【抵抗制御】秩父鉄道5000系5001F,5002F,5003F走行音(元都営三田線6000形) / Chichibu-railway 5000 sound

[@mnakamura8360]

先日。埼玉県民の日に、3編成ある6000系に乗って来ました。相変わらずシャープなデザインで格好良かったです。
秩父鉄道でも最古車両になったので、最後には里帰りして欲しいです。

[@EXTERS-Head-Office]

5000系は譲渡で最高速度が20km/h向上し、高速域でよりモーターのきれいな唸りが聞こえるようになっています。

[@YkTym]

秩父鉄道5000系(都営6000形)のThe・電車感なデザインがかなり好き

[@mnakamura8360]

本当ですよねー
都営6号線開業時から知っているので特に思い入れがあります。
屋根の二重構造＝ファンデリア、乗り入れ想定だったので、東武8000系似のシャープは顔、
側面のコルゲート加工、
格好良さは秩父鉄道で1番です。

[@おけとら]

譲渡先が限定的だったり海外行が大半だったせいか数が少ないようにも感じるものの実際には7割くらいの編成が譲渡されたんですね...

[@ecodaichi]

機器的に短編成が組みやすいのが幸いしましたね。

[@Sakapon2001]

どれ位走るんすかねあと💦新宿線や浅草線の車両は、全部バラになったので80年使って欲しいような😅

[@harui1909]

都営地下鉄の電車は減価償却の問題があるため、車両として譲渡されることが非常に少ないそうですよ。

[@ecodaichi]

確かに他都市含めても元公営車が譲渡されている例は殆ど無いですね。

[@harui1909]

​@@ecodaichiその他の例だと、高松琴平電気鉄道に元名古屋市営地下鉄の電車が走っていることくらいでしょうね。

[@hanshin_1001]

都営の6000系で戸袋窓がなくてドアガラスも一回り小さいタイプがあったけどどうなったかな🙄💬

[@ecodaichi]

最終増備の2本ですね。これらは譲渡されずに三田線引退後に廃車になったと思います。

[@-tobufriendlyskychannel-TFSCX]

インドネシアへ譲渡されてます