@@BrasiliaAquarela amigo nunca tive carro com GNV mas pensando no enchimento da cuba acredito que nos últimos kms do percurso se passar pra gasolina acaba com esse problema. Tô pensando em por no meu Fusca 1300 mas já acho ele muito fraco, mas se fizer 11 o M3 tá lindo
Tive uma caravan 6cil a gasolina e a gnv. Eu fiquei mais de 1 ano sem abastecer gasolina pq ela funcionava tranquilamente no gnv e rodava 70km por dia com ela e nunca me deu problema. Antes de vender o carro eu andei com ela uma semana na gasolina.
Apenas a título de compartilhar a experiência de quem possui GNV no fusca 1300, desde 1999. O kit GNV indicados a esses carros carburados é de 1ª e, no máximo, a 2ª geração, que possui forma própria de funcionamento a ser seguido. É recomendável que, ao encerrar a corrida no final do dia, sempre deixar no modo gasolina. Isso, além de lubrificar os componentes mecânicos, facilitará na partida na manhã seguinte e, principalmente nos dias frios. Não precisa esperar esquentar o motor, basta dois quarteirões no modo gasolina, já pode passar para modo GNV, pelo menos faço isso há mais de 20 anos. O principal problema de carro carburado com GNV está no ponto de ignição que é estático. No caso do Fusca à gasolina, o recomendado é de 10º adiantado. Já o GNV, por ser mistura mais pobre e, consequentemente, queima mais lenta, exige-se mais que os 10º. Na minha experiência, o mínimo para 4 cilindros seria uns 18º e o ideal uns 22º (avanço estático), o que não seria possível quando estiver na gasolina, que traria pré-detonação e consequente "batida de pino". Então, a instaladora acaba deixando regulado o avanço num meio termo: uns 14º, que é muito para gasolina, daí a dificuldade em motor "pegar", e pouco para GNV, daí o carro fica fraco. Para resolver isso, é preciso instalar um dispositivo chamado variador de avanço, que funcionaria nos pontos de ignição adequado a cada tipo de combustível. Esse dispositivo é fornecido pela Tury, porém recomendo o Motorspice que é especializado nesse segmento, ambos poderão ser pesquisados no Google. Detalhe, para carros que possuem válvulas mecânicas, como no caso da linha a ar VW, é necessária a verificação periódica da folga, em pelo menos cada 6 meses; pois essas válvulas tendem a se fechar (sem folga) com o uso, e o carro fica fraco, afetando principalmente a partida no GNV. Além disso, é preciso verificar a parte elétrica semestralmente (cabo, vela, cachimbo e tampa do distribuidor), pois o GNV é muito sensível a pequenas falhas. Fazendo isso, você terá um carro funcionando perfeitamente como qualquer um, espero ter ajudado.
Ótimas dicas meu amigo! Bom ver um relato de alguém que usa há bastante tempo. Eu tive um tempra a GNV de 2005 até 2010, depois nos outros carros não usei mais GNV, até recentemente quando instalei na Chery Tiggo e na Brasilia - depois passei o kit da Brasilia para o Fusca. Atualmente o fusca está parado e eu vendi a Chery Tiggo. Só não instalei GNV no meu novo carro - um Jeep Renegade - porque senti muita dificuldade para vender a Tiggo por causa do GNV. Como sempre de carro troco em concessionária por falta de paciência para esperar vender, acaba não comprnsando. São raras as concessionárias que pegam carro com GNV e quando pegam desvalorizam muito. A minha Tiggo mesmo tinha fipe de 23 mil, porém na troca normalmente pagavam em torno de 14 mil. Como a minha tinha GNV 99% das concessões não pegavam. As que pegavam me ofereciam muito pouco, chegaram a oferecer 4 mil reais. Acabei fechando negócio dando ela por 10 mil.
Pse tenho um Fusca 1600 refiz meu carburador todo ele .a economia dele na cidade e 11,5 E na estrada faz 14 o máximo que consegui fazer até hoje na média de 80 km a 100 km por hora .
Fácil de resolver. Coloca um reservatório de partida a frio, vc aciona por botão elétrico a injeção de combustível líquido. Quando o carro possuir carburador na hora da transição de combustível, vc deve esperar a cuba do carburador esvaziar pra passar pro GNV. Outra coisa importante, é vc utilizar no Fusca , uma bobina AP de dois pinos.
Muitos compra kit GNV e não escuta já vai usar GNV e ótimo mas tem que seguir alguns critérios Já tive fiquei 17 anos sem ter problemas em minha Kombi só tirei devido a o iquipamento ficar velho demais Eu tinha feito um ejetor de partida a frio igual os carros a álcool antigo Aí só colocava gasolina para não estragar as mangueiras e a bomba
Tenho o meu Fusca , Vejo muita gente falando que dá pra por GNV no Fusca , mas aí eu penso , o Fusca tem um motor fraco e imagina colocando GNV num carro desses 😂 , é melhor regular o carburador e fazer a troca de velas no tempo certinho .
Amigo, instala uma bombinha 12 volts, antes de ligar o carro vira uma chave instalada e injetando gasolina na linha e no carburador por poucos segundos, é isso que a injeção faz. Um simples motorzinho 12v de um reservatório de água antigo consegue fazer isso. Acho ideia simples baraterrimae com certeza irá ajudar muuuuuuito.
É exatamente isso, até veículo injeção eletrônica é correto rodar um pouco na gasolina antes de desligar, para que o sistema reconheça e lubrifique tbm o motor antes de desligar, já que o gás é gelado
Mano muito simples resolver isso, é só colocar um reservatório de combustível com o motor elétrico, como se fosse um carro a álcool. É barato e prático. Quando for ligar ejeta gasolina no carburador, e bate chave.
Eu tenho uma Rural a gás... e pra mudar de um combustível para o outro, eu pego uma ladeira, coloco uma segundinha e solto o carro com ele ligado... na hora que eu solto o carro, eu faço o processo da mudança de combustivel (com o carro funcionando e engrenado sem acelerar). Ele passa tranquilamente sem morrer depois de uns 10 segundos. Esse jeito que vc está fazendo (com o carro parado) força demais o motor de arranque.
Boa dica meu amigo! sim, quando eu estou andando costumo fazer isso também, se nao haja motor de arrranque! Nessa epoca do video o grande problema era a gasolina que estava ruim, levei no mecanico e ela tava até preta... depois disso o carro ficou facil de ligar na gasolina
Muito maneiro.... Minha Fiat uno e carburador simples e instalei um kit GNV segunda feira... Mano o carro ficou muito bom... Todo santo dia eu coloco para ligar de manhã direto no gás ele pega melhor que na gasolina.kkkkkkkkk Acho que foi a instalação da empresa que ficou muito top... Tô muito satisfeito com o rendimento e a potência.... Motor 1.0... Uno 1993... Fiquei de boca aberta.... Não uso a gasolina tem quase duas semanas...
Te go um Fusca 94 , quando você for desligar o Fusca passe antes para gasolina , aí você dará partida e ele entrará em funcionamento rápido,e ainda terá as válvulas lubrificadas.faca isso .e depois me diga.
Olá amigo da Brasília! Já uai GNV a uns 17 anos e vou tentar te ajudar com isso. No final do vídeo vive falou de deixar o carro dos minutos ligados antes de desligar, está certo isso, aí o tempo passe para pelo menos 5 minutos. No dia seguinte ele provavelmente pegará fácil, mas aí outro macete é passar para o GNV apenas com motor quente! Meus últimos três carros (táxi) uso o kit quinta geração, nele se liga sempre e obrigatoriamente na gasolina, só quando ele atinge 40°C passa para o GNV automaticamente. Então essa é a dica que te deixo, passe para o gás apenas com uns 50°C! Acredito um isso aconteça com uns 7 minutos de funcionando ou andando, faça as experiências e depois contente se deu certo, só não sei sei nome rsrs desculpe.
Esse Fusca tá fora de ponto,eu tive um gol G2 1.6 ap. Ligava ele direto no GNV na greve dos caminhoneiros. Gasolina nele era só na reserva pra não deixar a bomba seca. Afirmo que o carro dele está fora de ponto porque o meu também era assim, eu adiantei o ponto e ficou filé. Mas na gasolina ele falhava. Pra mim tava ok porque eu usava só gnv
Sobre os problemas de pegar, o que eu fazia era antes de desligar, chegando em casa, uns 2km eu já passava para gasolina, e no outro dia a cuba do carburador já estava com gasolina
sim, eu comecei a faer isso e facilitou bastnate... o problema é que nessa época ai do video o tinha colocado gasolina ruim e ainda nao sabia. Meu mecanico tirou pra mim, tava preta a gasolina.. nunca mais pus naquele posto..,
Cara assistindo seu vídeo por algumas vezes, e pense, se colocar uma bomba elétrica, talvez resolva tanto a partida quanto a questão da mudança de combustível durante o percurso.
Boa tarde Amigão, sou do (Canal Parada Automotiva) tudo bem?Quando você joga a chave comutadora pro meio tem que deixar o carro queimar a gasolina na cuba do carburador, depois que o carro morrer aí vira a chave pro gás e o carro nao embola pois já queimou a gasolina na cuba. No meu canal Parada Automotiva eu explico sobre isso. Um abraço e parabéns pelo canal.
Vi isso também, no meu ainda tem uma chave que deixa o gás ligado até a gasolina chagar no carburador. No meu carro não tem dificuldade nenhuma na transferência.
@@ParadaAutomotiva eu já faço aqui também, só que no carro carburado eu coloquei a chave "extra" pra poder mudar de gás pra gasolina sem precisar ficar dando partida com o carro parado e assim não desgasta tanto i sistema de partida
Fala meu amigo, tudo bem? O negócio é instalar sem colocar no documento. Dificilmente a polícia verifica se tem o kit ou não. Dirijo todos os dias há 15 anos e se fui parado 3x foi muito. Quando a polícia para, pedem apenas habilitação e documento do veículo. Nunca olharam nada nos meus carros. Mas ainda assim se der o azar de verem que está sem o GNV no documento, a multa é de apenas 200 reais, e não apreendem o carro. Por isso instalar GNV sem colocar no documento pode ser uma ótima opção. Até porque na hora de vender o carro é só tirar o kit e dificilmente vão saber que o carro teve GNV - já que não fica no histórico do carro. Ainda assim, se optar por legalizar, as taxas são de cerca de 300 reais por ano. Se rodar pelo menos mil km por mês já economiza uns 150 reais. Em 2 meses, economiza os 300 reais da taxa. Em um ano economiza uns 1.800 reais, rodando 12 mil km. Se rodar mais que isso então compensa mais ainda.
@@BrasiliaAquarela No primeiro parágrafo você fala em enganar o Estado e a polícia. No segundo parágrafo você fala em vender o carro e enganar o comprador. Você é bem mentirozinho, né? Pior é que tem muitos como você por aí. Um típico brasileiro cidadão de bem. Uma pena.
@@luizpalma3892 karalho, o que lubrifica o motor é o óleo a gasolina EXPLODE dentro da câmara. É cada uma viu..... Mas com álcool foi assim tb, nego inventa umas teorias do bumbum que só tendo muita paciência.
@@davidbicalho mas prq vc ficou bravinho how roliço??? Se eu perguntei foi prq eu sou leigo e tinha achado intereçante a idéia,porém,vc está certo,oq lubrifica é o óleo só que a sua ignorância foi tanta ao responder que mesmo eu sendo leigo sei que a gasolina é derivado do petrólio e em forma liquida,oq de certa forma lubrifica sim,já o gás não. Não é nenhuma teoria meu caro e nobre colega e desculpa se te ofendi com a pergunta mas como é um canal do youtube e eu tinha realmente essa dúvida,achei que podia enteragir sem contar com a sua falta de inteligencia e que outras pessoas poderiam ter a mesma dúvida. Bj na bunda roliço!!!! 😘
Desliga o carro já na gasolina como vc gosta de ligar ele primeiro na gasolina eu tenho carro carburado com GNV e já logo direto no gás só uso gasolina quando acaba o cilindro e isso não me deu problema até hoje já tem quase 10 anos com carro desse jeito
sim, ele sempre acaba engasgando um pouquinho e depois normaliza... normalmente eu faço essa mudança em descida que ai eu deixo engrenado e ate eu chegar lá embaixo já passou essa fase das falhas
Aperta Bomba solta o acelerador. Se bem que a bomba de combustivel é mecânica e precisa do motor girando pra ela injetar gasolina, mas tvz a gracidade auxilie.
Não faz sentido dizer que não liga, até porque o carro tem que ser ligado na gasolina! basta quando for parar o carro passar para a gasolina como todos os instaladores orientam! tem que ligar e desligar ele na gasolina. O seu deve ser bem cuidado!
ta precisando de médico. usei gaz em um fusca muito tempo e pegava de primeira, antes de dar partida acionava o injetor de gaz e partida, pegava de primeira. Esse seu fusca esta precisando de manutenção no sistema de gaz.
Quando parar o carro no dia anterior, mude para gasolina ele pegará rapidinho pela manhã.
@@BrasiliaAquarela amigo nunca tive carro com GNV mas pensando no enchimento da cuba acredito que nos últimos kms do percurso se passar pra gasolina acaba com esse problema. Tô pensando em por no meu Fusca 1300 mas já acho ele muito fraco, mas se fizer 11 o M3 tá lindo
Tive uma caravan 6cil a gasolina e a gnv. Eu fiquei mais de 1 ano sem abastecer gasolina pq ela funcionava tranquilamente no gnv e rodava 70km por dia com ela e nunca me deu problema. Antes de vender o carro eu andei com ela uma semana na gasolina.
Apenas a título de compartilhar a experiência de quem possui GNV no fusca 1300, desde 1999. O kit GNV indicados a esses carros carburados é de 1ª e, no máximo, a 2ª geração, que possui forma própria de funcionamento a ser seguido. É recomendável que, ao encerrar a corrida no final do dia, sempre deixar no modo gasolina. Isso, além de lubrificar os componentes mecânicos, facilitará na partida na manhã seguinte e, principalmente nos dias frios. Não precisa esperar esquentar o motor, basta dois quarteirões no modo gasolina, já pode passar para modo GNV, pelo menos faço isso há mais de 20 anos. O principal problema de carro carburado com GNV está no ponto de ignição que é estático. No caso do Fusca à gasolina, o recomendado é de 10º adiantado. Já o GNV, por ser mistura mais pobre e, consequentemente, queima mais lenta, exige-se mais que os 10º. Na minha experiência, o mínimo para 4 cilindros seria uns 18º e o ideal uns 22º (avanço estático), o que não seria possível quando estiver na gasolina, que traria pré-detonação e consequente "batida de pino". Então, a instaladora acaba deixando regulado o avanço num meio termo: uns 14º, que é muito para gasolina, daí a dificuldade em motor "pegar", e pouco para GNV, daí o carro fica fraco. Para resolver isso, é preciso instalar um dispositivo chamado variador de avanço, que funcionaria nos pontos de ignição adequado a cada tipo de combustível. Esse dispositivo é fornecido pela Tury, porém recomendo o Motorspice que é especializado nesse segmento, ambos poderão ser pesquisados no Google. Detalhe, para carros que possuem válvulas mecânicas, como no caso da linha a ar VW, é necessária a verificação periódica da folga, em pelo menos cada 6 meses; pois essas válvulas tendem a se fechar (sem folga) com o uso, e o carro fica fraco, afetando principalmente a partida no GNV. Além disso, é preciso verificar a parte elétrica semestralmente (cabo, vela, cachimbo e tampa do distribuidor), pois o GNV é muito sensível a pequenas falhas. Fazendo isso, você terá um carro funcionando perfeitamente como qualquer um, espero ter ajudado.
Ótimas dicas meu amigo! Bom ver um relato de alguém que usa há bastante tempo. Eu tive um tempra a GNV de 2005 até 2010, depois nos outros carros não usei mais GNV, até recentemente quando instalei na Chery Tiggo e na Brasilia - depois passei o kit da Brasilia para o Fusca.
Atualmente o fusca está parado e eu vendi a Chery Tiggo. Só não instalei GNV no meu novo carro - um Jeep Renegade - porque senti muita dificuldade para vender a Tiggo por causa do GNV. Como sempre de carro troco em concessionária por falta de paciência para esperar vender, acaba não comprnsando. São raras as concessionárias que pegam carro com GNV e quando pegam desvalorizam muito.
A minha Tiggo mesmo tinha fipe de 23 mil, porém na troca normalmente pagavam em torno de 14 mil. Como a minha tinha GNV 99% das concessões não pegavam. As que pegavam me ofereciam muito pouco, chegaram a oferecer 4 mil reais.
Acabei fechando negócio dando ela por 10 mil.
Quando tive chegando com o fusca deixa na gasolina pra encher a cuba do carburador assim pega na primeira partida...
Amigo preço equipamentos completo
Pse tenho um Fusca 1600 refiz meu carburador todo ele .a economia dele na cidade e 11,5
E na estrada faz 14 o máximo que consegui fazer até hoje na média de 80 km a 100 km por hora .
Fácil de resolver. Coloca um reservatório de partida a frio, vc aciona por botão elétrico a injeção de combustível líquido.
Quando o carro possuir carburador na hora da transição de combustível, vc deve esperar a cuba do carburador esvaziar pra passar pro GNV. Outra coisa importante, é vc utilizar no Fusca , uma bobina AP de dois pinos.
Funciona na gasolina deixa no meio até o carro apaga e joga pro gaz não falha nada...
Muitos compra kit GNV e não escuta já vai usar
GNV e ótimo mas tem que seguir alguns critérios
Já tive fiquei 17 anos sem ter problemas em minha Kombi só tirei devido a o iquipamento ficar velho demais
Eu tinha feito um ejetor de partida a frio igual os carros a álcool antigo
Aí só colocava gasolina para não estragar as mangueiras e a bomba
Parabéns pela humildade e bom humor em explicar a sua maneira. A graça do carro antigo é essa: aprendizado todos os dias!!! Deus te abençoe amigo.
eu tive um Santana Quantum 94 carburado, ele so rodava no Gnv sem gasolina e pegava quase que na hora
Tenho o meu Fusca ,
Vejo muita gente falando que dá pra por GNV no Fusca , mas aí eu penso , o Fusca tem um motor fraco e imagina colocando GNV num carro desses 😂 , é melhor regular o carburador e fazer a troca de velas no tempo certinho .
Irmão quando vc for desligar o carro passada pra gasolina fika a dica
Amigo leva ele no top do gás que rapidinho resolve essa situação
É só mudar para gasolina uma quadra antes de chegar em casa, ou migra ele pra injeção. Bom tb.
No meu dou três virada na chave sem virar o Motor só injetar depois dou uma puxada no afogador
Eu ia falar isso, so vira pra gasolina antes d chegar em ksa...
Amigo, instala uma bombinha 12 volts, antes de ligar o carro vira uma chave instalada e injetando gasolina na linha e no carburador por poucos segundos, é isso que a injeção faz. Um simples motorzinho 12v de um reservatório de água antigo consegue fazer isso. Acho ideia simples baraterrimae com certeza irá ajudar muuuuuuito.
É exatamente isso, até veículo injeção eletrônica é correto rodar um pouco na gasolina antes de desligar, para que o sistema reconheça e lubrifique tbm o motor antes de desligar, já que o gás é gelado
Coloca um injetor, tipo os carros a alcool
Mano muito simples resolver isso, é só colocar um reservatório de combustível com o motor elétrico, como se fosse um carro a álcool. É barato e prático. Quando for ligar ejeta gasolina no carburador, e bate chave.
Coloca bomba elétrica com dosador com interruptor independente, e já era
Show de bola seu vídeo Ed motta...
O que eu quero... sossego!!! ahahah vou chamar o síndico!!! valeu meu amigo estamos juntos!
Eu tenho uma Rural a gás... e pra mudar de um combustível para o outro, eu pego uma ladeira, coloco uma segundinha e solto o carro com ele ligado... na hora que eu solto o carro, eu faço o processo da mudança de combustivel (com o carro funcionando e engrenado sem acelerar). Ele passa tranquilamente sem morrer depois de uns 10 segundos. Esse jeito que vc está fazendo (com o carro parado) força demais o motor de arranque.
Boa dica meu amigo! sim, quando eu estou andando costumo fazer isso também, se nao haja motor de arrranque!
Nessa epoca do video o grande problema era a gasolina que estava ruim, levei no mecanico e ela tava até preta... depois disso o carro ficou facil de ligar na gasolina
Excelente!!!! Eu faço isto também no meu chevete.
Pode explicar melhor isso. O carro ta na gasolina, aí em uma descida coloca na segunda marcha e sem acelerar passa pro gás?
Era exatamente o que estava procurando !!! Muito obrigado
De nada Lobinho! Volte sempre :)
Muito maneiro....
Minha Fiat uno e carburador simples e instalei um kit GNV segunda feira...
Mano o carro ficou muito bom...
Todo santo dia eu coloco para ligar de manhã direto no gás ele pega melhor que na gasolina.kkkkkkkkk
Acho que foi a instalação da empresa que ficou muito top...
Tô muito satisfeito com o rendimento e a potência....
Motor 1.0...
Uno 1993...
Fiquei de boca aberta....
Não uso a gasolina tem quase duas semanas...
show
Se vc adiantar o distribuidor fica show de bola o desempenho no gnv, só fica um pouco acelerado na gasolina...
Valeu pela dica. Fiz isto no meu chevete e ficou show.
Te go um Fusca 94 , quando você for desligar o Fusca passe antes para gasolina , aí você dará partida e ele entrará em funcionamento rápido,e ainda terá as válvulas lubrificadas.faca isso .e depois me diga.
Tem que ligar com o botão do GNV no meio, e minha Kombi liga no gás
Olá amigo da Brasília! Já uai GNV a uns 17 anos e vou tentar te ajudar com isso. No final do vídeo vive falou de deixar o carro dos minutos ligados antes de desligar, está certo isso, aí o tempo passe para pelo menos 5 minutos. No dia seguinte ele provavelmente pegará fácil, mas aí outro macete é passar para o GNV apenas com motor quente! Meus últimos três carros (táxi) uso o kit quinta geração, nele se liga sempre e obrigatoriamente na gasolina, só quando ele atinge 40°C passa para o GNV automaticamente. Então essa é a dica que te deixo, passe para o gás apenas com uns 50°C! Acredito um isso aconteça com uns 7 minutos de funcionando ou andando, faça as experiências e depois contente se deu certo, só não sei sei nome rsrs desculpe.
Dois anos depois de usa gnv com fusca como esta...
Engraçado. No meu opala, é só girar a chave no gás (mesmo frio) que pega de primeira.
Esse Fusca tá fora de ponto,eu tive um gol G2 1.6 ap. Ligava ele direto no GNV na greve dos caminhoneiros. Gasolina nele era só na reserva pra não deixar a bomba seca. Afirmo que o carro dele está fora de ponto porque o meu também era assim, eu adiantei o ponto e ficou filé. Mas na gasolina ele falhava. Pra mim tava ok porque eu usava só gnv
Sobre os problemas de pegar, o que eu fazia era antes de desligar, chegando em casa, uns 2km eu já passava para gasolina, e no outro dia a cuba do carburador já estava com gasolina
sim, eu comecei a faer isso e facilitou bastnate... o problema é que nessa época ai do video o tinha colocado gasolina ruim e ainda nao sabia. Meu mecanico tirou pra mim, tava preta a gasolina.. nunca mais pus naquele posto..,
Cara assistindo seu vídeo por algumas vezes, e pense, se colocar uma bomba elétrica, talvez resolva tanto a partida quanto a questão da mudança de combustível durante o percurso.
@@BrasiliaAquarela ela entraria no lugar da bomba mecânica, por ter uma ação mais rápida em relação ao bombeamento.
É pq vc paro ele no GNV e o carburador tava vazio, antes de chegar em casa vc põe na gasolina
Eu tinha um gol 1.8 carburado, não tinha esse problema, ligava andava só no gnv
Tem que virar a chave deixa o gás entrar no coletor depois da partida
Quando vc for passar pro GNV aumenta a rotação quando vc ver que a Cuba seco vc ele vai começar a cair rotação essa é a hora de passar pro GNV.
Essa chavinha da IGT é só deixar ela no meio e acelerar ela já passa pro GNV automáticamente.
Amigo se você colocar um reservatório e injetar gasolina o Fusca pega na primeira partida , aí Você não precisa ficar sofrendo assim
Boa tarde Amigão, sou do (Canal Parada Automotiva) tudo bem?Quando você joga a chave comutadora pro meio tem que deixar o carro queimar a gasolina na cuba do carburador, depois que o carro morrer aí vira a chave pro gás e o carro nao embola pois já queimou a gasolina na cuba. No meu canal Parada Automotiva eu explico sobre isso. Um abraço e parabéns pelo canal.
Obrigado pela dica meu amigo, vou fazer esse teste
@@BrasiliaAquarela
Qualquer dúvida é só ir no canal que explico sobre a conversão GNV/gasolina no carro carburado. Abraços e parabéns pelo fusca.
Vi isso também, no meu ainda tem uma chave que deixa o gás ligado até a gasolina chagar no carburador.
No meu carro não tem dificuldade nenhuma na transferência.
@@hiago7l visita o meu canal Parada Automotiva eu explico esse sistema de conversão para carros carburados.
@@ParadaAutomotiva eu já faço aqui também, só que no carro carburado eu coloquei a chave "extra" pra poder mudar de gás pra gasolina sem precisar ficar dando partida com o carro parado e assim não desgasta tanto i sistema de partida
Cara
3 injetada de gas e bate arranque e pega...
De que adianta economizar no GNV se o Estado tira sua economia com taxas anuais por causa dele?
Fala meu amigo, tudo bem?
O negócio é instalar sem colocar no documento. Dificilmente a polícia verifica se tem o kit ou não. Dirijo todos os dias há 15 anos e se fui parado 3x foi muito. Quando a polícia para, pedem apenas habilitação e documento do veículo. Nunca olharam nada nos meus carros.
Mas ainda assim se der o azar de verem que está sem o GNV no documento, a multa é de apenas 200 reais, e não apreendem o carro. Por isso instalar GNV sem colocar no documento pode ser uma ótima opção. Até porque na hora de vender o carro é só tirar o kit e dificilmente vão saber que o carro teve GNV - já que não fica no histórico do carro.
Ainda assim, se optar por legalizar, as taxas são de cerca de 300 reais por ano. Se rodar pelo menos mil km por mês já economiza uns 150 reais. Em 2 meses, economiza os 300 reais da taxa. Em um ano economiza uns 1.800 reais, rodando 12 mil km.
Se rodar mais que isso então compensa mais ainda.
@@BrasiliaAquarela No primeiro parágrafo você fala em enganar o Estado e a polícia. No segundo parágrafo você fala em vender o carro e enganar o comprador. Você é bem mentirozinho, né? Pior é que tem muitos como você por aí. Um típico brasileiro cidadão de bem. Uma pena.
Meu fuscão pega só no gaz de manhã...
Muita sacanagem querer comparar um carro da década de 60 70 ou 80 com a tecnologia de hj, parabéns você explicou tudo errado...
Mais é muito fácil bota uma bomba elétrica que na hora que vc liga o pois chave já acionaram o bomba aí encher o corpo do carburador.
Mas em relação ao motor??
Um 1300 perde qnto em potência?
E o motor aguenta qnto tempo no GNV até ele fundir??
Sei lá,eu acho que a médio/longo prazo dá pau pela auxência de algo pra lubrificar as pçs internas.Por trabalhar a seco entende??
@@luizpalma3892 karalho, o que lubrifica o motor é o óleo a gasolina EXPLODE dentro da câmara.
É cada uma viu..... Mas com álcool foi assim tb, nego inventa umas teorias do bumbum que só tendo muita paciência.
@@davidbicalho mas prq vc ficou bravinho how roliço???
Se eu perguntei foi prq eu sou leigo e tinha achado intereçante a idéia,porém,vc está certo,oq lubrifica é o óleo só que a sua ignorância foi tanta ao responder que mesmo eu sendo leigo sei que a gasolina é derivado do petrólio e em forma liquida,oq de certa forma lubrifica sim,já o gás não.
Não é nenhuma teoria meu caro e nobre colega e desculpa se te ofendi com a pergunta mas como é um canal do youtube e eu tinha realmente essa dúvida,achei que podia enteragir sem contar com a sua falta de inteligencia e que outras pessoas poderiam ter a mesma dúvida.
Bj na bunda roliço!!!! 😘
@@luizpalma3892 roliço? 🤔🤭
Dormi de calça jeans, foi mal aí 👍
Fica magoado não
Sensacional irmão, Parabéns pelo fusca e pela economia!!
Desliga o carro já na gasolina como vc gosta de ligar ele primeiro na gasolina eu tenho carro carburado com GNV e já logo direto no gás só uso gasolina quando acaba o cilindro e isso não me deu problema até hoje já tem quase 10 anos com carro desse jeito
Se vc esquentar o carro antes de passar pro gnv isso acontece? Esquentar de verdade, uns 10 minutos e n 2
sim, ele sempre acaba engasgando um pouquinho e depois normaliza... normalmente eu faço essa mudança em descida que ai eu deixo engrenado e ate eu chegar lá embaixo já passou essa fase das falhas
N tem afogador?
puts afogador seria uma boa... o meu infelizmente nao tem mais kkk
Pow mano, o meu é de 3º geração e pega no estalo. Talvez o seu precisa de uma regulada.
Aperta Bomba solta o acelerador. Se bem que a bomba de combustivel é mecânica e precisa do motor girando pra ela injetar gasolina, mas tvz a gracidade auxilie.
Olá amigo.
Qual o tamanho do cilindro que foi instalado no seu fusca
🤔🤔🤔5:37 gas da menos trabalho que a gasolina de manhã
7:22 pega mais facil na gasolina
🤔 se decide amigo
@@BrasiliaAquarela coloca o afogador que tu pega na primeira partida. Aqui no rio grande do sul no inverno da 3 graus e afogando pega na primeira
Eu ligo meu Fusca GNV na primeira em qualquer hora
Não faz sentido dizer que não liga, até porque o carro tem que ser ligado na gasolina! basta quando for parar o carro passar para a gasolina como todos os instaladores orientam! tem que ligar e desligar ele na gasolina. O seu deve ser bem cuidado!
Talvez o seu problema seja vela e Cabo.
Parabéns pelo canal!!
Você está fazendo tudo errado 😕😕
ta precisando de médico. usei gaz em um fusca muito tempo e pegava de primeira, antes de dar partida acionava o injetor de gaz e partida, pegava de primeira. Esse seu fusca esta precisando de manutenção no sistema de gaz.
Fala meu amigo tudo bem? Depois um inscrito me ensinou a ligar no gas direto, realmente é do jeito que vc falou. Obrigado pelas dicas! :)
O meu fusca funciona só no gás (gnv) só é ruin de pegar de manhã
Voce mora no Df? Onde colocou os cilindros no fusca?
gostei do canal. ando pensando em comprar uma kombi bau, colocar gnv e morar dentro. sera que vale apena?