الله ينور ياهندسة حاجه واحدة بس وهي السلونيد ده راكب علي خط اسمه hot gas هوت جاز والسلونيد بياخد اشارة من حساس راكب علي خط الرجع لما بيحس بدرجة حرارة منخفضة زيادة عن اللزوم وغالبا بتكون 0 بيدي الاشارة للثرموستات والثرموستات بيدي الاشارة للسلونيد انه يفتح ويقوم يمر فريون سخن للخط البارد عشان يبخر الفريون اللي درجة حرارته منخفضه وده حماية للكباس من القفش
@@profair ايه الدليل علي كده احنا نعرف ان الكمبرسور وظفته سحب الغاز بضغط منخفض ودرجه حراره منخفضه ،،ودرجه حراره الغاز الرجع قد تصل الي ٦° ثم بعد ذلك يدخل الغاز الي غرفه السحب ثم الي عمليه الانتغاط فيتم انتغاط الغاز ويخرج بضغط عالي جدا ودرجه حراره قدتصل الي ٢٦٠° ممايوئدى الي ارتفاع حراره الكمبرسور مع العلم ان المصنع جعل لون الكمبرسور اسود لان اللون الاسود اكتر لون بيمتص الحراره واكتر لون بيفقد الحراره ف اسرع وقت وان اثناء دوران الكمبرسور بيحصل مفقيد نحاسيه وحديديه يعني بتكون الحراره نتجيه بهذء السبب لكن اذا كان في تبريد وتعريق ميه علي جسم الكمبرسور بيكون في مشكله في السب كول لذلك الس
ال DX direct expansion تعني اي وحده تبريد مباشر من الفريون الي الحمل مباشرتا أما AHU air handling unit تعني وحده مناوله اي وسيط بين الفريون والحمل وهو الماء
شرح مختصر جدا بدنا شرح مفصل
الله يجزيك الخير ويسعدك دنيا وآخره
بارك الله فيك واسعدك في الدارين
اللة ينور يا هندسة الي الفرق بين الدراير مجفف هواء كمبرسر الهواء هي نفس الوحدة بها كباس فريون
ممكن توضيح للسؤال بارك الله فيك
مشاهده كامله ياهندسه شرحك ممتاز وشكرا لتوضيح وظيفة الباى باص
حبيبي
تحياتي لك
بالتوفيق ياغالي ويدوم التواصل والناس لبعض👍🔔👍
الله يجزاك الخير
وجزاك الله مثله
جزاك الله خيرا
الله ينور ياهندسة حاجه واحدة بس وهي السلونيد ده راكب علي خط اسمه hot gas هوت جاز والسلونيد بياخد اشارة من حساس راكب علي خط الرجع لما بيحس بدرجة حرارة منخفضة زيادة عن اللزوم وغالبا بتكون 0 بيدي الاشارة للثرموستات والثرموستات بيدي الاشارة للسلونيد انه يفتح ويقوم يمر فريون سخن للخط البارد عشان يبخر الفريون اللي درجة حرارته منخفضه وده حماية للكباس من القفش
شكرا
السلام عليكم لو سمحت ياهندسه
اثناء دوران الكمبرسور الاسكرال والترددى وهو في الدائره
هل ان بيكون جسمه بارد ومعرق ميه
ولا حار الي حد ما
الطبيعى انة يكون معرق بكدا الكباس شغال بكفاءة جيدة
@@profair ايه الدليل علي كده
احنا نعرف ان الكمبرسور وظفته سحب الغاز بضغط منخفض ودرجه حراره منخفضه ،،ودرجه حراره الغاز الرجع قد تصل الي ٦°
ثم بعد ذلك يدخل الغاز الي غرفه السحب ثم الي عمليه الانتغاط فيتم انتغاط الغاز ويخرج بضغط عالي جدا ودرجه حراره قدتصل الي ٢٦٠°
ممايوئدى الي ارتفاع حراره الكمبرسور
مع العلم ان المصنع جعل لون الكمبرسور اسود لان اللون الاسود اكتر لون بيمتص الحراره واكتر لون بيفقد الحراره ف اسرع وقت
وان اثناء دوران الكمبرسور بيحصل مفقيد نحاسيه وحديديه يعني بتكون الحراره نتجيه بهذء السبب
لكن اذا كان في تبريد وتعريق ميه علي جسم الكمبرسور بيكون في مشكله في السب كول
لذلك الس
السلام عليكم المحبس الاحمر اللي قبل الفلتر ايه وظفته
المحبس يستخدم في حبس الفريريون لسهولة تغيير الفلتر دون تفريغ الشحنة
@@profairطيب في حط السكشان محبس برضو صح كده ولا ايه
الفلتر دخول للكندنسر او خروج
ايه السبب في رفع العداد الفريون
جزاك الله خير الجزاء ياهندسة
كيف يمكنني التواصل معك بارك الله بك
وجزاك الله مثله
ممكن برقم التليفون ٠١٠٠٥٥٧٣٣٣٢
@@profair
اريد رقم واتس اب لو تكرمت هذا لم يسجل على واتس اب
لا الرقم علية واتساب 01005573332
أين يوجد الإكسبنشن ؟
السلام عليكم شنو الفرق بين DX وAHU .....وشكرآ
ال DX
direct expansion
تعني اي وحده تبريد مباشر من الفريون الي الحمل مباشرتا
أما AHU
air handling unit
تعني وحده مناوله اي وسيط بين الفريون والحمل وهو الماء
لاسف محتاج توضح سولك اكتر
وعليكم السلام
اولا DXوحدة تعمل بتبريد الفريون وتختص بالاكسبنش فالف الموجود بالوحدة المناولة
اماAHUتعمل كوحدة مناولة بتبريد الشيلد واتر
فلتر دراير
ممكن رقم حضرتك ضروري
01005573332
ايه السبب في رفع عداد فريون
ايه السبب في رفع عداد فريون
ايه السبب في رفع عداد فريون