РАЗБОРКА ЗАДВИЖКИ С УПАВШИМИ ЩЁЧКАМИ. ВЫЯСНЯЕМ ПРИЧИНУ
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2024
- Сегодня из видео Вы узнаете как по вытягивания штока определить что соскочили обе щёчки и сразу будет наглядно показано что они остались не открыты. Узнаете как располагаются запорные диски (щёчки) внутри задвижки. Так же выясним причину почему у нас соскочили щёчки. Узнаете как выглядят сами щёчки. Я покажу вам как крепятся щёчки к штоку. А так же как крепится распорный палец.
Содержание:
0:00 Приветствие зрителей и пояснения про чего МОЙ КАНАЛ
0:16 О чём сегодня узнаете в видео
0:43 Как выглядят закрытые щёчки на задвижке
01:49 Открываем задвижку, щёчки не открылись
04:25 Разбираем задвижку
06:12 Как выглядят щёчки задвижки с верху
08:21 Достаём упавшие щёчки из задвижки
10:26 Достаём разрушенный распорный клин
12:33 Уплотнительные "зеркала" в задвижке
13:26 Неудачная Попытка показать как крепятся щёчки и распорный клин
Очень достойно объяснил на живом примере, Спасибо!
Благодарю Вас за комментарий
Да, это самое лучшее по "упавшим щечкам", что я видел..
Благодарю. Ваши видео всегда наглядны и доступны для понимания
Благодарю Вас Юрий ! За поддержку. Я и дальше буду выпускать видео по слесарным темам. Но возможно прийдётся сделать скоро небольшой перерыв и продолжать видео для операторов. Но через некоторое время я вернусь к этой теме. ТАК ЧТО СЛЕДИТЕ ЗА НОВЫМИ ВЫПУСКАМИ.
@@user-wy1mi5xe1o буду ждать
Спасибо , полезное видео
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ ЗА ОТЗЫВ
Отлично было бы посмотреть от Вас видео про неисправности насосов и их устранения.
Здравствуйте Уважаемый Ильдар. Я постараюсь Выполнить Вашу просьбу. Следите за моими выпусками. БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ КАНАЛА ! ! !
Сто пудово тянули штурвальным ключом и трубой поди метровой, раз всё так поломали.
Здравствуйте Уважаемый Smit Smit ! Оператор допустил грубую ошибку. Шток на задвижке был открыт. Он её стал закрывать. Но начав закрывать не смог закрыть дальше. Закрывалась всё туже, а потом даже рогаткой не смог её закрыть. А по штоку она была открыта на половину. Просто перекосило щёчки. После этого он стал стучать по штоку. Поэтому и поломался весь распорный палец.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕ ИДЁТ ШТОК ЗАДВИЖКИ НА ЗАКРЫТИЕ, НАДО ЗАДВИЖКУ НЕМНОГО ОПЯТЬ ОТКРЫТЬ. Как правило достаточно 3-5 оборотов ( иногда можно больше) А ЗАТЕМ ОПЯТЬ ЗАКРЫВАТЬ. ПОСЛЕ ЭТОГО ЩЁЧКИ ВЫРАВНИВАЮТСЯ И ЗАДВИЖКА ЗАКРЫВАЕТСЯ ЛЕГКО. Иногда режим ОТКРЫТИЕ-ЗАКРЫТИЕ ПРИДЁТСЯ ПОВТОРИТЬ 2 или 3 раза, ЕСЛИ ЗАДВИЖКА НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ. Как правило на второй раз задвижка закрывается хорошо.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, может ли при тяжелом (с усилием)закрытии (именно закрытии)задвижки запасть щечки?
Здравствуйте Уважаемая Ирина ! Спасибо Большое за Ваш вопрос ! Да Ирина ! могут. Кстати ЧАСТО БЫВАЕТ, особенно при закрытии задвижки, чаще всего западают щёчки. Когда такое может произойти. Например Вы закрываете щёчки с верху в низ (то есть их опускаете). А снизу в верх на щёчки давит давление. Мало того если штурвал со штоком закрывать через силу, то в этом случае очень большая вероятность что щёчки на задвижке соскочат, по крайней мере одна точно. Внутри корпуса задвижки щёчки находятся в своих канавках И бывает щёчка немного перекашивается и тогда при закрытии задвижки всё труднее закрывать шток. То есть если сначала задвижка закрывается легко, затем тяжело, а потом прекращает закрываться совсем. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ЕЁ ПРОДОЛЖАТЬ ЗАКРЫВАТЬ, ТЕМ БОЛЕЕ КРЮЧКОМ. Именно по этой причине соскакивают щёчки. Вы шток вращаете через силу, а щёчка перекосилась и не опускается. поэтому перекошенная щёчка спадает со штока. Если задвижка перестала закрываться попробуйте начать открывать задвижку оборота на 3-5. Затем плавно начинайте закрывать её. В этом случае щёчка сама выравнивается и в дальнейшем при закрытии начинает опускаться нормально. Иногда такую процедуру при необходимости повторяют раза 2-3. Бывает часто , что помогает с первого раза.
С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ ! ! !
Всем привет. Подскажите пожалуста как понять что задвижка полностью открыта???? Не могу понять в колодце с водой. Выкрутил резьбы гдето см7-8. И штурвал больше не кутиться...
Здравствуйте Уважаемый Михаил ! Спасибо Вам Большое за Ваш вопрос ! Я не совсем понял Ваш вопрос. Вас смущает, что так мало выдвинулся шток ! Такое бывает. Но так же бывает шток вытянут, а задвижка сама закрыта. Там могут упасть щёчки. В таком случае, что бы понять покрутите назад. Если крутится маховик вместе со штоком, значит упали щёчки. Если маховик не крутиться назад, то вероятней всего щёчки перекосились. Так же иногда бывает что задвижка очень подозрительно легко открывается без сопротивления. В ТАКОМ СЛУЧАЕ ВОЗЬМИТЕСЬ ЗА МАХОВИК И НЕ КРУТИТЕ ЕГО. А ПОШЕВЕЛИТЕ ШТОК. ЕСЛИ он болтается во все стороны и пытается даже дёргаться вперёд и назад, то это уже почти полная гарантия что упали щёчки. Шток не может болтаться сильно, когда его держат щёчки.
Какой диаметр задвижки если например 50 то 7-8 см достаточно для полного открытия.
Как смазать если туго открывать и закрывать?и как быть если шток криво стоит?
Здравствуйте Уважаемый Evil Max Спасибо вам за ваш вопрос. Мне самому приходилось смазывать и открывать такие задвижки. Лёгкого варианта я Вам не обещаю. НО !
Для тог что бы легче открыть есть несколько правил ! Сначала если задвижку надо открывать, то под маховиком весь шток с резьбой хорошо смажьте маслом. Желательно по всему кругу резьбы, а не одну полосочку. Масла не жалейте. Лишнее стечёт, но если шток плохо смазать он может туго открываться. Причём при не смазаном штоке вообще, желательно начинать с жидкого масла, что бы оно легко прошло по резьбе. Если вы сразу положите густую смазку на резьбу, её просто по резьбе выдавит наружу. а шток останется полусухим. Немного прокрутив и выдвинув шток пока выше маховика появится промасленный шток, то промажьте верхний шток жидким маслом и теперь начинайте закрывать, что бы у вас жидкое масло попало в резьбу. И у вас следующее открытие уже должно открываться легче. Прогоняйте задвижку на открытие до конца. Поверьте мне ! Я сам задвижку с крючком открывал около 5 мин. Было нереально тяжело. Крутил даже с перерывом. Если уж идёт совсем тяжело, то можно попробовать немного ослабить сальник на задвижке. Пусть немного она подтекает, но будет легче открыть. И когда вы открыли задвижку полностью, тут уже на резьбу (шток) смажьте густой смазкой. Как правило задвижка уже закрывается намного легче. Затем после закрытия опять начинайте открывать и нанесите на шток по кругу уже густой смазки и равномерно её распределите. Второе открывание уже будет в 2-3 раза легче. Обычно для полного лёгкого хода надо повторить открытие и закрытие около 4 раз. Смазки можно больше не класть. Достаточно только прогнать циклы открыто-закрыто. И после этого я задвижку открывал и закрывал за пол минуты без всякого усилия. Если перед смазыванием задвижки ею долго не пользовались, то можно перед смазыванием нанести VD 40. Дать ей постоять и дальше попробовать открыть. И уже после этого можно маслом.
Если шток кривой, то такой шток необходимо при первой возможности заменить на хороший. С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ ! ! !
@@user-wy1mi5xe1o Спасибо за пояснения. Олег подскажите пожалуйста какой смазкой лучше смазывать шток ести задвижка стоит на улице и в помещении? Можно применять пушсало или графитовую. Какая лучше?
@@ivannsk2855 Здравствуйте Уважаемый Иван. Спасибо Большое за ваш вопрос. На мой взгляд для улицы больше подойдёт густая смазка типа "литол 24". Это самая на мой взгляд смазка. Диапазон рабочих температур смазки составляет от -40 °С до +120 °С. Солидол работает при температурах от -30 °С до +70 °С. Литол на улице обеспечивает полную влаго и водо стойкость. Она почти не смывается со временем. Поэтому если у вас задвижка на улице стоит на теплоцентрали, то эта смазка в самый раз. Графитовая смазка используется только на вентилях и задвижках для пара. Потому что при высоких температурах пара влага со смазки испаряется и масло при высокой температуре начинает пригорать к поверхностям, что портит их. А вот графит этого не боится. Мой опыт показал, что жидкое масло на задвижки необходимо использовать только в шестерёнках и редукторах. То есть там приоритет отдаётся скольжению за счёт малой вязкости масла. А если использовать жидкое масло для смазывания штока задвижки, то со временем масло испарится. И шток опять будет тяжело ходить. Поэтому целесообразней смазывать литолом. А пушсало на мой взгляд не подходит для этих целей. Эта смазка в основном используется для других целей.
С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ ! ! !
Здравствуйте хотел спросить не держала задвижка я ее разобрал почистил притер щечки до блеска а она все равно не держит она уже не годная?
Здравствуйте Уважаемый Ян Яч ! Спасибо Вам Большое за вопрос. Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Но как практика показывает в большинстве случаев уже на списание. Уважаемый Ян ! Вообще притирание щёчек как правило даже у специалистов как правило в 80-90% процентов является бесполезной. Если задвижка перерастает только из за какой то грязи на щёчках или впрессованных зеркалах, тогда успех в ремонте задвижки приближается к 100%. Но если стал срабатываться металл на дисках или на уплотнительных кольцах то при глубоких выработках или неравномерном срабатыванием металла уже шлифовкой и полированием не поможешь. Даже если Вы добились зеркального блеска самих щёчек, то внутри задвижки есть ещё и уплотнительные кольца. Их то же надо снимать и подгонять с дисками в паре. А Вы выбиваете уплотнительные кольца? Или притираете только щёчки? Ведь есть уплотнительные диски впрессованные, то есть их можно выбивать и притирать в паре с дисками. А есть литые (целиковые). Если вы сняли запрессованные кольца и пытались притереть, то это хорошо. Вообще то сильную выработку навряд ли снимешь шлифовкой. Если у Вас на предприятии есть токарь попробуйте ему отдать что бы он проточил неровности. А уже при необходимости можно будет до шлифовать руками. А если уплотнительные кольца или не выбиваются или литые, то токарь не сможет ведь проточить их прямо в задвижке. С вентилем в этом плане проще. У него седло в доступном месте. Вообще было положительное решение проблемы токарем в таких вопросах. У нас на работе не держал сбросной предохранительный клапан по пару. Так токарь 3 или 5 раз протачивал его, тогда только клапан стал держать.
С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ ! ! !
@@user-wy1mi5xe1o если на задвижке уплотнительные кольца снять потом одеть трудно они слабо будут держатся их тоже притирают двумя шайбами зажимают три куска напильника буквой y и с насадкой на дрель или маленький круг абразивный размером с уплотнительное кольцо и шлифуют
@@user-sd7ei9mk1o Здравствуйте Ян Яч ! Я знаю что они после разборки плохо держаться. Есть специальное предприятие где уплотнительные кольца притирают без разборки. Но для этого нужно специальное оборудование и задвижки большого размера. Поэтому редко оставляют задвижки и ремонтируют. Чаще выкидывают. С вентилями в этом вопросе проще. Там седло всё доступно.
Как набить зеркало на впресованных кольцах?
Здравствуйте Уважаемый Alfero
Если кольца с зеркалами в самой задвижке пресованные, то их выбивают и шлифуют зеркала, а затем опять ставят. И есть задвижки с литыми кольцами. Там уже кольца зеркал не вытянуть и придётся зачищать изнутри.
@@user-wy1mi5xe1o А чем их лучше зачистить их из нутри, как способом, или чем вообще?
Олег, расскажите, пожалуйста, на сколько это ремонтопригодно, сломанная деталь как запчасть продается отдельно?
Здравствуйте Уважаемый Дмитрий ! СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВАШ ВОПРОС ! К Сожалению запасных частей к задвижкам я не встречал. Может они и бывают, но хотя я сильно сомневаюсь. Изготовителю выгодно, что бы купили целиком новую задвижку. А от таких маленьких запчастей что он получит ? Во вторых такой клин портится редко. Это большая редкость. В третьих его можно сломать только неправильными действиями с закрыванием задвижки. В четвёртых я К ВЕЛИКОМУ СОЖАЛЕНИЮ ЧАСТО СТАЛКИВАЛСЯ С РАВНОДУШИЕМ СЛЕСАРЕЙ К ЗАПЧАСТЯМ. Например : пришла задвижка в негодность или вентиль. Сломалась какая то часть, что не заменить, не сделать. Но всё остальное хорошее. ВОЗЬМИ ТЫ ПО ХОЗЯЙСКИ ЗАПЧАСТИ С ЗАДВИЖКИ ИЛИ ВЕНТИЛЯ. ТАК НЕТ - ЛУЧШЕ ИЛИ ПРОДАДУТ НА ЦВЕТ МЕТ, ИЛИ ВЫКИНУТ НА СВАЛКУ РЖАВЕТЬ. Сколько раз наблюдал такую картину. У меня аж сердце разрывается. А ПОТОМ БУДУТ ИСКАТЬ ЗАПЧАСТИ. ТАК ОНИ У ВАС ПОД НОГАМИ ВАЛЯЮТСЯ И РЖАВЕЮТ НИКОМУ НЕ НУЖНЫЕ. Приведу примеры из жизни. Было у нас несколько вентилей старых. Сильно изношено седло ( посадочное место клапана). Ну хорошо ! собрались Вы его выкидывать. Это Ваше право. Но ведь на вентиле помимо седла всё нормально. Возьмите с этого вентиля гранд буксу натяжную для сальницы. Они бывают ломаются при неправильной эксплуатации. Возьмите с неё натяжные шпильки для сальницы. Если седло восстановлению не подлежит или не хочется ремонтировать, возьмите с вентиля сам клапан. Он может пригодиться, где на вентиле хорошее гнездо, но сломался допустим сам клапан. Такая же картина и с другими запасными частями оборудования. Как правило на задвижках часто портятся щёчки. Ну возьмите Вы из плохой задвижки тот же распорный палец. Единственное нужно смотреть, что бы он сходился с размером задвижки. Иными словами он от 50 не подойдёт к сотке условно говоря. Сейчас большинство такой конструкции делают распорные пальцы. Хотя в старых конструкциях нередко встречается распорный палец старого образца. Он совершенно другой формы. ТАК ЧТО БУДЬТЕ ПО БЕРЕЖЛИВЕЙ И ВСЁ У ВАС БУДЕТ ХОРОШО . Я НИ КОГО НИ В ЧЁМ НИ ОБВЕНЯЮ. Я ТОЛЬКО ВЫСКАЗАЛ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ. УСПЕХОВ ВАМ !
С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ ! ! !
@@user-wy1mi5xe1o Благодарю за информацию. в подвале валяются старые такие, как Вы показали, заржавевшие задвижки. вместо них поставили шаровые краны. два года их никто не трогал, я пробовал - рычаг с места не сдвинешь. Это, либо, опять менять.
@@overburndz Здравствуйте Дмитрий! Попробуйте замочить в керосин или нанесите WD-40. Может поможет. А после того если она начнёт открываться и закрываться можно будет разобрать и посмотреть состояние шара или уплотнительной резины внутри. Попробуйте. НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ,ЗНАЧИТ НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ !
@@user-wy1mi5xe1o Спасибо!
УДАЧИ !
Там на одной из щёк трещина !
Я случайно обратил внимание.
ДА ! Вы абсолютно правы! Вы очень наблюдательны ! причём трещина сквозная и на внутренней стороне щёчки. к тому же на кусочки рассыпан клин. Это произошло из за неправильных действиях слесарей, которые стучали по штоку пытаясь закрыть задвижку при упавших щёчках. Шток закрутили и он упёрся в распорный клин который от ударов молотка рассыпался и упал на дно между дисками. А дальше стучали по штоку что бы он закрылся и распорный клин между щёчками передавал удары левой щёчке, в результате которого щёчка треснула на сквозь. Такого желательно не делать. Если упали щёчки лучше снять задвижку, одеть их и опять собрать.
Как вытащить щёчки, если они запали и заклинили в корпусе?
Здравствуйте Уважаемый Vladimir V
. Спасибо Вам за хороший вопрос. Всё зависит от ситуации. Ситуации бывают разные. Например на этом видео я доставал отвёрткой, так как был повреждён и разрушен клин. Если клин и распорный палец не повреждены, а щёчки не вытаскиваются, то можно воспользоваться несколькими советами которые помогают. Если Вы разбираете задвижку что бы например притереть поверхности и щёчки у Вас не упавшие, то в этом случае задвижку нужно открыть по максимому в верх что бы щёчки поднялись в верх. Если вы будете открывать крышку с опущенными щёчками, то вам их вытащить не даст клин, который прижмёт щёчки. Если Вы открыли задвижку и у Вас частично упала щёчка а вторая нормальная, тогда откройте задвижку до конца, а частично упавшую щёчку если задвижка отсоединена от трубопровода нажмите на неё рукой или каким то предметом и толкайте её в верх. Если у Вас открыта крышка задвижки и снят шток,а щёчки остались там, то постарайтесь равномерно тянуть обе щёчки в верхи потихоньку вытаскивать. Если вы будете вытаскивать по одной, то это у вас может не получиться. так как распорный палец или клин встанут в перекос и не дадут вытащить щёчку. У меня на видео получилось потому что клин был весь рассыпан и не распирал щёчки, а просто их держал.
УСПЕХОВ ВАМ ! ! !
@@user-wy1mi5xe1o спасибо!
Сверли в щеках отверстия нарезай резьбу , делай пластинку из метала соединяй 2 щеки пластиной, так чтобы они протяжкой болтов выровнялись , а затем цепляй тросом и дергай щеки они обязательно вылетят
У нас говорят запала плашка, это одно и тоже или нет?
Здравствуйте уважаемая Ольга. Спасибо Вам большое за вопрос ! Про "плашку" я слышу в первые. А вообще называют часто двумя вариантами. По научному это "ЗАПОРНЫЕ ДИСКИ". В простонародье их ещё называют "ЩЁЧКИ". Например говорят: " На задвижке упали щёчки". И очень редко слышал такое выражение упали блины на задвижке. Запорные диски действительно очень похожи на блины.
@@user-wy1mi5xe1o спасибо за ответ.
Благодарю Вас Ольга !
Мне надо конспект писать по этому видео
Спасибо ! УСПЕХОВ ВАМ ! ! !
Шпинделю пипец под наплавку или под замену
Да ! Это точно
Никто не заснул?
Видео на одну минуту,сколько вас таких мурзилок,ужас...
Очень плохая сьёмка
автор Ельцина напоминает
Задвижка служит 6 лет. Дальше на выбрас.
Щёчки, усики , выемки. Вы бы хоть литературу почитали, прежде чем учить...