Los pickups son vehiculos de trabajo y jamas hacen un test de trabajo real, datos como la aceleracion de 0 a 100kmh son francamente insipidos... Alguna vez hagan una prueba donde se demuestre la capacidad de tiro, enganchenle un carro con un par de caballos y haganla peludear en el barro o tirar peso en un rastrojo, carguen la caja que no esta de adorno y manejen en suelo complicado y en pendiente.
Nos encantaría, lo hemos barajado mil veces. Si pudiéramos medir todo eso que mencionas lo hacemos. Si se te ocurre cómo, escribinos. Saludos y felicidades!
@@AutoTestArg estaría buenísimo pero se entiende la complejidad. Llevaría 3 hs mínimo por vehículo las pruebas y además de los circuitos se precisan muchos adminiculos: la carga, malacates, lingas, pilotes de Quebracho, un vehículo encajado en el barro y todo un trabajo para emular condiciones similares para cada vehículo. Claro quien comenta más arriba debe ser al igual que yo, un laburante de campo donde algunos días las condiciones son muy adversas. En mi modesta opinión, para utilitario y laburo de campo la Hilux gana el segmento. Después se ven algunas Ranger, F100, Amarok para los laburos bien duros. Pero también hay una porción del mercado que utiliza para viajar o alguna travesía. También entra la habilidad del conductor. En 6 meses podés ser un conductor off road más o menos respetable. Para los trabajos que menciona el compañero más arriba pues toma varios años. Para mí todos fierros y sin estos bichos y sin tractores en laburo en la pampa húmeda sería imposible.
Es un buen test, útil para la comparativa, pero no es OFF ROAD, es mas bien un test en camino no asfaltado. Poco importa en off road la aceleración o distancia de frenado, deberían incluir mas pruebas pasado diferentes obstáculo naturales. La prueba de la trepada podría ser la única representativa de off road, pero esta mal planteada, no tiene sentido medir cual lo hace mas rápido, sino todo lo contrario en todo caso, cual lo hace mas lento. Un vehículo mas apto para off road debería hace dicha trepada mas lento, mas suave, sin saltar o rebotando lo menos posible, que uno menos apto
la Oroch nueva 1,3 Tce 4x4 ? me interesa y nadie sabe responder si andara bien para off road no muy duro..eso que tiene 154 hp y 270 nm ..Saludos desde Uruguay. ..
Que test mas dudoso, de hace años que vienen haciendo fanatismo por ford en auto test, desde las revistas hasta youtube. La ford no frena eso, ni acelera eso, bien ahi esparciendo desinformación a los futuros compradores.
Bueno si esa es tu sensación deberías decir lo mismo en todas las pickups del video, qué no le aceleraron supuestamente tu, lo tuyo creo que va más por fanatismo. 👍
comparar v6 con 4 cilindros?? si todas tiene topde gama 4 cilindros, muy poco objetivo y poco serio el comparativo, lo unico a destarcar es que las 4 cilindro valen mucho menos que las v6 y estan ahi..... despues cual es la mejor queda inconcluso, ya que no compraron todas las 4 cilindros...
Imposible dejar contentos a todos. Si no poníamos las V6 el comentario sería que lo hicimos para desfavorecer a las que lo tienen. A veces no podemos elegir tan libremente las versiones, estamos en un momento de stock delicado. Abrazo.
serian los primeros en medir tope de gama 4 cilindros, o entradasde gama tambien y sacar las trabajo en agencia demo base y tope de gama siempre estan@@AutoTestArg
He visto en otros videos de USA (TFL Truck por ejemplo) que cuando suben cuestas lo hacen solo con el torque del motor, a 2 km/h, para ver realmente como trabaja la comioneta sin envión. Estaría bueno hacer eso y ver si pasan la prueba. Muy buen video!
La Hilux con motor 2.8 , la Amarok con V6 , la Ranger con V6 se supone que por potencia van a superar a la Nissan. Lo justo hubiera dido comparar las Bi turbo de amarok y las bi turbo de ranger con motor 2.0
Claramente no aceleraron a la Frontier y Alaskan en la pendiente, se nota en el video…Tengo una Frontier LE 4x4 y he subido pendientes muy complicadas en CBA y también medanos, la chata es muy buena. Las tiraron abajo intencionalmente.
Estaría bueno que todas las camionetas hagan la prueba y al final de cada prueba pongan tablas con números , sino es medio difícil de acordarse todo si hablan todo de una camioneta y luego de otra y así sucesivamente, igual muy buen video
Para hacer offroad con la Frontier hay un botoncito que desactiva la electrónica y permite al piloto acelerarla a fondo. Me extraña que no lo utilizaran para las pruebas.
Creo que es mucho más importante la frenada en ruta que en tierra. Por la Ranger digo. Realmente me extraña el mal frenado que tiene la camioneta en ruta
Ajjajajaja sinceramente. Me parece un test o pruebas mal aplicadas en especial para la NISSAN Y RENAULT. Luego se nota que no le pisaron a la Frontier. Ajajajja xc
El video anterior de uds es sobre las siete razones por las que comprar la frontier....la séptima razón es la capacidad off road.....y no pudo con la subida?
Justamente lo bueno de hacer estas pruebas especiales nos permite ver eso. De todos modos acá la exigencia es casi exagerada, la Pro4x tiene atributos en pos de mejorar sus virtudes off road y por eso lo destacamos. Abrazo!
@@AutoTestArg no subio por la electronica invasiva? Potencia y torque de motor es imposible que sea ya que una L200 con menos y sin usar el superselect sube ese tipo de cuestas con esos grados
cual es el sentido de probar chatas haciendo tiempos en un circuito por mas qeu sea de tierra? no hace pruebas de vadeo, cruce de puentes, bajadas de piedra suelta, capacidad de traccion sin abusar de la inercia. inclinacion maxima descuelgue de suspensiones. pendiente maxima superable.
La idea es poder estandarizar pruebas y tener data para comparar. Meditamos muchas veces qué hacer y cómo medirlo porque es un segmento especial. Cuando lo hicimos en asfalto nos dijeron que lo hiciéramos en tierra y acá está. También lo hicimos en arena y con otras pruebas. Aceptamos toda sugerencia y si se te ocurre cómo medir todo eso que mencionas lo ponemos en carpeta para el próximo, gracias!
@@AutoTestArg gracias por responder. Si quieren pueden mirar el canal de RUclips de "diariomotor" dónde hacen muchas pruebas y comparativos 4x4. Sin ofender pero estas pruebas del vídeo no sirven para nada más que sacar un número para una discusión de un bar o no salen del uso que le daría un "Tincho" en Pinamar.
Pensaba lo mismo, no saben probar vehículos 4x4, las pendientes se prueban a casi ralenti del vehículo, de ese modo se ve la verdadera tracción, lo otro es inercia pura, ninguno que usamos estos vehículos para trabajo la usamos asi, algo de cruce de puentes, vadeo, capacidad de remolque, etc...
Creo que aca hay algo raro con respencto a la Nissan y Alaskan se nota mucho que no la aceleraron bien si van hacer algo haci pos por lo menos que se note menos🤷🏽♂️🤷🏽♂️
Daniel hace 30 años probamos autos y ya hemos manejado Nissan y Alaskan en estas configuraciones. Si hubieramos querido tirarlas a menos no seríamos tan verdes de plasmarlo en un video. Abrazo .
Malo el video... la comparación no es lo que debería ser.... empecemos con que si vas a comparar... poné.todas.con motores V6.... no.podes.comparar 2 con motores.de.255cv.. otra con 210cv ynlas otras dos.con 190cv..... pesimo video para generar malas conclusiones......poné a.comparar la amarok 2.0...la ranger 2.0.. la hilux ynlas otras dos connel 2.3.... igualá los CV promedio de.todas....son unos chantas...... un laburo pésimo que hicieron... hablan al cuete comparando una sandía con un pomelo con un damasco... cualquiera..
Muy bueno! Una pena que comparen a la Alaskan con una Frontier que son básicamente lo mismo, y no comparen a la S-10 que es la otra pickup del segmento en el mercado nacional.
Nos encanta hacerla. Pero fue industria nacional y la S10 es brasileña. Estuvo acá: autotest.com.ar/noticias/chevrolet-s10-master-test-arena-pruebas/ Saludos.
Hay datos erróneos por todos lados, por ejemplo en las trochas de la Hilux ancha, los incrementos son exactamente al revés de lo dicho.....en fin. Informes para gente que no las puede comprar o si llegan las usan para ir al coto, la escuela y Gesell con el cuatri (sin casco, obvio). Lamentable todo.....bueno, así votaron también.....
El ensanche de las trochas de Hilux fue de 140 y 155 mm adelante y atrás, respectivamente. Cada cual la usa para lo que quiere y lo respetamos, el segmento de pick ups no es solo para el laburo y eso, en parte, contribuyó al exito de esta franja del mercado. Abrazo!
de off road nada.. solo un circuito de tierra sumamente controlado. .deberían subir las trepadas a cual la sube mas lento, no con envion ..ahi se ve la verdadera cualidad de off road.. con una nissan kicks con envión lo subis tmbn, asi se desarme al caer.. jaja..
Este video podria ser usado tranquilamente por Ford, para aclarar dudas sobre los frenos. Podrian excusarse que la camioneta fue diseñada para tener la mejor capacidad off-road entre todas, y este video lo justifica claramente. Si queres v6 para off-road es Ranger, y para ruta es Amarok.
Excelente informe! Viendo estos videos me doy cuenta que más allá de las mínimas diferencias entre estas chatas, son unas bestias. Muchas gracias gente y que tengan un hermoso año 2024!
Aqui no Brasil a sabedoria popular diz que, camionete é Ford Ranger para o patrão, S10 para o peão e tomboyota tombilux capotalux para o sem noção. O resto é só o resto.
Hola, voy a criticar, porque detrás de un teclado somos todos genios y tenemos la verdad ya que seguro les "pagaron" para que exalten bondades de unas y exageren defectos de otras. NO importa las horas de producción, logística, grabación, edición, etc. No importan los resultados, solo que coincidan con el color de mi campera. Ahora específicamente del test. Sorprenden para bien y mal los frenos de ranger, uno creería que teniendo la oportunidad de hacer algo superior, era el momento. Suerte con todo. Gracias.
Yo tengo una Ford Ranger xls modelo nuevo y la verdad que para mi frena muy bien !! Vengo de una amarok Confortline y anterior una Toyota y esta nueva generación de Ford me encanta, estoy muy contento con el andar , con la comodidad y sobre todo con la tecnología y con su motor !! La chata tiene un motor 2.0. Se la bamca muy bien en ruta en tierra y sobretodo en barro , no es v6 pero me gusta mucjo la chata!
Lo bueno de tener instrumentos de medición como los que usamos nos permite dejar de lado sensaciones (que en otros aspectos también es importante) por datos empíricos: las Ranger que probamos frenaron "largo". Capaz era un tema de las unidades que tuvimos pero eso es lo que nos dio. Saludos!
la marca busca destacar imaginate una amarok 4 cilndor en ese comparativo.. de esta manera mandan v6 y sobresalen, ya veremos alguien que de verdad compare bien las chats todas 4 cilindros o en su defecto todas la v6
Pruebas muy ligth Las debieron llevar a los Andes , para ponerlas a verdaderas pruebas para un pick up de trabajo Subiendo cuestas largas , cargadas en mal estado Subiendo cuestas jalando un remolque Pasando obstáculos difíciles , cargadas Faltó el lodo Pruebas en zonas llanas son muy ligth Son pick up de trabajo que en Bolivia , Perú , Colombia , Ecuador , Venezuela , Brasil , gran parte de México , Centroamérica , se trabajan cargadas en malos caminos empinados hasta con lodo No son para ir a pasear en autopista o calles planas de tierra o ir al Mall
Muy buen test, la verdad que en estética la Alaskan se lleva el premio , son todas muy competentes, obviamente las que tienen motorizaciones V6 están por encima en prestaciones y consumo también 😂 , pero bueno si hay paras las V6 hay para el alimento jaja
Exactamente tengo alaskan y la compramos por eso. Es hermosa. Y es buen fierro. Una camioneta muy bien armada. Antes teníamos S10. Hermosa chata pero en calidad de construcción y solidez gral la alaskan es superior. Tiene cosas criticables como todas.
Es un segmento distinto en el que solo compite Toyota con la hilux grs4 y Ford con la ranger raptor, para mi ampliamente superior la ranger en ese caso.
Me preguntó que tal sera la durabilidad del motor 2.4 Biturbo de nissaan y la alaskan. En si la mayoría que compra pik up hoy en dia osea las full full es para pinta y andar en ciudad capaz el 5% de su vida este realmente en el barro ....supongo que a bajo régimen no presentaran problemas rapido.... pero hay que ver cuando se las exige
llevan 5 años con ese motor nacional y no tiene problemas , en caso frontier s eve mucho en petroleras y policia de neuquen y rio negro y son un fierro
Todo lo que quieran pero me quedo con nissan siempre , cero problemas mantenimiento simple y para lo que la uso esta sobrada , si quieren correr carreras compren una ferrari o bugatti, el resto es humo 😊
Bueno, coincido 100%, creo que pudo haber fallado el piloto o la electronica demaciado invasiva, aparte tiene todo de todas, igual o mas dura que la hilux casi tan tecnologica como la nueva ranger y mucho mejor confort que la amarok
Peras y manzanas. Asi no vale, las V6 son de otra galaxia, la Hilux el mejor compromiso joda/laburo y las cordobesas técnicamente inferiores y mas baratas.
@autotest tengo una 2021 extreme… la cambiarías por una ranger v6 limited? Esta última viene sin levas, butacas que no están a la altura… me das tu opinión? Muchas gracias!!!!
Yo no lo haría todavía, frena en 10 metros más. Nunca hay que comprar un vehículo recién salido, mejor esperar a que le corrijan los errores unos dos años mínimo y recién ahí comprarla
Auspicia Ford: 2 Ranger y una de ellas V6 para comparar con otras 2.3 de 4 cilindros..... Algunos problemas de acentuación y silabeo: ÁUTO-mática. LÁPO-tencia. CÓNTUN-dencia. RÉLE-gada...
Que parejas las Ranger, la Amarok y la Toyota. Sin dudas el mercado se divide en el fanatismo por cada marca. Bien la apuesta de Nissan y Renault, aunque un paso mas atras son una buena inversion para quien no busca lo extremo. Gran ausencia la de Chevrolet.. VW se nota que es la mas "rutera" y Ford le metió todo lo que habia (y era necesario) meterle. Toyota quedo un paso atras pero todavia no vino un "restyling" completo de su modelo estrella aún así sigue transmitiendo la misma confiabilidad desde hace 20 años... tremendo. Gran Video muchachos!!!
La alaskan lo que tiene de bueno que es un auto con caja de carga (lo digo por el andar) con la solidez de una chata. Excelente producto con algunos faltantes pero nada que no sea para no comprarla.
Lo que aún no logro entender es el motivo por la cual la Amarok con caja automatica no cuenta con la posibilidad de elegir el modo de tracción y no cuenta con reductora y la Amarok con caja manual si cuenta con la posibilidad de seleccionar entre la 4x2, 4x4 Alta y 4x4 Baja con reductora, el sistema de tracción automático permanente de las Amarok con caja automática me recuerdan en eso a la Ecosport
Porque el motor es muy bestia para andarlo a 4*2, por eso le pusieron integral permanente, te demostró ser la más eficiente con menos chirimbolos , después si la querés comparar con las manuales que tienen reductora, Hernán Abaroa me dijo que es además por tema de costos en un Amarok experto, cuando le pregunté porque no hay Amarok automática con alta y baja
Deberías probar el sistema integral con TORSEN, es otro nivel, otra categoría...Y otro precio , claro...Ecosport, jajaja, en la Amarok es el mismo que el Porsche Cayenne...
Los pickups son vehiculos de trabajo y jamas hacen un test de trabajo real, datos como la aceleracion de 0 a 100kmh son francamente insipidos... Alguna vez hagan una prueba donde se demuestre la capacidad de tiro, enganchenle un carro con un par de caballos y haganla peludear en el barro o tirar peso en un rastrojo, carguen la caja que no esta de adorno y manejen en suelo complicado y en pendiente.
Nos encantaría, lo hemos barajado mil veces. Si pudiéramos medir todo eso que mencionas lo hacemos. Si se te ocurre cómo, escribinos. Saludos y felicidades!
@@AutoTestArg estaría buenísimo pero se entiende la complejidad. Llevaría 3 hs mínimo por vehículo las pruebas y además de los circuitos se precisan muchos adminiculos: la carga, malacates, lingas, pilotes de Quebracho, un vehículo encajado en el barro y todo un trabajo para emular condiciones similares para cada vehículo. Claro quien comenta más arriba debe ser al igual que yo, un laburante de campo donde algunos días las condiciones son muy adversas. En mi modesta opinión, para utilitario y laburo de campo la Hilux gana el segmento. Después se ven algunas Ranger, F100, Amarok para los laburos bien duros. Pero también hay una porción del mercado que utiliza para viajar o alguna travesía. También entra la habilidad del conductor. En 6 meses podés ser un conductor off road más o menos respetable. Para los trabajos que menciona el compañero más arriba pues toma varios años. Para mí todos fierros y sin estos bichos y sin tractores en laburo en la pampa húmeda sería imposible.
Qué hermoso es el Hilux y el Ford ❤
Es un buen test, útil para la comparativa, pero no es OFF ROAD, es mas bien un test en camino no asfaltado. Poco importa en off road la aceleración o distancia de frenado, deberían incluir mas pruebas pasado diferentes obstáculo naturales. La prueba de la trepada podría ser la única representativa de off road, pero esta mal planteada, no tiene sentido medir cual lo hace mas rápido, sino todo lo contrario en todo caso, cual lo hace mas lento. Un vehículo mas apto para off road debería hace dicha trepada mas lento, mas suave, sin saltar o rebotando lo menos posible, que uno menos apto
Estaría excelente saber los tiempos de la ranger 2.0 bi-turbo.
Feliz 2024!!!
El unico medio que hace este tipo de pruebas. Felicitaciones! 👏👏👏
😊💪🏻
Yo he subido esa pendiente y hasta mas dificiles con mi renault oroch, me cuesta creer que una Frontier y una alaskan no pudieron.
la Oroch nueva 1,3 Tce 4x4 ? me interesa y nadie sabe responder si andara bien para off road no muy duro..eso que tiene 154 hp y 270 nm ..Saludos desde Uruguay. ..
@@betoflocos Si, pero toca que le coloques unos cauchos buenos para eso. Porque ella viene con caucho de calle
@@laperseveranciaeslaclavede7988 claro ..minimo Toyo AT
Que test mas dudoso, de hace años que vienen haciendo fanatismo por ford en auto test, desde las revistas hasta youtube. La ford no frena eso, ni acelera eso, bien ahi esparciendo desinformación a los futuros compradores.
La s10 no entro por no haber tenido restyling o chevrolet no cedio una unidad ?
me da la sensación que tanto a la frontier como a la alaskan no la aceleraron para subir por la pendiente
Qué sentido tendría hacer algo así?
@@AutoTestArg es lo que me pregunto
Bueno si esa es tu sensación deberías decir lo mismo en todas las pickups del video, qué no le aceleraron supuestamente tu, lo tuyo creo que va más por fanatismo. 👍
Excelente trabajo. Graciasss, muy bueno !!
@@alvarorivera9131 cual es tu argumento o justificacion para indicar eso?
comparar v6 con 4 cilindros?? si todas tiene topde gama 4 cilindros, muy poco objetivo y poco serio el comparativo, lo unico a destarcar es que las 4 cilindro valen mucho menos que las v6 y estan ahi..... despues cual es la mejor queda inconcluso, ya que no compraron todas las 4 cilindros...
Imposible dejar contentos a todos. Si no poníamos las V6 el comentario sería que lo hicimos para desfavorecer a las que lo tienen. A veces no podemos elegir tan libremente las versiones, estamos en un momento de stock delicado. Abrazo.
serian los primeros en medir tope de gama 4 cilindros, o entradasde gama tambien y sacar las trabajo en agencia demo base y tope de gama siempre estan@@AutoTestArg
Felicitacion por el laburaso de juntar todas las chatas, solo falto la chivo, pero estuvo muy buena la comparativa.
He visto en otros videos de USA (TFL Truck por ejemplo) que cuando suben cuestas lo hacen solo con el torque del motor, a 2 km/h, para ver realmente como trabaja la comioneta sin envión. Estaría bueno hacer eso y ver si pasan la prueba. Muy buen video!
justo me cuestionaba esto, y encontré tu comentario. Seria bueno ahcer eso y ver su desempeño.
No veo muy equilibrada la comparación V6 vs. 4 cilindros!
Si algo aprendimos en los MasterTest es lo dificil que es conformar a todos. El cliente tiene a disposición V6 y cuatro cilindros. Saludos!
HULUX con 4 cilindros casi sin diferencias al resto confiabilidad absoluta. No hay mucho que pensar
La Hilux con motor 2.8 , la Amarok con V6 , la Ranger con V6 se supone que por potencia van a superar a la Nissan. Lo justo hubiera dido comparar las Bi turbo de amarok y las bi turbo de ranger con motor 2.0
No teníamos tanto a disposición abrazo!
Todas tienen versiones de 4 cilindros, esa sería la prueba más lógica. Saludos y buen 2024!!
No teníamos todas las flotas a disposición, abrazo!
@@AutoTestArg válida aclaración, hacen muy buen laburo!!
Claramente no aceleraron a la Frontier y Alaskan en la pendiente, se nota en el video…Tengo una Frontier LE 4x4 y he subido pendientes muy complicadas en CBA y también medanos, la chata es muy buena. Las tiraron abajo intencionalmente.
Claramente, abrazo.
Claramente siempre hay intereses
@@AutoTestArg pásenle la dirección de la pendiente a este fanático, para que vaya con su potente nissan frontier y pruebe subir
toyota sin dudas
Estaría bueno que todas las camionetas hagan la prueba y al final de cada prueba pongan tablas con números , sino es medio difícil de acordarse todo si hablan todo de una camioneta y luego de otra y así sucesivamente, igual muy buen video
tomamos el comentario, no quisimos hacer una ensalada de numeros dificil de leer. Gracias!
Para hacer offroad con la Frontier hay un botoncito que desactiva la electrónica y permite al piloto acelerarla a fondo. Me extraña que no lo utilizaran para las pruebas.
Video tendencioso y poco objetivo... comparan chatas con motores.totalmente distintos.... asi no podes comparar
si totalmente desigualdad aca son darle marketing y favorismo y después reciben sus chatas gratis
Ford😍👏👏👏👏
Nissan np300 ❤
La nissan no subio por el piloto moroca!
Creo que es mucho más importante la frenada en ruta que en tierra. Por la Ranger digo. Realmente me extraña el mal frenado que tiene la camioneta en ruta
Depende del cliente! Por eso tenemos data de frenada en tierra y en asfalto. Y coincidimos en que debería ser revisado. Abrazo!
Ajjajajaja sinceramente. Me parece un test o pruebas mal aplicadas en especial para la NISSAN Y RENAULT. Luego se nota que no le pisaron a la Frontier. Ajajajja xc
El video anterior de uds es sobre las siete razones por las que comprar la frontier....la séptima razón es la capacidad off road.....y no pudo con la subida?
Justamente lo bueno de hacer estas pruebas especiales nos permite ver eso. De todos modos acá la exigencia es casi exagerada, la Pro4x tiene atributos en pos de mejorar sus virtudes off road y por eso lo destacamos. Abrazo!
@@AutoTestArg no subio por la electronica invasiva? Potencia y torque de motor es imposible que sea ya que una L200 con menos y sin usar el superselect sube ese tipo de cuestas con esos grados
mmmmm@@AutoTestArg
cual es el sentido de probar chatas haciendo tiempos en un circuito por mas qeu sea de tierra?
no hace pruebas de vadeo, cruce de puentes, bajadas de piedra suelta, capacidad de traccion sin abusar de la inercia. inclinacion maxima descuelgue de suspensiones. pendiente maxima superable.
La idea es poder estandarizar pruebas y tener data para comparar. Meditamos muchas veces qué hacer y cómo medirlo porque es un segmento especial. Cuando lo hicimos en asfalto nos dijeron que lo hiciéramos en tierra y acá está. También lo hicimos en arena y con otras pruebas. Aceptamos toda sugerencia y si se te ocurre cómo medir todo eso que mencionas lo ponemos en carpeta para el próximo, gracias!
@@AutoTestArg gracias por responder. Si quieren pueden mirar el canal de RUclips de "diariomotor" dónde hacen muchas pruebas y comparativos 4x4.
Sin ofender pero estas pruebas del vídeo no sirven para nada más que sacar un número para una discusión de un bar o no salen del uso que le daría un "Tincho" en Pinamar.
Pensaba lo mismo, no saben probar vehículos 4x4, las pendientes se prueban a casi ralenti del vehículo, de ese modo se ve la verdadera tracción, lo otro es inercia pura, ninguno que usamos estos vehículos para trabajo la usamos asi, algo de cruce de puentes, vadeo, capacidad de remolque, etc...
Habrá posibilidades de contar con las cifras del 2.0 de ford ( para mí el mejor motor de la categoría )
Primer video que encuentro de un verdadero Off Road
Creo que aca hay algo raro con respencto a la Nissan y Alaskan se nota mucho que no la aceleraron bien si van hacer algo haci pos por lo menos que se note menos🤷🏽♂️🤷🏽♂️
Daniel hace 30 años probamos autos y ya hemos manejado Nissan y Alaskan en estas configuraciones. Si hubieramos querido tirarlas a menos no seríamos tan verdes de plasmarlo en un video. Abrazo .
Campaña de desprestigio
Simplemente por una cuestión de neumaticos la Ranger XLS V6 deberia desempeñarse mejor que la limited + en la tierra no?
yendo a cuestiones objetivas y frías, sí.
Malo el video... la comparación no es lo que
debería ser.... empecemos con que si vas a
comparar... poné.todas.con motores V6....
no.podes.comparar 2 con
motores.de.255cv.. otra con 210cv ynlas
otras dos.con 190cv..... pesimo video para
generar malas conclusiones......poné
a.comparar la amarok 2.0...la ranger 2.0..
la hilux ynlas otras dos connel 2.3.... igualá
los CV promedio de.todas....son unos
chantas...... un laburo pésimo que
hicieron... hablan al cuete comparando una
sandía con un pomelo con un damasco...
cualquiera..
Muy bueno! Una pena que comparen a la Alaskan con una Frontier que son básicamente lo mismo, y no comparen a la S-10 que es la otra pickup del segmento en el mercado nacional.
Hagan un vídeo con las pick up chinas
Me quedo con Ford 👍
Me gusta está sección.
Pero no convocaron a la S10.
Nos encanta hacerla. Pero fue industria nacional y la S10 es brasileña. Estuvo acá: autotest.com.ar/noticias/chevrolet-s10-master-test-arena-pruebas/
Saludos.
Hay datos erróneos por todos lados, por ejemplo en las trochas de la Hilux ancha, los incrementos son exactamente al revés de lo dicho.....en fin. Informes para gente que no las puede comprar o si llegan las usan para ir al coto, la escuela y Gesell con el cuatri (sin casco, obvio). Lamentable todo.....bueno, así votaron también.....
El ensanche de las trochas de Hilux fue de 140 y 155 mm adelante y atrás, respectivamente. Cada cual la usa para lo que quiere y lo respetamos, el segmento de pick ups no es solo para el laburo y eso, en parte, contribuyó al exito de esta franja del mercado. Abrazo!
@@AutoTestArg pero los valores del ensanche los dicen al revés de lo que fue. La delantera y la trasera. No importa. Abrazo y a seguir.
Cuando pasen 10 años vamos a ver cuantas ranger y amarok quedan respecto de toyota
@@angelbiondo97 totalmente de acuerdo. Por eso digo.
Excelente video...!! Como quisiera que hagan un test comparativo entre la ranger V6 y la de 4 cil.
Gracias! Están muy solicitadas las Ranger, si nos prestan las dos lo armamos si no podemos compararlas aunque sea en prestaciones y consumos. Abrazo!
Amarok y Ranger... Es lo mismo
Que imparcial siento esta comparativa.
Donde te parece que fuimos imparciales?
de off road nada.. solo un circuito de tierra sumamente controlado. .deberían subir las trepadas a cual la sube mas lento, no con envion ..ahi se ve la verdadera cualidad de off road.. con una nissan kicks con envión lo subis tmbn, asi se desarme al caer.. jaja..
la 1 no hace falta nombrarla... después siguen Amarok y Frontier. las demás no sirven...la peor es la Ranger, la miras fuerte y se rompe.
Son puntos de vista! Miramos mucho la Ranger y no se le cayó ni un tornillo 😅
Increible lo que da todavia amarok v6 que camioneton! Resulto siendo la mas viejita.. igual todas hermosas
coincidimos, el V6 es una brutalidad!
Este video podria ser usado tranquilamente por Ford, para aclarar dudas sobre los frenos. Podrian excusarse que la camioneta fue diseñada para tener la mejor capacidad off-road entre todas, y este video lo justifica claramente. Si queres v6 para off-road es Ranger, y para ruta es Amarok.
Excelente informe! Viendo estos videos me doy cuenta que más allá de las mínimas diferencias entre estas chatas, son unas bestias.
Muchas gracias gente y que tengan un hermoso año 2024!
Excelente el test... Pero estaria bueno tambien probar la capisidad de tiro y carga.. seria un test super super completo..muy buenio
Aqui no Brasil a sabedoria popular diz que, camionete é Ford Ranger para o patrão, S10 para o peão e tomboyota tombilux capotalux para o sem noção. O resto é só o resto.
muy divertido el refrán! En Argentina Hilux es la más vendida, Amarok segunda, Ranger tercera y la S10 sufre falta de stock. Cuestión de mercado :)
Hola, voy a criticar, porque detrás de un teclado somos todos genios y tenemos la verdad ya que seguro les "pagaron" para que exalten bondades de unas y exageren defectos de otras. NO importa las horas de producción, logística, grabación, edición, etc. No importan los resultados, solo que coincidan con el color de mi campera. Ahora específicamente del test. Sorprenden para bien y mal los frenos de ranger, uno creería que teniendo la oportunidad de hacer algo superior, era el momento. Suerte con todo. Gracias.
Ya estamos acostumbrados pero por suerte muchos saben cómo trabajamos hace más de 30 años. Abrazo y gracias por la banca! 💪🏻🤗
Xq no está la L200, ella también tiene el sistema 4x4 más completo
¿Entonces da lo mismo que la Amarok no tenga caja reductora?
hilux toda la vida
estaria bueno q hagan lo mismo con
la ford ranger raptor y ford ranger raptor f150, la toyota hilux GR-S
ram 1500 rebel
nos encantaría, pero va a haber gente disconforme porque "peras con manzanas"😴😴 . Lo anotamos igual, saludos y gracias!
La Nissan es mucho mejor que la Hilux.Pero a Nissan le falta el posventa de Toyota y claro un Daniel herrero.
🤣🤣
Como siempre amarok le ganó a todas!!! Que chata por dios esta v6
Yo tengo una Ford Ranger xls modelo nuevo y la verdad que para mi frena muy bien !! Vengo de una amarok Confortline y anterior una Toyota y esta nueva generación de Ford me encanta, estoy muy contento con el andar , con la comodidad y sobre todo con la tecnología y con su motor !! La chata tiene un motor 2.0. Se la bamca muy bien en ruta en tierra y sobretodo en barro , no es v6 pero me gusta mucjo la chata!
Lo bueno de tener instrumentos de medición como los que usamos nos permite dejar de lado sensaciones (que en otros aspectos también es importante) por datos empíricos: las Ranger que probamos frenaron "largo". Capaz era un tema de las unidades que tuvimos pero eso es lo que nos dio. Saludos!
Que lastima no metieron una S10 al comparativo, por mas que no sea nacional.
Faltó la Mitsubishi
no es fabricada en argentina
Falto la Izuzu D-max
Hola muchas gracias por el video.
No entiendo porque comprar chatas con motor v6 vs 4 cil. Siendo que tanto Ford como vw ofrecen versiones 4 cil.
la marca busca destacar imaginate una amarok 4 cilndor en ese comparativo.. de esta manera mandan v6 y sobresalen, ya veremos alguien que de verdad compare bien las chats todas 4 cilindros o en su defecto todas la v6
No es nacional. Se hace en Brasil la S 10
En escalada deberían probar con peso para ver la reacción
falto la mejor de todas ahi, la chevrolet s10
Fue industria nacional. Sí estuvo acá: autotest.com.ar/noticias/chevrolet-s10-master-test-arena-pruebas/
Abrazo.
Chevs10 no existe en argentina
Transmisión a correa en la Ranger, una pena, seria perfecta si fuese a cadena
Amigo y la S10?... Tiene 200 cv con un motorazo 2.8...!!!.. que onda?.. xq no hicieron test con la Chevrolet?.. gracias
Falto la Chevrolet s10 un motor muy potente 2.8
Antes hacían test más reales, ahora me quedo conque solo ponen unas marcas y nada más. Lastima, estos test solían ser serios.
Más serios no significa mejores. Vamos probando diferentes formatos, tomamos la crítica, gracias y felicidades! 🤗
Me hubiera gustado un test de la s 10 aunque no te ga dni argentino,
Tendrian que haber puesto a competir a la GS 4 no a la srx, ya que es una prueba off road
Con ese criterio ponemos tambien ford ranger raptor..jajaja
Faltan los datos de la biturbo
No la pudimos probar todavía, en breve debería estar, abrazo!
te falto las PEUGEOT LANDTREK ACTIVE PICK UP y Isuzu D-Max
Pruebas muy ligth
Las debieron llevar a los Andes , para ponerlas a verdaderas pruebas para un pick up de trabajo
Subiendo cuestas largas , cargadas en mal estado
Subiendo cuestas jalando un remolque
Pasando obstáculos difíciles , cargadas
Faltó el lodo
Pruebas en zonas llanas son muy ligth
Son pick up de trabajo que en Bolivia , Perú , Colombia , Ecuador , Venezuela , Brasil , gran parte de México , Centroamérica , se trabajan cargadas en malos caminos empinados hasta con lodo
No son para ir a pasear en autopista o calles planas de tierra o ir al Mall
Me sorprende que la amarok con lo poco equipado que está para el off road y los años que ya tiene encima siga dando una pelea fuerte a sus rivales.
es un excelente producto con buenas capacidades. El rendimiento en nuestras pruebas siempre fue muy destacado.
Falto l200 triton
no es fabricada en argentina
La mejor en número es la ranger, la más eficiente la nissan 2.3 y llegar a los 190hp y 450nm
Muy buen test, la verdad que en estética la Alaskan se lleva el premio , son todas muy competentes, obviamente las que tienen motorizaciones V6 están por encima en prestaciones y consumo también 😂 , pero bueno si hay paras las V6 hay para el alimento jaja
Exactamente tengo alaskan y la compramos por eso. Es hermosa. Y es buen fierro. Una camioneta muy bien armada. Antes teníamos S10. Hermosa chata pero en calidad de construcción y solidez gral la alaskan es superior. Tiene cosas criticables como todas.
Falto a mi parecer la GRS 4, que es la más potente de Toyota y pensada para off-road.
Es un segmento distinto en el que solo compite Toyota con la hilux grs4 y Ford con la ranger raptor, para mi ampliamente superior la ranger en ese caso.
Se va la 2da amarok unos maquinones nunca un drama hermosa camioneta vamos con la nueva ranger para csmbiar un poco
excelente! después cuente que tal esa experiencia. Saludos!
Faltan la s10 y L200....y no dejen afuera las chinas..Tunland, poer y T8
Tremendo los test! Pero no se necesita tiempo cuando sale hacer off road! Se deberia ver como lo hace y en las condiciones mas duras del terreno!
Gracias por tus comentarios. A qué te referis puntualmente?
auto test poca seriedad
Me preguntó que tal sera la durabilidad del motor 2.4 Biturbo de nissaan y la alaskan. En si la mayoría que compra pik up hoy en dia osea las full full es para pinta y andar en ciudad capaz el 5% de su vida este realmente en el barro ....supongo que a bajo régimen no presentaran problemas rapido.... pero hay que ver cuando se las exige
La durabilidad es igual o mayor al motor de la toyota
llevan 5 años con ese motor nacional y no tiene problemas , en caso frontier s eve mucho en petroleras y policia de neuquen y rio negro y son un fierro
veremos en unos años! Es 2.3 el motor.
Todo lo que quieran pero me quedo con nissan siempre , cero problemas mantenimiento simple y para lo que la uso esta sobrada , si quieren correr carreras compren una ferrari o bugatti, el resto es humo 😊
Bueno, coincido 100%, creo que pudo haber fallado el piloto o la electronica demaciado invasiva, aparte tiene todo de todas, igual o mas dura que la hilux casi tan tecnologica como la nueva ranger y mucho mejor confort que la amarok
Una ford f100 del 75 le pasa el trapo a todas..ninguna sirve para el barro con semejante rueda que tienen..son muy buena en ruta nada mas
En tu parecer, cual de todas es la mejor.
Cuál recomiendan para 2024 Toyota , amarok v6 o la Ranger v6
Es debate largo cada uno fan de una camioneta cuál es mejor uso normal
Esa version xlt y 210 hp y 500 de torque , pq mas es excelente y mejor consumo que el v6 y menor precio, que version la ranger de lejos la mejor
Dale toyota , si te vas a copiar del alerón o barra que innovo ford al menos hacelo algo prolijo . Es demasiado feo , la hubieran dejado como estaba
Peras y manzanas. Asi no vale, las V6 son de otra galaxia, la Hilux el mejor compromiso joda/laburo y las cordobesas técnicamente inferiores y mas baratas.
No coincidimos con ese lugar común y menos en este caso. Si ponemos o no a las V6 alguien va a estar (o no) en desacuerdo. 🤷🏻♂️
Inferiores en que sentido? Mas baratas?
@autotest tengo una 2021 extreme… la cambiarías por una ranger v6 limited? Esta última viene sin levas, butacas que no están a la altura… me das tu opinión? Muchas gracias!!!!
en términos de ficha técnica y por el hecho de estar ganando tres años, sí, absolutamente.
@@AutoTestArg perdón… harías el cambio por la nueva ranger o te quedarías con la Amarok 2021 ?
Yo no lo haría todavía, frena en 10 metros más. Nunca hay que comprar un vehículo recién salido, mejor esperar a que le corrijan los errores unos dos años mínimo y recién ahí comprarla
Excelente video, por favor comenta también sobre el confort de ellas, cuál es más cómoda en carretera y ciudad?
Me pregunto porque cada vez que llega una marca Argentina ya no es el mismo rendimiento la marca.
se les escapo la tortuga?....hicieron toda la prueba con la ranger 2 lts, porque no publican los resultados?
Auspicia Ford: 2 Ranger y una de ellas V6 para comparar con otras 2.3 de 4 cilindros.....
Algunos problemas de acentuación y silabeo:
ÁUTO-mática. LÁPO-tencia. CÓNTUN-dencia. RÉLE-gada...
Tremendo virgo
Que parejas las Ranger, la Amarok y la Toyota. Sin dudas el mercado se divide en el fanatismo por cada marca. Bien la apuesta de Nissan y Renault, aunque un paso mas atras son una buena inversion para quien no busca lo extremo.
Gran ausencia la de Chevrolet..
VW se nota que es la mas "rutera" y Ford le metió todo lo que habia (y era necesario) meterle. Toyota quedo un paso atras pero todavia no vino un "restyling" completo de su modelo estrella aún así sigue transmitiendo la misma confiabilidad desde hace 20 años... tremendo.
Gran Video muchachos!!!
La alaskan lo que tiene de bueno que es un auto con caja de carga (lo digo por el andar) con la solidez de una chata. Excelente producto con algunos faltantes pero nada que no sea para no comprarla.
.. Probaron el frenado en terreno irregular?? Ese dato es muy mentiroso
fijate que le dedicamos un espacio específico a esa prueba. Abrazo.
Por qué hasta ahora no le ponen un SunRoof a la RANGER??...como quitan diversión carajo
Completamente de acuerdo. Es una de las pocas cosas que le faltan para ser el producto más completo.
Lo que aún no logro entender es el motivo por la cual la Amarok con caja automatica no cuenta con la posibilidad de elegir el modo de tracción y no cuenta con reductora y la Amarok con caja manual si cuenta con la posibilidad de seleccionar entre la 4x2, 4x4 Alta y 4x4 Baja con reductora, el sistema de tracción automático permanente de las Amarok con caja automática me recuerdan en eso a la Ecosport
Porque el motor es muy bestia para andarlo a 4*2, por eso le pusieron integral permanente, te demostró ser la más eficiente con menos chirimbolos , después si la querés comparar con las manuales que tienen reductora, Hernán Abaroa me dijo que es además por tema de costos en un Amarok experto, cuando le pregunté porque no hay Amarok automática con alta y baja
Deberías probar el sistema integral con TORSEN, es otro nivel, otra categoría...Y otro precio , claro...Ecosport, jajaja, en la Amarok es el mismo que el Porsche Cayenne...
de la ranger todo esta exelente solo que no tiene cadena de distribucion si no banda sumergida en aceite 😢.
Y la S10?a mí me gustan la Ranger y la S10.
La s10 es brasilera
Falto la Ram TRX jajaja
Falta la l200 y la s10, cualquiera de ellas les pasa el trapo a las que están ahi
las hemos probado a ambas varias veces, recientemente la S10 en el MasterTest de arena, pero en esta oportunidad probamos nacionales nomas :)
Se que atrás, pero que linda es la Alaskan!
definitivamente una de las mejores trompas.