【高速運転】山陽地方と山陰地方を近づけた特急列車が凄すぎる！！

[@AbyssVel]

スーパーはくと同い年の地元民です。このカッコ良すぎる車両は鉄道好きの心をくすぐらない訳がないんですよね。それだけに置き換えになってしまうのは悲しすぎる。置き換えになるまでに必ず一度乗ろうと思います。

[@eijunmorita2543]

初めまして。西園寺氏のチャンネルを経て、こちらにたどり着きました。気動車特急のエンジンの唸り声は、通にはたまりません。

[@木緑葵]

この列車の登場で、大阪～鳥取の飛行機が無くなったんだっけ？

[@vilolet666]

智頭急行は、コロナ渦でも黒字でした。驚異的だと思います。
個人的感想ですが、はくとはやくもよりずっと揺れが少なくて快適です。後継車両も楽しみですね！！

[@kushipu]

これ冬に乗りました。山陰線ではそれほどではありませんでしたが、智頭線に入った瞬間、こんな山あいににつかわない線路を疾走してるのには感動しました。北陸新幹線の延長で「サンダーバード」「しらさぎ」がなくなりそうですが、ここはこのまま運転してほしいです。山陰線も新幹線開通すると過疎化は必至となることでしょう。

[@mamamamabuichikawa8194]

山陰新幹線は難しいです。計画しても餘部はトンネルになります。

[@Rio2525kizunaxx]

高速運転の4つのポイントの説明、わかりやすかったです！
車両が置き換えられる24年までにスーパはくとに乗れるといいな。
ZAKIさんの動画は長すぎず短すぎずちょうどいい尺なので何度も見返したくなります☺️

[@SHOSHO319]

このリニアモーターカーのような外観を初めて見た時、まさかディーゼルカーだとは思わなかった…

[@nori-tabi]

スーパーはくと、なかなかのスピードですね。JR北海道が減速化したこともあり、気動車では国内最速ですね。そんなかっこいいスーパーはくと号の特急券を智頭駅で買ったら、手書きだったのは懐かしい思い出です。ただ、因美線区間が遅いこと、自動車道の延伸もあり競争力が低下しているので、本当は因美線区間もグレードアップして160キロ運転してほしいくらいですが。

[@MM-sb9pn]

６両編成の場合、１号車～６号車ではなく、１、２、増２、３、４、５号車となる不思議な特急列車です。

[@けん-o4y]

トラブル連続前のJR北海道もこういう増結ナンバリングしてたな。

[@ushiromae-99]

今年の３月と４月の２回に分けて京都ー倉吉間を完乗しました。うっかりビール🍺を飲んで酔いそうになったのはいい思い出です。
でも先頭で某西園寺氏と２人ならんでカメラを回している様子は見てみたかったなぁ。

[@b-verstheartist6051]

同行者さんの動画でも拝見してましたが、こちらの編集も面白い

[@松本隆史-q3i]

6:57スーパー吐くと状態にはワロタw

[@けん-o4y]

「ゲロしお」「吐くも」の伝統？に則ったかｗ＞スーパー吐くと

[@アラレ500系]

なんだか面白い顔の車両ですね。
今回も丁寧な解説ありがとう😊

[@dkroom9439]

0:42～
神戸駅には停車しません。停車するのは三ノ宮駅の方です。

[@てっつーの鉄道日記]

7:53 全線ではないんです。智頭急行内と、姫路～京都のみです。

[@lizkyouso]

振子装置は曲線の遠心力を下向きに変えて乗り心地を改善するもので、高速通過の為の装置ではありません。
更に言えば、振子が傾くと逆に車両の曲線通過性能は低下してしまいます。（重心が外側にズレて横転しやすくなります）
この車輛が、曲線を高速通過できる理由は純粋に車両の重心を下げているからです。
因みに振子では無い車体傾斜装置の場合は曲線通過性能が向上します。
その辺が最近振子が流行らなくなった理由の一端でしょうね。

[@terachan18]

バケモノキハ王国ですね。スーパーはくと、載ってみたいです👍

[@hakurei-train6703]

6:56 スーパー吐くとは初耳。ちなみに岡山だと、「ぐったりはくも」なんて呼ばれてる列車があります

[@タイロンユピテル]

しなのもやばい(とくに中津川以遠)

[@ぶの-e8q]

@@タイロンユピテル かっては特急しなのも381系の時も有ってかなり揺れました、中津川以東はカーブそれも急カーブが多くなるのでよく揺れますね。

[@ぶの-e8q]

@Haruki KON 今でも381系使用のぐったりはくもことゆったりやくもですね。

[@タイロンユピテル]

@@ぶの-e8q 寝覚の床とかいってみたけど、道中カーブ多そう...😱

[@hiroshinishi3688]

相生止まらないなんて、さすがだぜ‼️

[@natto0512]

冬は臨時停車するんです

[@安田章太郎-f4f]

そうね！相生駅は新幹線はひかり号が止まるのに、
特急（定期）は全列車通過している！
そして、全特急が止まるのは2駅先の上郡駅

[@Kiriya_Kirigaoka]

そういえばZAKIさんこの時西園寺さんを何かで叩いてたような

[@RailwayVideoSJ]

振子装置ですが、
「なぜ、遠心力が小さいと高速でカーブを走行できるのか？」
という疑問が残る説明になっているように感じました。
結論から申しますと
「振子式車両は、乗り心地を損ねずに高速でカーブを走行することができる。」
ということです。
理由は、車体傾斜により「車内で」遠心力を小さく感じることができるためです。
遠心力そのものは車体傾斜装置の有無に関係ないため、曲線通過速度の高速化には軌道強化がセットになります。
また、車体傾斜装置つき車両は低重心の車体にすることで転覆の危険低減に寄与しています。
つまり、乗り心地を無視すれば振子装置（車体傾斜装置）がない車両でも低重心であれば、理論上振子式車両と同じ制限速度で走行できます。

[@岩井一正]

スーパーはくとに乗ったとき、宮本武蔵駅の駅名表撮りたかったのですが、早すぎてとれませんでした。早すぎ！

[@Zebrahead0901]

スーパーはくとではないのですが、ひのとりに乗ったとき某有名鉄道系RUclipsrの看板を撮ろうとしたけど速過ぎて上手く撮れなかったので気持ちが分かります…

[@TomTom兄やん]

どういうわけか米子市で
スーパーはくとの先頭車両が1両で
走っているのを見たことがあります…。(^^;A

[@川北進一]

スーパーはくとがデビューした頃、キハ181系で運転するはくと号も、ありましたが、その後、HOT7000系が増備され、すべてがスーパーはくと号に、なりました。
　スーパーはくと号の置き換えには、ぜひ、非貫通型のパノラマ式に、してほしいです。

[@mamamamabuichikawa8194]

キハ181系は特急あさしおの代行でした。

[@清宮健]

こんにちは😃
数年前、餘部、居組へ行く為に乗りました😊
エンジン音がうるさい自由席の車両に乗ってしまいあまり快適ではなかったです😅
おまけに帰りは尻がいたくなって三ノ宮あたりから立ちました😭
満員で鳥取から1時間半位立った事もあります😭

[@kazt6745]

↓新大阪〜京都延長時に、わざわざ新大阪〜京都でスーパーはくと利用した事ある人の数。

[@あさどん-s1s]

相生駅から智頭急行線にアプローチ線をつけて改軌電化したら新大阪ｰ鳥取間は2時間を切るだけに山陰新幹線として検討してもよいのでは？

[@nori-tabi]

それもいいですね。因美線区間も智頭急行化してスピードアップしてほしいものですが。そうでもしないと高速バスにいずれ負けそうです。

[@稲岡敬二]

石破首相が誕生しておればひょっとして🙄 郡家は氏の地元駅。

[@あさどん-s1s]

けど現実は予算的に難しいからまずは山陰線・因美線・智頭急行の160km運転での高速化と高速化に対応できる高性能なハイブリッド気動車を投入してもらいたいものです。

[@Hisui_Semi]

一応姫路で接続とってるし大丈夫じゃないかな？

[@鉄道案内人コナン]

初めてコメントします。乗り物酔いする人や、体調を崩しやすい人はあまり乗れないですね。

[@ぶの-e8q]

智頭急行線はPC枕木にレールは恐らく50Nレール使用そして説明にも有った1線スルーの駅構造の高規格路線と振子車両で高速走行可能ですね。

[@HAYABUSAMONOOKI]

西園寺さんと一緒に行った時の動画ですよね？

[@saiko917]

ですねーですねーですねーですねー
ですねーですねーですねーですねー

[@keihanhiro1247]

ＨＯＴの由来説明するなら7000の方も。
昔の言い方では350ＰＳＸ２＝７00、ついでに0を1つおまけで7000．
ちなみにローカル用はエンジン一台で形式3500．

[@織田信長-i9f]

順当に行けば電気式になるんだろうなあ

[@タイロンユピテル]

9:25付近 地元ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

[@TheGoldcity777]

スーパー吐くとは上手くて草

[@user-kuriimsoda]

吹いたwwwww

[@kajihiro164]

その表現て元々は南田裕介マネか田中匡史ディレクターが発言したんじゃなかったか？

[@tsukemen05]

ぐったり吐くも、スーパー吐くと
どっちもネーミングセンス抜群だな。

[@悠鉄タイガース]

スーパーはくとのモーター音好きだわ。

[@natto0512]

モーターは電車ちゃいます？

[@ありゃま-h8t]

@@natto0512 さん
ディーゼルなので仰せの通りにエンジン音ですね

[@シャトル-q5y]

JR西日本の自慢の特急の1つ

[@64スーパー-n8v]

第三セクターでＪＲに乗り入れてるのっててこれくらいかと思う。

[@kazt6745]

土佐くろしお鉄道持ちの2000系って有り？

[@HAYABUSAMONOOKI]

あと特急しらゆきもありますよ。

[@巻幡哲也-t4w]

64スーパーさんこんばんは。第３セクターでJRに乗り入れているのはスーパーはくとだけですが。逆に特急南紀と快速みえはJRで第３セクターに乗り入れているよ。

[@64スーパー-n8v]

@@巻幡哲也-t4w さん。やっぱり第三セクター=大赤字のイメージが😭

[@巻幡哲也-t4w]

@@64スーパー-n8v さんこんばんはやはりそうかもしれません。

[@ぬるぽフナ件氏]

智頭急行の収入源w
運賃...と車両利用料金w

[@user-kuriimsoda]

電化すればはくたかみたいになれたりするかも、、
関西本線の真ん中の通過線いらなくね？

[@スーパーいそかぜ]

半室グリーン席の案内もして欲しかった……。

[@Kazudon_8500]

この気動車特急、姫路〜京都で小倉〜大分の速達ソニックの所要時間にすら匹敵し、姫路〜新神戸(→三ノ宮)の新幹線利用より3分速いという化け物です

[@TheGoldcity777]

某寺の人と行った時の動画か

[@user-kuriimsoda]

名前は、、西、何だっけ、、？

[@ありゃま-h8t]

@@user-kuriimsoda さん
偽名らしいですが、本来はお公家さん(代々大臣を輩出する清華家)で、明治・大正には総理大臣も輩出し、伊予には一族が戦国大名になりましたね

[@mi7gimakib]

貫通型は京都、倉吉片方面だけの編成が多いのですが、両方面共貫通型なレアな編成もある様です。偶然見ただけだったのかも知れませんが

[@msn-04ii84]

スーパーはくと用HOT7000系の後継は、導入コスト軽減の為にJR四国の2700系をベースにした車両になるでしょう。

[@Kazudon_8500]

もしくはJR東海のHC85系ベース(つまりハイブリッド)か…？

[@micchan-ainokaze]

西日本におけるバケモノ気動車

[@Kazudon_8500]

下手な区間の新幹線より所要時間速いという…(例えば姫路〜三ノ宮では新幹線が乗り換え必須な関係上はくとの方が3分速い)

[@arajisi]

智頭急行線は線形がいいので新型車両になればさらにスピードアップするのを期待しています

[@Kazudon_8500]

出力向上、設計130km/hに抑える事によって恐らく加速性能が上がりそうですね(なお現在でも223系以上の加速性能になってます)
またはHC85みたいなハイブリッドか…

[@chaserRED_さいたま新都心]

最初スーパーはくとを見たときJR西日本の持ちと思ってました区間急行は、
区急橿原

[@巻幡哲也-t4w]

区間急行橿原神宮前行きさんこんばんは。スーパーはくとはJR西日本持ちと思っていたそうですが。実はスーパーはくとは大がかりな検査や修繕はJR西日本後藤総合車両所で行っています。なお余談になりますがひのとりがプルーリボン賞を受賞しましたよ。

[@chaserRED_さいたま新都心]

@@巻幡哲也-t4w そうなんですね、ありがとう御座います
区急橿原

[@巻幡哲也-t4w]

@@chaserRED_さいたま新都心 いいえどういたしまして。また私は近鉄沿線(東大阪市)在住なのであなたのペンネームを気に入りましたよ。

[@chaserRED_さいたま新都心]

@@巻幡哲也-t4w わかりました。
区急橿原

[@巻幡哲也-t4w]

@@chaserRED_さいたま新都心 さん。はい

[@fx400r100]

実家映りました、少しびっくり。

[@茶尾柴公]

流線形 → りゅうせんけい

[@次郎吉ヨタハチ小僧-x8q]

電車で鳥取行くパターンで智頭急行路線が速いんでねぇの❓️
鳥取・島根行くのものすごい手間だし妙に行くきないしモードさせてくれるとこだから‼️

[@EF-ns1rr]

電化しないのなんでだろ

[@fx400r100]

因美線の智頭ー鳥取間のトンネルが電化対応になってないし、急行線の1部も。後急行線が単線設定。ライバルが実は高速バス、
片道約４０００円。常にスーパーはくとが満員御礼なら可能性があるかも。