Лучшие бы не лазил в тормоза. В следующий раз ещё придётся пыльник тормозного поршня менять, т.к. воздух из под него не выпустил и он протрётся. Пружинки в спорте нужны для того, чтобы колодки от диска раздвигать. Ну и надо было только нижний болт направляющий открутить, чтобы суппорт вверх поднять. Родные противоскрипные пластины надо было переставить со старых колодок, они лучше. Ну и ещё много чего по мелочи ...😢
Ну да, надо на стёртых ездить. Воздух из пыльника выпустил, ничего там не протрётся. С чего это нижний болт, мне удобнее и нагляднее верхний, заодно прогнал резьбу болта крепления шланга. Ничего на новых не скрипит, не надо никаких пластин со старых.
Спасибо за "полезный" совет. Наверное ещё и колодки с дисками надо бы усиленно смазать, для полного счастья((. Посадочные места смазать, для того чтобы пыль и грязь с дороги на всё это получше набиралась...
@@boardnotes так и напишите в названии, что это не учебное видео и не инструкция, а видео про то как не надо делать. Вы хоть в курсе, что сами навертели с тормозами? Если нет, то система Акебоно вам это припомнит.
@@shadrin499 Почему не феншуете, может и феншуете ) Акебоно это страшный сон автовладельцев. Смазывать надо в разных местах разной смазкой, обслуживать минимум 1 раз в год. По крайней мере на тормозах АТЕ нет таких заморочек.
Лучшие бы не лазил в тормоза. В следующий раз ещё придётся пыльник тормозного поршня менять, т.к. воздух из под него не выпустил и он протрётся. Пружинки в спорте нужны для того, чтобы колодки от диска раздвигать. Ну и надо было только нижний болт направляющий открутить, чтобы суппорт вверх поднять. Родные противоскрипные пластины надо было переставить со старых колодок, они лучше. Ну и ещё много чего по мелочи ...😢
Ну да, надо на стёртых ездить. Воздух из пыльника выпустил, ничего там не протрётся. С чего это нижний болт, мне удобнее и нагляднее верхний, заодно прогнал резьбу болта крепления шланга. Ничего на новых не скрипит, не надо никаких пластин со старых.
не смазал пластины. не смазал посадочные места колодок.Коодки не должны прилипать к диску, отжимаются скобками.
Спасибо за "полезный" совет. Наверное ещё и колодки с дисками надо бы усиленно смазать, для полного счастья((. Посадочные места смазать, для того чтобы пыль и грязь с дороги на всё это получше набиралась...
Пробег 40 поменял по кругу знал что состояние нормальное не менял бы а надо было смазывать и направляющие и пластины тоже новую смазку
Спс за видос!
✅👍Пжлст!
🔥
Самая позорная замена колодок. Зачем такое публиковать? Стыдоба. Ну не умеешь делать, зачем видео снимать и так позориться?
Так и не смотрите. Это не учебный курс.
@@boardnotes так и напишите в названии, что это не учебное видео и не инструкция, а видео про то как не надо делать. Вы хоть в курсе, что сами навертели с тормозами? Если нет, то система Акебоно вам это припомнит.
@@NeoN_ad не очень понимаю о чём речь. Надо-не надо - это всё оценочные суждения. Взял книгу, сверил, сделал, всё в порядке. Не нужно нагнетать.
@NeoN_a а что это такое, система акибоно? А то у меня тоже эскудо, полезу менять, и не фэншую получится.
@@shadrin499 Почему не феншуете, может и феншуете ) Акебоно это страшный сон автовладельцев. Смазывать надо в разных местах разной смазкой, обслуживать минимум 1 раз в год. По крайней мере на тормозах АТЕ нет таких заморочек.