Nach sehr guten Erfahrungen mit drei Royal Enfields (Himalayan, Continental GT, HNTR 350) ohne irgendeinem Defekt, werde ich kommede Woche die Super Meteor von meinem Händler abholen. Es ist erstaunlich, dass es Royal Enfield schafft, bei jeder neuen Modellreihe die Qualität jeweils zu steigern. Bei der Super Meteor sind übrigens die Schutzbleche und selbst die Seitendeckel aus Metall. Die Handhebel sind beide mit der schwarzen Schraube in der Reichweite einstellbar. Die Eco-Anzeige erscheint, wenn man ökonomisch fährt,- wer's braucht ... Meine Continental GT mit dem gleichen Motor braucht übrigens 3,7l/100km. Also denke ich, dass der angegebene Verbrauch durchaus realistisch ist. Meine wird allerdings die Grün-Schwarze Ausführung sein, gefällt mir deutlich besser. Und 47 PS reichen mir für einen Cruiser,- damit will ich entschleunigt und gemütlich unterwegs sein.
Ich Frage mich ja schon ob die ohne Windschild fahrbar ist wird der Winddruck nicht krass. Man sitzt ja leicht nach hinten oder? Und mit den Füßen kannst du ja auch nix machen ?! Gibt es da Erfahrungen? Hier?
@@poepse Ich habe sie ohne Windschutz probefahren und bis 120 km/h keine Probleme verspürt. Ist auch eine Sache der Gewöhnung. Viele Cruiser haben kein Windschild und sind dahingehend problemlos.
@@poepse habe die Meteor 650 zur Probe gefahren - bin 185cm groß:MIT dem Windschild höchst unangenehme Verwirbelungen um den Helm - laut und auch sonst unangenehm, und zwar bereits ab 60km/h. OHNE den Windschild: alles wunderbar, Luftstrom ´verteilte´ sich wunderbar. Modell mit diesem Windschild ohne Modifikation käme für mich daher nicht in Frage. Soweit kurz ein Erfahrungsbericht.
Ich bin wohl einer der Ersten in DE, der den Hobel bekommen hat und fahr den jetzt höchst zufrieden ca 7000km. Sehr untypische Nutzung, ich fahr nur Bike. Von mir noch ein paar Anmerkungen, zuerst mal das was - ohne euch angreifen zu wollen - wirklich nicht hinhaut. Niemals und nie nich schafft die Karre über 300km. Bei 250 geht's in die Reserve, dann sollte man aber auch echt ne Tanke aufsuchen. Nachtanken ergibt dann ca 10.5l, nutzbar sind an der Stelle höchstens noch 2-3l. Kette - da ist ne 520 DID endlos drauf. Ist für mich okay, 525, oder 530 hat nur längere Rollen, also gleiches Verhalten beim Längen. Beschleunigung, da geht wesentlich mehr, ohne das es sich krank anhört. Probierts mal aus, sie regelt ab, statt zu explodieren, es geht an die 0500, ihr werdet erstaunt sein, wie die dann kommt! Auf der Bahn ein nice to have. Fahrgestell, die USD - sehr geil, hinten für nen Cruiser sehr hart, aber auch sehr sicher auf der Piste. Ich mußte mal hart ausweichen, der Hobel kann Kurve - und zwar erheblich mehr, als man auch nur ansatzweise erwartet. Für mich ne willkommene Sicherheit mehr. Pannen bisher, Zündkerzensteckerabdichtung und gerade Kupplungszug. Zur Navi, wenn das erste Mal der Schriftzug "Tripper" erscheint, freut man sich, daß sie den nicht Syphilis genannt haben. 😁 Der Dialekt übers Intercom ist aber so, als wäre da Beides im Spiel. Das größte Manko sind die Anbauteile. RE kommt einfach nicht damit rüber. Ich hatte sie plain gekauft und einige Teile direkt mitbestellt, da ist immer noch nix, inzwischen hab ich einiges von Drittanbietern. Der Touringlenker soll wohl zum Jahresende lieferbar sein. Wie auch immer, ich bin höchst zufrieden mit der Karre, die ist einfach sympathisch und tut exakt das, was sie soll. Und nochwas, bin gerade das erste Mal auf den Kanal gestoßen. Norddeutsch, entspannt, sympathisch - sehr geil, kein "wir sind die größten"
Habe jetzt 4000km damit gefahren, ebenfalls die Interstellar Version. Mit einer Tankfüllung komme ich meist zwischen 320-350 km. Touringsitz und Koffer ebenfalls bestellt, bis heute noch nicht beim Händler.. leider. Sonst ein super Bike.
Habe heute bei 318 km getankt und hatte noch einen Balken - Reservelampe war noch nicht an , 350 km sind also absolut realistisch . Verbrauch aktuell 3,58 L / 100 km
Hi, fahre meine Mopeds immer ein- bis dreimal komplett leer um die wirkliche Reserve zu testen. Reservekanister ist natürlich dabei. Bei der Himalayan (411 ccm, 24,5 PS), die ich auch fahre, geht diese bei 240 - 280 km ( je nach Strecke und Fahrweise) in Reserve ( bei 5,5 L Rest) und hat dann noch Reserve von 150 - 180 km. (Verbrauch 2,8 - 3,6 L, im Schnitt 3,2 L/100 km) Ich denke das könnte bei der Meteor 650 ähnlich sein. Daher wirklich mal bis auf Null testen! 28:28
Auf diesen Test habe ich gewartet :) .. ich liebe dieses Teil. In Grün gefällt sie mir am besten (Rot muss nicht sein) Hoffe ihr kriegt irgendwann auch eine Fantic Caballero _700_ zum testen
Hallo werte Royal Enfield Gemeinde! Letzten Samstag konnte ich die Super Meteor 650 Probe fahren. Die Nachfrage für eine Probefahrt bei dieser Maschine war vermutlich größer als bei den anderen RE-Motorräder, die dort ausgestellt waren. Es war schwierig einen Termin für eine Probefahrt zu bekommen. Denke dass liegt auch daran, dass die Super Meteor schon ein "hübsches" Motorrädchen in Richtung "Cruiser" ist, und es in diesem Segment (für diesen Preis) es nicht so viele Motorräder gibt (wenn man die Kawasaki Vulcan, bzw. Honda Rebel 500 oder 1100 nicht außer acht lässt). Zur Zeit fahre ich eine Honda Rebel 500 (BJ 2017) mit vorverlegten Fußrasten und einem Royal Enfield Meteor 350 Touring-Sitz. Nur mit dieser Kombination lässt sich das Motorrad "Cruiser mäßig" und einigermaßen entspannt fahren . Wobei mir hier der geschmeidige und spritzige Motor, die sehr geringen Unterhaltskosten und der geringe Spritverbrauch sehr gut gefallen, aber für lange Touren ist sie jetzt nicht geeignet... Bei der Super Meteor gefiel mir gleich die super entspannte Sitzposition mit den vorverlegten Fußrasten in Kombination mit dem breiten Sitz. Kein Vergleich zur Honda Rebel, die von der Ergonomie nicht gut geplant worden ist (Einfache billige Sitzbank, Schalthebel für zu lange Füße ungeeignet). Das Cruisen mit der Meteor war im Vergleich echt eine Wucht und Megageil. Optisch gefällt mir die Super Meteor auch einfach gut. Ist eine Mischung einer Triumph Bonneville, einer Harley Davidson und von verschiedenen Retro Motorrädern... Das Motorrad gibt auch optisch und von seiner Größe einfach etwas her, wobei die Honda Rebel eher als Minimotorrad/Fahrrad auf zwei Rädern herkommt (aber auch gar nicht so schlecht damit fährt...) Die Super Meteor hat zwar die gleiche PS-Anzahl wie die Honda Rebel, aber durch den Mehr-Hubraum bei der Super Meteor hat diese einen richtig schönen "Wums" mehr als die Honda Rebel...das Gas geben hatte Mega Mega Spaß gemacht...hat im Vergleich einfach mehr Kraft (glaube 10 NM mehr) Kritik Was mir leider betrüblich auffiel war, das man manchmal beim Kupplungshebel ziehen das Gefühl hatte, das der Kupplungszug etwas nachrückte/nachgab (seltsames Gefühl, das ich bei einem Motorrad so noch nicht hatte). Der Gangwechsel klappte manchmal auch nicht auf Anhieb. Es war manchmal schwierig das Gefühl zu bekommen/ zu hören, wann der nächste Gang einrastete. Heftig und leider der größte Negativpunkt überhaupt war aber das "aufheulen" des Motors in höheren Drehzahlen. Es hörte sich wie eine laute unangenehme "Düsenturbine eines Flugzeugs" an. Das war bei hoher Geschwindigkeit sehr störend. Dies würde mich vom Kauf abhalten, falls dies eine "indische" Eigenart oder deren Charakter des Motors wäre. Da ist der Honda Rebel Motor wesentlich kultivierter dagegen. Hier wird nur der Auspuff lauter (mit angenehmen Sound), aber nicht der Motor, wenn man sehr schnell fährt. Fazit Wäre das nicht mit der lauten "Motorturbinenkulisse" und dem "seltsamen" Schalthebelgefühl, ich würde das Motorrad sofort kaufen. Vielleicht muss man das bei diesem Motorrad und deren "indischen Charakter" einfach so hin nehmen? Ich versuche es das nächste Jahr nochmal mit einer Probefahrt, vielleicht hatte ich einfach kein gutes Serienmodell zum Test.
Im Großen und Ganzen ein recht sachlicher Bericht, den letzten Satz "aber dafür wären die 8.000 EUR nicht angemessen" kann man meiner Ansicht nach so aber nicht stehen lassen. Wir sprechen hier von einem ausgewachsenen 650er Zweizylinder mit viel Material, viel moderner Technik und auch viel Liebe zum Detail wie den Lenkerarmaturen aus Aluminium oder der nett gemachten Schaltwippe. Zum Vergleich, eine deutlich kleinere Rebel kostet kaum einen Tausender weniger und bietet mal abgesehen von der für Honda typischen sehr hochwertigen Verarbeitungsqualität einfach in allen Belangen eine ganze Menge weniger Motorrad. Wir müssen anfangen uns von den Preise voriger Generationen (Motorrad und Fahrer) zu verabschieden, auch hier ist die Zeit nicht stehen geblieben. Und ja... auch ich habe mal eine CBR600F mit 4-Zylinder und Leistung satt für unter 14.000 D-Mark gekauft... aber das war in den 90igern und da hat auch ein VW Golf noch rund 25.000 DM gekostet, was heute inflationsbereinigt gut 20.000 Euro entspricht. Rechnet man das zurück wären 8.000 für die Super Meteor Ende der 90er 10.000 DM gewesen und dafür gab es damals auch grade so eine Suzuki GS 500E (rund 8.000 DM), die dafür aber mit weniger Leistung, weniger Drehmoment, mehr Verbrauch, ohne ABS, ohne Konektivität, kleinerer Bremse und dünnerer Gabel (keine Upside Down). Ich finde im Vergleich mit vielen anderen Modellen die aufgerufenen 8.000E Euro absolut gerechtfertig und auch die Superschnäppchen aus China, habe grade eine neue Benelli TrK702 für rund 7.500 Euro (NEU!!) gefahren, werden nicht mehr lange auf diesem Preisniveau verharren. Dafür werden die chinesischen Bikes zu schnell erwachsen und die Hersteller zu schnell selbstbewusst.
Eigentlich ein richtig schönes Motorrad! Schön waren die Moppeds von der Marke schon immer! Aber bei vielen, vor allem den älteren, musste man ein wirklich motivierter Schrauber sein! Bei den neuen Kleinen hab ich bis jetzt nur von Tachoproblemen und Problemen mit mangelhaften Relais gehört. Bleibt der großen Schönheit hier, nur zu wünschen das ordentlich verarbeitet wurde! Verdient hätte Sie es!!! Danke für eure Mühe! Der Film war wie immer sehr kurzweilig und interessant!
Der 650er Motor ist ja recht bekannt aus den 50k-Tests. Der war für mich tatsächlich ein Hauptgrund mir den Hobel zu kaufen. Das macht alles nen recht soliden Eindruck, ich denke die Zeiten mit Werkstattanhänger sind vorbei...
@@mirfaelltnixeinverdammich 3.6. Erschien ein Artikel in MOTORRAD.... Bremssättel können korrodieren Der indische Motorradhersteller Royal Enfield muss weltweit rund 15.200 Motorräder der Typen Interceptor 650, Continental GT 650 und Himalayan zurückrufen. Es kann ein Problem mit der Bremse geben. Ja das kommt beim besten Hersteller vor aber ich hoffe das war es dann! Bei den kleineren Modellen ist der Fehlerteufel gratis noch mit verkauft! Obwohl neu! Aber das wird die Zeit bringen! Auf jeden Fall ist die Kiste, so wie Sie da steht erst mal mega! Und wer gerne sein Bike Kennenlernen und verstehen möchte (sprich....gerne schraubt) wird so oder so begeistert sein 😉😎!
Ich mag Royal Enfield auch total. Eine absolut ehrliche Marke, mit ehrlichen Motorrädern. Wenn man mal mit einer Bullet durch den Himalaya gefahren ist und in Deutschland eine Interceptor Probe gefahren ist, fragt man sich, ob es den ganzen Schnickschnack anderer Marken wirklich braucht um durch ganz Europa zu fahren❤
Finde die Maschine echt super. Ich würde mir bessere Bremsen und so 60/70 PS wünschen aber ist halt nicht. Dennoch ein tolles Motorrad mit vielen nützlichen Extras zu einem guten Preis. Danke fürs testen 😊👍🙏
Servus alle zusammen! Also eines vorweg ,ich bin Fan der Marke. Fahre total happy seit 2 Jahren eine Meteor 350 Stella. Des is die in Mattschwarz. In mattschwarz mit den schönen Chromapplikationen hätt ich die 650 gerne gesehen. Aber grün / schwarz ist auch oke. Die Leistung ist doch total ausreichend fürn Cruiser. Ich warte auf die Probefahrt bei meinen Händler. Und wenn denn wirds ne Schwarze mit n schönen Sattel . ☝ich nehm sowieso keine Mutti mit,die verdeckt mir nur s Caller und zerkrazt mir den Chrom mit den High Heels. 😂Stabile Grüsse 🐺
Die Maschine hätte ich ganz gerne. Aber in der Schweiz wird weit über 10 000 € dafür verlangt! 25% mehr als bei euch! Für das gleiche Geld bekomme ich aber hier einen Moto Guzzi V7. Der ist bei euch gleich teuer wie hier. Hier verdient der Importeur einfach zu viel beim RE. 😢
Ein sehr Schönes Motorrad! Die Farbe gefällt mir ausgesprochen (kein langweiliges Schwarz), wie auch das gesamte Design. Lediglich die Felgen müssten glänzen. Bei den Bremsen denke ich mir, sie hat ja nicht um sonst eine Straßenzulassung, also wird das schon reichen. Aber der absolute Hammer sind die Schalter! Da hat jemand eine klasse Idee gehabt. Die passen wie A...sch auf Eimer zu dem Bike. Auch das Naviteil finde ich spannend und innovativ. Mehr braucht es einfach nicht. 47 PS reichen hier vollkommen, damit gemütlich mit der Mutti durch die Gegen bügeln, dass würde ich gern machen. Wie immer ein angenehmes Testvideo von euch. Sehr informativ, bodenständig und witzig.
Danke für euren Test der Super Meteor. Ich fahre die Maschine seit März und bin total zufrieden. Nur eine kleine Korrektur zu eurem Video: sowohl Kupplungs- als auch Bremshebel sind einstellbar.
Durch die Rentnerscheibe, kann man nur, verschwommen, hindurch sehen! Ich war beim RE-Händler! Deshalb, lieber einen getönten Fliegenfänger! Sieht auch besser aus!
Schöner Test und schönes Moped. Bin jetzt mit 60 auch auf einen Cruiser umgestiegen. Nach langem hin und her ist es dann eine gebrauchte Yamaha XVS 950 CU geworden. Die 52 PS reichen mir völlig und die 80 Nm machen richtig Spaß. Eine der letzten (EZ 12/2018) mit Euro 3, da stimmt auch noch der Klang 😉
Habe mir die Super Meteor im März auf der Motorrad in Dortmund angeschaut. Die Qualität hat mich echt begeistert. Die Sitzposition erinnert mich an meine alte Marauder (50 PS, 800 ccm) mit vorverlegten Fußrasten. Schade das der nächste Royal Enfield Händler für mich in Lüdenscheid ist. Da ist Dauerstau wegen der kaputten Autobahnbrücke. Sonst wäre ich sie längst mal Probe gefahren.
Abgesehen davon, dass der Satz mit der "Baumschule" primitive Provokation ist, dürfen wir uns in Deutschland über die Besteuerung von Motorrädern mal gar nicht beklagen. Schauen Sie mal nach Österreich, in die Niederlande oder die Schweiz, oder ins Nicht-EU-Ausland (Norwegen), da ist so ein "Luxusartikel" deutlich teurer.
Ich fand die Probefahrt mit der normalen 650 Super Meteor ganz ok 👍. Allerdings würde ich mir die Schaltwippe der 350er Meteor wünschen. 😬 Gutes unterhaltsames Video. Wie immer LG von der österreichischen Grenze
Soll es ab dieser Woche für schmales Geld beim RE Händler als Zubehör geben. Wundert mich auch, warum die EU Variante der 650 keine hat, die 350 aber schon.
Habe mal gelesen das die Super Meteor in Indien selbst mit Schaltwippe ausgeliefert wird. In anderen Ländern deswegen nicht weil die in den ganzen Testvideos der kleinen Meteor überwiegend als unpraktisch bewertet wurde.
Ich weiss nicht, das ist mit Sicherheit kein schlechtes Motorrad und schaut auch gut aus. Aber ne 650er mit 47 PS und jenseits der 8000 € finde ich schon ziemlich sportlich. Ich finde sie um mind. 1500 € zu teuer. Zu dem Preis gibts bessere Alternativen und für nur wenig mehr deutlich wertigere Motorräder mit etwas mehr Leistung.
Kupplung und Bremshebel sind einstellbar hierfür die kleinen schwarzen drehrädchen. 😏 Aluschwinge des glaube ich nicht. Und Leute 47 PS Cruiser top. Stahlflex bremsleitungen kann Mann😊 bei namhaften Herstellern suchen. Alu Tankdeckel, Alu Lenkerenden. Mächtige Gabelbrücke, Showa Gabel. Hauptständer LED Hauptscheinwerfer, Rücklicht, Navi Großer Tank also bitte des alles serienmäßig des doch mal top für den Preis. Gruß Andi
Schöner kleiner Cruiser. Ich finde es gut, das dieses kleine Cruisersegment wieder belebt wird. Mir würde zwar eine andere Farbe gefallen, aber das Bike ist stimmig gemacht. Dankeschön für den Test. Grüße vom Steinhuder Meer sendet Rainer
Wenn man nicht so gerne verchromte Speichenfelgen putzt, dann findet man die schwarzen Gussfelgen gleich viel schöner 😂 optisch mag ich das Bike ❤ technisch bin ich unsicher 🤔
Wie immer top Video! Optisch sehr schöne Motorräder, aber die geringe Leistung... Egal ob die 350er oder die 650er sind einfach zu schwach auf der Brust...
Wofür zu schwach? Meine Meteor 350 braucht zugegebener Maßen viel freie linke Spur zum überholen, aber ansonsten? Ich bin mit dem Teil schon Tagestouren von 700km gefahren. Und meine NC 750 in einer gedrosselten 48PS- Version hat leistungstechnisch keinerlei Probleme, weder mit Sozia, noch an Steigungen oder beim Überholen. Es sein denn, du fährst täglich übers Stilfser Joch... :))
@@thomaspetersen7073 Hallo Thomas, ich hätte schreiben sollen für mich zu schwach auf der Brust. Jedem das was er sich wünscht und was er braucht. Aber alle Royal Enfileds sind schick…
naja, entscheidend ist ja das der Motor langfristig was taugt. Wenn man der Motorrad glauben schenken darf dann passt das wohl. Von daher, meinen Segen hat sie. Die Felgen könnten aber echt hübscher gestaltet sein. Wobei mir Guss sogar lieber als Speiche ist. MfG
Könnt Ihr vielleicht mal ein test von der cf moto 650 machen? Das wäre sicherlich auch sehr interessant 🤔😅. Macht weiter so, Ihr seid klasse 😊👌🏻 schöne Grüße Maik
Schönes Bike, hab selber schon mal die alte R E 500 gefahren und die Teile laden zum gelassenen fahren ein, das Rentnersegel und die Sissybar würde ich abmontieren, aber sonst nicht schlecht. Ob ein 18 jähriger sich so ein Bike wünschen würde, weiß ich jetzt nicht so genau 😊
Den Test macht ihr wieder Super ,aber die Maschine gefällt mir nicht .Dann eher doch die Sram 411 oder Echte!!Himalayan für mich .Auch wenn sie weniger PS haben .
Konkurrenz zur Vulcan S die Royal ist auch ein echt schönes Moped. Ich mag Cruiser sowieso, hätte ich die Kawa net, wäre die Royal definitiv auch in der engeren Auswahl gelandet ☝🏻
KSR soll Insolvenz angemeldet haben, die vertreiben ja Royal Enfield. Wie geht es nun weiter mit dem Vertrieb und der Ersatzteilversorgung? Schönes Video wie immer, mir gefallen die Royal Enfields auch total. Old school bikes
Es gibt ja viele Motorräder in dieser Größe. Aber ich finde, sie ist sehr schlank und leicht zu fahren. Aber Fahranfänger sollten sebstkritisch bei der Probefahrt sein. Ob so weit vorn angebrachte Fußrasten = weniger Knieschluss, für sie auf Dauer tragbar ist ? Ich würde vielleicht Lampenschirme an die Rundinstrumente montieren. Um sie besser abzulesen. Und das Navi-Instrument sollte eine (stärkere) Hintergrundbeleuchtung haben. Erinnert viel an meine #YamahaXS650. Ähnliches Motorrad, aber Parallel-Twin. Aber die stärkeren Vibrationen waren nie ein Problem.
@Motorrad Test Habt ihr eine maximale Empfehlung was die Körpergröße angeht? Ich bin 1,96m bei 86Kg. Sport glide bei HD passt gut. Kann man die Sitzpossition damit vergleichen? Danke an Euch und ggfls. jedem der Erfahrung damit hat. VG, Floppy
Hast nix falsch gemacht, beide haben eine gute Qualität. Aber bei der cb500x kann man deutlich länger sitzen bevor irgendwas schmerzt. Meine erste Maschine war auch eine chopper nach 300km ging bei mir nix mehr von Schulter bis Bein tat alles weh. Ist halt ein Lifestyle bike, bei gebrauchten choppern sind meist kaum km runter, jetzt weiß ich warum 😅
Ich habe zuerst nur eine Honda CB1300 gehabt. Mitunter hat sie mir nicht soviel Spass gemacht: schweres Eisenschwein, miserable Sitzbank. Dann habe ich mir eine RE Interceptor zugelegt. Der Leistungsunterschied ist groß, ganz klar. Aber seit dem steht die CB nur noch ungenutzt in der Scheune herum.
Die Super Meteor ist schon ein gutes Motorrad. Wertig verarbeitet und gutmütig im Fahrbetrieb. Über die Bremsen regt man sich immer auf - warum? Die reichen aus. Wenn man mit einem Cruiser, auch einem nur mittelschweren, unterwegs ist fährt man selten am Limit. Und Abstand halten hat auch noch nie geschadet. Mit so einer Maschine ist man ein wenig relaxter unterwegs. Wenn man mal richtig zupackt, dann kriegt man sie auch recht gut zum Stillstand, finde ich. Die 47 PS sind absolut ausreichend und durchaus tourentauglich. Den angegebenen Verbrauch von 3,9 Litern auf 100Km kann man hinkriegen - wenn man nicht schneller als 70 Km/h fährt. Mein geringster Verbrauch lag auf den ersten 500 Km bei 4,01 l/100Km. Da bin ich aber auch nur max. 80 gefahren. Der Maximalverbrauch liegt bei mir bei 4,5 l/100Km. Da habe ich aber auch schon gelegentlich mal am Kabel gezogen. Und ich wiege 120 Kg. Ein leichterer Fahrer verbraucht vllt. auch etwas weniger. Die Felgen sind Geschmackssache, aber wenigstens sind sie leicht zu reinigen. Ich fahre das Teil jetzt seit ein paar Monaten, die Einfahrzeit ist vorüber, und ich habe den Kauf bis jetzt nicht bereut. Das Ding macht Spaß und gute Laune. Zwei Kritikpunkte habe ich dennoch: 1.) ein völlig bescheuert angebrachter USB-Anschluß unter dem linken Seitendeckel, der da zu gar nichts nütze ist, und 2.) Das kleine Navi ist wirklich ok falls man sich mal verfahren hat, aber da es via Bluetooth über das Smartphone mit Google maps navigiert, nuckelt es die Telefonbatterie ziemlich schnell leer.
KSR soll Insolvenz angemeldet haben, die vertreiben ja Royal Enfield. Wie geht es nun weiter mit dem Vertrieb und der Ersatzteilversorgung? Schönes Video wie immer, mir gefallen die Royal Enfields auch total.
🤔Schöner Testbericht, aber☝️meine R1150R wiegt ca. das gleiche, hat 1130 ccm, 84 PS und nen Kardan. Da bleibe ich doch bei meinem Moppi. Ansonsten ist die Enfield in grün oder schwarz ganz nett. Beste Grüße aus Niederbayern, da Mihi
Zuerst kommt wohl die Shotgun 650 da die sich offenbar schon in der Typgenehmigung befindet, aber da von der Classic schon Erlkönige gesichtet wurden ist es gut möglich das Royal Enfield die auch noch innerhalb 2024 bringt, spätestens in 2025. Die werde ich definitiv sofort bestellen.
Ganz verstehe ich die Mäkelei an der Einzelscheibe nicht, bei einem 2 to SUV muss jede Scheibe 1 to abbremsen und niemand beschwert sich. Solange die Gabel stabil genug ist, um sich nicht zu verwinden, kein Problem.
Schon komisch, mal top Design und dann der Kennzeichenträger 😢 Insgesamt schönes Bike. Mit nem Büschen mehr Leistung wäre die interessant. Kann man die evtl. aufmachen?
Könnt ihr BITTE endlich mal eure Körpergrößen ansagen/anzeigen bei den Abmessungen? Dann wäre man auch mal in der Lage Rückschlüsse auf die Sitzposition zu ziehen.
Ich fahre sie seit 4 Monaten. Habe mir bei 1,85m mit relativ langen Armen direkt einen ca. 10" ape hanger anbauen lassen. Gaszüge passen, Kupplung- und Bremszüge müssen verlängert werden. So ein richtig schönes Cruiser-Fahrgefühl, mit Original-Lenker fand ich sie zu eng für meine Größe.
Wo bitte sind 8000 Euro ein günstiger Preis für den Eimer..? Das Ding kostet in Indien nicht mal die Hälfte. Fürs gleiche Geld gibt's zum Beispiel eine moderne Honda Hornet. Günstig ist anders.
Du setzt voraus, dass jeder eine Hornet attraktiver findet. Manche wollen einfach unaufgeregt fahren und lieben, dass alles was nach Metall aussieht auch aus Metall ist und ehrliche Rundinstrumente statt Smartphone hat. Du bist halt einfach nicht der Kunde für dieses bike.
CFMOTO 650NK kostet sogar nur 4790€... aber da werden Äpfel mit Gurken verglichen. Ich persönlich würde mir die Hornet nicht für 3900 Neupreis holen, da das eben nicht mein Geschmack ist... da ist ein Vergleich mit der Vulcan schon passend.
Schönes Motorrad. Preislich erstmal sehr attraktiv aber wenn ich sie mit meiner 2016er Honda Shadow Aero vergleiche bietet sie eigentlich nicht viel mehr. Kette bei nem Cruiser finde ich jetzt auch nicht so geil und preislich lag die Shadow neu bei 7.995.- Hab sie gebraucht mit 1.600km für 5.000€ bekommen. Unterm Strich dennoch ein tolles Bike, aber kein Preiswunder wie ich finde
Ich bin das Motorrad probegefahren. Soweit ganz nett. Allerdings ist der Preis echt zu hoch, der Kennzeichenhalter dafür viel zu tief und was aktuell noch ist: der Importeur für Royal Enfield, KSR, ist pleite…
@@-waz-773 Habe die Info von KSR, wo ich meine Super Meteor kaufe. Und es steht auch im Handbuch des Modells. Gilt meines Wissens aber erst ab dem 23er Baujahr.
@@markobrien5293 Jepp, Intervalllampe geht trotzdem nach 5k an. Zum reset bei eingeschalteter Zündung Trip B wählen, Zündung abschalten, Infotaste halten und Zündung wieder einschalten. Taste weiter gedrückt halten, bis die Lampe aus ist.
Ich frage mich warum von diesem Hersteller die Motorräder in Deutschland für soviel Geld verkauft werden, wo diese in Indien für erhebliche weniger verkauft werden
Ja, und warum wohl alles andere in Indien günstiger ist...vorallem aber Motorräder due dort lokal gebaut werden und dann mit Zoll usw nach Deutschland verschifft werden. Globaler Handel und so?...
Für weniger als 8 Kilo findet man viel bessere gebrauchte Motorräder, die auch noch wesentlich robuster, leichter und schneller sind (zB. Kawasaki W800). Ich kenne keine einzige Motorradwerkstatt, die nicht die Augen verdreht, wenn man mit solch einem reparaturanfälligen Tinnef-Kübel vorfährt.
ich kann mir auch n gebrauchten Golf kaufen statt nen neuen Kia....absolut irrsinniger Vergleich.... komischerweise kenne ich aktuell keine RE im Bekanntenkreis die Probleme macht dafür andere Premiummarken schon.... Das Beste ist ja dass die Leute immer ihren Senf dazugeben ohne irgendwelche Erfahrungen zur haben oder nur vom Hörensagen ihr Stammtischwissen weitergeben....
Reparaturanfällige Kübel findet man bei BMW. Meine Meteor 350 fuhr die letzten 3 Monate schon 10.000km ohne irgendwelche Probleme durch die Alpen. Die Werkstatt freut sich da ich nächsten Dienstag schon das dritte Service habe …
Selbst wenn vorne ne stärkere Doppelscheibe wäre ist immer noch die Frage ob der schmale Vorderreifen das auf die Straße bringt. Insofern und als Cruiser mit sehr vorausschauend fahrenden Piloten ist die Bremsanlage wohl ok und hinten gilt das Gleichteileprinzip für Kosten sparen
Nach sehr guten Erfahrungen mit drei Royal Enfields (Himalayan, Continental GT, HNTR 350) ohne irgendeinem Defekt, werde ich kommede Woche die Super Meteor von meinem Händler abholen. Es ist erstaunlich, dass es Royal Enfield schafft, bei jeder neuen Modellreihe die Qualität jeweils zu steigern. Bei der Super Meteor sind übrigens die Schutzbleche und selbst die Seitendeckel aus Metall. Die Handhebel sind beide mit der schwarzen Schraube in der Reichweite einstellbar. Die Eco-Anzeige erscheint, wenn man ökonomisch fährt,- wer's braucht ... Meine Continental GT mit dem gleichen Motor braucht übrigens 3,7l/100km. Also denke ich, dass der angegebene Verbrauch durchaus realistisch ist.
Meine wird allerdings die Grün-Schwarze Ausführung sein, gefällt mir deutlich besser.
Und 47 PS reichen mir für einen Cruiser,- damit will ich entschleunigt und gemütlich unterwegs sein.
Lach, versuch mal die ECO-Anzeige aus zu bekommen. Die hätten das negieren und Wildsau nennen können. ;^)
Ich Frage mich ja schon ob die ohne Windschild fahrbar ist wird der Winddruck nicht krass. Man sitzt ja leicht nach hinten oder? Und mit den Füßen kannst du ja auch nix machen ?! Gibt es da Erfahrungen? Hier?
@@poepse Ich habe sie ohne Windschutz probefahren und bis 120 km/h keine Probleme verspürt. Ist auch eine Sache der Gewöhnung. Viele Cruiser haben kein Windschild und sind dahingehend problemlos.
@@poepse ich fahr die ohne Schild. Klar, kein hohes Tempo, aber 130 finde ich okay...
@@poepse habe die Meteor 650 zur Probe gefahren - bin 185cm groß:MIT dem Windschild höchst unangenehme Verwirbelungen um den Helm - laut und auch sonst unangenehm, und zwar bereits ab 60km/h. OHNE den Windschild: alles wunderbar, Luftstrom ´verteilte´ sich wunderbar. Modell mit diesem Windschild ohne Modifikation käme für mich daher nicht in Frage. Soweit kurz ein Erfahrungsbericht.
Ich hab seit 3 Monaten eine Meteor 350 und habe schon 10.000km zurückgelegt. Sie macht keine Probleme und fährt sich sehr gut, auch zu zweit.
Ich bin wohl einer der Ersten in DE, der den Hobel bekommen hat und fahr den jetzt höchst zufrieden ca 7000km. Sehr untypische Nutzung, ich fahr nur Bike. Von mir noch ein paar Anmerkungen, zuerst mal das was - ohne euch angreifen zu wollen - wirklich nicht hinhaut. Niemals und nie nich schafft die Karre über 300km. Bei 250 geht's in die Reserve, dann sollte man aber auch echt ne Tanke aufsuchen. Nachtanken ergibt dann ca 10.5l, nutzbar sind an der Stelle höchstens noch 2-3l.
Kette - da ist ne 520 DID endlos drauf. Ist für mich okay, 525, oder 530 hat nur längere Rollen, also gleiches Verhalten beim Längen.
Beschleunigung, da geht wesentlich mehr, ohne das es sich krank anhört. Probierts mal aus, sie regelt ab, statt zu explodieren, es geht an die 0500, ihr werdet erstaunt sein, wie die dann kommt! Auf der Bahn ein nice to have.
Fahrgestell, die USD - sehr geil, hinten für nen Cruiser sehr hart, aber auch sehr sicher auf der Piste. Ich mußte mal hart ausweichen, der Hobel kann Kurve - und zwar erheblich mehr, als man auch nur ansatzweise erwartet. Für mich ne willkommene Sicherheit mehr.
Pannen bisher, Zündkerzensteckerabdichtung und gerade Kupplungszug.
Zur Navi, wenn das erste Mal der Schriftzug "Tripper" erscheint, freut man sich, daß sie den nicht Syphilis genannt haben. 😁 Der Dialekt übers Intercom ist aber so, als wäre da Beides im Spiel.
Das größte Manko sind die Anbauteile. RE kommt einfach nicht damit rüber. Ich hatte sie plain gekauft und einige Teile direkt mitbestellt, da ist immer noch nix, inzwischen hab ich einiges von Drittanbietern. Der Touringlenker soll wohl zum Jahresende lieferbar sein.
Wie auch immer, ich bin höchst zufrieden mit der Karre, die ist einfach sympathisch und tut exakt das, was sie soll.
Und nochwas, bin gerade das erste Mal auf den Kanal gestoßen. Norddeutsch, entspannt, sympathisch - sehr geil, kein "wir sind die größten"
Habe jetzt 4000km damit gefahren, ebenfalls die Interstellar Version. Mit einer Tankfüllung komme ich meist zwischen 320-350 km. Touringsitz und Koffer ebenfalls bestellt, bis heute noch nicht beim Händler.. leider. Sonst ein super Bike.
Habe heute bei 318 km getankt und hatte noch einen Balken - Reservelampe war noch nicht an , 350 km sind also absolut realistisch . Verbrauch aktuell 3,58 L / 100 km
Hi, fahre meine Mopeds immer ein- bis dreimal komplett leer um die wirkliche Reserve zu testen. Reservekanister ist natürlich dabei.
Bei der Himalayan (411 ccm, 24,5 PS), die ich auch fahre, geht diese bei 240 - 280 km ( je nach Strecke und Fahrweise) in Reserve ( bei 5,5 L Rest) und hat dann noch Reserve von 150 - 180 km. (Verbrauch 2,8 - 3,6 L, im Schnitt 3,2 L/100 km)
Ich denke das könnte bei der Meteor 650 ähnlich sein.
Daher wirklich mal bis auf Null testen! 28:28
Auf diesen Test habe ich gewartet :) .. ich liebe dieses Teil. In Grün gefällt sie mir am besten (Rot muss nicht sein)
Hoffe ihr kriegt irgendwann auch eine Fantic Caballero _700_ zum testen
Hallo werte Royal Enfield Gemeinde!
Letzten Samstag konnte ich die Super Meteor 650 Probe fahren. Die Nachfrage für eine Probefahrt bei dieser Maschine war vermutlich größer als bei den anderen RE-Motorräder, die dort ausgestellt waren. Es war schwierig einen Termin für eine Probefahrt zu bekommen. Denke dass liegt auch daran, dass die Super Meteor schon ein "hübsches" Motorrädchen in Richtung "Cruiser" ist, und es in diesem Segment (für diesen Preis) es nicht so viele Motorräder gibt (wenn man die Kawasaki Vulcan, bzw. Honda Rebel 500 oder 1100 nicht außer acht lässt). Zur Zeit fahre ich eine Honda Rebel 500 (BJ 2017) mit vorverlegten Fußrasten und einem Royal Enfield Meteor 350 Touring-Sitz. Nur mit dieser Kombination lässt sich das Motorrad "Cruiser mäßig" und einigermaßen entspannt fahren . Wobei mir hier der geschmeidige und spritzige Motor, die sehr geringen Unterhaltskosten und der geringe Spritverbrauch sehr gut gefallen, aber für lange Touren ist sie jetzt nicht geeignet...
Bei der Super Meteor gefiel mir gleich die super entspannte Sitzposition mit den vorverlegten Fußrasten in Kombination mit dem breiten Sitz. Kein Vergleich zur Honda Rebel, die von der Ergonomie nicht gut geplant worden ist (Einfache billige Sitzbank, Schalthebel für zu lange Füße ungeeignet). Das Cruisen mit der Meteor war im Vergleich echt eine Wucht und Megageil. Optisch gefällt mir die Super Meteor auch einfach gut. Ist eine Mischung einer Triumph Bonneville, einer Harley Davidson und von verschiedenen Retro Motorrädern... Das Motorrad gibt auch optisch und von seiner Größe einfach etwas her, wobei die Honda Rebel eher als Minimotorrad/Fahrrad auf zwei Rädern herkommt (aber auch gar nicht so schlecht damit fährt...)
Die Super Meteor hat zwar die gleiche PS-Anzahl wie die Honda Rebel, aber durch den Mehr-Hubraum bei der Super Meteor hat diese einen richtig schönen "Wums" mehr als die Honda Rebel...das Gas geben hatte Mega Mega Spaß gemacht...hat im Vergleich einfach mehr Kraft (glaube 10 NM mehr)
Kritik
Was mir leider betrüblich auffiel war, das man manchmal beim Kupplungshebel ziehen das Gefühl hatte, das der Kupplungszug etwas nachrückte/nachgab (seltsames Gefühl, das ich bei einem Motorrad so noch nicht hatte). Der Gangwechsel klappte manchmal auch nicht auf Anhieb. Es war manchmal schwierig das Gefühl zu bekommen/ zu hören, wann der nächste Gang einrastete. Heftig und leider der größte Negativpunkt überhaupt war aber das "aufheulen" des Motors in höheren Drehzahlen. Es hörte sich wie eine laute unangenehme "Düsenturbine eines Flugzeugs" an. Das war bei hoher Geschwindigkeit sehr störend. Dies würde mich vom Kauf abhalten, falls dies eine "indische" Eigenart oder deren Charakter des Motors wäre. Da ist der Honda Rebel Motor wesentlich kultivierter dagegen. Hier wird nur der Auspuff lauter (mit angenehmen Sound), aber nicht der Motor, wenn man sehr schnell fährt.
Fazit
Wäre das nicht mit der lauten "Motorturbinenkulisse" und dem "seltsamen" Schalthebelgefühl, ich würde das Motorrad sofort kaufen. Vielleicht muss man das bei diesem Motorrad und deren "indischen Charakter" einfach so hin nehmen?
Ich versuche es das nächste Jahr nochmal mit einer Probefahrt, vielleicht hatte ich einfach kein gutes Serienmodell zum Test.
Im Großen und Ganzen ein recht sachlicher Bericht, den letzten Satz "aber dafür wären die 8.000 EUR nicht angemessen" kann man meiner Ansicht nach so aber nicht stehen lassen.
Wir sprechen hier von einem ausgewachsenen 650er Zweizylinder mit viel Material, viel moderner Technik und auch viel Liebe zum Detail wie den Lenkerarmaturen aus Aluminium oder der nett gemachten Schaltwippe.
Zum Vergleich, eine deutlich kleinere Rebel kostet kaum einen Tausender weniger und bietet mal abgesehen von der für Honda typischen sehr hochwertigen Verarbeitungsqualität einfach in allen Belangen eine ganze Menge weniger Motorrad.
Wir müssen anfangen uns von den Preise voriger Generationen (Motorrad und Fahrer) zu verabschieden, auch hier ist die Zeit nicht stehen geblieben. Und ja... auch ich habe mal eine CBR600F mit 4-Zylinder und Leistung satt für unter 14.000 D-Mark gekauft... aber das war in den 90igern und da hat auch ein VW Golf noch rund 25.000 DM gekostet, was heute inflationsbereinigt gut 20.000 Euro entspricht.
Rechnet man das zurück wären 8.000 für die Super Meteor Ende der 90er 10.000 DM gewesen und dafür gab es damals auch grade so eine Suzuki GS 500E (rund 8.000 DM), die dafür aber mit weniger Leistung, weniger Drehmoment, mehr Verbrauch, ohne ABS, ohne Konektivität, kleinerer Bremse und dünnerer Gabel (keine Upside Down).
Ich finde im Vergleich mit vielen anderen Modellen die aufgerufenen 8.000E Euro absolut gerechtfertig und auch die Superschnäppchen aus China, habe grade eine neue Benelli TrK702 für rund 7.500 Euro (NEU!!) gefahren, werden nicht mehr lange auf diesem Preisniveau verharren. Dafür werden die chinesischen Bikes zu schnell erwachsen und die Hersteller zu schnell selbstbewusst.
Eigentlich ein richtig schönes Motorrad! Schön waren die Moppeds von der Marke schon immer! Aber bei vielen, vor allem den älteren, musste man ein wirklich motivierter Schrauber sein!
Bei den neuen Kleinen hab ich bis jetzt nur von Tachoproblemen und Problemen mit mangelhaften Relais gehört.
Bleibt der großen Schönheit hier, nur zu wünschen das ordentlich verarbeitet wurde! Verdient hätte Sie es!!!
Danke für eure Mühe! Der Film war wie immer sehr kurzweilig und interessant!
Der 650er Motor ist ja recht bekannt aus den 50k-Tests. Der war für mich tatsächlich ein Hauptgrund mir den Hobel zu kaufen. Das macht alles nen recht soliden Eindruck, ich denke die Zeiten mit Werkstattanhänger sind vorbei...
@@mirfaelltnixeinverdammich 3.6. Erschien ein Artikel in MOTORRAD....
Bremssättel können korrodieren
Der indische Motorradhersteller Royal Enfield muss weltweit rund 15.200 Motorräder der Typen Interceptor 650, Continental GT 650 und Himalayan zurückrufen. Es kann ein Problem mit der Bremse geben.
Ja das kommt beim besten Hersteller vor aber ich hoffe das war es dann! Bei den kleineren Modellen ist der Fehlerteufel gratis noch mit verkauft! Obwohl neu! Aber das wird die Zeit bringen! Auf jeden Fall ist die Kiste, so wie Sie da steht erst mal mega!
Und wer gerne sein Bike Kennenlernen und verstehen möchte (sprich....gerne schraubt) wird so oder so begeistert sein 😉😎!
Super Test, vielen Dank! Da kümmere ich mich um eine Probefahrt.
Ich mag Royal Enfield auch total. Eine absolut ehrliche Marke, mit ehrlichen Motorrädern. Wenn man mal mit einer Bullet durch den Himalaya gefahren ist und in Deutschland eine Interceptor Probe gefahren ist, fragt man sich, ob es den ganzen Schnickschnack anderer Marken wirklich braucht um durch ganz Europa zu fahren❤
Durfte dieses tolle Bike testen, bin immer noch begeistert! Preis - Leistung passt. Cool zum relaxten fahren 👍
Finde die Maschine echt super. Ich würde mir bessere Bremsen und so 60/70 PS wünschen aber ist halt nicht. Dennoch ein tolles Motorrad mit vielen nützlichen Extras zu einem guten Preis. Danke fürs testen 😊👍🙏
Servus alle zusammen! Also eines vorweg ,ich bin Fan der Marke. Fahre total happy seit 2 Jahren eine Meteor 350 Stella. Des is die in Mattschwarz. In mattschwarz mit den schönen Chromapplikationen hätt ich die 650 gerne gesehen. Aber grün / schwarz ist auch oke. Die Leistung ist doch total ausreichend fürn Cruiser. Ich warte auf die Probefahrt bei meinen Händler. Und wenn denn wirds ne Schwarze mit n schönen Sattel . ☝ich nehm sowieso keine Mutti mit,die verdeckt mir nur s Caller und zerkrazt mir den Chrom mit den High Heels. 😂Stabile Grüsse 🐺
Die Maschine hätte ich ganz gerne. Aber in der Schweiz wird weit über 10 000 € dafür verlangt! 25% mehr als bei euch! Für das gleiche Geld bekomme ich aber hier einen Moto Guzzi V7. Der ist bei euch gleich teuer wie hier. Hier verdient der Importeur einfach zu viel beim RE. 😢
Ein sehr Schönes Motorrad! Die Farbe gefällt mir ausgesprochen (kein langweiliges Schwarz), wie auch das gesamte Design. Lediglich die Felgen müssten glänzen. Bei den Bremsen denke ich mir, sie hat ja nicht um sonst eine Straßenzulassung, also wird das schon reichen.
Aber der absolute Hammer sind die Schalter! Da hat jemand eine klasse Idee gehabt. Die passen wie A...sch auf Eimer zu dem Bike. Auch das Naviteil finde ich spannend und innovativ. Mehr braucht es einfach nicht.
47 PS reichen hier vollkommen, damit gemütlich mit der Mutti durch die Gegen bügeln, dass würde ich gern machen.
Wie immer ein angenehmes Testvideo von euch. Sehr informativ, bodenständig und witzig.
Danke für euren Test der Super Meteor.
Ich fahre die Maschine seit März und bin total zufrieden. Nur eine kleine Korrektur zu eurem Video: sowohl Kupplungs- als auch Bremshebel sind einstellbar.
Der nullte Gang.....nicht schlecht.Wenn man sich die Rentner Scheibe wegdenkt,ein schönes Bike👍
Durch die Rentnerscheibe, kann man nur, verschwommen, hindurch sehen! Ich war beim RE-Händler! Deshalb, lieber einen getönten Fliegenfänger! Sieht auch besser aus!
Schöner Test und schönes Moped. Bin jetzt mit 60 auch auf einen Cruiser umgestiegen. Nach langem hin und her ist es dann eine gebrauchte Yamaha XVS 950 CU geworden. Die 52 PS reichen mir völlig und die 80 Nm machen richtig Spaß. Eine der letzten (EZ 12/2018) mit Euro 3, da stimmt auch noch der Klang 😉
…wenn das Händlernetz etwas größer wäre und ich nicht 100 km fahren müsste, durchaus eine Alternative!👍
Nices video! Ich hoffe ihr testet auch bald die benelli trk 702x 😍
Habe mir die Super Meteor im März auf der Motorrad in Dortmund angeschaut. Die Qualität hat mich echt begeistert. Die Sitzposition erinnert mich an meine alte Marauder (50 PS, 800 ccm) mit vorverlegten Fußrasten. Schade das der nächste Royal Enfield Händler für mich in Lüdenscheid ist. Da ist Dauerstau wegen der kaputten Autobahnbrücke. Sonst wäre ich sie längst mal Probe gefahren.
Also ich finde 8500€ jetzt nicht günstig um ehrlich zu sein...
Wieviel von den 8.500,- sind denn Steuern/Abgaben?
@@kwakithailandHat doch damit nix zu tun....
@@peterwietbrock3552 "hat doch damit nichts zu tun"...
Mathematik wurde eventuell auf einem anderen Ast der besuchten Baumschule gelehrt?
Abgesehen davon, dass der Satz mit der "Baumschule" primitive Provokation ist, dürfen wir uns in Deutschland über die Besteuerung von Motorrädern mal gar nicht beklagen. Schauen Sie mal nach Österreich, in die Niederlande oder die Schweiz, oder ins Nicht-EU-Ausland (Norwegen), da ist so ein "Luxusartikel" deutlich teurer.
Lesen kannst also, Rechnen und logisch denken aber eher nicht...
Ich fand die Probefahrt mit der normalen 650 Super Meteor ganz ok 👍. Allerdings würde ich mir die Schaltwippe der 350er Meteor wünschen. 😬 Gutes unterhaltsames Video. Wie immer LG von der österreichischen Grenze
Soll es ab dieser Woche für schmales Geld beim RE Händler als Zubehör geben. Wundert mich auch, warum die EU Variante der 650 keine hat, die 350 aber schon.
Habe mal gelesen das die Super Meteor in Indien selbst mit Schaltwippe ausgeliefert wird. In anderen Ländern deswegen nicht weil die in den ganzen Testvideos der kleinen Meteor überwiegend als unpraktisch bewertet wurde.
@@matthiaskoesters5000 Vollkommen richtig - leider! Da hatte unsere westliche Nörgelei wieder mal einen negativen Effekt.
@@matthiaskoesters5000Ich liebe die Schaltwippe an meiner 350er, liegt aber vielleicht an meinen 46er Latschen 🤔
Ich weiss nicht, das ist mit Sicherheit kein schlechtes Motorrad und schaut auch gut aus. Aber ne 650er mit 47 PS und jenseits der 8000 € finde ich schon ziemlich sportlich. Ich finde sie um mind. 1500 € zu teuer. Zu dem Preis gibts bessere Alternativen und für nur wenig mehr deutlich wertigere Motorräder mit etwas mehr Leistung.
welche Alternativen wären denn das beispielsweise???
Kupplung und Bremshebel sind einstellbar hierfür die kleinen schwarzen drehrädchen. 😏
Aluschwinge des glaube ich nicht.
Und Leute 47 PS Cruiser top.
Stahlflex bremsleitungen kann Mann😊 bei namhaften Herstellern suchen.
Alu Tankdeckel, Alu Lenkerenden.
Mächtige Gabelbrücke, Showa Gabel.
Hauptständer
LED Hauptscheinwerfer, Rücklicht, Navi
Großer Tank also bitte des alles serienmäßig des doch mal top für den Preis.
Gruß Andi
Kann man nur zustimmen!!
Erinnert mich an die Softchopper aus meiner Jugend 😮
Schöner kleiner Cruiser. Ich finde es gut, das dieses kleine Cruisersegment wieder belebt wird. Mir würde zwar eine andere Farbe gefallen, aber das Bike ist stimmig gemacht. Dankeschön für den Test. Grüße vom Steinhuder Meer sendet Rainer
Wenn man nicht so gerne verchromte Speichenfelgen putzt, dann findet man die schwarzen Gussfelgen gleich viel schöner 😂 optisch mag ich das Bike ❤ technisch bin ich unsicher 🤔
Da kommen ungute Erinnerungen hoch, an Zeiten, als die Yamaha XS 650 mit genau diesen Zutaten für den US-Markt verhunzt wurde.
"genau diese Zutaten"?
wie einem GPS 😂?
@@kwakithailand Nein, klobige Stufensitzbank, Sissybar, Gussräder, Motorroller Frontscheibe, Hornlenker und merkwürdige Position der Furßrasten.
@@besenwieslersepp1011 die ricer Stufensitzbänke waren doch noch fetter, die Lenker noch gekröpfter, odr 😁
Hebel sind einstellbar Freunde.Ansonsten für Enfield Liebhaber durchaus eine Alternative zur kleinen 350iger Meteor.
Wie immer top Video! Optisch sehr schöne Motorräder, aber die geringe Leistung... Egal ob die 350er oder die 650er sind einfach zu schwach auf der Brust...
Wofür zu schwach?
Meine Meteor 350 braucht zugegebener Maßen viel freie linke Spur zum überholen, aber ansonsten?
Ich bin mit dem Teil schon Tagestouren von 700km gefahren.
Und meine NC 750 in einer gedrosselten 48PS- Version hat leistungstechnisch keinerlei Probleme, weder mit Sozia, noch an Steigungen oder beim Überholen.
Es sein denn, du fährst täglich übers Stilfser Joch... :))
@@thomaspetersen7073 Hallo Thomas, ich hätte schreiben sollen für mich zu schwach auf der Brust. Jedem das was er sich wünscht und was er braucht. Aber alle Royal Enfileds sind schick…
naja, entscheidend ist ja das der Motor langfristig was taugt. Wenn man der Motorrad glauben schenken darf dann passt das wohl. Von daher, meinen Segen hat sie. Die Felgen könnten aber echt hübscher gestaltet sein. Wobei mir Guss sogar lieber als Speiche ist. MfG
Könnt Ihr vielleicht mal ein test von der cf moto 650 machen? Das wäre sicherlich auch sehr interessant 🤔😅. Macht weiter so, Ihr seid klasse 😊👌🏻 schöne Grüße Maik
Ich finde die ganz nett aber etwas zu klein für mich mit 1,96/1,97m.
Schönes Bike, hab selber schon mal die alte R E 500 gefahren und die Teile laden zum gelassenen fahren ein, das Rentnersegel und die Sissybar würde ich abmontieren, aber sonst nicht schlecht. Ob ein 18 jähriger sich so ein Bike wünschen würde, weiß ich jetzt nicht so genau 😊
Mir hat ein Motorradfahrer neulich gesagt : Motorräder fahren heute nur noch "alte Säcke"!
Sieht aus wie die Suzuki LS650 Savage, die ich früher gefahren bin, die war allerdings viel leichter.
Nee, die LS war nicht nur viel leichter, sondern auch mächtig was schöner!!!
Das stimmt 😉. Sie hatte zwar nur 34 PS (glaub ich mich zu erinnern), aber hat ausgereicht für meinen Bedarf.
Den Test macht ihr wieder Super ,aber die Maschine gefällt mir nicht .Dann eher doch die Sram 411 oder Echte!!Himalayan für mich .Auch wenn sie weniger PS haben .
Konkurrenz zur Vulcan S die Royal ist auch ein echt schönes Moped.
Ich mag Cruiser sowieso, hätte ich die Kawa net, wäre die Royal definitiv auch in der engeren Auswahl gelandet ☝🏻
Die Vulcan S fährt sich super geil! Sage ich als Harley Fahrer!!!
@@galgamorgalgo3364 das hört man doch gerne 🙂
Aufbocken geht nicht über heben....sondern über kräftiges Treten/Gewichtsverlagerung auf den Hauptständer
KSR soll Insolvenz angemeldet haben, die vertreiben ja Royal Enfield. Wie geht es nun weiter mit dem Vertrieb und der Ersatzteilversorgung?
Schönes Video wie immer, mir gefallen die Royal Enfields auch total. Old school bikes
Erstmal geht es so weiter wie bisher. KSR ist optimistisch.
Ohne Touring Paket und in Schwarz sehr schön. So wie im Video erinnert das sehr an die LS 650 Savage.
Es gibt ja viele Motorräder in dieser Größe.
Aber ich finde, sie ist sehr schlank und leicht zu fahren.
Aber Fahranfänger sollten sebstkritisch bei der Probefahrt sein.
Ob so weit vorn angebrachte Fußrasten = weniger Knieschluss, für sie auf Dauer tragbar ist ?
Ich würde vielleicht Lampenschirme an die Rundinstrumente montieren.
Um sie besser abzulesen.
Und das Navi-Instrument sollte eine (stärkere) Hintergrundbeleuchtung haben.
Erinnert viel an meine #YamahaXS650. Ähnliches Motorrad, aber Parallel-Twin.
Aber die stärkeren Vibrationen waren nie ein Problem.
Schöne Maschine, gefällt mir gut.
@Motorrad Test Habt ihr eine maximale Empfehlung was die Körpergröße angeht? Ich bin 1,96m bei 86Kg. Sport glide bei HD passt gut. Kann man die Sitzpossition damit vergleichen? Danke an Euch und ggfls. jedem der Erfahrung damit hat. VG, Floppy
Ich war sehr hin und hergerissen. Hab mir stattdessen die cb500x als mein erstes Motorrad zugelegt. Wäre sicher beides kein Fehler gewesen
Hast nix falsch gemacht, beide haben eine gute Qualität. Aber bei der cb500x kann man deutlich länger sitzen bevor irgendwas schmerzt.
Meine erste Maschine war auch eine chopper nach 300km ging bei mir nix mehr von Schulter bis Bein tat alles weh. Ist halt ein Lifestyle bike, bei gebrauchten choppern sind meist kaum km runter, jetzt weiß ich warum 😅
Hübsch, hübsch. Schade, dass ich gar nicht so viel Motorrad brauche.
Ich habe zuerst nur eine Honda CB1300 gehabt. Mitunter hat sie mir nicht soviel Spass gemacht: schweres Eisenschwein, miserable Sitzbank. Dann habe ich mir eine RE Interceptor zugelegt. Der Leistungsunterschied ist groß, ganz klar. Aber seit dem steht die CB nur noch ungenutzt in der Scheune herum.
Die Super Meteor ist schon ein gutes Motorrad. Wertig verarbeitet und gutmütig im Fahrbetrieb. Über die Bremsen regt man sich immer auf - warum? Die reichen aus. Wenn man mit einem Cruiser, auch einem nur mittelschweren, unterwegs ist fährt man selten am Limit. Und Abstand halten hat auch noch nie geschadet. Mit so einer Maschine ist man ein wenig relaxter unterwegs. Wenn man mal richtig zupackt, dann kriegt man sie auch recht gut zum Stillstand, finde ich. Die 47 PS sind absolut ausreichend und durchaus tourentauglich.
Den angegebenen Verbrauch von 3,9 Litern auf 100Km kann man hinkriegen - wenn man nicht schneller als 70 Km/h fährt.
Mein geringster Verbrauch lag auf den ersten 500 Km bei 4,01 l/100Km. Da bin ich aber auch nur max. 80 gefahren. Der Maximalverbrauch liegt bei mir bei 4,5 l/100Km. Da habe ich aber auch schon gelegentlich mal am Kabel gezogen. Und ich wiege 120 Kg. Ein leichterer Fahrer verbraucht vllt. auch etwas weniger. Die Felgen sind Geschmackssache, aber wenigstens sind sie leicht zu reinigen. Ich fahre das Teil jetzt seit ein paar Monaten, die Einfahrzeit ist vorüber, und ich habe den Kauf bis jetzt nicht bereut. Das Ding macht Spaß und gute Laune. Zwei Kritikpunkte habe ich dennoch: 1.) ein völlig bescheuert angebrachter USB-Anschluß unter dem linken Seitendeckel, der da zu gar nichts nütze ist, und 2.) Das kleine Navi ist wirklich ok falls man sich mal verfahren hat, aber da es via Bluetooth über das Smartphone mit Google maps navigiert, nuckelt es die Telefonbatterie ziemlich schnell leer.
Sau geiles bike
KSR soll Insolvenz angemeldet haben, die vertreiben ja Royal Enfield. Wie geht es nun weiter mit dem Vertrieb und der Ersatzteilversorgung?
Schönes Video wie immer, mir gefallen die Royal Enfields auch total.
Lt Medien soll es weitergeführt werden. Die Zukunft wird es zeigen
🤔Schöner Testbericht, aber☝️meine R1150R wiegt ca. das gleiche, hat 1130 ccm, 84 PS und nen Kardan. Da bleibe ich doch bei meinem Moppi. Ansonsten ist die Enfield in grün oder schwarz ganz nett. Beste Grüße aus Niederbayern, da Mihi
Die CMX 1100 vom Honda hat auch nur eine Scheibe und das bei deutlich mehr Power.
bin mal gespannt wann die Classic mit dem 650er Motor raus kommt und ob die dann genauso wunderschön ausschaut wie die 350
Zuerst kommt wohl die Shotgun 650 da die sich offenbar schon in der Typgenehmigung befindet, aber da von der Classic schon Erlkönige gesichtet wurden ist es gut möglich das Royal Enfield die auch noch innerhalb 2024 bringt, spätestens in 2025. Die werde ich definitiv sofort bestellen.
@@matthiaskoesters5000 definitiv ist gut😝 erstmal schauen was da für Preise aufgerufen werden 😉
Die Hebel (Brems und Kupplung) sind einstellbar. Wird im Video falsch vermerkt
Ganz verstehe ich die Mäkelei an der Einzelscheibe nicht, bei einem 2 to SUV muss jede Scheibe 1 to abbremsen und niemand beschwert sich. Solange die Gabel stabil genug ist, um sich nicht zu verwinden, kein Problem.
Schon komisch, mal top Design und dann der Kennzeichenträger 😢 Insgesamt schönes Bike. Mit nem Büschen mehr Leistung wäre die interessant. Kann man die evtl. aufmachen?
Könnt ihr BITTE endlich mal eure Körpergrößen ansagen/anzeigen bei den Abmessungen? Dann wäre man auch mal in der Lage Rückschlüsse auf die Sitzposition zu ziehen.
Ich fahre sie seit 4 Monaten. Habe mir bei 1,85m mit relativ langen Armen direkt einen ca. 10" ape hanger anbauen lassen. Gaszüge passen, Kupplung- und Bremszüge müssen verlängert werden. So ein richtig schönes Cruiser-Fahrgefühl, mit Original-Lenker fand ich sie zu eng für meine Größe.
Aus den anderen Videos meine ich mich zu erinnern, dass Dietmar 1,85 m groß ist und Markus 1,77.
Genau.
@@mindthefish vielen Dank, das hilft sehr! :)
Tröste dich Dietmar .schaffe das auch ..eher selten..mit dem Aufbocken 😂😇
Wo bitte sind 8000 Euro ein günstiger Preis für den Eimer..?
Das Ding kostet in Indien nicht mal die Hälfte.
Fürs gleiche Geld gibt's zum Beispiel eine moderne Honda Hornet.
Günstig ist anders.
Du setzt voraus, dass jeder eine Hornet attraktiver findet. Manche wollen einfach unaufgeregt fahren und lieben, dass alles was nach Metall aussieht auch aus Metall ist und ehrliche Rundinstrumente statt Smartphone hat. Du bist halt einfach nicht der Kunde für dieses bike.
CFMOTO 650NK kostet sogar nur 4790€... aber da werden Äpfel mit Gurken verglichen. Ich persönlich würde mir die Hornet nicht für 3900 Neupreis holen, da das eben nicht mein Geschmack ist... da ist ein Vergleich mit der Vulcan schon passend.
Gefällt mir sehr gut das Moped
Sehe ich genau so, da würde ich lieber zum selken Kurs zu Markenjapanern greifen, statt zu so einem Chinabike, egal wie gut oder zuverlässig die wäre.
@@kws4e RE mag vieles sein aber sicher kein Chinabike. Hat schon einen 50.000km Dauertest hinter sich usw.
Erinnert mich an die Soft Chopper der 70er und 80er Jahre. 😁
Und die waren auch nicht Jedermanns Sache 😅
Zweitmotorrad... wer hat der kann! Aber toller Test der Maschine.
Schönes Motorrad. Preislich erstmal sehr attraktiv aber wenn ich sie mit meiner 2016er Honda Shadow Aero vergleiche bietet sie eigentlich nicht viel mehr. Kette bei nem Cruiser finde ich jetzt auch nicht so geil und preislich lag die Shadow neu bei 7.995.-
Hab sie gebraucht mit 1.600km für 5.000€ bekommen.
Unterm Strich dennoch ein tolles Bike, aber kein Preiswunder wie ich finde
Ich bin das Motorrad probegefahren. Soweit ganz nett. Allerdings ist der Preis echt zu hoch, der Kennzeichenhalter dafür viel zu tief und was aktuell noch ist: der Importeur für Royal Enfield, KSR, ist pleite…
Bei Minute 17:25 ist aber ein leichter Versprecher, Du sagst Super Meteor 350!
Was mich bei Royal Enfield geschockt hat waren die Wartungsintervalle. Alle 5000km soll man da zum Service anrollen........imho ein no-go
Die Intervalle liegen jetzt bei 7500 km oder 1× Jährlich.
@@markobrien5293echt? Woher hast die Info und gilt das auch für Modelle vor 2023?
@@-waz-773 Habe die Info von KSR, wo ich meine Super Meteor kaufe. Und es steht auch im Handbuch des Modells. Gilt meines Wissens aber erst ab dem 23er Baujahr.
@@markobrien5293
Jepp, Intervalllampe geht trotzdem nach 5k an. Zum reset bei eingeschalteter Zündung Trip B wählen, Zündung abschalten, Infotaste halten und Zündung wieder einschalten. Taste weiter gedrückt halten, bis die Lampe aus ist.
Bestimmt ein großer Unterschied im Vergleich mit der 350er Meteor...ok,ist ja auch um einiges teurer 😌
Probefahrt Teil2 - Markus: „Suuuper Meteor 350“ 🤦♂️😉😂
Ich frage mich warum von diesem Hersteller die Motorräder in Deutschland für soviel Geld verkauft werden, wo diese in Indien für erhebliche weniger verkauft werden
Ja, und warum wohl alles andere in Indien günstiger ist...vorallem aber Motorräder due dort lokal gebaut werden und dann mit Zoll usw nach Deutschland verschifft werden. Globaler Handel und so?...
wisst ihr schon ob es bald ein neues Himalayan Update kommt?
Ich meine dieses Jahr wird eine neue him vorgestellt. Mit wassergekühlten motor, soll auch um die 40ps haben.
@@littlemadin6070 da bin ich mal gespannt !
Schönes Moped, aber sooo günstig, wie ihr in dem Video betont, ist die nicht, für eine 650er ist ca. €8500 ordentlich Geld
Wem’s gefällt, mein Ding ist es nicht. Der Preis naja dafür gibts auch was gutes Gebrauchtes. Am liebsten mag ich Hühnchen Curry Indisch.
Das alberne Gekicher nervt!
Man, die sollen mal nen Motor bauen mit ~ 80 PS / 80Nm und ich wär sofort Kunde. Aber das ist wirklich zu wenig
🤜🤛
Ich gehe mal auf die Optik ein und für mich pers. hat sie was von Baumarkt ....Sorry ...
Schönes Motorrad, nur der Kennzeichenhalter sieht echt Scheiße aus. Verunstaltet die gesamte Heckpartie.Gruß vom Finkenweg 😊
Die 350 er ist viel günstiger...aber auch viel schwächer....
Von den drei Modellen die hässlichste. Die schwarze sah gut aus.
Für weniger als 8 Kilo findet man viel bessere gebrauchte Motorräder, die auch noch wesentlich robuster,
leichter und schneller sind (zB. Kawasaki W800). Ich kenne keine einzige Motorradwerkstatt, die nicht die
Augen verdreht, wenn man mit solch einem reparaturanfälligen Tinnef-Kübel vorfährt.
ich kann mir auch n gebrauchten Golf kaufen statt nen neuen Kia....absolut irrsinniger Vergleich.... komischerweise kenne ich aktuell keine RE im Bekanntenkreis die Probleme macht dafür andere Premiummarken schon....
Das Beste ist ja dass die Leute immer ihren Senf dazugeben ohne irgendwelche Erfahrungen zur haben oder nur vom Hörensagen ihr Stammtischwissen weitergeben....
Reperaturanfällig waren die RE's früher mal. Das ist seit einigen Jahren mit den neuen Modellen vorbei.
Reparaturanfällige Kübel findet man bei BMW. Meine Meteor 350 fuhr die letzten 3 Monate schon 10.000km ohne irgendwelche Probleme durch die Alpen. Die Werkstatt freut sich da ich nächsten Dienstag schon das dritte Service habe …
Ganz hübsch, bis auf die Felgen...
Gibt andere Felgen als Zubehör.
Selbst wenn vorne ne stärkere Doppelscheibe wäre ist immer noch die Frage ob der schmale Vorderreifen das auf die Straße bringt. Insofern und als Cruiser mit sehr vorausschauend fahrenden Piloten ist die Bremsanlage wohl ok und hinten gilt das Gleichteileprinzip für Kosten sparen