【6台でF1レース】2005 F1アメリカGPを解説【インディゲート】【ミシュラン】
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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インディアナポリスで行われた2005年アメリカGPはラルフ・シューマッハのクラッシュを発端にミシュランタイヤの不備が原因でとんでもない騒動に発展しました。
今回はそんな2005年F1アメリカGPのゴタゴタの模様を解説します。
※特定のドライバーやチームを批判する意図はありません。
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一応F1を20年以上見てて「一番驚き」のレース
因みに「全く問題ないタイヤ」を用意したBSを誇るべき
カーティケヤン曰く「どうポイントを取ったかではなくポイントを取った事が大事。僕がインド人で初のF1の入賞者だからね」これには賛同した。
モンテイロも｢僕に言わせれば、レースはレースだよ｣って言ってた。
同じく賛同だね
結果が全て
そもそも、タイヤ無交換を提案したのは、ミシュランだし。
ハッキリと言いたいのは、このレースの表彰台で大はしゃぎしていたモンテイロに対して批判するのは間違っているということ。
一番の問題は莫大な予算つぎ込んでおいて適切なタイヤ作れなかったミシュランの技術力
@@user-vr2yr1qx5t
それは違うと思う
モンテイロはジョーダンとミナルディの4人で最後の表彰台の枠を勝ち取ったわけだし、モンテイロ自身に何も悪いところは無いし
@@liketrulli7668
単純に空気読めって話でしょ。
昔の言葉で言う「KY」
@@2年前9ヶ月前1週間前3日 なんでKYなんてしなきゃいけないんだ?ミナルディなんて当時は下位グループで表彰台なんて夢のまた夢だぞ。一応6台でもレース成立で表彰台に上がったってF1の記録に残るんだし、はしゃぐのが普通かと。
それに6台のうちフェラーリは別格として残り4台で表彰台争ったんだだし、やるべき仕事きっちりこなして表彰台獲得してるんだからね。
@@FUJIIHA
こんな台数で勝ってもそれ真の実力では無いって思うのが普通じゃ無いですかね？
じゃあ元の台数で戦っても勝てたのか？
とか、ラッキーで普通では無いレースに参加出来ただけなのに素直に喜んでる方がおかしいんじゃないのか？とか。
いつものレース望んでた客の感情逆撫でしてるとは思わないのか？とか。
色々な面で批判する意見が出たのは妥当だと思いますよ。
当時アメリカに住んでいたので アメリカのTV中継を見ていましたが、観客が この"茶番レース"に抗議して、ペットボトルなんかをコースに投げ込む行為が続発していて、実況アナが「テレビの前の視聴者の皆様で もしご家族やご友人が現地で観戦していましたら すぐに携帯電話で伝えてください。 "今、６名のドライバーが 必死に時速200マイルのレースをしています。 命に関わる事ですので 絶対にコースに物を投げ込まないでください。"っと・・・」と しきりにアナウンスしていたのを思い出します。
モンテイロが嬉しそうだったのが唯一和んだ所
このレース、現場で観戦してました。フォーメーションラップで次々と車がピットに入っていくのを見て、観客席が騒然となったのを今でも覚えてます。前列にBARホンダの服を着た日本人家族（多分佐藤琢磨のファン）が座ってたのですが、信じられない様な光景に明らかにショックを受けていた様子で、見てて可哀想でした。
モンテイロが3位表彰台で大喜び
カーティケヤンも最高位4位入賞
基本的スタンスとしてFIAは間違っていない
欠陥品を勝手に持ち込んでおいて「これじゃレースにならないから特例措置を認めてよ！」はヤクザの言いがかりと変わらんもの
濫用されるからあまり好きな言葉じゃないがこれはまさに自己責任以外の何者でもない
こんなことがあっていいのか！
の実況が記憶に残っています
ナレインさんf1キャリア史上最高の4位
ジョーダンとミナルディがブリジストンなのにミシュランユーザーチームと協力しようとしてるのすき
どう考えてもMI悪いんだよなぁ…
安全性を考慮しないタイヤを供給しといて、レース直前にコースレイアウト変更しろだのキチガイとしか言いようのない要求してるし。
突っぱねたFIAの対応は当然としか言いようがない。
ミシュランが悪いのは当然だが、観客にその付けを払わせたFIAも愚か。
ミシュランがタイヤ供給メーカーとしての責任義務を放棄しただけのこと。
このレース以外はこの年のミシュランの全勝ですね。ブリヂストンはファイアストンからオーバルの情報得ていたとかいう話だったですね。
あったな
当時海外に住んでてこれリアルタイムで見た
当時訳分からなかった
あと観客のブーイングは凄かった
まぁタイヤが交換出来ないルールを作った時点…
ミシュランについては対応しきれなかった責があるけど
この当時のFIAの裁定についてはむしろ非の打ち所がないと言わざるを得ない
選択の結果不利を引いたからルールに変更を加えろなんて要求を受け入れてはレースにならない
有利を受け入れるなら当然それに付随する不利も受け入れなければならない
そしてドライバーの命に係わる以上棄権は妥当なのでその事を批判するには当たらない
確かに高いチケットを買って遥々サーキットを訪れた観客にとっては面白くない事だが
これはもう運が悪かったとしか言いようがない
ファンの存在を無視した裁定。
観客を失望させたのだから非がある。
@@user-sp1ll7dy8f
ファン以上にルールあってのスポーツです。
ミシュランがミスしたとはいっても今回だけでもルール改変するのはダメです。今回だけブリジストンが全車にタイヤ提供するって話も出たし、それでもルールだからNGだったけどね。
非があるのはミシュランだけですよ。
@@FUJIIHA
観客に非がないのに金と時間を使っている観客にツケを払わせるのは、スポーツ以前の問題。
観客との契約を無視して、ルールもないだろ。
まず観客に対するルール、契約を守るべき。
FIAは無能。
@@user-sp1ll7dy8f
『現代の』スポーツが特に観客在りきスポンサー在りきなのは分かるがちょっと暴論過ぎない？
レースではなくショーを見せることが観客に対するルール契約だとするならば、極論ドライバーの安全など度外視してスピード規制やそれに関わる車体規制しない方が良いとおもうが？
因みにチケット購入に対する契約はレース場への入場・観覧しか無いよ、しかも販売元はFIAでなくサーキット運営会社
@@user-sp1ll7dy8f 観客に非はないが観客に対する責任を負うべきはFIAじゃなくミシュランでしょう
こんな勝手を通したら何をやってもファンがいるんだからと無理をいくらでも通せることになる
この一件以降個人的にミシュランに対するイメージはがた落ちになりました。
かつてブリヂストンの浜島さんが「タイヤはお餅と構造が似ていて完成間もないタイヤはつきたてのお餅と似ていて柔らかくすぐにはレースで使えずある程度『寝かせる(固める)』必要がある」と解説されていました。以前ブリヂストンvsグッドイヤーのタイヤウォーズがあった時期ブリヂストンの後塵を廃しつつあったグッドイヤーからは『(新たに開発された構造の関係で)出来立てほやほや』のタイヤが投入されたような話があります。あくまで一個人の推測ですがタイヤの開発が熾烈を極めていた時期だっただけにミシュランも『出来立て』のタイヤを投入した結果、あのようなレースになったのではと思います。
新しいタイヤだからではなく、インディ500などのオーバルコースでは常に一定方向にコーナーリングしていくため、イン側のタイヤを意図的に小さくしています。ブリヂストンは対応しミシュランはF-1の場合は完全オーバルではないから問題ないと対応しなかった。
その結果がミシュランタイヤがバーストしまくったんです。
@@native-em6ls NASCARとかでもそうだよね。オーバルコース用の車ってIN側に傾いて作ってあるとか…もっとも、数ミクロンレベルだろうけど
そーなんや…凄い参考になる
こーゆー謎技術が偶に出てくるからクルマって面白いんよねw
現在はMotoGPとインディーカーシリーズでインフィールドセクション利用したコースが使用されてるけど、オーバル区間が使われなくなってます。
バイクレースはともかくとして、F1と同じフォーミュラカーであるインディーカーシリーズでも使われない辺り、この2005年アメリカGPの印象が残ってるのかなと思えますね。
しかし、ドライバーやチームは全く勝ち目のない生死にかかわる危険なレースに出たくはないだろう。
僕はこの事件についてミシュランが100パーセント悪いと思うな
そもそもミシュランの技術不足が原因なワケなんよな。それでおって逆ギレしてレース棄権とか終わってんで。FIAはレースの公平性と安全性を考えた結果そうなっただけなんよな。
あと何より1番怖いんがこれだけ一方的にミシュランが悪いって言われてんのに何故か世間一般FIAが悪いって言われてること。
この事件でFIAが悪いなんて事を言う輩には、いったいどこをどう解釈したらそう言えるのか、FIAの一体どこに非があるのかと問い詰めたい。
小一時間問い詰めたい。
わからんけどシケイン増設するってそんなに大変なことなん？
事故が多発するのわかってて強行するとか、戦前の美保関事件みたいなもんじゃないか
@@user-xd1qs5tg1w シケインの増設自体はなんの問題もないけどそれを予選前日に言われてもどーしょーもないで。既に選手もメカニックもそれに合わせちゃってるからそれからコース変更となるとホンマに危なくなる。そのことをよく理解していたFIAの完璧な判断やったと思うよ。
そしてそれをいきなりやっちゃったらせっかくいいタイヤ作ってきたBRIDGESTONEとの公平性が保てなくなるしな。それにこれが許されるんやったら来年から安全性完全無視のタイヤ作ってあかんのやったらFIAにシケイン作って貰えば済むとか言う狂った事態が起きるわけや。
タイヤもマシンの一部なんやから。走られへんかったんはホンマの性能を見抜けずにミシュランと契約したチームの責任やで。それで逆ギレしてボイコットはありえへん。
@@mtbjustice4518 そのせいでファンはたった6台の茶番見せられるのはいいのかなぁ…
@@user-xd1qs5tg1w 確かにその意見は凄いわかるw
けどFIAがやるべきことはこれからのモータースポーツの発展なのであってアメリカグランプリを盛り上げることではないわけや。
ここからはむっちゃ個人的な意見やけどエンターテインメントとしてでもミシュランは出走すべきやったと思う。例えばホンマにタイヤ10周事に交換してでも走るべき。それをやれってFIAも言ってたんやないかな？FIAも｢走るな｣とは言ってないんよな。FIAはあくまで｢こうすれば走れるやん｣ってこと言ってたわけやから。
これが遠因で、タイヤ競争がF1にとっては利益にならないとして、ワンメイク化へ進んだわけだけど、
競争入札をする前にミシュランが反発して2006年で撤退。
ミシュランはF1にラジアルタイヤを導入した先駆者だけど、これらの件でF1ファンにおける
ミシュランの評判がガタ落ちになったと言える。
ただ優勝したミハエルは何も悪くないよね。
2005年の立派な唯一の優勝だ。
デビューイヤー以外全シーズンで優勝。
ミハエルがもっていたということ。
驚き続きの2005年シーズンでも特に印象深かった出来事。
意地で録画を最後まで見続けた思い出。
お客さんの金返せのスケッチブックのシーンを見たあと寝た。
そもそもこの年のタイヤ交換禁止ルールがあまりにも意味不明・・・。
スピード抑制策として取り入れたのですが、
元々安全性向上が理由でのスピード抑制策なのに逆にこの件を含めて安全性低下と
矛盾した結果に陥っている事からタイヤ交換禁止は１年で終了しています。
スピードを抑制ったって、平均速度300キロ前後のF1の速度を遅くしても200キロ程度にしか落ちないんだし、まるで意味が無いよねぇ。
@@satootto
300キロと200キロはめちゃくちゃ大きな差だと思うぞ
@@chupaou 200キロはタイヤにとっては無交換はきついと思いますよ
@@user-nt8lq5xp8r
それは別問題でしょ
200の負担と300の負担はかなり差は大きいと思うよ
僕が大学時代の出来事でした。たまたまこの後に片山右京さんが自分の大学で公演があったのでよく記憶してます。
現場で見ましたが、フォーメーションラップ後に何台もピットインした時、一瞬混乱後に、大ブーイングでした。
レースはつまんなかったけど、ある意味貴重な体験でした。
目撃者は凄い。
ブリジストンタイヤのブランド向上を証明した形だね
拝見しました。この様なレースは見たことがない。当時ビックリしました。2輪のWGPで凄い実績あるのに。残念でした。
ミシュランがオーバルのGに耐えられないタイヤを持って来たからこうなっただけじゃん。
この件は、ミシュランの技術力の低さを露呈した事案だっただけじゃない？
あ～…あったなぁ…
微妙に懐かしいｗ
ミシュランというより、フランス企業はこんなのばっかり。
アレバ、そしてルノー…
この時に日本人は気付くべきだった。
この後、何度も痛い目を見ることになる。
フランスは自分本位という意味での政治力の権化ですからね
この年は波乱だったね。この他にもライコネンがトップだったけど攻めすぎた為フロントタイヤが酷い偏磨耗を起こし、ホイールバランスを崩してしまい、ファイナルラップでフロントアームがもげてクラッシュ・・なんて事を思い出した。
F1は中継無くなってから見なくなったなぁ。
眠い目をこすりながら待ってて始まって直ぐにこの展開で唖然としたの覚えてる
BSはファイアストンでインディやCARTのオーバルコースのデータは取れてたから大丈夫だったと思う
この事件は、ミシュラン及び選択チームに非があると今でも思ってます。
FIAは現場にて全チームに対して限りなく公平な最善策(ターン13でのスロー走行等)を提案したにも関わらず、ドライバーズポイントやコンストラクターズポイントが関わるため、ゴネて少しでも優位な状況を作ろうとしている魂胆が丸見えでした。
結果、決勝レースは棄権となりましたが、フォーメーションラップのみは顔を出すところは、最低限の紳士としての振る舞いはしたのかなとそこは称賛しています。
ぶつかると危ない
同意。ブリジストンタイヤを選択しているチームに対して不公平なことはできない、その一言
その付けを観客に負わせたのだから、FIAにも非がある。
最後の表彰台が一番面白かったレースです
「『レースに適したパーツを持ち込めなかったチーム』がDNSというリザルトを残した」というのはスポーツとしては正しいんじゃないの
興行面ばかりを優先すると最終戦ポイント2倍みたいな話になるわけで・・・
今年はハミルトンだけのスタートもあったね！
当時現地に観戦にいっていました。フォーメーションラップは全台はしっていたのにグリッドには６台、何がおこったのか分からず困惑していたのを覚えています。😭
チケット代は半年後くらいに返金あったので良かったですが、、
ミハエルシューマッハが表彰台でシャンパンを手をつけませんでしたライバルがレースをボイコットしたからでしょうか
確か２位のバリチェロと無理なオーバーテイクで揉めて険悪なムードになってたはず
やはり顧客不在と思いますが、セナの事故があるので安全最優先というのも分かる。難しいですね。ブリヂストンとミシュランが逆に立場だったらどうなったかと思うと背筋が凍りますね。
ミシュランが悪い！ミシュランの自己中で起きた問題
「ミシュランユーザーだけターン13で何かしらの方法で速度を下げる」っていうの、一見いい解決策なように見えてミシュランとブリヂストンの間で速度差が大きくなるから結局危ないんだよね...特にバンクついてるような高速コーナーの話だし
シケインをもけて欲しいと言ったが、FIAになんなくと拒否されたんですよね。
だから「じゃあ毎周ピットレーンを通過してもいいんじゃないか」っていう案もあったんだよな。
ミシュランだけ減速するのにもリスクがあったのは確かだが、それでもシケインを置くよりはずっとマシだと思うよ。
決勝直前にいきなりタイヤバリアでコースレイアウトを変えるなんて、どう考えて危ないって。
ミシュランユーザーからの提案って、自分たちが不利になりたくないって内容なんだよ。
「シケインを設けろ」っていうのは。
FIAからの提案「ミシュランユーザーだけターン13で減速」「こまめにピットイン」っていうのは、ミシュランユーザーにとっては不利でしかないからね。
「ミシュランユーザーのみのターン13での減速は危険だ」という意見もあるけど、ミシュランユーザーがコースブロックさえしなければ大丈夫なんだよね。
動画の内容は素晴らしいんですが、アラームのようなBGMがうるさくてしょうがない。
motoGPでもここまで酷くなかったけどミシュランの信頼性が問題になってブリジストンにシーズン中に切り替えるチームが出たりしたんだよな
タイヤ交換せずにゴールするの凄くね。
鳩山嫌いだからブリヂストン上げたくないけど、ブリヂストンは安全確保出来てミシュランが出来なかったってだけの話だよね
ボイコットじゃなくて危険だから棄権しただけだよね
なのにルール曲げろとか意味不明
アメリカ・Chinaのお家芸と思ってたけど、フランスもだね
批判するのは、安全なタイヤを用意してないミシュランかと
FIAは正しく、ミシュランが間違っている。コースなんかわかりきってたんだから対応出来なかったミシュランのせい。それに14台はボイコットではなく、ドライバーやマシンの安全のために棄権せざるを得なかった。
ミシュランが一番悪いが、ファンを失望させたFIAも悪い。
ファンを無視して失望させたのだから、正しいわけがない。
@@user-sp1ll7dy8f それ許すと今後真面目にやる奴が居なくなるぞ
俺が抜けたらお前ら困るだろ助けろ、成功したら俺すげー失敗したらルール変えろはおかしいだろ
FIAは何も間違ってないもしもやるとしてもミシュランに全ての経費と賠償金払わして
競合相手のタイヤを全員に配る全チームにも賠償するぐらいだそれもミシュランが飲まんかったからゴミ
ミシュランが観客に返金程度ですんでるのは
甘すぎる
@@user-sp1ll7dy8f ミシュランのためにスポーツのルールを曲げろと?
直前ルール改変はスポーツでは絶対ダメです、
正しいタイヤ持ち込んだブリジストンに不公平ですよ。
@@FUJIIHA
は？
ミシュランのためになんて書いていませんが。
全く落ち度もない観客にツケを払わせるのが一番不公平だろ。
@@user-sp1ll7dy8f 審判としての視点なのか経営者としての視点かの違いですね。FIAはスポーツの審判としてしっかり役目果たしてます。
ミシュランが悪いタイヤ持ち込んだのが原因でしょ?
今回だけルールやコースレイアウト変えるとなればミシュランのためでしょ？
まぁこの後数年間はアメリカGP開催無くなったがね。
素人の質問で申し訳ないけど、インディとかは何処のタイヤ使ってるの？
そんなに規格ちがうものなんですか？
インディではFirestoneというメーカーのタイヤのみを使用していて、特にインディ500では、オーバルコース用の特別なタイヤを用意して、バンクのためより負荷がかかる右側のタイヤの直径を左側のタイヤよりも大きくしています。
@@Hin0Ri1520
勉強になりました！
これでミシュランは安全性が否定されF1から事実上の永久追放
確か当時リアルタイムでテレビ観戦していまして、
驚いたのとガッカリしたのを覚えてます。
この年はアメリカ以外ミシュラン勢が勝ったが、安全性を疎かにした性能だと考えれば妥当ですね。このアメリカGPはブリヂストンの安全性の勝利ということです。
翌2006年はミシュランも適正性能に戻したのか、フェラーリが息を吹き返しシューマッハとアロンソの激しいチャンピオン争いになりました。
ブリヂストンはインディーカーのタイヤサプライヤーであるファイヤストンを傘下にしてるからインディアナポリスのアスファルトにも対応できるタイヤを作れるノウハウがあったのかな
別カテゴリー使って事前テストしてるようなものですからね
ブリヂストンは自転車ですら安全に変態です。国交省の安全基準を優に上回る耐久性を保持しています。国交省の安全基準以上乗る可能性があるから故障を起きずらくとのこと。
ましてレースの苛酷さを考えれば安全気違いなブリヂストン、側面バーストはしないタイヤを造るでしょう。ミシュランはそれが欠けていただけでしょう。
結局日本製タイヤの優秀さを
証明しただけなのかな
テレビで見てた側ならチャンネル変えるか寝るかで良かったけど、
現地まで行ってたら金返せ！ってなってたろうな
FIAやブリヂストン、フェラーリや参加した3チームは何も悪くない。ミシュランの落ち度。安全なタイヤを用意できなかったミシュランがただただ悪い。FIAもミシュランのタイヤが精度が悪くてバーストするかもしれないからレギュレーションを変えてくれ、なんて言われてもおたくのミスでしょ？知らんがな。って感じよね。
このレースの事は覚えている
動画を見始めてブリヂストン組だけが
出走するというあの事件かと
後々、ブリヂストンが参加する価値ねーわ的な辛辣な内容でＦ１撤退をしたのもわかるような経緯の一つかなとおもっています
今後Ｆ１はEVエンジンで継続するのか興味があります
これは諸説ありますが、信憑性があったのは 当時のミシュランタイヤはとにかくあの手この手でタイヤ規定の枠をすり抜けたほとんど違法なタイヤを使用していました。
その事でミシュランはFIAともけっこう険悪になっており このアメリカに持ち込んだタイヤも 確か数周も走ればタイヤの溝が消えてしまうようなタイヤだったと思います。
そういう風に あえて窮弱に作ったタイヤだったからインディアナポリスのバンクに耐えられずトレッド剥離が起きた FIAにしたら“そらみた事が”って感じだったと思います。
もしミシュランがタイヤ規定をある程度尊守したタイヤを持ち込んでいたら この黒歴史は起きなかったでしょうね。
ミシュランって溝付きタイヤ導入時に、
ブリジストンが真面目にスリックタイヤに溝を彫ったのに、
スリックタイヤの上に帯状に、より柔らかいコンパウンドのゴムを盛って一見溝状に見える、偽溝付きタイヤを作ったりしてなかったっけ？
このレースは地上波で生放送やってたので深夜にライブで見てたのだが､
フォーメーションラップでミシュランユーザのマシンがゾロゾロとピットインしていくのを見て唖然とした記憶｡
国際映像のカメラも観客席での大ブーイングを映していたが､放送みててまぁそうなるよな､と……
表彰台ではフェラーリの二人(シューマッハとバリチェロ)は「こんなレースでここに立ってもな……」という感じだったが､その脇で一人はしゃぐモンテイロがほっこりしつつも浮いていた
妥協を認めなかったFIAもアレだが､やはりこの件の最大の戦犯はミシュランだよな
ブリジストンはインディのほうにもタイヤ供給していたから､オーバル走行車のデータを持っていて大丈夫だった､という話を聞いた記憶がある
アメリカGPは、デトロイトの頃の方が見ている側としてはスリルがあって面白かったな。
モンテイロが表彰台ではしゃいでたのがすごく好きだった
シューとバリも付き合ってあげろよ、、、って思ってたなぁ
確かに。
何かただひたすら被害者ですみたいな感じがした
まあ被害者なんだろうけども
運動会で靴忘れたから体育館でやるようにして下さいって言ってるようなもんやな。欧州メーカー贔屓にしがちなFIAとしてはよくやった。
当時の規則では、シーズン中のタイヤの構造変更は禁止されていなかったはずなので、完全にミシュランの怠慢と言えます。
もし構造変更禁止であったとしても、はっきり言ってミシュランがナメていたか、米国GPを始めから捨てていたということになります。
いくらBSにはファイアーストーンからフィードバックされたデータがあるとはいえ、ミシュランはあまりにもお粗末で、個人的にはどんどん醜くなっていくマシン(外見も音も)やおかしなレギュレーションなどもあって、F1から離れる決定打になりました。
それにしても、ミシュランともあろうものが、インディアナポリス用のタイヤを準備できなかった事。このサーキットでレースをする事はあらかじめ分かっていたのに、タイヤテストなどをしなかったのでしょうか。
せっかくトヨタがポール獲得したのにほんとに残念だった。
BGMと一緒に流されてるアラームっぽい音が気になる
改めて、FIAは正しい判断だと思いますね。
これホームストレートのスタンドで観てました。
シンプルにミシュランがアカンよな。
全車同じ状況ならいろいろ考えられるけど、競技だから仕方のない対応だったかな
そうですね
全車ミシュランタイヤであれば興行面を優先して特例措置もありえたかもしれない
グランツーリスモ3 フォーミュラーグランプリ
ミシュランのタイヤの性能不足で走れないのに自分らにルールを合わせろってのはそりゃ拒否されるやろ
棄権で６台レースしてジョーダンが優勝？ 冗談でしょう、、ジョーダンだけに
あったなー
もう15年以上前なのか。
もう全然見なくなったけど、この時タイヤ交換禁止だったんだな…
ピット作業見るのも好きだったんだけどな。
私はF1素人だけど…タイヤ交換をさせない意図が私にはわかりません
タイヤは車の安全に関わるかなり重要なパーツですよね
タイヤに何かしらのアクシデントが起きることはブリジストンであれミシュランであれ想定されるわけで
F1は車の性能やパーツの性能を駆使して、どのF1が一番早くゴールするかっていう速度を競っているわけじゃないのでしょうか
F1レースの要素の一つにタイヤ交換等のピット作業っていうのも私はあると感じているのです
そのタイヤ交換をさせないのは危険極まりないと思うわけです
頻繁にタイヤを交換しないといけないとなれば、そのタイヤメーカーは使用されなくなるだろうし
こういったトラブルが発覚すれば、別メーカーを使用することができるし
交換禁止なんてルールは安全を二の次にしているだけな気がするのですが…
どうしてそういったレギュレーションになったのかという説明が私は欲しかったです
でも知らなかった事件なので、すごく楽しく動画拝見させていただきました！（F1史上の大事件だから楽しくっていうのは良くない気もしますが…）
動画の途中からピコピコ不快な音が入ってるのは何故・・・
もう やってられんわ！
こうなるよな
タイヤ数社いれた砲が面白いと思うのになぁ
こんなん出来の悪いタイヤを作ったミシュランが悪いだけで残ったチームは何も悪くないだろｗｗｗ
動画内容は面白いんだけど後ろで鳴ってるピコンピコンがうるさすぎる
世界モータースポーツ評議会で有罪
この文言面白すぎだろww
2021 メルセデスが１台だけのスタートしたよ 他は全車タイや交換で
これはこれで面白かったですね
コレって単にちゃんとしたタイヤを用意出来なかったミシュランのせいって話なだけでしょ。
ＢＳタイヤは全く問題なかったんだし。
バリチェロがブチ抜いてくんねーかな〜と期待しながら見てました。
ルール聞いて思い出したよ、当時このタイヤ交換無しルールが発表された時ネットのモーター関連で結構ざわついてたんだよな
発表の段階でFIAの頭がおかしいとか安全性どうすんだとか言ってたけど案の定こういう事態を招いてたんだな
ブリヂストンは日本気質だから、丁寧な仕事が出来たのだろう
この件を見るとタイヤメーカーとしてどっちが優れてるかが一目で分かる
ミシュランもアレだけど、もともと安全性向上というお題目でどんどん禁止事項多くした結果危険だらけになったのは
レギュレーション決める側にも想像力があまりにないなぁと、当時思ったよね。
あと、タイヤ交換見れないのってなんだかなぁ、とも…
確かこの頃だったっけ？
石橋一強にミシュランがカチ込んだのって？www(間違っていたらごめん)
2004の時点で眉毛とラルフがタイヤ壊れてたのが気になる
これは理屈が通らない。その危険とされるタイヤを選んだのはチームだし、そこでレースが行われる事が分かってて、手を打ってない、対応させなかったミシュランと各チームが悪い。
いずれにせよ、記憶に残る、語り草になるレースとしては成功してる。
この件に関してFIAが批判にさらされるのは「タイヤ無交換」とかいうクソレギュレーション作ったことだけかな…
そういや、このレースだけブリジストンのワンメイクレースじゃ駄目なのかなと当時思ったのを思い出した。
まあ実際にはミシュランタイヤが前提の車にブリジストンのタイヤ履かせてもろくなタイム出なかったろうけど。
遅いだけならいいけど、事前テストもなしに使ったことないタイヤを履くとなると、MIを履く前提で作られたマシンが、BS側が想定してないような負荷をタイヤにかけてしまうリスクもあっただろうね。
それで遅いだけならいいけど、最悪バーストする可能性だってあったんだ。
だったら、ミシュランのタイヤを使い、それを何度も交換しながら走るか、最終コーナーをゆっくり走る方が安全だろう。
タイム云々の前に危険すぎてダメかと
アーム類の強度もバネ設定もタイヤからの入力が前提のはずで
走行中に折れてドライバーに刺さる事故やボディの反発から突然のスピンとか起きる可能性があるし
超高速で限界に挑むような車両は各部位の固有振動も微調整しているだろうし、想定外の共振から破断や部品が捲れてからの浮き上がる事故まで起き得る
ミシュランは関係ないけど、韓国ＧＰはこのアメリカＧＰに継ぐ酷さでしたよね
いまのポーポイス問題でも 同じように 対応できないチームが レギュレーション変更を叫んでますよね
歴史は繰り返すということでしょうか？
まあ 開幕前に 最低重量変更させた時点で 誰にも正義はない気もしますが・・・