Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
C27セレナもCVT弱いんですね。アイドリングストップもそうですが、燃費向上目的の部分がその後の高額バッテリー交換、高額修理に繋がるなら、まったく意味ないですね。
ご視聴ありがとうございます。全くおっしゃる通りです。車検時にバッテリー交換すると金額にビックリされます。これなら多少燃費悪くても、そちらの方が良いような？これからもどうぞよろしくお願いします。
日産のルノー化が止まらない・・・
ご視聴ありがとうございます。純国産にして欲しいですね。これからもどうぞよろしくお願いします。
C27のe−powerを購入予定していましたが、フォローをさせていただいて考えます。
いつもスキルの高い動画を興味深く見させて頂いています。この動画とは関係ないのですが、もしよろしければ、お手数をおかけしますが、初期の２７セレナのＣＶＴＦ注入口キャップの外し方について教えてください。
2016年式C27セレナSハイブリッドを認定中古で買いましたが12万ｋｍ目前で3年のロング保障が切れた瞬間にCVTがお亡くなりになりました。今までにオルタネーターのリコールで交換エアコンコンプレッサー異音で交換プロパイロット時ブレーキしないのでABSアクチュエーター交換をしています一体どれだけ故障するんだい？この車はと思っていますトヨタ車あまり好きでは無いのですがノアヴォクにしとけばよかったかなと
現在セレナ c27 2.0S 2017年式を検討してるんですけど故障の多いいところ教えてくださいハイブリッド、電気自動車よりはガソリン車のがいいのかと思ってたのですが変わりませんか？
ご視聴ありがとうございます。機械は複雑になるほど故障率は上がります。（ガソリンの方がシンプルです。）またセレナのハイブリットはバッテリーが2個搭載されているモデルがあり、維持費がかかります。値段が高くてもトヨタ車の方が安心感はありますが、当店ではリスクの高い車両には保証をお付けしているので、保証が付いているお店では安心だと思います。参考にして下さい。
@@reiworks2020 ご連絡ありがとうございます。
運なのですかね、友人の26初期型は14万キロ位で調子良いですね、10万キロ位の時に素人の私がカストロールの対応CVTフルードに交換してますけど問題無いです、
C27セレナもCVT弱いんですね。アイドリングストップもそうですが、燃費向上目的の部分がその後の高額バッテリー交換、高額修理に繋がるなら、まったく意味ないですね。
ご視聴ありがとうございます。全くおっしゃる通りです。車検時にバッテリー交換すると金額にビックリされます。これなら多少燃費悪くても、そちらの方が良いような？これからもどうぞよろしくお願いします。
日産のルノー化が止まらない・・・
ご視聴ありがとうございます。純国産にして欲しいですね。これからもどうぞよろしくお願いします。
C27のe−powerを購入予定していましたが、フォローをさせていただいて考えます。
いつもスキルの高い動画を興味深く見させて頂いています。この動画とは関係ないのですが、もしよろしければ、お手数をおかけしますが、初期の２７セレナのＣＶＴＦ注入口キャップの外し方について教えてください。
2016年式C27セレナSハイブリッドを認定中古で買いましたが
12万ｋｍ目前で3年のロング保障が切れた瞬間にCVTがお亡くなりになりました。
今までにオルタネーターのリコールで交換
エアコンコンプレッサー異音で交換
プロパイロット時ブレーキしないのでABSアクチュエーター交換をしています
一体どれだけ故障するんだい？この車はと思っています
トヨタ車あまり好きでは無いのですがノアヴォクにしとけばよかったかなと
現在
セレナ c27 2.0S 2017年式を検討してるんですけど
故障の多いいところ教えてください
ハイブリッド、電気自動車よりはガソリン車のがいいのかと思ってたのですが変わりませんか？
ご視聴ありがとうございます。機械は複雑になるほど故障率は上がります。（ガソリンの方がシンプルです。）またセレナのハイブリットはバッテリーが2個搭載されているモデルがあり、維持費がかかります。値段が高くてもトヨタ車の方が安心感はありますが、当店ではリスクの高い車両には保証をお付けしているので、保証が付いているお店では安心だと思います。参考にして下さい。
@@reiworks2020 ご連絡ありがとうございます。
運なのですかね、友人の26初期型は14万キロ位で調子良いですね、10万キロ位の時に素人の私がカストロールの対応CVTフルードに交換してますけど問題無いです、