Moin, leider ist es so, dass es schon fast nostalgisch aussieht, wenn man heute Rundinstrumente sieht. Zu einer modernen Maschine gehört nun mal ein Infodisplay, habe die Exclusive und komme von diversen japanischen 2 und 4 Zylindern. Das Motorrad hat mich wirklich überrascht und überzeugt, hätte nie gedacht das ich mal ein Boxer fahre. Echt klasse was BMW da auf die Beine gestellt hat. Ü50
Moin, zum Display 🤩 bin auch ü 50 und letztes Jahr die Z 900 RS gefahren. Wunderschönes Retro Moped mit Retro Anzeigen. Aber, auch wenn kompliziert, das Display der GS ist informativer. Und der Motor der Mega Hammer. RS weg obwohl optisch viel schöner , aber mit der GS werden Kilometer gemacht. Ich freue mich drauf
@@MotorradTest könnt ihr mir bitte helfen die neue BMW xr1000 oder die 1250 GS. Welche würdest du persönlich nehmen und vielleicht kurz ein Vergleich. Würd mich sehr freuen.
Danke für den schönen Test! Tolle Maschine mit teilweise konkurrenzloser Ausstattung. Mir leider zu schwer, zu hoch und auch nicht in meinem Preisrahmen. Dennoch ein wunderbares Motorrad.
Kauf dir eine Aprilia Dorsoduro 900. mußt du gegebenenfalls nur das fahrwerk einstellen lassen und andere reifen drauf. aber die hält mehr als locker mit der 1250er GS mit. und kostet nichtmal halb so viel.
Hier werden mal Dinge angesprochen welche die großen Tester längst nicht mehr erzählen! Das Klong vom 1. Gang ist weg, die Spiegelrücksicht und wie ein kurzbeiniger versucht auf die Maschine zu kommen, solche Sachen interessieren mich! Es gäbe aber noch weitere Punkte welche man erwähnen könnte wie z.B. gibts noch ein Konstantfahrruckeln, wie gefällt Euch das Telelever vorne, sind die Decals überlackiert, Qualtätseindruck, Leerlaufsuche, Wartungsintervalle und Lichtausbeute bei Dunkelheit um nur ein paar zu nennen. Ausstattungstechnisch fehlen mir auch noch ein paar Informationen wie das Integralbremssytem und das Notfallbremslicht. Ihr bekommt auf jeden Fall einen Daumen hoch, weiter so!
Das kurze Beine Argument beim aufsteigen sind doch kein Problem.. Trittleiter? Man kann doch mit links auf die Fußraste steigen und ganz entspannt aufsitzen? Klar beim rangieren ist das ganze dann auf jeden Fall hinderlich
tolga1cool , es ging ja nicht ums Problem sondern um die Darstellung, zeigt sonst keiner! Mit der Sitzhöhe und dem nochmals erhöhten Beifahrersitz sollte man(n) schon ausreichend lange Beine haben und/oder sehr gelenkig sein.
Ich dachte Konstantfahrruckeln gibts nur bei KTM 690/790? Ich hab auf einer GS 800 und später 1200 gelernt da gabs kein Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen?
bezüglich des auf und absteigen ,man benutzt hier auch die fußraste-ein füßchen darauf und das rechte beinchen leicht angewinkelt darüber heben .macht ihr das anders möchte ich euch mal sehen wenn das moppi komplett mit gepäck beladen ist.wenn man die fußraste als steigbügel nutzt ist das wie mit einem kleinen höckerli ,das geht auch wenn sie auf dem seitenständer steht mit ein bischen übung klappt das super
Eure Tests finde ich wirklich super und sypmatisch. Ich fände es schön wenn ihr eventuell auch mal ein paar flotte Kurvenkombinationen fahren könnten (auch bei schlechtem Asphalt) und dort auch mal was zum Fahrverhalten sagt und auf UNterschiede zu anderen Bikes in ähnlicher Kategorie eingehen könntet. Würde mich über einen Test zur S1000 Xr freuen! DLzG
Ich hatte gerade die GS als Leihmotorrad und bin damit ca 1000 km gefahren. Ein tolles Motorrad. Nur der Schaltassistent funktioniert nicht wirklich gut. Bei manchen Gangwechsel wurde soviel Unruhe ins Fahrwerk eingeleitet, das ich lieber ohne gefahren bin
Hallo zu dem Thema Gs sag ich mal folgendes. Ich hatte auch mal eine und zwar die 1200 Gs und hab mich dann für die neue Yamaha Tracer 9 gt entschieden, weil die mich überzeugt hat und leider Gottes ist es nun mal so das die wenigsten auch nur annähernd das Potential der Gs ausschöpfen , und versuchen damit ihr nicht vorhandenes Fahrkönnen zu kaschieren. Ich muss das leider sagen , denn ich kenne sehr viele Gs Fahrer , mit denen ich auch unterwegs bin und nur weil sie das Geld haben , um sich eine zu kaufen, sehen sie nicht mehr, dass auch andere Hersteller gute Motorräder bauen zu einem besseren Preis-Leistungsverhältnis . Trotzdem sind eure Tests super und objektiv. Weiter so
Kurz und knapp, einfach (leider) ein tolles, beeindruckendes Alleskönner Motorrad. 😉 Ich finde es nur schade, dass der analoge Drehzahlmesser und Tacho nicht mehr da ist! Das volldigitale Display hätten die doch als aufpreispflichtige Option lassen können!😩 Der Akra hört sich böse an wie hört sich denn der normale im Vergleich an?😁
Schönes Video.Fahre die GS selber und bin begeistert.Mit dem Auspuff muss ich dir recht geben.Der originale hört sich schon super an und die GS ist schön leise.Leistung hat sie satt.Das einzige was nicht ganz so gut funktioniert ist der Quick Shifter.Funktioniert aber dennoch.Man muss sich einfach daran gewöhnen.Ansonsten habe ich persönlich nichts zu bemängeln.Woran ich mich allerdings immer noch gewöhnen muss ist das Motorgeräusch.Ist halt ein Boxer.
Was funzt denn nicht so mit den QS? Frage weil ich momentan eine 790 Duke mit wirklich gutem QS fahre und mich würde mal interessieren ob BMW das besser gelöst hat.
Kruisr Ist schon gewöhnungsbedürftig.Je nach Drehzahl merkt man einen Ruck.Gibt man mehr Gas,schaltet der QS gut.Beim runterschalten sieht es ähnliches.Weiter ein wenig Gas geben und da funktioniert er gut.Nimmt man das Gas komplett weg ist es etwas schwieriger.So wie man sagt liegt das aber am Boxer.Fahre auch erst seit November BMW.Fahr einfach mal mit ner 1250er und teile deine Erfahrung bitte hier.Vielleicht mache ich auch was falsch.
@@Mattes867 Danke für die Rückmeldung. Ich überlege meine 790er abzugeben und eine 750 GS zu kaufen. Finde das Gesamtpaket aus Connectivity, Heizgriffen und überhaupt das Konzept sehr attraktiv in dem Mid-Size Segment. Bei der Duke schaltest du butterweich - WENN - du pünktlich schaltest. Also nicht erst bei 30 in den 2. usw. Wenn du zu spät schaltest ruckelt es und klackert unangenehm.
Kruisr Danke für die Info.Werde es Morgen mal probieren.Denke auch,das ich den Kniff noch richtig raus habe.Ansonsten ist die GS ein super gutes Moped und das beste was ich bisher hatte.Möchte nichts anderes mehr haben.
Ich hätte zwei technische Verbesserungen vorzuschlagen: 1. Nehmt doch bitte als Modus beim Aufnahmen nicht 50 FPS. Das zuckelt immer do nervig, weil mittlerweile alle Bildschirme mit 60 Hz oder mehr laufen, aber nicht mehr mit 50 Hz. Das ist seit dem Ende des PAL Standards nicht mehr angemessen. 2. Ein wenig Bildstabilisation täte euren Videos immer mal wieder ganz gut. Einige Szenen sind so verwackelt, dass ich Kopfschmerzen davon bekomme. Ansojsten aber echt tolle und informative Videos echt super interessant! Bitte weiter so👌🏻👍🏻
Falls so etwas passiert und Ihr ein Schnittprogramm aus der Adobe Linie benutzt, könnt ihr mit Hilfe der "Verkrümmungsstabilisierung" einiges mehr aus dem Material rausholen. Trotzdem Tolles Video! Daumen ist oben!
Warum kann denn keiner mal erklären, für was das Teil über der Cockpitanzeige ist, dieses 4-eckige schwarze Dingens!! Da kommt wohl das Nv rein, aber sonst, was kann man sonst damit machen, oder steht das nur ewig im Blickfeld??
Serienmäßiges TFT-Display bei der GS650? 😂 Interessantes Video, wie eigentlich immer von Euch. Die R1250 GS mag ein tolles Mopped sein, mir wäre sie einfach zu teuer. Edith fragt: drosselbar auf A2? Sicher? Das geht nur, wenn die Maschine entdrosselt nicht mehr als 70 kW hat, also 95 PS. Das kann ich irgendwie nicht glauben...
Habe die Erklärung dazu in einer Vorstellung zur F 900 XR vom BMW-Projektleiter gehört. Wahrscheinlich hier das gleiche... BMW hat zwei Homologationen des Motorrades. Eine Homologation mit voller Leistung und eine Homologation mit 70kW. Die mit 70kW homologierten Maschinen kann man dementsprechend auf 35kW gedrosselt dann als A2 fahren. Wenn man bei einer mit 70kW homologierten Maschine die Drosselung entfernt, hat sie auch nur 70kW. Eine auf 70kW homologierte Maschine kann nicht legalerweise auf die volle Leistung des Motors angehoben werden. Dementsprechend kann man sie gedrosselt kaufen und dann als A2 fahren, allerdings hat man dann Leistungs-"verlust", wenn man sie dann eventuell später entdrosseln will.
Ist ja auch ein schönes Moped.... aber mal ehrlich, was bringt der Notrufschalter, wenn ich vom Moped abfliege? Muss ich denn erst mal da hin robben, um den Notruf abzusetzen?
Natürlich nicht, wenn das Fahrzeug einen Unfall registriert meldet es das Problem selbst. Zusätzlich hat man die Möglichkeit selbst den Notruf per Knopfdruck zu alamieren. eCall ist in allen Pkws die seit März 2018 ihr Typgenehmigung bekommen haben pflicht.
Tolles Bike. Toller Test. Man sieht beim Aufsteigen des kleineren Herrn, dass er weniger Beweglichkeit hat und dadurch schwieriger Aufsitzen kann. Evtl ist auch die Bekleidung zu eng gewählt (ohne das negativ Werten zu wollen!). Hab auch kürzere Beine und komm gut rauf.
Ein absolut perfektes Motorrad. Für mich so perfekt, dass ich den ganzen Elektronik-Sch.., gepaart mit der bassigen Langeweile des Boxers, für einen spitzenmäßigen Wiederverkaufspreis (noch ein Argument pro) nach 3 Jahren BMW-Versuch weggegeben habe. Ich kann jeden verstehen, der das anders sieht und - ob eben dieser Perfektion - mit Hunderttausenden der Meinung ist, dass es besser nicht geht. Ich selbst habe die Guzzi V85TT getestet und mich sofort verliebt. Die hat weniger Leistung, dafür auch weniger Kilos, ist genauso alltagstauglich, klingt besser, hat den Charakter des Guzzi-Beats und ist - im Gegensatz zur GS - zudem bildschön. Aber auch das ist alles Geschmackssache.
Hallo Britta. Dein Kommentar ist echt witzig. Du schreibst, dass das Moped perfekt ist und führst das als Argument an, es wieder zu verkaufen. Aber das ist deine Meinung, die ich vollauf respektiere! Ich habe lange nach einem guten Moped gesucht und es nach über 30 Jahren Mopedfahren in der GS gefunden. Ich fahre sie jetzt seit über 8 Jahren und werde sie ganz bestimmt nicht weggeben. Außer vielleicht im Wechsel mit der 1250er. Die ist noch besser und vor Allem wesentlich agiler als die 1200er. Wie schön, dass wir nicht alle gleich sind!
Echt guter Test von Euch, sehr informativ und sehr gut zusammengestellt :D Ich verkaufe gerade meine Maschine und bin mir echt schwer am überlegen, ob ich mir tatsächlich die GS holen soll... Ich denk mal mit 1,97 m Körpergröße geht die doch klar oder?
Es gibt sehr viele Deutsche Videos über die BMW GS aber nicht ansatzweise so viele über die Triumph Tiger. Dabei ist die Triumph doch auf dem selben Level! Also zumindest für das gleiche Einsatzgebiet. Wäre echt mal ne gelungene Abwechslung. Danke!
@@MotorradTest nein, das werde ich auch echt nicht machen....ich habe sie mir ja auch in all den Jahren so modifiziert wie sie mir noch besser gefällt....sie ist quasi ein Teil von mir geworden.... 🏍️💨💨💨💨💨💨💨💨
Fahre selbst eine Luftgekühlte GS und wollte zum Start der 1250 upgraden mit einem Neufahrzeug. Die 1200er LC war für mich nie eine Option weil man a) keine non-Faceliftmodelle von BMW kauft und b) das Getriebe einfach Schrott ist. Ich war nach der Probefahrt aber zur Hälfte begeistert und enttäuscht zugleich. Was mich begeistert hat waren Fahrwerk, Motor und die allgemeine Nutzbarkeit im Alltag. Die neue lässt sich federleicht rangieren und kann irgendwie alles auf Anhieb ohne dass ich etwas lernen musste. Geht wie Hölle und liegt wirklich toll auf der Straße. Steigt die Sozia zu, macht das ESA den Rest alleine. Kein Einstellen per Handrad, super! Was mir nicht gefallen hat waren der kleine Blinkerschalter (ich mag das alte Layout einfach), das alternativlose TFT und die Problemchen die mit dem Wasserkopf einher gehen. Der Wasserbüffel wird an den Ventildeckeln extrem heiß, ingesamt habe ich das Gefühl auf einem Lagerfeuer zu sitzen. Was mir noch sauer aufstößt war die lasche Motorbremswirkung. Fahre viel mit Sozia in den Alpen und da schätze ich das Schleppmoment am Hinterrad meiner alten GS beim Anbremsen bergab - mit der neuen muss immer die Bremse betätigt werden. Außerdem funktioniert der Quickshifter _immer_ noch nicht richtig, vor allem beim Schalten nach unten. Die neue GS ist ein tolles Motorrad und gerade die goldenen Felgen sind richtig geil. Für mich als Urlaubsreisenden mit Zelt sind ein wassergekühltes Layout und die ganzen "Kleinigkeiten" aber dann am Ende der Grund gegen den Kauf gewesen. Außerdem ist sie zu *laut*. Ich verstehe nicht warum selbst der Standardauspuff so laut sein muss obwohl man ab Werk schon Akra kaufen kann.
@@Mattes867 im Dynamik Modus ist die mir einfach zu laut und zu heiser vom klang her. Schau in die GS Foren, es gibt seitenlange threads über das Thema
Wie kann ein Bike mit solch einen Preis von € 20.870,- noch das meistverkaufte Motorrad Deutschlands, ja gar überhaupt sein ? Santander lässt grüßen...? Hier in die NL wird's übrigens sogar noch viel teurer sein als es eh schon bei euch in Deutschland ist...
Ploumen R. Wieso wird immer davon ausgegangen,das es Finanziert wird?Ich habe meine bis auf den letzten Cent bar bezahlt wie alles andere auch was ich besitze.Nicht immer so vorurteilen.
Wieso nicht? Es gibt zig tausende von Rechtsanwälten, Zahnärzten, Inhaber eines Handwerkbetriebes oder gutbezahle Manager die Motorrad fahren und die 20K € aus der Portokasse zahlen. Auch wenn sie das meistverkaufte Motorrad ist, die Stückzahlen sind nicht allzu groß.
ich hab eine der ersten 1250er gs die vom band gelaufen sind. ganz ehrlich du hast dich wie ein mädchen. am besten wäre es du zuehst dir ein kleid an und spielst tennis. ''wow die GS geht vorne ein bisschen hoch'' jeder der eine GS fährt weis von natur aus das man die nicht voll auf reißt. und 2. das wenn man es doch macht man sich halb auf den tank setzen muß damit sie unten bleibt. zumindest wenn sie unbeladen ist.
Tolles Video, vielen dank. Die GS bleibt trotzdem für mich eine Langeweile Maschine. Sieht auch immer noch genauso hässlich aus wie eh und je. Gute innere Werte sind nunmal doch nicht alles, das Auge isst mit... Bei BMW immer nur das Auge von Karl Dall
Aber hallo, das sehe selbstverständlich genauso! Man kann ja überhaupt nicht auch nur ahnen, was gemeint ist. Da kommt man bei den vielen in diesem Video getesteten Motorrädern völlig durcheinander, kein Wunder, dass sich da Ärger über das kostenlose und in der Freizeit hergestellte ausführliche Video aufstaut, insbesondere, da ja beide Tester von vorne bis hinten komplett ahnungslos wirken und zudem erkennen lassen, dass ihnen die Interessen der Zuschauer in Gänze am Popöchen vorbeigehen. Man müsste eigentlich Ersatz für entgangene Lebensfreude einfordern, empörend, dass das deutsche Recht diesbezüglich so unangemessen hartleibig ist.
Durchschnittsverbrauch 6.9 Liter... Bei 20 Liter Tankvolumen ergibt das aber keine Reichweite von 400 km... :-) Und wer so eine Kiste mit den angegebenen 4.9 Litern auf 100 km fährt, der hat das Moped nicht verdient... :-)
@raitro Denke das geht wenn Du die Kuh nur Sonntags zum Brötchen holen benutzt. Dann hast auch vorne wie hinten 3 cm Angststreifen und fährst 12-15.000 kn mit einem Reifensatz. Wenn ich mit meinem Kumpel unterwegs bin (AC und LC) liegen wir irgendwo zwischen 7 und 10 Liter Verbrauch im Schwarzwald. Also wie bei den Autos dieselbe Lügerei.
... ich selber fahre das Konkurrenzprodukt aus Österreich und bin immer ganz stolz, wenn ich es schaffe unter 7 Liter zu bleiben (also: 6.9 Liter). Ich wollte mit meinem Kommentar niemandem auf die Füße treten, aber mich würde schon interessieren, ob es wirklich jemand schafft so ein potentes Motorrad adäquat zu bewegen und trotzdem unter 5 Liter Sprit zu verbrauchen...@@timorenner8246
@raitro doch die gibt es. Meist die Personen die hauptsächlich eine GS kaufen. 50+😉 Sind dann auch die Bikes bei Ebay Kleinanzeigen die in 10 - 15 Jahren nur 15 - 30.000 km gelaufen sind. Kenn davon welche, darum weiß ich auch das die Personen über 10.000 km mit nem Satz Reifen fahren der am Rand immer noch neu ist. Der Rekord liegt bei einem der mit ner luftgekühlten bj 2009 mit 4,3 Liter fährt
Verstehe nach 37.000 km auf meiner ehemaligen 1200er Multistrada genau was du meinst. Ich zöge die Ducati bei einem Neukauf in dieser Klasse auch der BMW vor - aber aus rein subjektiven Gründen. Objektiv muss man jedoch sagen, dass die BMWler einen tollen Job gemacht haben. Den Rest muss jeder mit sich (und seinem Bankberater) ausmachen :)
Besser liegt im Auge des Betrachters.Ich habe auf der Ducati Multistrada gesessen und war nicht überzeugt.Und auch bei der Testfahrt nicht.Sorry,aber besser finde ich die GS allemal.
![Gucci Mane & Sexyy Red - You Don't Love Me [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/j7IBqyFKT4c/mqdefault.jpg)
Ich steige immer über das Pedal auf. Ist nicht so sportlich, aber komfortabel. Der Seitenständer hält das locker aus.
Moin, leider ist es so, dass es schon fast nostalgisch aussieht, wenn man heute Rundinstrumente sieht. Zu einer modernen Maschine gehört nun mal ein Infodisplay, habe die Exclusive und komme von diversen japanischen 2 und 4 Zylindern. Das Motorrad hat mich wirklich überrascht und überzeugt, hätte nie gedacht das ich mal ein Boxer fahre. Echt klasse was BMW da auf die Beine gestellt hat. Ü50
Moin, zum Display 🤩 bin auch ü 50 und letztes Jahr die Z 900 RS gefahren. Wunderschönes Retro Moped mit Retro Anzeigen. Aber, auch wenn kompliziert, das Display der GS ist informativer. Und der Motor der Mega Hammer. RS weg obwohl optisch viel schöner , aber mit der GS werden Kilometer gemacht. Ich freue mich drauf
Tolles Video! Man bekommt durch Euch Informationen die man woanders nicht bekommt. Einfach klasse! Das sind echte Tests! Danke Euch.
Danke! Welche Infos bei uns haben dir am besten gefallen oder bekommst du woanders nicht?
@@MotorradTest könnt ihr mir bitte helfen die neue BMW xr1000 oder die 1250 GS.
Welche würdest du persönlich nehmen und vielleicht kurz ein Vergleich.
Würd mich sehr freuen.
XR mehr für Sport, GS mehr für Reisen.
@@MotorradTest und persönliche Entscheidung für dich?
GS
Wieso macht Ihr den Beschleunigungstest im Road Modus? Im Dynamik Modus steht die max. Leistung an.
Danke für den schönen Test! Tolle Maschine mit teilweise konkurrenzloser Ausstattung. Mir leider zu schwer, zu hoch und auch nicht in meinem Preisrahmen. Dennoch ein wunderbares Motorrad.
Kauf dir eine Aprilia Dorsoduro 900. mußt du gegebenenfalls nur das fahrwerk einstellen lassen und andere reifen drauf. aber die hält mehr als locker mit der 1250er GS mit. und kostet nichtmal halb so viel.
Mein Ding ist sie zwar nicht. Aber schöne Vielfalt, und davon lebt doch unser Hobby. Und wieder gutes Video, danke.
rumpl kumpl so ist es.
Hier werden mal Dinge angesprochen welche die großen Tester längst nicht mehr erzählen!
Das Klong vom 1. Gang ist weg, die Spiegelrücksicht und wie ein kurzbeiniger versucht auf die Maschine zu kommen, solche Sachen interessieren mich!
Es gäbe aber noch weitere Punkte welche man erwähnen könnte wie z.B. gibts noch ein Konstantfahrruckeln, wie gefällt Euch das Telelever vorne, sind die Decals überlackiert, Qualtätseindruck, Leerlaufsuche, Wartungsintervalle und Lichtausbeute bei Dunkelheit um nur ein paar zu nennen.
Ausstattungstechnisch fehlen mir auch noch ein paar Informationen wie das Integralbremssytem und das Notfallbremslicht.
Ihr bekommt auf jeden Fall einen Daumen hoch, weiter so!
Danke für Deine Hinweise, werden wir demnächst berücksichtigen.
Das kurze Beine Argument beim aufsteigen sind doch kein Problem.. Trittleiter? Man kann doch mit links auf die Fußraste steigen und ganz entspannt aufsitzen?
Klar beim rangieren ist das ganze dann auf jeden Fall hinderlich
tolga1cool , es ging ja nicht ums Problem sondern um die Darstellung, zeigt sonst keiner!
Mit der Sitzhöhe und dem nochmals erhöhten Beifahrersitz sollte man(n) schon ausreichend lange Beine haben und/oder sehr gelenkig sein.
Ich dachte Konstantfahrruckeln gibts nur bei KTM 690/790? Ich hab auf einer GS 800 und später 1200 gelernt da gabs kein Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen?
Kruisr , meine R1200r hat ein leichtes Konstantfahrruckeln wenn ich in unserer 30er Zone im 2. unterwegs bin.
bezüglich des auf und absteigen ,man benutzt hier auch die fußraste-ein füßchen darauf und das rechte beinchen leicht angewinkelt darüber heben .macht ihr das anders möchte ich euch mal sehen wenn das moppi komplett mit gepäck beladen ist.wenn man die fußraste als steigbügel nutzt ist das wie mit einem kleinen höckerli ,das geht auch wenn sie auf dem seitenständer steht mit ein bischen übung klappt das super
Eure Tests finde ich wirklich super und sypmatisch.
Ich fände es schön wenn ihr eventuell auch mal ein paar flotte Kurvenkombinationen fahren könnten (auch bei schlechtem Asphalt) und dort auch mal was zum Fahrverhalten sagt und auf UNterschiede zu anderen Bikes in ähnlicher Kategorie eingehen könntet.
Würde mich über einen Test zur S1000 Xr freuen!
DLzG
Was denkt ihr eigentlich mal über einen Vergleich zwischen der R1250GS und der S1000XR?
Kommt - allerdings möchten wir zunächst die neue XR testen und haben noch keine Testmaschine zur Verfügung. Kann aber nicht mehr lange dauern....
Motorrad Test ich jetzt schon gespannt! 👍
Ich hatte gerade die GS als Leihmotorrad und bin damit ca 1000 km gefahren. Ein tolles Motorrad. Nur der Schaltassistent funktioniert nicht wirklich gut. Bei manchen Gangwechsel wurde soviel Unruhe ins Fahrwerk eingeleitet, das ich lieber ohne gefahren bin
Mathias Reibchen dann fahr doch ohne...
Das Video is toll gemacht 👍🏻 schöner Test! Topp👍🏻
Hast du Wheelie Control beim Beschleunigen drin gehabt?
Ja.
Hallo zu dem Thema Gs sag ich mal folgendes. Ich hatte auch mal eine und zwar die 1200 Gs und hab mich dann für die neue Yamaha Tracer 9 gt entschieden, weil die mich überzeugt hat und leider Gottes ist es nun mal so das die wenigsten auch nur annähernd das Potential der Gs ausschöpfen , und versuchen damit ihr nicht vorhandenes Fahrkönnen zu kaschieren. Ich muss das leider sagen , denn ich kenne sehr viele Gs Fahrer , mit denen ich auch unterwegs bin und nur weil sie das Geld haben , um sich eine zu kaufen, sehen sie nicht mehr, dass auch andere Hersteller gute Motorräder bauen zu einem besseren Preis-Leistungsverhältnis . Trotzdem sind eure Tests super und objektiv. Weiter so
Bin 1,70 groß, habe aber keine Probleme auf meine r1200gs auf zu steigen (gleiche Höhe wie die 1250 GS)
Ohne Tieferlegung?
Meine Frage wäre mit Tieferen Sitz und Tieferlegung . Sitzhöhe 850? Fahre zur zeit R1200R und schaue zur GS aber bin 1,78 groß.
Sehr schön ,schade das sie sooo teuer ist.
Etwas extrem teuer ja
GS 650 (3:16) hab ich kleiner in Erinnerung... ;)
Kurz und knapp, einfach (leider) ein tolles, beeindruckendes Alleskönner Motorrad. 😉 Ich finde es nur schade, dass der analoge Drehzahlmesser und Tacho nicht mehr da ist! Das volldigitale Display hätten die doch als aufpreispflichtige Option lassen können!😩
Der Akra hört sich böse an wie hört sich denn der normale im Vergleich an?😁
Ist es erlaubt nur mit dem Tagfahrlicht zu fahren?
Ja, siehe hier: www.tuev-nord.de/de/privatkunden/ratgeber-und-tipps/motorrad-tipps/tagfahrlicht-motorrad/
Motorrad Test Danke!
Ideales Polizeimotorrad:)
Schönes Video.Fahre die GS selber und bin begeistert.Mit dem Auspuff muss ich dir recht geben.Der originale hört sich schon super an und die GS ist schön leise.Leistung hat sie satt.Das einzige was nicht ganz so gut funktioniert ist der Quick Shifter.Funktioniert aber dennoch.Man muss sich einfach daran gewöhnen.Ansonsten habe ich persönlich nichts zu bemängeln.Woran ich mich allerdings immer noch gewöhnen muss ist das Motorgeräusch.Ist halt ein Boxer.
Was funzt denn nicht so mit den QS? Frage weil ich momentan eine 790 Duke mit wirklich gutem QS fahre und mich würde mal interessieren ob BMW das besser gelöst hat.
Kruisr Ist schon gewöhnungsbedürftig.Je nach Drehzahl merkt man einen Ruck.Gibt man mehr Gas,schaltet der QS gut.Beim runterschalten sieht es ähnliches.Weiter ein wenig Gas geben und da funktioniert er gut.Nimmt man das Gas komplett weg ist es etwas schwieriger.So wie man sagt liegt das aber am Boxer.Fahre auch erst seit November BMW.Fahr einfach mal mit ner 1250er und teile deine Erfahrung bitte hier.Vielleicht mache ich auch was falsch.
@@Mattes867 Danke für die Rückmeldung. Ich überlege meine 790er abzugeben und eine 750 GS zu kaufen. Finde das Gesamtpaket aus Connectivity, Heizgriffen und überhaupt das Konzept sehr attraktiv in dem Mid-Size Segment. Bei der Duke schaltest du butterweich - WENN - du pünktlich schaltest. Also nicht erst bei 30 in den 2. usw. Wenn du zu spät schaltest ruckelt es und klackert unangenehm.
Kruisr Danke für die Info.Werde es Morgen mal probieren.Denke auch,das ich den Kniff noch richtig raus habe.Ansonsten ist die GS ein super gutes Moped und das beste was ich bisher hatte.Möchte nichts anderes mehr haben.
Ich hätte zwei technische Verbesserungen vorzuschlagen:
1. Nehmt doch bitte als Modus beim Aufnahmen nicht 50 FPS. Das zuckelt immer do nervig, weil mittlerweile alle Bildschirme mit 60 Hz oder mehr laufen, aber nicht mehr mit 50 Hz. Das ist seit dem Ende des PAL Standards nicht mehr angemessen.
2. Ein wenig Bildstabilisation täte euren Videos immer mal wieder ganz gut. Einige Szenen sind so verwackelt, dass ich Kopfschmerzen davon bekomme.
Ansojsten aber echt tolle und informative Videos echt super interessant! Bitte weiter so👌🏻👍🏻
OIS an der DSLR war leider tatsächlich deaktiviert, dämlicher Fehler. Videos rendern wir in 60FPS, danke für Deine Hinweise.
@@MotorradTest Und das ist etwas, was ich an euch auch mag. Ihr kommt Kritik annehmen! 👍🏻👍🏻👍🏻
Klar - wir sind sogar dankbar für konstruktive Kritik. Schließlich machen wir die Videos für Euch und da sind solche Hinweise einfach Gold wert.
Falls so etwas passiert und Ihr ein Schnittprogramm aus der Adobe Linie benutzt, könnt ihr mit Hilfe der "Verkrümmungsstabilisierung" einiges mehr aus dem Material rausholen. Trotzdem Tolles Video! Daumen ist oben!
Warum kann denn keiner mal erklären, für was das Teil über der Cockpitanzeige ist, dieses 4-eckige schwarze Dingens!! Da kommt wohl das Nv rein, aber sonst, was kann man sonst damit machen, oder steht das nur ewig im Blickfeld??
Eure Sendung ist klasse ! Könnt ihr mal nee gebraucht Susuki Bandit 1250 (Nacked ) testen ?
Hm, das kann noch etwas dauern. Aber wir haben bereits eine GSX 1250 FA getestet, die ist abgesehen von der Verkleidung fast identisch.
@@MotorradTest Danke schau ich mir mal an ;) !
👍
Serienmäßiges TFT-Display bei der GS650? 😂
Interessantes Video, wie eigentlich immer von Euch. Die R1250 GS mag ein tolles Mopped sein, mir wäre sie einfach zu teuer.
Edith fragt: drosselbar auf A2? Sicher? Das geht nur, wenn die Maschine entdrosselt nicht mehr als 70 kW hat, also 95 PS. Das kann ich irgendwie nicht glauben...
Und gleich zweimal hintereinander dergleiche Versprecher - das kann nicht jeder!😁
Habe die Erklärung dazu in einer Vorstellung zur F 900 XR vom BMW-Projektleiter gehört. Wahrscheinlich hier das gleiche...
BMW hat zwei Homologationen des Motorrades. Eine Homologation mit voller Leistung und eine Homologation mit 70kW. Die mit 70kW homologierten Maschinen kann man dementsprechend auf 35kW gedrosselt dann als A2 fahren. Wenn man bei einer mit 70kW homologierten Maschine die Drosselung entfernt, hat sie auch nur 70kW. Eine auf 70kW homologierte Maschine kann nicht legalerweise auf die volle Leistung des Motors angehoben werden.
Dementsprechend kann man sie gedrosselt kaufen und dann als A2 fahren, allerdings hat man dann Leistungs-"verlust", wenn man sie dann eventuell später entdrosseln will.
Top
Ist ja auch ein schönes Moped.... aber mal ehrlich, was bringt der Notrufschalter, wenn ich vom Moped abfliege? Muss ich denn erst mal da hin robben, um den Notruf abzusetzen?
Natürlich nicht, wenn das Fahrzeug einen Unfall registriert meldet es das Problem selbst. Zusätzlich hat man die Möglichkeit selbst den Notruf per Knopfdruck zu alamieren. eCall ist in allen Pkws die seit März 2018 ihr Typgenehmigung bekommen haben pflicht.
Mit der Sitzhöhe naja, ich hatte ne 1200 Adventure und keinen Probleme. Das ganze bei ner Größe von 177 und ner 83er Schrittlänge
Tolles Bike. Toller Test. Man sieht beim Aufsteigen des kleineren Herrn, dass er weniger Beweglichkeit hat und dadurch schwieriger Aufsitzen kann. Evtl ist auch die Bekleidung zu eng gewählt (ohne das negativ Werten zu wollen!). Hab auch kürzere Beine und komm gut rauf.
Bin 66 und kann mit Anlauf aufsitzen, tolles Mopett!!!! Das Mäusekino kapier' ich nicht, ist aber auch egal.😂
Great review
Thx.
Ein absolut perfektes Motorrad. Für mich so perfekt, dass ich den ganzen Elektronik-Sch.., gepaart mit der bassigen Langeweile des Boxers, für einen spitzenmäßigen Wiederverkaufspreis (noch ein Argument pro) nach 3 Jahren BMW-Versuch weggegeben habe. Ich kann jeden verstehen, der das anders sieht und - ob eben dieser Perfektion - mit Hunderttausenden der Meinung ist, dass es besser nicht geht. Ich selbst habe die Guzzi V85TT getestet und mich sofort verliebt. Die hat weniger Leistung, dafür auch weniger Kilos, ist genauso alltagstauglich, klingt besser, hat den Charakter des Guzzi-Beats und ist - im Gegensatz zur GS - zudem bildschön. Aber auch das ist alles Geschmackssache.
Hallo Britta. Dein Kommentar ist echt witzig. Du schreibst, dass das Moped perfekt ist und führst das als Argument an, es wieder zu verkaufen. Aber das ist deine Meinung, die ich vollauf respektiere! Ich habe lange nach einem guten Moped gesucht und es nach über 30 Jahren Mopedfahren in der GS gefunden. Ich fahre sie jetzt seit über 8 Jahren und werde sie ganz bestimmt nicht weggeben. Außer vielleicht im Wechsel mit der 1250er. Die ist noch besser und vor Allem wesentlich agiler als die 1200er. Wie schön, dass wir nicht alle gleich sind!
Echt guter Test von Euch, sehr informativ und sehr gut zusammengestellt :D Ich verkaufe gerade meine Maschine und bin mir echt schwer am überlegen, ob ich mir tatsächlich die GS holen soll... Ich denk mal mit 1,97 m Körpergröße geht die doch klar oder?
'türlich, 'türlich...
Gerade für große Leute ist die GS eine gute Wahl.
Sadrikarus habe ähnliche Körpergröße und die höhere Sitzbank bestellt... damit hast Du eine sehr gute Sitzposition 🏍
Eine Triumph Tiger 1200 XCA vorstellung wäre mal schön!
Wir haben extrem viele Testwünsche, insofern können wir leider nichts versprechen. Aber die Tiger 1200 wäre natürlich einen Test wert!
Es gibt sehr viele Deutsche Videos über die BMW GS aber nicht ansatzweise so viele über die Triumph Tiger. Dabei ist die Triumph doch auf dem selben Level! Also zumindest für das gleiche Einsatzgebiet.
Wäre echt mal ne gelungene Abwechslung. Danke!
Ab 13:50 wiederholen sich alle Fakten und Infomationen .....🙄😑
Wieso gehen denn 136 PS mit A2 Führerschein und 48 PS Drossel? Ich dachte das ist bei A2 nur mit Motorrädern erlaubt, die offen max. 95 PS haben?
Gibt's bei euch auch Kurven? :-)
Ne. Kommt auch nicht mehr rein.
@@MotorradTest
Inwiefern?
@@Screeex Sind beim Großhändler ausverkauft, und die Produktion wurde eingestellt.
Mit "kurzbeinig" macht sich das jemand zu einfach 😂
Sagt meine Frau auch immer ...
bei 3:15 heisst es "ja bei der gs 650", und ich dachte es geht um die gs 1250 ;-))
Ich denke über dieses Langeweiler bike wurde schon alles geschrieben,😴 der neue Fendt 930 i ist auch ganz interessant......
Moto max Das Moped ist alles andere als langweilig.Und getestet wird hier die 1250er und nicht die Fendt.
@@Mattes867 “DerFendt“, das ist ein Trecker ! Ironie “Aus„.....
Ich bin immernoch in meine wunderschöne Africa Twin RD07 verliebt und mir kommt auch gar nichts anderes ins Haus....
Das ist aber auch ein richtig schönes Bike. Bloß nicht verkaufen!
@@MotorradTest nein, das werde ich auch echt nicht machen....ich habe sie mir ja auch in all den Jahren so modifiziert wie sie mir noch besser gefällt....sie ist quasi ein Teil von mir geworden....
🏍️💨💨💨💨💨💨💨💨
Fahre selbst eine Luftgekühlte GS und wollte zum Start der 1250 upgraden mit einem Neufahrzeug. Die 1200er LC war für mich nie eine Option weil man a) keine non-Faceliftmodelle von BMW kauft und b) das Getriebe einfach Schrott ist. Ich war nach der Probefahrt aber zur Hälfte begeistert und enttäuscht zugleich. Was mich begeistert hat waren Fahrwerk, Motor und die allgemeine Nutzbarkeit im Alltag. Die neue lässt sich federleicht rangieren und kann irgendwie alles auf Anhieb ohne dass ich etwas lernen musste. Geht wie Hölle und liegt wirklich toll auf der Straße. Steigt die Sozia zu, macht das ESA den Rest alleine. Kein Einstellen per Handrad, super! Was mir nicht gefallen hat waren der kleine Blinkerschalter (ich mag das alte Layout einfach), das alternativlose TFT und die Problemchen die mit dem Wasserkopf einher gehen. Der Wasserbüffel wird an den Ventildeckeln extrem heiß, ingesamt habe ich das Gefühl auf einem Lagerfeuer zu sitzen. Was mir noch sauer aufstößt war die lasche Motorbremswirkung. Fahre viel mit Sozia in den Alpen und da schätze ich das Schleppmoment am Hinterrad meiner alten GS beim Anbremsen bergab - mit der neuen muss immer die Bremse betätigt werden. Außerdem funktioniert der Quickshifter _immer_ noch nicht richtig, vor allem beim Schalten nach unten.
Die neue GS ist ein tolles Motorrad und gerade die goldenen Felgen sind richtig geil. Für mich als Urlaubsreisenden mit Zelt sind ein wassergekühltes Layout und die ganzen "Kleinigkeiten" aber dann am Ende der Grund gegen den Kauf gewesen. Außerdem ist sie zu *laut*. Ich verstehe nicht warum selbst der Standardauspuff so laut sein muss obwohl man ab Werk schon Akra kaufen kann.
inspectorchicken Ich fahre die GS und sie ist nicht zu laut.Wie kommst du darauf.
@@Mattes867 im Dynamik Modus ist die mir einfach zu laut und zu heiser vom klang her. Schau in die GS Foren, es gibt seitenlange threads über das Thema
Gut, aber viel zu teuer!
Scaramouche da Vinci Nö,ist sie nicht.Andere sind auch nicht günstiger.Siehe Ducati Triumph usw.
Wie kann ein Bike mit solch einen Preis von € 20.870,- noch das meistverkaufte Motorrad Deutschlands, ja gar überhaupt sein ? Santander lässt grüßen...? Hier in die NL wird's übrigens sogar noch viel teurer sein als es eh schon bei euch in Deutschland ist...
Ploumen R. Wieso wird immer davon ausgegangen,das es Finanziert wird?Ich habe meine bis auf den letzten Cent bar bezahlt wie alles andere auch was ich besitze.Nicht immer so vorurteilen.
@@Mattes867 bei dir wird das wohl so sein wenn du das sagst, aber ich denke das du da eine Ausnahme bist.
Wieso nicht? Es gibt zig tausende von Rechtsanwälten, Zahnärzten, Inhaber eines Handwerkbetriebes oder gutbezahle Manager die Motorrad fahren und die 20K € aus der Portokasse zahlen. Auch wenn sie das meistverkaufte Motorrad ist, die Stückzahlen sind nicht allzu groß.
Septembermorgen ?
Septembermorgen Die fahren Harley
Bei der An- und Abmoderation wäre ein Reflektor gut gewesen um das Gesicht gleichmäßig hell zu bekommen.
Wenn du so einen Motor quasi noch nie gehabt hast, bist du noch nie eine ktm gefahren.....
Wir haben derzeit eine 1090 Adventure in unserem Test-Fuhrpark. Fährt sich super!
ich hab eine der ersten 1250er gs die vom band gelaufen sind. ganz ehrlich du hast dich wie ein mädchen. am besten wäre es du zuehst dir ein kleid an und spielst tennis. ''wow die GS geht vorne ein bisschen hoch'' jeder der eine GS fährt weis von natur aus das man die nicht voll auf reißt. und 2. das wenn man es doch macht man sich halb auf den tank setzen muß damit sie unten bleibt. zumindest wenn sie unbeladen ist.
Tolles Video, vielen dank. Die GS bleibt trotzdem für mich eine Langeweile Maschine. Sieht auch immer noch genauso hässlich aus wie eh und je. Gute innere Werte sind nunmal doch nicht alles, das Auge isst mit... Bei BMW immer nur das Auge von Karl Dall
Häßlich?Warum.Das mag deine Meinung sein.Sehen aber ne Menge anderer Leute anders.
Das sind KEINE Kamphunde.......
das Motorrad ist nicht zu hoch, du bist einfach zu klein
Zu klein ist man erst wenn man es gar nicht rauf schaft 😁
für 20.000 kann schon zwei Honda`s kaufen .
peter p ja zwei cb500 vielleicht ne voll ausgestattete CRF 1100 kostet knapp 19000 und da fehlt noch einiges an Leistung und Ausstattung zur BMW
Ärgerlich bzw. verwirrend, dass er mehrmals 650GS sagt. Wirkt dadurch irgendwie unprofessionell.
Aber hallo, das sehe selbstverständlich genauso! Man kann ja überhaupt nicht auch nur ahnen, was gemeint ist. Da kommt man bei den vielen in diesem Video getesteten Motorrädern völlig durcheinander, kein Wunder, dass sich da Ärger über das kostenlose und in der Freizeit hergestellte ausführliche Video aufstaut, insbesondere, da ja beide Tester von vorne bis hinten komplett ahnungslos wirken und zudem erkennen lassen, dass ihnen die Interessen der Zuschauer in Gänze am Popöchen vorbeigehen.
Man müsste eigentlich Ersatz für entgangene Lebensfreude einfordern, empörend, dass das deutsche Recht diesbezüglich so unangemessen hartleibig ist.
Durchschnittsverbrauch 6.9 Liter... Bei 20 Liter Tankvolumen ergibt das aber keine Reichweite von 400 km... :-) Und wer so eine Kiste mit den angegebenen 4.9 Litern auf 100 km fährt, der hat das Moped nicht verdient... :-)
@raitro
Denke das geht wenn Du die Kuh nur Sonntags zum Brötchen holen benutzt. Dann hast auch vorne wie hinten 3 cm Angststreifen und fährst 12-15.000 kn mit einem Reifensatz.
Wenn ich mit meinem Kumpel unterwegs bin (AC und LC) liegen wir irgendwo zwischen 7 und 10 Liter Verbrauch im Schwarzwald.
Also wie bei den Autos dieselbe Lügerei.
... ich selber fahre das Konkurrenzprodukt aus Österreich und bin immer ganz stolz, wenn ich es schaffe unter 7 Liter zu bleiben (also: 6.9 Liter). Ich wollte mit meinem Kommentar niemandem auf die Füße treten, aber mich würde schon interessieren, ob es wirklich jemand schafft so ein potentes Motorrad adäquat zu bewegen und trotzdem unter 5 Liter Sprit zu verbrauchen...@@timorenner8246
@raitro doch die gibt es.
Meist die Personen die hauptsächlich eine GS kaufen. 50+😉
Sind dann auch die Bikes bei Ebay Kleinanzeigen die in 10 - 15 Jahren nur 15 - 30.000 km gelaufen sind.
Kenn davon welche, darum weiß ich auch das die Personen über 10.000 km mit nem Satz Reifen fahren der am Rand immer noch neu ist. Der Rekord liegt bei einem der mit ner luftgekühlten bj 2009 mit 4,3 Liter fährt
Timo Renner ... bin selber 50+ :-)
@raitro hab ja geschrieben das es meistens Personen über 50 plus sind.... nicht alle😉😂
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Konnte mich nach einer Probefahrt mit diesem überbewertetem Bike nie anfreunden gibt bessere und schönere Bikes wie Ducati und KTM .
Verstehe nach 37.000 km auf meiner ehemaligen 1200er Multistrada genau was du meinst. Ich zöge die Ducati bei einem Neukauf in dieser Klasse auch der BMW vor - aber aus rein subjektiven Gründen. Objektiv muss man jedoch sagen, dass die BMWler einen tollen Job gemacht haben. Den Rest muss jeder mit sich (und seinem Bankberater) ausmachen :)
Besser liegt im Auge des Betrachters.Ich habe auf der Ducati Multistrada gesessen und war nicht überzeugt.Und auch bei der Testfahrt nicht.Sorry,aber besser finde ich die GS allemal.
Klimakiller!!!