차체강성은 판넬 제조사와 금형의 강성으로 결정됩니다 판넬 제조사는 어느회산지 다들 아실테니 넘어가구요 일단 우리나라 외판금형은 50%이상 주물로 만듭니다 일단 주물이 싸고 다양한 형상을 만들어 낼 수 있기 때문이져 현대에서 주물업체를 분기마다 방문합니다 주물업체가 금형을 제작 시 사용하는 선철 순철회수철등 다 P사것을 이용합니다 여기서 말 다했죠 외관표면 화학성분 분석 변형도 공장환경 페인트 도포정도 주물사등전부 꼼꼼히 봅니다 현대기아차 프레스부쪽 금형은 가우징도 못 합니다 고열로 인한 응력누적으로 크랙이 생기기 때문이죠 현기 납품하는 주물회사는 F사 T사 G사등 해외 완성차에도 공급을 합니다 재질 성분은 비슷하구요 가공집은 어떻구요 현대는 가공조도 편차 0.03이내구요 해외의 완성차와 동일한 수치죠 형상면은 어떻구요 불순물 발생시 즉시 용접처리 및 주물업체 클레임에 들어갑니다현대 경영진도 이것을 중대한 문제로 여기고 항상 챙깁니다 초고장력을 찍는 열간성형공법(핫폼 및 핫스탬핑) 유선형 보강재 찍는 용 하이드로폼등 현대가 가진 기술력은 세계 유수의 완성차와 비교해서 전혀 뒤 떨어지지 않습니다 다만 판넬을 H사껄 쓰는게 문제죠 ;; 그것에 대한 건 할 말 없습니다 H사 강성이 떨어지는 건 사실이니까요
답글을 주셨는데 모르고 지워버렸네요... 그래서 다시 쓰게 되었습니다^^;; 다이아버튼(구독자1천만명)을 받으시길 기원합니다. 다아시겠지만.. 모르시는분들을 위하여 세계 자동차 철강협회에서 AHSS(590MPa 또는 60kg/㎟)을 넘으면 초고장력강판으로 하기로 약속?기준?을 했다고합니다.(법적기준X) UHSS는 780MPa 또는 80kg/㎟로 통용된다고 합니다. (인장강도란 순수하게 양쪽으로 당길때 받는 강도입니다. 해당 내용은 인터넷 검색하시면 나옵니다. 이미 논란이 된 이야기라서..) 초고장력강 사용은 고장력,일반강대비 강도가 강하여 기존사용량대비 적게 사용해도 동일한 강도 또는 그 이상의 강도를 확보할 수 있고 그에따른 연비향상,부품내구성향상,가속력향상 등등 기타여러가지 장점이 있지만 원가상승이라는 제조사 입장에서의 치명적 단점이 있습니다. 초고장력강판의 기준이 다를뿐... 그래서 편집장님께서 기준을 정해달라는 말씀을 하신겁니다 편집장님 말씀대로 조합(같은 재료,같은 양)으로 구조를 어떻게 하느냐에 따라 강도는 달라질 수 있습니다. 대표적인 예가 공사장에서 볼 수 있는 H빔입니다.
LF쏘나타 처음나올때 보강제 엄청 붙이고 무게도 80kg인가 증가했었고 엔진 연비도 개선시켰다고 했는데 전체적인 무게 증가로 실연비는 거의 동일했던게 기억나는데. 인장강도 좋은걸 매끄럽게 하나로 하는거랑 약한걸로 많이 보강하는 차이 아닐까요? 정말 우리나라가 나쁜게 집과 자동차는 개인이 사는 물건중에 초고가인데 소비자가 알 수 있는 구체적 정보는 음료수 성분보다도 알기 어렵죠. 암튼 보강제 붙이고도 공간을 빼내는 현기차 보면 신기하면서도 분명히 공학적으로 타협한게 있을꺼란 생각이 들죠. 차체가 점점 커지니까 보강제로는 한계가 오니 초고장력강판 비율을 늘리기 싫어도 늘려야되는거 아닐지...그래서 차체 강성이 증가했다는 결론도 못되는거죠.
자동차회사에서 차에 사용되는 재료가 바뀌어서 안전이 확보되었다는 말의 펙트는..."안전을 확보했다"가 아니라, "이전의 같은 모델보다 안전성이 높아졌다"임. 즉, 이판이던 저판이던 기존대비 안전이 올라갔다는 것이지, 정말 안전하다는건 아닌 말장난임.글고 현대기아는 현대제철의 철판을 쓰는데, 오래되고 경력좋은 포스코의 기술력을 따라갈수 없고, 포스코보다 신일본제철이 기술이 좋은데, 자동차용 강판을 제조하는지는 모르겠고. 또한 포스코 얼마전에 중국에서 만든철판 인증도 안되었는데 팔았다고 어느 회사인가가 소송걸었나 그랬음. 결론적으로 현대기아의 철판은 포스코철판 못따라감. 영상에서 "기가스킬"말하는데 비싸다고 인터넷에 나와있네요. 즉, 많은 차에 사용되기에는 아직 멀었...
저도 왜이리 까대는지 이해가 안되네요. 재료공학 관점에서 기가스틸30%쓴다고 더 안전할거라는 건 철강자체만 따진것이지, 완성차 관점에서는 오히려 사고발생시 하중이 용접부위로 집중되서 충돌테스트가 낮게 나온것이라 생각드네요. 특히 기가스틸이 좋은 합금원소가 다량 함유된 만큼 용접할때 오히려 더 취약한 부위가 됩니다. 용접안된 부위랑 차이가 나서 갈바닉부식도 더 심해지고.. 한 부분만 월등히 인장강도가 뛰어나다고 해서 자동차가 안전하다? 아니라고 생각합니다. 인장강도가 1000MPa이 아니더라도 현대차처럼 전체적인 철강 사용 비중이 높은게 안전한 차라고 생각합니다.
오토기어는 다좋은데 유독 현대자동차에 대해선 엄격한 잣대를 내미는듯 합니다. 탑승자에 대한 안전을 얘기하실거면 말리부 타카타에어백과 운전석쇼바마운트 꼼수보강으로 조수석테스트꽝에 대해서도 언급하셨어야죠 쉐보레는 운전감각만 좋으면 되며 현대기아는 모든부분을 만족 시켜야 되는건 아니지 않습니까 1.h프레임 2.초고장력강판 3.초기품질유지 이세가지가 단골메뉴인데 위3가지가 과연 타사에 비해 안전도는 얼마나 낮은지 메인터넌스에는 얼마나 좋지않은지 소음이나 컨디션은 얼마나 나빠지는지 근거가 없습니다. 그저 공학도가 내리는 단순판단 이라고 밖에 생각되지 않네요.
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수리비보다 치료비가 덜 들어야한다.. 자동차 리뷰에 길이 남을 명언!
이번편 대단히 강력하다! 속이 시원하네요! 역시역시 오토기어!
마음에 쏘옥... 수리비 보다..치료비가 더..ㅎ 맞죠 우선 안전이 우선이져...!
편집장님 드론 잃어버리고 난 뒤로 얼굴이 갈수록 초췌해지시는데 ㅠㅠ 힘내요
염려해 주셔서 감사합니다! 힘내겠습니다. ^^
죄송하지만 어느편에 나오나요? ^^;
역시 오토기어, 다른 매체는 회사에서 뿌린 마케팅 자료 그대로 읊는 수준에서 끝나는데 이렇게 또 그 이면을 알려주시네요. 오늘도 잡지식 잘 얻어갑니다!
이런게 진짜 리뷰지!
신형모닝만 봐도 알수 있죠 말로는 통뼈경차라말하며 초고장력강판사용비율을 높혔다했지만 결국 스파크보다 안정성이 뒷쳐지는...
믿고 보는 오토기어!
선 추천 후 감상 입니다 ^_^ 오토기어 화이팅!
좋은정보
역쉬~짧고 강한 리뷰 짱입니다~!
다른곳은 초고장력강판몇퍼다 칭찬만 하던대 이렇게 기준이 다른걸 몰랐었네요 ㅎㅎ 오토기어보고 많이배워갑니다
치료비보다 수리비 나오는게 낫잖아요 ~ 맞는말씀이시네용 ㅋㅋ
선추천 후감상합니다 늘 잘보고 있습니다
감사합니다 :)
이런 팩트.. 응원합니다^^
리뷰 훌륭하십니다
궁금증이 확 풀렸습니다...역시 오토기어...
소비자입장에서 이런 정보 유익하네요
이야. 이제 유투브에서 구독하고 챙겨봐야할 채널이 생겼다.
정말 좋은 정보 감사합니다.
정말 좋은 정보네요. 안전이 최우선이죠.
이번편은 양PD님에게는 극한직업!!
공대 출신은 전공수업시간 추억 돋네요!!
역시 공학도가 리뷰를 하니 이런 고퀄 리뷰가 나오는군요! 믿고 보는 오토기어!
요즘 오터기어 리뷰 포텐 터지네요ㄷㄷ 초강추!
와 이제 매일매일 영상이 업데이트 되네요. 대박!
알기 쉽게 설명해주시네요
오~ 이런리뷰 매우 좋습니다.
훌륭한 리뷰입니다.
에어백 관련 리뷰도 부탁드립니다.
진짜로 100만 구독자 가야할 채널입니다!
양피디님 뒤에서 계속 조네요 ㅋㅋㅋ 귀욤귀욤
와...리뷰 쿼러티가...이건 머 비교 대상이 없네.. ㅇㅈ
이런방송 좋은데요
좋은 영상 정보 감사합니다
새해 복 마니 받으세요^^
새해 복 많이 받으세요. ^^
현대기아차 보고 있니? 언젠간 이런 채널이 나올꺼였고 이제 소비자들을 눈가리고 아웅할 수 있는 시대는 지났다. 솔직함이 답이다. 소비자들은 더이상 예전처럼 멍청이가 아니란말이다!
제네형님 근데 모 리뷰에서 투싼 범퍼 차이가 내수용하고 수출용 있다고 하던데 모터그래프 김한용 기자가 한 바탕 했었죠ㅎㅎ
원댓글에 쉐보레는 있지도 않은데 쉐슬람 까는 뇌내망상 현빠 수준 ㅋㅋㅋ
무섭다. 지금도 강도 딸리는데도 초고장력이라고 바득바득 우기는데, 그럼 예전에는 얼마나 허접한 철을 썼을까.
외관은 맘에드는데
엔진오일증가 8단미션불량 에바가루문제 시트문제 발시림문제들은 다해결된건거죠?
감동 또 감동.........또 감동합니다...~아......
명확하다!
펙트로 조지니까 무섭네ㄷㄷㄷㄷ 역시 제대로 알고 까는 리뷰의 위력은 대단.. 초초강추!
그 어떤 자동차관련 미디어업체도 알려주지 않는 정보네요. 대단합니다!
이런게 바로 레알 시승기! 오토기어를 항상 응원합니다!
갓토기어! 자동차 제조사들이 긴장을 +100 휙득하셨습니다~ㅋㅋㅋㅋㅋ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
캬 소재까지 짚어주시니 소비자들 입장에선 정말 좋은 내용입니다
현장에서도 포스코가 최고라고 하더군요
정현석 왜 현대제철을 고집하늠고양..
일감몰아주기
그럼 왜 낮은 강도의 고장력강을 쓰는데 스몰오버랩이나 충돌테스트에서 왜 안전도가 별 5개 나오는건지 설명좀해주시죠
RUN SOCCER 소비자라면 이런 내용을 다루는 영상에서 기업 편을 든느거 정상이 아니죠. 제발 티내지좀 맙시다 ㅡ.ㅡ
Kim Frank lf얘기한적도 없는데 피해의식있냐
왜 낮은 비율로 좋은 등급이 나오냐 물었다
도훈민 이새끼 병신인가 누가 기업편을 들어
오토기어는 언제나 좋아요
이번에 쌍용에서 나온 g4렉스턴은 기가스틸이라던데 진짜 기가스틸 이라고 부를만한건가요?
맨 앞 범퍼 한두뼘 정도 쓴듯
기가스틸도 이젠 1기가에서 1.8기가까지 차이가 큰데 기가스틸 썻다고 해도 차이가 커버리니
차체강성은 판넬 제조사와 금형의 강성으로 결정됩니다 판넬 제조사는 어느회산지 다들 아실테니 넘어가구요 일단 우리나라 외판금형은 50%이상 주물로 만듭니다 일단 주물이 싸고 다양한 형상을 만들어 낼 수 있기 때문이져 현대에서 주물업체를 분기마다 방문합니다 주물업체가 금형을 제작 시 사용하는 선철 순철회수철등 다 P사것을 이용합니다 여기서 말 다했죠 외관표면 화학성분 분석 변형도 공장환경 페인트 도포정도 주물사등전부 꼼꼼히 봅니다 현대기아차 프레스부쪽 금형은 가우징도 못 합니다 고열로 인한 응력누적으로 크랙이 생기기 때문이죠 현기 납품하는 주물회사는 F사 T사 G사등 해외 완성차에도 공급을 합니다 재질 성분은 비슷하구요 가공집은 어떻구요 현대는 가공조도 편차 0.03이내구요 해외의 완성차와 동일한 수치죠 형상면은 어떻구요 불순물 발생시 즉시 용접처리 및 주물업체 클레임에 들어갑니다현대 경영진도 이것을 중대한 문제로 여기고 항상 챙깁니다 초고장력을 찍는 열간성형공법(핫폼 및 핫스탬핑) 유선형 보강재 찍는 용 하이드로폼등 현대가 가진 기술력은 세계 유수의 완성차와 비교해서 전혀 뒤 떨어지지 않습니다 다만 판넬을 H사껄 쓰는게 문제죠 ;; 그것에 대한 건 할 말 없습니다 H사 강성이 떨어지는 건 사실이니까요
모르는건 뭡니까??????? 편집장님 정말 박식하시네요
ㆍ좋아요👍ㆍ구독ㆍ알람 설정 완료.
ㆍ오토기어 시간날때 꾸준히 보고 있어요.
신차ㆍ새차 구입시 참고가 많이 되네요.
역시 독일차!!👍👍👍
한국차는 또 개구라 치는구나.
그냥 싼마이에...극치!
정민이형 최곱니다 ^^b
답글을 주셨는데 모르고 지워버렸네요...
그래서 다시 쓰게 되었습니다^^;;
다이아버튼(구독자1천만명)을 받으시길 기원합니다.
다아시겠지만.. 모르시는분들을 위하여
세계 자동차 철강협회에서 AHSS(590MPa 또는 60kg/㎟)을 넘으면 초고장력강판으로 하기로 약속?기준?을 했다고합니다.(법적기준X)
UHSS는 780MPa 또는 80kg/㎟로 통용된다고 합니다.
(인장강도란 순수하게 양쪽으로 당길때 받는 강도입니다. 해당 내용은 인터넷 검색하시면 나옵니다. 이미 논란이 된 이야기라서..)
초고장력강 사용은 고장력,일반강대비 강도가 강하여 기존사용량대비 적게 사용해도 동일한 강도 또는 그 이상의 강도를 확보할 수 있고 그에따른 연비향상,부품내구성향상,가속력향상 등등 기타여러가지 장점이 있지만 원가상승이라는 제조사 입장에서의 치명적 단점이 있습니다.
초고장력강판의 기준이 다를뿐...
그래서 편집장님께서 기준을 정해달라는 말씀을 하신겁니다
편집장님 말씀대로 조합(같은 재료,같은 양)으로 구조를 어떻게 하느냐에 따라 강도는 달라질 수 있습니다.
대표적인 예가 공사장에서 볼 수 있는 H빔입니다.
타사대비 제일 질 낮은 강판 쓰며, 단순히 퍼센테지만 높다고 광고하는 회사 어디일까요?ㅎㅎㅎ
현다이 기아는 저얼대 아닙니다. 우리의 영원한 현(흉)기차가 저얼대 그럴리가 없습니다아아아ㅋㅋㅋㅋ
이거 상품 있나요? ㅋㅋ
쌍용도
제네형님 근데 사고사진보면 차가 왜 그모냥으로 찌그러져?
trip강 같은경우는 소성변형되면서 충격을 흡수하고, 재료 상변태가 일어나 변형과 동시에 강도가 강해집니다. 그래서 내부 승객을 보호해주는거구요, 단순히 많이 찌그러진다고 질낮은 강이아닙니다. 오히려 더 비싸요
good!!!
현기는초고장력 강판 가지고도장난치네 ㅋㅋㅋㅋ
현기 ㅋㅋㅋㅋ진짜기업이미지 더럽다
사랑합니다 오토기어!
쌍용대우는 기본 7~80
기가 스틸이면 1기가파스칼 의 기준 단위가 있어서 기가스틸 이란명칭
자체만으로 기준이 되죠 초고장력 강판의 기준을 정하면 될듯한데요
흉기가 초고장력강판의 기준이 600메가파스칼이면 기가스틸은 아닌거내요 ..
현기차가 이 영상을 존나 싫어합니다ㅋㅋㅋ
@@Generallee85 그럼뭐해요 실제로박으면 현기는 사람죽는데.. 로비인지아닌지는모르겠지만 확실한건 사고사례들을보면 현기차들은 박으면 다부서질정도로약함
@@Generallee85 ㅋㅋㅋㅋㅋ로비인가 모르겠다고햇는데 ㅋㅋㅋㅋ왤케 부들대 ㅋㅋㅋㅋ 현실을직시하렴 사고낫다하면 다부서지는데 ㅜㅠㅠ 소나타 저번신형하고 말리부실형하고 정면충돌 했는데 말리부 멀쩡한데 소나타 앞에 다부서진거 눈앞에서또똑히봤는데 ㅋㅋㅋㅋ k시리즈는 완파된거 인터넷에 널렷고..
@@Generallee85 ㄷㄷ 아틀라스 아직까지타는사람이있긴 하나보네요 ㅋㅋㅋ 투아렉으로 넘어갈라고하는건가 ㅋㅋㅋㅋ 그 정도 급으로 차이름말하면서 부들대지마요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ물어보지도않은차를 왜말하는지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ좋으면모를까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Generallee85 ㅋㅋㅋ처음들어본거라 겁나오래된줄알았는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ난 독일브랜드중 폭스바겐을제일좋아하지만 독일보다 미국gm브랜드를 더좋아하거든 ㅋㅋㅋㅋ 말리부랑 에스컬레이드타고 ct5나오면 말리부 바꿀예정인데 굳이 너한테 이딴애기를해야하나싶다 돈이있어봣자얼마나있다고 그딴차를언급하면서 입을터는지 세상에는 너보다 위에있는사람은많단다 어정쩡한 돈으로 남무시하며살지마라 ㅋㅋㅋㅋ 무시할수준도안되는거같지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Generallee85 인성까지 그른걸보니깐 행복하게살긴 글른것같다넌 ㅋㅋㅋ인증이야가능하다만 그만한 가치가 없어보이는데 말투보니깐 아직철도 안든것같고 넌 잘난게 하나도없으니 자만하며살지마라 그러다 평생불행하게만살테니 ㅋㅋㅋㅋ 꼭 없는것들이 더 자만을해 폭바계열열심히타시고 남이 gm을타든 뭘타든 무슨조합을타든 신경끄고사세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무없어보여요 인증햐드릴수있으니 제번호는 알아서구하시길 그럼 인증뿐아니라 실제로도 만나드릴테니
자동차시판하기전에충돌테스트.정면.측면.후면시험했으면하네요.무조건만들어시판들어가지알고.국산도이제좋은품질가지있지만은.뭐니뭐니해도.안전인것같네요
스틸맨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
LF쏘나타 처음나올때 보강제 엄청 붙이고 무게도 80kg인가 증가했었고 엔진 연비도 개선시켰다고 했는데 전체적인 무게 증가로 실연비는 거의 동일했던게 기억나는데. 인장강도 좋은걸 매끄럽게 하나로 하는거랑 약한걸로 많이 보강하는 차이 아닐까요? 정말 우리나라가 나쁜게 집과 자동차는 개인이 사는 물건중에 초고가인데 소비자가 알 수 있는 구체적 정보는 음료수 성분보다도 알기 어렵죠. 암튼 보강제 붙이고도 공간을 빼내는 현기차 보면 신기하면서도 분명히 공학적으로 타협한게 있을꺼란 생각이 들죠. 차체가 점점 커지니까 보강제로는 한계가 오니 초고장력강판 비율을 늘리기 싫어도 늘려야되는거 아닐지...그래서 차체 강성이 증가했다는 결론도 못되는거죠.
담배 이름도 ㅋㅋㅋ 그랬었죠 마일드 뭐 라이트 ㅋㅋㅋㅋ 이것도 확실하게 해주고 가야될 거 같긴 합니다
크... 존겅하옵니다^^
잘 보고 갑니다.
BMW 1000Mpa!!
역시 수입 bm
국내 제조사를 진짜 정신차려라.
멀리 볼 것 없이 통뼈경차라고 불리는 모x 안전등급 3등급 나온 것부터가 이미.. ㄷㄷ
소보로 기아자동차의 X닝 ㅋㅋㅋ
경차에 안전을 따진다는건...엔진룸이 짧고, 엔진이 약해서 무거운차체제작불가에...공간도 좁아서 안전장비 이것저것 넣기에도 힘듬. 글고 자동차 설계상 찌그러지면서 충격흡수를 해주는 방법도 쓰는데요. 통뼈면...뚝하고 부러지면ㄷㄷ
드론은 다시 찾으러 않가셨나요? 낚시대 장대 하나 빌려서 가보시길...
이미 비맞고 눈맞아서 고장이 났을듯 싶습니다. 촬영하느라 자주 찾는 장소이기에 시도는 해보겠습니다. ^^
그래도 그나마 조금은 나아졌다
생각하자!
K5.Yf쏘나타.아반떼 엠디는 철판지존이였다.
이 발언을 얼마전 모닝이 증명했네요 ㅎㅎ 스파크 >>>> 통뼈경차. 근데 지엠이 쓰레기네..
현기나 쌍용이나.. ㅋㅋ 근데 가격대비 큰 suv가 없지
하하하하하
현대는 얼마전에 580Mp부터 초고장력강판이다! 라고 변경했음ㅋㅋㅋ
600메가파스칼은 이미 예전 기준임ㅋㅋㅋ
뜬금없는 말일지 모르지만 운전 올바르게하고 사고 안나면 뭔들 어때요. 운전자 본인들도 반성해야죠.
수입차가 답이다
일본 고베제강 스캔들을 보며 저 수치들은 그냥 소비자들을 현혹하는 것으로밖에 안보이네요..마음만먹으면 소비자를 얼마든지 속일수있다고봅니다. 차체바디뿐만아니라 엔진의 실린더내부변형과 스크레치를 보며 현기차 내구성을 의심해봅니다
아무리 초고장력이고 나발이고 병원 갈 세끼는 병원행을 막지 못한다.
양누나..너무 짧아용ㅜ
600mpa 차체 -아.. 2년안에 팔고 토요타로가야겠네요. 국산차 정떨어짐
현대.기아는 서브 프레임이없음 그만큼 약함 강판이라도~(그전차들은 서브프레임장착하던데 아연강판쓰니깐 ㅋㅋ원가절감 )수리비많이나오라고ㅋㅋ
속이 빤히 보이는 숫자놀음으로 소비자를 우롱하는걸 언제나 그만 하려나 쯪... K5 사고 났다하면 결과가 참혹한 것도 우연이 아니었군요.
자동차회사에서 차에 사용되는 재료가 바뀌어서 안전이 확보되었다는 말의 펙트는..."안전을 확보했다"가 아니라, "이전의 같은 모델보다 안전성이 높아졌다"임. 즉, 이판이던 저판이던 기존대비 안전이 올라갔다는 것이지, 정말 안전하다는건 아닌 말장난임.글고 현대기아는 현대제철의 철판을 쓰는데, 오래되고 경력좋은 포스코의 기술력을 따라갈수 없고, 포스코보다 신일본제철이 기술이 좋은데, 자동차용 강판을 제조하는지는 모르겠고. 또한 포스코 얼마전에 중국에서 만든철판 인증도 안되었는데 팔았다고 어느 회사인가가 소송걸었나 그랬음. 결론적으로 현대기아의 철판은 포스코철판 못따라감. 영상에서 "기가스킬"말하는데 비싸다고 인터넷에 나와있네요. 즉, 많은 차에 사용되기에는 아직 멀었...
타회사는 고장력강판에다 서브프레임 있는데 현기는 고장력강판뿐이니 저속에서 사고나면😰
현대기아차는 600Mpa 미만 일수도 있죠
그래도 쿠킹호일에서 많이 발전했습니다..ㅋㅋ
완전 해박한 지식에 추천하고 갑니다. 자동차 광고는 소비자를 기만하는 수준이었네요.
가족 경영 사라져야함 꼼수를 부림
이래서 국산보다 외제차 외제차 하는구나
결국, 우리나라는 "현기"가 가장 문제다.
ㅅㅂㅈ핵사이다!!!!!
뒤에 뚱자는 꿔다논 보릿자루 취급이넹
삼성 쉐보레만 초초강판
ㅎㅎㅎㅎ현대제철이 기술이 없지
쏘렌토가 안전한듯.. 그래도 전에 3.5톤이 뒤에서 박았는데 뒤부분 아작남. 난 2주정도 타박상 진단 나왔고..경찰서 사고 확인 하로 갔는데 경찰왈.. 차가 이정도인데 괜찮으시니 다행이라고 해서 나도 차사진 보고 다행이다. 생각이남.
믿고 거르는 현대 기아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
믿고 거르는 현기
흉기차 초 고장력 고장 졸 잘남 고장력 만땅 흉기차
600메가 파스칼로 대부분 충돌 점수 높게 나오거나 만점 받은 현기차들 많은데 그게더 대단한거 아님? 1000메가 파스칼로 점수 낮은 독삼사 차도 많은데 왤케 까대는지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 왜이리 까대는지 이해가 안되네요. 재료공학 관점에서 기가스틸30%쓴다고 더 안전할거라는 건 철강자체만 따진것이지, 완성차 관점에서는 오히려 사고발생시 하중이 용접부위로 집중되서 충돌테스트가 낮게 나온것이라 생각드네요. 특히 기가스틸이 좋은 합금원소가 다량 함유된 만큼 용접할때 오히려 더 취약한 부위가 됩니다. 용접안된 부위랑 차이가 나서 갈바닉부식도 더 심해지고.. 한 부분만 월등히 인장강도가 뛰어나다고 해서 자동차가 안전하다? 아니라고 생각합니다. 인장강도가 1000MPa이 아니더라도 현대차처럼 전체적인 철강 사용 비중이 높은게 안전한 차라고 생각합니다.
뭘 썼든 iihs에서 tsp+ 받았으니까 대단한거 아닌가..
선과악 매너가 똥이네
댓글 어디갔어 어 이가 없네.
의견은 있을수있고 언쟁도 있을수 있는데 막지워요?
오토기어에 신고
오토기어는 다좋은데 유독 현대자동차에 대해선 엄격한 잣대를 내미는듯 합니다.
탑승자에 대한 안전을 얘기하실거면
말리부 타카타에어백과 운전석쇼바마운트 꼼수보강으로 조수석테스트꽝에 대해서도 언급하셨어야죠
쉐보레는 운전감각만 좋으면 되며
현대기아는 모든부분을 만족 시켜야 되는건 아니지 않습니까
1.h프레임 2.초고장력강판 3.초기품질유지
이세가지가 단골메뉴인데 위3가지가 과연 타사에 비해 안전도는 얼마나 낮은지 메인터넌스에는 얼마나 좋지않은지
소음이나 컨디션은 얼마나 나빠지는지
근거가 없습니다. 그저 공학도가 내리는 단순판단 이라고 밖에 생각되지 않네요.
그러게요. 현기가 까일정도면 쉐보레나 르노, 쌍용은 없어져야할꺼같은데~ 1등 회사라 많이 어쩔수없이 까이는거면 참 안타깝습니다.
역시,현기 ㅡㅡㅋ
그냥 철판이었네
흉기차는 좀 정신차리라ㅋ