Alguns podem achar um vídeo bobo, mas é impressionante quantas pessoas vejo que tem BMW e não sabem que nestes carros recarga ou chupeta se faz pelos polos no cofre do motor. Isso não vale só para BMW, muitos outros tem o mesmo sistema. Uma chupeta direto na bateria pode dar um prejuízo significativo.
Uma dica simples que pode salvar muita gente de um prejuízo enorme. Essa dica não só para BMW, mas existem vários modelos da Audi e Mercedes que também utilizam do mesmo sistema.
@@JulianoEsman caso eu queria carregar a bateria fora do carro, tem algum problema com aquelas parte em vermelho? Eu pergunto isso, pois tenho um carregador de bateria antigo eu tenho medo de danificar os módulos sabe, se não tiver problema em retirar os cabos vou fazer com ela fora do carro .
@@marcelovieira8233 pode carregar sim. Na verdade não precisa nem tirar a bateria do carro, só desconecte os dois polos da bateria e ligue o carregador direto nela.
Amigo boa tarde tudo bom? Achei seu vídeo de muita utilidade,só que acabei fazendo tudo ao contrario do vídeo,dei a chupeta nos polos da bateria,agora alguns botões não estão funcionando,tipo os vidros,setas,oque devo fazer,me dê uma dica,meu carro é uma x1 2011,fico agradecido amigo.
Existe a possibilidade de ter desconfigurado ou danificado o módulo FRM, tente desligar os dois polos da bateria e deixar entre 30 min e 1h desligado. Ligue novamente a bateria e veja se os botões voltam a funcionar.
Que bom que ajudou! Existem vários casos de módulos que queimam ou desconfiguram só pelo fato de fazerem a famosa "chupeta" direto na bateria destes carros.
Boa tarde, gosto de ouvir som com o carro desligado, só que o carro avisa que a bateria ficou fraca e desliga tudo, eu posso conectar um carregador de carga lenta na frente p manter o som ligado e a bateria sempre com a carga boa ?
Só vi seu vídeo depois que tinha feito a merda, fiz a chupeta direto na bateria, e agora que tenho que fazer, mas quando descarregou estava zerado e o painel não estava ascendendo nada e continua sem ascender e agora?
Se mesmo fazendo chupeta a bateria não segurou carga, sinal que ela morreu de vez. Tire ela do carro e faça uma carga lenta, caso não mude nada, só comprando uma bateria nova.
Pode ser problema na bateria ou o alternador não esta carregando, seriam os dois itens que eu verificaria de cara. Se a bateria e o alternador estiver OK, interessante ver o cabo negativo da bateria, nele tem o tal do sensor IBS, se ele estiver com defeito ele acusa bateria baixa mesmo com a bateria cheia de carga.
Opa Juliano boa noite vc que já teve a a 130i poderia me dá uma dica de bateria e que trocou a bateria da minha aí acho que rapaz colocou bateria errada porque agora tá batendo no porta mala.
No fundo do compartimento da bateria tem uma pequena placa de fixação que é parafusada para prender a bateria. Bem provável que ela esteja solta ou não foi fixada corretamente.
Uma dúvida, caso precise fazer uma chupeta em outro carro, qual o procedimento para não dar problema nos módulos? Tem uma ordem correta para ligação dos cabos, e no caso a X1 pode ficar na lenta ou é preciso subir a rotação do motor? Obrigado e uma ótima semana.
Utilize sempre os polos que estão no cofre do motor, tanto para recarga como para recarregar outro carro. A princípio não precisa acelerar o carro, deixe entre 5 a 10 minutos ligado carregando e so então tente dar a partida no outro carro. Sempre ligue o negativo no Polo ligado direto a carroceria e o positivo no Polo indicado como positivo (por padrão o polo positivo tem uma tampa vermelha indicando), sempre ligue positivo com positivo e negativo com negativo.
Atualmente muitos carros utilizam esse sistema devido aos vários módulos. Uma "chupeta" direto na bateria pode dar um baita prejuízo, já sei de gente que teve um prejuízo de 12k.
Minha esposa ficou sem bateria, e por erro , fizemos a famosa chupeta diretamente pelos polos da bateria, o que acredito ser um erro depois de desconectar os cabos, não firmou funcionando. Trocamos a Bateria por uma nova da mesma amperagem…normal, carro ligou, porém o ar condicionado não funciona , no caso o ventilador da cabine não aciona. Noto que quando ligo o ar, a rotação do motor cai, então presumo que o compressor está sendo acionado normalmente. Mas o ventilador do ar não funciona O que será que pode ter acontecido? Um simples Fusível , ou algum módulo? Levarei pra escanear ainda . Agradeço pela atenção e uma possível resposta 🙏🏾
Se o compressor funciona é sinal que o sistema entende que o A/C foi ligado, acredito ser bem provável que algum fusível, relê ou resistência do ventilador tenha queimado ou esteja com defeito. São situações comuns de ocorrerem. Caso não seja nenhuma das opções acima, existem alguns casos não tão comuns, de problemas no módulo de controle e até mesmo no próprio motor do ventilador. Nestes casos comece investigando o problema sempre pelo mais simples e mais barato de resolver.
Primeiro faça um teste na bateria, verifique se ela realmente está boa e segurando carga, ideal seria remover ela do carro e realizar uma carga lenta completa. Se a bateria estiver boa, recomendo que verifique o alternador.
@@JulianoEsman obrigado A bateria da x1 2015 vai algum módulo nela pra troca e primeira vez que tenho x1 Vc conhecer alguma oficina elétrica pra indicar boa fazendo um favor
@@alifogoncalves30 os dispositivos/módulos que estão na bateria são de proteção a todo sistema. Sempre que realizar a troca da bateria é fundamental registrar a nova bateria via codificação. Caso seu carro fique acusando bateria baixa, veja estes 3 itens: 1° Bateria ruim | 2° Alternador ruim | 3° Cabo IBS ruim, este é o cabo negativo ligado direto à bateria. Comece pela bateria e alternador, geralmente são itens que dão problema com maior frequência em todos os carros de todas as marcas. Se estiver em Curitiba fale com o pessoal da Novatech Automotive, são eles que mexem no meu carro.
Antes de mais nada, de uma olhada nos fusíveis do rádio e modulo PDC. Se estiverem em ordem, desligue a bateria, deixe uns 10min desligado e ligue novamente, veja se assim volta ao normal.
meu azar foi ter visto esse video depois de ter feito a "chupeta" da maneira errada, na hora não aconteceu nada, mas passou 4 dias e a bateria descarregou completamente, e agora o carro nao da nenhum sinal de vida, nao acende nenhuma luz, sabe o que pode ser?
Veja se a sua bateria não morreu de vez. Quando peguei a 135i, a primeira coisa que fiz foi colocar uma bateria nova "Heliar", nos primeiros 6 meses ela deu problema e foi trocada na garantia, em dois anos ela morreu de vez e nada ligava no carro, agora coloquei uma Moura. Comentei da Heliar pq o meu caso não foi o primeiro que vi de uma bateria nova da Heliar morrer com pouco tempo de uso.
@@JulianoEsman a minha é uma m125i 2014, acabei de medir a voltagem da bateria com um multimetro e deu 3.5 volts, acho que isso me tranquiliza um pouco, meu medo é ter danificado os modulos, sabe me dizer se por ter descarregado por completo irá desconfigurar algo? desde já agradeço a atenção!!!
@@thiagod7953 o máximo vc terá que acertar a hora no painel, quanto a isso fique tranquilo. Se não me engano seu carro utiliza bateria AGM, ela é diferente das baterias convencionais de chumbo. Por experiência própria, fuja da Heliar, já foram boas e hj deixam a desejar.
Se meu carro está em manutenção no alternador, foi removido para reparo, porém vai ficar uns 7 dias sem o alternador, sabe me dizer se devo monitorar a bateria todos os dias e ir fazendo a recarga manualmente? Muito obrigado
Não há necessidade de monitorar ela, mas como está fazendo manutenção no alternador, suponho que ele não estava carregando a bateria 100%. Antes de montar o alternador novamente recomendo retirar a bateria e fazer uma carga lenta por completo nela, assim quando religar o alternador ele irá carregar uma bateria 100% carregada. Importante lembrar que o alternador só carrega aquilo que o carro consome de carga, quando a bateria perde mais carga que o usual o alternador não irá carregar o que foi consumido a mais.
@@JulianoEsman agora eu fiquei na dúvida, pq quando o pessoal vai trocar a bateria, eles usam uma fonte ou bateria auxiliar para não cortar a tensão do carro.
@@cyberneth a fonte é só para não perder a configurações pessoais no carro, mas na real é somente a data e hora que desprograma caso tire a bateria. O resto não desconfigura só pelo fato de remover a bateria, fique tranquilo.
Opa boa tarde a Bmw q eu tinha ficou tempo parada só dava umas funcionada agora nao liga mais achamos q era bateria e o rapaz foi com cabo d chupeta e coloco direto na bateria ali carrega sera q queimo aquela peça ali?
Aquela caixa vermelha sobre a bateria funciona como um fusível, em caso de colisão ela queima para desligar toda elétrica do carro. Já no Polo negativo é para ter uma caixinha preta, essa é o módulo IBS, ele que gerencia toda carga da bateria, em caso de bateria muito baixa ele desativa vários recursos do carro para deixar carga só para a partida. Tire a bateria do carro e faça uma carga lenta nela, pode ser que seja só ela o problema. Se mesmo com ela carregada ou uma bateria nova o carro não tiver sinal, é bom verificar estes módulos que ficam na bateria.
@@JulianoEsman estou no mecanico agora ele falo q ali ta tudo ok q nao queimo ele tirou jm mdulo la na frente embaixo do porta luva e deixo pro cara da uma olhada
@@diegooliveira9781 ele fez certo, eu ia falar para verificar os modulos embaixo do painel, se na bateria estiver tudo certo, é comum dar problema no módulo FRM que fica embaixo do painel no lado do motorista
@@diegooliveira9781 na grande maioria dos casos sim. É bem comum ele desconfigurar, mas se precisar torcar ele não é mto caro, se pesquisar bem ainda compra pagando um valor bem em conta.
É meio complicado fazer isso, até em fóruns gringos é difícil achar alguém que tenha feito isso, ninguém quer correr o risco de queimar um ou mais módulos do carro.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Comprei a pouco tempo uma X1 2014 se não visse seu vídeo teria queimado a bateria. Obrigado, valeu Marcelo cantagalli serra do cipó M.G BRASIL
Muito obrigado, fico feliz em ajudar 👍
Obrigado acabou de me salvar aqui na Itália 03/06/23
Ligar direto na bateria é um erro muito comum que as pessoas cometem, ainda mais nestes carros com muita eletrônica embarcada.
caraca que vídeo show, simples, rápido e objetivo !!!
Alguns podem achar um vídeo bobo, mas é impressionante quantas pessoas vejo que tem BMW e não sabem que nestes carros recarga ou chupeta se faz pelos polos no cofre do motor. Isso não vale só para BMW, muitos outros tem o mesmo sistema. Uma chupeta direto na bateria pode dar um prejuízo significativo.
Obrigado pelá aula jovem
Vídeo rápido e bem esclarecido
Vlw. Objetivo é esse mesmo, já vi várias pessoas com problemas maiores justamente por cometerem o erro de fazer chupeta direto na bateria.
Bom vídeo , mt bem explicado
Me ajudo 🙏🤩 tmj já sou escrito do canal 👊
Uma dica simples que pode salvar muita gente de um prejuízo enorme. Essa dica não só para BMW, mas existem vários modelos da Audi e Mercedes que também utilizam do mesmo sistema.
Obrigado pela ajuda
Achei a resposta da pergunta que fiz em outro vídeo seu. Já ajudou bastante
Que bom que ajudou
@@JulianoEsman caso eu queria carregar a bateria fora do carro, tem algum problema com aquelas parte em vermelho? Eu pergunto isso, pois tenho um carregador de bateria antigo eu tenho medo de danificar os módulos sabe, se não tiver problema em retirar os cabos vou fazer com ela fora do carro .
@@marcelovieira8233 pode carregar sim. Na verdade não precisa nem tirar a bateria do carro, só desconecte os dois polos da bateria e ligue o carregador direto nela.
@@JulianoEsman mais uma vez obrigado por responder, tá me ajudando muito , vc nem imagina o quanto.
Amigo boa tarde tudo bom?
Achei seu vídeo de muita utilidade,só que acabei fazendo tudo ao contrario do vídeo,dei a chupeta nos polos da bateria,agora alguns botões não estão funcionando,tipo os vidros,setas,oque devo fazer,me dê uma dica,meu carro é uma x1 2011,fico agradecido amigo.
Existe a possibilidade de ter desconfigurado ou danificado o módulo FRM, tente desligar os dois polos da bateria e deixar entre 30 min e 1h desligado. Ligue novamente a bateria e veja se os botões voltam a funcionar.
Parabéns pela dica
Dica muito boa,me ajudou muito
Que bom que ajudou! Existem vários casos de módulos que queimam ou desconfiguram só pelo fato de fazerem a famosa "chupeta" direto na bateria destes carros.
@@JulianoEsman com certeza!!
Boa tarde, gosto de ouvir som com o carro desligado, só que o carro avisa que a bateria ficou fraca e desliga tudo, eu posso conectar um carregador de carga lenta na frente p manter o som ligado e a bateria sempre com a carga boa ?
Pode sim
Só vi seu vídeo depois que tinha feito a merda, fiz a chupeta direto na bateria, e agora que tenho que fazer, mas quando descarregou estava zerado e o painel não estava ascendendo nada e continua sem ascender e agora?
Se mesmo fazendo chupeta a bateria não segurou carga, sinal que ela morreu de vez. Tire ela do carro e faça uma carga lenta, caso não mude nada, só comprando uma bateria nova.
Meu bmw 525tds quando pega anda uns metros e vai abaixo gasta a carga da bateria muito rapido quem pode ajudar
Pode ser problema na bateria ou o alternador não esta carregando, seriam os dois itens que eu verificaria de cara. Se a bateria e o alternador estiver OK, interessante ver o cabo negativo da bateria, nele tem o tal do sensor IBS, se ele estiver com defeito ele acusa bateria baixa mesmo com a bateria cheia de carga.
Opa Juliano boa noite vc que já teve a a 130i poderia me dá uma dica de bateria e que trocou a bateria da minha aí acho que rapaz colocou bateria errada porque agora tá batendo no porta mala.
No fundo do compartimento da bateria tem uma pequena placa de fixação que é parafusada para prender a bateria. Bem provável que ela esteja solta ou não foi fixada corretamente.
Uma dúvida, caso precise fazer uma chupeta em outro carro, qual o procedimento para não dar problema nos módulos? Tem uma ordem correta para ligação dos cabos, e no caso a X1 pode ficar na lenta ou é preciso subir a rotação do motor? Obrigado e uma ótima semana.
Utilize sempre os polos que estão no cofre do motor, tanto para recarga como para recarregar outro carro. A princípio não precisa acelerar o carro, deixe entre 5 a 10 minutos ligado carregando e so então tente dar a partida no outro carro. Sempre ligue o negativo no Polo ligado direto a carroceria e o positivo no Polo indicado como positivo (por padrão o polo positivo tem uma tampa vermelha indicando), sempre ligue positivo com positivo e negativo com negativo.
No meu Citroen também e no capô e no motor
Atualmente muitos carros utilizam esse sistema devido aos vários módulos. Uma "chupeta" direto na bateria pode dar um baita prejuízo, já sei de gente que teve um prejuízo de 12k.
Minha esposa ficou sem bateria, e por erro , fizemos a famosa chupeta diretamente pelos polos da bateria, o que acredito ser um erro depois de desconectar os cabos, não firmou funcionando. Trocamos a Bateria por uma nova da mesma amperagem…normal, carro ligou, porém o ar condicionado não funciona , no caso o ventilador da cabine não aciona. Noto que quando ligo o ar, a rotação do motor cai, então presumo que o compressor está sendo acionado normalmente. Mas o ventilador do ar não funciona
O que será que pode ter acontecido?
Um simples Fusível , ou algum módulo?
Levarei pra escanear ainda .
Agradeço pela atenção e uma possível resposta 🙏🏾
Se o compressor funciona é sinal que o sistema entende que o A/C foi ligado, acredito ser bem provável que algum fusível, relê ou resistência do ventilador tenha queimado ou esteja com defeito. São situações comuns de ocorrerem.
Caso não seja nenhuma das opções acima, existem alguns casos não tão comuns, de problemas no módulo de controle e até mesmo no próprio motor do ventilador.
Nestes casos comece investigando o problema sempre pelo mais simples e mais barato de resolver.
Parabéns
Mto obrigado 🤘
pode ligar um carregador da mesma forma
Pode sim! Caso queira ligar o carregador direto na bateria sem tirar ela do carro, importante desligar os polos dela antes.
Tem uma x1 2015 tô tendo problema com. Carregamento da bateria vc pode da mim explicação
Primeiro faça um teste na bateria, verifique se ela realmente está boa e segurando carga, ideal seria remover ela do carro e realizar uma carga lenta completa. Se a bateria estiver boa, recomendo que verifique o alternador.
@@JulianoEsman obrigado
A bateria da x1 2015 vai algum módulo nela pra troca e primeira vez que tenho x1
Vc conhecer alguma oficina elétrica pra indicar boa fazendo um favor
@@alifogoncalves30 os dispositivos/módulos que estão na bateria são de proteção a todo sistema. Sempre que realizar a troca da bateria é fundamental registrar a nova bateria via codificação. Caso seu carro fique acusando bateria baixa, veja estes 3 itens: 1° Bateria ruim | 2° Alternador ruim | 3° Cabo IBS ruim, este é o cabo negativo ligado direto à bateria. Comece pela bateria e alternador, geralmente são itens que dão problema com maior frequência em todos os carros de todas as marcas.
Se estiver em Curitiba fale com o pessoal da Novatech Automotive, são eles que mexem no meu carro.
@@JulianoEsman muito obrigado pela informação
Fiz isso e o rádio e o sensor da ré da e90 2010 parou de funcionar, que pode ser??
Antes de mais nada, de uma olhada nos fusíveis do rádio e modulo PDC.
Se estiverem em ordem, desligue a bateria, deixe uns 10min desligado e ligue novamente, veja se assim volta ao normal.
Quantas amperagem tem essa sua bateria fa heliar?
Essa tem 95ah
meu azar foi ter visto esse video depois de ter feito a "chupeta" da maneira errada, na hora não aconteceu nada, mas passou 4 dias e a bateria descarregou completamente, e agora o carro nao da nenhum sinal de vida, nao acende nenhuma luz, sabe o que pode ser?
Veja se a sua bateria não morreu de vez. Quando peguei a 135i, a primeira coisa que fiz foi colocar uma bateria nova "Heliar", nos primeiros 6 meses ela deu problema e foi trocada na garantia, em dois anos ela morreu de vez e nada ligava no carro, agora coloquei uma Moura. Comentei da Heliar pq o meu caso não foi o primeiro que vi de uma bateria nova da Heliar morrer com pouco tempo de uso.
@@JulianoEsman a minha é uma m125i 2014, acabei de medir a voltagem da bateria com um multimetro e deu 3.5 volts, acho que isso me tranquiliza um pouco, meu medo é ter danificado os modulos, sabe me dizer se por ter descarregado por completo irá desconfigurar algo? desde já agradeço a atenção!!!
@@thiagod7953 o máximo vc terá que acertar a hora no painel, quanto a isso fique tranquilo. Se não me engano seu carro utiliza bateria AGM, ela é diferente das baterias convencionais de chumbo. Por experiência própria, fuja da Heliar, já foram boas e hj deixam a desejar.
Se meu carro está em manutenção no alternador, foi removido para reparo, porém vai ficar uns 7 dias sem o alternador, sabe me dizer se devo monitorar a bateria todos os dias e ir fazendo a recarga manualmente? Muito obrigado
Não há necessidade de monitorar ela, mas como está fazendo manutenção no alternador, suponho que ele não estava carregando a bateria 100%.
Antes de montar o alternador novamente recomendo retirar a bateria e fazer uma carga lenta por completo nela, assim quando religar o alternador ele irá carregar uma bateria 100% carregada.
Importante lembrar que o alternador só carrega aquilo que o carro consome de carga, quando a bateria perde mais carga que o usual o alternador não irá carregar o que foi consumido a mais.
@@JulianoEsman então, mas se eu tirar a bateria vou ter problemas com o carro.
@@cyberneth não, no máximo vai zerar a hora no painel, mas daí é só ajustar ela novamente.
@@JulianoEsman agora eu fiquei na dúvida, pq quando o pessoal vai trocar a bateria, eles usam uma fonte ou bateria auxiliar para não cortar a tensão do carro.
@@cyberneth a fonte é só para não perder a configurações pessoais no carro, mas na real é somente a data e hora que desprograma caso tire a bateria. O resto não desconfigura só pelo fato de remover a bateria, fique tranquilo.
Top.
Opa boa tarde a Bmw q eu tinha ficou tempo parada só dava umas funcionada agora nao liga mais achamos q era bateria e o rapaz foi com cabo d chupeta e coloco direto na bateria ali carrega sera q queimo aquela peça ali?
Aquela caixa vermelha sobre a bateria funciona como um fusível, em caso de colisão ela queima para desligar toda elétrica do carro. Já no Polo negativo é para ter uma caixinha preta, essa é o módulo IBS, ele que gerencia toda carga da bateria, em caso de bateria muito baixa ele desativa vários recursos do carro para deixar carga só para a partida.
Tire a bateria do carro e faça uma carga lenta nela, pode ser que seja só ela o problema. Se mesmo com ela carregada ou uma bateria nova o carro não tiver sinal, é bom verificar estes módulos que ficam na bateria.
@@JulianoEsman estou no mecanico agora ele falo q ali ta tudo ok q nao queimo ele tirou jm mdulo la na frente embaixo do porta luva e deixo pro cara da uma olhada
@@diegooliveira9781 ele fez certo, eu ia falar para verificar os modulos embaixo do painel, se na bateria estiver tudo certo, é comum dar problema no módulo FRM que fica embaixo do painel no lado do motorista
@@JulianoEsman isso mesmo ele tiro o modulo la da frente outra pergunta esses modulo tem concerto?
@@diegooliveira9781 na grande maioria dos casos sim. É bem comum ele desconfigurar, mas se precisar torcar ele não é mto caro, se pesquisar bem ainda compra pagando um valor bem em conta.
Alguém sabe o jeito certo de estalar bateria auxiliar nesse carro?
É meio complicado fazer isso, até em fóruns gringos é difícil achar alguém que tenha feito isso, ninguém quer correr o risco de queimar um ou mais módulos do carro.