Hey ciao ragazzi! Sulla questione Air Italy avete ragione, non fallì per il covid, ma questa fu una delle "scuse" utilizzate dai suoi investitori per tagliare i fondi! Comunque se volete arriverà un video riguardo il suo nebbioso fallimento!
Ho volato con A340 da Fiumicino a Singapore e ritorno. Nonostante il mio "aereo del cuore" sia il 747 per le emozioni che sa trasmettere, devo dire che l'A340 è estremamente più silenzioso, più "morbido" e quindi molto, molto confortevole.
E vero molto silenzioso, e poi quei bagni a centro corridoio , con discesa scale ricavati nella pancia diciamo del aereomobile , mai visto su altri aerei ! A340 IL MIO PREFERITO DOPO IL 747
Io ho avuto modo di viaggiare con A340,600 Dusseldorf Hong Kong, per mè rimane l'aereo più comodo confortevole che io ho viaggiato, l'aereo più lungo ,con quei 4 motori che danno un senso di sicurezza
Che peccato. Ho volato diverse volte con il 340-600…Stati Uniti, Korea, Canada, Thailandia, Singapore….comodo e silenzioso, poi fantastica l’area toilette al piano inferiore (dove anni fa si poteva anche fumare!!). Chiaro che i bimotori sono il presente e soprattutto il futuro dell’aviazione per diversi motivi - economici in primis - ma sul lungo raggio continuo a preferire, ove possibile, i quadrireattori. Peccato stiano scomparendo. Il 747 è l’aereo più bello mai costruito. L’A380 il più comodo e silenzioso e il 340 quasi sullo stesso livello. Ok i vari 787/777 o A330/350 ecc. ma vogliamo mettere un 747 quando decolla? Spettacolo!!!❤
secondo me è stato un aereo troppo giudicato male, però ha fatto una piccola parte di storia dell'aviazione, menomale che esistono ancora compagnie che lo fanno volare
Si, il cosiddetto Air Force Renzi.... In ogni caso è un vero peccato, trovo che l'A340 sia ancora uno splendido e maestoso aereo, come tutti i quadrireattori, che danno proprio l' idea di "nave ammiraglia". Sarà pure un parere personale, dopo tutto sono uno che ha fatto in tempo a vedere i Boeing 747, Boeing 747-200, e farci anche un volo, anzi due, andata e ritorno, da Milano a Miami, ed anche se ormai a fine carriera, gli ancora splendidi Boeing 707 e Douglas DC 8.
Bellissimo video ragazzi. Anche se avevate già fatto un video sull’argomento devo dire che mi ha interessato moltissimo ti guardarlo soprattutto per la qualità aggiunta a quest’ultimo . Bravissimi continuate cosi
@@AviationCuriosity ci mancherebbe sono io a dover ringraziare voi che portate tt le settimane dei video bellissimi. Nn arrendetevi mai ragazzi continuate cosi !
Però, oltre a tutto quello che hai detto tu nel video (grazie), a me risulta che anche i piloti non volavano volentieri su A340. Dicevano che era poco poco manovrabile e lento nel rispondere.
Ciao e grazie come sempre delle tue testimonianze, preziosissime per noi appassionati. Al momento non ho sotto mano alcun documento, ma sono certo di aver letto da una fonte attendibile (tipo il sole 24 ore o un altro quotidiano nazionale), la lista dei voli che ha fatto il tristemente nostro 340 governativo con tanto di politicoche l'ha usato. Ricordo benissimo la voce, a mio avviso vergognosa, che l'allora ministro Alfano, lha usato per fare Roma Marsiglia e ritorno
Hey ciao, intanto ti ringrazio per i complimenti! Seconda cosa, sinceramente non ero a conoscenza di questi voli! Infatti secondo il mistero l'aereo venne utilizzato solo per addestramento e mai per viaggi politici, ma se mi dici così vuol dire che questi voli "d'addestramento" forse non erano solamente riservati a quello! Detto ciò ti ringrazio ancora per i complimenti e ti assicuro che farò ricerche a riguardo!♥️
Su questo sinceramente io non dibatto, anche secondo me é un aereo molto confortevole, ma é stato sicuramente messo sul mercato in un momento sbagliato!
Airbus a350 è già perfetto così stanno soltanto pensando ad una versione a350 2000 con più passeggeri e con il nuovo Roll Royce Ultrafan ma sono solo rumors.
@@stefanocozzi8188 Anche il vecchio Convair 990 non ebbe successo, anche se era bellissimo, sicuro e confortevole; anche dal punto di vista dei consumi era, per l'epoca, piuttosto affidabile, ma venne soppiantato dal 707 e dal dc-8.
Ad oggi l'airbus a360 non esiste, per quanto riguarda il carrello d'atterraggio aggiuntivo invece venne installato per permettere all'aeroplano di avere un peso massimo al decollo più alto!
Ci sono compagnie che l'hanno convertito in versione Cargo? Io cmq con A340 ci ho volato da Instambul a Giacarta con scalo tecnico a Singapore e devo dire che ci ho volto bene.
Allora mi sono documentato, Alcune companie tipo AirCharter lo utilizzano come cargo ma solo in determinate occasioni, infatti l'aeroplano non ha subito una vera e propria conversione ma semplicemente hanno rimosso i sedili, così come durante la pandemia la SWISS ha fatto su alcuni dei sui a340. Grazie per il commento e scusa per la risposta tardiva!!
Non è un aeroplano sfortunato, è un aeroplano "accroccato". Quando è stato progettato i bimotori ancora non potevano volare sull'Atlantico diretti dall'Europa all'America e quindi il 330 avrebbe dovuto volare molto a nord per mantenere gli alternati as un massimo di 60 minuti di distanza. Fecero una versione quadrimotore per aggirare questa limitazione. Addirittura i due motori esterni non avevano i generatori elettrici perché non obbligatori. Una ciofeca che costava di più, consumava di più ed aveva prestazioni inferiori al bimotore. Con l'arrivo del regolamento ETOPS, che permette ai bimotori di volare diretti dall'Europa all'America, il 340 è praticamente morto.
Il video è fatto molto bene, ma c'è una piccola imprecisione, che ho notato in molti video che accennano alla certificazione ETOPS: sebbene si consideri l'A300 come il primo bimotore ad ottenere un tipo di certificazione ETOPS oltre i 60 minuti, non è in realtà così. ?Premesso che la certificazione ETOPS è emessa dalla FAA, che è l'ente che si occupa di trasporto aereo negli USA, è corretto dire che l'A300 è stato il primo aereo NON AMERICANO a ottenere questo tipo di certificazione: il primo aereo in assoluto certificato ETOPS è stato un 767 della TWA, in volo da Boston a Parigi.
Hey ciao! Grazie mille intanto dei complimenti! Allora in verità la questione é abbastanza fumosa, infatti ufficialmente é proprio l'Airbus A300 ad essere il primo a venir certificato ETOPS 90 nel 1977, operando sul Nord Atlantico, sopra l'oceano Indiano e sopra la baia del Bengal! Il 767 invece fu il primo a effettuare un servizio ETOPS120 nel 1985, quindi quasi 10 anni dopo!
Forse l'aeroplano più sfortunato di sempre non è l'A340. Direi piuttosto il Comet. Sull'A340 Virgin Atlantic ho volato da New York a Londra, e posso solo dirne bene. Ma sempre stando in casa Airbus, non è che l'A380 abbia avuto sorti tanto migliori, pur essendo un ottimo "Long Haul".
Non del tutto! Abbiamo sì fatto un video su questo argomento, ma visto che la qualità era infima abbiamo deciso di rifarlo aumentanti anche la quantità di contenuti!
@@AviationCuriosity in realta non sottovalutate troppo il vostro lavoro, è stato il video con cui vi ho scoperto e che mi ha convinto a guardare tutti gli altri. comunque continuate cosi, la qualita cresce di video in video
Che commento : non esiste aereo brutto che diavolo dice ? Non è mica una una gara di maglietta bagnata . L'aereo è bellissimo il vero problema è che i costi di consumo è manutenzione sono superiori alla media. Come il 747 e/o il supersonico concorde , messi in disuso perché le compagnie devono realizzare utili come giusto che sia.Solo l'Italia non ha questi problemi così dice l'onorevole Renzi😊
@@FRANK-py1kb di quale opinione parla? lei ha espresso un aggettivo dispregiativo, senza spiegare il perché. E chiede rispetto ,anche no! Eviti di esprimere cervellotiche opinioni io di sicuro chiudo con lei .ma non la rispetto
![TRACOLLO BOEING [737 MAX, cos'è successo?]](/img/1.gif)
Hey ciao ragazzi!
Sulla questione Air Italy avete ragione, non fallì per il covid, ma questa fu una delle "scuse" utilizzate dai suoi investitori per tagliare i fondi!
Comunque se volete arriverà un video riguardo il suo nebbioso fallimento!
Ho volato con A340 da Fiumicino a Singapore e ritorno. Nonostante il mio "aereo del cuore" sia il 747 per le emozioni che sa trasmettere, devo dire che l'A340 è estremamente più silenzioso, più "morbido" e quindi molto, molto confortevole.
E vero molto silenzioso, e poi quei bagni a centro corridoio , con discesa scale ricavati nella pancia diciamo del aereomobile , mai visto su altri aerei ! A340 IL MIO PREFERITO DOPO IL 747
Uno degli aerei più belli ed eleganti della storia.
Sicuramente uno dei più unici!
Io ho avuto modo di viaggiare con A340,600 Dusseldorf Hong Kong, per mè rimane l'aereo più comodo confortevole che io ho viaggiato, l'aereo più lungo ,con quei 4 motori che danno un senso di sicurezza
Che peccato. Ho volato diverse volte con il 340-600…Stati Uniti, Korea, Canada, Thailandia, Singapore….comodo e silenzioso, poi fantastica l’area toilette al piano inferiore (dove anni fa si poteva anche fumare!!). Chiaro che i bimotori sono il presente e soprattutto il futuro dell’aviazione per diversi motivi - economici in primis - ma sul lungo raggio continuo a preferire, ove possibile, i quadrireattori. Peccato stiano scomparendo. Il 747 è l’aereo più bello mai costruito. L’A380 il più comodo e silenzioso e il 340 quasi sullo stesso livello. Ok i vari 787/777 o A330/350 ecc. ma vogliamo mettere un 747 quando decolla? Spettacolo!!!❤
Concordo con tutto quello che hai detto, soprattutto sulla bellezza senza tempo dei quadrimotori!
secondo me è stato un aereo troppo giudicato male, però ha fatto una piccola parte di storia dell'aviazione, menomale che esistono ancora compagnie che lo fanno volare
Si, il cosiddetto Air Force Renzi....
In ogni caso è un vero peccato, trovo che l'A340 sia ancora uno splendido e maestoso aereo, come tutti i quadrireattori, che danno proprio l' idea di "nave ammiraglia".
Sarà pure un parere personale, dopo tutto sono uno che ha fatto in tempo a vedere i Boeing 747, Boeing 747-200, e farci anche un volo, anzi due, andata e ritorno, da Milano a Miami, ed anche se ormai a fine carriera, gli ancora splendidi Boeing 707 e Douglas DC 8.
Bellissimo video ragazzi. Anche se avevate già fatto un video sull’argomento devo dire che mi ha interessato moltissimo ti guardarlo soprattutto per la qualità aggiunta a quest’ultimo . Bravissimi continuate cosi
Grazie mille per tutto il supporto che ci fai sempre!
@@AviationCuriosity ci mancherebbe sono io a dover ringraziare voi che portate tt le settimane dei video bellissimi. Nn arrendetevi mai ragazzi continuate cosi !
Però, oltre a tutto quello che hai detto tu nel video (grazie), a me risulta che anche i piloti non volavano volentieri su A340. Dicevano che era poco poco manovrabile e lento nel rispondere.
Un ragazzo di Padova che conosco, pilota Etihad da molti anni, ha pilotato per circa un annetto il 340. Non me ne ha parlato male a dire il vero
Ciao e grazie come sempre delle tue testimonianze, preziosissime per noi appassionati. Al momento non ho sotto mano alcun documento, ma sono certo di aver letto da una fonte attendibile (tipo il sole 24 ore o un altro quotidiano nazionale), la lista dei voli che ha fatto il tristemente nostro 340 governativo con tanto di politicoche l'ha usato. Ricordo benissimo la voce, a mio avviso vergognosa, che l'allora ministro Alfano, lha usato per fare Roma Marsiglia e ritorno
Hey ciao, intanto ti ringrazio per i complimenti!
Seconda cosa, sinceramente non ero a conoscenza di questi voli!
Infatti secondo il mistero l'aereo venne utilizzato solo per addestramento e mai per viaggi politici, ma se mi dici così vuol dire che questi voli "d'addestramento" forse non erano solamente riservati a quello!
Detto ciò ti ringrazio ancora per i complimenti e ti assicuro che farò ricerche a riguardo!♥️
Sai dove posso seguire la diretta della consegna dell'ultimo 747?
Questi regolamento cambiato mi lascia perlomeno perplessa
Aereo molto silenzioso. Preso solo una volta sulla rotta Chicago Londra nel 2008.
Non sono d'accordo è un aereo eccezionale, molto confortevole e bellissimo.
Su questo sinceramente io non dibatto, anche secondo me é un aereo molto confortevole, ma é stato sicuramente messo sul mercato in un momento sbagliato!
L'A340-600 è un aereo bellissimo, potrebbero progettare un a340neo (o un a350neo) per competere il futuro boeing 777x.
purtroppo non avrebbe senso.. 4 motori nell'era di oggi consumano troppo. Peccato.
Airbus a350 è già perfetto così stanno soltanto pensando ad una versione a350 2000 con più passeggeri e con il nuovo Roll Royce Ultrafan ma sono solo rumors.
@@antoniocaputi6725 a questo punto si, meglio un a350 "neo" per competere il 777.
Magari in futuro ci saranno aerei bipiani trijet.
@@stefanocozzi8188 Anche il vecchio Convair 990 non ebbe successo, anche se era bellissimo, sicuro e confortevole; anche dal punto di vista dei consumi era, per l'epoca, piuttosto affidabile, ma venne soppiantato dal 707 e dal dc-8.
Bel video come al solito domanda 1 perché aveva un carrello in mezzo 2 esiste lairbus. A 360?
Ad oggi l'airbus a360 non esiste, per quanto riguarda il carrello d'atterraggio aggiuntivo invece venne installato per permettere all'aeroplano di avere un peso massimo al decollo più alto!
Grazie di avermi risposto troppo grande unica cosa dato che io guardo e sono iscritto al tuo canale potresti fare video più volte
Ma il 340 col VDS si può pilotare?
Certamente !! L'importante che non supera 450 kg a pieno carico🤣🤣
Ho viaggiato molte volte con questo splendido aereo
Ci sono compagnie che l'hanno convertito in versione Cargo?
Io cmq con A340 ci ho volato da Instambul a Giacarta con scalo tecnico a Singapore e devo dire che ci ho volto bene.
Allora mi sono documentato, Alcune companie tipo AirCharter lo utilizzano come cargo ma solo in determinate occasioni, infatti l'aeroplano non ha subito una vera e propria conversione ma semplicemente hanno rimosso i sedili, così come durante la pandemia la SWISS ha fatto su alcuni dei sui a340.
Grazie per il commento e scusa per la risposta tardiva!!
Non è un aeroplano sfortunato, è un aeroplano "accroccato".
Quando è stato progettato i bimotori ancora non potevano volare sull'Atlantico diretti dall'Europa all'America e quindi il 330 avrebbe dovuto volare molto a nord per mantenere gli alternati as un massimo di 60 minuti di distanza. Fecero una versione quadrimotore per aggirare questa limitazione. Addirittura i due motori esterni non avevano i generatori elettrici perché non obbligatori. Una ciofeca che costava di più, consumava di più ed aveva prestazioni inferiori al bimotore.
Con l'arrivo del regolamento ETOPS, che permette ai bimotori di volare diretti dall'Europa all'America, il 340 è praticamente morto.
A340 non ti meritavi tutto questo 💔
Già:(
Complimentissimi 👍👍💪💪
L' a340 parcheggiato a Fiumicino si può vedere anche su Google earth vicino agli aerei dismessi di alitalia
Me lo sono sempre chiesto. Interessante
Un po' ne hanno venduti almeno... È antata molto peggio all' A318 e per il momento anche l' A330-800neo e l' A319neo hanno preso la strada del flop.
Il video è fatto molto bene, ma c'è una piccola imprecisione, che ho notato in molti video che accennano alla certificazione ETOPS: sebbene si consideri l'A300 come il primo bimotore ad ottenere un tipo di certificazione ETOPS oltre i 60 minuti, non è in realtà così. ?Premesso che la certificazione ETOPS è emessa dalla FAA, che è l'ente che si occupa di trasporto aereo negli USA, è corretto dire che l'A300 è stato il primo aereo NON AMERICANO a ottenere questo tipo di certificazione: il primo aereo in assoluto certificato ETOPS è stato un 767 della TWA, in volo da Boston a Parigi.
Hey ciao!
Grazie mille intanto dei complimenti!
Allora in verità la questione é abbastanza fumosa, infatti ufficialmente é proprio l'Airbus A300 ad essere il primo a venir certificato ETOPS 90 nel 1977, operando sul Nord Atlantico, sopra l'oceano Indiano e sopra la baia del Bengal!
Il 767 invece fu il primo a effettuare un servizio ETOPS120 nel 1985, quindi quasi 10 anni dopo!
Speriamo lo facciano usare a430 che e parcheggiato a Fiumicino ora che e estate.
Veramente un bellissimo aereo 4 motori
Forse l'aeroplano più sfortunato di sempre non è l'A340. Direi piuttosto il Comet. Sull'A340 Virgin Atlantic ho volato da New York a Londra, e posso solo dirne bene. Ma sempre stando in casa Airbus, non è che l'A380 abbia avuto sorti tanto migliori, pur essendo un ottimo "Long Haul".
Non vorrei dire una balla ma è un video riposato?
Non del tutto!
Abbiamo sì fatto un video su questo argomento, ma visto che la qualità era infima abbiamo deciso di rifarlo aumentanti anche la quantità di contenuti!
@@AviationCuriosity ABBIAMO?
Multiple personalities?!?!?!?!?!
@@AviationCuriosity in realta non sottovalutate troppo il vostro lavoro, è stato il video con cui vi ho scoperto e che mi ha convinto a guardare tutti gli altri. comunque continuate cosi, la qualita cresce di video in video
@@lollo5086 plurale maiestatis
@@lollo5086 Certo ahaha, no no apparte gli scherzi come forse non saprai siamo un gruppetto d'amici dietro questo progetto !
Il coby explanes italiano
Conoscendo Coby lo prendo come un complimento, e a questo punto ti invito a restare fra noi iscrivendoti al canale!
AIR FORCE RENZI
24 secondi fa
GG, you won
L'A340 in generale è brutto esteticamente
Che commento : non esiste aereo brutto che diavolo dice ? Non è mica una una gara di maglietta bagnata . L'aereo è bellissimo il vero problema è che i costi di consumo è manutenzione sono superiori alla media. Come il 747 e/o il supersonico concorde , messi in disuso perché le compagnie devono realizzare utili come giusto che sia.Solo l'Italia non ha questi problemi così dice l'onorevole Renzi😊
@@roxtommy1893 ho espresso la mia opinione, pertanto rispettalla
@@FRANK-py1kb di quale opinione parla? lei ha espresso un aggettivo dispregiativo, senza spiegare il perché. E chiede rispetto ,anche no! Eviti di esprimere cervellotiche opinioni io di sicuro chiudo con lei .ma non la rispetto
Fa strano vedere adesso un aereo quadrimotore che non sia un a380 o 747 visto che ora anche i più enormi sono tutti bimotori
Ho voltato con 340/600,aereo confortevole e silenzioso.
La sfortuna non c’entra proprio niente. Ad Airbus sono famosi per fare grandi sciocchezze, si veda A380, che è un ottimo aereo ma inutile al mercato.