Я тоже стоял перед выбором кроссовер или легковой автомобиль. Но после нехитрых подсчётов, выбор пал на легковушку. Практически любой кроссовер расходует на 2 ,а то и 3 литра топлива больше. Я в год накатываю около 40тыс км. То есть, при нынешней цене за бензин, на каждые сто километров я буду выкидывать из своего кармана 135рублей,умножаем эти деньги на мой пробег в год и получаем 54 тысячи рублей . Для меня это очень большая сумма. На эти деньги, я могу свозить свою семью (эконом вариант конечно) на море!!! Плюс всё то, что сказал Сергей, мойка дороже, стоянка дороже, резина дороже и много чего. Также можно подобрать легковой автомобиль с достаточно высоким дорожным просветом и язык не повернётся назвать его пузатёркой. Да, мне хотелось большую, высокую, более пристижную машину, но трезво обдумав все за и против, купил себе легковой автомобиль!
Если руководствоваться здравым смыслом и трезвым расчётом - машина нафиг не нужна. Дешевле на работу ездить на такси, а в отпускбрать на прокат. При этом нету гимора с парковкой, дтп, то и прочим.
@@mhevak Все к тому идет, но не сейчас!!! Но скоро действительно: такси, общественный, аренда будет более разумно, нежели свой личный авто. Хорошо это или плохо, спорный вопрос, скорее это вынужденая тенденция в современных реалиях!!!
Сергей, видео предельно конкретное... у меня такой же авто как и у вас, но хотелось бы в развитие темы этого видео услышать про безопасность кроссовера и седана и немного о безопасности наших (веста св кросс) машин... PS. Спасибо за ваши сюжеты, всегда смотрю с удовольствием...
По моему самое главное безопасность! А так, выбирают все по возможности. Отлично все сравнил, молодец - чётко, кратко и по факту! И ещё, обслуживание даёт о себе знать, особенно когда приходится ужиматься в финансовом плане!
Подпишусь под каждым словом Сергея. Я по своей натуре больше прагматик. Но себе все же купил кроссовер с моноприводом, т.к. наши смоленские дороги с ямами в половину колеса просто удручают. Да, я бы мог перемещаться и на обычном легковом (пузотерке - в народном фольклоре), но тогда бы пришлось очень осторожничать, а сейчас я этого не делаю, поэтому именно это чувство мне и доставляет комфорт при перемещениях. Будь у нас дороги европейского качества, то себе бы кросс никогда не купил. Просто жизненная ситуация обязывает нас брать автомобили с высоким дорожным просветом. Скорее следующий авто тоже будет моноприводный кроссовер, т.к. улучшения качества дорог ожидать не стоит. А вот с ПП мне кросс и задаром не нужен, хотя во владении и были такие, при моих жизненных запросах к авто монопривод мне предостаточен.
🤝✊✊✊всё по делу👍езжу на седане в Казани ,по трассе отлично👍по городу норм 👌 а вот съезды после снегопада колея весенний период и в общем за год больше в минус седану.поэтому принял решение красовер не большой это Тигуан 2021.всего тебе доброго🖐
Ямы ямами, особых проблем нет их объезать на пузотерке. А вот припарковаться к поребрик, и просто садится в авто вся семья почти всегда голосует за кроссовер. У нас Королла и черри тигго 4. Королла лучше себя показывает в дальних поездках, и по объему багажника и по скорости на трассе. А тигго в основном катаем по городу и за город
Всё доходчиво обьяснил. Но в комментах всё равно куча дурачков, которые будут спорить, что лучше. Лучше всегда тот авто, который максимально удовлетворит ТВОИ потребности.
А мне важен физический размер машины. В мелкий седан и садиться-вылезать неудобно (есть проблемы со здоровьем и возраст), и вне асфальта крайне неуютно. Поэтому, хоть Ниссан Х-Трейл, хоть Киа Соул, Хоть Лифан Х-70 (сейчас) - лишь бы размерчик подходил :-)
При выборе между кроссовером и обычной легковушкой помните что в цену среднего кроссовера( с полным приводом, без полного привода вообще нет смысла в покупке кроссовера т.к это просто приподнятый СВ а цена простого СВ тоже ниже чем у кроссовера) вы как правило возьмёте обычную легковушку ещё и классом выше( ПРИМЕРЫ: Тойота РАВ 4 2л Бензин полный привод 1 комплектация=1 802 000 в эти деньги Камри двигатель 2.5 жирнее по опциям, больше по размерам, выше класс т.к кроссовер класса Камри то Хайлендер, даже базовый РАВ 4 дороже базовой КАМРИ ; КИА Спортейдж 2л бензин полный привод , автомат= 1694 000 в эти деньги Оптима 1 704 000 бензин 2.4 двигатель жирнее по опциям, выше класс, с базой почти тоже что и у Тойоты; Фольксваген смотрим все как у 2 других производителей относительно Тигуана и Пассата( расписывать уже влом) и это характерно для всех производителей.
@@АндрейКоробов-я8щ ты сам себе противоречишь, сам называешь мой город очком и сам же говоришь, что я за навального! Следует вопрос, а если бы навальный был у власти было бы такое очко а?
@@Pawluxa34 Успокойся вечно обиженный, мой первый комментарий был оставлен на тему ролика, с моими личными рассуждениями, твой комментарий это обычный высер с политическим оттенком изначально и бляканьем, если ты хочешь с людьми общаться так общайся, пиши своё мнение и обосновывай его( я бы с удовольствием прочитал обоснованное мнение другого человека), не можешь так не блякай, а навальный твой обычный аферист.
Извиняюсь конечно ,но это так к сведению. Видеохостинг RUclips обновил правила рекламы на площадке - теперь за продвижение букмекеров и азартных сервисов можно получить блокировку канала. «Не разрешается рекламировать и такие услуги, как, например, азартные игры и ставки», - говорится в обновленных правилах сервиса. Стоит отметить, что сервис будет блокировать каналы даже без упоминания букмекерской конторы - достаточно будет ссылки в описании видео. Пользователи сообщают, что сейчас канал моментально получает блокировку за преролл (интеграция перед роликом) азартного сервиса под видео.
@@ARtyMGN не согласен, сам на 3 мазде, ниче не оторвал. просто купить большую тачку и хвастаться им и ссаться при этом за перегрев муфты и теже бампера дешевый понт.
@@ARtyMGN , много ди ты видел зимой оторванных бамперов, защит и.т.п. ? Я могу тебе сказать, что у кроссоверов такие же проблемы. Интересно, как так можно умудриться оторвать бампер, особенно в городе?
по большому счету многие универсалы называют кроссоверами. взять того же Кодиака, это по сути универсал повышенной проходимости, но идет как кроссовер 😎 маркетинг, чтоб его😀..
Здравствуйте. Сделайте обзор Geely Atlas. А то вы как-то быстро и не информативно осветили его на автосалоне. Машина интересная и новый двигатель турбированный вышел. Машина набирает продажи. Интересно ваше мнение после нормального, длительного теста, а не быстро поседели и сказали свои ощущения. Спасибо за ваши обзоры.
Добрый день. Пишу вам без всякого стеба, но сами Беларуссы убегают от этой марки как от ..... от ладана. Крайне не советуют его брать. Это к слову. Я не тот человек который пишет лучше бы взял то, а не это. Написал, что узнал на днях.
Хоть и подключаю на своем 130м сурфа полный редко, но по городу на некоторых парковках паркуюсь где угодно, когда господа отремонтируют какую-нибудь теплотрассу, и закопают как попало. Всякие бугры-ухабы меня не парят. По расходу тоже ок, т.к. дизель. Но зимой в морозы дольше греться, можно и не завестись. Так же мне спокойней, что кузов у меня начинается там, где заканчивается у седанов. Если кто и догонит на светофоре, сильно не навредит. Но по трассе валкая. Комфортная езда на сотке. Выше страшно :) Увсего свои плюсы и минусы. п.с. но в последнее время всё чаще задумываюсь над покупкой весты кросс. Вроде как и по грунтовке на даче цеплять не буду, и в морозы заводится, и багажник в наличии. Для семьи с детьми это актуально при поездках за город. Ох уж эти муки выбора...
На чём остановились? Тоже мучаюсь. И по трассе погонять люблю, и к енисею спуститься. На пузотерке вполне реально порыбачить, а вот погонять по асфальту на жыпе ну так себе...
Этой зимой у нас в Великом Новгороде с дорогами полная задница.На поджёпнике 2107 по двору ползёшь и всё время ощущение,что вот вот на брюхо в колее сядешь.А так за городом,по грунтовкам можно и на обычной машине ездить,если с умом.
Привет из 2024 г)) Полностью согласен со всеми пунктами. Более того сейчас куча кроссоверов ездят как седаны, ни бордюры не проедут, в сугробах застревают, так же в пробках зависают. Еще забавный случай был, во дворе по обе стороны дороги припаркованы кросы, и 1 посередине пытается проехать, так он вышел и загнул зеркало одной машины, чтобы не задеть, а я на седане даже не напрягся)) проехал без проблем. В снежную зиму 23-24г я на своем ФВ поло седан 5 акпп ни разу не застрял, ну вот так я езжу. Хотя куча кроссоверов и даже джипов просто на ледяной дороге застревали на поворотах, или заедут в жопу из-за самоуверенности и не могут вылезти. Седан устойчивее, разгоняется пойдет, расход норм. Вот бы мне лифтбек, песня была бы . Что скажете про универсал?
1) согласен 2) расход зависит от двигателя и коробки и не всегда у пузотерок и кроссоверов они одинаковые в одном классе. 3)динамика еще зависит от коробки. 4) управляемость зависит от производителя а не от типа машины и управляемость понятие расяжимое. к примеру седан с жесткой подвеской и кроссовер с мягкой подвеской. женская подвеска хорошо рулится на ровной дороге , а на плохой она не рулится, а кросоверу будет пофиг на плохой дороге. у нас в России везде хороший асфальт? 5) про покрышки кажется в России есть машинка опель астра там 17 колеса, они больше чем у дастера и других. 6) я из Питера парковка стоит одинаково , а мойка чуть дороже. 7) развилось совечиков. пусть каждый сам решает что он хочет.
Что за логика называть седаны пузотерками? Кроссоверы те же пузотерки, просто немножко раздутые. Даже у Жигулей клиренс и то больше, чем у большинства кроссоверов.
@@resonantJayZon1) давай не сравнивать с жугулями, а сравнивать с современными машинами. 2) я считаю кроссоверы 4x4. А другие это не до кроссоверы. 3) чем вам не нравится название пузотерки ? У них свои есть плюсы.
Покупая новый автомобиль, спустя 3 года после покупки уже будет потеряно ~ 50% того что платил изначально! Это бешеные деньги! И во всей этой картине та разница в эксплуатации становится всего лишь незначимой мелочью... А в городе кроссовер нужен ни сколько не меньше чем за городом. Вот припарковал машину, выхожу а какой то идиот поставил свою машину заблокировав меня и пошёл себе домой спать... с кроссовером что, заехал на бордюр, объехал круг, съехал с бордюра в другом месте и поехал по своим делам, а вот с седаном уже придётся ждать хозяина с битой:)... Потом в узких длинных дворах очень часто бац машина спереди, ну залез на бордюр пропустил и поехал дальше... а так был бы геморрой кому то отъезжать 30 метров назад по узкой запарковнной улочке. Всего лишь из-за высокого клиренса машина становится более универсальная. А быстро ездить, во всяком случае у нас, вообще негде, везде сплошь и рядом за городом знаки 80, камеры и посты ГАИ, да и вообще быстро ездить очень опасно и нерационально, непривышая скорости и не нарушая дорожных правил любой кроссовер вполне достаточно стабильный и устойчивый на дороге при любых обстоятельствах. Да, кроссовер дороже чем хечбек, но и машины получаешь больше, как правило кроссоверы на той же самой базе хечбека выглядят как гораздо побольше машина, при этом сохраняя удобства не габаритного автомобиля!
...Поребрики..😀😀 Сергей, вроде бы, поребрики устанавливают только в Питере, а во всей остальной России- бордюры..😉😉😀😀 Конечно же, это несколько иначе, но все же, слово "поребрик" в основном в используют обиходе в Питере..
В данной ситуации выигрывает только Смар. Со знакомым поехали на встречу на его Вольво ХС70 и минут 30 кружили искали где припарковаться. Приехал Смарт пододвинул мусорку и припарковался :-))))))))))))
А меня Рено дастер спас в ДТП.тк удар пришелся в основном в днище авто, в меня въехали на скорости 140кмч .пьяные..сейчас лежу в больнице поправляюсь и легко отделался переломами .в другом отечественном авто двое погибли...ну и пристегиваюсь я всегда,это тоже спасло
В Европе кроссовер совсем не нужен, там еще бензин дорогой, парковки маленькие и почти все платные. А у нас даже в городе на кроссовере ездить удобней. Высокий клиренс прощает все косяки строителей дорог, а зимой - косяки уборки дорог от снега, ну и на дачу проехать можно. Если живете в городе - покупайте моноприводный автомобиль с высоким клиренсом.
Спасибо за Ваше мнение. Но сдаётся мне, что он носит исключительно субъективный характер. Все Ваши доводы сведены, в основном, к экономии содержания и лучшей управляемости. Всё очень спорно. Очень. По статистике легковых автомобилей, в процентном соотношении, больше в больших городах. Причина - хорошие дороги и, думаю, более высокие доходы населения. На периферии все с точностью наоборот. Говорить, кому что лучше можно, разделив Ваших подписчиков по вышеназванным признакам. У Вас очень качественные обзоры, но.... Я "переболел" тягу к большим авто, потому, что дороги стали лучше и, к сожалению, снизился уровень жизни. Не разорился, но считать свои доходы и расходы стал более тщательно. В итоге Джип Вранглер Анлимитед сменил на Опель Астра купе и Рено Дастер дизель. Обе машины хороши, но каждая для своих целей. Не всегда зимой я могу на купе выехать из двора. Банально не успевают очистить снег. А Дастер всеяден и всепогоден. И слава богу не пришлось ещё ни разу испытывать лосиный тест. И главное, что обо они дешевле в содержании, чем один вседорожник. К выбору авто каждый приходит сам. Преимущества зависят от массы причин - дороги, налоги, расходы и доходы. Есть легковушки, которые по своему содержанию в разы превосходят кроссоверы И говорить, что лучше, а что нет, по моему, не совсем корректно. Всех с уважением. Вам больше подписчиков.
Эти все причины и так понятны,но не надо забывать там где не проедет седан там проедет кроссовер. И не будем забывать про скорей одну из главных причин почему начали покупать кроссоверы ,а она заключается в том что у нас в последние время не чистят дороги ...А кроссовер намного облегчит проезд там где седан чиркает днищем то там кроссовер проедет спокойно,я конечно имею ввиду кроссоверы которые 180 и выше,а их довольно много. А насчет обслуживания,китайцы например не так много стоят в обслуживании. А расход топлива,ну так хочешь проходимость плати или терпи на седане..Выбор как говорится не велик. Мое мнение такое.
Привет) езжу я на Сиат Кордоба 2008 2.0л бензин.никогда не ездил на кроссоверах.хотел бы узнать. Дешевлей будет содержать кроссовер например Пежо 2008 2016-2020 года или же Ауди седан А4-А6 например 2014-2018 года.
Интересный обзор, но неполный. Сейчас 2 машины, могу сравнить, Туксон Tl полный привод и I30 cw. Обе машины дизеля. На туксоне ездить как-то спокойнее, на айке езжу только потому, что ее можно под окном во дворе оставить и сейчас дороги битумом поливают. Когда на западную Украину ездил с Харькова (1400 км), брал туксон, т.к. для дальних поездок он намного комфортнее и мощнее. Обзор лучше, приходилось несколько раз вброд реки пересекать, но это другая история. Про зиму с нечищенными от снега дорогами в этом году (месяца на 2) тоже вспомнил. Айка стояла в это время в гараже, потому как смысла выезжать на ней не было. К тому же паркетник реально безопаснее. На тех же крутых спусках подъемах, когда переднеприводный буксует, на полном спокойно как белый человек выезжаешь. Но все, конечно, упирается в возможности.
Основной критерий выбора машины в нашей стране, качество дорожного полотна, очистка от снега и не соблюдение ГОСТов при строительстве дорог, ну и конечно же поездки за город ))))
Кроссовер с моноприводом это весьма странная штука, учитывая что дорожный просвет современных кроссоверов весьма скромный. У меня в семье две машины легковушка Солярис и кроссовер Икстрейл Т30. При том что Икстрейл расходует чуть ли не вдвое больше при езде в отпуск или в любой дальняк выбор всегда останавливается на Икстрейле. Больший багажник, трансформация салона (всегда раскладываем спальное место для отдыха оддного водителя пока рулит другой). Ну и возможность залезть в горы, пески, лесные дороги(порой весьма грязные). А по городу на каждый день, я бы предпочел мелкую экономичную машинку типа Яриса Пиканты или Микры.
Кроссовер это маркетинг т.к они сделаны на базе легковушек в и с класса и имеют в основном передний привод и увеличенный дорожный просвет. Любой ваз почти кроссовер.
Очень нравятся седаны бизнес класса,но дорожники,когда чистят дороги,забывают прочищать въезды во двор. Поэтому купил уже пятый кроссовер. Буду ездить спокойно и облизываться на купе бизнес класса.😎
ПРО покрышки улыбнуло)))) у весты кросс сколько 17 радиус обходится?!? и сколько у дастера 16?!? про дастер могу сказать,покупал летние нокиа,обошлись чуть выше 20 тыр...
@@AVTO-ENERGETIK знаете, судя по ценообразования лады, то и не будет! Уж больно дорого она стоит... Жорик Ревазов же сравнивал террано и весту кросс по одной цене... Это просто несравнимо!
Только в Питере цена на платной парковке одинакова, что за Матиз, что за Аутлендер? 100-110 рублей сутки. В других регионах действительно берут разную стоимость за парковку седана и кроссовера?
Ну тяжелее и что ?! У меня на каптюре расход 7.5л. на сотню , при средней скорости 30км.ч. трасса/город, и посмотрите на владельцев весты у кого 10л, у кого 12л, у некоторых 15л, конский расход, и найдите мне среди седанов или универсалов клиренс 205мм?! Это было решающим моментом с нашими дорогами зимой
Добавлю ещё один минус кроссовера: Если пользоваться автобоксом, или перевозить велосипед на крыше, то владельцу кроссовера будет очень тяжко, неудобно и не безопасно крепить велосипед и укладывать-доставать что-либо из автобокса. Для обычной эксплуатации дизельный универсал считаю оптимальным вариантом.
Согласен с Сергеем, но с моей т.зрения автомобиль должен быть на все случаи жизни. И если сегодня я еду по городу, то это не значит, что завтра я не поеду по бездорожью. Кроссовер более универсальный и компромисный автомобиль, чем пузотерка. А предназначение любого автомобиля - перевезти человека (и грузы) из точки А в точку Б. Тех, у кого по 10 машин на семью в России - 1%.
с годами появляется дача или загородный дом, ну и соответственно различные растения или приспособления приходится возить...больше к земле - больше всякой приблуды требуется😎
Новый БлоГГер, с годами человек начинает задумываться, что если (т-т-т), придётся в дороге менять колесо на джипе, то придётся потом недельку поваляться с радикулитом...
@@alexandrpoykin1640 хочу ради эксперимента попробовать японца.итак все время на корейцах.да и двиг в 150 сил меня больше устраивает.не хочу за налоги больше платить.машина не одна у меня.
@@alexandrpoykin1640, а вот это - вопрос интересный. В советское время - часто. Кроме запаски, приходилось возить запасную камеру, монтировки, колёсную аптечку. Такое впечатление, что кто-то сеял на дороге шурупы и прочие железяки. А за последние лет 10...15 - ни разу, т-т-т. Видимо, историческая память заставляет ездить с запаской, и придавать значение этому вопросу.
У меня старенькая хонда срв японская 4вд, катаюсь на ней в деревню к черту на кулички по лесовозной колее, на рыбалку гоняю далеко не на городские пруды, и мяса просто поесть на природе где городских поменьше и места покрасивее и почище, и мне нужна такая машина потому, что легковушки там просто будут ползти на пузе, если вообще доберутся!!! а за стоянку и мойку плачу так же как и за легковушку, и не боюсь, что жена бампером в бортик влетит возле магазина , колеса, да чуть дороже, а бенза она в среднем 11 литров жрет. Ну а те кто на рамниках и кросоверах тошнятся только по асфальту это их дело и их деньги.
Так то правильно всё, но: 1. цена выше, но и продаётся машина дороже потом, как-то в % меньше теряет как будь-то и всё это время ездишь на машине классом выше. 2. расход топлива на каптюре те же 10 литров, что и на сандеро был 3. динамика специфическая из-за вариатора, но и двигатель 114 лошадей против 86 4. управляемость отличная 5. 1 раз купил на 4 года, да и зачастую бонус при покупке 6. тут не поспоришь - хотя разница не большая, в общих затратах теряется, бензин всё равно основные затраты и амортизация ещё. ну а удобство езды по нашим дорогам, включая частный сектор (особенно полгода зимы на Урале) и чуть больше места внутри - для меня перевесили, хотя изначально хотели сандеро степвей, но каптюр выходил на 15% дороже всего.
1. Каптюр классом выше чего? Это машина класса сандеро, чуть получше внутри и в итоге чуть подороже дастера. Классом выше - это колеос. 2. У каптюра отличная управляемость? Вы серьезно? А вы кроме каптюра и сандеро на чем-нибудь ездили?
@@geniusxz разница с сандеро весьма заметная, по управляемости - меня вполне устраивает каптюр, мне показалось что она не хуже чем у сандеро, но с другими машинами сравнить не могу, ездил ещё на наших 9ке, 6ке, 1ке - думаю нет смысла сравнивать :)
@@АлексейВиноградов-н8з у каптюра независимая подвеска задняя (если у вас полный привод), поэтому и управляемость лучше. А так это все та же самая платформа. Ради интереса сходите на тест-драйв какого-нибудь форда мондео 5 - очень хорошо рулится автомобиль, а лучше конечно что-то из премиума, типа ауди. И вот тогда вы сможете объективно оценивать управляемость и комфорт более низкого класса, сравнивая с "эталоном".
@@Koenigsek_Kniperkron управляемость, она и на 40 км/ч нужна - резко отрулить в городе от внезапного придурка. Это как бы безопасность. Но вообще, если вы не понимаете,что такое "управляемость", и для чего она нужна, то можете ездить на чем угодно, ваше право.
@@АндрейК-я8й минут 5-7 и поехал. Притопливаю за минут 10. Можно ехать когда двигатель прогреется до 30 градусов. Лампочка тухнет при 50. Подключал сервисную аппаратуру смотрел по времени сколько примерно нужно греть когда на улице -12.
Энергетик Сергей Николаев Сергей, добрый день. Мы для работы приобрели Ладу Весту 1,6 универсал. Живём в Москве и области. Пробег сейчас составил 7500 км. Эксплуатация 80% в городе. В двигатель залито масло Татнефть 10w40. Хотим ездить на синтетике. Дилер предложил перейти на синтетику на первом ТО. То есть на 15000 км. Правильно ли это? Или лучше сейчас поменять и на 15000 км снова.
@@СержМосковский-у1м насколько помню данная аббревиатура говорит о том, что не желатрльно эксплуатировать пвто при температуре минус 25. На лично авто заменил при пробеге 3000 км, потом на 15000 км.
Чтобы навсегда для себя решить вопрос, что лучше: седан или кроссовер, достаточно один раз увидеть на трассе, что остаётся от внезапно попавшего на наплыв/гребень на дороге красивого и стремительного седана, проезжая по этим наплывам спокойно даже на кроссовере, не говоря уже о "джипе".
Ну я скажу так... Плюсы кроссовера с лихвой компенсирует его минусы. Вряд ли с этим можно поспорить. Даже если на седане всего раз придётся проехать по ухабам с большим риском повредить автомобиль, то нахрен надо... Расход, резина дороже, и мойка... Все это можно пережить. Покупаешь автомобиль - будь готов к расходам. К тому же в наших российских реалиях кроссовер попросту актуальнее.
Невозможно все достоинства автомобиля и все требования уместить в одну модель...поэтому иметь в гараже надо несколько авто,но для этого надо быть обеспеченным материально))
Все правильно, вот только когда переехал из квартиры в частный сектор, где за всю зиму трактор проехал 2 раза, колеи по 10 см минимум, и ландшафт с уклоном хоть и не большим, но я за....бался буксовать, сыпать песок, махать лопатой и искать кто бы толкнул? Все! Буду брать Дастер 1,5 дизель.( да не сказал охотник и рыбак, и есть собака РОС)))
@@alexandrpoykin1640 наверное...было 3 дизельных авто(Мазда 626, Ситроен Ксантия) было дело и летом не заводились, а мазда в -15 на летней солярке - без проблем! Тети (по моему)ваще на дизель не смотрят))) обгоны? Вот ниразу на дизеле проблем с обгонами не было! Просто голову нужно включать вовремя.
Кроссоверы фуфло, кроссоверы покупают люди, которые хотят внедорожник(джип)), типа выглядеть круто (все же помнят 90-е, крутые парни ездили на больших машинах), так вот, хотят внедорожник, а по деньгам не тянут(остальные причины надуманные)), поэтому и покупают псевдовнедорожник-кроссовер. Психология у людей такая-хочется сидеть повыше пусть даже на 1 см. Кроссовер по сути это хэчбэк с повышенным клиренсом, плюсов больше нет. Все как-то разом разучились ездить по нечищенным дворам, раньше ездили на своих москвичах и нормально было) Маркетинг еще работает в эту сторону-мода на эти несуразные машины. Плюсов в седанах или универсалах больше- комфорт для всех в авто, управляемость, багажник, внешний вид
Зимой спокойно выезжать со дворов и так же переживать за бомпера на бардюрах, а так же защита посажира лучше, ты если в едешь с боку то на ноги придётся удар и так же кроссовер тяжелее и последствия удара от легковушки меньше будет. Вот поэтому каждый умный сторается купить чуть ли не танк, так как он в первую очередь думает о своей жизни, а не щемится в кредитных помойках. Как говориться если не можешь себе позволить, то не надо жепу рвать)
все по делу сказал, кроссовер-самый бесполезный кузов, который только может быть, один плюс и то только зимой и то не всегда - клиренс. Да...маркетинг, мода - то, на что ведется большинство.
@@graff-invest и я про то же-нет денег на настоящий рамный внедорожник-бери кроссовер-псевдонадежный)) видал я как эти псевдо надежные и высокие авто кувыркаются при несильных ударах в бок. За эти деньги лучше взять седан д-класса
веста св кросс идеальный вариант!!! легковая машина с задатками кроссовера, огромным салоном, большим багажником, отменной управляемостью, хорошей ремонтопригодностью и не высокой ценой (относительно других кроссоверов или универсалов с таким потенциалом)...конкуренты ? их нет!
@@RomaRomanMoscow вроде всё не так. Сам присматриваюсь к этой машине. Пишут, говорят что автомобиль держит дорогу лучше чем Одноклассники и даже авто повыше уровнем
и пункты можно оспорить- 1.Напомните мне сколько стоит веста кросс и сколько дастер 4 вд?!? как минимум паритет... 2.Расход топлива... у меня дастер 2л на ручке ест,примерно,на 2 литра больше чем рио 1,6 на мехе. Но я думаю,эти два литра перерасхода стоят того,просвет выше-подвеска мягче-колеса больше-ну и чувствуешь себя не на асфальте едущим 3.Динамика ниже,тут не поспоришь. Но в кроссах суть не в динамике, а в просвете и проходимости! 4.Управляемость у кроссовка хуже,тут не поспоришь! Но где я ехал на рио 40 кмч, на дусе я лечу как минимум 70-80 кмч. Но крены есть. 5.Про покрышки я писал... 6.Услуги дороже... ну тут надо понимать,размер определяет)) каждому своё,но я пузотерки перерос. хочется и с асфальта съезжать периодически,от дорожников не зависеть,да и сидишь повыше чем в легковушке)
мЫшленье внутреннего пещерного человека - большая пещера безопасней и богаче)) кроссовер суть есть просто приподнятый хэтч или универсал, продавленный маркетологами в мозги покупателей. Но чего ж мелочиться, покупайте сразу грузовичок, тогда и проходимость будет и все кроссоверы в лепешку)))
Самый выгодный по затратам транспорт - велосипед!))) Если живешь не в России, тогда экономь деньги на легковушке, за удовольствие проехать там где хочешь в России - трать деньги на кроссовере.
15 лет ездил на седанах и хэтчбек, пузотёрах одним словом, с моноприводом, пересел на кроссовер с полным приводом, ощутил разницу, так что подходить к пузотёркам желания вообще нет!!
Я тоже стоял перед выбором кроссовер или легковой автомобиль. Но после нехитрых подсчётов, выбор пал на легковушку. Практически любой кроссовер расходует на 2 ,а то и 3 литра топлива больше. Я в год накатываю около 40тыс км. То есть, при нынешней цене за бензин, на каждые сто километров я буду выкидывать из своего кармана 135рублей,умножаем эти деньги на мой пробег в год и получаем 54 тысячи рублей . Для меня это очень большая сумма. На эти деньги, я могу свозить свою семью (эконом вариант конечно) на море!!! Плюс всё то, что сказал Сергей, мойка дороже, стоянка дороже, резина дороже и много чего. Также можно подобрать легковой автомобиль с достаточно высоким дорожным просветом и язык не повернётся назвать его пузатёркой. Да, мне хотелось большую, высокую, более пристижную машину, но трезво обдумав все за и против, купил себе легковой автомобиль!
Спокойно и рассудительно. Очень понравилось! Потому что, большинством из нас, при выборе авто, движат эмоции, а не здравый смысл и трезвый расчет.
Если руководствоваться здравым смыслом и трезвым расчётом - машина нафиг не нужна. Дешевле на работу ездить на такси, а в отпускбрать на прокат. При этом нету гимора с парковкой, дтп, то и прочим.
@@mhevak Все к тому идет, но не сейчас!!! Но скоро действительно: такси, общественный, аренда будет более разумно, нежели свой личный авто. Хорошо это или плохо, спорный вопрос, скорее это вынужденая тенденция в современных реалиях!!!
@@mhevakне было всем кунго
Сергей, видео предельно конкретное... у меня такой же авто как и у вас, но хотелось бы в развитие темы этого видео услышать про безопасность кроссовера и седана и немного о безопасности наших (веста св кросс) машин...
PS. Спасибо за ваши сюжеты, всегда смотрю с удовольствием...
По моему самое главное безопасность! А так, выбирают все по возможности. Отлично все сравнил, молодец - чётко, кратко и по факту! И ещё, обслуживание даёт о себе знать, особенно когда приходится ужиматься в финансовом плане!
Подпишусь под каждым словом Сергея. Я по своей натуре больше прагматик. Но себе все же купил кроссовер с моноприводом, т.к. наши смоленские дороги с ямами в половину колеса просто удручают. Да, я бы мог перемещаться и на обычном легковом (пузотерке - в народном фольклоре), но тогда бы пришлось очень осторожничать, а сейчас я этого не делаю, поэтому именно это чувство мне и доставляет комфорт при перемещениях. Будь у нас дороги европейского качества, то себе бы кросс никогда не купил. Просто жизненная ситуация обязывает нас брать автомобили с высоким дорожным просветом. Скорее следующий авто тоже будет моноприводный кроссовер, т.к. улучшения качества дорог ожидать не стоит. А вот с ПП мне кросс и задаром не нужен, хотя во владении и были такие, при моих жизненных запросах к авто монопривод мне предостаточен.
🤝✊✊✊всё по делу👍езжу на седане в Казани ,по трассе отлично👍по городу норм 👌 а вот съезды после снегопада колея весенний период и в общем за год больше в минус седану.поэтому принял решение красовер не большой это Тигуан 2021.всего тебе доброго🖐
Ямы ямами, особых проблем нет их объезать на пузотерке. А вот припарковаться к поребрик, и просто садится в авто вся семья почти всегда голосует за кроссовер. У нас Королла и черри тигго 4. Королла лучше себя показывает в дальних поездках, и по объему багажника и по скорости на трассе. А тигго в основном катаем по городу и за город
Всё доходчиво обьяснил. Но в комментах всё равно куча дурачков, которые будут спорить, что лучше. Лучше всегда тот авто, который максимально удовлетворит ТВОИ потребности.
Спасибо,объяснил полезно и толкого!
Ринат Хамитов а ты без него этого не знал?🤦🏻♂️
Отлично брать.Спосибо за информативный видос.Успех тебе всех делах.
А мне важен физический размер машины. В мелкий седан и садиться-вылезать неудобно (есть проблемы со здоровьем и возраст), и вне асфальта крайне неуютно. Поэтому, хоть Ниссан Х-Трейл, хоть Киа Соул, Хоть Лифан Х-70 (сейчас) - лишь бы размерчик подходил :-)
Нормально рассказал. Лайк!
Странные вопросы люди задают, очевидные ведь вещи и каждый сам для себя решает) Сергей все правильно говорит.
При выборе между кроссовером и обычной легковушкой помните что в цену среднего кроссовера( с полным приводом, без полного привода вообще нет смысла в покупке кроссовера т.к это просто приподнятый СВ а цена простого СВ тоже ниже чем у кроссовера) вы как правило возьмёте обычную легковушку ещё и классом выше( ПРИМЕРЫ: Тойота РАВ 4 2л Бензин полный привод 1 комплектация=1 802 000 в эти деньги Камри двигатель 2.5 жирнее по опциям, больше по размерам, выше класс т.к кроссовер класса Камри то Хайлендер, даже базовый РАВ 4 дороже базовой КАМРИ ; КИА Спортейдж 2л бензин полный привод , автомат= 1694 000 в эти деньги Оптима 1 704 000 бензин 2.4 двигатель жирнее по опциям, выше класс, с базой почти тоже что и у Тойоты; Фольксваген смотрим все как у 2 других производителей относительно Тигуана и Пассата( расписывать уже влом) и это характерно для всех производителей.
просто многие боятся сесть на брюхо плюс ямы на кроссовере проскакивать проще а так да ты прав)
ты наши дороги видел. камри ему бл....
@@Pawluxa34 хахахах а ты думаешь я слепой? если ты в очке живёшь не значит что все живут))) Вам навальнятам вечно тяжело живётся бл.......)
@@АндрейКоробов-я8щ ты сам себе противоречишь, сам называешь мой город очком и сам же говоришь, что я за навального! Следует вопрос, а если бы навальный был у власти было бы такое очко а?
@@Pawluxa34 Успокойся вечно обиженный, мой первый комментарий был оставлен на тему ролика, с моими личными рассуждениями, твой комментарий это обычный высер с политическим оттенком изначально и бляканьем, если ты хочешь с людьми общаться так общайся, пиши своё мнение и обосновывай его( я бы с удовольствием прочитал обоснованное мнение другого человека), не можешь так не блякай, а навальный твой обычный аферист.
☝Как всегда коротко, четко и по делу. Спасибо! 👍
Берём легковушку поднимаем на приставки 2-3 см и о чуда. Мы получаем кроссовер со всеми плюсами легкового авто
🤣🤣🤭 Ну-ну...
Сергей может обзорчик с роботом 2.0 все за и против плюсы минусы как эксплуатировать и. т. д если не сложно...
Извиняюсь конечно ,но это так к сведению. Видеохостинг RUclips обновил правила рекламы на площадке - теперь за продвижение букмекеров и азартных сервисов можно получить блокировку канала. «Не разрешается рекламировать и такие услуги, как, например, азартные игры и ставки», - говорится в обновленных правилах сервиса.
Стоит отметить, что сервис будет блокировать каналы даже без упоминания букмекерской конторы - достаточно будет ссылки в описании видео.
Пользователи сообщают, что сейчас канал моментально получает блокировку за преролл (интеграция перед роликом) азартного сервиса под видео.
Я всегда говорю тем кто покупает большие автомобиле." Большая машина - большие расходы"
Зимой большие расходы у маленьких машин, оторванные бампера, защита, подкрылки и т.д.
@@ARtyMGN не согласен, сам на 3 мазде, ниче не оторвал. просто купить большую тачку и хвастаться им и ссаться при этом за перегрев муфты и теже бампера дешевый понт.
@@ARtyMGN , много ди ты видел зимой оторванных бамперов, защит и.т.п. ? Я могу тебе сказать, что у кроссоверов такие же проблемы. Интересно, как так можно умудриться оторвать бампер, особенно в городе?
@@resonantJayZon не только видел но и сам губу отрывал. Если у мск или Питере живёшь это не значит что на Урале и за ним так же
Спасибо,уважаемый! По делу сказано
Сергей сравни по экономике .веста и веста крос в седане.
Сергей, будут ли такие рубрики мол авто за 300, 500, 700???
Нужный вопрос, актуальный, мы же уже начали снимать авто за 400 ищем Артёму
по большому счету многие универсалы называют кроссоверами. взять того же Кодиака, это по сути универсал повышенной проходимости, но идет как кроссовер 😎 маркетинг, чтоб его😀..
Поэтому в моем автопарке две машины.Зимой передвигаюсь на ладе веста кросс....а летом на тойоте королла.)))
Здравствуйте. Сделайте обзор Geely Atlas. А то вы как-то быстро и не информативно осветили его на автосалоне. Машина интересная и новый двигатель турбированный вышел. Машина набирает продажи. Интересно ваше мнение после нормального, длительного теста, а не быстро поседели и сказали свои ощущения. Спасибо за ваши обзоры.
Добрый день. Пишу вам без всякого стеба, но сами Беларуссы убегают от этой марки как от ..... от ладана. Крайне не советуют его брать. Это к слову. Я не тот человек который пишет лучше бы взял то, а не это. Написал, что узнал на днях.
Не правда не бегут, очень качественный автомобил, знаю человека который планировал х- трейл покупать, но после теста купил Атлас!
@@викторсветлогорск честно удивлен.
Хоть и подключаю на своем 130м сурфа полный редко, но по городу на некоторых парковках паркуюсь где угодно, когда господа отремонтируют какую-нибудь теплотрассу, и закопают как попало. Всякие бугры-ухабы меня не парят. По расходу тоже ок, т.к. дизель. Но зимой в морозы дольше греться, можно и не завестись. Так же мне спокойней, что кузов у меня начинается там, где заканчивается у седанов. Если кто и догонит на светофоре, сильно не навредит. Но по трассе валкая. Комфортная езда на сотке. Выше страшно :) Увсего свои плюсы и минусы.
п.с. но в последнее время всё чаще задумываюсь над покупкой весты кросс. Вроде как и по грунтовке на даче цеплять не буду, и в морозы заводится, и багажник в наличии. Для семьи с детьми это актуально при поездках за город. Ох уж эти муки выбора...
На чём остановились? Тоже мучаюсь. И по трассе погонять люблю, и к енисею спуститься. На пузотерке вполне реально порыбачить, а вот погонять по асфальту на жыпе ну так себе...
Молодец, без лишнего трепа, все по делу ...на вкус и цвет ...нет...
Этой зимой у нас в Великом Новгороде с дорогами полная задница.На поджёпнике 2107 по двору ползёшь и всё время ощущение,что вот вот на брюхо в колее сядешь.А так за городом,по грунтовкам можно и на обычной машине ездить,если с умом.
Привет из 2024 г)) Полностью согласен со всеми пунктами. Более того сейчас куча кроссоверов ездят как седаны, ни бордюры не проедут, в сугробах застревают, так же в пробках зависают. Еще забавный случай был, во дворе по обе стороны дороги припаркованы кросы, и 1 посередине пытается проехать, так он вышел и загнул зеркало одной машины, чтобы не задеть, а я на седане даже не напрягся)) проехал без проблем. В снежную зиму 23-24г я на своем ФВ поло седан 5 акпп ни разу не застрял, ну вот так я езжу. Хотя куча кроссоверов и даже джипов просто на ледяной дороге застревали на поворотах, или заедут в жопу из-за самоуверенности и не могут вылезти. Седан устойчивее, разгоняется пойдет, расход норм. Вот бы мне лифтбек, песня была бы . Что скажете про универсал?
есть промежуточное решение. Лада xray, sandero степвей это между кроссовором и хетчбеком
всё по делу, всё по сути. Спасибо!
Полностью согласен с вами👍
1) согласен 2) расход зависит от двигателя и коробки и не всегда у пузотерок и кроссоверов они одинаковые в одном классе. 3)динамика еще зависит от коробки. 4) управляемость зависит от производителя а не от типа машины и управляемость понятие расяжимое. к примеру седан с жесткой подвеской и кроссовер с мягкой подвеской. женская подвеска хорошо рулится на ровной дороге , а на плохой она не рулится, а кросоверу будет пофиг на плохой дороге. у нас в России везде хороший асфальт? 5) про покрышки кажется в России есть машинка опель астра там 17 колеса, они больше чем у дастера и других. 6) я из Питера парковка стоит одинаково , а мойка чуть дороже. 7) развилось совечиков. пусть каждый сам решает что он хочет.
Что за логика называть седаны пузотерками? Кроссоверы те же пузотерки, просто немножко раздутые. Даже у Жигулей клиренс и то больше, чем у большинства кроссоверов.
@@resonantJayZon1) давай не сравнивать с жугулями, а сравнивать с современными машинами. 2) я считаю кроссоверы 4x4. А другие это не до кроссоверы. 3) чем вам не нравится название пузотерки ? У них свои есть плюсы.
Покупая новый автомобиль, спустя 3 года после покупки уже будет потеряно ~ 50% того что платил изначально! Это бешеные деньги! И во всей этой картине та разница в эксплуатации становится всего лишь незначимой мелочью... А в городе кроссовер нужен ни сколько не меньше чем за городом. Вот припарковал машину, выхожу а какой то идиот поставил свою машину заблокировав меня и пошёл себе домой спать... с кроссовером что, заехал на бордюр, объехал круг, съехал с бордюра в другом месте и поехал по своим делам, а вот с седаном уже придётся ждать хозяина с битой:)... Потом в узких длинных дворах очень часто бац машина спереди, ну залез на бордюр пропустил и поехал дальше... а так был бы геморрой кому то отъезжать 30 метров назад по узкой запарковнной улочке. Всего лишь из-за высокого клиренса машина становится более универсальная. А быстро ездить, во всяком случае у нас, вообще негде, везде сплошь и рядом за городом знаки 80, камеры и посты ГАИ, да и вообще быстро ездить очень опасно и нерационально, непривышая скорости и не нарушая дорожных правил любой кроссовер вполне достаточно стабильный и устойчивый на дороге при любых обстоятельствах. Да, кроссовер дороже чем хечбек, но и машины получаешь больше, как правило кроссоверы на той же самой базе хечбека выглядят как гораздо побольше машина, при этом сохраняя удобства не габаритного автомобиля!
Живу на северном Урале, у нас снег не чистят. Вполне нормально проезжаю на седане.
...Поребрики..😀😀 Сергей, вроде бы, поребрики устанавливают только в Питере, а во всей остальной России- бордюры..😉😉😀😀 Конечно же, это несколько иначе, но все же, слово "поребрик" в основном в используют обиходе в Питере..
Поребрик это маленький бордюр около тротуаров. А бордюр большой и около автомобильных дорого
@@user-vc9nf7qo1d это от куда же такая информация???😃😃😃
Всё по уму!)
В данной ситуации выигрывает только Смар. Со знакомым поехали на встречу на его Вольво ХС70 и минут 30 кружили искали где припарковаться. Приехал Смарт пододвинул мусорку и припарковался :-))))))))))))
А меня Рено дастер спас в ДТП.тк удар пришелся в основном в днище авто, в меня въехали на скорости 140кмч .пьяные..сейчас лежу в больнице поправляюсь и легко отделался переломами .в другом отечественном авто двое погибли...ну и пристегиваюсь я всегда,это тоже спасло
Красавчик
В Европе кроссовер совсем не нужен, там еще бензин дорогой, парковки маленькие и почти все платные. А у нас даже в городе на кроссовере ездить удобней. Высокий клиренс прощает все косяки строителей дорог, а зимой - косяки уборки дорог от снега, ну и на дачу проехать можно. Если живете в городе - покупайте моноприводный автомобиль с высоким клиренсом.
Спасибо за Ваше мнение. Но сдаётся мне, что он носит исключительно субъективный характер. Все Ваши доводы сведены, в основном, к экономии содержания и лучшей управляемости. Всё очень спорно. Очень.
По статистике легковых автомобилей, в процентном соотношении, больше в больших городах. Причина - хорошие дороги и, думаю, более высокие доходы населения. На периферии все с точностью наоборот.
Говорить, кому что лучше можно, разделив Ваших подписчиков по вышеназванным признакам.
У Вас очень качественные обзоры, но....
Я "переболел" тягу к большим авто, потому, что дороги стали лучше и, к сожалению, снизился уровень жизни. Не разорился, но считать свои доходы и расходы стал более тщательно. В итоге Джип Вранглер Анлимитед сменил на Опель Астра купе и Рено Дастер дизель. Обе машины хороши, но каждая для своих целей. Не всегда зимой я могу на купе выехать из двора. Банально не успевают очистить снег. А Дастер всеяден и всепогоден. И слава богу не пришлось ещё ни разу испытывать лосиный тест. И главное, что обо они дешевле в содержании, чем один вседорожник.
К выбору авто каждый приходит сам. Преимущества зависят от массы причин - дороги, налоги, расходы и доходы. Есть легковушки, которые по своему содержанию в разы превосходят кроссоверы
И говорить, что лучше, а что нет, по моему, не совсем корректно.
Всех с уважением. Вам больше подписчиков.
Даже обзор называется 6 причин против, понятно же что рассказ будет именно об этом.
спасибо,все просто и понятно.
Эти все причины и так понятны,но не надо забывать там где не проедет седан там проедет кроссовер. И не будем забывать про скорей одну из главных причин почему начали покупать кроссоверы ,а она заключается в том что у нас в последние время не чистят дороги ...А кроссовер намного облегчит проезд там где седан чиркает днищем то там кроссовер проедет спокойно,я конечно имею ввиду кроссоверы которые 180 и выше,а их довольно много. А насчет обслуживания,китайцы например не так много стоят в обслуживании. А расход топлива,ну так хочешь проходимость плати или терпи на седане..Выбор как говорится не велик. Мое мнение такое.
Мой батя всегда говорил: чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
Кроссовер для тех кто хочет выглядеть больше чем он есть
Думай так Сергей..Я не согласен..Я Считаю кроссовер- городская машина повышенной проходимости..А не то что вы написали.
Не соглашусь, знаю случай когда хендай 35 ехал по заснеженной дороге и застрял, а приора по полю рядом его объехала и спокойно дальше уехала.
Vova Nehitrov
купил весту св кросс, и кроссовер не нужен,зиму пережил хорошо, не подвела... дешего и сердито)))
Класс !
Привет) езжу я на Сиат Кордоба 2008 2.0л бензин.никогда не ездил на кроссоверах.хотел бы узнать.
Дешевлей будет содержать кроссовер например Пежо 2008 2016-2020 года или же Ауди седан А4-А6 например 2014-2018 года.
Вообщем много зависит от наличия денег. Спасибо.
Интересный обзор, но неполный. Сейчас 2 машины, могу сравнить, Туксон Tl полный привод и I30 cw. Обе машины дизеля. На туксоне ездить как-то спокойнее, на айке езжу только потому, что ее можно под окном во дворе оставить и сейчас дороги битумом поливают. Когда на западную Украину ездил с Харькова (1400 км), брал туксон, т.к. для дальних поездок он намного комфортнее и мощнее. Обзор лучше, приходилось несколько раз вброд реки пересекать, но это другая история. Про зиму с нечищенными от снега дорогами в этом году (месяца на 2) тоже вспомнил. Айка стояла в это время в гараже, потому как смысла выезжать на ней не было. К тому же паркетник реально безопаснее. На тех же крутых спусках подъемах, когда переднеприводный буксует, на полном спокойно как белый человек выезжаешь. Но все, конечно, упирается в возможности.
У нас и в городах зимой бывает легкое и не очень легкое бездорожье
Как бальзам на душу...
Сергей, не могли бы Вы пересесть на Весту седан и после езды на кроссовере ещё раз сравнить эти автомобили по управлению и комфорту, спасибо!
Управление у Весты не уступит, а вот по комфорту разница далеко не в пользу Весты.
Энергетик Сергей Николаев я имел ввиду с весты кросс на весту седан, спасибо!
Седан мягче, устойчивее, динамичнее с тем же мотором.
Сергей добрый день! Сделайте пжл обзор на рено Логан степвей, заранее спасибо! 👍👍👍
Главное не комплексовать, а считать деньги, они пригодятся. Люди, катайтесь на универсалах и будет вам счастье!
Основной критерий выбора машины в нашей стране, качество дорожного полотна, очистка от снега и не соблюдение ГОСТов при строительстве дорог, ну и конечно же поездки за город ))))
Сделайте обзор на какой-нибудь лёгкий коммерческий авто, например Фиат Дукато.
Кроссовер с моноприводом это весьма странная штука, учитывая что дорожный просвет современных кроссоверов весьма скромный. У меня в семье две машины легковушка Солярис и кроссовер Икстрейл Т30. При том что Икстрейл расходует чуть ли не вдвое больше при езде в отпуск или в любой дальняк выбор всегда останавливается на Икстрейле. Больший багажник, трансформация салона (всегда раскладываем спальное место для отдыха оддного водителя пока рулит другой). Ну и возможность залезть в горы, пески, лесные дороги(порой весьма грязные). А по городу на каждый день, я бы предпочел мелкую экономичную машинку типа Яриса Пиканты или Микры.
Кроссовер это маркетинг т.к они сделаны на базе легковушек в и с класса и имеют в основном передний привод и увеличенный дорожный просвет. Любой ваз почти кроссовер.
мышление, нищеброда, который оправдывает свою неспособность выйти на следующий уровень...
Надеюсь ВАЗ сделает кроссовер и тогда и вас станет таковым)
Очень нравятся седаны бизнес класса,но дорожники,когда чистят дороги,забывают прочищать въезды во двор. Поэтому купил уже пятый кроссовер. Буду ездить спокойно и облизываться на купе бизнес класса.😎
ПРО покрышки улыбнуло)))) у весты кросс сколько 17 радиус обходится?!? и сколько у дастера 16?!? про дастер могу сказать,покупал летние нокиа,обошлись чуть выше 20 тыр...
Логан и Дастер, у Лады пока нет современного кроссовера.
@@AVTO-ENERGETIK знаете, судя по ценообразования лады, то и не будет! Уж больно дорого она стоит... Жорик Ревазов же сравнивал террано и весту кросс по одной цене... Это просто несравнимо!
@@rab3859 ну и Пусть, а что вы хотели сказать?
Абсолютно согласен со всеми выводами и взглядами на сей вопрос!
В тему новый как раз новый X Line вышел, золотая середина! Будет обзор?
Планируем
Только в Питере цена на платной парковке одинакова, что за Матиз, что за Аутлендер? 100-110 рублей сутки. В других регионах действительно берут разную стоимость за парковку седана и кроссовера?
У нас 1000р в месяц для всех авто. Не знаю, откуда он это взял.
Каждому своё. У меня Рапид и я доволен. Не лезу, куда не могу в городе.
Ну тяжелее и что ?! У меня на каптюре расход 7.5л. на сотню , при средней скорости 30км.ч. трасса/город, и посмотрите на владельцев весты у кого 10л, у кого 12л, у некоторых 15л, конский расход, и найдите мне среди седанов или универсалов клиренс 205мм?! Это было решающим моментом с нашими дорогами зимой
Так и есть.5 лет назад при выборе взвесил все за и против,прикинул расходы и взял..сида св.Были бы доходы выше-взял бы кроссовер,но увы.
Добавлю ещё один минус кроссовера: Если пользоваться автобоксом, или перевозить велосипед на крыше, то владельцу кроссовера будет очень тяжко, неудобно и не безопасно крепить велосипед и укладывать-доставать что-либо из автобокса. Для обычной эксплуатации дизельный универсал считаю оптимальным вариантом.
Согласен с Сергеем, но с моей т.зрения автомобиль должен быть на все случаи жизни. И если сегодня я еду по городу, то это не значит, что завтра я не поеду по бездорожью. Кроссовер более универсальный и компромисный автомобиль, чем пузотерка. А предназначение любого автомобиля - перевезти человека (и грузы) из точки А в точку Б. Тех, у кого по 10 машин на семью в России - 1%.
С годами каждый хочет кроссовер или внедорожник.
с годами появляется дача или загородный дом, ну и соответственно различные растения или приспособления приходится возить...больше к земле - больше всякой приблуды требуется😎
@@valol3081 тоже верно.я сейчас в седане вообще ничего не могу перевезти,хочу кроссовер.жду новый Рав.
Новый БлоГГер, с годами человек начинает задумываться, что если (т-т-т), придётся в дороге менять колесо на джипе, то придётся потом недельку поваляться с радикулитом...
@@alexandrpoykin1640 хочу ради эксперимента попробовать японца.итак все время на корейцах.да и двиг в 150 сил меня больше устраивает.не хочу за налоги больше платить.машина не одна у меня.
@@alexandrpoykin1640, а вот это - вопрос интересный. В советское время - часто. Кроме запаски, приходилось возить запасную камеру, монтировки, колёсную аптечку. Такое впечатление, что кто-то сеял на дороге шурупы и прочие железяки. А за последние лет 10...15 - ни разу, т-т-т. Видимо, историческая память заставляет ездить с запаской, и придавать значение этому вопросу.
самый лучший вариант - это полноприводный универсал типа ауди а4 а6 кваттро, пассат олтрек, вольво v60 и v90...
Молодец
Сергей ауди а4 2012 года стоит покупать
Осторожно
@@AVTO-ENERGETIK значит не стоит да
@@fedotovvv2 скорее да
По всем пунктам согласен.
У меня старенькая хонда срв японская 4вд, катаюсь на ней в деревню к черту на кулички по лесовозной колее, на рыбалку гоняю далеко не на городские пруды, и мяса просто поесть на природе где городских поменьше и места покрасивее и почище, и мне нужна такая машина потому, что легковушки там просто будут ползти на пузе, если вообще доберутся!!! а за стоянку и мойку плачу так же как и за легковушку, и не боюсь, что жена бампером в бортик влетит возле магазина , колеса, да чуть дороже, а бенза она в среднем 11 литров жрет. Ну а те кто на рамниках и кросоверах тошнятся только по асфальту это их дело и их деньги.
Так то правильно всё, но:
1. цена выше, но и продаётся машина дороже потом, как-то в % меньше теряет как будь-то и всё это время ездишь на машине классом выше.
2. расход топлива на каптюре те же 10 литров, что и на сандеро был
3. динамика специфическая из-за вариатора, но и двигатель 114 лошадей против 86
4. управляемость отличная
5. 1 раз купил на 4 года, да и зачастую бонус при покупке
6. тут не поспоришь - хотя разница не большая, в общих затратах теряется, бензин всё равно основные затраты и амортизация ещё.
ну а удобство езды по нашим дорогам, включая частный сектор (особенно полгода зимы на Урале) и чуть больше места внутри - для меня перевесили, хотя изначально хотели сандеро степвей, но каптюр выходил на 15% дороже всего.
1. Каптюр классом выше чего? Это машина класса сандеро, чуть получше внутри и в итоге чуть подороже дастера. Классом выше - это колеос.
2. У каптюра отличная управляемость? Вы серьезно? А вы кроме каптюра и сандеро на чем-нибудь ездили?
@@geniusxz разница с сандеро весьма заметная, по управляемости - меня вполне устраивает каптюр, мне показалось что она не хуже чем у сандеро, но с другими машинами сравнить не могу, ездил ещё на наших 9ке, 6ке, 1ке - думаю нет смысла сравнивать :)
@@АлексейВиноградов-н8з у каптюра независимая подвеска задняя (если у вас полный привод), поэтому и управляемость лучше. А так это все та же самая платформа.
Ради интереса сходите на тест-драйв какого-нибудь форда мондео 5 - очень хорошо рулится автомобиль, а лучше конечно что-то из премиума, типа ауди. И вот тогда вы сможете объективно оценивать управляемость и комфорт более низкого класса, сравнивая с "эталоном".
@@geniusxz плохая управляемость? я один по городу походу езжу, остальные только на треках гоняют под 200 и сравнивают управляемость
@@Koenigsek_Kniperkron управляемость, она и на 40 км/ч нужна - резко отрулить в городе от внезапного придурка. Это как бы безопасность. Но вообще, если вы не понимаете,что такое "управляемость", и для чего она нужна, то можете ездить на чем угодно, ваше право.
Мой дизельный Captur на 100 по трассе меньше 4 литра. Город - зима - максимум 8. Какой седан??? Не с нашими дорогами
А как зимой в морозы? Дизельного 3литрового сурфа прогревать устаю
@@АндрейК-я8й минут 5-7 и поехал. Притопливаю за минут 10. Можно ехать когда двигатель прогреется до 30 градусов. Лампочка тухнет при 50. Подключал сервисную аппаратуру смотрел по времени сколько примерно нужно греть когда на улице -12.
У нас часто на улице -25 и ниже :) сибирь, чтоб ее
Спасибо за лайкосы! Не забываем нажать колокольчик)
Спонсор канала: bit.ly/2LvJibx
.............................
Присоединяйтесь к нам в:)
...........................
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
АВТОПОДБОР : vk.com/club177998336
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Энергетик Сергей Николаев Сергей, добрый день. Мы для работы приобрели Ладу Весту 1,6 универсал. Живём в Москве и области. Пробег сейчас составил 7500 км. Эксплуатация 80% в городе. В двигатель залито масло Татнефть 10w40. Хотим ездить на синтетике. Дилер предложил перейти на синтетику на первом ТО. То есть на 15000 км. Правильно ли это? Или лучше сейчас поменять и на 15000 км снова.
@@СержМосковский-у1м насколько помню данная аббревиатура говорит о том, что не желатрльно эксплуатировать пвто при температуре минус 25. На лично авто заменил при пробеге 3000 км, потом на 15000 км.
Энергетик Сергей Николаев Сергей, спасибо. С удовольствием смотрю Ваши видео. Про установку ГБО посмотрели. Думаем над этим.
Спасибо.
Забыли сказать еще про цену то)
Класс
Веста кросс св, это все-таки кроссовер?
Чтобы навсегда для себя решить вопрос, что лучше: седан или кроссовер, достаточно один раз увидеть на трассе, что остаётся от внезапно попавшего на наплыв/гребень на дороге красивого и стремительного седана, проезжая по этим наплывам спокойно даже на кроссовере, не говоря уже о "джипе".
Ответьте пожайлуста икс рей это кроссовер или легковушка?
Алкмс Бм хэтчбек:)но в Ладе говорят, городской кроссовер, маркетинг)
ближе легковушка
Недокроссовер перехетчбек
Тот же Рено Сандеро, но в другой обертке:)а точнее Дачия Сандеро, который за Рено выдают:)
это говно
Ну я скажу так... Плюсы кроссовера с лихвой компенсирует его минусы. Вряд ли с этим можно поспорить. Даже если на седане всего раз придётся проехать по ухабам с большим риском повредить автомобиль, то нахрен надо... Расход, резина дороже, и мойка... Все это можно пережить. Покупаешь автомобиль - будь готов к расходам. К тому же в наших российских реалиях кроссовер попросту актуальнее.
Скромнее надо быть, но если часто бордюры собираете бамперами, то да кроссовер вам однозначно нужен:)
Невозможно все достоинства автомобиля и все требования уместить в одну модель...поэтому иметь в гараже надо несколько авто,но для этого надо быть обеспеченным материально))
Все правильно, вот только когда переехал из квартиры в частный сектор, где за всю зиму трактор проехал 2 раза, колеи по 10 см минимум, и ландшафт с уклоном хоть и не большим, но я за....бался буксовать, сыпать песок, махать лопатой и искать кто бы толкнул?
Все! Буду брать Дастер 1,5 дизель.( да не сказал охотник и рыбак, и есть собака РОС)))
У вас всё в тему для покупки полноприводной техники
Дезель на 200 тыс дороже 1,6 4х4 и где-то на 40 тыс 2.0 4х4 плюс ездить на швейной машинке так себе затея))
@@wladmr5 ..зато расход как у Оки и по горкам с его крутящим моментом ползать легче..
@@mr.KAH. это точно! А звукоизоляция в Дастере вполне на уровне.
@@alexandrpoykin1640 наверное...было 3 дизельных авто(Мазда 626, Ситроен Ксантия) было дело и летом не заводились, а мазда в -15 на летней солярке - без проблем! Тети (по моему)ваще на дизель не смотрят))) обгоны? Вот ниразу на дизеле проблем с обгонами не было! Просто голову нужно включать вовремя.
Сделайте, пожалуйста обзор Киа рио хлайн
Кроссоверы фуфло, кроссоверы покупают люди, которые хотят внедорожник(джип)), типа выглядеть круто (все же помнят 90-е, крутые парни ездили на больших машинах), так вот, хотят внедорожник, а по деньгам не тянут(остальные причины надуманные)), поэтому и покупают псевдовнедорожник-кроссовер. Психология у людей такая-хочется сидеть повыше пусть даже на 1 см. Кроссовер по сути это хэчбэк с повышенным клиренсом, плюсов больше нет. Все как-то разом разучились ездить по нечищенным дворам, раньше ездили на своих москвичах и нормально было) Маркетинг еще работает в эту сторону-мода на эти несуразные машины. Плюсов в седанах или универсалах больше- комфорт для всех в авто, управляемость, багажник, внешний вид
Зимой спокойно выезжать со дворов и так же переживать за бомпера на бардюрах, а так же защита посажира лучше, ты если в едешь с боку то на ноги придётся удар и так же кроссовер тяжелее и последствия удара от легковушки меньше будет. Вот поэтому каждый умный сторается купить чуть ли не танк, так как он в первую очередь думает о своей жизни, а не щемится в кредитных помойках. Как говориться если не можешь себе позволить, то не надо жепу рвать)
все по делу сказал, кроссовер-самый бесполезный кузов, который только может быть, один плюс и то только зимой и то не всегда - клиренс. Да...маркетинг, мода - то, на что ведется большинство.
@@graff-invest и я про то же-нет денег на настоящий рамный внедорожник-бери кроссовер-псевдонадежный)) видал я как эти псевдо надежные и высокие авто кувыркаются при несильных ударах в бок. За эти деньги лучше взять седан д-класса
Первыйв мире кроссовер это нива , внедорожник без рамы ...
Каптюр зачёт. Норм авто
Серега молодец
Сергей, какой 1хб ты чего....с рекламой совсем туго??
веста св кросс идеальный вариант!!! легковая машина с задатками кроссовера, огромным салоном, большим багажником, отменной управляемостью, хорошей ремонтопригодностью и не высокой ценой (относительно других кроссоверов или универсалов с таким потенциалом)...конкуренты ? их нет!
Управляемость? Смешно или печально... не знаю даже
@@RomaRomanMoscow можешь хоть захлебнуться от смеха... но факты есть факты.
@@RomaRomanMoscow не владею данными авто, но интересно ваше мнение. Судя как хвалят эксперты управляемость Весты вроде там все не плохо
@@МаксимЛунтовский её хвалят с оговоркой, что по сравнению с тем, что АВТОВАЗ делал раньше
@@RomaRomanMoscow вроде всё не так. Сам присматриваюсь к этой машине. Пишут, говорят что автомобиль держит дорогу лучше чем Одноклассники и даже авто повыше уровнем
самая главная проблема это КОЛЕЯ а не снег.
позволю себе заметить что если кроссовер моноприводный то в нем вообще смысла нет... клиренс поднять можно и у легковушки чтобы не цеплять пузом...
и пункты можно оспорить-
1.Напомните мне сколько стоит веста кросс и сколько дастер 4 вд?!? как минимум паритет...
2.Расход топлива... у меня дастер 2л на ручке ест,примерно,на 2 литра больше чем рио 1,6 на мехе. Но я думаю,эти два литра перерасхода стоят того,просвет выше-подвеска мягче-колеса больше-ну и чувствуешь себя не на асфальте едущим
3.Динамика ниже,тут не поспоришь. Но в кроссах суть не в динамике, а в просвете и проходимости!
4.Управляемость у кроссовка хуже,тут не поспоришь! Но где я ехал на рио 40 кмч, на дусе я лечу как минимум 70-80 кмч. Но крены есть.
5.Про покрышки я писал...
6.Услуги дороже... ну тут надо понимать,размер определяет))
каждому своё,но я пузотерки перерос. хочется и с асфальта съезжать периодически,от дорожников не зависеть,да и сидишь повыше чем в легковушке)
5:35 особенно в этом году в нашем регионе... Не так много снега...
мЫшленье внутреннего пещерного человека - большая пещера безопасней и богаче)) кроссовер суть есть просто приподнятый хэтч или универсал, продавленный маркетологами в мозги покупателей. Но чего ж мелочиться, покупайте сразу грузовичок, тогда и проходимость будет и все кроссоверы в лепешку)))
Правильно говорит седан на трассе лутчий
Чтобы таких сравнений не было, маркетологи подсуетились, и теперь серийно выпускаются Cross легковушки.
С экономической точки зрения матиз вам нужен:)
ока
А если в городе, вместо асфальта, бездорожье?
Самый выгодный по затратам транспорт - велосипед!))) Если живешь не в России, тогда экономь деньги на легковушке, за удовольствие проехать там где хочешь в России - трать деньги на кроссовере.
Там где Я хочу проехать везде есть асфальт
Тема выбора типа авто раскрыта. Выбор очевиден: переднеприводной седан или полноприводный кроссовер.
15 лет ездил на седанах и хэтчбек, пузотёрах одним словом, с моноприводом, пересел на кроссовер с полным приводом, ощутил разницу, так что подходить к пузотёркам желания вообще нет!!