【抵抗制御】秩父鉄道5000系5001F,5002F,5003F走行音(元都営三田線6000形) / Chichibu-railway 5000 sound
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- Опубликовано: 12 дек 2023
- Japanese train running sound and view in the car.(SAITAMA/Chichibu-railway/Series 5000)
秩父鉄道5000系5001F,5002F,5003Fの走行シーンです。この車両は元東京都交6000形で、種車同様の抵抗制御が踏襲されています。
・三田線の初代車両に会える秩父鉄道
都営三田線用の初代車両として誕生した6000形は1968〜1976年にかけて6連28本が製造され、三田線では目黒延伸前の1999年まで使用されました。技術的には日本で初めて低圧電源にSIVを搭載した車両として知られる一方、全編成とも非冷房で登場したことから1989〜1994年に15本を冷房化し、非冷房で残った13本は6300形の1,2次車で置き換えられました。冷房化された編成も東急目黒線への直通対応が難しいことから6300形3次車に置き換えられています。本形式は全電動車で2両単位のユニット構成で組成の自由度が高いことから地方譲渡も行われ、熊本電鉄へ5編成、秩父鉄道へ4編成、インドネシアへ7編成+先頭化改造4編成が転用されました。秩父鉄道へは元東急7000系非冷房車である2000系の置換え用で1999年から入線し、外観は三田線時代の青帯のままで、片方の先頭車を電装解除した2M1T編成が組まれています。2011年に5004Fが事故廃車となり現在は3本体制で、元東急車に混じって最高85km/hで力走する姿が見られますが、経年も高いので余命はそれほど長くないかもしれません。
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Авто/Мото
先日。埼玉県民の日に、3編成ある6000系に乗って来ました。相変わらずシャープなデザインで格好良かったです。
秩父鉄道でも最古車両になったので、最後には里帰りして欲しいです。
秩父鉄道5000系(都営6000形)のThe・電車感なデザインがかなり好き
本当ですよねー
都営6号線開業時から知っているので特に思い入れがあります。
屋根の二重構造＝ファンデリア、乗り入れ想定だったので、東武8000系似のシャープは顔、
側面のコルゲート加工、
格好良さは秩父鉄道で1番です。
5000系は譲渡で最高速度が20km/h向上し、高速域でよりモーターのきれいな唸りが聞こえるようになっています。
どれ位走るんすかねあと💦新宿線や浅草線の車両は、全部バラになったので80年使って欲しいような😅
譲渡先が限定的だったり海外行が大半だったせいか数が少ないようにも感じるものの実際には7割くらいの編成が譲渡されたんですね...
機器的に短編成が組みやすいのが幸いしましたね。
都営の6000系で戸袋窓がなくてドアガラスも一回り小さいタイプがあったけどどうなったかな🙄💬
最終増備の2本ですね。これらは譲渡されずに三田線引退後に廃車になったと思います。
インドネシアへ譲渡されてます
都営地下鉄の電車は減価償却の問題があるため、車両として譲渡されることが非常に少ないそうですよ。
確かに他都市含めても元公営車が譲渡されている例は殆ど無いですね。
@@ecodaichiその他の例だと、高松琴平電気鉄道に元名古屋市営地下鉄の電車が走っていることくらいでしょうね。