Ragazzi purtroppo in qualche clip è probabile che noterete un leggero de-sync tra audio e video. Ho avunto problemi con la registrazione e sto ancora cercando di imparare bene ad utilizzare una nuova fotocamera che ho acquistato apposta per il canale, con il tempo migliorerò 🙏 Approfitto anche per farvi gli auguri di buone feste!
Auguri ETTII etti io sono un ragazzini di 11 anni e sono appassionato di aerei di linea volevo chiederti se potevi parlare del disastru di Tenerife (i due boeing 747 che si scontrarono) ciao sei troppi grande sei il mio youtuber preferito i tuoi video mi ispirano e mi incuriosiscono tantissimo fantastico video
@@dinox506 Ciao! Grazie mille per i complimenti! Mi fa davvero tanto piacere che i miei video ti piacciano così tanto. Per adesso non lo tratterò per due motivi: 1) Non sono disponibili gli aerei coinvolti sul simulatore di volo che uso per le ricostruzioni (Microsoft Flight Simulator 2020) 2) E' un caso già fin troppo noto e trattato pressoché da chiunque abbia a che fare con l'aviazione su RUclips, prima o poi ne parlerò ma tutto dipende dal punto 1
@@ettiaviation non so molto riguardo FS2020 ma se il gioco può essere moddato é possibile che qualche modder possa aver creato gli aerei sopra citati. Riguardo il tuo commento iniziale non ho notato nessun desync, e se c'era probabilmente era impercettibile, i tuoi video sugli incidenti aerei sono sempre una garanzia e mi tengono incollato, penso che li userò durante il work out almeno ho qualcuno che mi fa compagnia. Onestamente meriti più visualizzazioni e iscritti.
Quell'uomo era troppo sicuro di sè. Impuntarsi di raggiungere Vienna nonostante tutto? E non far allertare i mezzi di soccorso durante l'emergenza? C****te, di gran livello. Vorrei sapere dove ha preso il brevetto di pilota. Non sarà morto nessuno, ma la compagnia ci ha rimesso un aereo, e non certo economico.
sicuramente è così, al processo un pilota potrà sempre dire che lo faceva per mantenere il buon nome alla sua compagnia annacquando così la sua diretta responsabilità 😑
“L’aereo di era trasformato in un gigantesco aliante” potresti fare una maglietta del canale con le varie frasi celebri dell’Etti 😄 I casi che mi affascinano di più sono questi, quelli cioè dove l’errata consapevolezza della crew mette a repentaglio il volo. Bravo come sempre, buone feste
questa in realtà è di indagini ad alta quota in particolare quando si racconto' del volo Air Canada 143, soprannominato appunto Aliante di Gimli perché il pilota così si chiama fece atterrare l'aereo su una pista di auto eseguendo una perfetta SCIVOLATA D'ALA con un 767 cosa molto molto molto difficile. Fu forse il salvataggio più tecnico mai fatto da un pilota. All' epoca si uso' la frase da te citata.
quando un comandante si comporta da idiota e non segue le direttive più logiche per evitare gli incidenti le avventure finiscono con la distruzione dell'aereo!!
Ciao Ettiaviation. Tutto bene? inanzitutto buone feste. Comunque mi farebbe piacere che nel prossimo video parlassi della storia più brutta dell'aviazione, ovvero i due boeing 747 che il 23 marzo 1977, all'aeroporto di Tenerife, si scontrarono e portò la morte di 583 passeggeri in totale. Anche se c'è da dire che questa storia è veramente molto brutta, e soprattutto molto disturbante, per quelli più sensibili
Ciao Ettore, ho scoperto da poco il tuo canale e devo dire che spieghi tutto con estrema semplicità e professionalità. Ti chiedo se potresti fare un video più avanti sul disastro di tenerife.
Molti anni fa un cargo russo atterrò lungo a Caselle finendo fuori pista. Mi ricordo che quando lo vidi passare sopra a casa mia (che è sulla rotta di avvicinamento a Caselle, ma a circa 10 km) era invece troppo basso. Potrebbe essere un caso interessante per un tuo video. Grazie e complimenti.
È strano che con questo malfunzionamento non sia rientrato subito all' aeroporto di partenza📍Sarebbe stato più che giustidicato📍Invece di prendersi una responsabilità creata da una cattiva manutenzione📍
Se dal mattino si vede il buongiorno..., si, d'accordissimo con te!, da comandante avrei fatto così, ma per quale motivo bisogna proseguire un volo con una anomalia del genere???
Ciao. Penso che l'atteggiamento del comandante è stato alquanto rischioso e ha rischiato molto sulla pelle dei passeggeri. Fortunatamente per lui è andata fin troppo bene. Grazie e auguri
Penso che se ero il comandate sarei atterrato ad Atene, anche perchè chi lo diceva che il problema era solo nel carello?????? Magari era un avvertimento per un guasto più grave...forse al impianto idraulico??????? Qui ad Atene poteva chiedere un controllo dei meccanici, magari risolvevano il problema e in ogni caso, potevano rifornirsi ...........
ma un algoritmo che calcola il carburante stimato in atterraggio non dovrebbe tenere conto del consumo gia avuto nel delta-t e delta-spazio occorso fino ad allora? invece partiva dall'assunto "ideale" (carrello up), senza tener conto della statistica suddetta.. da ing.informatico e non aeronautico mi stupisco che non venga applicato l'eq di fourier o altri principi statistici esattamente come viene calcolata la propagazione di un segnale elettrico a partire dall'andamento avuto negli istanti immediatametne precedenti al tempo di cui si vuole ottenere una stima.. non ha senso.. va beh che erano gli anni 80 ma chi era a capo dell'Airbus avrebbe dovuto studiare un pò meglio..
Non ho letto tutti i commenti quindi non so se è stato già detto, se il comandante al momento che ha riconosciuto il malfunzionamento del carrello fosse ritornato nell’aeroporto di partenza così che tutti i controlli necessari fossero fatti per il bene di tutti, che senso ha proseguire un volo “tra l’altro non breve” con il carrello fuori, ma poi scusate l’ignoranza un comandante con così tante ore di volo e esperienza non conosceva certi particolari? Avrebbe evitato tante situazioni pericolose ritornando al luogo di partenza dopo essersi accorto del malfunzionamento del carrello, penso gli stia bene quello che gli è successo dopo le dovute indagini.
Ma almeno il comandante è stato almeno radiato dal servizio . Non è solo stupidità ma arroganza mettendo in pericolo di morte tante persone. Gli avrei anche fatto pagare il danno causatonebun bel po' di galera con manuali di pilotaggio da studiare
Ciao! Io ti faccio i miei più sinceri complimenti per la passione, la capacità espositiva, la narrazione dei dettagli e la competenza che esprimi in ogni tuo racconto. Ho scoperto questo canale per puro caso e ne sono diventato subito fan! Sei davvero un grande!!!!! Di nuovo complimenti, ti ascolto con grandissimo interesse e aspetto nuovi video;) Continua così!!!!
non sono un pilota non voglio giudicare nessuno ma il pilota credo l'abbia fatta grossa,ma per fortuna nessuno a parte il povero velivolo ebbe serie conseguenze.Complimenti per come spieghi tutto,continua così
ti seguo sempre e apprezzo la tua passione, ti faccio solo una critica che vuol essere costruttiva. Ho notato che spesso diventi ripetitivo con le stesse parole, ad esempio citi "praticamente" 3 volte in 20 secondi dal minuto 9,18. Diciamo che non suona bene nel racconto, tutto qua e buon natale!
Hai fatto pure un video sull'incidente di quell'ATR72 caduto al largo di Palermo il 6 agosto 2005? Proveniva da Bari ed era diretto all'isola di Gerba in Tunisia. In quel caso la causa fu lo strumento che rileva la benzina nel serbatoio che era di un modello diverso, il pilota pensava di avere ancora benzina ma non era così...
cè un dettaglio che non mi convince,spero che qualcuno possa chiarirmelo.Volare col carrello abbassato non dovrebbe imporre anche una riduzione della velocità di crociera?L'eccessiva turbolenza potrebbe provocarne il danneggiamento e renderlo inutilizzabile?
Ciao! Si è esattamente così, secondo il rapporto (e i dati tecnici Airbus) la velocità di crociera consigliata per il volo con carrello abbassato è di 240 nodi di velocità indicata (IAS), ovvero velocità dell’aereo relativa all’aria con il limite di non superare i 255 nodi di IAS/ Mach 0,65
Ciao Etti, bellissimo video come al solito. Volevo chiederti se fosse possibile un video su Jurgen Raps, uno dei migliori comandanti di A380 che il mondo dell’aviazione abbia mai avuto
Terzo video in cui una delle cause più importanti dell' incidente è l' errata impostazione del computer di bordo (si chiama così?) Ma poi perché, quando uno decolla e l aereo non è a posto , non si fa immediatamente ritorno all aeroporto da cui si è decollati?
Non tutti i malfunzionamenti richiedono il rientro immediato, il volo con carrello abbassato non rappresentava un vero e proprio "pericolo" per l'aereo ma piuttosto una condizione di cui tenere conto. Per quanto riguarda l'FMS in questo caso non si tratta di una "errata impostazione", nel senso che i piloti non hanno fatto assolutamente nulla per produrre i risultati errati del sistema.
E poi un altro motivo perché non fanno subito rientro e perché prima di rifarlo rientrare all aereoporto la torre di controllo deve fermare tutti gli arrivò e decolli scombulsolwre laereoporto giusta etti?
Beh dai, almeno sono arrivati al limite della pista. Bastava 1Km prima e si piantava sulle montagne di Vienna e meno male che non avevano il vento contro...
Questa vicenda mi ricorda quella del "gimbli glider" air canada 143 un 767 rimasto a secco pochi minuti dal decollo, per fortuna l'aereo era già in quota e fu fatto planare per quasi 100 km dal pilota che riusci a farlo atterrare anche grazie al suo hobby di pilota di volo a vela
Secondo Wikipedia tedesca il comandante ha visto ritirarsi la licenza di volo ed è stato condannato a 6 mesi con sospensione della pena in condizionale
Non sapevo nulla di questo incidente poco trattato. Le vite sono state tutte salvate per fortuna. Ma tra "il dado di una vite" e la vite che mancava in testa al commandante, questa storia fa pensare.. e impensierire 🌲
Da profano: non possono punire per principio, con estrema severità, qualunque decisione "conservativa" presa per nascondere i problemi, per non far parlare male della compagnia, per prioritizzare la speranza che finisca tutto come un volo regolare? Tipo: fai così, sai già che non volerai più.
Innanzitutto lo Space Shuttle non aveva i paracadute per le emergenze ma per facilitare la decellerazione in atterraggio. In secondo luogo...Sarebbe un'idea davvero assurda, assolutamente no. Pensa solo a quanto dovrebbero essere immensi e pesanti i paracadute per un Boeing 737 o addirittura per un A380. Ma poi soprattutto il rapporto rischi/benefici di tutto questo credo sia incredibilmente sfavorevole. Anche ammettendo che in qualche modo trovino il modo di installare paracadute sugli aerei di linea le situazioni in cui potrebbero essere realmente utili sarebbero talmente rare da non poter giustificare una misura del genere
Con una avaria come quella del carrello bloccato sii torna subito indietro allertando i mezzi di soccorso che so Pan Pan Pan??? Questo non è un 0pilota ma un pirla!!!
No in verità, come detto nel video, non rappresenta un vero “pericolo” ma piuttosto una condizione di cui tenere conto ed in base alla quantità di carburante presente a bordo prendere le appropriate decisioni. Ad ogni modo non rappresenta un’emergenza
E il Pan Pan dichiara una situazione di potenziale pericolo e non di emergenza rimango dell'idea che doveva fare un 180°e tornare in aeroporto, la sicurezza dei passeggeri innanzi tutto
@@domenicoricciardi152 In retrospettiva e sapendo com'è andata si, poteva essere la soluzione più appropriata, in quella particolare circostanza, quella di tornare indietro ma non sempre questo è il caso nella sitazione di carrello bloccato in posizone estesa. Ho letto un post di un pilota reale prima di realizzare questo episodio in cui ha descritto di essersi trovato in questa precisa situazione. Nel suo caso però, dopo aver fatto le dovute valutazioni, l'equipaggio ha preso la decsione di proseguire il volo ma dirigendosi alla base operativa principale della compagnia situata a 150 miglia circa dal loro aeroporto di partenza, nessun mayday, nessun pan pan... per dire, un po' come se un volo ITA Airways da Firenze a Fiumicino, andando incontro allo stesso problema decida di proseguire per Roma come da programma. Rappresenterebbe senza dubbio la soluzione migliore: Un aeroporto base della compagnia con tecnici specializzati pronti ad ispezionare l'aereo, i passeggeri arrivati alla loro destinazione e tutto risolto senza grandi drammi
Sempre interessante e ben raccontato. Un consiglio piccolino e non indispensabile è quello di usare un audio traslator per ascoltare la pronuncia di nomi stranieri. Hai pronunciato Wolfgang come si direbbe in inglese, ma è tedesco (di per sé vuol dire "lupo che va") e la W tedesca si pronuncia come la V italiana e come Wagen di Volkswagen. Ma giusto per migliorare i dettagli. Buon Natale e spero di cominciare un anno nuovo ascoltando i tuoi racconti!
Complimenti come sempre. Ti segnalo solo che La Canea è una italianizzazione del toponimo che suona un po' datata. Il nome della città viene traslitterato in Chanià e si pronuncia Canià.
è assurdo come mi sia successa esattamente la stessa cosa ma non abbia trovato alcuna documentazione in merito, il volo era un iberia da caracas a roma nel giugno 2010, il nostro aereo fu costretto a dirottare sulle canarie in quanto ci trovammo a planare sull atlantico senza carburante, spaccarono anche un flap per colpa dell'atterraggio pesante
Dato che sono un grande appassionato della Grecia e la conosco abbastanza bene, ti segnalo che nell'isola di Kàlymnos nel Dodecaneso qualche anno fa hanno costruito un aeroporto che è davvero impressionante. L'isola è molto montuosa e per costruire la pista hanno dovuto letteralmente segare una montagna. Si tratta quindi di un aeroporto che teoricamente può essere considerato internazionale ma in pratica è utilizzato solo da aerei piccoli, perché è considerato pericoloso in quanto la pista finisce in entrambi i sensi con due strapiombi in mare.
Ciao, Mai viaggiato in aereo, però i tuoi video li passo anche 2 volte. Per chiederti se tutti gli aerei di uso civile possono atterrare senza motori, partendo da una buona velocità, e trovando una pista a fagiuolo?
Ciao Ettore, ti va di parlarci del volo Air Canada 143 che, come questo del video, ebbe alla fine un esito inaspettato nella stessa situazione di questo 737 (assoluta mancanza di carburante a meta' tragitto tra Ottawa ed Edmonton in Canada in alta quota)? Grazie.
Ciao! E' una delle storie che da sempre mia ha più appassionato e che conosco molto bene...purtroppo finché non sarà disponibile un 767 per Microsoft Flight Simulator rimarrà in sospeso
@@ettiaviation Grazie Ettore. Non ci complimentiamo mai abbastanza per la passione che trasmetti nei tuoi video che attireranno sempre piu' pubblico, anche di non appassionati.
Quando fui a Creta nel 1997, arrivai e partii all'aeroporto di Iraklio; ma la destinazione era un villaggio nelle vicinanze. Creta è l'isola lunga: evidentemente entrambi gli aeroporti funzionano appieno per i charter dei turisti.
Il comandante ,come.succede in molti altri settori lavorativi, sicuramente era stato condizionato dalla compagnia affinché facesse.in qualsiasi situazione.in modo che.l immagine della compagnia non venisse compromessa pena sanzioni personali o il non rinnovo del brevetto. Bisogna ricordare che il rinnovo del brevetto viene eseguito presso la compagnia stessa , non è come il rinnovo della patente automobilistica.per questo ha cercato di raggiungere Vienna a tutti i costi. Sapeva che li avrebbe trovato per i passeggeri un altro aereo che avrebbe potuto imbarcarli subito per Hannover senza dover pagare penali o fornire alloggio in aeroporto fino all arrivo di un altro aereo. Povero schiavo nelle mani di squali che si contendono il mercato e sempre maggiori dividendi. Quando poi è stato processato gli avranno offerto un po di denaro per addossarsi la colpa. Cifra che se paragonata ai loro guadagni rappresenta si e no una scodella di riso. Sempre la stessa storia. Ripetizione della strategia di Tenerife, senza vittime questa volta.
Vista la tua grande capacità di analizzare incidenti aerei, fossi in te azzarderei qualche cosa di più, un report sul volo Swiss Air 111 ad esempio, sarebbe molto interessante. Ottimo lavoro comunque, complimenti.
É un Airbus no Airbas , Airbus Fatto da Mauricio Pc bravo a copiaré Bastava dire che aveva dimenticato ririrare le ruote, invece di farne una fiaba :-)
Ragazzi purtroppo in qualche clip è probabile che noterete un leggero de-sync tra audio e video. Ho avunto problemi con la registrazione e sto ancora cercando di imparare bene ad utilizzare una nuova fotocamera che ho acquistato apposta per il canale, con il tempo migliorerò 🙏
Approfitto anche per farvi gli auguri di buone feste!
Auguri ETTII etti io sono un ragazzini di 11 anni e sono appassionato di aerei di linea volevo chiederti se potevi parlare del disastru di Tenerife (i due boeing 747 che si scontrarono) ciao sei troppi grande sei il mio youtuber preferito i tuoi video mi ispirano e mi incuriosiscono tantissimo fantastico video
Tantissimi Auguri 🎉
Auguri!!! E grazie di questo tuo canale!!!
@@dinox506 Ciao! Grazie mille per i complimenti! Mi fa davvero tanto piacere che i miei video ti piacciano così tanto.
Per adesso non lo tratterò per due motivi:
1) Non sono disponibili gli aerei coinvolti sul simulatore di volo che uso per le ricostruzioni (Microsoft Flight Simulator 2020)
2) E' un caso già fin troppo noto e trattato pressoché da chiunque abbia a che fare con l'aviazione su RUclips, prima o poi ne parlerò ma tutto dipende dal punto 1
@@ettiaviation non so molto riguardo FS2020 ma se il gioco può essere moddato é possibile che qualche modder possa aver creato gli aerei sopra citati.
Riguardo il tuo commento iniziale non ho notato nessun desync, e se c'era probabilmente era impercettibile, i tuoi video sugli incidenti aerei sono sempre una garanzia e mi tengono incollato, penso che li userò durante il work out almeno ho qualcuno che mi fa compagnia. Onestamente meriti più visualizzazioni e iscritti.
Bravo Etti !
IL COMANDANTE NONERA LUCIDO ….
Certo che alcuni comandanti sembrano più preoccupati di fare bella figura, che di salvarsi la pelle!
Sono davvero cocciuti!!!
Quell'uomo era troppo sicuro di sè. Impuntarsi di raggiungere Vienna nonostante tutto? E non far allertare i mezzi di soccorso durante l'emergenza? C****te, di gran livello. Vorrei sapere dove ha preso il brevetto di pilota.
Non sarà morto nessuno, ma la compagnia ci ha rimesso un aereo, e non certo economico.
sicuramente è così, al processo un pilota potrà sempre dire che lo faceva per mantenere il buon nome alla sua compagnia annacquando così la sua diretta responsabilità 😑
“L’aereo di era trasformato in un gigantesco aliante” potresti fare una maglietta del canale con le varie frasi celebri dell’Etti 😄
I casi che mi affascinano di più sono questi, quelli cioè dove
l’errata consapevolezza della crew mette a repentaglio il volo.
Bravo come sempre, buone feste
questa in realtà è di indagini ad alta quota in particolare quando si racconto' del volo Air Canada 143, soprannominato appunto Aliante di Gimli perché il pilota così si chiama fece atterrare l'aereo su una pista di auto eseguendo una perfetta SCIVOLATA D'ALA con un 767 cosa molto molto molto difficile. Fu forse il salvataggio più tecnico mai fatto da un pilota. All' epoca si uso' la frase da te citata.
IL pilota è il responsabile del disastro . Andrebbe messo in galera. Doveva andare in aeroporto più vicino .
quando un comandante si comporta da idiota e non segue le direttive più logiche per evitare gli incidenti le avventure finiscono con la distruzione dell'aereo!!
Ciao Ettiaviation. Tutto bene? inanzitutto buone feste. Comunque mi farebbe piacere che nel prossimo video parlassi della storia più brutta dell'aviazione, ovvero i due boeing 747 che il 23 marzo 1977, all'aeroporto di Tenerife, si scontrarono e portò la morte di 583 passeggeri in totale. Anche se c'è da dire che questa storia è veramente molto brutta, e soprattutto molto disturbante, per quelli più sensibili
Triste il caso della squadra di calcio brasiliana Chapecoense, praticamente tutti morti per la caduta a causa mancanza carburante, circa 4 anni fa.
Vero ! Come brasiliano posso dire che fu una completa tristeza in nostro paese. Soltanto 4 sopravisuti. Comunque cumplimenti per il canale .🇮🇹❤🇧🇷
grande! I tuoi video sono sempre molto interessanti. Per fortuna in questo incidente nessuno ha perso la vita.
Mi chiedo, da pilota, come sia andato la valutazione psicologica (l'esame più esaustivo per un pilota) di questo soggetto....
Ciao Ettore, ho scoperto da poco il tuo canale e devo dire che spieghi tutto con estrema semplicità e professionalità. Ti chiedo se potresti fare un video più avanti sul disastro di tenerife.
Molti anni fa un cargo russo atterrò lungo a Caselle finendo fuori pista. Mi ricordo che quando lo vidi passare sopra a casa mia (che è sulla rotta di avvicinamento a Caselle, ma a circa 10 km) era invece troppo basso. Potrebbe essere un caso interessante per un tuo video. Grazie e complimenti.
Io abito a Venaria e ogni volta dal balcone vedi passare gli aerei e li filmo cmq si trattava di un Antonov an 124 mi pare della aeroflot
È strano che con questo malfunzionamento non sia rientrato subito all' aeroporto di partenza📍Sarebbe stato più che giustidicato📍Invece di prendersi una responsabilità creata da una cattiva manutenzione📍
Se dal mattino si vede il buongiorno..., si, d'accordissimo con te!, da comandante avrei fatto così, ma per quale motivo bisogna proseguire un volo con una anomalia del genere???
Ciao. Penso che l'atteggiamento del comandante è stato alquanto rischioso e ha rischiato molto sulla pelle dei passeggeri. Fortunatamente per lui è andata fin troppo bene.
Grazie e auguri
È uscito questo video insieme a theflightchannel
seguo molti appasionati di aviazione, ma tu spieghi veramente bene, oltre che aggiungi sempre delle chicche tecnologiche che non si vedono altrove
Penso che se ero il comandate sarei atterrato ad Atene, anche perchè chi lo diceva che il problema era solo nel carello?????? Magari era un avvertimento per un guasto più grave...forse al impianto idraulico??????? Qui ad Atene poteva chiedere un controllo dei meccanici, magari risolvevano il problema e in ogni caso, potevano rifornirsi ...........
ma un algoritmo che calcola il carburante stimato in atterraggio non dovrebbe tenere conto del consumo gia avuto nel delta-t e delta-spazio occorso fino ad allora? invece partiva dall'assunto "ideale" (carrello up), senza tener conto della statistica suddetta..
da ing.informatico e non aeronautico mi stupisco che non venga applicato l'eq di fourier o altri principi statistici esattamente come viene calcolata la propagazione di un segnale elettrico a partire dall'andamento avuto negli istanti immediatametne precedenti al tempo di cui si vuole ottenere una stima.. non ha senso.. va beh che erano gli anni 80 ma chi era a capo dell'Airbus avrebbe dovuto studiare un pò meglio..
Non ho letto tutti i commenti quindi non so se è stato già detto, se il comandante al momento che ha riconosciuto il malfunzionamento del carrello fosse ritornato nell’aeroporto di partenza così che tutti i controlli necessari fossero fatti per il bene di tutti, che senso ha proseguire un volo “tra l’altro non breve” con il carrello fuori, ma poi scusate l’ignoranza un comandante con così tante ore di volo e esperienza non conosceva certi particolari? Avrebbe evitato tante situazioni pericolose ritornando al luogo di partenza dopo essersi accorto del malfunzionamento del carrello, penso gli stia bene quello che gli è successo dopo le dovute indagini.
Ok NON TENEVA CONTO DEL CONSUMO NON C ERA DOCUMENTAZIONE…OK MA IL CERVELLO DEL COMANDANTE ERA ALIMENTATO DA COSA??? SICURAMENTE NON DAL BUONSENSO
Pilota pazzo psicopatico 🤪😂 è andata di lusso…
Se fosse stato un Boeing sarebbe entrata in vigore la potenza surreale del Dio Ettore e avrebbe continuato normalmente il volo.
Ma almeno il comandante è stato almeno radiato dal servizio .
Non è solo stupidità ma arroganza mettendo in pericolo di morte tante persone.
Gli avrei anche fatto pagare il danno causatonebun bel po' di galera con manuali di pilotaggio da studiare
COMANDANTE DEFICENTE
Ciao! Io ti faccio i miei più sinceri complimenti per la passione, la capacità espositiva, la narrazione dei dettagli e la competenza che esprimi in ogni tuo racconto. Ho scoperto questo canale per puro caso e ne sono diventato subito fan! Sei davvero un grande!!!!! Di nuovo complimenti, ti ascolto con grandissimo interesse e aspetto nuovi video;) Continua così!!!!
non sono un pilota non voglio giudicare nessuno ma il pilota credo l'abbia fatta grossa,ma per fortuna nessuno a parte il povero velivolo ebbe serie conseguenze.Complimenti per come spieghi tutto,continua così
Ma perché ? 😮 ma poi questi primi ufficiali un po’ di 🎱 🏐 e che cosa !! 😅
Ma non potevano tornare subito indietro ?
Un criminale questo pilota comandante,Vienna, Zagabria ,era facile
ti seguo sempre e apprezzo la tua passione, ti faccio solo una critica che vuol essere costruttiva. Ho notato che spesso diventi ripetitivo con le stesse parole, ad esempio citi "praticamente" 3 volte in 20 secondi dal minuto 9,18. Diciamo che non suona bene nel racconto, tutto qua e buon natale!
Hai fatto pure un video sull'incidente di quell'ATR72 caduto al largo di Palermo il 6 agosto 2005? Proveniva da Bari ed era diretto all'isola di Gerba in Tunisia. In quel caso la causa fu lo strumento che rileva la benzina nel serbatoio che era di un modello diverso, il pilota pensava di avere ancora benzina ma non era così...
Lo conosco! Appena uscirà l'ATR-72 per MSFS sarà il primo caso che porterò
Ma perché non tornare subito all'aereoporto di partenza?
Infatti è assurdo che abbiano deciso di continuare in quella situazione.
Finalmente, attendo sempre i tuoi video... Complimenti
Caro Etti... Farai una puntata sulla 11 settembre? Grazie valerio
Spero che a questo saggio comandante ia stata strappata la licenza di volo!
Ti ho scoperto da poco e sto recuperando tutti i tuoi video, sei bravissimo sul serio! 👋👌😊
cè un dettaglio che non mi convince,spero che qualcuno possa chiarirmelo.Volare col carrello abbassato non dovrebbe imporre anche una riduzione della velocità di crociera?L'eccessiva turbolenza potrebbe provocarne il danneggiamento e renderlo inutilizzabile?
Ciao! Si è esattamente così, secondo il rapporto (e i dati tecnici Airbus) la velocità di crociera consigliata per il volo con carrello abbassato è di 240 nodi di velocità indicata (IAS), ovvero velocità dell’aereo relativa all’aria con il limite di non superare i 255 nodi di IAS/ Mach 0,65
Ciao Etti, bellissimo video come al solito. Volevo chiederti se fosse possibile un video su Jurgen Raps, uno dei migliori comandanti di A380 che il mondo dell’aviazione abbia mai avuto
Complimenti, sei chiarissimo a spiegare le cose, bravo!
Ma hapag Lloyd non è quella dei container e navi?
Grazie per i tuoi racconti, scrittura egregia, ottime immagini, video efficaci ed esaustivi ... top
Ragazzo, complimenti per come spieghi, riesco ad immedesimarmi alla perfezione nelle tue storie.
Voto: 10.
Ciao Etti puoi fare il volo AIR CANADA 143?
Terzo video in cui una delle cause più importanti dell' incidente è l' errata impostazione del computer di bordo (si chiama così?)
Ma poi perché, quando uno decolla e l aereo non è a posto , non si fa immediatamente ritorno all aeroporto da cui si è decollati?
Non tutti i malfunzionamenti richiedono il rientro immediato, il volo con carrello abbassato non rappresentava un vero e proprio "pericolo" per l'aereo ma piuttosto una condizione di cui tenere conto. Per quanto riguarda l'FMS in questo caso non si tratta di una "errata impostazione", nel senso che i piloti non hanno fatto assolutamente nulla per produrre i risultati errati del sistema.
E poi un altro motivo perché non fanno subito rientro e perché prima di rifarlo rientrare all aereoporto la torre di controllo deve fermare tutti gli arrivò e decolli scombulsolwre laereoporto giusta etti?
Mentre mangi una pizza in pizzeria vedi EttiAviation: fatto! 🙂 Ciao ancora e continua così!
Like ad inizio video, a prescindere! 🤗
Bellissimo video come sempre !!!
Bravo Ettore !
Grazie Etti, aspettavo un nuovo video 💫
Quando uscirà un altro video di etti air news?
Quasi siscuramente a Gennaio! Ho un bel po' di notizie arretrate in verità ahah
@@ettiaviation ah ok
Beh dai, almeno sono arrivati al limite della pista. Bastava 1Km prima e si piantava sulle montagne di Vienna e meno male che non avevano il vento contro...
Complimenti! Sei proprio bravo! Dovresti farne tanti di piu, sono tutti estremamente interessanti
Se posso permettermi un suggerimento dovresti fare un corso di story telling perché hai una voce un po' troppo cantilenante.
Questa vicenda mi ricorda quella del "gimbli glider" air canada 143 un 767 rimasto a secco pochi minuti dal decollo, per fortuna l'aereo era già in quota e fu fatto planare per quasi 100 km dal pilota che riusci a farlo atterrare anche grazie al suo hobby di pilota di volo a vela
Secondo Wikipedia tedesca il comandante ha visto ritirarsi la licenza di volo ed è stato condannato a 6 mesi con sospensione della pena in condizionale
Confermo. 6 mesi con sospensione condizionale della pena per "aver volontariamente messo in pericolo le vite dei passeggeri"
A me sti super esperti iniziano a farmi timore
come l'aliante di ghimli ma li il problema fu diverso ed il comandante un eroe, lo stesso per il volo air transat, grazie per i tuoi video
Che simulatori utilizzi ?
Non sapevo nulla di questo incidente poco trattato. Le vite sono state tutte salvate per fortuna. Ma tra "il dado di una vite" e la vite che mancava in testa al commandante, questa storia fa pensare.. e impensierire
🌲
Comandante da incarcerare
Da profano: non possono punire per principio, con estrema severità, qualunque decisione "conservativa" presa per nascondere i problemi, per non far parlare male della compagnia, per prioritizzare la speranza che finisca tutto come un volo regolare? Tipo: fai così, sai già che non volerai più.
Scusa ma secondo te potrebbe essere fattibile un paracadute di emergenza tipo lo shuttle che possa essere aperto in caso estremo ????
Innanzitutto lo Space Shuttle non aveva i paracadute per le emergenze ma per facilitare la decellerazione in atterraggio. In secondo luogo...Sarebbe un'idea davvero assurda, assolutamente no. Pensa solo a quanto dovrebbero essere immensi e pesanti i paracadute per un Boeing 737 o addirittura per un A380.
Ma poi soprattutto il rapporto rischi/benefici di tutto questo credo sia incredibilmente sfavorevole. Anche ammettendo che in qualche modo trovino il modo di installare paracadute sugli aerei di linea le situazioni in cui potrebbero essere realmente utili sarebbero talmente rare da non poter giustificare una misura del genere
Hahahahahahah tu hai visto troppi film
'La compagnia Hannover-ava un simile soggetto fra i suoi piloti...'
Grande Etti✈! i tuoi video sono sempre stra interessanti, bravo! e buone feste🎄🎄!
Con una avaria come quella del carrello bloccato sii torna subito indietro allertando i mezzi di soccorso che so Pan Pan Pan??? Questo non è un 0pilota ma un pirla!!!
No in verità, come detto nel video, non rappresenta un vero “pericolo” ma piuttosto una condizione di cui tenere conto ed in base alla quantità di carburante presente a bordo prendere le appropriate decisioni. Ad ogni modo non rappresenta un’emergenza
E il Pan Pan dichiara una situazione di potenziale pericolo e non di emergenza rimango dell'idea che doveva fare un 180°e tornare in aeroporto, la sicurezza dei passeggeri innanzi tutto
@@domenicoricciardi152 In retrospettiva e sapendo com'è andata si, poteva essere la soluzione più appropriata, in quella particolare circostanza, quella di tornare indietro ma non sempre questo è il caso nella sitazione di carrello bloccato in posizone estesa.
Ho letto un post di un pilota reale prima di realizzare questo episodio in cui ha descritto di essersi trovato in questa precisa situazione. Nel suo caso però, dopo aver fatto le dovute valutazioni, l'equipaggio ha preso la decsione di proseguire il volo ma dirigendosi alla base operativa principale della compagnia situata a 150 miglia circa dal loro aeroporto di partenza, nessun mayday, nessun pan pan...
per dire, un po' come se un volo ITA Airways da Firenze a Fiumicino, andando incontro allo stesso problema decida di proseguire per Roma come da programma. Rappresenterebbe senza dubbio la soluzione migliore: Un aeroporto base della compagnia con tecnici specializzati pronti ad ispezionare l'aereo, i passeggeri arrivati alla loro destinazione e tutto risolto senza grandi drammi
Dovresti parlare più lentamente perchè soprattutto quando affronti questioni molto tecniche è difficile seguirti
Sempre interessante e ben raccontato. Un consiglio piccolino e non indispensabile è quello di usare un audio traslator per ascoltare la pronuncia di nomi stranieri. Hai pronunciato Wolfgang come si direbbe in inglese, ma è tedesco (di per sé vuol dire "lupo che va") e la W tedesca si pronuncia come la V italiana e come Wagen di Volkswagen. Ma giusto per migliorare i dettagli.
Buon Natale e spero di cominciare un anno nuovo ascoltando i tuoi racconti!
Il copilota si chiamava Thorsten R. Non so perché del cognome abbiamo solo un'iniziale.
Complimenti come sempre. Ti segnalo solo che La Canea è una italianizzazione del toponimo che suona un po' datata. Il nome della città viene traslitterato in Chanià e si pronuncia Canià.
è assurdo come mi sia successa esattamente la stessa cosa ma non abbia trovato alcuna documentazione in merito, il volo era un iberia da caracas a roma nel giugno 2010, il nostro aereo fu costretto a dirottare sulle canarie in quanto ci trovammo a planare sull atlantico senza carburante, spaccarono anche un flap per colpa dell'atterraggio pesante
Storia ben raccontata, bravo come sempre 👍
Purtroppo questa situazione è stata deprimente ma il secondo non poteva intervenire??????😮😮😮
grande come sempre
una curiosita ma che simulatore usi?
Grazie!
Microsoft Flight Simulator 2020, lo scrivo sempre in descrizione
@@ettiaviation scusa io non la leggo mai
ahah
Beh, allora non puoi fare il video sul volo Air Canada 143
Perché non fai in video sull'incidente aereo ✈️ che è morto il chitarrista di Ozzy?
Che peccato, l'A310 avrebbe meritato maggior fortuna.
La licenza di volo del capitano fu revocata e gli fu inflitta una pena detentiva sospesa di sei mesi per interferenza pericolosa con il traffico aereo
Questo è uno dei peggiori incubi miei, che tu sai qual è la cosa giusta, come l'ufficiale e sei nelle mani di chi decide altro.
Ottimo video Etti Saluti Dalle Filippine ❤
sei davvero uno dei migliori in circolazione, wish you all the best
Sei il numero 1
Quando si dice barcollo ma non mollo
Complimenti per i tuoi video
Buone feste e grazie per questo episodi.
Menomale è andata bene ......avevo il cuore in gola
primo
Bel video Etti!❤
Poteva atterrare in Italia, poteva tornare indietro.
grazie
Bravo.
Dato che sono un grande appassionato della Grecia e la conosco abbastanza bene, ti segnalo che nell'isola di Kàlymnos nel Dodecaneso qualche anno fa hanno costruito un aeroporto che è davvero impressionante. L'isola è molto montuosa e per costruire la pista hanno dovuto letteralmente segare una montagna. Si tratta quindi di un aeroporto che teoricamente può essere considerato internazionale ma in pratica è utilizzato solo da aerei piccoli, perché è considerato pericoloso in quanto la pista finisce in entrambi i sensi con due strapiombi in mare.
Ciao, Mai viaggiato in aereo, però i tuoi video li passo anche 2 volte. Per chiederti se tutti gli aerei di uso civile possono atterrare senza motori, partendo da una buona velocità, e trovando una pista a fagiuolo?
Ciao Ettore, ti va di parlarci del volo Air Canada 143 che, come questo del video, ebbe alla fine un esito inaspettato nella stessa situazione di questo 737 (assoluta mancanza di carburante a meta' tragitto tra Ottawa ed Edmonton in Canada in alta quota)? Grazie.
Ciao! E' una delle storie che da sempre mia ha più appassionato e che conosco molto bene...purtroppo finché non sarà disponibile un 767 per Microsoft Flight Simulator rimarrà in sospeso
@@ettiaviation Grazie Ettore. Non ci complimentiamo mai abbastanza per la passione che trasmetti nei tuoi video che attireranno sempre piu' pubblico, anche di non appassionati.
Quando fui a Creta nel 1997, arrivai e partii all'aeroporto di Iraklio; ma la destinazione era un villaggio nelle vicinanze.
Creta è l'isola lunga: evidentemente entrambi gli aeroporti funzionano appieno per i charter dei turisti.
Il comandante ,come.succede in molti altri settori lavorativi, sicuramente era stato condizionato dalla compagnia affinché facesse.in qualsiasi situazione.in modo che.l immagine della compagnia non venisse compromessa pena sanzioni personali o il non rinnovo del brevetto. Bisogna ricordare che il rinnovo del brevetto viene eseguito presso la compagnia stessa , non è come il rinnovo della patente automobilistica.per questo ha cercato di raggiungere Vienna a tutti i costi. Sapeva che li avrebbe trovato per i passeggeri un altro aereo che avrebbe potuto imbarcarli subito per Hannover senza dover pagare penali o fornire alloggio in aeroporto fino all arrivo di un altro aereo. Povero schiavo nelle mani di squali che si contendono il mercato e sempre maggiori dividendi. Quando poi è stato processato gli avranno offerto un po di denaro per addossarsi la colpa. Cifra che se paragonata ai loro guadagni rappresenta si e no una scodella di riso. Sempre la stessa storia. Ripetizione della strategia di Tenerife, senza vittime questa volta.
Vista la tua grande capacità di analizzare incidenti aerei, fossi in te azzarderei qualche cosa di più, un report sul volo Swiss Air 111 ad esempio, sarebbe molto interessante. Ottimo lavoro comunque, complimenti.
Combustibile, combustibile...
La famosa "disciplina" tedesca.
É un Airbus no Airbas , Airbus
Fatto da Mauricio Pc bravo a copiaré
Bastava dire che aveva dimenticato ririrare le ruote, invece di farne una fiaba :-)
Quale simulatore usi nei tuoi video?