
@@GTAv6 concordo, grazie per l'info sulle molle specifiche
Sfrutta di più la forza d inerzia
Qualcuno può spiegarmi i vantaggi di un tre cilindri? Perché proprio non ne trovo
E un mezzo 6 cilindri o un quanto di un 12 cilindri.
No! Il 3 cilindri non ha alcun senso
@@saveriomazza3494 ah ecco 😄
Minor peso,meno attrito,meno componenti soggetti a usura/rottura e più tiro ai bassi regimi.di contro è più difficile tirare fuori cavalli ma,per fortuna,c'è il turbo.
@@davideputaro8012 sarà....ma non mi sembra un gran vantaggio ,a anche perché appena richiedi potenza consumano come petroliere
@@Beatlestones77 in realtà consuma meno,con il 4 cilindri 1.6 110cv facevo 10 km/l di media,ora con un 3 cilindri 1.0 125 cv ne faccio 14,6 di media
butta su 4 heibach e via
Citazioni degne di @stockdroid
Ema sei un grande ma quell’auto è proprio un cesso, hanno osato chiamarla Puma ma di Puma ha ben poco.
Perché la vecchia era meglio??? L'hai mai guidata????...dai...
@@sandroceriani8554 la vecchia Puma aveva stile, eleganza, sportività, grinta..ed era molto meglio. Certo che l’ho guidata, la teneva mia padre prima di passare alla Megané Couch.😅La Puma di adesso sembra un cesso su quattro ruote.🤮
@@absolutely_senna sarà pure in cesso ma va il doppio....la vecchia era solo bella esteticamente...ma non andava proprio...
@@sandroceriani8554 son passati vent'anni , doveva batterla !!!
@@berto2669 anche all'epoca non andava un cazzo quel 1.7 aspirato.. con erogazione molto blanda....inutile cercare di difenderla (e to lo dice un fordista con 9 ford alle spalle e 2 in garage)
L'unica cosa veramente buona era il fatto che fosse comoda per essere una coupe 2 porte e che ci potevi fare una marea di km proprio perché di motore non era tirata....
Evidentemente non ve la ricordate bene se ne avete avuta una....
Primoo😅
Sto cassonetto non va da nessun parte
Ahahahah come si vede che non conosci il modello.
Informati.
Si inizia con il guardare i video di Ema e poi capisci che c’è di molto meglio…
GASI GARAGE IL TOP 😉
Prima che si montasse la testa anche ema sapeva il fatto suo. Gasi sempre un grande...
Beh, sulla grandezza del GASI ⛽️ mi trovate concorde; peccato però che egli si sia anche rivelato un (passatemi il termine) narcisista con un mare di pregiudizi… 🥴💁♂️😕
Ma poi, sapevate che si possono tranquillamente seguire ambedue i meccanici 👨🔧 senza sminuire e/o screditare l’altro? 😉
@@alextechnogamer6120 ma sicuramente, io li seguo volentieri entrambi ma il gasi lo trovo più “genuino” ecco.
In che senso narcisista e pieno di pregiudizi? A me sembra abbastanza oggettivo nel raccontare, non mi piace quella sua fissa verso la della e la thema ma non si può essere perfetti 😅
@@alextechnogamer6120 sono d’accordo con te ma credo che il
Gasi sia sicuramente meno attento al discorso qualità video e marketing ma più attento e veritiero nel raccontare cio che davvero conosce senza fare spettacolo e montaggi poco veritieri tutto qui..rispetto il tuo pensiero ma credo che siamo qui non tanto per lo spettacolo ma per un reale interessi verso l’argomento motori….
EMA 🏁 & GASI ⛽️ sono due meccanici 👨🔧 più o meno allo stesso livello; differiscono nel modo di fare video, ma la bravura di entrambi non va affatto messa in discussione!!! 😬📹🤨
Il GASI ⛽️ ha sicuramente un approccio più “genuino” nei suoi servizi, ma in più occasioni ha dimostrato una certa faziosità in quanto egli osanna (anche) vigorosamente le produzioni automobilistiche italiane 🇮🇹 & tedesche 🇩🇪 per poi rivelarsi il solito italiano pregiudizioso nei riguardi delle auto francesi 🇫🇷 dimenticandosi del fatto che sono stati proprio i *TEDESCHI* a mettere i bastoni tra le ruote agli italiani in campo automobilistico!!! 🤦♂️
Ma poi stendiamo un velo pietoso per quanto riguarda il suo (tanto atteso) servizio dedicato alla Fiat Uno; video 📼 indubbiamente simpatico e ben fatto, ma tutt’altro che obiettivo… 😪☝️🤥
Con il recente servizio inerente alla Peugeot 205 (GTI) si sono sicuramente fatti degli ottimi passi in avanti, ma suppongo che la strada sia ancora lunga… 🤔
Poi per carità; questi sono miei personali punti di vista, però ecco perché il sottoscritto ritiene il vostro commento contro EMA 🏁 meschino e fuori luogo… 😕
Sto bidone uso pista?
🤔🤣🤣🤣🤣
Salve buonasera mi piace questi video perché non risponde mai questa persona mancanza di rispetto
Perché sarebbe un bel motore????....maddai..... già essendo tre cilindri gira zoppo.....per piacere.... i motori di successo erano ben altri!....non comprerò mai un tre cilindri in vita mia... Fanno pietà!!!... Pietà come questa Puma che non si sa come sia fatta....se fosse un auto sportiva non vorrebbe fatta così alta....se fosse comoda ,neanche!
Ahahahah come si vede che non conosci il modello.
Informati.
In GB arrivano a 305cv e 41kgm senza aprire il motore solo sostituendo il gruppo turbo e impianto di scarico, mentre Wossner vende un kit pistoni e bielle per andare oltre. Se capisci questo cosa significa a livello robustezza mantenendo il motore di serie...
Per la dinamica di guida non meriti risposta, visto che é basata sulla Fiesta ST ed é riconosciuta la piattaforma migliore nella categoria a livello mondiale, yaris gr compresa.
Vi sembra una persona che sta per togliersi la vita?
Scusate ma i 3 cilindri sono IL MALE...
E pure un crossover
@@saveriomazza3494 ed ha pure dei difetti
assoluto...
eppure ormai se compri un auto sei quasi obbligato ad averne uno. Quasi tutti le auto più vendute c’è l’hanno. un mio amico ha preso un golf 7 e ha un 3 cilindri, come altre persone con altre auto che conosco. Io ho cambiato la macchina da poco e anche lei 3 cilindri. Non mi sono lasciato intimorire e spero duri nel tempo. Staremo a vedere… spero di non pentirmene, perché vedo che sotto i video di ema ne parlano tutti male
@@0101OSX piú che altro è tutta una questione di norme antinquinamento e di marketing.
Il 3 cilindri generalmente è un buon motore per quanto riguarda lunghi tragitti a velocità di crociera... Permette di consumare di meno e mi puó stare bene su macchine poco spinte; per persone che fanno pochi km (altrimenti meglio disel).
Peró non trovo il motivo per cui dovrei comprare un 1.5 3 cilindri da 200 cv (che mi vendono come la fine del mondo) quando non allaccia nenache le scarpe al vecchio 1.6 4 cilindri.
Poi ognuno la pensa come vuole ma il ragionamento di base è se voglio una macchina sportiva da 200cv i consumi passano in secondo piano. Che poi parliamoci chiaro se fai guida sportiva col 3 cilindri da 200 cv, quando è il momento di chiedergli potenza ti beve anche l'anima.
Che poi me la vengono a vendere come anche un risparmio di peso sto 3 cilindri... Si certo anche fossero 50kg in piú non son quelli che fan la differenza specialmente su sta macchina da una tonnellata e mezza.