Reglaje de válvulas BMW R 1200 LC GS RT R RS parte 1/3 Valve clearance adjustment, Ventile einstelle
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Tutorial para el reglaje de válvulas de los modelos R1200 LC Valve clearance adjustment, Ventile einstellen
[[[[[[[[[[[[[[[[[ 👉 SUSCRÍBETE 👈]]]]]]]]]]]]]]]]]]].
RUclips / @bmvmotorradnoficial3869
Instagram / bmv_motorrad_noficial
Facebook / bmvmotorrad
Con tu suscripción, nos ayudas a crecer, a generar más contenidos y además es gratis !
🔻🔻🔻🔻MATERIA & HERRAMIENTAS 🔻🔻🔻🔻
Galgas de espesores amzn.to/389SKLZ
Micrometro digital para medir pastillas ( milésimas )amzn.to/3ldStNr
Micrometro analogico ( centesimal ) amzn.to/3ePIOeT
WD40 para re-hidratar las juntas amzn.to/3rMrFWJ
Util para sacar bobinas amzn.to/3tl2b3s
Aceite motor amzn.to/3qDEZeL
Dinamométrica pequeña BBB amzn.to/2ROATFt
Dinamométrica grande BBB amzn.to/3xeDMhM
Hoja para apuntar la medición del reglaje de válvulas.
drive.google.c...
T
Si señor... Un tío que conoce perfectamente y explica de cojones lo que hace. Enhorabuena !
Gracias
Muy bueno.
Explicaciones claras y entendibles para todo el mundo.
Felicidades!
Muchas gracias
Otra lección magistral, y van...tu madre tiene que estar muy orgullosa, seguro, y tu novia algo menos porque tendrá celos de la moto, pocos pues le darás los mismos mimos que a nosotros, tus suscriptores, con estos videos, así que todos contentos, el día que te vayas irás al Cielo, de todas, todas, por hacer las cosas como Dios manda, es decir, muy bien.
Gracias Francisco !
Gracias por tus videos son muy buenos saludos de Iquique chile
Muchas gracias Efrain! Un saludo desde madrid ! Si te gusto te agradeciera que me regales un like 👍 y compartas el vídeo eso ayuda a crecer al canal . Gracia s
existen mecánicos, y luego están los que están en otro escalón de profesionalidad. Tu estas en ese escalón, enhorabuena makina.
Muchas gracias Lolo!
Lo explicas muy bien fácil y sencillo, eso anima a no tener miedo a tocar cualquier cosa por difícil que lo veamos. Gracias por tus vídeos.
Muchas gracias!
excelente muy bien explicado de las 2 maneras con las herramientas adecuadas y sin las herramientas adecuadas.. felicitaciones
Muchas gracias Jorge !
No tengo BMW pero te encontré y me gustan mucho tus vídeos y como lo explicas todo. Subscrito.
Muchas gracias !!
Grandísimo vídeo. Lleno de detalles, bien realizado... muy profesional. Muchísimas gracias tu trabajo.
Gracias !
Totalmente enganchado a tus videos, esperando ya el siguiente enhorabuena, haces que parezca sencillo
Muchas gracias! Realmente lo es. !!!!!!!!!
He tenido que hacer en mi Nine t el reglaje aunque es diferente y ha sido de gran ayuda.
Muy bien explicado de lo mejor que he visto.
Gracias y sigue asi.
Un saludo
Gracias Javier 👍
Enhora buena, me encanta tu canal, y lo fácil que parece así como lo explicas. Gracias
Gracias
Fantástico video, que gran labor realizas poniendo al alcance de los que como yo no somos precisamente virtuosos de la mecánica tareas que de otro modo serían inalcanzables.Muchas gracias por ese gran trabajo
Gracias Ricardo!
Eres un crack
Gracias javier !
Muchas gracias por estos vídeos !!!
Gracias ! juan carlos por la valorar el trabajo que hay detrás ✌️
Buenas tardes. Acabo de descubrir tu canal y me ha encantado. Tus vídeos son muy claros y paso a paso para gente como yo, que no sé nada de mecánica. Sigue así por favor.
Gracias
Muy buen video.da gusto ver tus vídeos como te explicas a si se hace todo más sencillo.no hay muchos tutoriales sobre 1200lc estaría bien ver como se cambia liquido de enbragues,refrigerante etc sigue así cn los videos q eres un crack
Gracias, saludos
como el anterior del embrague, enhorabuena! a la espera de la parte 2.
Muchas gracias !!!! Pronto espero jejeje
Una gran master class felicidades por el video estoy enganchado al canal gracias por tu trabajo . Saludos 👍
Muchas gracias Ernesto
Estupendo el vídeo , esperando la 2 parte......gracias.
Gracias a ti!!
Muy buen vídeo y muy buena explicación.
Gracias. Saludos
Me suscribi ayer y encantado de la forma tan didáctica que tienes para que se entienda todo. Felicidades.
Y como siempre la petición viciosa, a ver cuando te metes con el reglajes de la 1250. Gracias
En cuanto nos cedan una para el canal...... tendremos que encontrar algún valiente.! 😊😁
Fantástico, lo haces que parece hasta fácil.
Genial 👍👍👍
Muchas gracias! 😊 Realmente lo es...
Espetacular todos los 3 videos, muchas gracias. Saludos desde Brasil !
Muchas gracias ✌️
Excelente tutorial. 👌
Muchas gracia s
Muy buen video. Muy bien explicado así da gusto.
Gracias
Eres un Pro! Muchas gracias!!!!
Gracias juan Carlos !!
Gracias por compartir tus conocimientos. Has hecho alguna de las nuevas con distribución variable?
Si
muy bien muchas gracias por este excelente brico
Graciad Jm
muy claro todo. muy buen video! enhorabuena
Muchas gracias!
Buen vídeo. Enhorabuena, con ganas de ver la segunda parte. Saludos.
Muchas gracias!!
Gracias por tu tutorial, tengo una duda que me tiene desconcertado para hacer la medición de las tolerancias de holgura en admisión y escape:
En la holgura de admisión, la tolerancia de holgura que nos dice el fabricante es de: 0,10 - 0,17. Para hacer la medición, metes la galga de 0,10 (misma medida), esta galga si debería de entrar, y luego la galga de 0.18 (0,01+), esta galga no debería de entrar.
En la holgura de escape, nos dice el fabricante que la tolerancia de holgura es de: 0,34 - 0,41. Pero en este caso no lo haces igual, metes la galga de 0,35 (0,01+) y la de 0,43 (0,02+).
Mi duda es: ¿Porqué al medir, no dejas la misma tolerancia máxima y mínima entre escape - admisión? (0,00=/0,01+ en admisión). (0,01+/0,02+ en escape).
Es decir: Si lo hiciéramos igual que en admisión, en escape tendrías que meter la galga de 0,34 (tú metes la de 0,35), y la galga de 0,42 (tú metes la de 0,43). No se si me he explicado bien...
Gracias de antemano
Hola básicamente … esto que hacemos en realidad no es una medición sino más bien una comparación. Y como podrás comprobar no existen galgas de todas las medidas por esos se trata de aproximarse por comparación al rango de tolerancias del fabricante
Podrías hablar del tensor de cadenilla actualizada y la diferencia con la anterior?
Me tomo nota
Me relaja ver tus tutoriales. Haces todo con paciencia y calma.
Y eso ayuda a comprender los pasos a seguir y porque.
Cuando te acuerdes y tengas tiempo, podria poner en la segunda parte la hoja para hacer las anotaciones de las tolerancias?
Se que la puedo apuntar en cualquier papel, pero mola el tuyo😉
Pensé que las tenía colgadas
Graciad
En la 1200 de aire hacía yo todo, en la 1250 no encuentro libro, solo de la 1200lc, gracias por hacer vídeos tan exhaustivos, para un friki como yo es la programación de cabecera.....
En la 1250 también podrás !
Muy buenos tus videos… donde puedo comprar estas herramientas ?
Gracias por estos videos, contribuyen a eliminar el pánico que algunos tenemos a las operaciones a veces más básicas y sencillas que precisan nuestras motos. Pregunta, si en lugar de usar la herramienta especifica de BMW para bloquear el motor, meto un destornillador o herramienta similar del mismo grosor, ¿haría la misma función no?
Si claro no hay problema
Estoy editando otro vídeo donde se podrá ver cómo hacerlo sin ningún útil de Bmw
Unos videos estupendos.Sigue así...
Muchísimas gracias!
Hola!!! Grandes tutoriales para no manitas como yo. Voy a hacer cambio de aceite, filtro y bujias y reglaje de válvulas el mismo día. Tb haré cambio de filtro de aire y aceite del cardan. ¿Dejo para lo último el reglaje de válvulas para que el motor se enfríe lo máximo posible? ¿O es mejor hacerlo al día siguiente?
Con que este por debajo de 35 c es suficiente puedes empezar con el mantenimiento y dejar el reglaje para lo último y ya lo tendrás por debajo de de 35
Muy buen video y explicado! Gracias! Cómo consigo el utensilio especifico para no tener que medir con la regla el pms?
Estoy trabajando en la fabricación de kits de útiles y pronto estarán a la venta en el canal
Excelente video tutorial, como siempre, me has ayudado muchisimo. Una pregunta, cuantos kmts tenia esta moto en el.momento del video? Grcs
No lo recuerdo la verdad ! Muchas gracias
Como de costumbre señor Bmv un verdadero placer ver estos vídeos..... a la espera de la 2ª parte, ya que te preguntaré en el segundo vídeo las inquietudes y dudas que me genera el reglaje de válvulas si están fueras de medidas, en mi GS se las comprobé con 21.000km y estaban dentro de medidas.
Muchas gracias 😊
Llegará pronto la parte 2
@@bmvmotorradnoficial3869 ya he visto todos!!! Y varias veces!!! Y aprendo cada día más!!!
Una pregunta que no he visto, el útil de bmw para el PMS lo has utilizando en el cilindro izq y no he visto como se utiliza para el derecho?
Gracias maestro!!!!
Siempre se bloquea por el lado izquierdo . Acuérdate que siempre hay 2 PMS en un ciclo completo si el derecho está en PMS de soplamiento para hacer el reglaje el otro está en PMS pero de cruce . Tendrías que seguir girando hasta que esta situación se invierta y tengas el izquierdo en soplamamiento y el derecho en cruce
좋은 정보 감사합니다 한글번역이 있었으면 좋았을건데 잘보고 갑니다
앞으로 영상에서해볼 게요. 감사. 스페인 인사말
Bueno, éste video nos enseña a comprobar el reglaje de las válvulas si, pero si no nos enseñas cómo hacer el ajuste si encontramos las medidas fuera de rango poco hemos hecho. Supongo que tienes otro vídeo par ése menester.
Por supuesto!
Fenomenal,muy bien explicado,viendo tus vídeos me entran ganas de ponerme a hacerlo yo mismo,hay mucha diferencia con la BMW R1200RT refrigerada por aire?????????
Es exactamente igual... la diferencia es que tienes que sacar las quillas inferiores de carenados.... pronto tendremos tutoría para desmontaje de carenados.. Gracias
Muchísimas gracias.....👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
Excelente video muy didáctico solo me quedo una duda la cual me deja un poco preocupado cada cuantos kilómetros debemos hacer esta medición?
Y cuales serian las consecuencias si no hacemos a tiempo
Gracias!
hola Miguel ! Gracias por tu comentario ! cada 20.000 km Un saludo . espero volver a leerte en los comentarios n los siguientes videos.
Hola, muy buen video y como siempre de una gran ayuda, tengo una duda, para desmontar las pastillas a cambiar en los dos lados , primero por ejemplo desmontar las de la izquierda, medir y volver a montar para poder utilizar el útil de tensado de cadena de distribución en la parte derecha, lo comento para poder conocer las medidas de las 8 pastillas que necesitamos comprar, un saludo y muchas gracias de antemano!
Si por descontado tienes que hacer primero un lado y luego el otro
Perfecto, muchas gracias !
Excelente video y lo bien que lo esplicas, viendo tus videos me atrebo a meter mano a mi BMW R1250RT el problema que tengo es que no encuentro un libro de taller que me de todos los datos de desmontaje, calibraciones , aprietes Nm etc.para la R1250RT ¿sabes donde lo puedo conseguir? enhorabuena por los videos
Ya ! Es que ya no hay libro taller . Tienes que comprar el dvd en tu concesionario
@@bmvmotorradnoficial3869 Gracias por la informacion
My bueno serviço.
Gracias
Muy bueno el video. Mi Adv Lc tiene 58000 kms y en el proximo cambio de aceite le comprobare las valvulas gracias a tu video. Tengo un par de preguntas. Es mejor sacar todo el aceite de la moto para cuando abras las tapas no desaprovechar el aceite nuevo?, lo que bañas en WD40 cuando lo colocas, lo colocas mojado o lo secas antes?, podrias decirnos cuantos kilometros tiene esa moto?, por tener una idea aunque creo que lo recomendable en estas motos es cada 60000 kms verdad?, en fin, si se me ocurren mas preguntas ya te contaré. Mil gracias y excelente video, a la espera del enlace de compra de las galgas para comprarlas. Un saludo
Hola DOS EN MOTO.
El reglaje debes revisarlo cada 20.000km
Yo te recomiendo hacer coincidir el reglaje con el cambio de aceite.
Las juntas comprueba que siguen estando cómodas las hidratas con con WD-40 y secan con un papel eliminado restos de suciedad que suele depositarse en los labios de la junta y conseguir un buen sellado.
Espero haber respondido todas tus peguntas.
Muy buenas,,una pregunta,se pueden abrir las tapas para revisar holguras con la galga sin tener que vaciar el aceite?
Si claro ! No hay problema pero normalmente tienes que realizar el reglaje con el cambio de aceite
Me toca revision 40k...y para optimizar el proceso, estoy pensando en comprobar las holguras antes de cambiar el aceite, con el motor frío, cambiar bujias y luego arrancar la moto hasta alcanzar temperatura servicio y ya cambiar aceite filtros y valvulina. La duda es, haciéndolo así, para calentar el aceite viejo, me recomiendas rellenar de aceite?...no sé cuánto aceite se pierde al abrir las tapas de los balancines... 1/2 litro??. Me recomiendas otro orden? Muchas gracias como siempre. (Podrías hacer el ajuste de la distribución?)
No entiendo bien tu pregunta . Pero básicamente se trata de hacerlo con el aceite usado . Haces reglaje y una ve terminado aceite nuevo y listo .
@@bmvmotorradnoficial3869 jeje si no la entiendes ...pues creo que ya me has contestado. El orden óptimo es comprobación holguras (motor frío) y luego aceite ( motor caliente) Mi duda era si haciéndolo en ese orden es suficiente con 4l de aceite o necesito 1 litro adicional.
Impresionante explicación
Gracias
Tema electrónico te puedo hacer una consulta ?
Que pieza es la que está al costado de la batería hacia atrás de la moto ?
Ahí hay una unidad que en mi moto debería hacer click al minuto y algo pero no lo hace y la moto no se duerme y queda en 0.1 amp lo cual a los 3 días no arranca .
Si me puede ayudar a decir que unidad es te lo agradecería así busco una nueva .
Gracias Gabriel
Hola Gabriel no sé qué Pieza me dices si puedes enviarme una foto . Intento ayudarte
Por donde te mando la foto ?
Tienes una forma de contacto en RUclips
Hola. Una pregunta: puedo ponerle un motor de k27 en lugar de k 25, 26 ? Tengo elodelo r1200 rt 2006. Gracias
Metes la galga entre leva y balancín o entre balancín y pastilla?
Entre la leva y el balancín
Hola, enhorabuena muy buen video. Una consulta, ¿las galgas hay que meterlas a una fuerza moderada o todo pistón? Porque me imagino que forzando entrarían otras medidas que no corresponden a la medición real. Gracias por tu aportación, un saludo.
Si es una cuestión de tacto .... tienen que pasar y notar cierta presión ... pero como bien dices si hace mucha fuerza metes cualquier falta porque eres capaz de vencer la fuerza del muelle de la válvulas .... fíjate en vídeo bien como hago yo
@@bmvmotorradnoficial3869 Ok, muchas gracias por tu respuesta, nos pondremos al lío, un saludo y sigue ilustrándonos así.
Grandísimo vídeo. Una pregunta: lo suyo es hacer el reglaje aprovechando el cambio de aceite. En caso de que no sea así, entiendo que sería conveniente rellenar aceite por lo que se ha perdido al abrir las tapas de balancines, no? Muchísimas gracias.
Así es
Entonces, el útil de BMW ¿solo sirve para quedar bloqueado cuando el cilindro izquierdo esta en PMS? O, si quieres bloquear el derecho, ¿basta con desbloquear y seguir girando hasta que enganche otra vez? Osea, hay dos taladros de 8mm en el volante, uno para cada PMS, izquierdo-derecho?
Si , pero también sirve para otras operaciones como cuando necesitas sacar por ejemplo la tuerca de la caja de el embrague o cualquier operación que necesite tener el motor bloqueado
Cada cuanto tiempo mas menos, se cambian las juntas de las tapas de culatin? He visto que son caras....
Gracias de antemano
Cuando dejen de estar gomosas y veas que los labios que tienen ya no hacen un buen cierre porque han perdido elasticidad
Hola, me entra envidia sana lo que sabes de esta moto, mas o menos que precio tiene un reglaje de valvulas ?
Uf eso depende de muchos factores …. Pero sigue tu intuición …. Cuando algo es bueno siempre tienes que pagarlo .
Tienes razon. Es por mi bien . Y el confiar con los profesionales. CoMo tu!!!
Profesional de los pies a la cabeza, y todo super bien explicado, no te quitaran el trabajo nadie, si no que lo vas a multiplicar, ✌️✌️✌️
Jejeje gracias ! Cuando quieres que tu dentista dedique todo el tiempo que él necesite a tu boca confías en su profesionalidad …. Igual que elegiste a tu dentista … busca a tu mecánico
Muy buen video,tremenda ayuda que das,todo muy claro,como se llama la herramienta que usas para el punto muerto???
Muchas gracias es un útil especifico de Bmw
@@bmvmotorradnoficial3869 pero donde podría obtenerlo??
@@gerarperez9707 Lo puedes obtener en www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/bmw-spare-parts?itemid=83302327790 el numero de parte es 110822 se llama Alignment pin. precio 67.22 EUR
Excelente tutorial. ¿Serías tan amable de poner el número del útil para hallar el PMS? (Lo he buscado por la red pero no he dado con él).
Y ya abusando un poco, el que usas para sujetar el embrague 😅
Muchas gracias y esperando el segundo.
Lo que estaría interesante es ver qué y cómo actuar en el caso de que alguna de las válvulas esté fuera de tolerancias
Estoy trabajando en la parte dos del video. Muchas Gracias. En tu concesionario pueden conseguírtelo sin problemas. Ahora mismo no tengo acceso al numero de pieza pero en cuanto pueda te lo paso.
En el concesionario BMW Fersan Alicante no me quisieron vender este utillaje. Me dijeron que no les interesaba que la gente se repara su moto. Un saludo.
@@pablollopez330 vaya pues no lo entiendo.... pero puedes encontrarlo en cualquier otro concesionario. Están obligados a vendertelos igual q venden el aceite. También puedes fabricarte uno no es complicado .
Perdona, pero me ha quedado una duda trascendental 😅.
Si únicamente quiero comprobar la holgura (es la 1250 pero entiendo que es lo mismo), y pongo el PMS con su orificio de 8 mm bien centrado, ¿Es imprescindible colocar el útil en el tensor de la cadena de distribución para la comprobación?
Yo no lo tengo aún y lo hice sin nada, pero quiero asegurarme de que las mediciones son correctas.
En otros videos no utilizan nada, pero prefiero tu opinión al respecto.
Muchas gracias.
Para comprobar no necesitas el tensor
Amigo buenos días oye en la calibración de punterías de la moto r1200 gs el lado derecho el engrane donde pasa la cadena trae algun punto la cadena donde tenga que quedar a tiempo
No tienes que marcarlo tú en las lc
Otra pregunta lo que pasa que no lo marque quite el perno que sujeta el engrane yo ya puse el pistón a pms ya alinie los árboles pero no me quiere arrancar no podrás a ser un vídeo de ese lado para ver si algo deje mal de ese lado te lo agradecería mucho o algo que me pueda orientar
En principio si está PMS y los árboles alineados esta bien
buenas , tienes los codigos de los utiles de BMW??? los 3 para el reglaje de valvulas que utilizas en los videos
En este momento no tengo acceso a los útiles pero en tu concesionario más cercano sabrán decirte
Buenos dias!!
Donde se puede conseguir y cuanto cuestan los utiles de BMW que usas para el reglaje de válvulas?
Gracias y felicidades por el contenido.
Estoy fabricando un juego de útiles para los modelos lc y espero que en no mas de un mes estén disponibles . Sigues el canal y pronto tendremos noticias
He ido a comprar los utiles a BMW en Bizkaia y me han dicho que no están a la venta. Quéconcesionariolos vende? Los videos son geniales. Gracias maestro
Estoy intentando producirlos yo aún precio razonable. Os mantendré informados sobre
Hola.
Una duda sobre el movimiento de los árboles de levas.
BMW usa una herramienta para moverlos directamente desde la corona de la cadena de distribución. ¿Sabes si lo hace con la 6ta puesta o con el unto muerto? El manual no indica nada de meter marchas.
Ayer me hice un útil casero para probar a hacerlo así y no dar esos "golpecitos" al cardan, pero no se movía y no quise forzar. En un par de vídeos lo he visto usar y no se ve que hagan fuerza.
Gracias
Tienes que tener quitadas las bujias …. Entiendo que las tienes quitadas
@@bmvmotorradnoficial3869 si, estaban quitadas las dos. En punto muerto no movía, y con la sexta marcha menos .... Igual se quedó en algún punto "raro" en las pruebas previas moviendo la rueda.
Es solo saber si debía hacer eso en punto muerto. Por probar a la próxima revisión.
Gracias
Te costará menos si lo haces en punto muerto .
Hola , para la adventure del 2011 sirve también las medidas ??
No en las de aire es diferente el reglaje . Espero tener un vídeo pronto
No veo los enlaces para comprar los útiles originales BMW que has usado en este video y el siguiente. ¿Puedes indicarlos?
Puedes encontrarlos en el concesionario Bmw
En primer lugar felicitarte por el canal, llevo unas semanas con mi Gs1200 Lc comprada de segunda mano y gracias a tus videos estoy aprendiendo un monton sobre ella y en cuanto me lleguen todos los consumibles esta semana o la que viene me pongo a la revision completa de los casi 80.000km. Ya me ha quedado super claro, creo, el reglaje de valvulas y para comprobarlo queria preguntarte si cuando terminas la comprobacion en el minuto 17 y 25 segundos que dices que en la de escape te pasa justita la de 0,35 y que la apuntas como 0,36 no seria 0,34 lo que tendrias que apuntar si pasa tan justita? si la de 0,35 pasara holgada si seria 0,36 entiendo no? A ver si me confirmas que se me ha quedado claro y ya cuando lo haga lo hago con mas seguridad. Muchas gracias y a la espera de esa fabricacion de los utiles que seguro yo te los pillo y un video de cambio de los balancines por los de nuevo diseño para evitar el desgaste de las levas, lo espero como agua de Mayo jejeje. Un abrazo y nuevamente enhorabuena y gracias por tu canal!!
Muchas gracias . Si pasa la galga de 0,35 es porque la holgura es mayor a 0,35 es decir está más cerca del 0,36 . Si fuera 0,34 no pasaría
@@bmvmotorradnoficial3869 estupendo!! Ahora si lo he terminado de entender. Muchisimas gracias 🤗🤗
Hola!!! cada cuantos kms se controla el reglaje de válvulas???
En estos modelos cada 20.000 Km fernando !
Hola, enhorabuena por tus videos, son muy detallados para los que nos estamos iniciando.
Bueno, una pregunta a ver si me pueds ayudar. He mirado las válvulas de mi R1200RS LC y veo que están las 4 de admisión están aprox. en 0.16 mm y las 4 de escape en 0.38 mm. Veo que están muy proximas al límite superior. ¿es normal? ¿la tendencia habitual es a que siga aumentando o disminuyendo esa distancia?
No suelen seguir ningún patrón . Aunque normalmente lo peligroso es que tiendan a perder holgura . Y esto es muy peligroso . Un saludo
@@bmvmotorradnoficial3869 m
👍
Buenas , para cuando la de la 1250? Gracias
Muy pronto! En cuanto me cedan una para el canal... jejej
No sé si alguno se ha fijado. En el minuto 14:57 más o menos en la leva de admisión del cilindro derecho le falta un pedazo. Es eso así?
Hola, podrías decirme dónde comprar el simulador del tensor de cadena?
Gracias
En tu servicio oficial Bmw … o en breve tendré disponible kits de útiles para todos los modelos fe bmw
Gracias
Buenas, este es el mismo sistema que en la gs del 2010?
Enhorabuena y sigue así maquina!!
En la 2010 es bastante parecido ... más adelante cuando me cedan una moto para el canal haré tutorial . Gracias
Hola, muy buen video pero, tengo una duda del reglaje de válvulas. Donde metes la galga para medir, justo entre la pastilla que se cambia y la pieza móvil, o entre la pieza móvil y el árbol de levas? Lo digo porque no mide igual en los dos sitios. Si meto la galga entre la pastilla y la pieza móvil mide más que entre la leva del árbol de levas y la pieza móvil. Muchas gracias
Hola Víctor . Tiene que medir entre el árbol de levas y el balancín . Un saludo 👋
Muchas gracias máquina
👍
Hola, te escribo pidiendo ayuda una vez mas...jejeje el año paso me ayudaste con mi r y un tornillo partido del soporte radiador en la tapa del distribuidor. Gracias a tus consejos todo salió perfecto. Ahora me toca el reglaje de válvulas y el año pasado estaba en el limite permitido con las de escape. Habré rodado unos 4000 km y este año quiero solucionarlo. Tengo que cambiar las semiesferas? Hay de varias medidas? O hay otro tipo de regulación? Por cierto, mi R es de aire y doble árbol de levas
Te doy las gracias de antemano y deseando ver nuevos videos. Un abrazo desde Valencia.
Si es doble árbol necesitarás cambiar las semi esferas para alcanzar la holgura indicada
@@bmvmotorradnoficial3869 si es asi, hay varias medidas? Gracias
@@juliov1547 si hay muchísimas en función de la que llevas montada y la holgura que necesitas . Tienes que calculas la que tienes que montar
@@bmvmotorradnoficial3869 vale, muchas gracias
👍
Una duda, he realizado la comprobación de holguras de mi LC y en las válvulas de admisión del cilindro derecho están las 4 al mínimo mientras que las del izquierdo están bastante centradas....es normal esa descompensación?
Si puede ser que alguna vez como ha sucedido ahora no tengas que tocar nada … o la próxima vez tengas que tocar 1 válvula de las 8 que tiene . Tómalo como algo normal
@@bmvmotorradnoficial3869con 31000 km ...tengo en el cilindro derecho 2 válvulas a 0,10 y otras 2 a 0,34. Me recomiendas ajustarlas o puedo esperar al siguiente cambio de aceite?
Si las de 0,1 te pasan con holgura . Déjalo para el siguiente …. Otra cosa es que cierre mucho meter la 0,1 entonces deberías ajustar
@@bmvmotorradnoficial3869 pues nada...a ajustar que toca...las 4.
Ok ya me cuentas . Un saludo
Complimenti per il video! una domanda: l'attrezzo per il controllo del PMS è in commercio? (una pregunta: ¿está la herramienta de monitoreo de PMS en el mercado?)
Grazia mile ! puedes comprar en tu concesionario BMW
Hola, he seguido tu tutorial y la verdad es que me ha ayudado muchísimo, pero tengo una duda, con 50.000 km la tolerancia de los escapes las tengo justo en 0,34 en ambos cilindros. ¿Debería ajustar ya o con el paso de los km se irá aproximando a los 0,41 por el desgaste de la pastilla?
Lo normal es este modelo es que la válvula penetre las en el asiento de la culata y cada vez tenga menos tolerancia es decir que con los Km cada vez sexista menos holgura . Esto es bastante peligroso porque puedes partir la válvula …. Mi consejo es que sobre todo en el escape vayas algo suelto … un saludo
Muy buenos vídeos, esperándolo poder hacer en la mía, ¿el útil para encontrar el Punto muerto superior donde lo compraste? En BMW ? Precio ?
Si pero no recuerdo el precio. Estoy intentando replicarlos ya publicaré cuando lo consiga . Mira la parte 3 del vídeo donde puedes ver que no es necesario tenerlo
Verdad que el engrane grande el de lado izquierdo de los tres tornillos que lo sujetan queda uno en el mero centro y el de lado derecho ninguno queda al centro cuando lo pones a pms es que cuando ases el chequeo de lado derecho no se aprecia bien el engrane donde mero queda centrado
Contáctame en Instagram y te lo miro
@@bmvmotorradnoficial3869 cómo te busco en Instagram amigo
@@martinalbertogarciadiaz375 Mira en el video del cambio de aceite de las 1200 lc el penúltimo subido tienes en los comentarios los enlaces . Cuanto saque un hueco los pondré en todos los vídeos
Hola buenas tardes y enhorabuena por el canal, los vídeos y la explicación son excepcionales . Me gustaría preguntarte tu opinión sobre el tan hablado sonido de los cilindros y si opinas que es sonido de árboles de levas, o a qué achacas ese sonido de máquina de coser que tienen las r1200gs lc. La mis es del 2018 y suena un poco. Gracias por tus vídeos , un saludo.
Hola DKC gracias por tu comentario. El ruidito típico es por el los decompresores en los arboles de levas... también es verdad que hay un ruido menos típico que es típico porq se les va una pieza de la culata y empiezan hacer bastante ruido en caliente. Un saludo y gracias
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias por tu respuesta, a qué pieza de la culata te refieres?
Aparecen holguras en la transmisión intermedia entre los arboles de levas y la rueda de distribución
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias por tu respuesta
@@bmvmotorradnoficial3869 espero que eso pase cuando tengas ya bastantes km y no 20.000 como tiene la mía. Un saludo .
Hola, cuando `puedas deja los enlaces, gracias
Si descuida
El WD40 tiene petróleo y ataca los plásticos y gomas. Basta con secar bien las juntas y volverlas a colocar.
Gracias por tu aportación ! Esto lo he sacado de la ficha técnica del producto. WD-40® Producto Multi-Uso no es nocivo para superficies de metal, plástico o caucho. Incluyendo acetal, neopreno, HDPE, PPS copolímero de polisulfona, teflón, viton, acero, acero galvanizado, cobre galvanizado, cobre, magnesio, latón, níquel, placa de estaño, titanio y zinc
Más bien ataca a policarbonatos y metacrilatos...
@@bmvmotorradnoficial3869 ah estaba confundido entonces. Perdona y, gracias por la aclaración. Buen trabajo.
@@NachoGS Muchas gracias, Estamos para ayudarnos y para que cada uno aporte su conocimiento... .Gracias a tí por seguir el canal... Yo seguro que también me estaré equivocado en muchas cosas.. Gracias de nuevo Nacho.
Vale,me acábo de enterar que si, hay una segunda parte, perdón 👍
Es que tengo el audio mal en el móvil
si estoy trabajando en la edición... pero no tengo mucho tiempo libre... pero llegara pronto
Donde puedo comprar la herramienta de BMW ?
En tu concesionario BMW
Eng sub plzzzzz
Gracias por tu aportación