【激減】折り返し専用線の榛原5番線を朝発着する列車を見てきた！

[@やっちん2]

急行が桜井から各駅にとまるなんて信じがたい。

[@fal-bj8im]

大半の準急が朝倉発着になりましたからね

[@tanukiwanwan]

学生時代、毎日5番線から乗り降りしてました。
なので、大和朝倉に大半がなった時の違和感が半端なかったですね。
5番線って上本町寄りしか階段がなくしかも、エレベーターの新設があったので結構階段狭いですね。

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！エレベーターまであるのに昼間は使わないとは…かなり勿体無いですね。

[@doku-schuh-rapid4078]

榛原駅、以前のお正月の大阪伊勢間のすごろく対決で勝敗を分けた駅、しかも相手が乗車していたのが榛原行でしたね・・・

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！覚えてましたか！あれはショックでした…

[@速水啓二-h1q]

津新町駅3番線は日中普通列車発着して、榛原駅５番線は朝夕のラッシュ時間帯だけ発着してる感じですね。

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！津新町止めは津、江戸橋から急行で以南への需要を見込んで昼間もありますね！

[@田中守-u5x]

榛原駅が橋上駅舎になる前の､5番線頭端ホームの跡が､留置線(保線車両用)になってます｡
それまで､保線車両用の留置線は無かった｡

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！元々は反対側にあったんですね！

[@toshiu9222]

桜井以西で乗客の数が極端に変わる。榛原まで準急を運転するのが過剰運用判断だと思う。桜井以西急行が各停運用している関係で、退避線もあるし、軽微な改造で運用出来るということで、大和朝倉を折り返し駅に選定したんやと思う。

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！以前の準急は桜井を出るとぽぽガラガラなのにあの連続急勾配を上り榛原を折り返すという空気輸送を繰り返していました。
かなりいい判断だと思います。