Задний тормоз (traction, wheelie) нажимают для передачи части момента вращения заднего колеса на маятник, тем самым загружая заднюю и переднюю подвеску.
Он имел вроде в виду торможение задним для предотвращения вилли или срыва колеса. То есть для ограничения тяги. Пардон, если путаю. Три месяца назад озвучивал.
Ты точно уверен в своих словах? На 9:59 минуте... Что проходить поворот с уклоном вниз лучше на 1 или 2 передачи выше, регулируя передним тормозом... Если проходить на 3- или 4-й передаче да еще на тяговитом моторе, то придется брать сцепление, иначе будет глохнуть. А сцепление + тормоз + уклон это опасно. Поясни мне про это. Или ты просто так сказанул?
1. Тон надо изменить, молодой человек. Вы у меня в гостях все-таки. 2. Я переводчик. Я не мото-гуру. Я также в процессе совершенствования, как и вы. И я не могу объяснять мысли Дейва за него. Не обладаю необходимой квалификацией. 3. Попробую немного его трактовать. Хотя и самому некоторые аспекты неблизки. (+посмотрите видео "Повороты под уклон"). Сцепление, как я понимаю, не надо отключать. В этом и смысл перехода на повышенную + тормоз, чтобы более контролируемо проходить поворот под уклон.
Действительно были вопросы, теперь понятней тема, спасибо, очень помогло понять.
Братка, спасибо тебе за проделанный труд! Спасибо, что освещаешь эти интереснейшие и полезные темы! Прошу, не останавливайся )
От души!🤝
Спасибо большое за проделанную работу❤🎉
Спасибо, коллега ;)
Спасибо, друг!!
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Задний тормоз (traction, wheelie) нажимают для передачи части момента вращения заднего колеса на маятник, тем самым загружая заднюю и переднюю подвеску.
Он имел вроде в виду торможение задним для предотвращения вилли или срыва колеса. То есть для ограничения тяги. Пардон, если путаю. Три месяца назад озвучивал.
Ты точно уверен в своих словах? На 9:59 минуте... Что проходить поворот с уклоном вниз лучше на 1 или 2 передачи выше, регулируя передним тормозом...
Если проходить на 3- или 4-й передаче да еще на тяговитом моторе, то придется брать сцепление, иначе будет глохнуть. А сцепление + тормоз + уклон это опасно.
Поясни мне про это. Или ты просто так сказанул?
1. Тон надо изменить, молодой человек. Вы у меня в гостях все-таки.
2. Я переводчик. Я не мото-гуру. Я также в процессе совершенствования, как и вы. И я не могу объяснять мысли Дейва за него. Не обладаю необходимой квалификацией.
3. Попробую немного его трактовать. Хотя и самому некоторые аспекты неблизки. (+посмотрите видео "Повороты под уклон").
Сцепление, как я понимаю, не надо отключать. В этом и смысл перехода на повышенную + тормоз, чтобы более контролируемо проходить поворот под уклон.