У меня есть BMW 3- серии и форд фокус 2 1.8 дизель, беха 2л. 150 хомячков! По ощущениям Форд куда динамичней, и турбина подхватывает с 1200 оборотов! они ко мне попали одновременно, и меня терзали сомнения, какую из них оставить себе, а какую продать. В конечном итоге продам "Бумера", хотя он гораздо комфортней и... ииии, это "Бумер",но реалии жизни диктуют свое, к сожалению.
Владислав Артус Что за оборудование? И что ремонтировалось на такие деньги? Я ездил на Ловато (100 тыс. км), там полетел какой-то датчик, замена 2000 руб., на второй Газели стоял Диджитроник (80 тыс.км), только ТО(два фильтра) раз в 15000 км., стоило 1500 руб.
за пару часов этот автомобиль не понять! привык к нему примерно за три дня! машина очень и даже Очень динамична! есть минусы! при снижении скорости например на повороте то надо вкл пониженную передачу!с низов тянет очень слабо! а первая передача очень короткая! это мой первый легковой диз и я тащусь от него!
Andrey Kim, Дизель 6 литров по 42 рубля, итого 252 рубля. Бензин 8,5 литров по 42 рубля, итого 357 рублей. Газ 10 литров по 17,9, итого 179 рублей... И никакой возьни, зимняя солярка ли летняя, холодно ли зимой...
Это к вашему комментарию о том, что дизель это экономично. По сравнению с бензином да, по сравнению с газом нет. Газовая заправка, у меня лично, прямо под домом, поэтому экономия, для меня, не аргумент к покупке дизеля. И да, у меня Фокус на газу.
С завода газ? Обзор то про дизельный. и "Прелесть его в том, что можешь на 3, ездить как на первой. И с 3 набирать разгон, вполне уверено. Отсюда потрясная экономия." Ну остальное на любителя.
Дизельных фокусов я не видел. Есть у вторых фокусов с пробегом особенность, на холодную работать как дизель, собственно регулярно у меня спрашивают не дизель ли у меня, вначале рассказывал про эту особенность, потом забил и подтверждаю что да дизель. Интересно было бы посмотреть разницу в уровне шума и звуке, в сравнении с бензиновым двигателем на холодную.
Автор про какой то другой дизель рассказываешь,ты наверное не катался на нормальном дизельном фокусе,катаюсь уже два года,в динамике не уступает бензиновым ни капли,на трассе много раз пытались со мной погоняться но оставались все время позади!
ну экономия то некуда не денитса.. салдяр по 30 р можно брать у дальнобоя ... а если совсем экономно то ПЕЧЬНОЕ за 25 Рулей... ну тут уже хз тут механический тнвд нуден с простыми форсунками ... чтоб на плохой саляри ездеть
Все эти авто у меня были. Это вам не бензин атмосферник .Вы не правильно с коробкой работаете.300 НМ на 1800 оборотах надо уловить.Для примера BMW 735 бензин - 330HM 218 л.с .У 115 сильного бензинового ff2,который у Вас там стоит, 160НМ,вы его крутите газ в пол чтоб он хоть как то попер и то это наверно на 5000 тыщях. TDCI 1.8 даёт 280-300 НМ уже на 1800 оборотах.А ff3 механика tdci 2.0 340HM.,сравнима с Маздой cx 7 238л.с. Первая передача у дизеля только для того чтоб тронуться с места,не надо на ней до 4000 крутить.Попробуйте заново .Видео переснимите.
Ещё один свидетель святого крутящего момента, который в школе на уроках физики гениталии в тетради рисовал. Работу выполняет мощность, а не крутящий момент. Объяснять не буду, надоело. Если так в себе уверены, то валите к инженерам Формулы 1 и доказывайте им, что они тупорылые и не надо было крутить моторы до 18 тысяч.
@@andrey6993 , я же говорю, писюны рисовал. В ньютонах измеряется сила, а в мощности ещё два параметра, вот в них то и зарыта та собака, вместо изучения которой ты писюны рисовал.
Парень, ты нам тут лапшу вешаешь, или дизель твой убитый. По динамике разгона дизель поигрывает на первых передачах, это факт. Третья передача примерно одинаково, четвёртая и пятая это улёт, бензинка нервно курит в сторонке. Хорошо видно преимущество дизеля на подъёме, или при буксировке. А теперь официальные цифры - Дизель мощность - разгон 115 - 10,9. Бензинка 125 - 10,5. Как видим разница смехотворна. Замечу, бензинка разгоняется до сотни на второй передаче, дизель на третьей, теряется время на переключение передач.
Ну то есть мощность приблизительно равна и разгон тоже, а крутящий момент при этом у дизеля чуть ли не вдвое больше! Значит дизель как таковой интересен только джиперам, так как момент доступен с низких оборотов, для всех остальных зачем платить больше за тоже самое, так как бензиновое двигло и само дешевле и обслуживать дешевле и при установке газа ещё и на топливо тратишь меньше. Дизель для обычного пользователя интересен только тем, что проживёт больше, не 300, а 500 тысяч, но я давно не видел людей покупающих машину на полмиллиона км.
@@NickSerov Согласен, для легкового авто дизель не обязателен, дорогой ремонт и мало кто умеет его делать, и настраивать. Но просто я вспоминаю как купил свой форд, я просто ухерел от динамики на высших передачах, это то что мне не хватало, обгонять стало намного приятней, при скорости 120 расход 4,5 л. Короче главный минус дизелей не в динамике, а сложности устройства, и дороговизне обслуживания, да и топливо у нас ещё то. Один раз попал на бабки с плохой заправки.
А с мастерами - дизелистами вообще отдельный разговор, которые на словах умеют всё даже с завязанными глазами, а по факту газораспределения на 180 разворачивают.
И ещё момент, эффемерная мощность дизеля обусловлена тем, что все привыкли ездить на бензине крутя его до 3-4 тысяч, хотя 125-ти сильная бензина с фазовращателями тащит на оборотах 5-6 тысяч, там только и успевай передачами щёлкать, а потом садятся на дизель и так же крутят до 3-4-х и тут то дизель "раскрывается".
ага ставьте газ только вот газовые заправки далеко не везде есть а вот дизель везде так что он лучше подходит для экономии, особенно если живешь в жопе мира только что прогревать долго надо
30 тысяч уже как езжу на газу, заправок полно, километр по топливу стоит 2,26 рубля, на дизеле минимум 2,7 и это не считая его покупной стоимости. И это на маленьком автомобиле с маленьким расходом.
Три года езжу на таком же Форде, у меня было четыре бензиновых автомобиля, ни одна машина у меня так бодро не ехала, либо вы, автор, не умеете правильно ездить на данном авто, либо машина на тесте умирает
Вот именно что, ВСЕГО до 4-х.... На бензине на 3750 только фазы перекручиваются, а потом почти 3 тысячи оборотов сплошного кайфа, только успевай передачи щëлкать.
@@NickSerov дак в этом весь дизель, с 1000 до 4500 с самых низов наберёт а у тебя не тянет, смотри топлевную, и едет он на любых оборотах, так что не баламуть народ своим видео
Мужик с уважением !! Потратил своё время , но полноценно отсними видео! Три дня или два дня ((( бред... посади чувака который зиму лето откатал, да не меньше 50 тысяч . Вот это будет видос.
вроде говорят лысые умные а тут еще и очки напялил.кто тебе сказал что газа машина будет жрать на литр больше чем бензина?минимум на 4 литра больше она его будет кушать выигрыш только в цене.тяга на газу заметно хуже чем на бензине даже при самом модном газовом оборудовани.
Кто мне сказал? Глаза, на них ещё и очки, и всё это не врёт. yadi.sk/i/2PZsHHtuwicSdA Стоимость километра на газу на круг 2,32 рубля, на бензине при расходе в 8,5 было 3,82, итого экономия 1,5 рубля с километра. А судя про ваши рассказы о "Чудовищной" потери мощности, вы точно на газу даже и не ездили...
Cloud69 Есть A4-я, 3.0 TDI универсал, в ближайшее время и до неё руки дойдут. Но согласитесь, это совсем другой разговор. Вот Соул на дизеле мне интересен, он конечно немного бестолков, но сравнить было бы интересно.
Мозги включи, дизель с низов уходит от бензина легко и не звизди, бензин только на трассе и на высоких оборотах выигрывает. Открой характеристики дизельных и бензиновых двигателей одинаковой мощности и сравни и найди два отличия. Я когда то тоже думал как ты пока не купил дизеля.
@@user-lo7ce6ek4s, и вам и Генри Форду имеет смысл вернуться в школу и вспомнить, что крутящий момент это сила, а работу совершает мощностью и только мощность. Или вы можете как-то по другому объснить тот факт, что дизель с крутящим почти вдвое большим ускоряется так же как и бензиновый движок такой же мощности?
@@NickSerov Генри Форд уже давно умер. Дизель теряет время на переключениях. Бензиновый двигатель сотню может разогнать на первой и второй передачах, а дизелю нужно переключение как минимум до третьей, поэтому и теряется больше времени на переключениях, плюс к этому время раздува турбины, но все меняется когда едешь хотя бы 40 км.
@@user-lo7ce6ek4s, Форд умер? Не знал 🤣 Турбина дует с двух тысяч, ни на одной из первых передач дизель до этих оборотов не доходит? 155 Ньютон против 280-ти... Почему они разгоняются за одно время вам в школе объяснят, если поймёте конечно. Давайте даже так, бензин 280 лошадей и дизель 155 кобыл, кто будет быстрее? Ваши 40 км/ч ничем в этих машинах не отличаются, так как у дизеля это будет уже вторая передача с двумя тысячами оборотов, а у бензина первая с 5-ю, и никуда ваш дизель не уедет. Другой вопрос, что большинство водятлов боится крутить двигатель выше трёх тысяч, а мощность то там ещё выше... Кто поездил хоть раз на бензиновой Альфе в режиме 6-7 тысяч оборотов, тот эти ваши тракторные тых тых тых даже рассматривать не будет, если он конечно любит скорость.
Проблема в прокладке не знавшая дизеля...
Дизель! Или влюбляешься или нет! У меня коннект, я получаю удовольствие!
А самое лучшее это дизель на трассе, он идёт хорошо, и обгон получается без проблем.
@@savvateev2000 не ломучая ? Купил вчера 1.8 tdsi
@@savvateev2000 не с кем посоветоваться . У нас в городе говорят никто не трогает из мастеров . Не знаю что делать . Боюсь уже ездить . 137000 пробег
@@diesel4775 МАШИНКА КЛАССНАЯ 1,8tdci 👍 УМЕНЯ ТОЖЕ Дизель,1,8tdci 2002г. Турбина Оцинкованная немец 115лошадок. Кайфовая машинка супер 👍
На дизельное двигателе педаль акселератора на давят в пол, а равномерно, плавно нажимают на неё и будет вам тяга.
У меня есть BMW 3- серии и форд фокус 2 1.8 дизель, беха 2л. 150 хомячков! По ощущениям Форд куда динамичней, и турбина подхватывает с 1200 оборотов! они ко мне попали одновременно, и меня терзали сомнения, какую из них оставить себе, а какую продать. В конечном итоге продам "Бумера", хотя он гораздо комфортней и... ииии, это "Бумер",но реалии жизни диктуют свое, к сожалению.
Вот именно что, по ощущениям, а по факту шило на мыло.
верно фокус 1.8 дизель оставляет в жопе далеко 2.5 дизель ауди а6
Забыл рассказать про лицензию на газ для ГАИ-порядка 10-15000₽, плюс каждые пол года на ремонт ГБО. 3-5000₽. (Мой личный опыт).
Владислав Артус Что за оборудование? И что ремонтировалось на такие деньги? Я ездил на Ловато (100 тыс. км), там полетел какой-то датчик, замена 2000 руб., на второй Газели стоял Диджитроник (80 тыс.км), только ТО(два фильтра) раз в 15000 км., стоило 1500 руб.
Газ уже 34 рубля , вертел я с ним возиться , лучше дизель
за пару часов этот автомобиль не понять! привык к нему примерно за три дня! машина очень и даже Очень динамична! есть минусы! при снижении скорости например на повороте то надо вкл пониженную передачу!с низов тянет очень слабо! а первая передача очень короткая! это мой первый легковой диз и я тащусь от него!
полувыжим поможет на повороте
Едит. И очень даже. Матор шедевр. С 80 до 120 как рс крутящий момент 300 там чуть выше. Но на трассе с 2500 валит как надо.
Почти все верно, я заменил картридж на турбе машина стала как пулемет, да и привыкать нужно
Прелесть его в том, что можешь на 3, ездить как на первой. И с 3 набирать разгон, вполне уверено. Отсюда потрясная экономия.
Andrey Kim, Дизель 6 литров по 42 рубля, итого 252 рубля.
Бензин 8,5 литров по 42 рубля, итого 357 рублей.
Газ 10 литров по 17,9, итого 179 рублей... И никакой возьни, зимняя солярка ли летняя, холодно ли зимой...
Ну да, кроме того что найти газовую заправку. И при чем тут вообще газ? Есть газовые Фокусы с завода, на видео про них?
Это к вашему комментарию о том, что дизель это экономично. По сравнению с бензином да, по сравнению с газом нет. Газовая заправка, у меня лично, прямо под домом, поэтому экономия, для меня, не аргумент к покупке дизеля.
И да, у меня Фокус на газу.
С завода газ? Обзор то про дизельный. и "Прелесть его в том, что можешь на 3, ездить как на первой. И с 3 набирать разгон, вполне уверено. Отсюда потрясная экономия." Ну остальное на любителя.
Andrey Kim, Пропан ruclips.net/video/FYX0tBB7kk4/видео.html
Если не соображаешь вообще в этой теме зачем снимаешь такое г
Вахтовик Ps 200, Чтобы у вас была возможность высказаться.
У меня 2000 года, с Германии гнали.
значит мотор или турбина подсевша у меня 1.8 дизель 2010 года самолет на всех 5 скоростях
Прям как пилот формулы1😀😀😀😀
*произвожу замену нижнего ременя ГРМ на цепь на дизеле 1.8 tdci*
Каждый хвалит свою машину,но турбо дизель хотя бы кайф придаётпри разгоне
Дизельных фокусов я не видел. Есть у вторых фокусов с пробегом особенность, на холодную работать как дизель, собственно регулярно у меня спрашивают не дизель ли у меня, вначале рассказывал про эту особенность, потом забил и подтверждаю что да дизель. Интересно было бы посмотреть разницу в уровне шума и звуке, в сравнении с бензиновым двигателем на холодную.
Andrey Naft Дизель заметно громче холодный, прогретый чуть громче, не напрягает, а на ходу наоборот.
Я влюбился наглухо - восстанавливаю дизельную купешку, 12 лет от роду)
Поздравляю, машина классная, просто не для всех.
@@NickSerov согласен, машина не для всех, в точку
Что с ней делаешь ?
Надо тебе дать на тест нормальный турбодизель
Cloud69 Что имеется ввиду под нормальным?
Автор про какой то другой дизель рассказываешь,ты наверное не катался на нормальном дизельном фокусе,катаюсь уже два года,в динамике не уступает бензиновым ни капли,на трассе много раз пытались со мной погоняться но оставались все время позади!
Работу совершает мощность, тут "целых" 115 кобыл... кого вы там обгоняли? Восьмёрки с девятками?
@@NickSerov да эти 115 лошадок 2.5 дизель а6 163 лошадке машет рукой далеко далеко а ты говоришь восьмерки
Уметь надо ездить, у форда до 30км в час не вторая скорость а первую включать надо и не надо его крутить будет турбояма
ну экономия то некуда не денитса.. салдяр по 30 р можно брать у дальнобоя ... а если совсем экономно то ПЕЧЬНОЕ за 25 Рулей... ну тут уже хз тут механический тнвд нуден с простыми форсунками ... чтоб на плохой саляри ездеть
Этот дизель прет конкретно,на вашей машине забит катализатор,поэтому она тупо разгоняется
Работу совершает мощность, которой у него два ни шиша.
1:50 - кто ж на такой скорости, зимой, в повотор входит, жесть!
Toli teron Согласен медленно, но машина не моя, резина не пристреленная, потому быстрее опасно.
Все эти авто у меня были. Это вам не бензин атмосферник .Вы не правильно с коробкой работаете.300 НМ на 1800 оборотах надо уловить.Для примера BMW 735 бензин - 330HM 218 л.с .У 115 сильного бензинового ff2,который у Вас там стоит, 160НМ,вы его крутите газ в пол чтоб он хоть как то попер и то это наверно на 5000 тыщях. TDCI 1.8 даёт 280-300 НМ уже на 1800 оборотах.А ff3 механика tdci 2.0 340HM.,сравнима с Маздой cx 7 238л.с. Первая передача у дизеля только для того чтоб тронуться с места,не надо на ней до 4000 крутить.Попробуйте заново .Видео переснимите.
Ещё один свидетель святого крутящего момента, который в школе на уроках физики гениталии в тетради рисовал.
Работу выполняет мощность, а не крутящий момент. Объяснять не буду, надоело.
Если так в себе уверены, то валите к инженерам Формулы 1 и доказывайте им, что они тупорылые и не надо было крутить моторы до 18 тысяч.
@@NickSerov Правильно мощность.т.е сила энергии,которая измеряется в ньютонах .Товарищь гуманитарий.Смотрите на себя.Кстати ещё в кВт больше
@@andrey6993 , я же говорю, писюны рисовал. В ньютонах измеряется сила, а в мощности ещё два параметра, вот в них то и зарыта та собака, вместо изучения которой ты писюны рисовал.
@@NickSerov Завидуйте молча.
@@NickSerov ещё один ,который в первом классе 2 больше чем 3 изучал.
Владею таки Фордом,дизель 1.8, 115 л.с. Чтоб он динамично ехал, нужно не тапку в пол, а плавно-быстро нажимать на педаль и тогда он просто летит.
Парень, ты нам тут лапшу вешаешь, или дизель твой убитый. По динамике разгона дизель поигрывает на первых передачах, это факт. Третья передача примерно одинаково, четвёртая и пятая это улёт, бензинка нервно курит в сторонке. Хорошо видно преимущество дизеля на подъёме, или при буксировке. А теперь официальные цифры - Дизель мощность - разгон 115 - 10,9. Бензинка 125 - 10,5. Как видим разница смехотворна. Замечу, бензинка разгоняется до сотни на второй передаче, дизель на третьей, теряется время на переключение передач.
Ну то есть мощность приблизительно равна и разгон тоже, а крутящий момент при этом у дизеля чуть ли не вдвое больше! Значит дизель как таковой интересен только джиперам, так как момент доступен с низких оборотов, для всех остальных зачем платить больше за тоже самое, так как бензиновое двигло и само дешевле и обслуживать дешевле и при установке газа ещё и на топливо тратишь меньше. Дизель для обычного пользователя интересен только тем, что проживёт больше, не 300, а 500 тысяч, но я давно не видел людей покупающих машину на полмиллиона км.
@@NickSerov Согласен, для легкового авто дизель не обязателен, дорогой ремонт и мало кто умеет его делать, и настраивать. Но просто я вспоминаю как купил свой форд, я просто ухерел от динамики на высших передачах, это то что мне не хватало, обгонять стало намного приятней, при скорости 120 расход 4,5 л. Короче главный минус дизелей не в динамике, а сложности устройства, и дороговизне обслуживания, да и топливо у нас ещё то. Один раз попал на бабки с плохой заправки.
@@NickSerov Забыл про крутящий момент. У дизеля - 300 при 1900 об. у бензинки - 165/4000. Цифры приведены от Форд Фокус 2, универсал.
А с мастерами - дизелистами вообще отдельный разговор, которые на словах умеют всё даже с завязанными глазами, а по факту газораспределения на 180 разворачивают.
И ещё момент, эффемерная мощность дизеля обусловлена тем, что все привыкли ездить на бензине крутя его до 3-4 тысяч, хотя 125-ти сильная бензина с фазовращателями тащит на оборотах 5-6 тысяч, там только и успевай передачами щёлкать, а потом садятся на дизель и так же крутят до 3-4-х и тут то дизель "раскрывается".
У меня один в один 2008 рестайл 1,8 115, что с низов что с верхов уходит, такчто не трынди
ага ставьте газ
только вот газовые заправки далеко не везде есть
а вот дизель везде
так что он лучше подходит для экономии, особенно если живешь в жопе мира
только что прогревать долго надо
Плохому танцору...
30 тысяч уже как езжу на газу, заправок полно, километр по топливу стоит 2,26 рубля, на дизеле минимум 2,7 и это не считая его покупной стоимости. И это на маленьком автомобиле с маленьким расходом.
1,8tdsi многим даст просраться. У меня фф2. Пушка.
Три года езжу на таком же Форде, у меня было четыре бензиновых автомобиля, ни одна машина у меня так бодро не ехала, либо вы, автор, не умеете правильно ездить на данном авто, либо машина на тесте умирает
До 4000 т оборотов развивает с легкостью
Вот именно что, ВСЕГО до 4-х....
На бензине на 3750 только фазы перекручиваются, а потом почти 3 тысячи оборотов сплошного кайфа, только успевай передачи щëлкать.
@@NickSerov дак в этом весь дизель, с 1000 до 4500 с самых низов наберёт а у тебя не тянет, смотри топлевную, и едет он на любых оборотах, так что не баламуть народ своим видео
Мужик с уважением !! Потратил своё время , но полноценно отсними видео! Три дня или два дня ((( бред... посади чувака который зиму лето откатал, да не меньше 50 тысяч . Вот это будет видос.
вроде говорят лысые умные а тут еще и очки напялил.кто тебе сказал что газа машина будет жрать на литр больше чем бензина?минимум на 4 литра больше она его будет кушать выигрыш только в цене.тяга на газу заметно хуже чем на бензине даже при самом модном газовом оборудовани.
Кто мне сказал? Глаза, на них ещё и очки, и всё это не врёт.
yadi.sk/i/2PZsHHtuwicSdA
Стоимость километра на газу на круг 2,32 рубля, на бензине при расходе в 8,5 было 3,82, итого экономия 1,5 рубля с километра.
А судя про ваши рассказы о "Чудовищной" потери мощности, вы точно на газу даже и не ездили...
Абсолютно верно все сказано.И расход 5.0 л /100 по пробкам.
На дизеле давят тапку равномерно а не как на бензе в пол
Фокус дизельный порвёт много бензинок и в городе по шашкам и по трассе! Ездить ты на нём не умеешь, либо не обслуженный этот дизель
Зачем снимать обзоры про машину? Если снимаете только себя
Во-первых, я торгую собой, а не машинами, а во-вторых, покупать сейчас второй Фокус как минимум не разумно. Да чего вы там не видели с 2005-го?
@@NickSerov ну торгуй собой)))
Нормальный это например VAG 3,0 TDI
Cloud69 Есть A4-я, 3.0 TDI универсал, в ближайшее время и до неё руки дойдут. Но согласитесь, это совсем другой разговор. Вот Соул на дизеле мне интересен, он конечно немного бестолков, но сравнить было бы интересно.
выключил на 2 минуте....делитант.
Профессионал, "е" и "и" местами поменяй.
Конченная тачка чтоли? Почему не едет?
Andrey Prokofiev, Потому что 115 кобыл...
Nick Serov да она и на 115 прёт будь здоров. А этот экземпляр походу изрядно изнасиловали...
@@MsAndySPB 1000% бро у меня такая же 2010 года валит аж в пот кидает сумасшедшый дизель хаха
Мозги включи, дизель с низов уходит от бензина легко и не звизди, бензин только на трассе и на высоких оборотах выигрывает. Открой характеристики дизельных и бензиновых двигателей одинаковой мощности и сравни и найди два отличия. Я когда то тоже думал как ты пока не купил дизеля.
Смотрю.
Фокус 2, 1,6 бензин, 115 кобыл, 155 ньютон, разгон 10,9.
Фокус 2, 1,8 дизель, 115 кобыл, 280! ньютон, разгон 10,9...
Так кто там от кого уходит!
@@NickSerov как говорил Генри Форд , лошадиные силы продают авто, а крутящий момент выигрывает гонки.
@@user-lo7ce6ek4s, и вам и Генри Форду имеет смысл вернуться в школу и вспомнить, что крутящий момент это сила, а работу совершает мощностью и только мощность. Или вы можете как-то по другому объснить тот факт, что дизель с крутящим почти вдвое большим ускоряется так же как и бензиновый движок такой же мощности?
@@NickSerov Генри Форд уже давно умер.
Дизель теряет время на переключениях. Бензиновый двигатель сотню может разогнать на первой и второй передачах, а дизелю нужно переключение как минимум до третьей, поэтому и теряется больше времени на переключениях, плюс к этому время раздува турбины, но все меняется когда едешь хотя бы 40 км.
@@user-lo7ce6ek4s, Форд умер? Не знал 🤣
Турбина дует с двух тысяч, ни на одной из первых передач дизель до этих оборотов не доходит?
155 Ньютон против 280-ти... Почему они разгоняются за одно время вам в школе объяснят, если поймёте конечно.
Давайте даже так, бензин 280 лошадей и дизель 155 кобыл, кто будет быстрее?
Ваши 40 км/ч ничем в этих машинах не отличаются, так как у дизеля это будет уже вторая передача с двумя тысячами оборотов, а у бензина первая с 5-ю, и никуда ваш дизель не уедет.
Другой вопрос, что большинство водятлов боится крутить двигатель выше трёх тысяч, а мощность то там ещё выше... Кто поездил хоть раз на бензиновой Альфе в режиме 6-7 тысяч оборотов, тот эти ваши тракторные тых тых тых даже рассматривать не будет, если он конечно любит скорость.
Гавнообзор.
Я рад, что вам понравилось.