Spoko odcinek. Z oponami jest bardzo indywidualnie. Ja np. nie lubie Pirelli Cinturato ani H ani M. Nie sprawdziły mi się i są drogie jak na swoje właściwości. Ale co tam kto lubi. Natomiast chciałem się odnieść do tego co powiedziałeś o systemie bezdętkowym. Trochę powtarzasz bzdurną papkę z internetu. Nie jest absolutnie prawdą, że po przejściu na bezdętkowe opony jedyne co musisz zrobić to dolewać mleko co 3 miesiące. Bo po pierwsze nie musisz dolewać tylko kontrolować jego poziom i dolewać jeżeli jest zbyt mało. Po drugie opony bezdętkowe często trzymają gorzej ciśnienie i trzeba częściej odpompowywać (choć akurat mi zdarzyło się, że jedne z opon trzymały znacznie dłużej niż na dętkach). Po trzecie mleko nie znika w magiczny sposób tylko wysycha a to oznacza, że jeżeli nie zdejmiesz i nie wyczyścisz opony tak chociaż raz do roku to z super świetnych i lekkich opon zrobisz sobie kartofle pełne zaschniętego gluta. Dodatkowo wyczyszczenie takiej opony to nie jest ulepić babkę z piasku. To naprawdę żmudna i ciężka praca a zdejmowanie opony zalepionej mlekiem też wymaga nieco roboty. Kolejna rzecz to trzeba od czasu do czasu przeczyścić wentyle bo się zalepiają mlekiem jak dzieciak krówką. Pompka - jakąkolwiek już nie wystarcza. Trzeba kupić dobrą pompkę a i tak nie zawsze ręczna pompka da radę z bezdetką. No i moje ulubione i tak trzeba wozić dętkę na wszelki wypadek bo jak mleko nie zalepi, albo opona zejdzie z rantu i nie będzie chciała wskoczyć od ręcznej pompki to bez dętki zapasowej mamy zagwarantowany spacer. I żeby nie było, że hejtuję bezdętkowe. Co to, to nie. To jest fajny i dobry system ale jest dobrze jak jest dobrze a jak się zrypie to nie da się odzrypać w terenie. I można chwalić albo nie, można używać albo nie, wymieniać wady i zalety itd. zdecydowanie można powiedzieć, że jest to system wygodniejszy i odczucia z jazdy są fajniejsze bo opona się lepiej układa na nawierzchni. Ale absolutnie nie powinno się mówić, że jest to system bezobsługowy bo to jest wprowadzenie w błąd. Nie, nie jest on bezobsługowy i nie, nie wystarczy dolewać mleka.
@@GrzegorzK_gg 👏👏👏, dziękuje. Pozwolę sobie przypiąć komentarz. Każdy powinien przeczytać !. Rzeczywiście przed każdym wyjściem sprawdzam ciśnienie i pompuje 😊👍, ale jakoś tak weszło w nawyk i nawet o tym nie pamiętam. A o do reszty i czyszczenia co jakiś czas, to jeszcze nie doświadczyłem, może dlatego mój hurra optymizm.
@@Ostatnia_Prosta Bywalo ze nie pompowalem do detek pol roku i wiecej, mtb lezy z rok i dalej trzyma troche powietrza. I ten obled precyzyjnego cisnienia do paru dziesietnych bara, u mnie niezle mi sie jezdzi zarowno na dosc wysokim i bardzo niskim acz wtedy jest juz strach przed snekiem. Niezle ci dolozyl komentarz kolegi, a na pewno to nie wszystkie cechy niby idealnego mleczenia. Niskie cisnienie tez jest raczej (nie dam jednak za za to uciac sobie glowy) kolejnym mitem, latem opona w upale doslownie sie klei do rozpalonego w sloncu asfaltu gorszej jakosci i bardzo niskie cisnienie to poglebia, spowalnia. W terenie jest inaczej. Zloty srodek gdzies musi byc.
Jeżeli ponad wszystko stawiasz na bezstresową jazdę, polecam Schwalbe Maraton Plus. Przejechałem na nich 25 000 km i nie zaliczyłem ani jednego kapcia. Jeżdżę na tych oponach zarówno asfalt jaki i również trawiaste i kamieniste drogi leśne. Bieżnik po przejechaniu takiego dystansu jest jeszcze dopuszczalny, wymaga jedynie przełożenia opony tylnej, która jest trochę bardziej zużyta, na przednie koło i jeszcze na pewno przejadę kolejnych kilka tysięcy kilometrów. Bardzo ciekawym rozwiązaniem w tych oponach jest zastosowanie "wąsów" na bokach opon, co wpływa na bardzo dużą przyczepność na ostrych zakrętach. Czy te opony mają wady? Na pewno jakieś są, ale ja ich nie widzę i już żadnych innych opon nie założę na mojego gravela.
Maratony sa ponoc piekielnie ciezkie, dlatego wybieraja je wyprawowcy i wolno jezdzacy. Ponoc maja legendarna odpornosc na przebicia z racji grubej gumy bez wymyslnej warstwy wkladek. Co by nie wybrac to eksperyment, kot w worku czasem za duze pieniadze, bo opony bywaja i za 400zl sztuka w polskim sklepie.
@marekk1337 jestem właśnie ciekaw jak te ceny się kształtują w innych krajach. Za 3 tygodnie będę w Hiszpanii, to z ciekawości zerkne na ceny w sklepie stacjonarnym ile co kosztuje +-
Z mojego doświadczenia, Pirelli cinturatto M sa bardzo wszechstronne, dają radę na szutrach i piachu po dobraniu opdowiedniego ciśnienia, na asfalcie nie zamulają więc na wycieczki wydają się być idealne, na szybkie ustawki po szutrach premium i asfaltach zawsze wybieram Schwalbe g one RS. Bardzo szybka opona z doskonałym trzymaniem bocznym i o dziwo pomimo że to semislick idą świetnie po piachu, jedyny ich minus to niski profil i czuć bardzo nierówności. Co do największego zawodu to chyba na pierwszym miejscu jest zachwalana Vittoria tereno dry. Dla mnie bardzo zamulające opony, totalnie nie dają rady w piasku i mniej ubitych szutrach. Tufo przebiłem po 200km więc pozostawiam bez komentarza. Jako ciekawostkę podrzucę że na zimę bardzo dobrze sprawują się Continetale 29x2.0. Mają małe opory toczenia i na śnieg czy błoto są całkiem dobrym rozwiązaniem. Teraz wyszła dość ciekawa nowość od WTB mianowicie Vulpine S. Ciekawy bieżnik który może mieć rację bytu.
@@wojciechjuchniewicz5864 TUFO to TUFO... Ale działają mocno w internecie, co można zauważyć nawet w komentarzach pod tym filmem 🫣😅, agresywna kampania reklamowa robi swoje 🚴😊, pozdrawiam !! 😉
He po kolei chronologicznie to były/są: Schwalbe G-One, Conti CX Speed, Duro Moe Joe, Mitas X-Road, Conti Terra Trail, VeeTire XCX, Vittoria Terreno Dry, Tufo Thundero, Tufo Swampero, znów Conti Terra Trail, Pirelli Gravel RC, Vredenstein Aventura, Specialized Tracer Pro, Specialized Rhombus ( obecnie) i na wiosnę czeka już set Schwalbe G- One R i G-One RS 😅. Ulubione opony z tych gum to Spece Tracer Pro. Całkiem szybkie na twardym, mające świetną trakcę w terenie i bardzo dobrą żywotność ( spokojnie +6tys km). Jedynie na głebokim błocie zawodzą i na śnieg też miałem lepsze opony.
Pirelli M-ki to zdecydowanie moje ulubione opony, wszechstronne, na wyścigi, na ultramaratony. Pokombinuj z ciśnieniem, ja przy wadze 90kg jeżdżę na mleku, 1,3bar z przodu i 1,8bar z tyłu na obręczy karbonowej i szerokości opony 40mm. Ps. testuj i widzimy się u Kowala :)
@@grzesiekzylka czytasz mi w myślach, że chce się zapisać na ultra wyzwanie 225km ? 😅, woow, to 1,3... Mega nisko, będę na karbonie coś kombinował. Pozdrawiam 😊👍
hej. opony ktore przedstawiles spoko fajne ale nie dalbym 270pln za 1 opone, nawet jakby swiecila w nocy. do kwoty 100 zlotych mozna tez kupic opony z duzym oplotem i sie nie splukac z forsy. teraz nadciaga zielona bieda i wszystko jest coraz drozsze wiec trzeba oszczedzac. ...jest wiele fajnych duzo tanszych opon. jezdze glownie na continentalach. w jednym z rowerow w trekingu turystycznym z przodu: continental ride tour 1,75 cala, z tylu continental ride city 1,6 cala. sa ciezsze bo przeznaczone do e-bika ale w terenie w podrozy ze sprzetem pewniej. taki zestaw to tansza alternatywa dla opony ktora kosztuje caly dzien pracy na budowie. kazdy rowerzysta znajdzie sobie to co chce. chcesz dobra jakosc to startujemy od 60pln w zwyz. pozdrawiam
@@galanonim9572 a tak z ciekawości testowałeś pirelki ? Bo widziałem, że pisałeś komentarze pod innymi testami, że chętnie je będziesz próbował, a tu nagle taka zmiana 😉. Mi udało się kupić w bardzo dobrej promocji za 210... To nie jest kosmiczna cena za oponę. Pamiętaj, że Twój rower ma styk z podłożem właśnie tylko przez opony.
15 дней назад+2
17:28 co ty chłopie pierniczysz ? na dziewiętnastkę obręcz założysz spokojnie 45c i aż takiej dużej żarówy nie będzie nawet 48c nie będzie źle problem żarówy pojawia się już od 50c już opony zaczynają mieć bulwiasty kształt
Cześć !😊. Po to producent np. DT Swiss wprowadził obręcze R, do rowerów szosowych i G do Gravelowych, żeby to miało sens, nie mówię że się nie da. Mówię, że to nie ma sensu, podpowiadam, żeby przy szerszych oponach używać szerszych obręczy, dla własnej wygody jazdy oraz wygody zakładania. Życzę posiedzenia z zakładaniem opony 48c na obręcz szosowa 17 lub 19 w trasie przy złapanej gumie 😊
15 дней назад+1
@@Ostatnia_Prosta miałem vittorie terreno dry w rozmiarze 48c i na dziewiętnastkę obręcz spokojnie wskoczył gorzej było na założenie ich na obręcz 25mm ciaśniejsze od schwalbe overland 45c , nie patrz na producentów bo każdy z nich ma swoje wydumane standardy
Szwable - niemieckie opony 😂 Podsumowujesz 2 modele które mnie interesują, zauważyłem że schwalbe 40-622 na obręczy, 19 wew, ma szerokość 38-39, mógłbyś zmierzyć u siebie szwable i Pirelli?
@@maciejwojtowicz6279 szwaBLLBe 38 mm, Pirelli 40 mm, mam nadzieję, że wysłuchałeś do końca 😅, i czaisz o co chodzi z Tym Szwable 😎, ja bym się skłaniał ku Pirelli, ewentualnie inny model Schwalbe. Pozdrawiam 😊
Następny nieszczęśnik co chwile dętki przebija. Ja mam opony Schwalbe pro one tube only, 32C z detkami TPU i owszem jeżdżę po szutrach kiedy muszę oczywiście i nigdy kapcia nie miałem. Mam też MTB dosyć ciezki bo elektryczny i kiedy jest oblodzenie jeżdżą prawie bez powietrza w kolach i cuda panie żadnych przyszczypan, przebić i innych nieszczęść a tu mam opony specialized butcher/eliminator.
@@chriskros8858 ogólnie szczęśliwy w życiu jestem 😉, a jak mi coś nie pasuje, to zmieniam 👍, dlatego na dętkach już nie jeżdżę. Każdy ma inny styl jazdy. Ja podczas treningu staram się uzyskać średnia prędkość około 28-30 km/h, przez co często prędkości przekraczają 34km/h przy takiej prędkości nie trudno jest dobić dętkę. Pozdrawiam 😊
@Ostatnia_Prosta Jak trudno jest dobić tak żeby pękła nigdy mi się to nie zdarzył a jezdze po górach i mój soot 90 na karbonowych kolach sunie często ponad 70 a asfalty mamy tutaj naprawdę chu....we i nigdy nawet cieniutkiej szosowej oponki nie uszkodziłem a co dopiero taką grubą graweliwa? Podejrzewam jakąś zmasowaną akcję promocji mleka i tyle. Nie mam nic przeciwko niech sobie nawet na kefirze czy maslance jeżdżą ale po co te bajki o pękających detkach? I to też nie jest tak że mleko gwarantuje brak problemów bo jak natniesz oponę niczego nie załatwi i trzeba się z detka przeprosić. Ja nawet zapasowej nie wożę a gdyby coś to te 40g nie problem.
@chriskros8858 po pierwsze gratuluję Ci, że jesteś w stanie 70km/h gravelem po drogach leśnych jechać !, ja na pierwszym przepuście drewnianym bym się zabił 😅 po 2. Zbyt dobrze mnie oceniasz 😅, mam malutki kanał, niewielki zasięg, przez co jakieś akcje promocyjne są chyba poza moimi możliwościami. Natomiast prowadzenie takiego kanału niestety wiąże się z kosztami, niewiele osób może zdawać sobie z tego sprawę, ale koszt montażu takiego odcinka to koszt 300-400 zł. Jeśli chciałbyś wesprzeć moja Twórczość z chęcią założę jakiegoś patronie, żeby móc więcej nagrywać, bo to po prostu lubię 🙂👍, a jak już mi się kiedyś trafi jakiś materiał promocyjny, z pewnością poinformuje o tym na początku filmu. Pozdrawiam serdecznie 😊
Jeżeli chodzi o schwalbe to jest wersja G-ONE R Evolution trochę agresywniejszy bieżnik tylko polskie ceny opon jak reszty rowerowych części sporo wyższe jak w Niemczech gdzie ta opona 50e w sklepie internetowym
@@janhlouszek7188 u nas około 270 zł, ale TPI 67, jak dla mnie trochę za niski patrząc na komfort jazdy. Opony to w zasadzie jedyna "amortyzacja" w naszych rowerach 😋
Pompuj koła azotem i skończy się dolewanie mleka, azot zapobiega degradacji gumy i uszczelniaczy do opon.Jeżdze już dwa sezony i widzę tylko same plusy
@@zawiszaczarny4290 woow😎, pierwsze słyszę !, gdzieś parę razy widziałem pompowanie azotem kół samochodowych, ale do roweru, nie pomyślał bym. Kupujesz azot ? i jak go wtłaczasz do opony ?
@@Ostatnia_Prosta szybkie na asfalcie i szutrach premium, piaszczyste tereny da radę przejechać, na mokrym to wiadomo, że przyczepność znikoma więc trzeba uważać
Z obreczami to nie jest zle u mnie, DT Swiss R500 na 22mm wewnatrz, niewiele szersza mam w mtb xc, bo tylko 23mm i dalo sie tam zalozyc opony az 2.6 cala, takze sorry, ale do gravela spokojnie mozna i 50mm na taka obrecz 22mm. Jak sie ulozy opona 45mm to inna bajka, w mtb jest sila rzeczy potezna zarowka, ale na dosc niskim cisnieniu splaszcza sie nieco podczas jazdy. Oryginalnie w gravelu mam opony Wtb Riddler 37mm, takie dawano do wielu nowych rowerow, teraz daja 45mm, ale dalej drutowe. Moim zdaniem sa znosne do spokojnej rekreacji, czy ktos jezdzi na nich ultra, ustawki w terenie nawet trudnym? Pewnie sa i tacy na poczatku, maja boczne klocki acz nieduze. Nawet mialem kupic wersje zwijana 45mm, ale opinie sa raczej slabe o odpornosci na przebicia i trwalosc, u mnie mocno, krytycznie zdarla sie tylna, ale po wielu tysiacach km glownie asfaltu. Stanowczo za duzo hejtu jest na te opony. Mleko poki co odrzucam, wolnosc wyboru, za malo jest obiektywnej krytyki, wad tego rozwiazania, gdyby bylo tak super, to jezdziliby na mleku doslownie juz wszyscy gravelowcy. Moze sprobuje, ale poki co jeszcze nie. Komfort podniesie juz sama radykalna zmiana szerokosci, wielkosci opony z 37 na 45mm. Mamy zime, jutro na snieg, za kilka dni na bloto bylyby dobre te ostatnie opony z duzym bieznikiem, klockami jak w mtb. One powinny tez znosnie jezdzic asfaltem z racji tego paska na grzbiecie i wysokiej jakosci opony, ale raczej nie dam wiecej niz 150-180zl za jedna opone, absurdalne ceny na polskie warunki. Opona rowerowa w cenie samochodowej, motocyklowej i to was nie dziwi? Kupujecie i juz na jeden sezon, droga zabawa pasujaca do drogich rowerow, wysokiego budzetu na te pasje. Jest dylemat, bo na zime i bloto przydalby sie wiekszy bieznik, ale na suche warunki, asfalt takich juz nie trzeba, troche blota, sniegu mozna przemeczyc. Podobne opony do tych pierwszych z filmu mam w mtb, rownomierne klocki, to jest ok kiedy sucho i twardo, opony szosowe w ogole nie maja bieznika, a trzymaja w zakretach nawet po deszczu, acz zawsze mnie to dziwi jakim cudem ;) Licze ze nie wybiore opony ktore beda pechowe zarowno do kreacji gleb z zaskakujacego poslizgu i kapci. A czy przyszla juz do graveli moda z mtb na odrebna opone przednia i tylna? Niby to ma jakis sens przy agresywnej jezdzie w terenie. Cos jak w mtb xc. Warto tez poki zima popatrzec na bieznik opon przelajowych, sa waskie bo do 33mm, ale agresywne na ciezkie warunki terenowe, w tym na snieg. To moze byc inspirujace, oni w tym siedza od wielu dekad, duzo dluzej niz w mtb, ale taka opona jest sctricte na grzaski teren i maly dystans. Coz, moze statystyka zakupowa pomoze wybrac, jakie opony gravelowe sa najbardziej popularne oprocz tych najdrozszych?
15 дней назад+1
no musisz czytać opinie najlepiej żeby była miękka guma i dobrze amortyzowały mi się fajnie jeździło na maxxisie rambler 50c , a z przodu miałem race kinga 29x2.00 na gravela najlepiej to obręcz 25mm , 26mm wewnętrznej szerokości i komfortowo się jeździ
@@marekk1337 dziękuje Marku, za obszerną odpowiedź 🙂, masz zdecydowana rację, że ceny są dość.... Mocne, kupując opony na dwa rowery (mój i żony) place 1100 zł za taką przyjemność. Ale skoro stać Nas na rowery za 10 tys, to i za opony 500 zapłacisz, tak podchodzą producenci, stąd te ceny. A to przecież tylko rower. Obręcze masz spoko. 👍, a mleka🐄🐮🍼 spróbuj kiedyś.
Jeździłem na Pirelli Cintrato Gravel H oraz M w szerokości 45mm. Są to ciężkie kloce. Nie do końca rozumiem zachwytu nad tymi oponami, jedyną ich zaletą jest że są pancerne więc zakładam ja na jakieś wyprawy bo nigdy mnie nie zawiodły (zero kapci) oraz fajnie wyglądają :) Gravel M to moim zdaniem lepsza opcja, szybkie na asfalcie mimo bieżnika bardziej terenowego bieżnika dzięki ciągłości bieżnika na czubku opony. W piachu te opony to porażka natomiast mokry teren, błoto - tutaj bez zastrzeżeń. Gravel H - w piachu zupełnie sobie nie radzą czy na bardziej mokrym podłożu, trochę szybsze od gravel M więc zakładałem kombinację - przednia opona - gravel M, tylnia gravel H. Gravel H - dwie opony , które kupiłem były krzywe, nie przeszkadza to w jeździe ale widać jak biją. Miałem reklamować ale był środek sezonu - więc sobie darowalem, Uważam że przy tej cenie to jest jakaś kpina. Nie sprawdzałem natomiast tych opon w szerokości 40mm - szczególnie mnie ciekawi Gravel M - coś mam przeczucie że w terenie może radzić sobie lepiej niż szersza 45mm, nie będzie się tak ślizgać tylko bardziej wgryzać w podłoże. Co do Schwalbe G-One allround -- niezawodna i wytrzymała opona, taki dobry średniak - zero kapci.Te wszystkie opony jednak bije na głowy Tufo Thundero HD 44mm (ta nowa wersja z wkładką antyprzebiciową) Na tak szybkiej oponie jeszcze nie jeździłem która radzi sobie dobrze tak jak na asfalcie jak i w terenie i co ciekawe w piachu co mnie pozytywnie zaskoczyło. W nich też 0 kapci a przeszły naprawde mocne wyrypy. Tak więc dla mnie Tufo wygrywa jak na razie a wisienką na torcie jest ich cena ok 200 zł a nie ok 300 jak w Pirelli. Pozdrawiam
15 дней назад+1
takowa klasyfikacja graveli istnieje masz już adventure gravel , monster gravel , racing gravel
Bardzo się cieszę, że tak szczegółowo poogladales cały odcinek 😋, może nie do końca się dobrze wypowiedziałem. Chodziło mi o klasyfikacje na stronie jak np. centrum rowerowe.pl, żeby ułatwić ludziom szukanie konkretnego rodzaju. Pozdrawiam 😊
15 дней назад+1
@@Ostatnia_Prosta ale po co ułatwiać ? wszystko za ludzi robić ? trzeba wejść temat i zacząć się interesować
Jednak mimo wszystko dużo bijesz tego ciśnienia. Ps 2 wcale drogie opony nie są najlepsze. Czeskie TUFO Thundero biją na łeb nowe panaracery Gravel King
@@mizuriGK czekałem, aż ktoś wskaże tą konkretną oponę z TUFO.... Bardzo popularne na internecie, przez dobrą kampanię reklamową, na forach można zobaczyć mega dużo złych opinii, opony z "papieru". Ale za to podobno mega szybkie 💨😅, a jak Twoje doświadczenie z nimi ? czy ciśnienie 2,3 i 2,5 przy wadze 85 kg to wysokie Twoim zdaniem ?
@ Tufo Thundero masz w wersji standardowej i w wersji HD. Ja używam HD powiem tak. Zużycia nie widzę po 200 km poprzednio miałem mega polecane ostatnio wtb nano - i to była opona z papieru. Jest zima więc dużo jeżdżę po asfalcie również tak 50/50 - na asfalcie opona tego typu powinna się zużywać - są dalej oryginalne włoski. Ja powiem tak niestety dużo tych komentarzy jest w necie pisanych przez ludzi, którzy mają dużo wspólnego z innymi markami. Prawda jest taka, że tufo zrobiło mega porządną serię gravelova. Ale jak ktoś wsadza Thundero a jeździ 80% asfalt 20 teren - to oczywiste, że ta opona się szybko zużyjeNa takie warunki wsadza się spidero to jest cała tajemnica doboru opon - pomyśl po czym jeździsz później kup opony. Sprawa 2 skorzystaj z kalkulatora ciśnienia i ustaw jako wstępne, pojeździj i albo ciut dopompuj, albo upuść i znajdziesz idealne dla Ciebie.
@@mizuriGK wybacz, ale 200 km, to są dwa-trzy dobre treningi, nie wydaje mi się, że po takim dystansie można cokolwiek powiedzieć o oponie. Ale z chęcią zobaczę ich test po roku użytkowania 😉👍
@@mizuriGK jak dla mnie WTB zawsze się kojarzy z elementami do wymiany. Miałem tylko siodełko z WTB w Kellysie... Ale dzięki za przestrogę. Powinniśmy omijać szerokim łukiem tych opon 👍😉
Spoko odcinek. Z oponami jest bardzo indywidualnie. Ja np. nie lubie Pirelli Cinturato ani H ani M. Nie sprawdziły mi się i są drogie jak na swoje właściwości. Ale co tam kto lubi. Natomiast chciałem się odnieść do tego co powiedziałeś o systemie bezdętkowym. Trochę powtarzasz bzdurną papkę z internetu. Nie jest absolutnie prawdą, że po przejściu na bezdętkowe opony jedyne co musisz zrobić to dolewać mleko co 3 miesiące. Bo po pierwsze nie musisz dolewać tylko kontrolować jego poziom i dolewać jeżeli jest zbyt mało. Po drugie opony bezdętkowe często trzymają gorzej ciśnienie i trzeba częściej odpompowywać (choć akurat mi zdarzyło się, że jedne z opon trzymały znacznie dłużej niż na dętkach). Po trzecie mleko nie znika w magiczny sposób tylko wysycha a to oznacza, że jeżeli nie zdejmiesz i nie wyczyścisz opony tak chociaż raz do roku to z super świetnych i lekkich opon zrobisz sobie kartofle pełne zaschniętego gluta. Dodatkowo wyczyszczenie takiej opony to nie jest ulepić babkę z piasku. To naprawdę żmudna i ciężka praca a zdejmowanie opony zalepionej mlekiem też wymaga nieco roboty. Kolejna rzecz to trzeba od czasu do czasu przeczyścić wentyle bo się zalepiają mlekiem jak dzieciak krówką. Pompka - jakąkolwiek już nie wystarcza. Trzeba kupić dobrą pompkę a i tak nie zawsze ręczna pompka da radę z bezdetką. No i moje ulubione i tak trzeba wozić dętkę na wszelki wypadek bo jak mleko nie zalepi, albo opona zejdzie z rantu i nie będzie chciała wskoczyć od ręcznej pompki to bez dętki zapasowej mamy zagwarantowany spacer. I żeby nie było, że hejtuję bezdętkowe. Co to, to nie. To jest fajny i dobry system ale jest dobrze jak jest dobrze a jak się zrypie to nie da się odzrypać w terenie. I można chwalić albo nie, można używać albo nie, wymieniać wady i zalety itd. zdecydowanie można powiedzieć, że jest to system wygodniejszy i odczucia z jazdy są fajniejsze bo opona się lepiej układa na nawierzchni. Ale absolutnie nie powinno się mówić, że jest to system bezobsługowy bo to jest wprowadzenie w błąd. Nie, nie jest on bezobsługowy i nie, nie wystarczy dolewać mleka.
@@GrzegorzK_gg 👏👏👏, dziękuje. Pozwolę sobie przypiąć komentarz. Każdy powinien przeczytać !. Rzeczywiście przed każdym wyjściem sprawdzam ciśnienie i pompuje 😊👍, ale jakoś tak weszło w nawyk i nawet o tym nie pamiętam. A o do reszty i czyszczenia co jakiś czas, to jeszcze nie doświadczyłem, może dlatego mój hurra optymizm.
@@Ostatnia_Prosta Bywalo ze nie pompowalem do detek pol roku i wiecej, mtb lezy z rok i dalej trzyma troche powietrza. I ten obled precyzyjnego cisnienia do paru dziesietnych bara, u mnie niezle mi sie jezdzi zarowno na dosc wysokim i bardzo niskim acz wtedy jest juz strach przed snekiem. Niezle ci dolozyl komentarz kolegi, a na pewno to nie wszystkie cechy niby idealnego mleczenia. Niskie cisnienie tez jest raczej (nie dam jednak za za to uciac sobie glowy) kolejnym mitem, latem opona w upale doslownie sie klei do rozpalonego w sloncu asfaltu gorszej jakosci i bardzo niskie cisnienie to poglebia, spowalnia. W terenie jest inaczej. Zloty srodek gdzies musi byc.
Jeżeli ponad wszystko stawiasz na bezstresową jazdę, polecam Schwalbe Maraton Plus. Przejechałem na nich 25 000 km i nie zaliczyłem ani jednego kapcia. Jeżdżę na tych oponach zarówno asfalt jaki i również trawiaste i kamieniste drogi leśne.
Bieżnik po przejechaniu takiego dystansu jest jeszcze dopuszczalny, wymaga jedynie przełożenia opony tylnej, która jest trochę bardziej zużyta, na przednie koło i jeszcze na pewno przejadę kolejnych kilka tysięcy kilometrów.
Bardzo ciekawym rozwiązaniem w tych oponach jest zastosowanie "wąsów" na bokach opon, co wpływa na bardzo dużą przyczepność na ostrych zakrętach.
Czy te opony mają wady? Na pewno jakieś są, ale ja ich nie widzę i już żadnych innych opon nie założę na mojego gravela.
Dzięki za podzielenie się swoją opinią 😊
Ja jeżdżę na tufo Thundero hd 40 polecam
Maratony sa ponoc piekielnie ciezkie, dlatego wybieraja je wyprawowcy i wolno jezdzacy. Ponoc maja legendarna odpornosc na przebicia z racji grubej gumy bez wymyslnej warstwy wkladek. Co by nie wybrac to eksperyment, kot w worku czasem za duze pieniadze, bo opony bywaja i za 400zl sztuka w polskim sklepie.
@@bartoszcichon1750 A teraz zima po sniegu, lodzie jezdzisz tymi thundero hd? Watpie ;) Za maly bieznik na snieg, bloto.
@marekk1337 jestem właśnie ciekaw jak te ceny się kształtują w innych krajach. Za 3 tygodnie będę w Hiszpanii, to z ciekawości zerkne na ceny w sklepie stacjonarnym ile co kosztuje +-
Dokladnie te dwie opony kupilem przed zima do dwoch zestawow kol gravelowych 🙂
@user-HillAS Cinturato Gravel H i Gravel M ? :) z ciekawości, gdzie kupowałeś i za jakie ceny ? :)
Kupuje w Niemczech i w promocjach.Lepiej nie mowie za ile 🫢,No dobra powiem : za ok. 60-70% ceny w Polsce 🤪@@Ostatnia_Prosta
@@user-HillAs nie wkurzaj ludzi 😅
Z mojego doświadczenia, Pirelli cinturatto M sa bardzo wszechstronne, dają radę na szutrach i piachu po dobraniu opdowiedniego ciśnienia, na asfalcie nie zamulają więc na wycieczki wydają się być idealne, na szybkie ustawki po szutrach premium i asfaltach zawsze wybieram Schwalbe g one RS. Bardzo szybka opona z doskonałym trzymaniem bocznym i o dziwo pomimo że to semislick idą świetnie po piachu, jedyny ich minus to niski profil i czuć bardzo nierówności. Co do największego zawodu to chyba na pierwszym miejscu jest zachwalana Vittoria tereno dry. Dla mnie bardzo zamulające opony, totalnie nie dają rady w piasku i mniej ubitych szutrach. Tufo przebiłem po 200km więc pozostawiam bez komentarza. Jako ciekawostkę podrzucę że na zimę bardzo dobrze sprawują się Continetale 29x2.0. Mają małe opory toczenia i na śnieg czy błoto są całkiem dobrym rozwiązaniem. Teraz wyszła dość ciekawa nowość od WTB mianowicie Vulpine S. Ciekawy bieżnik który może mieć rację bytu.
@@wojciechjuchniewicz5864 TUFO to TUFO... Ale działają mocno w internecie, co można zauważyć nawet w komentarzach pod tym filmem 🫣😅, agresywna kampania reklamowa robi swoje 🚴😊, pozdrawiam !! 😉
He po kolei chronologicznie to były/są: Schwalbe G-One, Conti CX Speed, Duro Moe Joe, Mitas X-Road, Conti Terra Trail, VeeTire XCX, Vittoria Terreno Dry, Tufo Thundero, Tufo Swampero, znów Conti Terra Trail, Pirelli Gravel RC, Vredenstein Aventura, Specialized Tracer Pro, Specialized Rhombus ( obecnie) i na wiosnę czeka już set Schwalbe G- One R i G-One RS 😅. Ulubione opony z tych gum to Spece Tracer Pro. Całkiem szybkie na twardym, mające świetną trakcę w terenie i bardzo dobrą żywotność ( spokojnie +6tys km). Jedynie na głebokim błocie zawodzą i na śnieg też miałem lepsze opony.
@@pawe1775 wooow, imponująca lista 😍, a tak z ciekawości przez jaki okres czasu miałeś taka ilość opon ?? Pozdrawiam 😊
@@Ostatnia_Prosta Około 8 lat. Z tym, że już od kilku zim mam inne opony na okres ~ listopad- luty i inne na resztę roku.
Pirelli M-ki to zdecydowanie moje ulubione opony, wszechstronne, na wyścigi, na ultramaratony. Pokombinuj z ciśnieniem, ja przy wadze 90kg jeżdżę na mleku, 1,3bar z przodu i 1,8bar z tyłu na obręczy karbonowej i szerokości opony 40mm. Ps. testuj i widzimy się u Kowala :)
@@grzesiekzylka czytasz mi w myślach, że chce się zapisać na ultra wyzwanie 225km ? 😅, woow, to 1,3... Mega nisko, będę na karbonie coś kombinował. Pozdrawiam 😊👍
hej. opony ktore przedstawiles spoko fajne ale nie dalbym 270pln za 1 opone, nawet jakby swiecila w nocy. do kwoty 100 zlotych mozna tez kupic opony z duzym oplotem i sie nie splukac z forsy. teraz nadciaga zielona bieda i wszystko jest coraz drozsze wiec trzeba oszczedzac. ...jest wiele fajnych duzo tanszych opon. jezdze glownie na continentalach. w jednym z rowerow w trekingu turystycznym z przodu: continental ride tour 1,75 cala, z tylu continental ride city 1,6 cala. sa ciezsze bo przeznaczone do e-bika ale w terenie w podrozy ze sprzetem pewniej. taki zestaw to tansza alternatywa dla opony ktora kosztuje caly dzien pracy na budowie. kazdy rowerzysta znajdzie sobie to co chce. chcesz dobra jakosc to startujemy od 60pln w zwyz. pozdrawiam
@@galanonim9572 też miałem Continentalale, fajne były, dobrze je wspominam 😊👍
@@galanonim9572 a tak z ciekawości testowałeś pirelki ? Bo widziałem, że pisałeś komentarze pod innymi testami, że chętnie je będziesz próbował, a tu nagle taka zmiana 😉. Mi udało się kupić w bardzo dobrej promocji za 210... To nie jest kosmiczna cena za oponę. Pamiętaj, że Twój rower ma styk z podłożem właśnie tylko przez opony.
17:28 co ty chłopie pierniczysz ?
na dziewiętnastkę obręcz założysz spokojnie 45c i aż takiej dużej żarówy nie będzie nawet 48c nie będzie źle problem żarówy pojawia się już od 50c już opony zaczynają mieć bulwiasty kształt
Cześć !😊. Po to producent np. DT Swiss wprowadził obręcze R, do rowerów szosowych i G do Gravelowych, żeby to miało sens, nie mówię że się nie da. Mówię, że to nie ma sensu, podpowiadam, żeby przy szerszych oponach używać szerszych obręczy, dla własnej wygody jazdy oraz wygody zakładania. Życzę posiedzenia z zakładaniem opony 48c na obręcz szosowa 17 lub 19 w trasie przy złapanej gumie 😊
@@Ostatnia_Prosta miałem vittorie terreno dry w rozmiarze 48c i na dziewiętnastkę obręcz spokojnie wskoczył gorzej było na założenie ich na obręcz 25mm ciaśniejsze od schwalbe overland 45c , nie patrz na producentów bo każdy z nich ma swoje wydumane standardy
A to racja, że każda opona np. 40c ma rzeczywistą inną szerokość. Szkoda, że tutaj nie zmierzyłem do porównania.😮
@@Ostatnia_Prosta szerokość i elastyczność tego paska aramidowego który robi za drut w zwijanej oponie
Wezmę to pod uwagę kolejnym razem 👍😁
Szwable - niemieckie opony 😂
Podsumowujesz 2 modele które mnie interesują, zauważyłem że schwalbe 40-622 na obręczy, 19 wew, ma szerokość 38-39, mógłbyś zmierzyć u siebie szwable i Pirelli?
@@maciejwojtowicz6279 szwaBLLBe 38 mm, Pirelli 40 mm, mam nadzieję, że wysłuchałeś do końca 😅, i czaisz o co chodzi z Tym Szwable 😎, ja bym się skłaniał ku Pirelli, ewentualnie inny model Schwalbe. Pozdrawiam 😊
@@Ostatnia_Prosta dzięki za info, tak, wysłuchałem do końca, świetny film, a szwable zostaną już na zawsze w moim słowniku ;P
SZWABLE!!!!! złoto
@@tadeuszbros4433 🫣
Następny nieszczęśnik co chwile dętki przebija. Ja mam opony Schwalbe pro one tube only, 32C z detkami TPU i owszem jeżdżę po szutrach kiedy muszę oczywiście i nigdy kapcia nie miałem.
Mam też MTB dosyć ciezki bo elektryczny i kiedy jest oblodzenie jeżdżą prawie bez powietrza w kolach i cuda panie żadnych przyszczypan, przebić i innych nieszczęść a tu mam opony specialized butcher/eliminator.
@@chriskros8858 ogólnie szczęśliwy w życiu jestem 😉, a jak mi coś nie pasuje, to zmieniam 👍, dlatego na dętkach już nie jeżdżę. Każdy ma inny styl jazdy. Ja podczas treningu staram się uzyskać średnia prędkość około 28-30 km/h, przez co często prędkości przekraczają 34km/h przy takiej prędkości nie trudno jest dobić dętkę. Pozdrawiam 😊
@Ostatnia_Prosta Jak trudno jest dobić tak żeby pękła nigdy mi się to nie zdarzył a jezdze po górach i mój soot 90 na karbonowych kolach sunie często ponad 70 a asfalty mamy tutaj naprawdę chu....we i nigdy nawet cieniutkiej szosowej oponki nie uszkodziłem a co dopiero taką grubą graweliwa?
Podejrzewam jakąś zmasowaną akcję promocji mleka i tyle. Nie mam nic przeciwko niech sobie nawet na kefirze czy maslance jeżdżą ale po co te bajki o pękających detkach? I to też nie jest tak że mleko gwarantuje brak problemów bo jak natniesz oponę niczego nie załatwi i trzeba się z detka przeprosić. Ja nawet zapasowej nie wożę a gdyby coś to te 40g nie problem.
@chriskros8858 po pierwsze gratuluję Ci, że jesteś w stanie 70km/h gravelem po drogach leśnych jechać !, ja na pierwszym przepuście drewnianym bym się zabił 😅 po 2. Zbyt dobrze mnie oceniasz 😅, mam malutki kanał, niewielki zasięg, przez co jakieś akcje promocyjne są chyba poza moimi możliwościami. Natomiast prowadzenie takiego kanału niestety wiąże się z kosztami, niewiele osób może zdawać sobie z tego sprawę, ale koszt montażu takiego odcinka to koszt 300-400 zł. Jeśli chciałbyś wesprzeć moja Twórczość z chęcią założę jakiegoś patronie, żeby móc więcej nagrywać, bo to po prostu lubię 🙂👍, a jak już mi się kiedyś trafi jakiś materiał promocyjny, z pewnością poinformuje o tym na początku filmu. Pozdrawiam serdecznie 😊
Jeżeli chodzi o schwalbe to jest wersja G-ONE R Evolution trochę agresywniejszy bieżnik tylko polskie ceny opon jak reszty rowerowych części sporo wyższe jak w Niemczech gdzie ta opona 50e w sklepie internetowym
@@janhlouszek7188 u nas około 270 zł, ale TPI 67, jak dla mnie trochę za niski patrząc na komfort jazdy. Opony to w zasadzie jedyna "amortyzacja" w naszych rowerach 😋
@@Ostatnia_Prosta sprawdź sobie American Classic
Dzięki!
Koniecznie dajcie znać na jakich oponach jeździcie ?! Czy zmieniliście te, które producent przewidział w Waszych rowerach 😮🚴🤔?
od razu
Tufo Thundero HD 40 mm i🔥
Zacząłem, nie zaczełem
@@mistrzu5077 bardzo sobie cenię konstruktywna krytykę 😋👍, a kolega mistrzu używa nawet znaków interpunkcyjnych👍, pozdrawiam 😊
O ile film merytorycznie jest bardzo spoko, to strasznie mnie uszy bolą jak osoba wypowiadająca się publicznie kaleczy język polski. Pozdrawiam.
@@mistrzu5077przynajmniej merytorycznie się udało. 😊
Pompuj koła azotem i skończy się dolewanie mleka, azot zapobiega degradacji gumy i uszczelniaczy do opon.Jeżdze już dwa sezony i widzę tylko same plusy
@@zawiszaczarny4290 woow😎, pierwsze słyszę !, gdzieś parę razy widziałem pompowanie azotem kół samochodowych, ale do roweru, nie pomyślał bym. Kupujesz azot ? i jak go wtłaczasz do opony ?
M’ki są mega szybkie 😁
@@matrysio9035 pojeździmy, zobaczymy 😋, tak czy inaczej zrobiłeś mi nadzieję 🚴💨😅
@ aktualnie jeżdżę na pathfinderach 42c
@matrysio9035 to podobna do Pirelli, też TPI 120, cenowo podobnie. Spec ma ogólnie dobre produkty 😊 a jak Twoje wrażenia ?
@@Ostatnia_Prosta szybkie na asfalcie i szutrach premium, piaszczyste tereny da radę przejechać, na mokrym to wiadomo, że przyczepność znikoma więc trzeba uważać
@@matrysio9035 idealnie byłoby mieć 4 komplety opon 😅 i auto techniczne, żeby zmieniać w razie niepogody. Dzięki za odpowiedź 😎
Z obreczami to nie jest zle u mnie, DT Swiss R500 na 22mm wewnatrz, niewiele szersza mam w mtb xc, bo tylko 23mm i dalo sie tam zalozyc opony az 2.6 cala, takze sorry, ale do gravela spokojnie mozna i 50mm na taka obrecz 22mm. Jak sie ulozy opona 45mm to inna bajka, w mtb jest sila rzeczy potezna zarowka, ale na dosc niskim cisnieniu splaszcza sie nieco podczas jazdy. Oryginalnie w gravelu mam opony Wtb Riddler 37mm, takie dawano do wielu nowych rowerow, teraz daja 45mm, ale dalej drutowe. Moim zdaniem sa znosne do spokojnej rekreacji, czy ktos jezdzi na nich ultra, ustawki w terenie nawet trudnym? Pewnie sa i tacy na poczatku, maja boczne klocki acz nieduze. Nawet mialem kupic wersje zwijana 45mm, ale opinie sa raczej slabe o odpornosci na przebicia i trwalosc, u mnie mocno, krytycznie zdarla sie tylna, ale po wielu tysiacach km glownie asfaltu. Stanowczo za duzo hejtu jest na te opony. Mleko poki co odrzucam, wolnosc wyboru, za malo jest obiektywnej krytyki, wad tego rozwiazania, gdyby bylo tak super, to jezdziliby na mleku doslownie juz wszyscy gravelowcy. Moze sprobuje, ale poki co jeszcze nie. Komfort podniesie juz sama radykalna zmiana szerokosci, wielkosci opony z 37 na 45mm. Mamy zime, jutro na snieg, za kilka dni na bloto bylyby dobre te ostatnie opony z duzym bieznikiem, klockami jak w mtb. One powinny tez znosnie jezdzic asfaltem z racji tego paska na grzbiecie i wysokiej jakosci opony, ale raczej nie dam wiecej niz 150-180zl za jedna opone, absurdalne ceny na polskie warunki. Opona rowerowa w cenie samochodowej, motocyklowej i to was nie dziwi? Kupujecie i juz na jeden sezon, droga zabawa pasujaca do drogich rowerow, wysokiego budzetu na te pasje. Jest dylemat, bo na zime i bloto przydalby sie wiekszy bieznik, ale na suche warunki, asfalt takich juz nie trzeba, troche blota, sniegu mozna przemeczyc. Podobne opony do tych pierwszych z filmu mam w mtb, rownomierne klocki, to jest ok kiedy sucho i twardo, opony szosowe w ogole nie maja bieznika, a trzymaja w zakretach nawet po deszczu, acz zawsze mnie to dziwi jakim cudem ;) Licze ze nie wybiore opony ktore beda pechowe zarowno do kreacji gleb z zaskakujacego poslizgu i kapci. A czy przyszla juz do graveli moda z mtb na odrebna opone przednia i tylna? Niby to ma jakis sens przy agresywnej jezdzie w terenie. Cos jak w mtb xc. Warto tez poki zima popatrzec na bieznik opon przelajowych, sa waskie bo do 33mm, ale agresywne na ciezkie warunki terenowe, w tym na snieg. To moze byc inspirujace, oni w tym siedza od wielu dekad, duzo dluzej niz w mtb, ale taka opona jest sctricte na grzaski teren i maly dystans. Coz, moze statystyka zakupowa pomoze wybrac, jakie opony gravelowe sa najbardziej popularne oprocz tych najdrozszych?
no musisz czytać opinie najlepiej żeby była miękka guma i dobrze amortyzowały mi się fajnie jeździło na maxxisie rambler 50c , a z przodu miałem race kinga 29x2.00
na gravela najlepiej to obręcz 25mm , 26mm wewnętrznej szerokości i komfortowo się jeździ
@@marekk1337 dziękuje Marku, za obszerną odpowiedź 🙂, masz zdecydowana rację, że ceny są dość.... Mocne, kupując opony na dwa rowery (mój i żony) place 1100 zł za taką przyjemność. Ale skoro stać Nas na rowery za 10 tys, to i za opony 500 zapłacisz, tak podchodzą producenci, stąd te ceny. A to przecież tylko rower. Obręcze masz spoko. 👍, a mleka🐄🐮🍼 spróbuj kiedyś.
Jeździłem na Pirelli Cintrato Gravel H oraz M w szerokości 45mm. Są to ciężkie kloce. Nie do końca rozumiem zachwytu nad tymi oponami, jedyną ich zaletą jest że są pancerne więc zakładam ja na jakieś wyprawy bo nigdy mnie nie zawiodły (zero kapci) oraz fajnie wyglądają :) Gravel M to moim zdaniem lepsza opcja, szybkie na asfalcie mimo bieżnika bardziej terenowego bieżnika dzięki ciągłości bieżnika na czubku opony. W piachu te opony to porażka natomiast mokry teren, błoto - tutaj bez zastrzeżeń. Gravel H - w piachu zupełnie sobie nie radzą czy na bardziej mokrym podłożu, trochę szybsze od gravel M więc zakładałem kombinację - przednia opona - gravel M, tylnia gravel H. Gravel H - dwie opony , które kupiłem były krzywe, nie przeszkadza to w jeździe ale widać jak biją. Miałem reklamować ale był środek sezonu - więc sobie darowalem, Uważam że przy tej cenie to jest jakaś kpina. Nie sprawdzałem natomiast tych opon w szerokości 40mm - szczególnie mnie ciekawi Gravel M - coś mam przeczucie że w terenie może radzić sobie lepiej niż szersza 45mm, nie będzie się tak ślizgać tylko bardziej wgryzać w podłoże. Co do Schwalbe G-One allround -- niezawodna i wytrzymała opona, taki dobry średniak - zero kapci.Te wszystkie opony jednak bije na głowy Tufo Thundero HD 44mm (ta nowa wersja z wkładką antyprzebiciową) Na tak szybkiej oponie jeszcze nie jeździłem która radzi sobie dobrze tak jak na asfalcie jak i w terenie i co ciekawe w piachu co mnie pozytywnie zaskoczyło. W nich też 0 kapci a przeszły naprawde mocne wyrypy. Tak więc dla mnie Tufo wygrywa jak na razie a wisienką na torcie jest ich cena ok 200 zł a nie ok 300 jak w Pirelli. Pozdrawiam
takowa klasyfikacja graveli istnieje
masz już adventure gravel , monster gravel , racing gravel
Bardzo się cieszę, że tak szczegółowo poogladales cały odcinek 😋, może nie do końca się dobrze wypowiedziałem. Chodziło mi o klasyfikacje na stronie jak np. centrum rowerowe.pl, żeby ułatwić ludziom szukanie konkretnego rodzaju. Pozdrawiam 😊
@@Ostatnia_Prosta ale po co ułatwiać ? wszystko za ludzi robić ?
trzeba wejść temat i zacząć się interesować
Jednak mimo wszystko dużo bijesz tego ciśnienia. Ps 2 wcale drogie opony nie są najlepsze. Czeskie TUFO Thundero biją na łeb nowe panaracery Gravel King
@@mizuriGK czekałem, aż ktoś wskaże tą konkretną oponę z TUFO.... Bardzo popularne na internecie, przez dobrą kampanię reklamową, na forach można zobaczyć mega dużo złych opinii, opony z "papieru". Ale za to podobno mega szybkie 💨😅, a jak Twoje doświadczenie z nimi ? czy ciśnienie 2,3 i 2,5 przy wadze 85 kg to wysokie Twoim zdaniem ?
@ Tufo Thundero masz w wersji standardowej i w wersji HD. Ja używam HD powiem tak. Zużycia nie widzę po 200 km poprzednio miałem mega polecane ostatnio wtb nano - i to była opona z papieru. Jest zima więc dużo jeżdżę po asfalcie również tak 50/50 - na asfalcie opona tego typu powinna się zużywać - są dalej oryginalne włoski. Ja powiem tak niestety dużo tych komentarzy jest w necie pisanych przez ludzi, którzy mają dużo wspólnego z innymi markami. Prawda jest taka, że tufo zrobiło mega porządną serię gravelova. Ale jak ktoś wsadza Thundero a jeździ 80% asfalt 20 teren - to oczywiste, że ta opona się szybko zużyjeNa takie warunki wsadza się spidero to jest cała tajemnica doboru opon - pomyśl po czym jeździsz później kup opony. Sprawa 2 skorzystaj z kalkulatora ciśnienia i ustaw jako wstępne, pojeździj i albo ciut dopompuj, albo upuść i znajdziesz idealne dla Ciebie.
@@mizuriGK wybacz, ale 200 km, to są dwa-trzy dobre treningi, nie wydaje mi się, że po takim dystansie można cokolwiek powiedzieć o oponie. Ale z chęcią zobaczę ich test po roku użytkowania 😉👍
@ oczywiście - masz zdecydowanie rację. Ale porównując do NANO już widać różnicę - pomijając fakt, że w NANO pewnie miałbym już kapcie
@@mizuriGK jak dla mnie WTB zawsze się kojarzy z elementami do wymiany. Miałem tylko siodełko z WTB w Kellysie... Ale dzięki za przestrogę. Powinniśmy omijać szerokim łukiem tych opon 👍😉
Kupa bzdur. Schwalbe, conti, maxxis, pirelli. Jeden wuj. Samo dołożenie do opony oznaczenia ze przeznaczone do gravela powoduje 30 % wzrost ceny.
@@loczekgr na szczęście każdy może jeździć na czym chce 😎
ja zastanawiam się nad tufo tundero ma ktoś może?