I cant get the english translation to work all the way through but understood the events. I knew someone who was sadly killed on this flight. He was only about 10 years old at the time. He was one of my cub scouts and I had taken him and several other boys on a visit around my workplace at the British Airways maintenance base at London Heathrow, only about 3 days before the accident. I still remember him telling me he was flying on holiday to Portugal that week as he sat in a aircraft flight deck with his harness secured. He travelled with his parents and sister all whom tragically perished. His older two siblings a brother and sister in their late teens had remained at home and lived close by in Stanwell , Middlesex near Heathrow airport. It’s an event that brings me great sadness to this day.
verdadeiramente impressionante e emociona-me este testemunho. Os pilotos portugueses são os melhores entre os melhores e a TAP afastando as polémicas existentes, tem a melhor equipa de pilotos do mundo.
Isso sim que lembrar o acidente do air bus A 320 da TAM ocorrido em São Paulo em 2007 onde 199 vidas pereceram. inclusive pessoas em terra. O voo vinha do aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre até o aeroporto de Congonhas em São Paulo o avião bateu no depósito da mesma companhia foi considerado o acidente mais grave na história do Brasil
A tap é Uma das melhores companhias aéreas do mundo ! Houve um acidente porque além da pista ser super pequena , o clima estava muito adverso ! Os aviões não tinham tanta tecnologia e só houve apenas 1 acidente em anos e anos de existência ...
Sofia Correia Não é maneira de se referir às pessoas que morreram.!!! Essa linguagem é indigna.!!!! Ser muito miúda, não deverá ser sinônimo de irreverência e falta de respeito.!!!!!
Sofia Correia - Acredito sejas especialista em investigação de acidentes aeronáuticos, afinal já encontrastes o culpado do acidente. Mas eu vou tentar ler o relatório final do Órgão Português de investigação de Acidentes Aéreos.
TAP is one of the best, safest airlines in the world. Madeira airport is not the easiest to land on. Back then, as stated in the video, the runway was shorter. But rather than blame Boeing, I do believe the pilots made a mistake, an understandable error due to the wet weather and low visibility. They did consult with the tower and got the okay for landing, but the touchdown was a little too late. If the plane failed in some way, it was not during the landing, so I do not believe the manufacturer is to blame. Usually, accidents end up promoting improvements in the design and procedures. Such a horrible tragedy. RIP to all those who lost their lives. 💜
Já fiz muitas viagens na TAP e noutras companhias, tantas que já lhes perdi a conta. Muitas vezes me aborreci com o serviço da TAP (exclusivamente devido a atrasos), mas não há companhia aérea em que me sinta tão em casa como a TAP. Além disso, regra geral, a pilotagem é de elevada qualidade e a simpatia é uma constante. Aqueles que dizem mal da TAP deviam saber que é a empresa portuguesa com maior volume de exportações e que o que está a causar prejuízos não é o transporte aéreo, mas outras atividades que lhe foram associadas por questões políticas.
o problema e que nqao damos valor a nada do que temos maior parte dos acidentes nunca foram, quase na maioria, com a tap mas sim com AAL e empresas canadianas! voce ve o mayday no national geografic?
Carlos Dias O mesmo, os.voos da Tap atrasaram-se.sempre mas têm os melhores pilotos. Este é um caso de excepção num.dos aeroportos mais.perigosos do mundo.
É de lamentar o facto de os pilotos estarem a trabalhar durante 13 horas seguidas, de certeza que se estivessem mais frescos que teriam decidido melhor e não teriam aterrado, pois já tinham percorrido muita pista...
Ou talvez não. A pista depois foi alargada e nem todos aterram lá. Há várias companhias áreas que ainda começam a cancelar a Madeira como destino por causa disso. Voos cancelados e perda de dinheiro. Pelas regras só podem tentar três vezes, muitos têm de aterrar noutra ilha. Mesmo assim, continua a ser das pistas mais perigosas.
Os diálogos na aviação são obrigatoriamente em inglês, é a linguagem internacional, porque embora os intervenientes sejam portugueses há sempre mais pessoas à escuta, como por exemplo outros aviões para aterrar ou para descolar, que podem ou não ser portugueses mas que precisam de perceber as comunicações da torre e onde se encontram os restantes aviões, pelo que as comunicações devem sempre ser em inglês.
Depende das leis no país e até em casos de emergência (como no JAL 123). No Brasil pilotos e aviões brasileiros podem usar o português em território nacional
Tragédia. Muito difícil de aterrar nesse aeroporto, vento de cauda absurdo e ainda aquaplanagem por causa da chuva. Meus sentimentos a todos os envolvidos.
Excelente reportagem, mas o acidente aéreo mais grave em Portugal aconteceu a 8 de Fevereiro de 1989 quando um Boeing 707 da Independent Air colidiu com o Pico Alto na ilha de Santa Maria, vitimando 144 pessoas, 137 italianos e 7 americanos. O acidente deveu-se a vários erros por parte dos pilotos e má comunicação com a torre de controle. Só um reparo
O Aeroporto da Madeira, recentemente rebatizado de Aeroporto Cristiano Ronaldo, tem o agravante de dificuldade devido à geografia rochosa da ilha, principalmente nas proximidades da pista. Isso causa muita instabilidade dos ventos e dá um pouco mais de trabalho aos pilotos. Já Congonhas é cercado por prédios e casas. Que praticamente "engoliram" o aeroporto com o progresso de São Paulo. Nem dá pra imaginar que, à época que CGH foi construído pela extinta VASP, ali era uma região remota da cidade e com nada à volta. Vale lembrar que desde o acidente do voo 3054 da TAM, as duas pistas de CGH ficaram menos escorregadias em dias de chuva com as ranhuras colocadas para auxiliar escoamento. Se as tais ranhuras fossem feitas ante aquela tragédia poderia ter sido evitada, também. :(
Eu fui hospedeira de bordo na TAP e fui chamada para fazer o vôo que foi á madeira a seguir a este acidente. O nosso avião transportava alguns membros de família dos acidentados.😢 A TAP tem os melhores pilotos do mundo. A aterragem no aeroporto do Funchal era perigosa nessa altura. Voei 16 anos na TAP e felizmente foi o único acidente.
Na época desse acidente, a pista era muito curta e apesar de ter sido aumentada, ainda continua a ser curta e parece que o governo português está à espera de uma nova tragédia para gastar mais uns milhões naquele aeroporto! Há muitos pilotos de outros países que recusam aterrar lá e depois a TAP vem com essa história de que só os pilotos portugueses têm coragem de aterrar lá. Coragem ou andam a brincar com a sorte deles e dos passageiros? Aquele aeroporto devia ter no mínimo uma pista de 4 kms e infelizmente está muito longe disso!
@@Nuno_Almeida Ninguém disse que os pilotos portugueses são mais corajosos que os pilotos de outros países. O que acontece é que os pilotos Portugueses são treinados intensamente na pista do Funchal. E no meu tempo só o Comandante fazia a atterragem mesmo se assistido pelo co piloto. Nessa altura só os Boeing 727 podiam aterrar na Madeira. Mas eu reafirmo que os pilotos da TAP são muito bons pilotos e eu que voei 16 anos na Companhia nunca esquecerei que sempre me senti segura. Um bom dia para o Senhor.
@@candidaprout560 Sejamos realistas, o aeroporto da Madeira é considerado um dos mais perigosos do mundo e isso resolvia-se com mais 1,5 quilómetros de pista... É um investimento caro, sim, é! Mas quantos vôos internacionais são desviados da Madeira para as ilhas espanholas, ou até mesmo para Porto Santo? Os pilotos portugueses aterram lá em condições extremas, porque o protocolo da TAP praticamente os obriga a isso, mas muitos também são desviados para Porto Santo! Como eu referi no comentário anterior, devemos acabar com essa história de que os pilotos portugueses são melhores que os outros, porque num dia em que as condições atmosféricas forem adversas demais, não há pista suficiente para parar um Airbus ou um Boeing!
@@Nuno_Almeida Os pilotos portugueses são treinados extensivamente para aterrar na Madeira. E no meu tempo a pista era a primitiva. Imagine como eram bons. E só o Boeing 727 era qualificado para aterrar lá. Eu só tenho boas recordações dos anos em que trabalhei na TAP e aterrei centenas de vezes na Madeira. Um bom dia para o Senhor
@@candidaprout560 Para sua informação, não são apenas os pilotos portugueses que aterram lá e todos os pilotos estrangeiros que lá aterraram, afirmam que é uma questão de tempo para acontecer um acidente grave lá. Multas das aterragens são efetuadas com o avião quase de lado, isso devido aos ventos cruzados por causa do mar e da montanha. Parte desses problemas seriam resolvidos como o alarham da pista e a extensão para o oceano, o que possibilitava uma nova direção de aterragem sem ter que passar entre os ventos da montanha... O aeroporto está na lista dos 10 mais perigosos do mundo e apesar dos pilotos serem previamente informados de como agir naquela pista, são inúmeros os casos em que quase correu mal. No dia que correr mal, veremos se alguém vai falar na habilidade dos pilotos que lá aterraram!
Se em 1977, deu- se uma tragédia destas. Se é hoje em dia a situação seria a mesma indemnizações super baixas, processo arquivado e assim é portugal e muitas vidas se perdeu naquela noite. Tenho muito respeito pôr um avião assim que meto meus pés em um eu sei que corro risco de vida, porque uma máquina daquelas pode avariar, até um coração humano por vezes pode falhar. Já apanhei alguns sustos. Mas posso dizer que eu adorei voar pela TAP simplesmente a melhor na minha opinião. E espero que nunca mais na história deste país volte a acontecer uma tragédia como essa. Já tive opurtunidade de aterrar na ilha da madeira, e o que posso dizer é que aquela pista mete medo ela é pequena, e a aterragem é sempre muito agressiva sinto literalmente meu corpo jogado para a frente o que vale é que tenho o cinto. O que realmente fiquei indignada é que o processo fica arquivado, e onde estava a caixas negras do avião? Que explica precisamente o que aconteceu, no meu vêr foi erro de piloto. Mas lá está porque razão aquele avião pousa a meio da pista, teriam eles má visibilidade? Não havia condições meteorológicas boas para aquela aterragem. E mesmo assim ele tenta há terceira vez. Terá essa terceira vez sido autorizada?? É tudo um mistério o que não pode ser porque esta brincadeira levou 130 tal vidas, fora os sobreviventes as sequelas que ele têm.
MAS em 2020 no ano passado quase haveria outro desastre aéreo da tap o meu tio tava lá e disse q tiveram sorte pq era de cabo verde para Portugal o motor queimou no céu e deitou lume e parou mas tiveram sorte q estiveram ao pé de cabo verde e foram parar a ilha do sal dai esperaram até o outro dia e daí foram de uma vez para Portugal
Dêem-me uma boa razão para o piloto não ter alternado para o Porto Santo, a 5 minutos de vôo e com uma pista excelente. Já ouvi meia dúzia de justificações diferentes.
Essa do Boeing 727-200 precisar de 2200 metros de pista para operar, é uma treta. Uma pista de 2200 metros opera um Boeing 747 (jumbo). A verdade é que o piloto falhou. Não interessa como. O piloto falhou, e deu-se o acidente. Se fosse noutro aeroporto, em outro ponto orográfico, poderia o acidente não ser dessa gravidade, e eventualmente os passageiros e tripulação escapavam. O aeroporto da Madeira, era parecido com o aeroporto de Congonhas (aeroporto de voos domésticos, em São Paulo). São tipo porta aviões, sai de pista, cai de uma elevação, e explode. Em Congonhas, pista de 1950 metros, há uns anos atrás, deu-se um acidente parecido e morreram todos os passageiros e tripulação. O aeroporto da Madeira antigamente a pista tinha 1600 metros. Atualmente tem pista com 2800 metros de comprimento. 🤔🤨🙄🧐😐🛫🛬✈️
Os diálogos na aviação são obrigatoriamente em inglês ou na lingua nativa do paìs.Em portugal usa-se maioritariamento o Inglês,mas em França,Espanha ou no Brasil sò se fala em Inglês com aeronaves estrangeiras.
Talvez pelo nível de inglês desses países e porque a primeira língua é o inglês, mas a segunda na avião é o francês, por isso talvez em França falem em Fr
Sim, sim... eu tb tinha essa idéia e agradeço a informação. Como digo, tinha essa idéia até ver o documentário do Sá Carneiro. Nesse caso, a gravação que existe do diálogo entre a torre e o comandante é totalmente em Português (salvo expressões como, por exemplo, "clearance"). Daí que tenha ficado com duvidas!
Nunca se faz uma terceira tentativa de aterragem. A tentativa de auto desculpa da TAP compreende-se mas não é credível. A tripulação já tinha demasiadas horas de serviço. Tal foi decisivo na opção ( errada) de tentar uma terceira aterragem em vez de seguir para o alternate Las Palmas.
@@ailtonsouza2368 Eu acredito que sim, pois ele perdeu a arremetida, se ele tivesse dentro da velocidade de pouso a aeronave não teria passado da pista.O mais correto seria um pouso em outra pista com clima mais favorável.Mas, é fácil falar aqui de fora, lá são segundos que separam o pensar, do acidente.
"Ain sou culto e diferentão" Anta, não é pelas palavras, é pelo sotaque. O português de Portugal "engole" alguns sons, o que dificulta pra nós brasileiros.
Como não acharam os corpos dos pilotos?O avião passou da pista era pra terem encontrado . Pelo jeito se fosse mais adentro no mar não tinham encontrado ninguem.
saibam...a TAP é a única via área mais segura do mundo. revisa a aeronave qndo chega e revisa la em seu destino novamente antes de sair. isso qdo não trocam a aeronave. no Brasil. ...pilotos q se salvem como puder.
Não entendo, sinceramente, a razão porque o diálogo entre o piloto e o controlador é em Inglês. Mesmo se tratando de uma reconstituição não se consegue entender porque falam Inglês!... E ninguém diga que é normal porque NÃO É. Estamos em Portugal e os intervenientes são portugueses! Além disso a própria tradução "mete água"... ali aos 5:35 o piloto não diz "suddenly" (de repente) mas sim "sadly" (neste caso "infelizmente"). Ou isso ou o piloto pronuncia a palavra de forma terrível!
Tens de falar em inglês obrigatoriamente, no acidente do Chape até comentaram que não entendiam a razão de não falarem em inglês apesar de saberem falar a língua
É exatamente por conhecer a doutrina religiosa que não subscrevo à mesma. Já leu a Bíblia? Tem lá coisa profundamente desumanas, machistas e homofobicas!
Mentira, todos os aeroportos internacionais são obrigados a falar em ingles com todas as aeronaves, (aeroportos internacionais, ou seja, aeródromos e aeroportos militares excluídos). Não consigo dizer com certeza se já era assim na altura mas agora é
Deveras lamentável os unicos 2 tripulantes que sobreviveram a este acidente não quiseram ser entrevistados... incompreensivel... k mal tem dar uma entrevista nestas circunstancias??
Caro Francisco Canha, não é o sistema de educação do Brasil, mas a falta de educação de família, que faz alguns se comportarem como mal educados. Isso ocorre em todos os países. Quanto ao acidente é uma triste página na história da aviação, mas a TAP é uma grande empresa, com voos seguros e o acidente em pauta se deveu mais, acredito, às condições dos ventos, e ao curto comprimento de 1.600 metros da pista para um jato carregado como estava o 727-200. Acredito que ele estava com o peso máximo de aterragem e uma pista curta, aliada a outros fatores causou esse triste acidente. Deus tenha os que pereceram, em um bom lugar.
Nada a ver, concordo que o sistema de educação brasileira deixa a desejar, mas esse problema que me referi é uma questão de sotaque e gírias, e não de educação.
desculpem la mas so vejo comentarios absurdos!! alguma de voces ja se meteu num aviao com a atinga pista da ilhha da Madeira em funcionamento? eu fui la em1990 e pensava que nao ia sair daquele aviao pelo ou menos pelo proprio pe! Duvido que os pilotos tenham fugiido para nao arcar com as culpas, mera especulacao, tamos a falar dos anos 70 isso ve se e agora? a culpa ate pode ser do construtor do aviao nunca se sabe nestas alturas o que havia mais eram avioes marados e a pista tb nao ajudava!! querem e por alguem a arcar com as culpas
sophia lourenço Que os pilotos tenham fugido????? Todo o seu comentário é uma estupidez pegada.!!!! Com tanta ignorância e imaturidade, o melhor era REMOVER o seu comentário.!!!! Saiba que os aviões, andam, e são SEMPRE inspecionados ANTES de começarem um vôo.!!! Mau tempo e "aquaplaning" provocaram o acidente.!!!! Quem não percebe NADA disto, devia ficar calado, nem que fosse por RESPEITO.!!! É por isso que temos dois ouvidos e só uma boca: para ouvir mais do que falar.!!!! Quem NÃO SABE, que escute e APRENDA.!!! RESPEITO.!!!!!!!!
Indemnização será sempre necessaria a fim de atenuar a dor mas para os que sobreviveram só podem é estar Felizes e agradecer a Deus por continuarem a Viver e deixarem-se de mesquinices pois acidentes acontecem a toda a hora e Portugal não acho que seja melhor ou pior do que todos os outros Países com acidentes aerios e se alguem se abotuou a alguma coisa tem um Nome. America e talvez Advogados chicos espertos pois o povinho está sempre fod... Terei sempre pena é dos que partiram e esses é que não tiveram direito a nada quase como o Soldado desconhecido que dá o nome por todos os outros. Se os Pilotos eram Portugueses (com fama de serem dos melhores tais como os Controladores) porquê falarem com a torre de controle em Inglês? (Na aproximação há Pista...Caso para dizer "Pintura Moderna" E porque não se descobriu a causa real ou foi ocultada. Jamais me convencem que tem dedo de Portugal ou Portugueses... Quando ouvi Mencionar Boing e U.S.A está tudo dito. J.B.
Ou não, se fosse esse o problema não tinha alargado a pista depois do acidente e esse tipo de avião nem é comum aterrar lá. Se fosse problema de olhos não tinham alargado e não estão sempre a cancelar voos ou aterrarem noutras pistas por não conseguirem lá aterrar. Ou não é por acaso que é das piores pistas
*"Os corpos dos pilotos jamais foram encontrados. Quem garante que eles realmente morreram ?!Cientes do erro cometido, preferiram desaparecer. Provavelmente vivendo no Brasil....*
Esses Portugueses não são de Portugal continental, são da ilha da Madeira, tem um sotaque diferente assim como há dezenas de sotaques diferentes no Brasil
Errado, as pessoas que vivem na madeira tem nacionalidade portuguesa e falam a lingua portugesa tal e qual como em portugal, apenas com um sotaque diferente
a culpa nao e da Boeing... a culpa foi do piloto pk como o gajo nem aterrou a primeira e segunda tentantiva ele devia ir pa las palmas como hoje em dia
NAO CONCORDO COM O ITEM ERRO CREW. RUNWAY SEM GROOVING. CTE ARRISCOU POIS DIVERGIR É UMA CHUMBADA E ELES ESTAVAM COM MTAS HORAS DE VOO E VOO NOTURNO CTE FEZ O MELHOR CORREU MAL MAS CULPA NEVER NEVER PLEASE
O capitão é o responsável pela decisão que tomou. Ele decidiu continuar com a terceira tentativa apesar da má visibilidade que dificultava avaliar a posição to avião em relação à pista. Ele sabia bem que a pista era pequena, portanto ter a necessidade de boa visibilidade para efectuar uma aterragem segura. Ele tomou um risco enorme e desnecessário, causando a morte dele e de muitos innocentes.
SE BEM ME LEMBRO QDO AVIÃO ESTAVA A DIVERGIR TORRE INFORMOU CMDT " O TEMPO MELHOROU IM POUCO ,," CMDT RESOLVEU VOLTAR AO FNC. ERA SEU 1 VOO COMO CMDT E NUM B727/200....DE SALIENTAR QUE DADAS AS ESPECIFIDADES DAQUELE APT PILOTOS TEM MUITAS HORAS DE ,," TREINO " NAQUELE " PORTA AVIÕES..... " SÓ DEPOIS SÃO ," LARGADOS ,". QDO ACONTECE UM AZAR COMO ESTE É SEMPRE UM SOMATÓRIO DE SITUAÇÕES QUE SURGEM E ACONTECE O PIOR. NADA ACONTECE POR NEGLIGÊNCIA. FOI UM DIA MUITO TRISTE. EU ERA MTO AMIGA DO T/ V ENCARNAÇÃO E CONHECIA QUASE TODA A CREW.
I cant get the english translation to work all the way through but understood the events. I knew someone who was sadly killed on this flight. He was only about 10 years old at the time. He was one of my cub scouts and I had taken him and several other boys on a visit around my workplace at the British Airways maintenance base at London Heathrow, only about 3 days before the accident. I still remember him telling me he was flying on holiday to Portugal that week as he sat in a aircraft flight deck with his harness secured. He travelled with his parents and sister all whom tragically perished. His older two siblings a brother and sister in their late teens had remained at home and lived close by in Stanwell , Middlesex near Heathrow airport. It’s an event that brings me great sadness to this day.
I'm afraid that's my fault. The first time I was translating RUclips gave me and error after some time and I never finished the captions.
ao ver esta reportagem,,veem as lagrimas aos olhos,
verdadeiramente impressionante e emociona-me este testemunho. Os pilotos portugueses são os melhores entre os melhores e a TAP afastando as polémicas existentes, tem a melhor equipa de pilotos do mundo.
Isso sim que lembrar o acidente do air bus A 320 da TAM ocorrido em São Paulo em 2007 onde 199 vidas pereceram.
inclusive pessoas em terra.
O voo vinha do aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre até o aeroporto de Congonhas em São Paulo o avião bateu no depósito da mesma companhia foi considerado o acidente mais grave na história do Brasil
É até hoje, foi o maior do ano de 2007 tbm
Bem semelhante, velocidade excessiva desorientação do comando e clima adverso
A tap é Uma das melhores companhias aéreas do mundo ! Houve um acidente porque além da pista ser super pequena , o clima estava muito adverso ! Os aviões não tinham tanta tecnologia e só houve apenas 1 acidente em anos e anos de existência ...
Os fritos a culpa foi do piloto :v
Sofia Correia
Não é maneira de se referir às pessoas que morreram.!!!
Essa linguagem é indigna.!!!!
Ser muito miúda, não deverá ser sinônimo de irreverência e falta de respeito.!!!!!
É Viva PORTUGAL
Sofia Correia - Acredito sejas especialista em investigação de acidentes aeronáuticos, afinal já encontrastes o culpado do acidente. Mas eu vou tentar ler o relatório final do Órgão Português de investigação de Acidentes Aéreos.
Nós em 76 anos tivemos 1 acidente
Emirates em 20 anos teve 1 acidente
TAP is one of the best, safest airlines in the world. Madeira airport is not the easiest to land on. Back then, as stated in the video, the runway was shorter. But rather than blame Boeing, I do believe the pilots made a mistake, an understandable error due to the wet weather and low visibility. They did consult with the tower and got the okay for landing, but the touchdown was a little too late. If the plane failed in some way, it was not during the landing, so I do not believe the manufacturer is to blame. Usually, accidents end up promoting improvements in the design and procedures. Such a horrible tragedy. RIP to all those who lost their lives. 💜
Já fiz muitas viagens na TAP e noutras companhias, tantas que já lhes perdi a conta. Muitas vezes me aborreci com o serviço da TAP (exclusivamente devido a atrasos), mas não há companhia aérea em que me sinta tão em casa como a TAP. Além disso, regra geral, a pilotagem é de elevada qualidade e a simpatia é uma constante. Aqueles que dizem mal da TAP deviam saber que é a empresa portuguesa com maior volume de exportações e que o que está a causar prejuízos não é o transporte aéreo, mas outras atividades que lhe foram associadas por questões políticas.
o problema e que nqao damos valor a nada do que temos maior parte dos acidentes nunca foram, quase na maioria, com a tap mas sim com AAL e empresas canadianas! voce ve o mayday no national geografic?
sophia lourenço Não costumo ver esse programa, mas sei que a TAP é seguramente uma das companhias aéreas mais seguras do mundo.
Carlos Dias O mesmo, os.voos da Tap atrasaram-se.sempre mas têm os melhores pilotos.
Este é um caso de excepção num.dos aeroportos mais.perigosos do mundo.
@@CarlosDias5 Com toda a certeza... Pois vejo todo o tipo (que posso) de programas do género e as estatisticas falam por si.
More, ripoff,campany, world, brasilian,base,tap,go,be, out, business,lick,ass, brasilian, politicos, what, happen,to,varing
É de lamentar o facto de os pilotos estarem a trabalhar durante 13 horas seguidas, de certeza que se estivessem mais frescos que teriam decidido melhor e não teriam aterrado, pois já tinham percorrido muita pista...
Ou talvez não. A pista depois foi alargada e nem todos aterram lá. Há várias companhias áreas que ainda começam a cancelar a Madeira como destino por causa disso. Voos cancelados e perda de dinheiro. Pelas regras só podem tentar três vezes, muitos têm de aterrar noutra ilha. Mesmo assim, continua a ser das pistas mais perigosas.
Frescos?🤔🤔🤔🤔
Mais vale atrazados, do que acidentados.!!!!!!!
Bem haja a TAP, por atrasar por questões de segurança.!!!!
Better to be late than dead.!!!!
God bless TAP, when its flight are delayed by SAFETY REASONS.!!!!!
Os diálogos na aviação são obrigatoriamente em inglês, é a linguagem internacional, porque embora os intervenientes sejam portugueses há sempre mais pessoas à escuta, como por exemplo outros aviões para aterrar ou para descolar, que podem ou não ser portugueses mas que precisam de perceber as comunicações da torre e onde se encontram os restantes aviões, pelo que as comunicações devem sempre ser em inglês.
Depende das leis no país e até em casos de emergência (como no JAL 123). No Brasil pilotos e aviões brasileiros podem usar o português em território nacional
Tragédia. Muito difícil de aterrar nesse aeroporto, vento de cauda absurdo e ainda aquaplanagem por causa da chuva. Meus sentimentos a todos os envolvidos.
30 anos à "espera" pela justiça....sim senhor, Portugal é definitivamente o país do "deixa-andar"! Vergonhoso!
É o Brasil de hoje kkk
@@CANALDOSILVANO né kkk
BR tem a quem puxar
Excelente reportagem, mas o acidente aéreo mais grave em Portugal aconteceu a 8 de Fevereiro de 1989 quando um Boeing 707 da Independent Air colidiu com o Pico Alto na ilha de Santa Maria, vitimando 144 pessoas, 137 italianos e 7 americanos. O acidente deveu-se a vários erros por parte dos pilotos e má comunicação com a torre de controle. Só um reparo
Mas aqui estamos a falar do único e mais grave acidente da TAP!
Durante algumas horas após esse acidente ocorrer, a comunicação social informou que tinha sido com um avião da TAP. Lembro-me bem.
Antigamente os aviões da TAP eram mesmo bonitos. Tinha três anos quando esse desastre aconteceu e parece que foi ontem.
a pista antigamente era muito pequena mas agora é maior
Did not realized while watching this that today is the 45th anniversary of the crash
Gente, mesmo com todas essas adequações, eu ainda acho esse Aeroporto tenso. Parece ser até mais do que o de Congonhas. Sei lá.
O Aeroporto da Madeira, recentemente rebatizado de Aeroporto Cristiano Ronaldo, tem o agravante de dificuldade devido à geografia rochosa da ilha, principalmente nas proximidades da pista. Isso causa muita instabilidade dos ventos e dá um pouco mais de trabalho aos pilotos. Já Congonhas é cercado por prédios e casas. Que praticamente "engoliram" o aeroporto com o progresso de São Paulo. Nem dá pra imaginar que, à época que CGH foi construído pela extinta VASP, ali era uma região remota da cidade e com nada à volta. Vale lembrar que desde o acidente do voo 3054 da TAM, as duas pistas de CGH ficaram menos escorregadias em dias de chuva com as ranhuras colocadas para auxiliar escoamento. Se as tais ranhuras fossem feitas ante aquela tragédia poderia ter sido evitada, também. :(
Dick, fucher Portugues, sheet, stop, wellow,bag,
Porque este video so agora chegou ao meu computador?Fui deliberadamente de LIS aFNC,
ver a cauda do aviao suspensa.MUITO OBRIGADO RTP1 !
8SotnasiaS3
Ena nao haver um mayday deste... ja que andam a fazer episodios a encher chouriços com learjets e kingairs
@@vascosilva6531 ...!!!
@@vascosilva6531 qualquer episódio do mayday está cheio de cenas pra encher chouriço
Eu fui hospedeira de bordo na TAP e fui chamada para fazer o vôo que foi á madeira a seguir a este acidente. O nosso avião transportava alguns membros de família dos acidentados.😢 A TAP tem os melhores pilotos do mundo. A aterragem no aeroporto do Funchal era perigosa nessa altura. Voei 16 anos na TAP e felizmente foi o único acidente.
Na época desse acidente, a pista era muito curta e apesar de ter sido aumentada, ainda continua a ser curta e parece que o governo português está à espera de uma nova tragédia para gastar mais uns milhões naquele aeroporto!
Há muitos pilotos de outros países que recusam aterrar lá e depois a TAP vem com essa história de que só os pilotos portugueses têm coragem de aterrar lá. Coragem ou andam a brincar com a sorte deles e dos passageiros?
Aquele aeroporto devia ter no mínimo uma pista de 4 kms e infelizmente está muito longe disso!
@@Nuno_Almeida Ninguém disse que os pilotos portugueses são mais corajosos que os pilotos de outros países. O que acontece é que os pilotos Portugueses são treinados intensamente na pista do Funchal. E no meu tempo só o Comandante fazia a atterragem mesmo se assistido pelo co piloto. Nessa altura só os Boeing 727 podiam aterrar na Madeira. Mas eu reafirmo que os pilotos da TAP são muito bons pilotos e eu que voei 16 anos na Companhia nunca esquecerei que sempre me senti segura. Um bom dia para o Senhor.
@@candidaprout560 Sejamos realistas, o aeroporto da Madeira é considerado um dos mais perigosos do mundo e isso resolvia-se com mais 1,5 quilómetros de pista...
É um investimento caro, sim, é!
Mas quantos vôos internacionais são desviados da Madeira para as ilhas espanholas, ou até mesmo para Porto Santo?
Os pilotos portugueses aterram lá em condições extremas, porque o protocolo da TAP praticamente os obriga a isso, mas muitos também são desviados para Porto Santo!
Como eu referi no comentário anterior, devemos acabar com essa história de que os pilotos portugueses são melhores que os outros, porque num dia em que as condições atmosféricas forem adversas demais, não há pista suficiente para parar um Airbus ou um Boeing!
@@Nuno_Almeida Os pilotos portugueses são treinados extensivamente para aterrar na Madeira. E no meu tempo a pista era a primitiva. Imagine como eram bons. E só o Boeing 727 era qualificado para aterrar lá. Eu só tenho boas recordações dos anos em que trabalhei na TAP e aterrei centenas de vezes na Madeira. Um bom dia para o Senhor
@@candidaprout560 Para sua informação, não são apenas os pilotos portugueses que aterram lá e todos os pilotos estrangeiros que lá aterraram, afirmam que é uma questão de tempo para acontecer um acidente grave lá.
Multas das aterragens são efetuadas com o avião quase de lado, isso devido aos ventos cruzados por causa do mar e da montanha. Parte desses problemas seriam resolvidos como o alarham da pista e a extensão para o oceano, o que possibilitava uma nova direção de aterragem sem ter que passar entre os ventos da montanha...
O aeroporto está na lista dos 10 mais perigosos do mundo e apesar dos pilotos serem previamente informados de como agir naquela pista, são inúmeros os casos em que quase correu mal.
No dia que correr mal, veremos se alguém vai falar na habilidade dos pilotos que lá aterraram!
Se em 1977, deu- se uma tragédia destas.
Se é hoje em dia a situação seria a mesma indemnizações super baixas, processo arquivado e assim é portugal e muitas vidas se perdeu naquela noite.
Tenho muito respeito pôr um avião assim que meto meus pés em um eu sei que corro risco de vida, porque uma máquina daquelas pode avariar, até um coração humano por vezes pode falhar.
Já apanhei alguns sustos.
Mas posso dizer que eu adorei voar pela TAP simplesmente a melhor na minha opinião.
E espero que nunca mais na história deste país volte a acontecer uma tragédia como essa.
Já tive opurtunidade de aterrar na ilha da madeira, e o que posso dizer é que aquela pista mete medo ela é pequena, e a aterragem é sempre muito agressiva sinto literalmente meu corpo jogado para a frente o que vale é que tenho o cinto.
O que realmente fiquei indignada é que o processo fica arquivado, e onde estava a caixas negras do avião? Que explica precisamente o que aconteceu, no meu vêr foi erro de piloto.
Mas lá está porque razão aquele avião pousa a meio da pista, teriam eles má visibilidade?
Não havia condições meteorológicas boas para aquela aterragem.
E mesmo assim ele tenta há terceira vez.
Terá essa terceira vez sido autorizada??
É tudo um mistério o que não pode ser porque esta brincadeira levou 130 tal vidas, fora os sobreviventes as sequelas que ele têm.
9:40 eo ex guarda redes do coritiba, Rafael?
1:18 não;
o Independent Air 1851 fez 144 mortos, mais 13 que este.
MAS em 2020 no ano passado quase haveria outro desastre aéreo da tap o meu tio tava lá e disse q tiveram sorte pq era de cabo verde para Portugal o motor queimou no céu e deitou lume e parou mas tiveram sorte q estiveram ao pé de cabo verde e foram parar a ilha do sal dai esperaram até o outro dia e daí foram de uma vez para Portugal
INCRÍVEL... Mas Real
Aviões e Música me trouxe aqui.
Digo o mesmo...rsrs
É isso aí!
Eu também kkkkkkk
Tmj!!! Kkk
EU tambem
minha professora de matematica e outras pessoas k faleceram,
Adriana Ornelas muito triste!!!!
impossível os pilotos terem sobrevivido, de certeza que foram pulverizados pelas chamas e o mar fez o resto
boa reportagem
Dêem-me uma boa razão para o piloto não ter alternado para o Porto Santo, a 5 minutos de vôo e com uma pista excelente. Já ouvi meia dúzia de justificações diferentes.
Os controladores são obrigados a falar em inglês com as aeronaves estrangeiras,mas podem usar a língua nativa para falar com as aeronaves nacionais...
Essa do Boeing 727-200 precisar de 2200 metros de pista para operar, é uma treta. Uma pista de 2200 metros opera um Boeing 747 (jumbo). A verdade é que o piloto falhou. Não interessa como. O piloto falhou, e deu-se o acidente. Se fosse noutro aeroporto, em outro ponto orográfico, poderia o acidente não ser dessa gravidade, e eventualmente os passageiros e tripulação escapavam. O aeroporto da Madeira, era parecido com o aeroporto de Congonhas (aeroporto de voos domésticos, em São Paulo). São tipo porta aviões, sai de pista, cai de uma elevação, e explode. Em Congonhas, pista de 1950 metros, há uns anos atrás, deu-se um acidente parecido e morreram todos os passageiros e tripulação. O aeroporto da Madeira antigamente a pista tinha 1600 metros. Atualmente tem pista com 2800 metros de comprimento. 🤔🤨🙄🧐😐🛫🛬✈️
Os diálogos na aviação são obrigatoriamente em inglês ou na lingua nativa do paìs.Em portugal usa-se maioritariamento o Inglês,mas em França,Espanha ou no Brasil sò se fala em Inglês com aeronaves estrangeiras.
Talvez pelo nível de inglês desses países e porque a primeira língua é o inglês, mas a segunda na avião é o francês, por isso talvez em França falem em Fr
Japão se usa o inglês mesmo sendo aviões e pilotos japoneses. A única ocasião que isso foi quebrado (e com justiça) foi no caso JAL 123
Poxa, tem gente que diz que não entende o que eles dizem, mas com exceção de palavras com significado diferente, o sotaque não me atrapalha. 🥺
É que ninguem falou "Madeirense" minha amiga... pois foi lá mas sobreviventes que falaram não eram. Se é o que queria dizer!?
Tem parte q eu tenho dificuldade de entender o sotaque português
Eu tive bastante dificuldade.
Sim, sim... eu tb tinha essa idéia e agradeço a informação. Como digo, tinha essa idéia até ver o documentário do Sá Carneiro. Nesse caso, a gravação que existe do diálogo entre a torre e o comandante é totalmente em Português (salvo expressões como, por exemplo, "clearance"). Daí que tenha ficado com duvidas!
Nunca se faz uma terceira tentativa de aterragem. A tentativa de auto desculpa da TAP compreende-se mas não é credível. A tripulação já tinha demasiadas horas de serviço. Tal foi decisivo na opção ( errada) de tentar uma terceira aterragem em vez de seguir para o alternate Las Palmas.
Velocidade irregular, o avião pousou com velocidade usada pra V1.
Será?????
@@ailtonsouza2368 Eu acredito que sim, pois ele perdeu a arremetida, se ele tivesse dentro da velocidade de pouso a aeronave não teria passado da pista.O mais correto seria um pouso em outra pista com clima mais favorável.Mas, é fácil falar aqui de fora, lá são segundos que separam o pensar, do acidente.
Facto lamentável.
Engraçado que o idioma é o mesmo, a escrita também, mas para nós brasileiros é praticamente impossível conseguir entender o que estão falando...
fale por si... sou culto... nao me inclua nessa!
@giancarlo argentaro Por acaso, acontece muito dizerem que não entendem.
"Ain sou culto e diferentão"
Anta, não é pelas palavras, é pelo sotaque. O português de Portugal "engole" alguns sons, o que dificulta pra nós brasileiros.
@@MahouneArrow Sotaque madeirense...
Eu próprio sou de Portugal e tenho alguma dificuldade em entender algumas coisas dalguns entrevistados.
@@יצחקבןדודהזקן Tão culto que digitastes de maneira incorreta 👌
Não há nada que os obrigue, que informação adicional poderiam trazer de qualquer das maneiras?
SÓ VEJO PISTA NO LAÇO DO TAMANHO .. TIPO O PILOTO NAO PODE FALHAR ...
Eu entendo perfeitamente o que dizem. Querem legenda? affi
Você não tem respeito ao deficiente auditivo??
Era para eu vir neste voo.
Como não acharam os corpos dos pilotos?O avião passou da pista era pra terem encontrado . Pelo jeito se fosse mais adentro no mar não tinham encontrado ninguem.
Roberto Lopes
O avião ficou partido em varios bocados, e a parte da frente caiu no mar, que naquele ponto é muito fundo, e com muitas correntes.
saibam...a TAP é a única via área mais segura do mundo. revisa a aeronave qndo chega e revisa la em seu destino novamente antes de sair. isso qdo não trocam a aeronave. no Brasil. ...pilotos q se salvem como puder.
Filho estamos falando de 1977 ...
Antes da internet existir, como vocês faziam para passar vergonha?
Dezembro de 2019
Le dejo una aproximación virtual con mi simulador
Não entendo, sinceramente, a razão porque o diálogo entre o piloto e o controlador é em Inglês. Mesmo se tratando de uma reconstituição não se consegue entender porque falam Inglês!... E ninguém diga que é normal porque NÃO É. Estamos em Portugal e os intervenientes são portugueses! Além disso a própria tradução "mete água"... ali aos 5:35 o piloto não diz "suddenly" (de repente) mas sim "sadly" (neste caso "infelizmente"). Ou isso ou o piloto pronuncia a palavra de forma terrível!
É OBRIGATÓRIO!
Tens de falar em inglês obrigatoriamente, no acidente do Chape até comentaram que não entendiam a razão de não falarem em inglês apesar de saberem falar a língua
@@sophiat3086 porque depende da legislação do lugar. E em casos de emergências pode usar o idioma nativo.
O problema não é a Boeing, mas sim de pilotos impacientes e imprudentes.
Yup>> has to standardization in language for Safety>>>>>>>and English language must me spoken by ATC/Flight Crews for all International Air Traffic.
Não sabe o que diz. Não é essa a opinião dos verdadeiros passageiros que voam na TAP. Provavelmente nunca pôs o traseiro em algum avião.
não sei qual justiça é a pior. Portugal ou Brasil...
Eu sei qual é a melhor de todas...a de DEUS.
Miguel Lopes
+Miguel Lopes sim, "Deus "foi super justo ao matar 100 e tal pessoas inocentes indiscriminadamente. Seguindo a sua lógica claro
+OfficialDeathCenter Se lesses doutrina espírita não escrevias o que escreveste. E agora vai procurar se quiseres aprender.
É exatamente por conhecer a doutrina religiosa que não subscrevo à mesma.
Já leu a Bíblia? Tem lá coisa profundamente desumanas, machistas e
homofobicas!
Se as comuniçoes foram feitas em Portugues porque se faz aqui uma "replica" em ingles..!?
Mentira, todos os aeroportos internacionais são obrigados a falar em ingles com todas as aeronaves, (aeroportos internacionais, ou seja, aeródromos e aeroportos militares excluídos). Não consigo dizer com certeza se já era assim na altura mas agora é
Agora até pode ser, mas o avião do Chape eles não falaram em Inglês.
Talvez porque pudessem dizer algumas 'verdades' que sejam 'incovenientes'?
Deveras lamentável os unicos 2 tripulantes que sobreviveram a este acidente não quiseram ser entrevistados... incompreensivel... k mal tem dar uma entrevista nestas circunstancias??
Politicas da empresa?
Sera certamente um problema com o sistema de educaçao brasileira, penso eu?
Caro Francisco Canha, não é o sistema de educação do Brasil, mas a falta de educação de família, que faz alguns se comportarem como mal educados.
Isso ocorre em todos os países.
Quanto ao acidente é uma triste página na história da aviação, mas a TAP é uma grande empresa, com voos seguros e o acidente em pauta se deveu mais, acredito, às condições dos ventos, e ao curto comprimento de 1.600 metros da pista para um jato carregado como estava o 727-200. Acredito que ele estava com o peso máximo de aterragem e uma pista curta, aliada a outros fatores causou esse triste acidente.
Deus tenha os que pereceram, em um bom lugar.
Nada a ver, concordo que o sistema de educação brasileira deixa a desejar, mas esse problema que me referi é uma questão de sotaque e gírias, e não de educação.
avião da TAP tp 425
desculpem la mas so vejo comentarios absurdos!! alguma de voces ja se meteu num aviao com a atinga pista da ilhha da Madeira em funcionamento? eu fui la em1990 e pensava que nao ia sair daquele aviao pelo ou menos pelo proprio pe! Duvido que os pilotos tenham fugiido para nao arcar com as culpas, mera especulacao, tamos a falar dos anos 70 isso ve se e agora? a culpa ate pode ser do construtor do aviao nunca se sabe nestas alturas o que havia mais eram avioes marados e a pista tb nao ajudava!! querem e por alguem a arcar com as culpas
+sophia lourenço tb é marada
sophia lourenço
Que os pilotos tenham fugido?????
Todo o seu comentário é uma estupidez pegada.!!!!
Com tanta ignorância e imaturidade, o melhor era REMOVER o seu comentário.!!!!
Saiba que os aviões, andam, e são SEMPRE inspecionados ANTES de começarem um vôo.!!!
Mau tempo e "aquaplaning" provocaram o acidente.!!!!
Quem não percebe NADA disto, devia ficar calado, nem que fosse por RESPEITO.!!!
É por isso que temos dois ouvidos e só uma boca:
para ouvir mais do que falar.!!!!
Quem NÃO SABE, que escute e APRENDA.!!!
RESPEITO.!!!!!!!!
lembro desse dia,,madeira de luto.
Adriana Ornelas
PORTUGAL DE LUTO.!!!
TAP quer ser uma solução
Indemnização será sempre necessaria a fim de atenuar a dor mas para os que sobreviveram só podem é estar Felizes e agradecer a Deus por continuarem a Viver e deixarem-se de mesquinices pois acidentes acontecem a toda a hora e Portugal não acho que seja melhor ou pior do que todos os outros Países com acidentes aerios e se alguem se abotuou a alguma coisa tem um Nome. America e talvez Advogados chicos espertos pois o povinho está sempre fod... Terei sempre pena é dos que partiram e esses é que não tiveram direito a nada quase como o Soldado desconhecido que dá o nome por todos os outros. Se os Pilotos eram Portugueses (com fama de serem dos melhores tais como os Controladores) porquê falarem com a torre de controle em Inglês? (Na aproximação há Pista...Caso para dizer "Pintura Moderna" E porque não se descobriu a causa real ou foi ocultada. Jamais me convencem que tem dedo de Portugal ou Portugueses... Quando ouvi Mencionar Boing e U.S.A está tudo dito. J.B.
porque esta a preto e branco ? em 1977 a televisão já dava a cor
***** Certo mas em Portugal haviam poucas camaras ou tv's a cores :P
Luís Teixeira ah ok lol
***** Estás enganado.
A televisão a cores chegou a Portugal no festival rtp da canção em 1980
+Drago1995 só foi em 81 salvo erro
problema dos pilotos se tinham visibilidade de 3 kilometros devia de ser suffeciente
Ou não, se fosse esse o problema não tinha alargado a pista depois do acidente e esse tipo de avião nem é comum aterrar lá. Se fosse problema de olhos não tinham alargado e não estão sempre a cancelar voos ou aterrarem noutras pistas por não conseguirem lá aterrar. Ou não é por acaso que é das piores pistas
o que o sotaque tem a ver com sistema de educação? Ignorância detectada...
Lá não tem sotaques, é a língua que propõe a pronúncia.
14:06
Os corpos dos pilotos nunca apareceram? acho que eles se evadiram do local, para não assumirem a culpa.
A culpa não foi deles. Alargaram a pista depois disso
Nunca supus que no mundo houvesse seres com tamanho grau de estupidez!!!
grande pai do eurico
portugal: descolar, brasil: decolar, espanha: despegar
pt: aterrar, br: aterrizar
pt: caixa negra, br: caixa preta
isaac davidson no Brasil é mais comum falarmos "pousar" ao invés de "aterrizar"
@@rodrigobrilhante387 "Aterrar" em Portugal e na Galiza
*"Os corpos dos pilotos jamais foram encontrados. Quem garante que eles realmente morreram ?!Cientes do erro cometido, preferiram desaparecer. Provavelmente vivendo no Brasil....*
foram a nado
Oh seres infelizes,se nao sabeis o que dizeis remetei-vos ao silencio!!!
Pqp.tu vê muito filme de suspense
Idiomas diversos, Portugal e Brasil. Teria que estudar como uma lingua estrangeira para entender todas as nuances de sotaques.
Os brasileiros é que por norma não entendem nada do que os portugueses dizem
Idioma(s)? Conhece, por acaso, o idioma Brasileiro? Eu não!...
O comandante devia borregar!!!
Borregou duas vezes.Seria a última tentativa antes de seguir para as Canárias.
A,Tua,Mae,fez,o mesmo,cagalhou,no, Chao
a causa e em portugal r ponham a causa no estados unidos como assim cada uma
Williams Oliveira
WHAT?????
Como assim, os corpos dos pilotos nunca apareceram? eles fugiram do local. Alô, Portugal, são dois bandidos fugidos rs.
tha que ser portugues!!!
NAO ENTENDO DIREITO ESSE PORTUGUES DE PORUGAL
Esses Portugueses não são de Portugal continental, são da ilha da Madeira, tem um sotaque diferente assim como há dezenas de sotaques diferentes no Brasil
com certeza,obrigada Not Found
Amiguinha, só há um português, que é o de Portugal, não existe outro. E o português de Portugal é o correcto.
Errado, as pessoas que vivem na madeira tem nacionalidade portuguesa e falam a lingua portugesa tal e qual como em portugal, apenas com um sotaque diferente
se quiseres eu dou-te umas aulas privadas ;)
a Boeing é culpada
a culpa nao e da Boeing... a culpa foi do piloto pk como o gajo nem aterrou a primeira e segunda tentantiva ele devia ir pa las palmas como hoje em dia
NAO CONCORDO COM O ITEM ERRO CREW. RUNWAY SEM GROOVING. CTE ARRISCOU POIS DIVERGIR É UMA CHUMBADA E ELES ESTAVAM COM MTAS HORAS DE VOO E VOO NOTURNO CTE FEZ O MELHOR CORREU MAL MAS CULPA NEVER NEVER PLEASE
O capitão é o responsável pela decisão que tomou.
Ele decidiu continuar com a terceira tentativa apesar da má visibilidade que dificultava avaliar a posição to avião em relação à pista.
Ele sabia bem que a pista era pequena, portanto ter a necessidade de boa visibilidade para efectuar uma aterragem segura.
Ele tomou um risco enorme e desnecessário, causando a morte dele e de muitos innocentes.
SE BEM ME LEMBRO QDO AVIÃO ESTAVA A DIVERGIR TORRE INFORMOU CMDT " O TEMPO MELHOROU IM POUCO ,," CMDT RESOLVEU VOLTAR AO FNC. ERA SEU 1 VOO COMO CMDT E NUM B727/200....DE SALIENTAR QUE DADAS AS ESPECIFIDADES DAQUELE APT PILOTOS TEM MUITAS HORAS DE ,," TREINO " NAQUELE " PORTA AVIÕES..... " SÓ DEPOIS SÃO ," LARGADOS ,". QDO ACONTECE UM AZAR COMO ESTE É SEMPRE UM SOMATÓRIO DE SITUAÇÕES QUE SURGEM E ACONTECE O PIOR. NADA ACONTECE POR NEGLIGÊNCIA. FOI UM DIA MUITO TRISTE. EU ERA MTO AMIGA DO T/ V ENCARNAÇÃO E CONHECIA QUASE TODA A CREW.