Авиакатастрофа DC 9 в Бостоне. Роковая посадка в плохую погоду
HTML-код
- Опубликовано: 5 ноя 2023
- Поддержать канал, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
www.donationalerts.com/r/prof...
www.buymeacoffee.com/aviasvit
31 июля 1973 года, авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-31 авиакомпании Delta Air Lines выполнял внутренний рейс DL723 по маршруту Берлингтон-Манчестер-Бостон, но при заходе на посадку в пункте назначения в условиях тумана уклонился чуть выше глиссады и снизившись ниже допустимой высоты, врезался в дамбу у южной границы аэропорта Бостона.
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#dc9 #авиакатастрофа #бостон #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit 
Авто/Мото
![[ IL-2 Bos ] Кубань" Server. "Сombat Box"..[18+] No Mic. No Donate!!!!!!!!!](http://i.ytimg.com/vi/axPyxqhn9t0/mqdefault.jpg)
![Darren Waller - Who Knew (Her Perspective) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/GytDjB8u6bM/mqdefault.jpg)
Как писали при СССР : уход на второй круг - не позор экипажу, а грамотное решение!
Вот это мудро!
Но ни кто это не соблюдал
@@AVIASVIT спасибо за контент, по нему учу стажеров!) привет от Шереметьево-вышки =)
Ага, и тем не менее в СССР куча катастроф как раз по причине неухода на второй круг
@@pauchainik2586что за бредни, максимум 2-3.... Любите вы писать то о чём не знаете, посмотри лучше статистику РФ....
Каким бы ни было устаревшим оборудование, есть правило, когда достигая определённой высоты снижения, пилот должен видеть впп, не увидел, уходи на второй круг, это не компьютерная игрушка, второй жизни не будет
Опытный экипаж это уже как приговор)
К большому сожалению да.
Я так думаю, а недосвідченим екіпаж не буває на рейсах в "великій авіації". Хоча б КВС буде мати досить годин чи обидва льотчика.
Недосвідчені хлопці пілотують на АН-2 чи подібної техниці))))
@@civilmodeller ну раньше может так, сейчас авиакомпании "понаберут по объявлению"
из относительно свежего это как египтяне в РнД вертикально в полосу воткнули самолёт
у них стаж там был такой, что их завтра ждали с трудовой
Чем опытнее экипаж, тем тупее и безрассуднее его решения...
А у него (автора) все экипажи опытные... и стюардессы в салоне)))
Сколько авиакатастроф произошло при посадках,из-за плотной застройки вокруг аэродромов , то бетонный забор, то гаражи, то насыпи... Два километра ровного грунта до ВПП и после спасли бы многие жизни, но жадность людская превыше всего.
Сразу вспоминается Василий Васильевич Ершов: "Нет земли... Нет земли... Вот земля! Полный рот земли..."
Наверно одно из самых страшных, когда пилоты решают сесть во что бы то ни стало, когда есть возможность этого не делать(
А потом решают все таки взлетать
(!) Должны быть категорические и безоговорочные условия ухода на второй круг при нарушении любого существенного требования (непосадочное положение, скорость, видимость и т.д.).
(!) Даже за успешную посадку с нарушением этих условий должно быть суровое наказание и пожизненная дисквалификация - потому что это не герои, а дебилы..
- Здравствуйте, а на этом самолёте опытный экипаж?
- Да, очень опытный! По много-много часов налёта у каждого.
- Спасибо, я пожалуй полечу на другом самолёте...
В точку :)! А вообще, лучше поездом или на корабле. Медленно , но верно.
А вот и нет, по статистике, самолёты самый безопасный вид транспорта)@@2-io8kk
Надо уточнять положительный или отрицательный этот опыт у него 😁
@@user-he4oj5is4x Судя по видосам - положительный. Пилоты профи просто положили болт на инструкции и здравый смысл.
@@2-io8kk А олени лучше!
Сколько же жизней в авиации погубило это самое понятие «выполнять посадку любой ценой»...
Стоило просто уйти на второй круг и попробовать зайти снова, так бы все остались живы...
Спасибо за реконструкцию, не знал ранее об этой катастрофе,
Страх командира быть снятым с должности за лишний уход на второй круг, выше страха разбиться. )
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
К большому сожалению в погоне за премией на кон ставят и свои жизни и жизни пассажиров. А излишняя самоуверенность всегда приводит к печальным последствиям!
@@AVIASVIT по-моему это не та профессия, где должна быть палочная система и давление на сотрудников. В итоге это чревато несравнимо большими потерями. Пилоты не должны думать ни о чем, кроме комфортного и безопасного полёта.
@@k1llahhпо моему, в любой работе палочная система до добра не доводит)
(!) Должны быть категорические и безоговорочные условия ухода на второй круг при нарушении любого существенного требования (непосадочное положение, скорость, видимость и т.д.).
(!) Даже за успешную посадку с нарушением этих условий должно быть суровое наказание и пожизненная дисквалификация - потому что это не герои, а дебилы..
Благодарю за очередной интересный выпуск.. )
Спасибо огромное! Как всегда рад стараться!
Катастрофа которой могло бы и не быть.. Жаль всех погибших 😢
Автору-спасибо. Качество видео постоянно растет. Удачи вам!
Только жаль, что его голос, дикция, тембр и всё остальное не растут)
Спасибо, удачи вам, всех благ, 😊
Спасибо вам огромное!
Мы , уважаемые друзья, думаем, что нефиг летать на расстояния около 50 миль (между Манчестером и Бостоном). Быстрее и дешевле будет на автомобиле (пока доберёшся до аэропорта, пока погрузишься, пока пройдёшь контроль, пока долетишь, пока выгрузишься, пока доедешь с аэропорта", то на такси будет намного проще.
Так Манчестер это промежуточная остановка. Основной рейс из Бэрлингтона
в точку. тут на канале есть ролик с полетом на 25 миль, там такой фэйспалм- что ... а тут промежуточная но все равно квс дебил
@@user-vr3lg4cu2s После коммента автора я понял, что погорячился. Действительно, может в Манчестере никто и не садился. Просто сошли, кому надо было в Манчестер, а дальше полетели те, кому надо было поближе к океану.
@@AVIASVIT Замечание, надо вначале ролика предупреждать, что это Штаты. Я большую часть видео думал, что это Англия. Там тоже Манчестер недалеко от Бостона и направление полёта почти то же, и расположение Бостона от моря похоже. Я вообще был в ступоре, когда услышал, что это была какая-то там по рекордности катастрофа в штате Массачусетс.
Уважаемый автор канала, сделайте пожалуйста реконструкцию 1972 года, Ан 24Т упал на детский садик в городе Светлогорск Калининградской области.
Скоро будет об этом выпуск! Я уже этим занимаюсь!
@@AVIASVITу вас же есть видео про этот случай
Про эту авиакатастрофу есть видео на другом канале, VTechno II.
Спасибо за новое видео про катастрофы. Видно что стараетесь и как всегда очень интересно. П. С. Сделайте пожалуйста небольшие вставочки в дальнейшие видео про то что такое привода хотя бы в двух словах для полного понимания всей сложности и специфики для выполнения посадки. Спасибо за ваш труд ❤️
Привод это радиостанция, благодаря которой можно точно вывести самолет на нее и определить момент пролета. Например (у нас) дальний привод устанавливается 4 км от торца ВПП строго в створе, ближний привод 1 км от ВПП (в створе). Благодаря таким приводам опытный пилот может при плохой погоде и видимости выполнить посадку самостоятельно. Повторяю, опытный, а не оператор
@@vladimirgourevsky8408 получается только по азимуту привод заводит самолет, ну тогда это сложнее выполняется чем по кгс где и горизонталь и вертикаль. Пилоту необходимо контроллировать высоту и моменты начала снижения по схеме. А в условиях нулевой видимости это не может не нервировать, особенно если впервые в данной местности. Но спасибо за информацию.
@@user-he4oj5is4x поэтому я и написал опытный, а не оператор😁. Раньше так и заходили, опытные справлялись даже при около нулевой видимости. Военные вдобавок при тумане включали два прожектора по краям торца полосы навстречу самолета
Грустно, плохая погода.😢
Спасибо автору за достойный конкурент. Жду новые видео.
Спасибо большое! Рад стараться!
Конкурент 😅
@@a777mpru
Проклятый Т9 )))
У автора нет конкурентов среди каналов по этой тематике. Остальные выглядят убого.
@@Christopher_Lloyd-73 Это что..
Я, однажды, запрыгиваю в такси и одновременно пишу, ожидающему меня, врачу: "Скоро буду. Мчу", и тут же отправляю.
Усаживаюсь на сиденье, открываю сообщение, а там: "Скоро буду. Мяу."
Доктор оказался с чувством юмора, похохотали😄
Ещё немного и качество будет не хуже голливудских фильмов катастроф...
Спасибо большое! Рад стараться!
Это только если перейдёт на движок Unreal Engine.
Пилоты не контролируют высоту, а диспетчер занят другими бортами. Без комментариев...
Как всегда отличный ролик, прекрасная работа, приятно, что канал развивается, автору спасибо!
Спасибо большое за вашу работу!
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
Меня всегда удивляет фраза "посадить любой ценой".🤕
Спасибо за работу ❤
Летели из Турции в Москву. Вылетели из облака, через 3 секунды сели. Сейчас понимаю, какой профессионализм. Молодцы пилоты,. Браво
Благодарите автоматическую курсоглисадную систему посадки, которая точно установлена на ВВП в Москве
@@mrpitkinименно!
Что-то мне подсказывает, что если самолёты ПОЗАДИ этого ушли на второй круг, то это было точно неспроста.
Так погода была совсем не лётная! Нужно было сразу уходить и ничего бы не случилось.
@@AVIASVIT я к тому, что может погода и не лётная, но самолёты ушли из-за того, что произошла катастрофа.
А вообще получается, что ростовский случай напоминает. Там тоже несколько бортов ушли, а один решил садиться, при чём неместный (то есть, в условиях ориентируется хуже)
Отличный выпуск 👍
Спасибо вам большое!
@@AVIASVIT пожалуйста 🤝
Я вот не понимаю, как можно во время посадки не контролировать высоту, это же самый важный показатель. Да ещё при наличии двоих пилотов перед приборной доской.
Да ещё при наличии пилота- наставника....
Шли по приборам, плохая видимость, не установили давление аэропорта, вот например можно так.
@@user-im8le7up8yПилота- наставника мягко говоря послали в баню, а если бы прислушались, то катастрофы могло и не быть. Уже не первый раз "субординация" губит людей, таковы правила...
@@liss4462 Они установили давление. об этом в в видео упомянули.
Добрый день. Спасибо за ваш труд. Снимите, пожалуйста, ролик про А320 в Карачи, почему-то ни одного ролика не нашла на эту тему.
Крутое видео !Сделай пожалуйста авиакатастрофу DC-8 в Майами и авиакатастрофу Fokker 100 в Сан-Паулу и авиакатастрофу Boeing 727 в Кисангани пожалуйста
🙏 🙏🙏🙏
Спасибо большое!
Договорились 🤝 сделаю!
Крутой ролик ! Очень жду авиакатастрофу ан-26 в Ростове-на-Дону и авиакатастрофу Fokker 100 в Скопье и аварию Boeing 727 в Таллахасси пожалуйста🙏🙏🙏🙏
Очень крутой контент у вас.
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
Авиасвит, проведите стрим. Интересно будет вас послушать
Ух в 2001 12 ноября на улице роковая упал самолёт дугалас на пригород причина была части от самолёта оторвались
Че то у американцев в 2001 все плохо
В последний момент первый пилот хотел уйти на второй круг...,но пилот- наставник похлопал ему по плечу..и сказал,: Не ссы..сядем усе.. уместе..и они сели...
Мира Добра и Здоровья Всем Пацакам !
Жду жду жду!!! Ваши видео мне очень интересны!!! Продолжайте!!! 🤗😊
Спасибо большое!
@@AVIASVITсделай уже видео про авиакатастрофу Nigeria airlines flight 2021
09:31 Что значит не следили за высотомерами. Может еще и за скоростью не следили. И что значит пытался разобраться в посадочной схеме. Если нет понимания уходи на второй.
Запомните 5716 просмотров сейчас ❤
Хочу попросить вас рассказать о гибели Саманты Смит и ее отца.
Аааа ну если командир не хочет все заново делать ну тогда другое дело... премия дарвина в тройне
В основном опытные и ввязываются в авантюру, по началу все осторожничают
Люблю смотреть ваши ролики, интересно , зр елищно, о людях мало кто думает,(погибших),
поэтому много катастроф происходит из- за халатности , ошибок пилотов и диспетчеров.Но после этого растет уверенность у меня, что летать никогда не буду, боюсь.
Когда меня накрывают такие мысли в салоне самолёта, я просто смотрю на экипаж и думаю о том, что я летаю пассажиром раз в несколько лет, а они - каждый день.
Если не суждено погибнуть в самолёте, то вы в него и не попадёте, а если суждено, то и на земле можно погибнуть. Было несколько случаев, когда самолёт на дома падал😢
Есть вариант летать только теми ак в которых не случалось катастроф.
@@user-he4oj5is4x
Это называется ошибка выжившего. Предыдущий опыт не даёт ни каких гарантий на будущие события
Avia Svit сделай пожалуйста Авиакатастрофу Caribbean airlines flight 523 🙏🙏🙏🙏
Сделаю обязательно!
190 запятая 1, в США не международные частоты? 4:38
отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!! В общем разгильдяев хватало и у нас и у них. Почему проверяющий им не помогал? Почему он не сел в правое кресло вместо зеленого второго пилота, место которому в таких сложнейших условиях только в салоне со стюардессами? В Аэрофлоте в таких условиях проверяющий всегда прогонял второго пилота в салон, и если не брал все пилотирование на себя, то хотя бы активно помогал командиру
Чем опытнее пилоты,тем смертельнее полёты. Это стало нормой???
На 1:53 давление 30.11, экипаж повтопяет 30.01. не ради докопаться, слух выцепил
5:12 у какой-то авиакомпании машина времени:)
А delta air процветают и даже альянс skyteam создали. Молодцы какие.
Спасибо большое за реконструкцию)
А была ли авиакатастрофа Boeing 737 в Манчестере 22 августа 1985 или Столкновение в аэропорту Линате 8 октября 2001?
Ну чтож самолет любой ценой посадили, правда смертельно
Не посадили, а шмякнули
Опыт и самонадеяность это не профессионализм. Профессионализм это холодная голова, твёрдый руки в любых условиях и горячее сердце которое переживает за тех кто за твоей спиной.
Есть информация о ту154 в Якутске? Долго стоял посреди болота.... Начиная с конца 80х...
Классный контент и подача, всегда смотрится с интересом 💯
Че тут думать,я родился только 9 марта 1974 года,меня тогда не было ещё
На 4:53 может не 190, а 119 ? 190 - нет таких частот в авиации. И не запятая, а точка. Частоты пишутся через точку.
Проверяющий на борту - предпосылка к летному проишествию
Почему не сработала сигнализация о сближении с землей?
В очередной раз катастрофа из за при плохой погоде, но не из за нее, а по совокупности ошибок пилотов. Они просрали высоту не из за плохой погоды.
Зачем пилот-наблюдатель если он не заметил неправильную высоту.
я думаю в любой не понятной ситуации сразу уход на второй круг, выдохнуть, успокоиться и попробовать вновь. пусть это будет долго, за то точно сядем
Да, так и должно быть!
4:51 какая-то странная частота, может не 190.1, а 119.1?
Прошу Вас разобрать авиакатастрофу пол Алматы, в 2019 году, 27 декабря. Самолет авиакомпании BekAir потерпел крушение при взлёте
Сделаю разбор обязательно! Спасибо за предложение!
@@AVIASVIT а когда?
Убийственные амбиции 😢
Нормально так, 2 пилот говорит, что неправильный заход, а командир говорит - похрену. Действительно, "опытный".
Диспетчер тоже м-к. Видел же, что они в аварийной ситуации.
Некритично, конечно, но вы не думали вместо искусственно глубокого голоса (как на 2:03) воспользоваться нейросетью, копирующей чей-нибудь известный голос? Ну так, как вариант)
P.S. спасибо за контент!
вот очень часто такие катастрофы и потом говорят не следили за высотой или за скоростью, а на что они тогда там смотрят, за окном всё равно не видно ни чего
Ну почему пилоты так боятся на второй круг уходить?? Или на запасной. Лучше бы авиакомпани наказывали пилотов за продолжение небезопасной посадки, чтобы не было соблазна продолжать заход когда его прерывать нужно
Сделайте, пожалуйста, видео об авиакатастрофе, в которой погибли восходящие звезды рок-н-ролла Риччи Валенс, Биг Боппер и Бадди Холли (день , когда умерла музыка)
Ну взагалі, ще одна катастрофа якої бути не мало би, якщо би пішли на 2е коло.
Одне питання, 2й пілот і пілот-спостерігач вони батько з сином чи як? Однакові прізвища.
Не слушайте дилетантов! ВЫ, очень Важное Дело делаете!!!! Особенно Ваши коментарии, с ними полонстью СОГЛАСЕН! От зазнайства никто не застрахован. Удачи!!!!
Ребят,ну «высотометр»,ну жесть же 🤦🏼
Вы всегда говорите, что самолётом управлял опытный экипаж. Ну какой же он опытный в данном случае, если потеряли контроль над самолётом, не ушли на второй круг? Может лучше сказать что экипаж был из авантюристов? И указывать не то, что экипаж был опытным, а указывать налёт в часах. Налёт понятие относительное - можно налетать 10 000 часов, но опыта не набраться. Можно всю жизнь быть командиром самолёта, но так и не понять, почему самолёт летает, а крыльями не машет! 😂
Крыльями не машет, значит отдыхает! 😊
Мне кажется, что они все хоть немного, но авантюристы, или им адреналина не хватает в жизни))) Как можно верить в ,, железную птицу''?😊
@@user-ck1tu4kz4u
Та так же, как в коробку, летающую на блендере с мотыляющимися лезвиями.
опытный = посадил с 1 раза. Да кувево посадил
Налетать 10000 часов и не набраться опыта можно только, если летать пассажиром. Не несите пургу. Ошибиться может любой.
Почему не любят все так уходить на второй круг, почему пытаются сразу посадить во что бы то ни стало. Прямо мания какая-то, очень часто из-за этого происходит то, что произошло
Все дело в премиях за экономию топлива.
Играет тревожная музыка..
"Выжившего" жалко.. я бы предпочел погибнуть на месте, чем 100 дней мучаться в госпитале с тем же исходом..
а может ли самолет сесть ночью в густом тумане в аеропорту?
Ужас! Страшная трагедия.
Пипец... Очередная "совместная работа" пилотов и диспетчера. Два других экипажа поумнее оказались и на запасной пошли... 😓😓😓
Вышка 190 МГц это чей диапазон частот?🧐
Тот случай, когда опыт играет злую шутку
Даже жалко как-то, в целом всё правильно сделали. И газа добавили, секунд 7 должно было хватить что бы поднять самолёт... Видимо сдвиг ветра еще сверху вниз. 😢
Не поняла. А для чего там вообще этот наблюдатель? Я думала - для предотвращения таких катастроф
Ох уж это - посадить любой ценой... зачастую оборачивается не лучшим образом (
👍
Не понял БПРМ они прошли по глиссаде 1000/50 метров так автор где проблема?
Ох ,как страшно людям в такой ситуации:( последние минуты ужаса
Опыта квс хватило ровно на столько чтобы заткнуть рот стажеру, отдать управление второму пилоту, просрать высоту на приборах и угробить 89 жизней. Да и ещё войти в историю по количеству жертв. Позорище.
ИНтересное видео. Для украинцев, просто обратите внимание на особенности русского языка - отражать-отображать, представить-предоставить это разные слова и значение их тоже разное.
А что я могу думать? Правила обучения пилотов должны быть такие: Что если комендир не уверен, что он прав, и если ему говорят что ты не прав то в таком случае командир обязан слушать второго пилота. снова не ушли на второй круг хоят должны были это сделать. И к сожалению это далеко не первый случай когда командир упрямо настаивает на своём даже там где он не прав.
Я долго смотрю такие ролики. Большинство катастроф самолетов происходят благодаря командирам из-за игноривания требований инструкции. Если бы просто уходили на 2 круг или на запасной аэродром то спасли бы жизни люлей.
К коментариям автора добавить нечего)
Вики дает что на удалении 914 метров высота была 3.5 метра над уровнем торца ВВП. Автор у тебя был 50 метров, воопрос как самолет мог так резко изменитт высоту
Жесть.
Для некоторых личностей лучше убиться чем признать ошибку и уйти либо на второй заход, либо на запасной аэродром.
В России не зря говорят: ,,Век живи - век учись, и всё равно помрёшь дураком!", потому что никогда не знаешь, что случится с тобоф, умным, через секунду. Лучше бы этот опытный пилот ушёл на запасной. Но мы же асы, нам всё нипочём! Диспетчер тоже хорош: разрешил посадку в пасмурную погоду и туман...
Р. S. Спасибо, что не акцентируете на советских катастрофах. Хотя падали и падают лайнеры и у нас. Но есть ещё один канал, ваш, так сказать, коллега, тот даёт исалючительно катастрофы в СССР. А ведь ,,опытных пилотов" хватает везде...
Да уж(
Очевидно надо было уходить на второй круг.
Я бы сразу бы ушёл на второй круг
Почему еще нет видео про Мюнхенскую катастрофу? Где ФК Манчестер Юнайтед разбился
Скоро обязательно сделаю!