У меня РИГА 12 1975г.в. для рынка СССР крашена по заводу была в один цвет что блотники, что рама, что бак, что фара, все было крашено по заводу в один цвет. А сиденье было маленькое с выштамповкой с зади RIGA как на РИГА-4, а ваше сиденье это более поздняя разработка завода. А амортизаторы у меня были алюминевые "не крашеные " бак капелька.
у меня на таком в торец левой ручки прикручивалось зеркало заднего вида массивное такое никилерованное,а под сидушкой ремкомплект для ремонта шин "красный треугольник"
У меня была Верховина 5, переходной вариант, с педалями ещё. Дал отличную обкатку. По трассе вдвоём - 70 шпарила. А ты говоришь 50. Эти движки способны на многое.
Не хочу спорить, наверное вам удачный движок поставили, отечественная мото техника только под горку хорошо ехала, а когда папа из ГДР привез симсон, вот это песня
@@ЛеонидАхмедьянов Мой мопед был самый скоростной из всех кого я знал. А мы собирались иногда очень большими сборищами. Играли в догогялки. До 30 мопедов сразу.
У меня и сейчас есть Р4иР16.собираюсь их восстановить.Молодость моя прошла с этими мопедами .Да была ещё и Р4.но движок был закруглен ,как у Явы щучки,там была коробка с круглыми шестернями зацепления(там коробка полностью менялась).А уболее свежей р4 зубья укоробкибыли проще и восстанавливать ее было просче.А про р12 почему то она мне мало попадалась на глаза.Я живу в Беларуси мне сейчас 58лет г Могилёв.
Добрый день! У меня есть Рига-12 в очень достойном, оригинальном состоянии. Хотел тоже ее реставрировать, но наконец-то попалась Ява и я переключился на нее. Ригу планирую продавать.
Хотел Ригу-4 , но в магазин привезли пятую , газульку и мечта обломалась , отец купил то что привезли в магазин леспромхоза. Шел 1972 год , лето мне шестнадцать лет. Помучился я с этим мопедом , в 1973 году из за поломки , чуть на экзамен не опоздал , кинул в лесу , подвезли на попутной машине до города , потом еле нашел его , сгоряча место не запомнил даже! Спасибо за выпуск интересный. Дальше у меня были мотоциклы и машины , наверно как и у многих!
Так же ездил на мопедах. Когда узнал и опробовал Honda Super Cub, который выпускается с 1958 года!!! Прям жалко себя стало))) Столько ремонтов и ожиданий запчастей. Очень холмистая местность, быстро жрала шестерню 1 передачи. Понятно ее старались держать запасной, только замена требовала "колоть" двигатель. А в это время Каб ездил, ездил и ездил ))) Почему с него не слизали двигатель? Даже китайцам удалось 30000 до ремонта, клоны выпустить.
@@Butleger880 Тут не согласен, до года 1988, более менее стабильно было. Ну точно лучше китайских Альф. Успел поработать в совковой инструменталке токарем.
@@VolodymyrKostenko-q1m Пять лет проездил на Альфе изготовленной ещё не для стран СНГ и сравнивал с Верховиной и Ригой .Никогда бы не сменял Альфу ни на один из них . У меня были ещё 70х Верховина 3 и Рига .
@@Butleger880 Аналогично)) От этого и написал, что даже у китайцев вышло слямзить и выпускать подобие движка Каба. И даже китайский каб, на много и много лучше Шауляя.
Росли они до Р-16, а после начали умирать. Р-16 оказался самым безотказным и удобным. А Верхи, те вообще без сварки долго не жили. Постоянно что то ломалось, почти у всех рамы были переварены.
Куда они шли на экспорт?😂Кому они нужны были за рубежом?Двигатель содрали с чешского мопеда,Ява был мопед.Ездил на таком,а когда пересел на гэдээровский Симсон,понял,что такое настоящий мопед.А сохранность очень хорошая.
@@дмитрийамбражевич-э7ы Насчет Кубы не сомневаюсь.Кубинцы стали лучшими автомеханиками в мире,там до сих пор американские авто начала 1950-х годов ездят.
Не знаю, хрень полная, ездить не удобно, заводить тем более, до сих пор не пойму, почему передаточное отношение у педалей выше, чем у кикстартера. Что касается тяги, если двигатель исправен, везёт удовлетворительно.
@@ozzeek мне 12 лет было, когда появился мопед и пересаживался я естественно с велосипеда, поэтому дискомфорта не испытывал с педалями, просто другого опыта не было. А что касается мощности, то я сужу по тем горкам по которым я ездил, ну и еще помню как сосед, уже дядька в возрасте (позже дело было), купил себе Карпаты и жаловался (предыдущий мопед у него был с педалями) на то, о чем я говорю. Кстати, вспомнил, что у нас Рига не котировалась, хотя стоил дешевле, около 220 деревянных, а Верховина стоила около 260
@@Gumbert_Gumbert ну здесь всё понятно, Верховина 5,6,7 похожа на мотоцикл, Карпаты и подавно, а вот Рижские мопеды, до модели Дельта на мотоцикл не похожи, я бы их назвал скутеретой, в принципе, под это определение они подходят. Я бы тоже в 14 лет на неё не согласился, а сейчас Рига 4 - любимая жемчужинка моего гаража. После покраски она шикарна.
.... и у меня сейчас Пятая Мото - 50 с карбом - лягушонок .....Была Рига - 12 Экспортная , никогда не ломалась такого я даже не помню .... Педали это просто Отлично ! А Кикстартер это такое гомно ужас ! Рижский Мотор лучьше ! Там Коленвал мощней , он прям такой масивненький .....а на Верховине он слабенький ...... а масла в бензин настоящего нет и бензин гомно по этому и запаха выхлопа настоящего нет .....а тогда запах был очень хороший .....
@@HENRY-om7bw двигатели на них ставились одинаковые, вопрос только в серии двигателя. Педали хорошо, а кикстартер гамно только лишь по причине кончины поршневой.
Есть нюансики, а в целом не плохо! На счет переключателей - что привезли, то и ставили. На моей Риги-1 оригинальный - черный!(слегка отличается от современного) На этом мопеде есть одна очень редкая деталь - оригинальный глушитель впуска под К-35. Мне такой ни разу не попадался... Судя по каталогу внешпосылторга на РИГУ-16 (с двигателем Ш-57, я уже рассказывал эту историю на своём канале), по состоянию на 1 января 1976г., уже фигурирует высокий руль, длинное сидение, длинный багажник и большой задний фонарь с кронштейном.... Каталог этот есть на сайте Владимира Гордеева.
@@OlegAC Как бы не показалось странным - на Ригу-16. В начале под видом 16-й там 12-я (с Ш-57) с комплектацией 16-й. Обратите внимание на первое приложение - там как раз Рига-16 с Ш-58. Короче, надо прочитать. Тогда всё станет ясным. Вот поэтому нет ни одной инструкции с надписью РИГА-16, везде РИГА-1601
У меня тоже такая есть, но багажник не такой, и глушитель длинный, с уплотняющей гайкой и вместо хомута пластина. Может глушак и не родной? Моторчик подшаманил, едет бодро, установил электронное зажигание, и переделал освещение на диоды. Молодеж в шоке когда крестный едет вечером со светом, Хонды и Сузуки с родным освещением нервно курят. Также собираю 16 Ригу, бабла ввалено, что можно было скутера в идеале купить, на Риге даже движок с нулячих запчастей. Сейчас не просто нарыть тот же коленвал новый , и поршневую тех времён, барыги свепствуют.
У друга была Рига 16 в 83 году, бак стоял наклонно по раме и на двигателе ш 62 стояли педали, что очень меня раздражало, через 3года отец мне купил Рига 22🤗. Спасибо за воспоминания😁✌️
@@vitalitimofejev6086 а меня наоборот раздражал кигстартер на Верховине ! Ну как же её не удобно заводить ..... а с педалями очень удобно , можно поставить на подножку , сесть и крутить . И на крутых подъёмах можно помочь мотору покрутив педали .....просто вы не привыкли наверно ....
Я купил Р-16 в 1978 г. на первые в моей жизни заработанные деньги (на производственной практике), уже кикстартер на ней был, а не педали (какой мотор - не помню).
@@ozzeek наверное ступицы колёс были сделаны из плохого сплава я когда пользовался карпатами то приходиось раз в месяц спицы подтягивать на риге 12-22 и дельта это надо было делать 1 раз в год.
@@-maruskin-kot у Рижских мопедов они прямые, у Карпат загибаются на 90⁰, опираются на отверстие ступицы малой площадью, от того их иногда и вырывает, и слабнут они слегка разгибаясь в изгибе. Но если колесо нормально затянуто, и не превышать допустимую нагрузку, то всё держится.
Был у меня и Riga-12 и Riga-16 в юности, основная беда на них это контактное зажигание и сцепление (моторы Š-57 и Š-58). В остальном все очень неприхотливо. Шины высокие, дорожный просвет приемлемый для сельской местности. После пересел с них на рижские Мини и Дельта, это как с Жигули на Форд Сиерра.
Здравствуйте! Подскажите как специалист - была ли верховина-6 с двигателем s57? Нигде прочитать о таком не удалось, но в сети попадаются фото на продажу именно 6 верховины судя по баку, с s57
Рама была полное г…. Круглая труба, в детстве гоняли на них и на кочках труба после прыжков прогибалась так, что двигатель цеплялся за землю, а у Верховины такого никогда не было, так как у них рама была из профильного прямоугольника и никогда не гнулась!
@@niklogin96 То у приятеля была Верховина-3, а другое дело у меня была Верховина-3. И я знаю все плюсы и минусы. У многих были Риги. Проблемы одни и тежэ. Да, я согласен что топором рублена. Это сейчас я посмотрел. Но тут нада понимать для чего она нужна. Мне отец купил мне было толи восемь толи девять лет. Чтобы я не шарился он завел кроликов и я за ними ухаживал. Так вот мешок с травой хорошо ложился от седения на бак и руль и не нада было его увязывать. На следующих Верховинах в этом плане номер не катил. А сосед мой друг тоже этим занимался по велению отца тожэ, у него бала Рига. Коротче все Верховины и все Риги это как чупа чупс ,фантик другой а внутри одно и тоже.
@@niklogin96 В городе точно без кроликов, а в деревнях как малые растут. Кролики в свободное от кроликов время гоняли. И все зависило какие у кого родители.
@@OlegAC Мне их и смотреть не надо я их видел вживую и у самого были в детстве Рига 30 (миник) и Рига 24 (дельта).Я сам из Риги где эти мопеды делали на тогда ещё заводе Сарканайс звайгзне, в переводе (красная звезда) по цене 275 рублей.Сейчас этого завода давно нет, здания даже нет..Жаль ,хорошие мопеды были, красивые надёжные,только диски сцепления постоянно снашивались, но потом их стали делать железными и проблема можно сказать что исчезла.
Откуда такие познания, что качестао у Риги было лучше чем у Львовских? У Львовских товаров было высокое качество при СССР. Это автобусы, телевизоры, канфеты и конечно мопеды Верховина. Тот кто имел мопед, не важно чей, знает что педали это больше преимущество чем недостатки. При нехватки мощности можно было помогать педалями , а когда педали убрали, все, или переключать на первую передачу и если не потянул, глох и дальше вручную.
@@АлександрОгнивый У меня в конце 80-х была и Рига-16 с педалями, и Верховина-5 с кикстартером. Верховина-5 - полное и безоговорочное дерьмо. Ломается уже на 3-й день, вначале начал ломаться тросик газа, там такая конструкция что он в ручке постоянно переламывался. Пока не поменял ручку не помню уже откуда. Скорости не доключались, выбивали, тросиком не отрегулировать, либо 1-я либо 2-я нормально включаются, обе - нет. Ну и куча по мелочам, не помню уже. Рига была намного надежней.
@@sergeysakevich3515 Если говорить о тросиках переключения передач и механизме переключения передач то что на Верховине что на Риге один в один. И что может быть надежнее если оно одинаковое. А знаешь что раньше на Ригах двигателя клинили. И знаешь откуда появился тот двигатель на котором ездила Рига? Да и Верховине такой жэ двигатель. Это ситуация похожа на машину Москвич. Был Москвич АЗЛК и Москвич ИЖ. А разница у них только в том что на разных заводах выпускались. Да и взять ВАЗ 2106 выпускались в Тальяте а позже их собирали гдето в другом городе. И какая была надежнее. И как она может быть надежнее когда оно одно и тоже.
@@АлександрОгнивый Не знаю, но вот на Риге проблем не было, а на Верховине конкретно были. Значит разница была. По поводу двигателя на Риге - да, помню сразу после покупки вал очень туго вращался, завести я его не мог, пришлось выкрутить свечу, нафигачить туда масла и крутить до посинения. Скорее всего кольца втулили очень плотно, без зазора, или поршень, не знаю, не разбирал. Покрутил я его так, потом кое-как завёл, и за несколько дней движок раскрутился до нормы.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Красота ! Дизайн даже на сегоднешний день классный !!!
У меня РИГА 12 1975г.в. для рынка СССР крашена по заводу была в один цвет что блотники, что рама, что бак, что фара, все было крашено по заводу в один цвет. А сиденье было маленькое с выштамповкой с зади RIGA как на РИГА-4, а ваше сиденье это более поздняя разработка завода. А амортизаторы у меня были алюминевые "не крашеные " бак капелька.
СПАСИБО ОЛЕГ ЗА ОБЗОР МОПЕДА, РИГА НАДЕЖДНЫЙ МОПЕД 👍🇵🇱🇬🇧🇱🇷
Добрый день хорошое видео били выхлопные от Карпат удеда била верховина.3 а умёня Карпаты новые.
@@ДмитрийМилейко й
У меня была такая, с таким баком. Желто- чёрная. В 1974 году отец мне купил. Ездили на ней до 2000 года. Сиденье было меньше.
В "бардачок" заходила бутылка "Памира" (он же "огнетушитель") - не раз был тому свидетелем. 😁
Спасибо Олег,что ты показываеш мечто моё детство,🌹, незкий поклоны тебя Олег.
У меня Рига 12 , 1974 г.в . В августе , было 50 лет. Попрямой идёт 60 км. Отличная техника !
Гарний дирчик.
Дякую за контент, що трохи відволікає від суворої дійсності.
Доброго дня всем. Молодцы конечно реставраторы. Дырку в заднем багажнике в трубочке по центру не соизволили заделать.
у меня на таком в торец левой ручки прикручивалось зеркало заднего вида массивное такое никилерованное,а под сидушкой ремкомплект для ремонта шин "красный треугольник"
Спасибо за видео.вдетстве мечтал о таком но ездил на верховине7,а позже приобрел рига-мини.
повезло я даже и не мечтал)
Мопеды Рига всегда были круче Верховины !!! Привет из Риги ✋😀😀
Да загляденье!
Хорошая реставрация, грамотно сделано, только отполировали все не к месту, нужно было многие детали стеклоструить, было бы больше похоже на завод.
У меня была Верховина 5, переходной вариант, с педалями ещё. Дал отличную обкатку. По трассе вдвоём - 70 шпарила.
А ты говоришь 50. Эти движки способны на многое.
Не хочу спорить, наверное вам удачный движок поставили, отечественная мото техника только под горку хорошо ехала, а когда папа из ГДР привез симсон, вот это песня
@@ЛеонидАхмедьянов Мой мопед был самый скоростной из всех кого я знал. А мы собирались иногда очень большими сборищами. Играли в догогялки. До 30 мопедов сразу.
@@Putnik7777777 а мой что-то неудачный, видно, в понедельник собирали на заводе,
@@ЛеонидАхмедьянов И в конце месяца и квартала!!!!!
Здравствуйте хотелось бы увидеть репортаж о моделях Рига 1 и Рига 3.
Очень интересные экземпляры.
Посмотри обзор мопеда ЯВА они слизаны один в один
У меня и сейчас есть Р4иР16.собираюсь их восстановить.Молодость моя прошла с этими мопедами .Да была ещё и Р4.но движок был закруглен ,как у Явы щучки,там была коробка с круглыми шестернями зацепления(там коробка полностью менялась).А уболее свежей р4 зубья укоробкибыли проще и восстанавливать ее было просче.А про р12 почему то она мне мало попадалась на глаза.Я живу в Беларуси мне сейчас 58лет г Могилёв.
Добрый день!
У меня есть Рига-12 в очень достойном, оригинальном состоянии. Хотел тоже ее реставрировать, но наконец-то попалась Ява и я переключился на нее. Ригу планирую продавать.
Хотел Ригу-4 , но в магазин привезли пятую , газульку и мечта обломалась , отец купил то что привезли в магазин леспромхоза. Шел 1972 год , лето мне шестнадцать лет. Помучился я с этим мопедом , в 1973 году из за поломки , чуть на экзамен не опоздал , кинул в лесу , подвезли на попутной машине до города , потом еле нашел его , сгоряча место не запомнил даже! Спасибо за выпуск интересный. Дальше у меня были мотоциклы и машины , наверно как и у многих!
У вас была Рига 5?
@@АлександрКант-б3ъ совершенно верно.
Так же ездил на мопедах.
Когда узнал и опробовал Honda Super Cub, который выпускается с 1958 года!!! Прям жалко себя стало))) Столько ремонтов и ожиданий запчастей. Очень холмистая местность, быстро жрала шестерню 1 передачи. Понятно ее старались держать запасной, только замена требовала "колоть" двигатель. А в это время Каб ездил, ездил и ездил ))) Почему с него не слизали двигатель? Даже китайцам удалось 30000 до ремонта, клоны выпустить.
Даже если бы слизали качество было бы таким же . Даже с китайской Альфой не сравнялись бы .
@@Butleger880 Тут не согласен, до года 1988, более менее стабильно было. Ну точно лучше китайских Альф. Успел поработать в совковой инструменталке токарем.
@@VolodymyrKostenko-q1m Пять лет проездил на Альфе изготовленной ещё не для стран СНГ и сравнивал с Верховиной и Ригой .Никогда бы не сменял Альфу ни на один из них . У меня были ещё 70х Верховина 3 и Рига .
@@Butleger880 Аналогично))
От этого и написал, что даже у китайцев вышло слямзить и выпускать подобие движка Каба. И даже китайский каб, на много и много лучше Шауляя.
@@VolodymyrKostenko-q1m Тут не только движок , весь мопед в целом ,удобство и комфорт езды на Альфе не сравнить с тряской на нашем
Росли они до Р-16, а после начали умирать. Р-16 оказался самым безотказным и удобным.
А Верхи, те вообще без сварки долго не жили. Постоянно что то ломалось, почти у всех рамы были переварены.
Ах, белая монетка на руле, сколько я её безуспешно искал для Риги-4, а потом она сама пришла.
извиняюсь, какая монетка на руле 🤔🤔🤔
@@Руслан-я2у3м переключатель света, старый переключатель, как на видео, в народе называют "монетка".
@@ozzeek понял , спасибо 👌
Дуже якісне відео. Дякую.
Был такой с другим баком и маленьким сиденьем , без цировок . Астрахань 1975
Рига в зачетном сохране🤩👍🤘
Хороший обзор !!! Очень понравилось !
Знімайте більше про Риг дуже цікаві вело-мопеди ждемо 🥰😊
Мечтал о таком морде, у меня была Рига 11, а мапед так и непосчастливелось иметь
Куда они шли на экспорт?😂Кому они нужны были за рубежом?Двигатель содрали с чешского мопеда,Ява был мопед.Ездил на таком,а когда пересел на гэдээровский Симсон,понял,что такое настоящий мопед.А сохранность очень хорошая.
Мы с другом на Верховину - 3 , мотор от К - 75 поставили ,три скорости , валил под за 70км ...
Давно это было....
Неповерите , даже на Кубе побывали наши мопеды !
@@дмитрийамбражевич-э7ы Насчет Кубы не сомневаюсь.Кубинцы стали лучшими автомеханиками в мире,там до сих пор американские авто начала 1950-х годов ездят.
У мене така рига, повний оригінал, рік 1976 - сидіння мале, на баку трафаретний напис RIGA-12, бак без полос на горизонтальній поверхні.
Единственный мопед с нормальным дизайном бензобака
педали на этих мопедах спасение, мощности порой не хватало и можно было крутить педали, ну и заводить легче, у меня пятая Верховина была.
Не знаю, хрень полная, ездить не удобно, заводить тем более, до сих пор не пойму, почему передаточное отношение у педалей выше, чем у кикстартера. Что касается тяги, если двигатель исправен, везёт удовлетворительно.
@@ozzeek мне 12 лет было, когда появился мопед и пересаживался я естественно с велосипеда, поэтому дискомфорта не испытывал с педалями, просто другого опыта не было. А что касается мощности, то я сужу по тем горкам по которым я ездил, ну и еще помню как сосед, уже дядька в возрасте (позже дело было), купил себе Карпаты и жаловался (предыдущий мопед у него был с педалями) на то, о чем я говорю. Кстати, вспомнил, что у нас Рига не котировалась, хотя стоил дешевле, около 220 деревянных, а Верховина стоила около 260
@@Gumbert_Gumbert ну здесь всё понятно, Верховина 5,6,7 похожа на мотоцикл, Карпаты и подавно, а вот Рижские мопеды, до модели Дельта на мотоцикл не похожи, я бы их назвал скутеретой, в принципе, под это определение они подходят. Я бы тоже в 14 лет на неё не согласился, а сейчас Рига 4 - любимая жемчужинка моего гаража. После покраски она шикарна.
.... и у меня сейчас Пятая Мото - 50 с карбом - лягушонок .....Была Рига - 12 Экспортная , никогда не ломалась такого я даже не помню .... Педали это просто Отлично ! А Кикстартер это такое гомно ужас ! Рижский Мотор лучьше ! Там Коленвал мощней , он прям такой масивненький .....а на Верховине он слабенький ...... а масла в бензин настоящего нет и бензин гомно по этому и запаха выхлопа настоящего нет .....а тогда запах был очень хороший .....
@@HENRY-om7bw двигатели на них ставились одинаковые, вопрос только в серии двигателя. Педали хорошо, а кикстартер гамно только лишь по причине кончины поршневой.
Была у меня такая,в далеком 88-ом году. Продал,купил Карпаты.
Хорошая реставрация
Есть нюансики, а в целом не плохо! На счет переключателей - что привезли, то и ставили. На моей Риги-1 оригинальный - черный!(слегка отличается от современного)
На этом мопеде есть одна очень редкая деталь - оригинальный глушитель впуска под К-35. Мне такой ни разу не попадался...
Судя по каталогу внешпосылторга на РИГУ-16 (с двигателем Ш-57, я уже рассказывал эту историю на своём канале), по состоянию на 1 января 1976г., уже фигурирует высокий руль, длинное сидение, длинный багажник и большой задний фонарь с кронштейном....
Каталог этот есть на сайте Владимира Гордеева.
На Ригу-16 или на Ригу-12?
@@OlegAC Как бы не показалось странным - на Ригу-16. В начале под видом 16-й там 12-я (с Ш-57) с комплектацией 16-й. Обратите внимание на первое приложение - там как раз Рига-16 с Ш-58. Короче, надо прочитать. Тогда всё станет ясным. Вот поэтому нет ни одной инструкции с надписью РИГА-16, везде РИГА-1601
У меня тоже такая есть, но багажник не такой, и глушитель длинный, с уплотняющей гайкой и вместо хомута пластина. Может глушак и не родной? Моторчик подшаманил, едет бодро, установил электронное зажигание, и переделал освещение на диоды. Молодеж в шоке когда крестный едет вечером со светом, Хонды и Сузуки с родным освещением нервно курят. Также собираю 16 Ригу, бабла ввалено, что можно было скутера в идеале купить, на Риге даже движок с нулячих запчастей. Сейчас не просто нарыть тот же коленвал новый , и поршневую тех времён, барыги свепствуют.
.......как молоды мы были......
Самый лучший и надежный мопед СССР
Я на такой Риге в школу ездил, четыре км туда, 4оттуда. Мопед был хорош, нечего про него плохого сказать.
У друга была Рига 16 в 83 году, бак стоял наклонно по раме и на двигателе ш 62 стояли педали, что очень меня раздражало, через 3года отец мне купил Рига 22🤗. Спасибо за воспоминания😁✌️
На Ш-62 не может быть педалей, в него их уже никак не интегрировать. Может Ш-57?
@@ozzeek а может🙄
@@vitalitimofejev6086 а меня наоборот раздражал кигстартер на Верховине ! Ну как же её не удобно заводить ..... а с педалями очень удобно , можно поставить на подножку , сесть и крутить . И на крутых подъёмах можно помочь мотору покрутив педали .....просто вы не привыкли наверно ....
@@HENRY-om7bw нее, просто это был юношеский комплекс😂хотелось что бы это было как на настоящий мотоцикл похоже, никакой велосипедной тяги🤗
Я купил Р-16 в 1978 г. на первые в моей жизни заработанные деньги (на производственной практике), уже кикстартер на ней был, а не педали (какой мотор - не помню).
,,Гроб'' - называли его. Рама была тяжёлой, и мотор был слаб для этой рамы. Ставили мотор от ,,Минска" и всё было отлично.
Да. Действительно вы правы мотор S-57 он слабый для этого мопеда был.
Классный мопедик !!!
На мой взгляд у Рижских мопедов колёса всё-таки были по надёжнее чем у Львовских.
Имея на сегодняшний день (в процессе вялотекущего восстановления до заводского состояния) и те и другие, скажу, что не только колёса, вся ходовая.
@@ozzeek наверное ступицы колёс были сделаны из плохого сплава я когда пользовался карпатами то приходиось раз в месяц спицы подтягивать на риге 12-22 и дельта это надо было делать 1 раз в год.
@@-maruskin-kot у Рижских мопедов они прямые, у Карпат загибаются на 90⁰, опираются на отверстие ступицы малой площадью, от того их иногда и вырывает, и слабнут они слегка разгибаясь в изгибе. Но если колесо нормально затянуто, и не превышать допустимую нагрузку, то всё держится.
Почему ничего про трансмиссию не сказал? Сколько скоростей? 3? 2?
Видел такой в конце 70 х, только бело зелёный.
Был у меня и Riga-12 и Riga-16 в юности, основная беда на них это контактное зажигание и сцепление (моторы Š-57 и Š-58). В остальном все очень неприхотливо. Шины высокие, дорожный просвет приемлемый для сельской местности. После пересел с них на рижские Мини и Дельта, это как с Жигули на Форд Сиерра.
Да,,классные были дырчики! Продаете?Ск-ко просите за него?😀
В детстве и у меня была рига классный мопед, если под горку не едит крутим педали
Very very pretty, I'd ride that.
Красавец! У меня была когда то 22я. Потом была Дэльта рмр 24, с ручным переключением передач. Ностальгия!
У меня такой.
Хороший но зап части дорогие.
Интересно почему двигатель ш-57 а крышки снимаешь там картера с маркировкой ш-51?
Канфетка👍👍👍
Аплодирую СТОЯ!!!! РУЧКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ!!! шо значит нет образования это усилитель жесткости на скручивание!
Красивый
сидение пошло в производство в 1975 году
а сейчас что выпускают?
У меня был почти такой! Рига 11.
Р-11 не был мопедом. Это мотовелосипед.
Здравствуйте! Подскажите как специалист - была ли верховина-6 с двигателем s57? Нигде прочитать о таком не удалось, но в сети попадаются фото на продажу именно 6 верховины судя по баку, с s57
Да, была в 1977 году
@@OlegAC спасибо!
Почему ты мопед не завел хочу слышать звук?????
Он с завода был двух цветов с полосками.
Как сейчас помню на Карпатах рама лопнула....и это я был восмикласником ...а не толстым дядькой
А где взять такие наклейки с логотипом саркана звайгзне?
Они продаются на олх
Конечно можно использовать как ручку но мне кажется что всё таки это усиления трубы(слабое место в раме) моё мнение.
Вот это рама, я понимаю.
Рама от альфы нечита раме от риги
Рама была полное г…. Круглая труба, в детстве гоняли на них и на кочках труба после прыжков прогибалась так, что двигатель цеплялся за землю, а у Верховины такого никогда не было, так как у них рама была из профильного прямоугольника и никогда не гнулась!
Александр,продаешь мопед? Ск-ко денег просишь?
Руками в черной грязи за белый переключатель ,не лучший выбор😂
👍👍👍
Самый красивый мопед во время СССР был Верховина-3.
Верховина спорт круче🤗
Верха-3 - дизайн топором рубленный. Седло, как на колу насажено. И КП постоянно сыпалась (у приятеля такой был).
@@niklogin96 То у приятеля была Верховина-3, а другое дело у меня была Верховина-3. И я знаю все плюсы и минусы. У многих были Риги. Проблемы одни и тежэ. Да, я согласен что топором рублена. Это сейчас я посмотрел. Но тут нада понимать для чего она нужна. Мне отец купил мне было толи восемь толи девять лет. Чтобы я не шарился он завел кроликов и я за ними ухаживал. Так вот мешок с травой хорошо ложился от седения на бак и руль и не нада было его увязывать. На следующих Верховинах в этом плане номер не катил. А сосед мой друг тоже этим занимался по велению отца тожэ, у него бала Рига. Коротче все Верховины и все Риги это как чупа чупс ,фантик другой а внутри одно и тоже.
@@АлександрОгнивый Парадокс, но почему то у многих мопеды были с кроликами связаны. :)
@@niklogin96 В городе точно без кроликов, а в деревнях как малые растут. Кролики в свободное от кроликов время гоняли. И все зависило какие у кого родители.
На Ригу 22 очень похож
Есть видео отдельное про Рига-22
@@OlegAC Мне их и смотреть не надо я их видел вживую и у самого были в детстве Рига 30 (миник) и Рига 24 (дельта).Я сам из Риги где эти мопеды делали на тогда ещё заводе Сарканайс звайгзне, в переводе (красная звезда) по цене 275 рублей.Сейчас этого завода давно нет, здания даже нет..Жаль ,хорошие мопеды были, красивые надёжные,только диски сцепления постоянно снашивались, но потом их стали делать железными и проблема можно сказать что исчезла.
Ну все правильно. На экспорт папуасам все самое лучшее. Ну а местным хлам и барахло....ну и немного величия и сакральных скреп.
Качество у Риги было лучше чем у Львовсих, но педали все портили не пацанский мопед😉
На 16, педали убрали и выглядить мокик стал классно.
Откуда такие познания, что качестао у Риги было лучше чем у Львовских? У Львовских товаров было высокое качество при СССР. Это автобусы, телевизоры, канфеты и конечно мопеды Верховина. Тот кто имел мопед, не важно чей, знает что педали это больше преимущество чем недостатки. При нехватки мощности можно было помогать педалями , а когда педали убрали, все, или переключать на первую передачу и если не потянул, глох и дальше вручную.
@@АлександрОгнивый У меня в конце 80-х была и Рига-16 с педалями, и Верховина-5 с кикстартером. Верховина-5 - полное и безоговорочное дерьмо. Ломается уже на 3-й день, вначале начал ломаться тросик газа, там такая конструкция что он в ручке постоянно переламывался. Пока не поменял ручку не помню уже откуда. Скорости не доключались, выбивали, тросиком не отрегулировать, либо 1-я либо 2-я нормально включаются, обе - нет. Ну и куча по мелочам, не помню уже. Рига была намного надежней.
@@sergeysakevich3515 Если говорить о тросиках переключения передач и механизме переключения передач то что на Верховине что на Риге один в один. И что может быть надежнее если оно одинаковое. А знаешь что раньше на Ригах двигателя клинили. И знаешь откуда появился тот двигатель на котором ездила Рига? Да и Верховине такой жэ двигатель. Это ситуация похожа на машину Москвич. Был Москвич АЗЛК и Москвич ИЖ. А разница у них только в том что на разных заводах выпускались. Да и взять ВАЗ 2106 выпускались в Тальяте а позже их собирали гдето в другом городе. И какая была надежнее. И как она может быть надежнее когда оно одно и тоже.
@@АлександрОгнивый Не знаю, но вот на Риге проблем не было, а на Верховине конкретно были. Значит разница была. По поводу двигателя на Риге - да, помню сразу после покупки вал очень туго вращался, завести я его не мог, пришлось выкрутить свечу, нафигачить туда масла и крутить до посинения. Скорее всего кольца втулили очень плотно, без зазора, или поршень, не знаю, не разбирал. Покрутил я его так, потом кое-как завёл, и за несколько дней движок раскрутился до нормы.
А в черный не судьба было покрасить было бы намного лучше чем с завода
Есть сигнал, и переключатель сигналов поворота. Но что-то я самих поворотников не вижу.
Это не переключатель поворотов, а света: ближний-дальний
Помню помню! Мапед красивый,но все портили двигатели такое говно,о боже мой!
Палевная вилка с Верховины! Новодел. Поставьте вилку от Риги!
Они жёлтые были по окраске
покажите президенту а то он кроме галош ничего не видел
Добрий вечір , пане Олеже , а ви з України?
У электроника такой был по моему 🤔
Вот подробно о мопеде Сыроежкина ruclips.net/video/7P6r4hNJZ08/видео.html
ЧЕГО ЗВУК такой ТИХИЙ ??? .....и когда приводите СРАВНЕНИЕ, делайте ЗАСТАВКУ сравниваемого ОБРАЗЦА !!!!!
Разница только в баке
Кто тебя спрашивает?
У. РИГИ КОЛЁСА Долговечнее из за. Спиц у Риги спицы прямые а у Верховин ,, гнутые,,.
Мопед Рига не надёжный ламучий маломощный был опыт.
Скорость моего мопеда была 65 км/час . Вещ отличная не имел ни каких проблем ! А львовский уебищное шайзе по всем параметрам .
Если ты не большой эксперт, то и не снимай.
Все сказал? А теперь нахер отсюда пошел
Вешчь!
Ты хоть бы прокатился.
У. Меня была и естьВЕРХОВИНА---5 НЕ С ДВИГАТЕЛЬЛЕМ---Ш58.
ruclips.net/video/C_5J0RxWiVQ/видео.html
Все таки японский мотор лучше
ruclips.net/video/bx3wy8R0s1s/видео.html
да ладно.рига на экспорт.бред.
МОПЕД В ТО ВРЕМЯ НЕСБЫТОЧНАЯ МЕЧТА ПАЦАНА
В бардачёк под сиденьем свободно бутылка водки помещалась!
А.уительный мопед!
👍👍👍