Très belle vidéo et moto 👍 Alors : pour les chromes ; un peu de WD sur un chiffon que l’on passe sur les chromes. Sans frotter comme un fou, tout devient brillant et protégé 😊
Merci bcp 😉 et merci pour le conseil 👍 effectivement les chromes c'est facile de faire une trace dessus et si je la regarde trop longtemps, je serai toujours en train de la nettoyer 😅
Salut . Très belle moto et très belle couleur. Point faible : le freinage . Ne tkt pas pour la température moteur . A l'arrêt ça monte toujours de 4 ou 5 degrés de plus mais c'est prévu . Amuse toi bien avec cette japonaise 😉✌️
Merci bcp 😉, sur celle si je ne m'inquiète pas, sur la cf moto oui mais effectivement normal que la température monte de quelques degrés à l'arrêt la pompe à eau ne fait plus circuler le ldr 😉 ✌️
Merci 😉, ah oui très sympa la shotgun, j'ai eu une Bullet RE. Ce sont de très belles motos, très sympathique à rouler et à chaque fois que tu ouvres le garage t'as la banane 😁✌️
bonjour niko c'est une excellente moto je la possède dans tous les sens du terme et des bikers d'harley la prennent pour une des leurs. il existe la duplicata de l'indian avec la vn et je commence progressivement à transformer ma classic en indian en se qui concerne la conduite c'est du bonheur . Du chrome de la vrais bécane qui met en valeur ses courbes comme une jolie femme elle fait des jaloux lors de mes sorties parmis les amateurs de bréles toute noir soit disant à la mode mais on découvre le plaisir charnelle en nettoyant les chrome de la belle, elle à tout d'une grande routiére moins les courbatures de mes 63 printemps ( rire)🤣 trés bien tes vidéo dans l'attente de voir la suite bonne ballades
Bonjour Nikko J'ai une Honda shadow ACE vt 750 C2 de 1998 et franchement je roule bien avec , c'est vrai qu elles ont des défauts mineurs (feu,frein,)mais aucun PB majeur.tres belle la petite sœur Kawasaki 🎉
Super mais , sans vouloir te froisser , tu n'y comprends strictement rien en terme de " chauffe moteur". Un joint de culasse ne va jamais exploser si tu dépasses les 100 degrés . 180 oui c'est possible. Et ton histoire de laisser le ventilo tourner pour que le moulin baisse sa température à l'arrêt est juste ... stupide ( désolé mais c'est le terme ). Tu penses que le moteur va continuer à prendre des degrés alors qu'il est coupé ? Non , tu coupes tout , tu vas boire une bière et ça va très bien se passer .
Ceci dit , tu as une chouette moto. À 50 balais et roulant uniquement à moto depuis ben ... plus de 30 piges , je pense également me prendre ce genre de meule pour voyager. Enjoy
Oui tout à fait c'est vrai que c'est pas forcément très logique dans mon explication et peut-être pas compréhensible. Ce que je voulais dire, c'est que je trouvais énervant d'avoir une moto qui chauffe relativement vite alors que j'étais en hiver en à peine 5 min de chauffe en partant de 0 degrés j'avais déjà une moto qui déclenchait son ventilo à 94 degrés je me suis dit en pleine été ça va être l'enfer. Je ne faisais pas forcément de lien avec le problème de sous dimensionnement du radiateur quand je parlais des joints de culasse de certaines Mt. D'ailleurs le problème de joint est lié à une pompe à eau défectueuse à chaque fois. Après effectivement je suis pas mécano juste passionné à mon niveau, j'ai acquis quelques connaissances grâces à ma première resto de bagnole ma BMW 2002 ti de 1972 c'est avec elle que j'ai commencé. Dsl pour mes lacunes mécanique 😅😉✌️
@@nikko63 Ah oui , là en effet c’est plus clair ;) . Je viens de regarder à quoi ressemble ta BM ( pour le coup , je n’y connais vraiment pas grand chose en bagnole ) : quelle beauté ♥️
Superbe moto, j'adore cette couleur pastel et ces chromes, qui nous changent des saletés barbouillées en noir mat d'aujourd'hui. Elle doit être très ancienne, je n'ai jamais vu une Vulcan avec transmission par chaîne. Il est vrai que je n'ai jamais vu de 800, seulement des vn 900, et les antiques vn 500 de certains copains, qui étaient à courroie. À ce que je vois, elle est à carburateur aussi ?
Merci bcp 😉. Elle est de 2000 donc 24 ans. Effectivement on en croise pas bcp surtout en classic. J'ai aussi une 500 En avec transmission par courroie 😉✌️
Merci, je suis d'accord avec toi pour la selle et je crois que je vais voir avec mon sellier pour me la refaire en simili marron clair avec des côtes. 😉✌️
J’adore ce custom, et le bleu turquoise lui va très bien -et comme dit l’adage : les gouts et le couleurs- Pour rouler cool, je pense que c’est un bon choix. Une bécane qui a de l’allure, pas trop cher à l’entretien et très fiable. Le voyage en custom, c’est autre chose, mais c’est un autre mode de vie et de conduite que j’approuve… j’y ai moi-même un peu gouté. Par contre je ne suis plus « fan » de chromes. À la fin de l’hiver, je roulais avec un soleil bas, il tapais dans les chromes et m’a ébloui. J’ai opté pour du noir satiné sur certaines pièces… je roule actuellement sur Suzuki VZ 800 Marauder… Bonne continuation, bonne route...
Exactement, j'avais commencé à en parler mais j'ai eu un gros problème de son au montage et cette petite partie s'est fait squizz. Mais effectivement il y a la drifter on aime ou on aime pas perso en version une place je la trouve cool, après je l'ai jamais vu en vrai ça reste une moto rare sur nos routes 😉.
@@nikko63 oui il y aurait environ une 120 immatriculer en france pour la 800 toute couleur comprise ,moi j'ai la version mono place ,mais je l'ai faite homologuer deux places la mienne est noir,mais il y a une version rouge candy en mono place et les bi place rouge et kaki metaliser et en allemagne il y aurai eu des couleur bleu ciel en bi place et gris metal et noir en mono place et au japon il y aurait une 400cc
@@miniataz9776 super que tu en ais une. Je pense qu'en termes de confort c'est un cran au-dessus de la classic. La drifter me fait penser aux Harley dans le film deux super flics avec Terence Hill et Bud Spencer 😅
@@nikko63 je pense que le confort est identique,quand il ont sorti la drifter c'est pour les 100 ans de indian en voulant copier la ligne des indian chief
La 1500 ça commence à faire un bon gabarit mais j'aime bien la voyager aussi elle est assez rare. Sympa la 800 vn équipée, j'essaye de chercher des choses que je peux adapter car c'est pas donné 💲
Très belle vidéo et moto 👍
Alors : pour les chromes ; un peu de WD sur un chiffon que l’on passe sur les chromes.
Sans frotter comme un fou, tout devient brillant et protégé 😊
Merci bcp 😉 et merci pour le conseil 👍 effectivement les chromes c'est facile de faire une trace dessus et si je la regarde trop longtemps, je serai toujours en train de la nettoyer 😅
Salut . Très belle moto et très belle couleur. Point faible : le freinage . Ne tkt pas pour la température moteur . A l'arrêt ça monte toujours de 4 ou 5 degrés de plus mais c'est prévu . Amuse toi bien avec cette japonaise 😉✌️
Merci bcp 😉, sur celle si je ne m'inquiète pas, sur la cf moto oui mais effectivement normal que la température monte de quelques degrés à l'arrêt la pompe à eau ne fait plus circuler le ldr 😉 ✌️
Salut,superbe moto . Je fais comme toi je matte plus sur la shotgun RE . Ces motos sont de vrais decontractants, a la cool. ✌️
Merci 😉, ah oui très sympa la shotgun, j'ai eu une Bullet RE. Ce sont de très belles motos, très sympathique à rouler et à chaque fois que tu ouvres le garage t'as la banane 😁✌️
bonjour niko c'est une excellente moto je la possède dans tous les sens du terme et des bikers d'harley la prennent pour une des leurs.
il existe la duplicata de l'indian avec la vn et je commence progressivement à transformer ma classic en indian en se qui concerne la conduite c'est du bonheur . Du chrome de la vrais bécane qui met en valeur ses courbes comme une jolie femme elle fait des jaloux lors de mes sorties parmis les amateurs de bréles toute noir soit disant à la mode mais on découvre le plaisir charnelle en nettoyant les chrome de la belle, elle à tout d'une grande routiére moins les courbatures de mes 63 printemps ( rire)🤣
trés bien tes vidéo dans l'attente de voir la suite bonne ballades
Slt, merci. C'est une belle description 😁😉✌️
toi alors!!! tu es un sacré phénomène! Profites bien!!!
Bonjour Nikko
J'ai une Honda shadow ACE vt 750 C2 de 1998 et franchement je roule bien avec , c'est vrai qu elles ont des défauts mineurs (feu,frein,)mais aucun PB majeur.tres belle la petite sœur Kawasaki 🎉
Merci 😉, c'est vrai que la shadow ace et la Kawasaki classic se ressemblent pas mal, j'ai jamais eu l'occasion d'en voir une d'ailleurs.
✌️
Belle machine. j'aime bien la position du pilote à la fois comme sur un roadster, et comme sur un custom pur et dur.
Merci, effectivement c'est confortable 😉✌️
Bleu-vert : Turquoise... Très belle moto !
Merci beaucoup ✌️
magnifique et cette couleur lui va très bien.
Merci 😁✌️
Super mais , sans vouloir te froisser , tu n'y comprends strictement rien en terme de " chauffe moteur". Un joint de culasse ne va jamais exploser si tu dépasses les 100 degrés . 180 oui c'est possible. Et ton histoire de laisser le ventilo tourner pour que le moulin baisse sa température à l'arrêt est juste ... stupide ( désolé mais c'est le terme ). Tu penses que le moteur va continuer à prendre des degrés alors qu'il est coupé ? Non , tu coupes tout , tu vas boire une bière et ça va très bien se passer .
Ceci dit , tu as une chouette moto. À 50 balais et roulant uniquement à moto depuis ben ... plus de 30 piges , je pense également me prendre ce genre de meule pour voyager. Enjoy
Oui tout à fait c'est vrai que c'est pas forcément très logique dans mon explication et peut-être pas compréhensible. Ce que je voulais dire, c'est que je trouvais énervant d'avoir une moto qui chauffe relativement vite alors que j'étais en hiver en à peine 5 min de chauffe en partant de 0 degrés j'avais déjà une moto qui déclenchait son ventilo à 94 degrés je me suis dit en pleine été ça va être l'enfer. Je ne faisais pas forcément de lien avec le problème de sous dimensionnement du radiateur quand je parlais des joints de culasse de certaines Mt. D'ailleurs le problème de joint est lié à une pompe à eau défectueuse à chaque fois. Après effectivement je suis pas mécano juste passionné à mon niveau, j'ai acquis quelques connaissances grâces à ma première resto de bagnole ma BMW 2002 ti de 1972 c'est avec elle que j'ai commencé. Dsl pour mes lacunes mécanique 😅😉✌️
Merci 😉✌️
@@nikko63 Ah oui , là en effet c’est plus clair ;) . Je viens de regarder à quoi ressemble ta BM ( pour le coup , je n’y connais vraiment pas grand chose en bagnole ) : quelle beauté ♥️
Superbe moto, j'adore cette couleur pastel et ces chromes, qui nous changent des saletés barbouillées en noir mat d'aujourd'hui. Elle doit être très ancienne, je n'ai jamais vu une Vulcan avec transmission par chaîne. Il est vrai que je n'ai jamais vu de 800, seulement des vn 900, et les antiques vn 500 de certains copains, qui étaient à courroie. À ce que je vois, elle est à carburateur aussi ?
Merci bcp 😉. Elle est de 2000 donc 24 ans. Effectivement on en croise pas bcp surtout en classic. J'ai aussi une 500 En avec transmission par courroie 😉✌️
Elle est canon! Il n y a que la couleur de la selle qui me chaffouine sinon ces couleurs sont superbes
Merci, je suis d'accord avec toi pour la selle et je crois que je vais voir avec mon sellier pour me la refaire en simili marron clair avec des côtes. 😉✌️
@@nikko63 les grand esprit se rencontrent 🤪 marron c est le top
J’adore ce custom, et le bleu turquoise lui va très bien -et comme dit l’adage : les gouts et le couleurs-
Pour rouler cool, je pense que c’est un bon choix. Une bécane qui a de l’allure, pas trop cher à l’entretien et très fiable. Le voyage en custom, c’est autre chose, mais c’est un autre mode de vie et de conduite que j’approuve… j’y ai moi-même un peu gouté. Par contre je ne suis plus « fan » de chromes. À la fin de l’hiver, je roulais avec un soleil bas, il tapais dans les chromes et m’a ébloui. J’ai opté pour du noir satiné sur certaines pièces… je roule actuellement sur Suzuki VZ 800 Marauder… Bonne continuation, bonne route...
Merci, c'est vrai que les chromes ça demande de l'entretien 😉
autant choisir l'original en matière de custom.
il y a la drifter 800 vn aussi
Exactement, j'avais commencé à en parler mais j'ai eu un gros problème de son au montage et cette petite partie s'est fait squizz. Mais effectivement il y a la drifter on aime ou on aime pas perso en version une place je la trouve cool, après je l'ai jamais vu en vrai ça reste une moto rare sur nos routes 😉.
@@nikko63 oui il y aurait environ une 120 immatriculer en france pour la 800 toute couleur comprise ,moi j'ai la version mono place ,mais je l'ai faite homologuer deux places la mienne est noir,mais il y a une version rouge candy en mono place et les bi place rouge et kaki metaliser et en allemagne il y aurai eu des couleur bleu ciel en bi place et gris metal et noir en mono place et au japon il y aurait une 400cc
@@miniataz9776 super que tu en ais une. Je pense qu'en termes de confort c'est un cran au-dessus de la classic. La drifter me fait penser aux Harley dans le film deux super flics avec Terence Hill et Bud Spencer 😅
@@nikko63 je pense que le confort est identique,quand il ont sorti la drifter c'est pour les 100 ans de indian en voulant copier la ligne des indian chief
J'avait adoré sa grande sœur, la 1500 VN, mais sur la 800 avec les accessoires sur RUclips : ruclips.net/video/f3TgamLAQvM/видео.html
La 1500 ça commence à faire un bon gabarit mais j'aime bien la voyager aussi elle est assez rare. Sympa la 800 vn équipée, j'essaye de chercher des choses que je peux adapter car c'est pas donné 💲