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看完这期还觉得不过瘾的朋友可以翻一翻我往期的节目，保证满满的干货哦～😉
终于等到你
新朋友一定要往前翻，全都是干的
果真有料！
謝謝！
感谢对频道的支持！🙏
@@lifeofwayne 當然要支持一下囉，感謝分享
全网最能理解及讲淸楚Tesla技术的中文博主，没有之一。感谢卓越的工作🙏
馬斯克的理念真像當年的特斯拉(交流電發明者)，當年的特斯拉先生無條件開放交流電專利，這是值得尊敬的!馬斯克無愧是世界級的CEO，胸襟和遠見實在遠勝賈伯斯!人們說馬斯克是繼賈伯斯之後最好的CEO!但我認為賈伯斯還是不如馬斯克，至少胸襟和遠見上是落於下風的!
同意
賈伯斯只是個商人是一位成功的銷售員，馬斯克是有技術底子的工程師兼設計師，差太多了
Jobs 也是一个产品经理。发力的不一样
讚美一個人不需要否定其他人，不然你只是在拉低你想讚美的人的高度
@周pojui 愛迪生
11:20 讲得不对，电流的频率其实是逆变器的switching frequency，好几年前的8000转电机就已经达到在10 kHz到20 kHz。电机转速是fundamental frequency，和switching frequency是两个概念。即便Model S Plaid的电机转速达到1万转到2万转，其switching frequency也只要10到20 kHz即可。所以不是因为电机转速高，会导致皮肤效应。
申請專利那段，簡單來說，就是「我允許你使用我的東西，但是我要預防你拿我的東西來告我，所以我昭告天下，這東西是我先找到或者發展出來的」
申请专利，只是公开部分介绍，具体细节是可以不用写入专利的。
因为抄袭本来就很难控制和提告，特别是那些保护主义超强的山寨国家
Thanks!
哈哈!看到Wayne嚇到咬手手!讓我笑不停!老馬開放專利的理念真是讓人佩服!也足夠自信! 申請專利也是秉持防人之心的最低限度。
我第一遍看的时候就是这表情，只是拍影片的时候有点夸张了，哈哈哈
因為電機相關的核心專利早超過15年了.,早就已經不具備保護能力....核心是不變的,他增加的東西,不申請專利起來,會更容易被後面的人突破........當然要申請專利啊~申請專利,一定得公開.....
@@黃金樹-r5d 專利蟑螂很多的
最後那段十分感動⋯這就是格局。
最专业的特斯拉up主👍
谢谢支持哦！
其他大厂，比如通用汽车早已从2016年，就已经在雪弗莱Bolt电动车上量产了扁线电机技术。扁线电机的能量效率一定会高于绕组电机，但成本更高， 有一定的技术难度。
讲得太棒了！不单是技术上分析得清清楚楚，而且简单易懂感谢之情无以言表。提到马斯克的人品格局，几句话概括得全面彻底。有时间请多做些这样的视频呗！😜😀
请问有原视频链接么
感謝Wayne的分享，太專業了👍～馬斯克的格局令人讚嘆👍
不斷的創新開發應用新技術，這才是一個真正為全人類做出貢獻的發明家。
这个专研和学习水平 必须点赞👍
因為2014年未完全普及電動車, 技術上也有點卡關, 故開放所有專利, 最主要是要讓電動車市場風行起來, 一旦趨勢造就, 就會促成產業快速發展, 互相激勵及創新, Tesla也會找出方向否則閉門造車可能會把一家公司或產業搞跨, 我想這才是主因比方說充電舂, 萬一電動車只靠Tesla在撐, 試問誰會廣設充電裝置; 所以這並不是單看表面就說格局大, 而是永遠都是在商言商
分析的很好
感謝您每集視頻都帶來滿滿的乾貨！
强迫症患者表示看了很爽, 感谢Wayne哥精心制作与解说！
很高兴你喜欢！
目前的情况是plaids的电池推不动 3台碳包电机。。三台的峰值功率是295kw x 3,现在电池只能峰值在750kw一会。。
结尾的彩蛋永远如此走心和感人，感谢wayne，华人圈子技术第一布道者！
作者的视频专业、细致，详略得当。老马的思维也很伟大，点赞！
国产电动车都是 特斯拉公开专利后 大量出现的吗
哈哈 我不知道是不是巧合 蔚鵬都是2014年成立的呢~
铁芯部分是叠片铁芯还是绕片焊接铁芯？
謝謝Wayne的分享！👍🙏🥰
谢谢支持！🙏
谢谢你这么细致的讲解，一口气看了三遍。
谢谢支持！
厉害了我的哥！这个电机会用在22款的3和Y上吗？
一直有個疑問 馬達內的那個差紙 ...可以經得住10萬公里都不會因過熱而損壞嗎？
原來特斯拉將所有技術公開，難怪中國短時間內這麼多新興電動車製造商，而且都不是傳統車汽，但也因為如此，電動車發展才能突飛猛進
不完全這麼簡單，否則沒法解釋台灣電動車產業的停滯。不知道鴻海有沒有機會，就怕會被扯後腿。
@王雨 太可愛了吧XD我還疑惑怎麼突然就講到台灣 想了下是中國人就好理解了 壓力太大啦生活過的苦嗎 畢竟過得好的人其實根本不在意可憐人怎麼活的 不過如果這樣能讓你們心裡好受點也無妨 希望你們能加油活下去喔~~ 另外沒有小綠綠這種說法 是覺青喔 你是不是被叫太多次小粉紅才下意識以為反過來是小綠綠XDD 下次要注意~~
@@yuyuwu3278 台灣可能沒能力發展品牌市場，連手機都做不好，何況是電動車。
....
@@allenchang6049 應該是被保護過頭了，双陽在東南亞市場還可以，關稅補貼就是爽。至於另一個連引擎都作不出來的阿斗，光是代理進口、造殼貼牌就賺飽飽了，唉…
他的確是奇人，配得上Tesla这大名👍
為了支持Wayne 的燒肝影片,人生第一次在youtube 看了25分鐘廣告。支持你。 我覺得Elon 是新一代的Nikola Tesla , 開放專利真的要很大勇氣，要有被人超車的決心
看30秒就算一次廣告成立了喔
讲讲小米的电机v8吧！有25000转，功率425kw
Hi 非常好的视频。 能不能八一八生产扁线的机器？
200万播放量？哪里发布的？B站也没有啊。
馬斯克真的是很偉大的人
比亚迪多少年前就用扁线电机了？
求2:55开始的interlude完整版…
博主可以讲一下我们公司 刚刚被博格华纳收购的天津松正扁线电机事业部
电池后的老化跟回收呢？啥时候讲一期。
請問使用扁線的話⋯⋯圈數不是也少掉很多？馬達效率會好？
扁线电机是精达 提供的吧
看的时候感觉很爽，仔细回味发现啥都没懂
DRYYYYY! Haha. Happy new year to you Wayne. Good work man.
Happy new year！
有機會說說高鐵動車組的永磁電機嗎？
赞👍！小编快速清晰说明细节。
解决趋肤效应和占空比矛盾的最好办法是用较細的扁线组合。
你觉得10层扁线发卡是电机是先进的吗？看看艾德斯汽车电机吧！
最新的专利也是免费让其他车企使用吗
感謝超詳細解說~
終於明白髮夾電機了 謝謝 神大
扁線 油冷 真的是新？
特斯拉中国post的影片在哪里呀找了很久找不着
Wayne 能讲讲Tesla 大压铸的一些干货知识吗？
没有白等啊，真是一级棒！
必须的，定不负大家的期待！💪
赞👍！特斯拉新能源专利处理
热胀小，定子转子的空隙小了也没有多少改善。钕铁硼的相对磁导率为1 。 气隙总尺寸要加上磁铁厚度。去掉了最外层固定的硅钢，能增加磁通量。但是不多。你把电机做长1/10，增加的磁通量比结构改进多得多。
扁线电机需要钕铁硼嘛
圓線表面積不是會比較大嗎?
全網最牛解說👍👍👍
轉子跟定子的空隙叫做氣隙氣隙越小磁通量越大
挺好，开放专利在全球范围都不易出现申请受阻。
精彩!先看兩遍消化思考一下，明天再多看幾次以示支持。👍
開眼界了，立刻訂閱!!
這就是格局，說的真是太好了！感動^^
老鐵，我又來了，Tesla to the moon🥳
我做product sourcing 和QAQC, 去过很多国内工厂。真的是，几乎没几个真正重视基础技术研究的，国外的设计给他们，除了照猫画虎能造出来“看起来一样”的零部件之外，根本懒得去研究为什么这么造。只会照比例放大缩小，但因为懒得思考原理，一但改动就完全失去了原有设计的优势。归根结底是中国老板基本都是不懂技术也不重视技术，嘴上说投入研发，然后雇佣5个工程师干20个人的活，然后整天训他们怎么那么没用，投了钱也创新不出产品。中国工程师在有限的资源和时间内能产出的东西绝对比西方强，因为我们基础教育很扎实，可惜各行业老板抹杀了那么多人的天赋潜力。不过话说回来，这个也是自然的市场调节导致的。不需要什么技术，光接单生产低端产品都接不过来，钱挣不完呢，又哪里来的动力去真的在乎研发。老旧技术企业照样挣钱，还没有被市场淘汰掉，高投入，漫长研发的新公司也很难立足起来。劳动力依然足够廉价，又何必去超前接受超高成本的人才和设备呢。所以也没什么可抱怨的。去考察过无数老旧小工厂，人家也从来不愁没有订单，老板都非常有钱。年轻时候看不上这些农民企业家，但是现在想想，凭借如此低端落后的技术，却成功产生了巨大经济效益，我不仅没资格看不起他们，反而自愧不如。小时候看着国外先进技术，大家都说30年后的中国也能发展的那个地步，30年过去了，也在国外待了这么久，现在我觉得起码还要再来70年，才有可能将将追平。
谢谢🙏
大众的ID 系列用的电机就是扁线的...
綫圈材料应该改為純鋁進一步降低电阻及重量。但塗層及接点氧化问题需要解决。
新款的都用的是永磁同步三相直流电机，不会有趋肤效应吧。
一样有。还有临近效应。高转速，最大的问题是铁损大。用非晶合金会比较好。
Wayne的视频都是干货👍谢谢认真负责地制作👏🎊
9:31 我还看到了bihler的徽标，特斯拉背后的供应链企业
WAYNE你好，非常喜欢听你讲解特斯拉最新的电机技术。不过从我专业的角度判定未来五到十年Axial Flux Motor技术会是电动汽车领域的新宠，建议你了解一下。也顺便为你提供一个新视频的小课题供你参考。
老铁，你终于更新了。。。太难等了。。。能不能拉个微信群，或者TG群组啊。
好專業😊
很感兴趣Wayne的主业是做什么的？
不是說煞車不靈嗎
爱隆马斯克是我的偶像，电机技术非常成熟了，每一点点进步都是难能可贵的！
谢谢Wayne的视屏！
爱死你了，长泰广场的粉丝见面会啥时候开呀
就你知道我在长泰附近，哈哈哈！
日常留言。Wayne新年快乐！
新年快乐兄dei！👍
非常不明白为何一直往高转速纠缠？🤔，为何不改变变速箱？？
電動車沒變速箱 義意不大 效果太差
特斯拉厉害之处在于用软件开发的敏捷迭代思路开发汽车。思路跟手机硬件开发一样。把最新最性价比的好的技术立即应用起来。
继续加油，视频会越来越火的
谢谢支持哈！
信息量很大 很仔细
开放专利真的不收费了吗？这样其他企业应用了它的技术，不用付费了吗？这格局真大，牛逼！
先赞后看再转发，支持一下
谢谢支持
點讚支持
看到後面馬克斯的談話 真心佩服.
没看过瘾，期待下期！马斯克，推动人类科技发展的伟人！
非常有干货 感谢
滿滿乾貨，謝謝
感謝專業分享！受益良多！已按讚！已訂閱！已轉傳！
三相交流電電機導綫材實際情況在1.5mm已經足夠載流,加粗綫過多重量反而降低效率.
干货又来了
必须的！
专业！加油💪
特斯拉和老马真的改变了世界！
改变了啥
真让人敬佩，人人要是看得开就好了。
博主说的还不错，本人就是设计扁线电机的
最後一段很令人敬佩
看完这期还觉得不过瘾的朋友可以翻一翻我往期的节目，保证满满的干货哦～😉
终于等到你
新朋友一定要往前翻，全都是干的
果真有料！
謝謝！
感谢对频道的支持！🙏
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全网最能理解及讲淸楚Tesla技术的中文博主，没有之一。感谢卓越的工作🙏
馬斯克的理念真像當年的特斯拉(交流電發明者)，當年的特斯拉先生無條件開放交流電專利，這是值得尊敬的!
馬斯克無愧是世界級的CEO，胸襟和遠見實在遠勝賈伯斯!人們說馬斯克是繼賈伯斯之後最好的CEO!
但我認為賈伯斯還是不如馬斯克，至少胸襟和遠見上是落於下風的!
同意
賈伯斯只是個商人是一位成功的銷售員，馬斯克是有技術底子的工程師兼設計師，差太多了
Jobs 也是一个产品经理。
发力的不一样
讚美一個人不需要否定其他人，不然你只是在拉低你想讚美的人的高度
@周pojui 愛迪生
11:20 讲得不对，电流的频率其实是逆变器的switching frequency，好几年前的8000转电机就已经达到在10 kHz到20 kHz。电机转速是fundamental frequency，和switching frequency是两个概念。即便Model S Plaid的电机转速达到1万转到2万转，其switching frequency也只要10到20 kHz即可。所以不是因为电机转速高，会导致皮肤效应。
申請專利那段，簡單來說，就是「我允許你使用我的東西，但是我要預防你拿我的東西來告我，所以我昭告天下，這東西是我先找到或者發展出來的」
申请专利，只是公开部分介绍，具体细节是可以不用写入专利的。
因为抄袭本来就很难控制和提告，特别是那些保护主义超强的山寨国家
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哈哈!看到Wayne嚇到咬手手!讓我笑不停!
老馬開放專利的理念真是讓人佩服!也足夠自信! 申請專利也是秉持防人之心的最低限度。
我第一遍看的时候就是这表情，只是拍影片的时候有点夸张了，哈哈哈
因為電機相關的核心專利早超過15年了.,早就已經不具備保護能力....核心是不變的,他增加的東西,不申請專利起來,會更容易被後面的人突破........當然要申請專利啊~申請專利,一定得公開.....
@@黃金樹-r5d 專利蟑螂很多的
最後那段十分感動⋯這就是格局。
最专业的特斯拉up主👍
谢谢支持哦！
其他大厂，比如通用汽车早已从2016年，就已经在雪弗莱Bolt电动车上量产了扁线电机技术。扁线电机的能量效率一定会高于绕组电机，但成本更高， 有一定的技术难度。
讲得太棒了！不单是技术上分析得清清楚楚，而且简单易懂感谢之情无以言表。提到马斯克的人品格局，几句话概括得全面彻底。有时间请多做些这样的视频呗！😜😀
请问有原视频链接么
感謝Wayne的分享，太專業了👍～馬斯克的格局令人讚嘆👍
不斷的創新開發應用新技術，這才是一個真正為全人類做出貢獻的發明家。
这个专研和学习水平 必须点赞👍
因為2014年未完全普及電動車, 技術上也有點卡關, 故開放所有專利, 最主要是要讓電動車市場風行起來, 一旦趨勢造就, 就會促成產業快速發展, 互相激勵及創新, Tesla也會找出方向
否則閉門造車可能會把一家公司或產業搞跨, 我想這才是主因
比方說充電舂, 萬一電動車只靠Tesla在撐, 試問誰會廣設充電裝置; 所以這並不是單看表面就說格局大, 而是永遠都是在商言商
分析的很好
感謝您每集視頻都帶來滿滿的乾貨！
强迫症患者表示看了很爽, 感谢Wayne哥精心制作与解说！
很高兴你喜欢！
目前的情况是plaids的电池推不动 3台碳包电机。。三台的峰值功率是295kw x 3,现在电池只能峰值在750kw一会。。
结尾的彩蛋永远如此走心和感人，感谢wayne，华人圈子技术第一布道者！
作者的视频专业、细致，详略得当。老马的思维也很伟大，点赞！
国产电动车都是 特斯拉公开专利后 大量出现的吗
哈哈 我不知道是不是巧合 蔚鵬都是2014年成立的呢~
铁芯部分是叠片铁芯还是绕片焊接铁芯？
謝謝Wayne的分享！👍🙏🥰
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谢谢支持！
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一直有個疑問 馬達內的那個差紙 ...可以經得住10萬公里都不會因過熱而損壞嗎？
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不完全這麼簡單，否則沒法解釋台灣電動車產業的停滯。
不知道鴻海有沒有機會，就怕會被扯後腿。
@王雨 太可愛了吧XD我還疑惑怎麼突然就講到台灣 想了下是中國人就好理解了 壓力太大啦生活過的苦嗎 畢竟過得好的人其實根本不在意可憐人怎麼活的 不過如果這樣能讓你們心裡好受點也無妨 希望你們能加油活下去喔~~ 另外沒有小綠綠這種說法 是覺青喔 你是不是被叫太多次小粉紅才下意識以為反過來是小綠綠XDD 下次要注意~~
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至於另一個連引擎都作不出來的阿斗，光是代理進口、造殼貼牌就賺飽飽了，唉…
他的確是奇人，配得上Tesla这大名👍
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馬斯克真的是很偉大的人
比亚迪多少年前就用扁线电机了？
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博主可以讲一下我们公司 刚刚被博格华纳收购的天津松正扁线电机事业部
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請問使用扁線的話⋯⋯圈數不是也少掉很多？馬達效率會好？
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谢谢🙏
大众的ID 系列用的电机就是扁线的...
綫圈材料应该改為純鋁進一步降低电阻及重量。但塗層及接点氧化问题需要解决。
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一样有。还有临近效应。高转速，最大的问题是铁损大。用非晶合金会比较好。
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