D Cycle By Yan Engine | Penuh Tantangan
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- membongkar Mekanisme D cycle engine yang dikembangkan oleh Yan Engine, desain Mesin ini masih perlu diuji dan dibuktikan keandalannya.
Untuk kerjasama silahkan email ke rizkifr@aol.com
Rawan floating pada noken crown piston, per klep yang mengembalikan klep dengan lift 10 mm saja harus sangat keras agar tidak floating, apalagi untuk mengembalikan crown piston yang lift nokenya hampir sama dengan stroke, pasti harus sangat keras dan pastinya menambah hambatan pada mesin itu
Klo pake sistem desmodromic mungkin engga ya wkwkwk nunggu hasil jadi ny aj deh pusing ikutan mikir 🤣
perasaan yang hampir sama dengan stroke durasinya bang bukan lift nya 🤔
Animasinya mantap...bikinan sendiri bang fauzi...
Dan setau saya...animasi kayak gini jarang lho untung ada bang fauzi...gw jadi tau dunia otomotif...
Semangat bang!!!😎🤗🤩👍✊
0:50
Hisap - Tekan - Kompressi - Buang ❌
Hisap - Tekan - Pembakaran - Buang ✅
Koreksi jika ada yg salah 😊
Keduanya benar kak. Kompresi gas disertai api busi memicu pembakaran.
.
Opini kakak yg di bawah membantu mereka yang agak awam tentang mesin 🙏
Salam 🙏
@@arnaldomax1st931 nice 👍
hisap kompresi usaha buang
@@arnaldomax1st931 maaf bang itu yang atas tetep salah . Karena tekan= kompresi
Bang request cara kerja mesin uap kereta bang 🙏
Se7
Se 7
Inget dulu praktek sekolah bikin modeling mereka sin uap
Up biar terealisasi
Up
ini ide yg cukup brilliant, mungkin harganya 2xlipat/lebih dari mesin biasa, efisien, cepat, ramah lingkungan top dah
Alhamdulillah akhirnya video yang aku tunggu tunggu sudah jadi
Terimakasih bang
Penjelasan dari calon insinyur ini sih.
Mantul banget
Semoga 2 tahun ke depan honda bead sudah pakai teknologi ini
😊
Alhamdulillah yg di request akhirnya tayang 🙏🙏🙏
Penjelasan nya mantap👌
Ini yang buat gw suka banget ni chanel👍
saat piston kecil turun akan terjadi knocking pd mesin. tidak akan bertahan lama dalam rpm tinggi
Setelah kompresi crowne piston menabrak batang piston jedorrrr, ksih yg empuk ² bang biar gk knock 😂
kasih tahu bulat
betul ..aku setuju
riset kan juga melalui trial dan eror... gak langsung jadi bagus sempurna 😀
tull
Mesin 4 tak sudah yg terbaik dalam mesin pembakaran dalam, bisa dikatakan sudah maksimal.
Kedepan sudah mulai ditinggalkan berganti mesin listrik dan energi terbarukan lainnya.
Lebih susah keliatannya, dan perhitungannya pun ribet....
Lebih bagus mesin 2 tak dengan direct injection skalian, krna ga terlalu banyak pakai komponen....
Tantangan nya adalah kebocoran kompresi, mesin 2 tak karena ga ada klep jadi ga sempurna kompresi nya
@@ramadhanisme7 sebelumnya ktm udh berhasil mengembangkan direct injection, tapi cma mentok euro 3 doank....
Skrng lagi d kembangkan lagi, bahkan yamaha pun ikut jgaa...
Direct injection sudah berhasil tembus emisi euro 3, bukan ga mungkin bsa d tembusin emisi euro 5.
Bahkan kabarnya motogp pun mau CLBK ke mesin 2 tak.
@@fahrifirdaus berarti tinggal boros nya aja yang mesti di pikirin kalo udh berhasil, enak nya mesin 2 tak ga ada knocking (cmiiw) jadi di isi bensin oktan rendah juga aman
@@ramadhanisme7 naahhh yg direct injection ini udh 35% lebih efisien dr mesin konvensional....
Artinya udh lumayan iritlah....
Makanya berkat ada teknologi ini produsen motor kaya KTM, HONDA, Yamaha, dan suzuki. Geber lagi pengembangan 2 tak direct injection....
Krna potensial tenaganya itu loh gede bgt, yaa sekitar 2 kali lipat dr mesin 4 tak....
Makanya motogp pun jga ga mau ketinggalan, d musim yang akan datang, bakalan CLBK lagi sama 2 tak....
karna saya gk terlalu pintar, saya jd kurang bisa paham jika hanya sekalu X nonton.... tp klo gk salah saya selalu nonton video di cenel ini..... semangat buat adminnya buat video² macam ini.....
Mantep trimakasih gan Fauzi
Kapan tampil langsung masak suaranya aja🤗🤗
Apakah mesin 2 tak tdk pakai oli mesin ??
@@galihwahyudi7640 ya pakek gan buat tranmisi dan kopling olisaping cuma d bagian silinder dan as kruk d Pisah kan oleh seal as kruk
@@marlinxsa4054 apakah oli nya beda jg dgn oli 4 tak??
@@galihwahyudi7640 yang untuk girbok sama oli 4 tak
Waalaikumsalam Wr. Wb. Waktu selalu bermanfaat setiap menyimak video² karya anak bangsa di channel yg satu ini 👍
asli ini klo udah siap produksi masal, bakal jd jenis mesin yg sangat keren
gakkan sih bro
Keren ini ide yang briliant,,
kalo yang ngembangin Ducati pasti beres itu cam sama crown arm guide-nya 😀 gak ada problem atas bawahnya, bikin sekalian 5katup biar lebih plong 😬
Bang sekali sekali bahas mesin pembalaran luar...🙏
Mesin uapkah?
Lokomotif...klo nggk salah pembakaran d luar...
@@jupiterzcx mesin jet
Kereta uap
@@andriirawanasligrc1467 mesin jet pembakaran dalam bos
Sangat mencerahkan. Tetep semangat buat videonya...
Baru kepikiran ide gabungan 2tak dan 4tak, udah ada rancangannya
oke juga sih rancangannya, cuma mnurut analisis saya ga akan efisien saat langkah hisapnya , karena daya hisap ga akan sebesar dari kruk as, itukan hisapan cuma digerakan noken as.. dan lagi akan menimbulkan noise/ suara berisik ga karu2an karena kepala piston yg bertumpuk dengan body pistonnya
Menghargai pola pikir orang lain. Ide org lain. Gagasan orang lain. Adalah hal yg sgat sulit dilakukan. Org lain bida jadi tidak sebodoh yg kita kira yg cma bsa koman komen tp tdak prnah trfikirkan untuk mmbuat rancang bangun mesin yg diinginkan bahkan yg brbeda dr yg sudah ada. Mski awalnya mgkin hanya brfikir konyol. Tp karna tkad yg bulat menjadikan sbuah rancangan yg kompleks. Mskipun blm prnah d produksi.
mas Adit 😁
Klau mesin tu ada..
piston sma kpla yg trpisah akn buat bunyi knoking lebih kuat..
Bnyak daya yg di perlu untuk mengerakkan komponen lain..
Luar biasa penemu nya salut
Makasi info nya bro fauzi, tetep semangat bikin konten.
Sedikit komen bro, Ini mesin emang unik bisa gabungin keungulan mesin 2 tak & 4 tak, tapi jika saya sebagai pengembang mesin, saya lebih milih 2 tak injeksi yg tenaga nya buas tapi ramah lingkungan walau tetep boros & lebih rumit dari 2 tak biasa.
Mantap Bang sharenya. Animasinya bagus, mudah dipahami. Next bahas sokbreker upside down SFF-BP seperti punye CBR150R.
O.. iya bang, ada tantangan lain, yakni harus bersaing dengan elektrik motor (motor listrik) yg semakin efisien.
Ini lebih cocok ke mesin dengan putaran setara diesel, karena optimal buat putaran rendah dan langkah jadi lebih efisien tapi kendalanya diesel itu kompresi tinggi, metalurginya gak boleh asal2an.
Kata ridwan hanif, peluang indonesia dalam industri motor mesin pembakaran dalam sudah terlambat (mungkin yg dimaksud untuk bersaing dengan pabrikan asing dalam segi penjualan dan teknologi). Lebih bagus mulai mengembangkan EV mulai dari sekarang, dan Gesits satu contoh yg bagus.
Mungkin sesekali admin bisa bikin video tentang sistem gerak gesits.
betul² rumit.. tapi menarik
Penonto setia
Akhirnya dibahas juga
Jika di padukan dengan teknologi desmodromic maka floating tidak akan terjadi mungkin paduan itu bisa menghasilkan mesin yang liar tapi dengan komponen yang banyak dan sangat rumit
mungkin kalo semua bagian spring/per-nya di ganti jadi sistem desmodromic akan jadi lebih baik. jadinya gk terlalu banyak energi yang terbuang hanya untuk mendorong spring/per
Mesin 4 tak torsi sangat besar karena ruang kompresi jauh lebih panjang, otomatis hasil pembakaran memiliki waktu lebih panjang dalam menyalurkan tenaga ke piston, sedangkan mesin 2 tak ruang kompresi sangat pendek.
Menurut hemat saya power cendrung lebih besar mesin 4 tak.
Sedangkan untuk RPM tentu mesin 2 tak lebih cepat putarannya, namun torsi gak sekuat 4tak
Kalo saya liat sih tetep aja namanya 4 tak..
Soalnya langkah nya tetap masing-masing..
Beda dengan 2tak yang langkah kompresi dan hisap (crankcase) jadi satu..
Lalu langkah tenaga dan gas masuk ruang bakar (plus juga buang) jadi satu..
Seneng channel ini terus eksis
Mungkin noken nya bisa di bikin di kruk as di antara kedua stang piston utama,,jdi komponen yg digunakan lebih sedikit
Ft share aja baru kemarin membahas katup desmodromic wkwk. Sedangkan channel ini sdh 1 tahun yg lalu ...nama channelnya aja yg di ganti "RF channel" ,RF animasi"
Menurut saya itu lebih mudah di cari
Di yt :) saran aja bang
Mantab mas. Untuk motor 2 silinder segaris (ninja 250) apa kah bisa saya buat 90/90. Askruk aslinya 180° . Maksud saya ingin buat suara saja spt harley.
Kira2 suaranya bisa sama gak mas, antara model v dan model segaris. Matur nuwun
Kayaknya lebih cocok dipasang di motor adventure atau trail yang ngejar power sama torsi daripada rpm kalo buat motor sport bakalan susah di rpm tinggi + berat
Sepertinya pada rpm tinggi ini akan drop tenaga, karena pegas tidak mampu mengimbangi dan benturan antara body piston dengan kepala piston akan menyebabkan piston cepat rusak
Ide bagus juga
Mesin ini oke aja kalau misal dgn kubikasi 250cc mampu mengimbangi tenaga spt pada 4T kisaran 500cc, serta dgn konsumsi BBMnya yg sama...
Karena keuntungannya bobot keseluruhan lebih ringan ya (mungkin)...
Soalnya kek dulu MotoGp aja 2T-500cc bisa mengimbangi 4T-1000cc, dgn takaran BBM yg disamakan juga...
Bobot 2T kan jauh lebih ringan ya kan, cuman kadar emisinya itu yg tinggi, gak kek 2T Hibreed ini no smoke,
Siapa tau bisa
mesin kapal kayanya bagus tuh dikembangkan lg,ganti BB bensin + pengapian
2 tak injeksi bisa lebih ramah lingkungan,bobot ringan, komponen sedikit dan simple. Menurut saya lebih baik yang ini.
Gak kebayang suara mesinnya klo rancangan ini dproduksi..knocking siang malam bikin tetangga bangun..haha
04:37 untuk masalah valve, supaya putarannya tidak sama dengan kruk as, atau 1/2 dari putaran kruk as kaya mesin 4 tak pada umumnya, bisa g ya dari 2 katup buang dan 2 katup masuk itu kerjanya masing2 (g barengan), jadi buang pertama pakai katup kiri, buang kedua katup kanan buang ketiga kiri lagi dst.?, catatan lubang katupnya diperbesar sampai maksimal... imajinasi aja sih..😅
kalau masalah floating bisa pakai macam mesin ducati yg pakai noken juga untuk menutup klep nya
digabungin sama desmodromic rancangan ducati utk menghindari floating pada falve
Kalo ada keterbatasan putaran mesin, kyknya lebih cocok diaplikasikan untuk generator.
Konsep yg bagus, nokennya lebih bagus pakai vva sohc kali ya
Bang request cara kerja nya teknologi mivec
pertanyaan nya, ketika kepala piston dan badan piston bertabrakan tidak membuat kepala piston pecah? kalopun tidak pecah apakah mesin tdk berisik karena benturan nya
Ntaps akhirnya upload lagi
BAGUS UNTUK SEBUAH IDE, hampir sangat tidak mungkin untuk di produksi, sangat besar kerugian mekanis, dan hampir tidak mungkin penggerak cam dengan stroke SEJAUH ITU, gerakan cam 12 mm aja sangat sangat susah dan perlu extra pemikiran agar tembus 10000 Rpm, padahal cuma mengangkat rocker arm, & klep, ....... gaya momentum dari berat con rod & piston sangat mustahil digerakkan dg sistim cam, pa lg itu dg kecepatan 2 x lipat piston utama
Mudah mudahan cepat di produksi
Konsepnya bagus, tp kelihatannya rumit..
Sering2 upload bang, nungguin terus aku tuh
kalo dikombinasikan ama beberapa teknologi kayak teknologi katup variabel atau konfigurasi mesin mantep sih
walaupun dilihat langkah hisap dan buang lebih cepet dari 4tak biasa tapi yang jadi problem di tenanganya banyak yang kebuang untuk menggerakan noken as dan lengan crown piston
Bang riques tentang sumbu roda bang. ,,(whelbase cycle). 🙏
Tantangan ke 4 munkin suara mesin akan lbh berisk karena piston yg tebal dan yg tipis akan bertabrakan ato saat penyatuan kembali antara piston tersebut,
Next, req bahas sistem DCT pda big bike Honda
Kerenn, Jika jadi mesinnya mungkin agak rame mesinnya banyak yg bertabrakan 😀😁
Koreksi mas, yang benar itu ; Hisap-Kompresi-Usaha-Buang.
Keren sihhhh anjim, thx ilmunya gan
Kalo rocker arm penggerak batang piston kecil pake desmodromic gimana ya? Jadi tanpa ditambahin per
Gila ya yang buat, masih tahap pengembangan aja idenya udah briliant, apalagi ntar tantangannya selesai 😓
Foalting juga bisa terjadi pada bagian crown piston
Detail dan mudah dimengerti
Jadi kebayang. Apa jadinya kalo 2 tak tapi t4 intake port nya di pindah, sehingga nggak kecampur oli
Bang bahas diesel konvensional vs common rail kekurangan dan kelebihan nya masing-masing
untuk batang piston crownnya kayanya harus lebih kuat dah soalnya pas langkah pembuangan itu masih ada tekanan dari langkah power dan untuk langkah hisapnya apakah nggak nabrak sama piston bawahnya?
Bakalan banyak pr sih itu termasuk itu kan berarti waktu kompresi piston nya nabrak bagian kyak topi nya itu kemungkinan bakalan ada suara kasar dan part nya gak mungkin awet
Nice 2 stroke engine.
penggunaan per nya ganti system kayak desmodromic harusnya bisa, tapi research nya lebih banyak
Mantap
request teknologi engine putaran rendah dgn torsi tinggi boss
Kapasitas mesinnya nanti dihitung dari tmb crown piston atw piston utama?
Kalo menurut saya,mesin ini mungkin tidak akan di lanjuti pengembangannya karena tidak efisien dan praktis,malah lebih efisien dan efektif mesin opposed piston
Bakalan terjadi suara berisik karena tabrakan antar piston body dan piston crown ya bg?
Mesin terek sudah pake jenis ini
Alt berat jenis terex mesin cumint
bang tolong bahas bagaimana cara kerja super kips pada ninja 2 tak
Ijin koreksi bang ttg 4 langkah
Langkahnya kurang satu langkah usaha
kompresi dan tekanan sama
Kalau di gabung dengan freevalve + supercharger mungkin banyak menyelesaikan masalahnya
mantap
NEXT:Bahas HIT AND MISS ENGINE BANG
Semangat terus bang💪💪
Masalah paling fundamental nya cuma lebih banyak komponen bergerak di banding mesin 4 tak = perawatan lebih butuh perhatian dan biaya
Bang tolong bahas cara kerja Seamless-Shift Gearbox MotoGP trimakasih 🙂🙂🙂
Ada notif langsung tonton
bahas juga gan mesin Fluid Piston...
Mesin wankel atau rotary berapa tak?
4 tak, 4langkah kerja = 1 putaran
2 tak, 2langkah kerja = 1 putaran
Wankel bisa ga di bilang 1 tak
3x langkah kerja =1/3 putaran
Sistem 2 langkah tenaga ini yakin sama,, sama yg 4 lngkah
Saran bosku..kasih subtitle biar orang luar juga faham🙏
Bang kalau bisa dari pada pakai per pakai sistem demodromic aja sepertiducati
Om, bikin liquid piston dong.. Rotari kebalik
Sepertinya suara akan lebih halus,tapi lebih rumit dari mesin 4 tax biasa 🙏
Kalau mekanisme ini bagus,,pabrik ko' tidak ada yang memakainya yaaa...
Adminya mungkin bisa praktekin rombak mesin yang sudah ada jadi dibuat seperti di video...
Buat mesin sendiri kan butuh proses panjang...
Kalau modifikasi untuk bereksperiment baru tooopppp ....
Kalau cuma Teori saja seperti itu saya anggap ilmu hampa yang tak berbobot...
bakal berisik gk sih ketika atas dan bawah bertumbrukan
2021, intro baru gan. 👍