Мы с мамой хотели полететь из Воркуты через Сыктывкар до Москвы именно этим рейсом. Билеты кончились. Нам не хватило. В этой страшной катастрофе погибли и наши знакомые. До сих пор не понимаю, как нам тогда повезло. Вечная память всем погибшим землякам. И спасибо Вам за видео.
капец, ладно не поверил индикатору "пожар" с учетом что на тушках периодически срабатывает ложный отказ чего-то. Но не поверить бортмеханику - это уже клиника.
ПДД тоже написаны кровью. Но очень многие люди относятся к соблюдению ПДД как тяжкому бремени или как к какой-то игре с полицией. Люди просто не понимают свою ответственность в современном мире. Или отказываются принять эту ответственность. Зачастую, современные люди представляют из себя обезьяну с гранатой.
Любые правила связанные с Безопасностью написаны кровью и некоторые пункты как "кеп очевидность" достойная номинацию на премию Дарвина. Только нарушают не только от безответственности. Одним плевать на себя и окружающих или живут с мыслями что пронесет(якобы бунтари,а на деле кретины). У других атрофировано чувство самосохранения. Иные безалаберные или с серьезным скрытым псих диагнозом. Это не считая тех, кто упорно считают что если главней, то знает больше всех, а значит прав и потом всегда ищут себе оправдание(скорей всего главный пилот из таких)
Присоединюсь к комментариям о развитии. Начал смотреть пару лет назад, но подача материала смущала, приходилось ставить видео на 1.25x или 1.5x по скорости. И вот спустя время - вижу крутейший рост, видео смотрю с удовольствием, без каких либо ускорений, ну и конечно же жду новые! Спасибо за работу! Отличный материал, отличный рост! Успехов в дальнейшем развитии канала!
Огромная вам благодарность! Очень приятно слышать и с каждым выпуском ещё больше рад стараться! За два года есть успехи, но основное ещё впереди. Работаю над дикцией и продолжу работать, как и над всем остальным!
@@AVIASVITя случайно наткнулся на ваш канал - спасибо рекомендациям ютуба! Видео очень качественные, четкий разбор по делу, все наглядно и профессионально подано. Большое уважение!
Действия КВС очень удивили. Зная, что при пожаре в небе каждая секунда на счету, потерять просто так столько времени, очень странно, что он сразу не поверил словам бортмеханика. Вероятно, можно было успеть сесть в аэропорту вылета до начала развития такой ситуации, если бы своевременно всё было сделано. Спасибо за качественную реконструкцию. Прям очень радует визуальная составляющая.
Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать! Я специально делал замер в симуляторе, от момента сигнала о пожаре до посадки на лес ушло 22 минуты. При их высоте в момент обнаружения пожара и их удалении, можно было развернуться и зайти на посадку по укороченной схеме. Не далеко от них был военный аэродром (но я в точности так и не нашёл достоверной информации почему их туда не направили) но вернуться был шанс! Почему командир начал сомневаться до сих пор не ясно!
@@AVIASVIT я тоже не пойму его действий, почему он так не доверял члену своего же экипажа, какая-то прям беспечность и необоснованная уверенность в том, что этого не может быть. В процессе просмотра видео тоже возникли вопросы: была ли к них возможность сесть на какой-то другой аэродром, который мог бы находиться ближе к ним, ну или хотя бы попробовать поискать какое-то относительно ровное поле, тогда бы жертв могло быть меньше, в теории. А саму причину пожара в таких случаях устанавливают далеко не всегда, немало пожаров в небе было, где точная причина и источник возгорания так и остались загадкой, просто невозможно было их установить из-за полностью сгоревшего самолета.
@@navaratri9189 тоже может быть. Психологический момент, когда человек отказывается верить в то, что случилось нечто плохое, всеми силами убеждая себя в обратном.
@@EdwardMuzyka Дада, еще один диван говорящий. Паксом летавший, максимум. Поинтересуйся как распрекрасные амеры или бриты бухими или под дозой борта принимали к вылету, и их выпускали. И чем это заканчивалось. И до сих пор контроль не везде ведется на это. И как гробили людей по недоученности и тупняку. Если что советская школа была одной из лучших в мире. А долбоебов везде хватало и хватает. Узлубись в тему исам поймешь.
Да, бензопила сама никак не могла стать источником возгорания! Разве что пролившееся топливо попало куда не надо, и его пары, но это тоже сложно смоделировать
@@AVIASVITЕсли свое мнение высказываете,так хоть у людей поинтересуйтесь как было.Дед летал в одном отряде и говорил что Дубровскии просил посадку у вояк,те не дали и он пошёл на сыктывкар.Когда понял что люди задыхаются начал искать Сысолу чтоб сесть на воду,но из за низкой облачности не нашёл и посадил в лес.Дед спрашивал у него потом как он тушку посадил на лес?Дубровскии отвечал все просто как АН2.Потомоу что они были настоящие лётчики!Дубровскии спас людей а вы его обвиняете!
Помню этот адский день как сейчас. Мне было 16, брату 11, сестре 5, летели с мамой в Воркуту с пересадкой в Сыктывкаре. В Сыктывкаре сели в обед, должны были улететь буквально через час снова. И тут потянулись час за часом без каких-либо объявлений о переносе или отмене рейса. Пустое мертвое табло. Народу скопилось море. Нам, правда, через пару часов дали место в комнате матери и ребенка, дали воду. Никто ничего не объяснял и не говорил, приходилось постоянно мониторить не объявят ли наш рейс. Наконец, вечером всё же объявили. К этому моменту "народное радио" уже заработало. Про катастрофу рассказали вот что: "два то ли молдаванина, то ли еще кто, перевозили в багаже баллончики с самовоспламеняющейся жидкостью, начался пожар, командир принял решение сажать в лесу, люди выпрыгивали и нанизывались на острые ветки". Это слово в слово. Что еще поразило тогда сильно: мы были измучены все долгим ожиданием, и голодные, и весть о катастрофе лишь объясняла задержку, но не вызвала страх лететь дальше, и когда собрались у трапа на посадку, казалось - ну наконец-то... В итоге у трапа нашу огромную толпу продержали еще ровно час! И весь этот час экипаж в полном составе стоял наверху трапа и смотрел на нас. Молча. И вот от этого-то и было жутко. Никто не возмущался, полная тишина и их глаза. Словно сомневаются, словно не хотят.. Лучше б слова спокойствия сказали, а не это вот всё. В итоге когда уже взлетели, мы с сестрой были с температурой уже и никакие, мысли были только - ну и плевать если упадем, зато сидя.. Так что расхождений с видео не вижу, но атмосфера та, ее конечно, не передать ни текстом, ни видеорядом.
А я видел как вертолет в том, 1986 году, перевозил по воздуху элементы фюзеляжа в аэропорт. Мне было почти 7 лет, хорошо запомнилось. Жил в Выльгорте, как раз почти по пути следования борта к ВПП Сыктывкара
Из всех каналов про авиакатастрофы этот нравится больше всего. Смотрится на одном дыхании. Отдельно хотелось бы отметить, что безэмоциональный голос нереально доставляет своим безразличием.
Спасибо, автор! Сыктывкар - мой родной город, хоть и не живу там уже много лет. Да, там нет кукурузных полей, только лес. Визуализация аэропорта отличная. Надеюсь, что все ошибки будут учтены и больше таких глупостей мы не увидим. Нигде и никогда.
в СССР в авиации происходил лютый трэш, это правда. Я легко летел в 4-х летнем возрасте в кабине за штурвалом ту-134, так как летчик был знакомым родителей. сейчас оглядываешься назад и непонятно, как еще больше трагедий не случилось в то время.
@@Алексей-е4щ7у но в целом, это было повсеместно. у пацанов дворовых отец работал на грузовике, так не вопрос, легко давались ключи, чтобы малые поиграли в кабине, пока батя обедал или спал. я ж говорю, как мы выжили это просто чудо!
Зато сейчас перегиб в другую сторону. Досмотры, запреты. А ведь были времена, когда можно было летать даже без паспорта. Сейчас в автобус и то по паспорту и везде заборы.
Это точно... Мне тоже доводилось "порулить" Ан-2. И не только мне - пилоты часто пацанов-пассажиров за штурвал сажали. Понятно, что все контролировалось командиром или вторым пилотом - и для пацанов это был полный восторг, даже забывали, что в Ан-2 тошнит)) НО, по-сути - это безалаберность... Хотя я до сих пор помню и очень люблю этих отчаянных пилотов за те минуты полнейшего счастья - бескрайняя тайга, синие реки, болота, небо, солнце... И самолет в твоих руках)))
Когда-то давно летали совмещëнные пассажиро-грузовые джеты. Но в 1987 произошла жуткая катастрофа такой модификации Boeing 747 возле Маврикия рейс SA 295. Произошëл высокоинтенсивный высокотемпературный пожар в грузовом отделении с програнием внешней обшивки и джет рухнул далеко в Индийском океане. Погибли 159 человек. В условиях военного конфликта долго не было доступа к месту затопления чëрных ящиков. Когда их всë же удалось поднять, то расследователям пришлось их буквально выкрасть, чтобы вывезти в свою лабораторию. К сожалению, необходимых данных в их записях не оказалось. В 1996 было проведено повторное расследование. Но и оно не дало результатов. Официальная причина возгорания неизвестна. Неофициальная: контрабанда взрывчато-горючих компонентов оружия, нарушающая эмбарго.
тоже когда услышал немного прифигел, это как же бензопила могла стать причиной, если её собственное горючее частично уцелело даже ПОСЛЕ крушения и пожара на земле. С таким же успехом могли в пожаре обвинить одну из сгоревших сосен.
Равнодушие диспетчеров Котласа сопутствовало к усугублению ситуации... Борт летел в районе Котласа и мог бы сесть на военный аэродром Савватия 2500 полоса ,а не возвращаться в Сыктывкар порядка 250-300км... вот и не дотянул 75 км... а мог бы сесть до критической ситуации ... Вояки всеравно не работали и полоса была саободна .
А я помню тот день. Мы с тетей прилетели в Сыктывкар из Ухты на АН-24 всего через несколько часов. Уже была суета в аэропорту - мы сначала не поняли, что произошло. Тогда же не было Интернета. И уже, когда в автобус садились, кто-то сказал про разбившийся самолет... А подробности трагедии я узнал уже только спустя много лет... став взрослым... Ну и коротко про безопасность полетов в те времена - в некоторых маленьких аэропортах (в той же, ныне знаменитой, Ижме, например) весь "осмотр" багажа заключался только в его банальном взвешивании (в документалках про Ижемский аэропорт эти весы можно увидеть в кадре, они все еще там стоят)... Что конкретно в багаже - никого не интересовало. А в самолет можно было попасть и без билета)) Точнее - без ОФИЦИАЛЬНОГО билета.
В 82 г летел из Москвы в Сывтывкар. Рейс поздно вечером в феврале. Место 1 в. Перед входом в кабину пилотов. Сел, передо мною на столике лежит журнал в алюминиевой обложке, открываю на последних записях- две страницы посвящены ремонтам за последний день и среди них и серьезные . Подходит кто то из экипажа и забирает его у мня из рук. С не понятной злостью. Пытаются завести двигатели ТУ 154. Много раз пытаются. Бесполезно. Высаживают нас и загоняют в «накопитель». Через час сажают в самолет. Пытаются запустить двигатели- без результата! Высадили. Народ охреневший. Через час посадили на другой борт, на котором благополучно прибыли в Сывтывкар. Лечу где то в те же годы из Сочи в Киев. Среди ночи с грохотом на непонятной скорости приземляемся в Донецке. Двигатели заглушены прямо на ввп. Выгнали из самолета на травку возле впп .Дождались топливозаправщика, заправили, посадили в самолет, он развернуся, взлетел и благополучно прибыл в Киев. О чем я это рассказываю- громадное количество случаев, когда просто везение спасает от катастроф. И ТОЛЬКО !!!
Интересные истории! Полностью согласен! В основном нам известно о трагический случаях. Но аварий не сосчитать сколько было. Благо что все хорошо заканчивается и все остались живы и здоровы!
Январь 2016 рейс Иркутск -Москва, без посадочный. Должны лететь 5,5 часов. Летели почти 8 часов. Ощущения были, что летим в коробченке, громыхало так , что я думала, что это не Боинг, а шарманка. Когда садились, это было не плавное снижение , а как будто самолёт спрыгивал с одной ступеньки на другую и плюхнулся на полосу как брошенный мешок картошки. После приземления, самолёт ещё минут 30 катался по полю, пока не заехал в самый глухой и дальний угол. В салоне шутили,что нам наверное везут прямо на Красную площадь, так долго нас катали. После всего этого надо было видеть белые лица встречающих. Мой сын только и спросил "вы где были?". Тут я поняла, что нас встречающие уже похоже не надеялись увидеть после задержки прилета на 2 с лишним часа и мысленно похоронили.
@@AVIASVIT В молодые годы приходилось летать в качестве пассажира очень , как мне казалось, много. Сейчас, когда перевалило за 70, меня в самолет не посадить. Как люди стали хуже управлять авто, так это относится и к самолетам. Когда то Тим занимались фанатически преданные , мечтающие о этой профессии, сейчас те, у кого на это есть деньги. Спасибо за Ваши ролики Надеюсь , что их смотрят и делают выводы и летный состав а не только мы, потенциальные пассажиры.
08.07.1972 года произошла авиакатастрофа с Ту-134 в Мурманске. Предположительно, возгорание легковоспламеняющегося вещества в багажном отделении. Ничего вам не напоминает? Может всё-таки неисправность электрооборудования? Конструктивный дефект?
Это первое что приходит на ум! Но видимо КБ очень не хотело что бы расследование шло в сторону дефекта в конструкции. Но версия с бензопилой вы меня простите.
Согласованность, всегда и во всём - должна быть в экипаже. Если бы КВС сразу при получении сигнала о пожаре - доложил диспу и развернул борт. Вполне вероятно - благополучно бы сели в АП вылета. P.S. Для будущих экипажей урок. Летайте безопасно.
Что я понял из ролика, - что нельзя при пожаре снижать скорость и лететь низко... - Лети себе на 3-4 км, и тушись. А эти неправильно предприняли меры по типу, давай "аккуратно тихонько лететь"..
Не укладывается в голове. А ведь если мгновенно среагировать на предупреждение, это же будет лучше чем влететь таким образом. Удивительно как люди инертно воспринимают угрозу, когда давлеют бытовые факторы, типа успеть важнее.
Всё хорошо, только "материалы расследования были опубликованы"... Не были они опубликованы. В 1986 материалы расследования авиакатастроф имели гриф секретности ДСП и не публиковались в прессе.
@@СергейЮровский-г6в публикация материалов расследования? Если это правда, то я крайне удивлен. Или вы имеете ввиду что опубликовано сообщение о катастрофе? Просто в 1986 году я как-раз закончил лётное училище и точно помню, что в то время именно материалы расследования шли под грифом ДСП, их отменили примерно году в 90-м. А сообщения о катастрофах, да, публиковались, это правда.
У меня батя пилот, командир, он рассказывал, как раньше бравировали смелостью и игнорированием приборами... Лучше хороший человек в небе, чем пежон на земле...
Скорее всего, везли какую-то химию, которая начала реагировать. Я помню, на каком-то канале (может и на этом!) рассказывали про боинг, в котором втихаря везли кислородные генераторы и которые начали срабатывать.
10:55 - мне тоже не понятно, почему пресловутые маски с кислородом, которые демонстрируют перед каждым вылетом, не были выброшены пассажирам? Почему бортпроводник даже не взял с собой огнетушитель, когда пошёл в задний осек посмотреть, что там происходит, что было бы разумным даже для старшеклассника… Не знаю что тут сыграло решающую роль - непрофессионализм экипажа/бортпроводников?/командира? Привычная уже российская привычка «прокатит» / «не будем усложнять, чтобы потом перед начальством не объясняться» и летели дальше на «авось пронесёт»?…
В те времена, за рубежом кислород для масок вырабатывался химическими шашками с пиропатроном. В СССР такие шашки считались опасными (из-за угрозы пожара (кислород + экзотермическая шашка)) поэтому масок для пассажиров не было вообще. Бортпроводник не взяла с собой огнетушитель, так как вообще не получала приказа идти в задний отсек, а спокойно работала в носовой части самолёта. Проверить что происходит в заднем отсеке был отправлен бортмеханик. Хватание и транспортировка огнетушителя задержали бы выполнение поставленной задачи - как можно быстрее прояснить ситуацию в заднем багажном отсеке. Обычная психическая неготовость к пожару на борту в полёте. Почти никто сразу не начинает снижаться и возвращаться - все пытаются разобраться что вообще происходит, запускают системы пожаротушения, связываются с диспетчером. И только после всего этого начинают маневр. Очень печально - этих 120 секунд обычно и не хватает чтобы приземлиться в аэропорту вылета.
Интересно на самом деле посмотреть статистику по срабатыванию сигнализации о пожаре Пилоты ьу 154 тоже постоянно не верили чтт пожар, пока гидравлика не отказывала
@@FOX-METALда ничего, тут в комментарии спутали теплое и мягкое. Одно дело просто пожар, но тут намек на несколько случаев разрушения двигателей на Ту-154 с последующим возгоранием, но конкретно сам пожар на гидравлику не влиял
Спасибо большое за труд! Как всегда интересно! Есть одно сомнение: 2:34 алгоритм действия экипажа в случае возгорания на борту - в 1976 году еще не было sqwuak, и обязательного кода 7700. Это появилось гораздо позже, если не изменяет память. Да и в приведенном скане правил, я не нашел этого пункта. Спасибо за ваш труд!
До просмотра видео с авиакатастрофами считал, что пилоты обязаны иметь ряд специфических качеств (собранность, хладнокровность принятия решений в критических ситуациях, критическое мышление и т.п.). Но что ни ролик - то пипец. Мало того, некоторые идиоты становятся героями россии. За гранью моего понимания.
Каждый месяц летаю на самолёте , на работу, надеюсь никогда не попасть на этот канал ))) Пилот с самолетом у нас один и тот же , так что х*ен знает , что может пойти не так .
Простите, но командира понять можно. 17 марта 1979 года катастрофа Ту-104 случилась в результате того, что командир как раз поверил сигналу о пожаре! Эта жизнь - она такая: попробуй, блин, разберись в каждой конкретной ситуации, когда что-то принимать, а когда нет...
Понимаю! Но в данном случае в начале все было сделано по инструкции: После срабатывания сигнала о пожаре в ЗБО, командир отправляет бортмеханика произвести осмотр! Бортмеханик возвращается и докладывает о наличии возгорания! То есть уже понятно что это не ложное срабатывание. А дальше начинаются качели верю-не верю. Есть подтверждённый факт! Далее в РЛЭ написано, немедленно доложить диспетчеру, произвести снижение до высоты 4000 метров с курсом на ближайший аэродром, разгерметезировать самолёт. Изначально было потеряно много времени! И пока они бегали по очереди смотрели самолёт набирал высоту и уклонялся от аэропорта.
Где то был такой случай когда от испарений топлива из бутылки (если мне память не изменяет это была смесь для розжига, но это неточно) и электрической искры от проводки или автомобильного аккумулятора возник пожар, так что вполне могло быть такое что и бензопила стала одной из причин. В обоих случаях дело было в лохматых годах когда возить можно было всё что угодно. Ну или почти всё. Спасибо за выпуск. Жаль всех погибших. 😢
С бензопилой тема мутная: от пилы нашли "бак с остатками топлива". То есть пожар начался в пиле, самолёт нафег сгорел, а бензину в очаге возгорания хоть бы хны?🤨
Это полных трэш! Вы ещё мягко выразились в отношении слов халатность и несерьёзно.Здесь только маты просятся, как можно было не поверить, что случилось возгорание?! КАК? Где, этот КВС купил свой диплом?! Он же совсем с головой не дружил.Сейчас просто удивляет, что в багажное отделение можно было что попало положить без досмотра.Живу я на Дальнем Востоке, в моем детстве, которое пришлось на 80-ые, мы много летали в отпуска, всегда благополучно, ни разу не попадали ни в какие экстренные ситуации, глядя на подобные случаи,благодарю Бога, что нам попадались видимо только адекватные пилоты.
Для альтернативной версии есть возражение (хоть я и слышу эту историю впервые) - обнаружен бак с остатками топлива? Тогда она, ИМХО, вряд ли горела. Много вы знаете источников возгорания, содержащих горючие вещества, которые, вызвав пожар. сами выгорели не полностью?
Помню этот случай,как раз перед призывом в армию . Жил то время в Коми АССР, Усть-Куломском р-н. По местному ТВ каналу было новостное сухое сообщение. В народе говорили что люди выпрыгивали из самолёта налёту,что были выжившие. Спустя почти 40 лет узнаю подробности той катастрофы.
Снимите пожалуйста хоть один фильм где в аварийной ситуации экипаж действовал строго по инструкции и не накосячил! Очень хочется верить, что такое возможно!
В Мурманске как то сгорел пустой ТУ134, там тоже пожар возник из-за багажа, который уже загрузили. Там самовоспламенились патроны регенерации с подводной лодки. Кто то вез их в своём багаже. Вроде так. Благо никто не погиб!
Помню статью об этой катастрофе "Дымный след в небе", одна из первых автакатастроф СССР описанная в прессе, тогда типа гласность начиналась. Причем в статье экипаж и КВС, героями показаны, а на самом деле вон как было..
Почему второй пилот, получив информацию о пожаре и видя неадекватную реакцию командира, не взял управление на себя или хотя бы выдал информацию в эфир?
Командир спас хотя бы часть пассажиров. Пусть не всех, но сесть на верхушки деревьев и не взорвать самолёт. Видимо, пожар в багаже был настолько невероятен что растерялся.
Так самолет был исправен и управляем в момент посадки. Они и дальше могли лететь, просто не знали куда, потерялись, потому и вынуждены были садиться на лес.
Интересное видео. Странно что дым был, а огня как такового не было. Бензопила с бензином тоже наверное загорелась бы. Версию слышал про дымовые геологические шашки. Дым дают без огня. Но это только версия. Отличный канал, интересная подача материала и визуал на уровне 5 с плюсом. Жаль погибших из-за халатности капитана. Ждём новых видео
Послал проверить подчиненного, но не поверил ему! Зачем посылал? Шел бы сразу сам. Потом когда уже сам сходил, вроде поверил, но решили сразу не тушить. Вернулся, сел за штурвал и только потом дошло, что можно же самим тушить, и отправил людей, которые решили не подходить к огню, а вылить содержимое огнетушителя куда нибудь, лишь бы доложить командиру, что они попытались. Как будто их это не касается, или вдруг само потухнет. Маски и вентиляция салона? Не, не слышали! Вроде неплохая мысль закралась в голову - снизиться и найти ровное место для посадки. А тут как раз лес внизу - самое то, решил что верхушки деревьев смягчат посадку, даже шасси выпустили. Борт проводники решили спасать того кто пытался их убить только что. Руководитель расследования сменился в процессе дела, наверное оказался близким родственником КВС, и заключил что тот не виноват. Это все бензопила, очень опасный предмет! Я же правильно всё понял?
Да: как всегда - включил выученную тему 'Я -начальник; ты - дурак'. В итоге затюкал штурмана так, что он, бедолага, даже во время экстренной аварийной посадки не покинул своё рабочее место и погиб.
12:20 - интересно, в какой стране мира, в каком аэропорту, разрешат взять в салон бензопилу, да ещё и заполненную топливом?! Тут ножницы для ногтей не всегда пропускают, а тут реальное оружие, в случае попытки захвата самолёта… Сюр какой-то…
Посещала Новодевичье кладбище. Там есть захоронение жертв авиакрушения 1964 года в Югославии. Там военные летели. Как самолёт упадет - погибших на целый мемориал😢
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Мы с мамой хотели полететь из Воркуты через Сыктывкар до Москвы именно этим рейсом. Билеты кончились. Нам не хватило. В этой страшной катастрофе погибли и наши знакомые. До сих пор не понимаю, как нам тогда повезло. Вечная память всем погибшим землякам. И спасибо Вам за видео.
Ангелов хранителей у Вас и вашей мамы осень много....
Никто не может приблизить или отсрочить срок, который вам предписан Всевышним
Ты можешь смело и гордо погибнуть на сво! Гоу
@@андрейлобанов-э9ба вот извилин в голове у вас немного...
В каждом подобном видео , вижу таких фантазёров
Это не халатность, это преступление.
Вообще то халатность - это уголовно наказуемое деяние.. В данном случае до 7 лет.
Т.е. это и так преступление.
Точно!
ага@@evgeniyagladysheva4326
РЕДКИЕ ПРИДУРКИ .
ПРОСТО ПИЗДЕЦ !
Какой недоверчивый командир) пошёл сам проверять.
Уровень доверия, у сотрудников к друг другу - топ
капец, ладно не поверил индикатору "пожар" с учетом что на тушках периодически срабатывает ложный отказ чего-то. Но не поверить бортмеханику - это уже клиника.
Механик крику поднял, вай-вай, горим, а командир думает, ну крик поднял, восточный человек, горячий, преувеличивает..)
ПДД тоже написаны кровью. Но очень многие люди относятся к соблюдению ПДД как тяжкому бремени или как к какой-то игре с полицией. Люди просто не понимают свою ответственность в современном мире. Или отказываются принять эту ответственность. Зачастую, современные люди представляют из себя обезьяну с гранатой.
Любые правила связанные с Безопасностью написаны кровью и некоторые пункты как "кеп очевидность" достойная номинацию на премию Дарвина. Только нарушают не только от безответственности. Одним плевать на себя и окружающих или живут с мыслями что пронесет(якобы бунтари,а на деле кретины). У других атрофировано чувство самосохранения. Иные безалаберные или с серьезным скрытым псих диагнозом. Это не считая тех, кто упорно считают что если главней, то знает больше всех, а значит прав и потом всегда ищут себе оправдание(скорей всего главный пилот из таких)
@@anastasyapopova6764 б . .3и
:%÷
.и и..6
Ш
Й 2:00 😮 2:22 цуй
> или как к какой-то игре с полицией.
Правда, сама полиция считает ПДД лишь средством, предназначенным для наказания водителей
@@sqwertyuiop1514Это Вам командир подразделения на планёрках рассказывает?
Извечная беда. Если командир дурак то это приговор для всех.
Да уж...КВС отличился умом и сообразительностью....Наверно вместо тренировок ходил на партсобрания....
Несомненно и 💯 %, иначе бы не летал командиром.
После слов автора "багаж загружен, но не был проверен", ничего хорошего не ждал.
Спасибо за разбор!
Спасибо! Рад стараться!
Присоединюсь к комментариям о развитии. Начал смотреть пару лет назад, но подача материала смущала, приходилось ставить видео на 1.25x или 1.5x по скорости. И вот спустя время - вижу крутейший рост, видео смотрю с удовольствием, без каких либо ускорений, ну и конечно же жду новые! Спасибо за работу! Отличный материал, отличный рост! Успехов в дальнейшем развитии канала!
Огромная вам благодарность! Очень приятно слышать и с каждым выпуском ещё больше рад стараться!
За два года есть успехи, но основное ещё впереди. Работаю над дикцией и продолжу работать, как и над всем остальным!
ну я все таки 1.25 ставлю, я думал я один такой
да, поддерживаю
автор большой молодец, очень хорошо работает над речью и материалом
желаю ему успехов)
@@Terminator_1000S я на "полторашке" как смотрел, так и смотрю...
@@AVIASVITя случайно наткнулся на ваш канал - спасибо рекомендациям ютуба! Видео очень качественные, четкий разбор по делу, все наглядно и профессионально подано. Большое уважение!
Вопрос к КВС'у: нахрена он послал бортмеханика, если он на столько не доверяет его мнению. Автору спасибо за информативный ролик !
Тоже задала себе этот вопрос. Самоуверенный мудак этот квс
Действия КВС очень удивили. Зная, что при пожаре в небе каждая секунда на счету, потерять просто так столько времени, очень странно, что он сразу не поверил словам бортмеханика. Вероятно, можно было успеть сесть в аэропорту вылета до начала развития такой ситуации, если бы своевременно всё было сделано.
Спасибо за качественную реконструкцию. Прям очень радует визуальная составляющая.
Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!
Я специально делал замер в симуляторе, от момента сигнала о пожаре до посадки на лес ушло 22 минуты. При их высоте в момент обнаружения пожара и их удалении, можно было развернуться и зайти на посадку по укороченной схеме. Не далеко от них был военный аэродром (но я в точности так и не нашёл достоверной информации почему их туда не направили) но вернуться был шанс!
Почему командир начал сомневаться до сих пор не ясно!
@@AVIASVIT я тоже не пойму его действий, почему он так не доверял члену своего же экипажа, какая-то прям беспечность и необоснованная уверенность в том, что этого не может быть.
В процессе просмотра видео тоже возникли вопросы: была ли к них возможность сесть на какой-то другой аэродром, который мог бы находиться ближе к ним, ну или хотя бы попробовать поискать какое-то относительно ровное поле, тогда бы жертв могло быть меньше, в теории.
А саму причину пожара в таких случаях устанавливают далеко не всегда, немало пожаров в небе было, где точная причина и источник возгорания так и остались загадкой, просто невозможно было их установить из-за полностью сгоревшего самолета.
Он испугался, поэтому и не хотел верить и от страха у него ошибка за ошибкой
@@navaratri9189 тоже может быть. Психологический момент, когда человек отказывается верить в то, что случилось нечто плохое, всеми силами убеждая себя в обратном.
КВС настолько не доверял экипажу что лично пошел проверять наличие/отсутствие проблемы?🤷
потом сходил сам глянул и сам себе -да не пиздежь
Как всегда - отлично! И с каждым выпуском всё лучше и лучше! Ждём с нетерпением новых выпусков!
Огромное спасибо! Очень рад стараться!
Вот насколько можно всё сделать неправильно, вот прям настолько и сделали.
Причем некоторое настолько очевидное(у штурмана) как номинант на премию Дарвина.
савейская летная школа, как она есть
@@EdwardMuzykaДурашка! 💯👈
@@EdwardMuzyka Дада, еще один диван говорящий. Паксом летавший, максимум.
Поинтересуйся как распрекрасные амеры или бриты бухими или под дозой борта принимали к вылету, и их выпускали. И чем это заканчивалось. И до сих пор контроль не везде ведется на это. И как гробили людей по недоученности и тупняку.
Если что советская школа была одной из лучших в мире. А долбоебов везде хватало и хватает. Узлубись в тему исам поймешь.
12:06 12:07 12:16 14:14 14:36
Хорошо, что есть люди, которые в порядке собственной инициативы создают подобное видео!!
Очень познавательно!
Раз обнаружили бензопилу, да еще и с остатками бензина в ней, значит явно горела не она
Так и есть! Версия с бензопилой крайне абсурдная!
Да, бензопила сама никак не могла стать источником возгорания! Разве что пролившееся топливо попало куда не надо, и его пары, но это тоже сложно смоделировать
Бензопила пролила бензин прямо на скрутку искрящих проводов самолёта, надо же... 😂
Почему не варенье, ничего б не было..
Ага сгорело всё, кроме бензопилы с бензином! 😂 Сам то понял что сказал?
Нашли остатки от бензопилы.
Спасибо за реконструкции! Максимальное погружение в реальность всех историй! Особая благодарность за графику и озвучку!👍
Огромное спасибо! Очень рад стараться!
37 лет живу и первый раз услышал про эту катастрофу у нас в городе, даже успев поработать в аэропорту 6 лет
Я живу 52 года и тоже не слышал
Самолет упал под Визингой! Отец рассказывал, он правда летал на АН-12.
Вы чё, обалдели?) весь город говорил и обсуждал эту катастрофу. Только под углом что квс герой а не мудак..
@@romanvol445 мне тогда было 15 лет видимо мы не обращали на это , да и огласка была не такая как сейчас
А жизнь при совке не такое ещё узнаешь,много умолчали о всяких катастрофах😢
Приятно наблюдать за развитием канала. Спасибо за интересный и качественный контент.👍
Огромное спасибо! Очень приятно слышать! Рад стараться и дальше!
@@AVIASVITЕсли свое мнение высказываете,так хоть у людей поинтересуйтесь как было.Дед летал в одном отряде и говорил что Дубровскии просил посадку у вояк,те не дали и он пошёл на сыктывкар.Когда понял что люди задыхаются начал искать Сысолу чтоб сесть на воду,но из за низкой облачности не нашёл и посадил в лес.Дед спрашивал у него потом как он тушку посадил на лес?Дубровскии отвечал все просто как АН2.Потомоу что они были настоящие лётчики!Дубровскии спас людей а вы его обвиняете!
Помню этот адский день как сейчас. Мне было 16, брату 11, сестре 5, летели с мамой в Воркуту с пересадкой в Сыктывкаре. В Сыктывкаре сели в обед, должны были улететь буквально через час снова. И тут потянулись час за часом без каких-либо объявлений о переносе или отмене рейса. Пустое мертвое табло. Народу скопилось море. Нам, правда, через пару часов дали место в комнате матери и ребенка, дали воду. Никто ничего не объяснял и не говорил, приходилось постоянно мониторить не объявят ли наш рейс. Наконец, вечером всё же объявили. К этому моменту "народное радио" уже заработало. Про катастрофу рассказали вот что: "два то ли молдаванина, то ли еще кто, перевозили в багаже баллончики с самовоспламеняющейся жидкостью, начался пожар, командир принял решение сажать в лесу, люди выпрыгивали и нанизывались на острые ветки". Это слово в слово.
Что еще поразило тогда сильно: мы были измучены все долгим ожиданием, и голодные, и весть о катастрофе лишь объясняла задержку, но не вызвала страх лететь дальше, и когда собрались у трапа на посадку, казалось - ну наконец-то... В итоге у трапа нашу огромную толпу продержали еще ровно час! И весь этот час экипаж в полном составе стоял наверху трапа и смотрел на нас. Молча. И вот от этого-то и было жутко. Никто не возмущался, полная тишина и их глаза. Словно сомневаются, словно не хотят.. Лучше б слова спокойствия сказали, а не это вот всё. В итоге когда уже взлетели, мы с сестрой были с температурой уже и никакие, мысли были только - ну и плевать если упадем, зато сидя..
Так что расхождений с видео не вижу, но атмосфера та, ее конечно, не передать ни текстом, ни видеорядом.
Продолжайте Ваше дело!!!! Оно очень необходимо! Удачи, Вам!!!!
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
А я видел как вертолет в том, 1986 году, перевозил по воздуху элементы фюзеляжа в аэропорт. Мне было почти 7 лет, хорошо запомнилось. Жил в Выльгорте, как раз почти по пути следования борта к ВПП Сыктывкара
Да - это были фрагменты этого самолёта.
Вертолетом был Ми-10
И я видел тот вертолет. После посадки летчик за гаражами еще звиздов отхватил так как федулу не хотел рубь возвращать.
Из всех каналов про авиакатастрофы этот нравится больше всего. Смотрится на одном дыхании. Отдельно хотелось бы отметить, что безэмоциональный голос нереально доставляет своим безразличием.
Спасибо большое вам! Очень рад стараться!
Спасибо, автор! Сыктывкар - мой родной город, хоть и не живу там уже много лет. Да, там нет кукурузных полей, только лес. Визуализация аэропорта отличная. Надеюсь, что все ошибки будут учтены и больше таких глупостей мы не увидим. Нигде и никогда.
Спасибо огромное! Рад стараться!
Очень хочется верить что ошибки учтены!
Был лес, был.
Лес уже вырубили весь
@@ПАНККОЛХОЗНЫЙ Да. Я видел.
Вот тут командир заслуживает наказания куда больше чем Михайлов разбившийся в Пулково
в СССР в авиации происходил лютый трэш, это правда. Я легко летел в 4-х летнем возрасте в кабине за штурвалом ту-134, так как летчик был знакомым родителей. сейчас оглядываешься назад и непонятно, как еще больше трагедий не случилось в то время.
А ведь ты могу повторить ту катастрофу
@@Алексей-е4щ7у все-таки надеюсь, что мой штурвал предварительно отключили. а так, вообще да. осуждаю.
@@Алексей-е4щ7у но в целом, это было повсеместно. у пацанов дворовых отец работал на грузовике, так не вопрос, легко давались ключи, чтобы малые поиграли в кабине, пока батя обедал или спал. я ж говорю, как мы выжили это просто чудо!
Зато сейчас перегиб в другую сторону. Досмотры, запреты. А ведь были времена, когда можно было летать даже без паспорта. Сейчас в автобус и то по паспорту и везде заборы.
Это точно... Мне тоже доводилось "порулить" Ан-2. И не только мне - пилоты часто пацанов-пассажиров за штурвал сажали. Понятно, что все контролировалось командиром или вторым пилотом - и для пацанов это был полный восторг, даже забывали, что в Ан-2 тошнит)) НО, по-сути - это безалаберность... Хотя я до сих пор помню и очень люблю этих отчаянных пилотов за те минуты полнейшего счастья - бескрайняя тайга, синие реки, болота, небо, солнце... И самолет в твоих руках)))
😅Вот что бывает если вместо командира🐏
Ну да,наберут по обЪявлению.
Ну он типа подумал, что на самолёте пожара быть не может! )))
Наберут по недобору
согласен, ладно прибору не поверить, это еще как то можно оправдать, но после того как человек тебе говорит пожар и он не верит это уже реально 🐏
Сразу напомнило старый американский анек, с большой толпой... "а что случилось?
-да ничего!
-но такая толпа...
-каждый идиот хочет лично убедиться...©
Аж ладони вспотели. Реконструкция мощная. Спасибо.
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Спасибо за видео! Молодцы ребята, уровень - профессиональный!
Спасибо большое! Очень приятно слышать!
Когда-то давно летали совмещëнные пассажиро-грузовые джеты. Но в 1987 произошла жуткая катастрофа такой модификации Boeing 747 возле Маврикия рейс SA 295. Произошëл высокоинтенсивный высокотемпературный пожар в грузовом отделении с програнием внешней обшивки и джет рухнул далеко в Индийском океане. Погибли 159 человек. В условиях военного конфликта долго не было доступа к месту затопления чëрных ящиков. Когда их всë же удалось поднять, то расследователям пришлось их буквально выкрасть, чтобы вывезти в свою лабораторию. К сожалению, необходимых данных в их записях не оказалось. В 1996 было проведено повторное расследование. Но и оно не дало результатов. Официальная причина возгорания неизвестна. Неофициальная: контрабанда взрывчато-горючих компонентов оружия, нарушающая эмбарго.
Бензопила - врядли. "найдены части ВМЕСТЕ с остатками топлива". Не клеится вообще никак эпицентр (!!!) возгорания с остатками горючего.
🔝 👍🙂
тоже когда услышал немного прифигел, это как же бензопила могла стать причиной, если её собственное горючее частично уцелело даже ПОСЛЕ крушения и пожара на земле. С таким же успехом могли в пожаре обвинить одну из сгоревших сосен.
Очень давно анализирую лётные происшествия и прихожу к выводу,что автор прав на 100%.
Увы! Как же мне хочется ошибаться, что бы не было такого разгильдяйства.
Равнодушие диспетчеров Котласа сопутствовало к усугублению ситуации... Борт летел в районе Котласа и мог бы сесть на военный аэродром Савватия 2500 полоса ,а не возвращаться в Сыктывкар порядка 250-300км... вот и не дотянул 75 км... а мог бы сесть до критической ситуации ... Вояки всеравно не работали и полоса была саободна .
А я помню тот день. Мы с тетей прилетели в Сыктывкар из Ухты на АН-24 всего через несколько часов. Уже была суета в аэропорту - мы сначала не поняли, что произошло. Тогда же не было Интернета. И уже, когда в автобус садились, кто-то сказал про разбившийся самолет... А подробности трагедии я узнал уже только спустя много лет... став взрослым... Ну и коротко про безопасность полетов в те времена - в некоторых маленьких аэропортах (в той же, ныне знаменитой, Ижме, например) весь "осмотр" багажа заключался только в его банальном взвешивании (в документалках про Ижемский аэропорт эти весы можно увидеть в кадре, они все еще там стоят)... Что конкретно в багаже - никого не интересовало. А в самолет можно было попасть и без билета)) Точнее - без ОФИЦИАЛЬНОГО билета.
Дааа, весы в Ижме я вчера видел, подтверждаю
В 82 г летел из Москвы в Сывтывкар. Рейс поздно вечером в феврале. Место 1 в. Перед входом в кабину пилотов. Сел, передо мною на столике лежит журнал в алюминиевой обложке, открываю на последних записях- две страницы посвящены ремонтам за последний день и среди них и серьезные . Подходит кто то из экипажа и забирает его у мня из рук. С не понятной злостью. Пытаются завести двигатели ТУ 154. Много раз пытаются. Бесполезно. Высаживают нас и загоняют в «накопитель». Через час сажают в самолет. Пытаются запустить двигатели- без результата! Высадили. Народ охреневший. Через час посадили на другой борт, на котором благополучно прибыли в Сывтывкар. Лечу где то в те же годы из Сочи в Киев. Среди ночи с грохотом на непонятной скорости приземляемся в Донецке. Двигатели заглушены прямо на ввп. Выгнали из самолета на травку возле впп .Дождались топливозаправщика, заправили, посадили в самолет, он развернуся, взлетел и благополучно прибыл в Киев. О чем я это рассказываю- громадное количество случаев, когда просто везение спасает от катастроф. И ТОЛЬКО !!!
Интересные истории! Полностью согласен! В основном нам известно о трагический случаях. Но аварий не сосчитать сколько было. Благо что все хорошо заканчивается и все остались живы и здоровы!
Январь 2016 рейс Иркутск -Москва, без посадочный. Должны лететь 5,5 часов. Летели почти 8 часов. Ощущения были, что летим в коробченке, громыхало так , что я думала, что это не Боинг, а шарманка. Когда садились, это было не плавное снижение , а как будто самолёт спрыгивал с одной ступеньки на другую и плюхнулся на полосу как брошенный мешок картошки. После приземления, самолёт ещё минут 30 катался по полю, пока не заехал в самый глухой и дальний угол. В салоне шутили,что нам наверное везут прямо на Красную площадь, так долго нас катали. После всего этого надо было видеть белые лица встречающих. Мой сын только и спросил "вы где были?". Тут я поняла, что нас встречающие уже похоже не надеялись увидеть после задержки прилета на 2 с лишним часа и мысленно похоронили.
@@AVIASVIT В молодые годы приходилось летать в качестве пассажира очень , как мне казалось, много. Сейчас, когда перевалило за 70, меня в самолет не посадить. Как люди стали хуже управлять авто, так это относится и к самолетам. Когда то
Тим занимались фанатически преданные , мечтающие о этой профессии, сейчас те, у кого на это есть деньги. Спасибо за Ваши ролики Надеюсь , что их смотрят и делают выводы и летный состав а не только мы, потенциальные пассажиры.
Москва Сыктывкар, разве 154 летали по этому маршруту?
@@СергейКлинцов-г3м Четыре раза летал в этот город на 154. На 134 вообще не пришлось летать.
08.07.1972 года произошла авиакатастрофа с Ту-134 в Мурманске. Предположительно, возгорание легковоспламеняющегося вещества в багажном отделении.
Ничего вам не напоминает?
Может всё-таки неисправность электрооборудования? Конструктивный дефект?
Это первое что приходит на ум! Но видимо КБ очень не хотело что бы расследование шло в сторону дефекта в конструкции. Но версия с бензопилой вы меня простите.
Согласованность, всегда и во всём - должна быть в экипаже. Если бы КВС сразу при получении сигнала о пожаре - доложил диспу и развернул борт. Вполне вероятно - благополучно бы сели в АП вылета.
P.S. Для будущих экипажей урок. Летайте безопасно.
Полностью с вами согласен!
Что я понял из ролика, - что нельзя при пожаре снижать скорость и лететь низко...
- Лети себе на 3-4 км, и тушись.
А эти неправильно предприняли меры по типу, давай "аккуратно тихонько лететь"..
Мне нравятся именно этот канал про авиа происшествия, коротко и информативно, а так же с реконструкциями 👍
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!)
Помню этот случай, работал в а.п.Котлас в службе УВД(управлееие воздушным движением), было на нашей смене.
Я тогда в пожарке работал, бензин толкал частникам.
Мнение автора отлично дополняет материал! Спасибо, канал всё интереснее и интереснее!
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
Ничего себе!
По ходу, родители КВС очень любили творчество Пушкина, а бортмеханик - мой земляк.
Жаль... Светлая память погибшим
Благодарен за напоминание о событиях прежних лет.
🔔 Подписан на канал.
Спасибо большое! Рад стараться!
Не укладывается в голове. А ведь если мгновенно среагировать на предупреждение, это же будет лучше чем влететь таким образом. Удивительно как люди инертно воспринимают угрозу, когда давлеют бытовые факторы, типа успеть важнее.
Спасибо большое за ваш труд!
Очень рад стараться! Большое спасибо!
Всё хорошо, только "материалы расследования были опубликованы"... Не были они опубликованы. В 1986 материалы расследования авиакатастроф имели гриф секретности ДСП и не публиковались в прессе.
@@СергейЮровский-г6ви не сдохла?
@@СергейЮровский-г6в публикация материалов расследования? Если это правда, то я крайне удивлен. Или вы имеете ввиду что опубликовано сообщение о катастрофе? Просто в 1986 году я как-раз закончил лётное училище и точно помню, что в то время именно материалы расследования шли под грифом ДСП, их отменили примерно году в 90-м.
А сообщения о катастрофах, да, публиковались, это правда.
@@СергейЮровский-г6в Сергей Юровский вам кем приходится?
Как всегда, классный выпуск ) Спасибо =)
Большое спасибо! Рад стараться!
Иногда нарушая субординацию, командира полезно угостить хуком с права)))
Успехов в Вашем, роста каналу и увеличения подписчиков. Спасибо за интересные ролики
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
У меня батя пилот, командир, он рассказывал, как раньше бравировали смелостью и игнорированием приборами... Лучше хороший человек в небе, чем пежон на земле...
Такое было повсеместно. Даже считалось, что соблюдение правил - признак неопытности: "правила придуманы бюрократами, и они мешают работать".
Скорее всего, везли какую-то химию, которая начала реагировать. Я помню, на каком-то канале (может и на этом!) рассказывали про боинг, в котором втихаря везли кислородные генераторы и которые начали срабатывать.
Не втихаря , а для утилизации.
И это б
Или электропроводка током ёбнула!
Спасибо большое за реконструкцию))
Была ли реконструкция столкновения над Мату-Гросу?
Хороший блат был у командира!
и опять мерзкая озвучка
Как всегда спасибо за выпуск👍 Так держать
Спасибо большое! Рад стараться!
Комментарии автора целиком и полностью поддерживаю!
Спасибо большое! Приятно слышать!
10:55 - мне тоже не понятно, почему пресловутые маски с кислородом, которые демонстрируют перед каждым вылетом, не были выброшены пассажирам? Почему бортпроводник даже не взял с собой огнетушитель, когда пошёл в задний осек посмотреть, что там происходит, что было бы разумным даже для старшеклассника… Не знаю что тут сыграло решающую роль - непрофессионализм экипажа/бортпроводников?/командира? Привычная уже российская привычка «прокатит» / «не будем усложнять, чтобы потом перед начальством не объясняться» и летели дальше на «авось пронесёт»?…
Тоже странно всё это , может насамом деле было всё не так - а списали на пожар
@@FOX-METAL Ну, в принципе, на пожар много списать можно… Но зачем так сложно? Груз мог и в ангаре перед вылетом «самовозгореться»…
В те времена, за рубежом кислород для масок вырабатывался химическими шашками с пиропатроном. В СССР такие шашки считались опасными (из-за угрозы пожара (кислород + экзотермическая шашка)) поэтому масок для пассажиров не было вообще.
Бортпроводник не взяла с собой огнетушитель, так как вообще не получала приказа идти в задний отсек, а спокойно работала в носовой части самолёта. Проверить что происходит в заднем отсеке был отправлен бортмеханик. Хватание и транспортировка огнетушителя задержали бы выполнение поставленной задачи - как можно быстрее прояснить ситуацию в заднем багажном отсеке.
Обычная психическая неготовость к пожару на борту в полёте. Почти никто сразу не начинает снижаться и возвращаться - все пытаются разобраться что вообще происходит, запускают системы пожаротушения, связываются с диспетчером. И только после всего этого начинают маневр. Очень печально - этих 120 секунд обычно и не хватает чтобы приземлиться в аэропорту вылета.
@@МирославаБерзина Спасибо, познавательно!
Эх, сколько нам открытий чудных….
Спасибо сууупппееерр канал молодцы
Вот самоуверенное безумие 👀👀👀 не поверить что пожар и продолжить набирать высоту 🤦
Интересно на самом деле посмотреть статистику по срабатыванию сигнализации о пожаре
Пилоты ьу 154 тоже постоянно не верили чтт пожар, пока гидравлика не отказывала
А что там с гидравликой ?
Одно дело не поверить прибору, другое дело человеку, который был для проверки тобой же и направлен 🤦 Если честно, в голове не укладывается
@@FOX-METALда ничего, тут в комментарии спутали теплое и мягкое.
Одно дело просто пожар, но тут намек на несколько случаев разрушения двигателей на Ту-154 с последующим возгоранием, но конкретно сам пожар на гидравлику не влиял
Спасибо большое за труд! Как всегда интересно! Есть одно сомнение: 2:34 алгоритм действия экипажа в случае возгорания на борту - в 1976 году еще не было sqwuak, и обязательного кода 7700. Это появилось гораздо позже, если не изменяет память. Да и в приведенном скане правил, я не нашел этого пункта.
Спасибо за ваш труд!
До просмотра видео с авиакатастрофами считал, что пилоты обязаны иметь ряд специфических качеств (собранность, хладнокровность принятия решений в критических ситуациях, критическое мышление и т.п.).
Но что ни ролик - то пипец. Мало того, некоторые идиоты становятся героями россии.
За гранью моего понимания.
С советских времён имеется народная мудрость о награждении непричастных и наказании невиновных.
Должны да не обязаны
Люди несовершенны.
@@necropostermortal9184 А куда подевали профессионализм ? За пояс заткнули ?
@@sergiyivanov4619 профессионализм неспособен перекроить человеческую природу.
Каждый месяц летаю на самолёте , на работу, надеюсь никогда не попасть на этот канал ))) Пилот с самолетом у нас один и тот же , так что х*ен знает , что может пойти не так .
Невероятный ролик🔥
Большое спасибо! Рад стараться!
Командир мы падаем, неее всё нормально, мы так летим 😂😂😂
У нас нет топлива - ничего пойду проверю.
Бройлер 747 =)
Простите, но командира понять можно. 17 марта 1979 года катастрофа Ту-104 случилась в результате того, что командир как раз поверил сигналу о пожаре! Эта жизнь - она такая: попробуй, блин, разберись в каждой конкретной ситуации, когда что-то принимать, а когда нет...
Понимаю! Но в данном случае в начале все было сделано по инструкции:
После срабатывания сигнала о пожаре в ЗБО, командир отправляет бортмеханика произвести осмотр!
Бортмеханик возвращается и докладывает о наличии возгорания! То есть уже понятно что это не ложное срабатывание.
А дальше начинаются качели верю-не верю.
Есть подтверждённый факт! Далее в РЛЭ написано, немедленно доложить диспетчеру, произвести снижение до высоты 4000 метров с курсом на ближайший аэродром, разгерметезировать самолёт.
Изначально было потеряно много времени! И пока они бегали по очереди смотрели самолёт набирал высоту и уклонялся от аэропорта.
Где то был такой случай когда от испарений топлива из бутылки (если мне память не изменяет это была смесь для розжига, но это неточно) и электрической искры от проводки или автомобильного аккумулятора возник пожар, так что вполне могло быть такое что и бензопила стала одной из причин. В обоих случаях дело было в лохматых годах когда возить можно было всё что угодно. Ну или почти всё. Спасибо за выпуск. Жаль всех погибших. 😢
это была одна из версий аварии
Катастрофа MD-90 в Хуаляне, загугли, ее и по дискавери показывали
С бензопилой тема мутная: от пилы нашли "бак с остатками топлива". То есть пожар начался в пиле, самолёт нафег сгорел, а бензину в очаге возгорания хоть бы хны?🤨
@@dmtbo ну жидкость для розжига и аккумулятор тоже нашли хотя и это было в эпицентре.
Это полных трэш! Вы ещё мягко выразились в отношении слов халатность и несерьёзно.Здесь только маты просятся, как можно было не поверить, что случилось возгорание?! КАК? Где, этот КВС купил свой диплом?! Он же совсем с головой не дружил.Сейчас просто удивляет, что в багажное отделение можно было что попало положить без досмотра.Живу я на Дальнем Востоке, в моем детстве, которое пришлось на 80-ые, мы много летали в отпуска, всегда благополучно, ни разу не попадали ни в какие экстренные ситуации, глядя на подобные случаи,благодарю Бога, что нам попадались видимо только адекватные пилоты.
Можно пожалуйста сделать реконструкцию авиакатастрофы ил 62 под Варшавой рейс LOT 5055?
Со временем обязательно будет!
Для альтернативной версии есть возражение (хоть я и слышу эту историю впервые) - обнаружен бак с остатками топлива? Тогда она, ИМХО, вряд ли горела. Много вы знаете источников возгорания, содержащих горючие вещества, которые, вызвав пожар. сами выгорели не полностью?
Помню этот случай,как раз перед призывом в армию . Жил то время в Коми АССР, Усть-Куломском р-н. По местному ТВ каналу было новостное сухое сообщение. В народе говорили что люди выпрыгивали из самолёта налёту,что были выжившие. Спустя почти 40 лет узнаю подробности той катастрофы.
КВС конечно ..... сам послал второго пилота посмотреть , тот доложил , а в итоге :Какой пожар не может быть ..... Жесть просто
Всё могло быть он мог дотянуть, а мог не дотянуть и рухнуть на город…
Печально.
Спасибо автору за достойный контент.
Спасибо! Рад стараться!
Благодарю вас 🙏 за видео
Спасибо за видео. Вы молодцы.
Ситуация страшная. Всё пошло по одному месту 😢
Снимите пожалуйста хоть один фильм где в аварийной ситуации экипаж действовал строго по инструкции и не накосячил! Очень хочется верить, что такое возможно!
Это что то за ганью фантастики, да такого априори не может быть....
Самолет загорелся, но пассажиры развели огонь.
😂 мало им огня мало. А по серьёзному холод наверное уже был
@@FOX-METAL думаю, тепла от горящего самолета больше.
Спасибо за вашу работу.
Подробно по делу.
Интересно.
Короче ЛАЙК!
Спасибо ! Очень интересно
Спасибо большое! Рад стараться!
оо! Свит опять выпускает видос! супер
Благодарю!
не дай бог с такими ослами за штурвалом лететь,царствие небесное безвинно погибшим
Привет из Сыктывкара!))
В Мурманске как то сгорел пустой ТУ134, там тоже пожар возник из-за багажа, который уже загрузили. Там самовоспламенились патроны регенерации с подводной лодки. Кто то вез их в своём багаже. Вроде так. Благо никто не погиб!
Помню статью об этой катастрофе "Дымный след в небе", одна из первых автакатастроф СССР описанная в прессе, тогда типа гласность начиналась.
Причем в статье экипаж и КВС, героями показаны, а на самом деле вон как было..
Ну тогда видно цензура иначе говорить запрещала
Уже не впервые смотрю твои видео, очень качественные и интересные.
Ну вот это уже ни в какие ворота не лезет.
Тут явное вредительство и коррупция.
+ торжество непрофессионализма!
Рожу бы этого командира экипажа найти!
Отличная работа автора Отличная история 🎉
Спасибо вам огромное! Как всегда рад стараться!!!
Спасибо за выпуск! 🎉
Спасибо вам большое! Всегда рад стараться!
Откуда столько пассажиров?! В проходе, что-ли стояли?)))
Почему второй пилот, получив информацию о пожаре и видя неадекватную реакцию командира, не взял управление на себя или хотя бы выдал информацию в эфир?
Таких примеров много, наверное не осознание всей ситуации целиком.
@@Василий-э3т3впричëм сдесь совок.а сейчас что много кто пойдëт против решения КВС?
Командир спас хотя бы часть пассажиров. Пусть не всех, но сесть на верхушки деревьев и не взорвать самолёт.
Видимо, пожар в багаже был настолько невероятен что растерялся.
Так самолет был исправен и управляем в момент посадки. Они и дальше могли лететь, просто не знали куда, потерялись, потому и вынуждены были садиться на лес.
Ну, пи*ец!!!
- Командир, у нас пожар!
- Чё? Не гони! Летим дальше!
Подписалась недавно. Спасибо за интересные видео , реконструкцию как и что произошло
Спасибо вам большое! Рад стараться!
Интересное видео. Странно что дым был, а огня как такового не было. Бензопила с бензином тоже наверное загорелась бы. Версию слышал про дымовые геологические шашки. Дым дают без огня. Но это только версия. Отличный канал, интересная подача материала и визуал на уровне 5 с плюсом. Жаль погибших из-за халатности капитана. Ждём новых видео
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
Версию с дымовыми шашками тоже слышал, очень вероятно, так как дым был характерный!
Как всегда лайк!!!
Послал проверить подчиненного, но не поверил ему! Зачем посылал? Шел бы сразу сам. Потом когда уже сам сходил, вроде поверил, но решили сразу не тушить. Вернулся, сел за штурвал и только потом дошло, что можно же самим тушить, и отправил людей, которые решили не подходить к огню, а вылить содержимое огнетушителя куда нибудь, лишь бы доложить командиру, что они попытались. Как будто их это не касается, или вдруг само потухнет. Маски и вентиляция салона? Не, не слышали! Вроде неплохая мысль закралась в голову - снизиться и найти ровное место для посадки. А тут как раз лес внизу - самое то, решил что верхушки деревьев смягчат посадку, даже шасси выпустили. Борт проводники решили спасать того кто пытался их убить только что. Руководитель расследования сменился в процессе дела, наверное оказался близким родственником КВС, и заключил что тот не виноват. Это все бензопила, очень опасный предмет! Я же правильно всё понял?
Да: как всегда - включил выученную тему 'Я -начальник; ты - дурак'. В итоге затюкал штурмана так, что он, бедолага, даже во время экстренной аварийной посадки не покинул своё рабочее место и погиб.
Красава, спасибо за ролик!
12:20 - интересно, в какой стране мира, в каком аэропорту, разрешат взять в салон бензопилу, да ещё и заполненную топливом?! Тут ножницы для ногтей не всегда пропускают, а тут реальное оружие, в случае попытки захвата самолёта… Сюр какой-то…
Как в какой в той стране которой уже нет
@@FOX-METAL Хотя, в принципе - 80-е… «Страна не пуганных идиотов» ещё была…
@@FOX-METALЭто была не страна, а союз республик.
Все эти запреты не в один день появились, а вводились постепенно. Когда-то в самолётах и курить можно было))
точно,в АН 10 пепельницы были в подлокотниках@@brabuzbrabuzov7990
Посещала Новодевичье кладбище. Там есть захоронение жертв авиакрушения 1964 года в Югославии. Там военные летели. Как самолёт упадет - погибших на целый мемориал😢
Сам родом с Воркуты, папа рассказывал про эту катастрофу. Были такие слухи что люди выпрыгивали с самолёта перед аварийной посадкой.....
Если так прыгнуть, то точно итог один
@@FOX-METAL само собой, но и с всемирного торгового центра люди прыгали с известным итогом ....
В форточки выпрыгивали ?