Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
АЗЛК 21412. УЗАМ 331.10 Сударь, вы ещё не устали?
HTML-код
- Опубликовано: 9 окт 2019
- Предоставляю вашему вниманию очередную серию занимательных и не менее увлекательных приключений, любезно предоставленных нам весёлым двигателем УЗАМ! Давайте вместе поблагодарим нашего железного друга за подогнанный контент, который мог быть достаточно однообразным, если-бы не наш помощник! Всем приятного просмотра!
Век живи, век учись! Супер! Бесконечно можно смотреть на то, как работают другие. Спасибо! Ремонт выглядел круто, особенно креативное мышление в решении проблем по мере их возникновения.
Спасибо! Я тоже люблю смотреть как другие работают😁
Не знал что такие блоки существуют спасибо просветил,на юзик продают на москвич не встречал
Мужик молодец уважуха я тоже делаю все сам почти 30 лет было за это время 6 машин 2141 час 3 машин есть даже 2142 с дв. ВАЗ 2130 1,8 без зимнего пробега
Эх, если бы не расстояние - сколько "вкусностей" и "полезностей" для Космича отдал бы.....
Дмитрий, вызывает восхищение Твой оптимизм и позитив в борьбе с хроническими и старческими недугами железного коня ! Если не возражаешь, предлагаю в ВК списаться !!!
Спасибо! не возражаю, можно списываться vk.com/id165068384
Уважука тебе мужик.
Видео когда новый блок предохранителей дороже машины)))
Родной руль самое то ,с иномарок не годятся, убедился на собственном опыте,
Согласен, если бы ещё родной не растрескивался на солнце и не выламывался на своей ступице, то было бы вообще шик
Помню как мы этот движка дома переберали)))
Понравилась конструкция?
@@itsmy157 Купили 2141 в феврале,с убитым движком,холодно было и мы его домой на разборку)Конструкция нормальная к тому времени это был уже второй узам перебранный нами!
У меня было что минус с кузова был плохой,и одна фара не габрите работала.
Свет тоже бесил,психанул и поменял контакты на колемах ,которые идут к фарам!все отлично теперь!
Интересное решение, а главное процесс не понятен-почему так?
Криминал в запрессованной бронзовой втулке.Бронза при нагреве имеет большой коэффициент расширения,
вот она и клина дала.Отверстие надо было на 0,1-0,15 делать больше
Здравствуй, где шарошки такие взять?
Я на рынке брал, но можно и через интернет магазин заказать
Да голова и камера алэ😀Герметик зря не кстати.
Для чего кран с патрубка стоит,эт в место термостата?
Как заглушка стоит, можно для выпуска воздуха использовать
Чем вызвана необходимость установки сальников на клапана ? На 412-м моторе пробег 110000, масло не ест, верхние тарелки-зонтики и резиновые колечки под сухарями справляются, видимо . Там нет такого уровня масла, как на вазовском переднем приводе в колодцах, клапана и втулки можно засушить .
Пока не засохли. А вот кооперативный подвал, который делают как москвичёвский-скорее уже да
В правой фаре обрыв минусового провода (массы). У меня тоже цвета сенеж 1991 г.в. Правда есть отличие - торпедо чёрное и массу теряла левая фара )))
Правда не могу понять зачем блок пердохранителей менять? Я свой ни разу не открывал даже.
А что за дренаж, топливо обратно в бак? Что это даёт?
Массу фары надо будет глянуть, спасибо за наводку) Блок предохранителей поменял потому, что на коренные зубы (флажковые) захотелось перейти, там и качество предохранителей получше и посадка зубов в зажимах гораздо плотнее и контактнее. Обратка в бак делалась для элекробензонасоса
Чем завершилась идея установки электробензонасоса? Я решился опустить насос низкого давления внутрь бензобака для его охлаждения с использованием обратного клапана от вакуумника. Правда тогда удалил датчик уровня бензина, буду ориентироваться по километражу. С пекаровским карбюратором на 4 тыс об. сосал бензин с перебоями, обратку пришлось заглушить. Пока не обкатал, когда будет статистика выложу на драйве 2.
...не, так меня Космич не даставал!))
..хотя и как то коромысло сломал, когда контрогаил после регулировке клапанов,
..распредвал втулил, направляющие и клапана менял, ..ставил и Москвичевские колечки-сальники, плюс колпачки на наравляющии, москвичёвские
Ну у меня этот космолёт уже почти десять лет в одних руках, так что, если разбавить равномерно на всё это время, то не очень-то он мне и выносит
@@itsmy157 ..мой же москвич, 1975 года выпуска, был в одной семье с 1975 года, у тестя, в 1998 мне по наследству попал, как зятю)) ..я не могу сказать что он меня мучил, но всё же, как я понял, если хочешь сделать хорошо -- сделай сам, и сделай хорошо!)) ..и мой космич меня ни когда не подводил!)) ..какие то рацухи я делал для него -- была рабочая лошадка, на которой я в горы подымался свыше 3000 метров над уровнем без проблем))
..продал его в 2006 и на эти деньги купил комп на 775 соккете, правда чуток добавил))
А у меня это было спонтанным приобретением, после двух иномарок его ровесниц кстати. Просто понадобился передний привод с рейкой, за умеренные деньги, ну и остался он у меня. продовать его слишком большого финансового смысла нет, космич как машина нужнее дома. Да и нравится мне 41й.. чё уж тут))
Тут люди советуют маслоотводящую шайбу с пружин убирать если маслосьемные колпачки от жиги , как думаешь они влияют на износ ?
Не совсем понял, какую шайбу имеешь ввиду.. шайбу из под пружины клапана?
@@itsmy157 ну та , что ставится над клапанными пружинами , ввиде зонта .
@@user-tr6uw3px3n Конечно она там лишняя) Резиновое кольцо там в моём случае вообще никакой роли не играло, я его напялил туда, чтобы сравнить в будущем-насколько оно затвердеет по сравнению с нормальными колпачками, кстати их у меня больше небыло в наличии, так что ставить поверх ничего не стал, ну и сравнительный тест уже был сделан))
Натяг направляющей должен быть не менее-0.07мм.По этому 1 ремонтные втулки шли 15.07мм.А 2-й ремонт- 15.14мм. Втулки в металлическую кружку, распылить в неё углекислотным огнетушителем( t-70°C). Головку на эл.плитку градусов на +100.
В идеале да, в реальности мерял рем. втулки-различались на восемь соток между собой, таскал токарю на допилку
@@itsmy157 Это уже новодел, наверное.Я на 1-й ремонт ставил от Alfa Romeo- 15.07mm, а на 2-й СТК(Самара)- 15.14mm.И те и эти по размерам сотка в сотку.Но от Alfa лучше, они не торчат в каналах и под мск Ваз.Правда они бывают только одного размера-15.07mm.
что-то часто у вас проблемы с двигателем...Двигателем,который ходит по 400 тысяч..
Главное никому не говорите, а то в цене подорожают😆😆
В двоем получается
попроси кошаков помочь,оне хорошо в Уфимских двигунах разбираются,знатно...
Одень ты на стержень клапана шланг
Без снятия гбц
Маслос'емные колпачки исключают смазывание стержня клапана, изнашиваеется.
Исключают конечно, а ещё исключают дальнейшее попадание масла на тарелку клапана, для этого их и придумали)
@@itsmy157 Я практикую пропан, который дольше горит и повышает температуру двига, потому вводил улучшения охлаждения и по совету опытных отказался от колпачков. Они дубеют, разрушаются, изнашивается втулка, а седла клапанов сгорают на газу из-за отсутствия свинцового налета, потому при прогретом двигателе каждую запрвку проезжаю 10 км на бензине.
@@user-us4hn5gf8y Скорее всего у вас на газу смесь сильно обеднена
Андрей Михайлович Макаров какой такой свинцовый налёт? Присадки со свинцом уже лет 20 как запрещены во всем мире и никто их в бензин не добавляет
@@user-us4hn5gf8y Ситуация такая что хоть ты загерметизируй клапан совсем что там через него ни миллиграма масла мало будет залетать через вентиляцию.
То что движку на старом поколении пропана надо проехать на бензине ну побольше чем вы и почаще и желательно дать таки "просраться" - это как раз смыть в камеру этот масляный налет который стал нагаром. Если не делать засирает так что можно отверткой как огород копать с клапана и... такой разогретый клапан сидит в седле и седло то тоже греется остывает и через некоторое время просто выпадает.
Те же побдемы обсудаются владельцами дизелей про клапан ЕГР - там на впуске нет ничего смывающего-только воздух и.. и масло что турбина загнала и горячие газы от ЕГР = вот и страшные наросты если турба масло подгоняет а движок "типа сапунит" - но винить любят именно ЕГР - хотя да - он на убитом двигле и турбине подливает "огня в масло"...
Тпереь переверни это на москвичевский движок и на газ - и на супер пупер пробку маслозаливной горловины где как раз отсечка масла из ВКГ стоит - куда трубка то у вас из того чуда?
Пока движок не сильно сапунит как то в маленькую дырочку чего то сливается а дальше то все во впуск как чуть газку прижал. Вот и подарок на клапанах впусных полетел к ним.
В коротких поездках выручает всегда глушить и запускать на бензине даже летом в жару. На дальнобое - ну имея в уме возможную передорку голову прокатил километров 100 на газу- включаешь бензин где можно ехать активно - горки обгоны и на нем а дальше опять на газ и потом так же.
Дешевле чем ремонты головы и гемороя меньше и машина не стоит - УЗАМ на ИЖ 2717 и 2715 оба на пропане. Когда то были...
Почему бы не направить камеру на рабочее место
Камера была на голове, но сместилась на креплении по углу наклона, а я этого не заметил
Самый неудачный двигатель. Уже не 412 и не 2141. У меня был. Постоянно проблемы. Слабый для 2141. Выходили из положения, ставили поршневую на 85 мм и коленвал с большем коленом. Получалось 1.7. - 1.8. Но повышался расход. Около 12 л жрал. Хотя это копия БМВ. Но наши специалисты внесли много своего) в итоге стало ещё хуже.
У меня 1.8 двиг.С прицепом и тонной картохи на 500 км 45 литров,т.е. 9 на сто.Карб делай и зажигание.Карб Солекс 73.
@@user-hi1so2jw4y у тебя заводской ДВС?
@@user-tu1tu2xd9o Нет.Передел с 1,5 .И камеры сгорания увеличил в диаметре,т.к. на камере 1.5 компрессия получилась 16 ед.После остановки двиг.получился дизель,2 цилиндра самостоятельно без подачи бензина ляпали и вонь ужасная.Вероятно,что на масле.После этого переделал голову
@@user-hi1so2jw4y голову нужно брать заводскую от 3317-18.
1.7-1.8 объем. Там клапана шире. И камера сгорания другая
@@user-tu1tu2xd9o Да,я забыл.Ставил впускные на 2 мм больше.Волговские первых выпусков подходят.Седло прошарошил и притер клапана.
Чем северче и западнее - тем цивилизованнее жизнь. Лучше в каналах Амстердама или Стокгольма перезимовать подкармливаемым сердобольными европейцами, чем быть подстреленым *добытчиком* с триколором или мусульманским полумесяцем не лбу...