【鉄道ミニ劇場】JR川口駅に上野東京・湘南新宿ラインの停車はマズイ！
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 埼玉県川口市は人口60万の大きな自治体ですが、
川口駅には京浜東北線しか停まらないため、
地元は上野東京・湘南新宿ラインの停車を求めていますが、
これは遠近分離のバランスを崩すので難しいと言えます。
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使用キャラ：nicotalk＆キャラ素材配布所より
使用曲：DOVA-SYNDROMEより
野次馬としては、川口市が400億円を準備してきて、中電ホームを設置し、上野東京ラインが停車する、という展開を見てみたいというのはある。
遠近分離は、、、さいたま新都心駅に見られるように、JR東日本もそこまで厳格には考えてないと思うヨ？
JR東日本の本音は、上野東京ラインをさいたま新都心に
停めたくなかっただと思います。
しかし国鉄が残した借金を返すため、大宮操車場跡地を
出来るだけ高く売らねばならず、停めるしかなかったのでは
ないでしょうか？
上野東京ライン川口駅停車2037年以降
市議会への関連議案の提出や市民の意見募集を踏まえ、早ければ2025年にJRと市が基本協定を結ぶ。川口駅に上野東京ラインが停車するのは、37年以降になる見通しだ。
ここは川口市民の良心に期待したいです。
400億円もの費用負担は税金の無駄遣いと、
反対運動を起こすべきです。
川口停車はやめて欲しい。
快速が東大宮に停車したのもイライラしてんのに、伊勢崎線の乗り換えが更に大変になるんだよな。
報道によるとJR東日本は川口市の費用負担を条件に合意したそうですね。
市民は税金の無駄遣いだと反対運動を起こすべきです。
川口駅周辺の住民ですが、川口駅に上野東京ラインと湘南新宿ラインを停車させる事は絶対反対です。逆に輸送能力が低下してしまい、輸送効率が悪くなります。ですから、埼玉高速鉄道線の運賃をJRより安く値下げして、利用客を分散させれば京浜東北線の混雑緩和出来るはずです。まず出来る事は、埼玉高速鉄道線の運賃を安く値下げさせる事が最優先であります。川口駅に上野東京ラインと湘南新宿ラインを停車させる事は、川口市長と川口市在住の自民党議員のエゴであります。川口駅に停車させたとしても、降車する人の方が乗車する人よりは少ない事が予想されますので、逆に混雑し所要時間がかかるだけである為、百害有って一利無しです。
本当におっしゃる通りです。私は川口駅に上野東京ラインと湘南新宿ラインを停車させる事に断固大反対‼️です。隣の赤羽駅に停車しますので、余計に所要時間が掛かってしまい、さいたま市以北の地域の交通利便性に悪影響を及ぼしてしまいます。川口駅に上野東京ラインと湘南新宿ラインを停車させる考えを起こした人達は、川口市在住の自民党議員が中心になって起こした事と、川口市の市長は、初代から現代までに至って自民党系の市長である事が発端であります。
絶対川口駅には止まらないで欲しい。電車のスピードが落ちるし、中距離快速の意味がなくなる。
最近川口市が駅舎の建て替えの費用も負担すると言い出しているそうで、
JR東日本がどう対応するのか注目です。
仰るとおりであります。川口駅周辺の住民ですが、川口駅に上野東京ラインと湘南新宿ラインを停車させる必要はありません。埼玉高速鉄道線の運賃を値下げさせ、東京方面に行く人達を埼玉高速鉄道線に分散させて、京浜東北線の混雑緩和をさせるべきであります。川口駅に中遠距離列車を停車させる事を考えたのは、自民党議員と川口市長が中心になって考えた事であり、川口市長は初代から現代まで自民党系の市長オンリーです。要は川口市の自民党議員と市長とその関係者のエゴであります。
既得権益を取り外すのはかなり困難かもしれないが、
浦和を通過して川口に停車する種別 と 川口を通過して浦和に停車する種別 の二種類用意するのが妥当と思う。
いわゆる千鳥式運転ですね。
でもこのやり方は本数が多いラッシュ時ならともかく、
データイムはそれぞれの駅での運転間隔が開いてしまうのが欠点です。
長文失礼します。
実は川口市は旧浦和市域と1000人程度しか人口が変わらず、旧大宮市域には人口で6万人近い差をつけているなど都市の規模だけで言ったら埼玉1を狙える位置にいるんですよね。しかしそれだけ大きな市だからこそ湘南新宿ラインを止めてしまったら混雑の悪化が予想されるので、やるにしても京浜東北線の赤羽、東十条止まりを南浦和までの延長とホームを延長して武蔵野線北朝霞駅のように上下線で乗車位置をずらすなどすれば良いと思います。
人口が多いからこそ遠近分離のバランスはしっかり取らないと、
混乱した鉄道になってしまいますね。
川口市民のうち川口駅が最寄りの人は限られるから、川口駅のホーム設置で得する人は少ないのではないでしょうか
みどりの窓口はありますか？
川口駅のみどりの窓口は閉鎖されましたが、
あまりに評判悪いので、お盆中臨時に開設するそうです。
きみどりんさんは湘南新宿ラインと上野東京ラインを停車させるなら赤羽か川口駅どっちがいいですか？
もちろん赤羽です。
湘南新宿、上野東京ラインを川口に停車させるのは、
遠近分離のバランスが崩れるので好ましくないと考えてます。
実際赤羽と川口どっちが下車乗車人数多いですか？
@@user-pu7sg9rg3l
川口の乗車人員が一日71,000人に対し、赤羽は86,000人です。更に赤羽は数字に出ない乗り換え客があります。
それを考えたら湘南新宿、上野東京ラインの停車駅は、迷わず赤羽になります。
@@きみどりん それはもう川口市は諦める他ないですね
@@user-pu7sg9rg3l
ところが川口市は400億円の負担に応じる方針を決め、JR東日本は混雑度の低い上野東京ラインを停車させることで合意しちゃったんですよね。
ほんとライブ行く時とか混むし嫌だからどうにかして欲しい
いずれにせよ、川口駅は改善の必要ありですね。
杉並三駅や常磐線天王台駅の二の舞になるからやらなくていい
本当にやるのはやめてもらいたいですね。
これを認めたら鶴見に湘南新宿ラインを西船橋に総武線快速をとか優等列車が停まらない駅も停めろて言うだろうし、キリがないですね
@@paco2013self
断る時はきっぱり断ればいいと思います。
川口市の人口66万人に対し政令指定都市の熊本市の人口は73万強。単純な比較はできないものの、代表駅の規模が低いのは考えものです。
川口市は都区内に接せているものの、お世辞にもこと交通網の利便性が高いとは言えないですね。東京都北区川口なのか？と思ってしまうほど。赤いパタパタが近くあるからかな、、、
東京近郊の自治体はどこも人口が多いですから、
人口で優等列車の停車駅を決めてしまうと、
みんな各駅停車になってしまうんですよね。
11:34埼玉高速鉄道の川口元郷駅は駅の東口側に住んでいる人は歩けなくもない距離だけど西口側に住んでいる人は距離が遠く利用するのが大変。
埼玉高速鉄道は鳩ヶ谷市（2011年10月11日川口市に編入）や川口の南平地区、神根地区、安行地区（草加市寄り）の交通アクセスを良くするために建設されたと思う。
埼玉高速の利用者が伸びないのは、駅までの距離が
どうこう言うより、運賃の高さで避けられているからではないでしょうか？
@@jnpvako
東葉高速鉄道の沿線住民が、運賃値下げを求める運動を起こしましたが、埼玉高速鉄道の利用者も追随するといいかもしれません。
埼玉高速鉄道は運賃が高いというより、直通先の南北線の通っている場所が良くない
2:54財政が豊かなのは川口市青木地区青木にある公営ギャンブル川口オートレース場があるからね
ギャンブルと風俗で潤っているのも、
川口市の特徴ですね。
確か止まるのは、上野東京ラインだけの筈。湘南新宿が止まるなんてどこからの情報？
川口市は当初、両方の停車を求めていたのですが、
湘南新宿ラインは混雑度が高いことから、
JR東日本は上野東京ラインのみならOKとしました。
川口駅上野東京ライン停車になりそうですね(ちょっとまえにニュースで出ました)
川口市が約400憶円を負担する形で2037年以降の実現に向けて動いているとのことです。
ただ反対意見がかなり多いので、中止とかになる可能性も0ではないかもしれませんが。(2037年以降だといろいろ状況も変わってるかも？)
川口市民からも、400億円の負担は税金の無駄遣いと
批判が出るに違いなく、今後に注目ですね。
ホーム新設→引上線も新設で東山手ルートの折り返し駅が川口になったりして？
羽田空港アクセス列車は最低でも大宮まで走らす必要が
あると思いますので、川口折り返しは考えなくて良いのでは
ないでしょうか？
どこかの動画のコメントで、「湘南新宿ラインは赤羽を通らないで川口に止めたら良さそう」って言われてたけど、それじゃだめなのかなぁ
赤羽の乗り換え駅としての重要さを考えると、
湘南新宿ラインの停車は必要ではないでしょうか？
@@きみどりん たまに赤羽駅を使うのですが、新宿方面は大抵の人が埼京線を使っているんですよね…通らなくてもあまり影響がなさそうな気がします
@@napapaa
赤羽で湘南新宿ラインと、上野東京ライン、京浜東北線を乗り換える客が多いんです。
@@きみどりん それは浦和でもできますね
@@napapaa
でも浦和より赤羽で乗り換えた方が所要時間が短いことや、京浜東北線は南浦和止まりが多いので、浦和乗り換えは不便などの理由があります。
今は、クルド人を全て強制送還する事を最優先で埼玉県及び川口市はやって下さい。
一駅我慢すれば、赤羽駅でいろいろ乗り換えできるし…
赤羽での乗り換えは便利とは言えませんが、
だからと言って中距離列車を川口、赤羽と連続停車させたら、
鉄道全体の利便性が低下しますね。
宇都宮線沿線民だけど川口止まっても赤羽に行く前に湘南新宿ラインも上野東京ラインも既に満員電車だから止めたとしても対して乗れないんじゃないかな…と思ったり。帰りは乗り換えずに帰れるって利点はあるだろうけど池袋や上野から数十分の駅間だから大して変わらないと思う…
中距離列車は川口を通過することで、混雑を分散出来てますから、
停車は逆効果ですね。
上野東京ライン川口駅に停めるメリットは、まず混雑緩和は別として、川口駅利用者が浦和、大宮まで支障なく行ける事だと思う、何故なら京浜線だと大宮行きだけじゃなく南浦和止まりの列車がある事から南浦和は浦和の1駅手前、大宮は5駅手前の事から、川口から浦和大宮へは大宮行きだけでしか行けないし、だからそのために上野東京ラインを川口駅に停めると思う
上野東京ラインは大宮以遠の中距離客を都心へ早く
運ぶことを主な目的にしてますから、川口停車は
それに反すると思います。
川口から浦和や大宮へ行くニーズが大きいのなら、
京浜東北線の大宮行きを増発すべきではないでしょうか？
@@きみどりん まぁそれは確かに何ならなんなで大宮駅の京浜東北線ホームが2番線までしかないし、むしろ大宮駅の乗り場を再編させ京浜東北線ホームを3番線ホームまで拡大させるべきだと思うし、むしろ川口市東部と旧鳩ヶ谷市限定に埼高線への利用誘導させるべきではないかと思う、埼高線は運賃が高いし、どうやら敬遠してしまう、何なら運賃をメトロと一体化させ、利用分散を図るべきではないかと思う、まぁあと何年かしたは負債が完済し、運賃値下げすると予想していますし
@@yuro8083
川口市民を埼玉高速鉄道に誘導させるのなら、上野東京ライン停車のため負担する400億円を、埼玉高速の債務返済に充て、運賃を値下げすべきに思います。
@@きみどりん 確かにそうだと思いますし、むしろあと何年かしたら負債が完済し、普通運賃と通勤定期券が値下げすると予想
@@yuro8083
埼玉高速も北総鉄道のように値下げが実現するといいですね。
反対する人って怪しいね、川口市とJRの問題でお前たちと関係ないね！
しかし東海道新幹線の南びわ湖駅のように、
地元民の反対で中止になった例もあります。
南びわ湖の件は嘉田とか言うババアが知事当選のネタにするのにババアの実力以上の力が働いてたのもありますね゙。
@@近藤公介
ババアの実力以上の力が働いたのは、それだけ滋賀県民が南びわ湖駅に反対していた証明なんですよね。
湘南新宿ラインは数が少ないし、池袋までクソ遠いからメリットがあまりない。なんとしても上野東京ラインを止めたい。奥ノ木にはもっと頑張ってもらわないと。
上野東京ラインだけ川口に停めても、京浜東北線と行先が
重複しますので、そういう意味でも私は停車反対なのです。
小金井駅を使ってる栃木県民としては川口停車は時間の無駄になりそうです、ただでさえ浦和や赤羽にとまってるのに川口まで増えると困っちゃいますね
遠近分離のためにも、中距離列車は川口に
停車させるべきではないですね。
大爆笑している。まあお楽しみはこれから。
川口に上野東京ラインが停まるなんて、それこそ笑い話です。
次の川口市長選で、400億円負担反対の候補が当選して欲しいです。
次回の川口市長はいまのところ任期満了が2026年2月8日ですね。
本件が争点になるか注目注目
@@gethostname
次の川口市長選では400億円負担に関して、川口市民の良心を示して欲しいです。
本件に反対する対立候補が存在するか、いなければ擁立or立候補するかですね。
川口に引っ越して選挙活動や投票の検討もいかがでしょうか。
@@gethostname
上野東京ライン停車反対の候補は出ると思います。
実際東海道新幹線の南びわ湖駅計画は、反対派が滋賀県知事に当選したことで、中止になりました。
京浜東北線の川口駅の拡張で良いと思います。ただ川口折り返しはラッシュ時のみがせいぜいでしょう。上野東京・湘南新宿ラインは赤羽と連続停車になりますので良くないと思います。どうしてもと言うのならば川口停車は浦和通過させる、あるいはさいたま新都心に駅がない湘南新宿ラインにのみ駅を設置して速達性を維持するかでしょうか。川口→赤羽の南行では赤羽での乗り換えが多いのに赤羽が乗り換えしずらい構造なのもあるかと思われます。妄想になってしまいますが、赤羽を上下二段にして京浜東北線・埼京線で対面、上野東京ライン・湘南新宿ラインで対面とでもできれば少しは違っていたかもしれません。長文失礼しました。
川口駅も日中はそんなに混んでいませんから、
始発列車設定はラッシュ時のみで十分だと思います。
上野東京・湘南新宿ラインの停車駅を千鳥式にするのも
一つのやり方ですが、それだと各停車駅で運転間隔が
開いてしまうのが欠点ですね。
土休日通過で
川口始発を作る…南浦和でも始発列車が走ってるし東十条の車両基地から川口まで行かせるのはなんか少しもったいない気もする。
この議論ってほんとに難しいですよね。
京浜東北線のホーム拡張には賛成です。上野東京ライン、湘南新宿ラインを止めるよりも京浜東北線の本数を増やす方に動くべきですね。
川口始発の列車を設定して、南浦和始発を減便したらサービス低下ですので、JR東日本が増発を受け入れるかがポイントになりますね。
@@きみどりん 増発するにしても、車両製造やら余剰の車両をどこに置くとか問題はどんどん出てきてしまいますからね。川口問題はまだまだ解決には程遠いかもですね…
@@yugioh-magiccard
JR東日本は総合車両製作所に定期的に新車を発注してますし、車庫も広いですから、解決可能と思うんですよね。
@@きみどりん ワンマン化を京浜東北線が行うとか何とかも情報あった気がします。ほかの設備とかにもお金をかけられるか…ここも今後の動向次第ですかね
@@yugioh-magiccard
ワンマン化で人件費が減らせるなら、増発で利用者に還元して欲しいですね。
川口駅周辺の住民ですが、川口駅に上野東京ラインと湘南新宿ラインを停車させる必要ありません。川口駅に遠距離列車を停車させる事は断固大反対‼️です。逆に輸送力が低下してしまいますし、輸送効率が悪化してしまいます。
川口駅に中距離列車を停車させると、遠近分離のバランスが崩れて、
混雑が酷くなり、川口市民も不便になると思います。
何のために遠近分離されているのかをみれば２面３線が１番現実的と思います。川口市はそれでも嫌なんでしょうけど。
上野東京、湘南新宿ラインを川口に停めてしまったら、
中央線快速の杉並３駅と同じになってしまうと思います。
@@きみどりん この問題JRは折れるべきではないと思います。
利用者数だけなら蒲田や大井町等あるんでキリないですね。
@@user-pb9po3xl5h
鶴見も相鉄直通線ぐらい停めてくれと言ってるらしく、みんな応じていたらキリがないですね。
川口に中距離電車はいらないでしょ。それより新宿まで乗り換えなしで行ける短距離電車を停車させる方が必要そう。
川口から新宿へ行く短距離電車を運行するのは難しいのではないでしょうか？
それより川口は東京へ行くのが便利な点を、
アピールした方が良いと思います。
10:55 赤羽に近いんだし別に良くない？
JR東日本はみどりの窓口削減への批判が多いことから、
お盆の繁忙期中、50駅ほどで復活させるそうで、
川口もその中に入っています。
それなら常時復活とすべきではないでしょうか？
初音ミクのイメージ下げるの止めて貰っていいですか？初音ミクと【結婚】した近藤氏でイメージダウンしてるのに。でんちゃはモテないからバーチャル少女使うんだね(笑)
今は控えめに話す女性より、はっきりものを言う女性の方が
好感持たれるので、本動画でミクのイメージは下がってないと思います。
本チャンネルでバーチャル少女を使っているのは、
鉄道に興味のない人も楽しめるようにとの理由が大きいです。
近藤？近藤健介？
@@user-td5cb2yj4u 誰？初音ミクと結婚した近藤氏は別の名前。
11:11みどりの窓口に関しては入学シーズンなどに臨時で開設している。ただ乗り換え路線のある南越谷や北千住も廃止されているし、川口は隣にみどりの窓口がある赤羽駅があるから合理化である。
川口の指定席券売機も繁忙期でなければ混まない
鉄道に乗り慣れている客なら指定席発券機で十分なのですが、
そうでない客の場合、係員の説明が必要の場合もあり、
乗降客数が多い駅では、みどりの窓口は安易に閉鎖すべきでないと思います。