Pasek rozrządu jest lepszy od łańcucha rozrządu ?
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Witam wszystkich w kolejnym odcinku . dziś kolejny odcinek w którym porozmawiamy o napędzie rozrządu , a raczej dlaczego pasek rozrządu jest lepszym rozwiązaniem od łańcucha rozrządu . Zapraszam do oglądania
email cezary-widenski@wp.pl
cezary42vw
Posiadam Z12XEP zmieniłem rozrząd bo troszkę głośno pracował, przez 1.5 roku przy starcie było idealnie, teraz już słychać szarpanie - napinacz niedomaga. Wymiana w taki małym silniczku to ok 1500 zł - przemyślenia - wolałbym pasek i zmieniać go przedwszcześnie. Raz, że wymiana tańsza, dwa, że nie wymaga otwierania silnika. Oczywiście, gdyby ten napinacz nie szwankował to wolałbym łańcuch, ale niestety w coraz większej ilość silników szwankuje.
Więc morał jest taki: pasek jest lepszy od złej konstrukcji łańcucha.
Dzięki serdeczne za ten film, rozjaśnił mi kilka sytuacji.
Jesteś świetnym dydaktykiem, łopatologicznie, jasno i zrozumiale wytłumaczyłeś różnice w napędach rozrządu. Właśnie jestem przed zakupem Jeepa Grand Cherokee z sinikiem 4,7 V8 i za każdym razem jak pytam kiedy wymieniał Pan łańcuch rozrządu, słyszę jedną odpowiedź : " tego się nie wymienia aż do remontu silnika", no i ......... szukam kolejnego egzemplarza.
Dziękuję bardzo. Niestety ludzie mają wciąż mylną wiedzę, którą wciskając nam za każdym razem nawet niektórzy mechanicy. A sami dobrze wiedzą że kłamią
Super! Widzę że wracasz do gry😁tak jak mowisz pasek bije na glowe współczesne rozwiązania i celowe moim zdaniem wady konstrukcyjne związane z rozrzadem na łańcuchu, fajnie to pokazuje mercedes jak celowo postarzyc produkt. Prosty przykład w202 c180 i w203 c180. Tylko pasek lub łańcuch na OHV W tych czasach uchroni portfel i nerwy. Pozdro!
Dzięki bardzo. Tak tylko silniki ohv można nazwać że są to rozrządy które przetrwają długo. Ale pod warunkiem że albo łańcuch jest podwójny albo silnik pochodzi z Maks początku lat 90 tych. Bo w dzisiejszych silnikach Hemi nawet ten krótki łańcuszek potrafi pęknąć grubo poniżej 300 tyś km. Pozdrawiam
@@cezar88is łańcuchy są dożywotnie. W moim 4.2 fsi mam 200tys przebiegu i silnik pracuje idealnie. Przejedzie minimum 800 tyś, tak powiedział mechanik.
@@posejdonr5054 hehehe w 4.2 fsi max 250 tyś jak dobrze dbasz o silnik i lejeez dobry olej. Na Islandii jest mnóstwo Audi Q7 z tym silnikiem 4.2 fsi i rozrządy są masowo wymieniane przy np 206 tyś, 220tyś, zazwyczaj przy ledwo ponad 200 tyś km
To biznes koncernów i serwisów. Nas, użytkowników mają za krowy, które można doić. Łańcuch i jego wymiana kosztuje. Dobrze przedstawiles problem.
Niestety to prawda. Żyjemy w czasach w których jesteśmy oszukiwani na każdym kroku. Dlatego trzeba mieć się na baczności. Dzięki bardzo. Pozdrawiam
Masz 100% racji miałem Lexusa IS200 stara dobra motoryzacja Made in Japan i wymieniałem jedynie olej i jeździłem.
Dzięki wielkie. Te lexusy jeżdżą do dziś. Wielu właścicieli tych aut twierdzi, że są nudne bo ciągle jeżdżą i jeżdżą 🙂 pozdrawiam
@@cezar88is Jedyna bolączka każdego to wada konstrukcyjna progów i w końcówkach pojawia się ruda. Poza tym niektórzy mówią o cewkach, ale tylko na LPG. Ja osobiście spotkałem się tylko z tą rdzą, ale ogólnie na samochodzie nie było ani grama rdzy poza progami, gdzie moje 10 lat młodsze a4 b7 ma już nieco więcej drobnych ognisk.
@@bartomiejhunter no niestety korozja to jest coś czego nie da się powstrzymać, te auta też mają już swoje lata. Ja nie raz mówię, że technicznie są dopracowane, że cała reszta odpadnie a silnik i skrzynia nie przestanie jeździć hehe
Też miałem IS200 - wspaniałe auto. Zastanawiam się nad powrotem do tego modelu. Pozdrawiam :)
Świetny materiał. A jak wytrzymały jest rozrząd w Touaregu pierwszej generacji 3.2 V6? Po tym filmie jestem bardziej nastawiony na 4.2 V8 z paskiem. Dzięki 👍
Dziekuje bardzo, wytrzymalosc tego rozrządu mocno zalezy od wymiaj oleju. Również tego jakie oleje były lane do silnika . Średnio wymaga wymiany co 220-240 tys km
Ja mam łańcuszek rozrządziku po ilu km powinienem robić rozrządzik astra 1.6 16v Sri benzyna 200 koników 2016rok co myślisz panie dzieju ? P.S bez obrazy
super material, dzieki
Łańcuchy są świetne ale te starej daty z lat 90 i starsze , współczesne to odchudzone śmietniki koła zębate tak samo , jak wytłumaczysz przypadek BMW E39 530d touring 800 tys głównie po mieście łańcuch nie ruszany... Tam jest porządna kieta jak za czasów niewolnictwa murzynów , koła zębate i ślizgi.
LAND rozrząd w silniki m57 jest bardzo słaby i nigdy nie wytrzymał i nie wytrzyma takiego przebiegu . Ale rozumiem ze to taki żart na dzisiejszy dzień 1 kwietnia 😉
@@cezar88is słaby? Serioo? To nieźle , sam miałem auto z przebiegiem 470 tys km i również rozrząd nie ruszany , powiedz mi co jest tam słabego? Nawet ostatnio profesor Chris miał właśnie 3.0d na warsztacie i łańcuch ciaśniutki jak fabryka.
@@cezar88is identycznie Auto challenge , zmieniał łańcuch a zostawił koła zębate po nie wykazywały zużycia co oczywiście nie jest zgodne ze sztuką ale stwierdził że nowo wyprodukowane koła zębate będą gorszej jakości
LAND cienki pojedynczy łańcuch , który sypie się przy maksymalnie 330 tys km , wersja 218 km miała walki połączone beznadziejnymi wąskimi kołami zębatym . A w tych starszych m57 łańcuch oplatał dwa walki . Krótko mówiąc jak ktoś szuka mocnego rozrządu na łańcuchu to polecam Mercedesa 😉 aaaa i jeszcze taka ciekawostka , że ludzie szaleją z chip tuning w tych silnikach i wyciskają z nich po 300km , ale wtedy rozrzady na łańcuchach trzeba wymieniać częściej niż paski rozrządu . Jeśli chodzi o jakiegoś tam profesora to nie wypowiadam się o ludziach pracujących dla warsztatów samochodowych 😉
Super świetny materiał.Oczywiście zgadzam się z Twoimi słowami.Jak zobaczyłem rozrząd tego TFSi sam się chwyciłem za głowę i współczuje mechaniką .Pozdrawiam;)
Witam jakie masz spalanie w trasie przy spokojnej jeździe, czy nie lepiej kupić elektryka i wymieniać co pięć lat baterie. Ciekawy materiał i wiedza dzięki. Sam zrobiłem rozrząd przy jedynce teraz mam f11, nie każdy ma warunki na wymianę rozrządu ja wymieniłem sam i jestem samoukiem, dużo jest w Internecie.
Witam, ale spalanie w którym dokładnie aucie? Auta elektryczne są moim zdaniem ciekawym rozwiązaniem. Tak na prawdę ile rzeczy na odpada, rzeczy i które trzeba się martwić w normalnym aucie, oleje, filtry, rozrząd itp. Ale na chwilę obecną chciałbym mieć takie auto elektryczne jako drugi pojazd. Dopóki dystans jaki można zrobić na jednym naładowania zacznie być sensowny. Bo w okresie letnim jest ok, tak w zimie znacznie spada
@@cezar88is w twoim
Posiadam dwa auta. Więc jeśli chodzi o toyote to spalanie w trasie takie minimalne to 12.8 - 13L. W mieście to w sumie poniżej 20 to raczej nie schodzi. Jeśli chodzi o Touarega to minimalne w trasie to 11.5 a w mieście nie zejdzie poniżej 17L
Warto wspomnieć, że łańcuchowe napędy nie wymagają tyle miejsca co sucha komora na pasek, co w dzisiejszych czasach wielkiego osprzętu pod maską ma wielkie znaczenie. Druga sprawa to system start- stop który nie pomaga w żywotności napędu łańcuchowego. Dodajmy do tego ekologiczne oleje, LOW SAPS, serwis co 30k km i co raz gorsze materiały- jak ma być dobrze?:) Problem z łańcuchem z tyłu wymyśliła sobie trójca niemiecka, jako ostatni niestety dołączył MB. Co prawda wszyscy troje stosują układ wzdłużny, stąd jest problem. Ktoś w komentarzach pisał, że pytał BMW dlaczego rozrząd dali z tyłu, to powiedzieli, że nie przewidują serwisowanie tego elementu....Pozdrawiam i dzięki za film.
Rozrząd na pasku w V-kach wcale nie zajmuje więcej miejsca od rozrządu na łańcuchu w V-ce. Wręcz przeciwnie. Rozrząd na łańcuchu sprawia że sama budowa silnika jest bardziej skomplikowana, gdyż wymaga dodatkowych kanałów olejowych. Jeśli natomiast chodzi o to dlaczego Niemcy postanowili montować łańcuchy z tyłu? To w sumie co innego mogli powiedzieć na swoją obronę. Bo mimo to ludzie chcą i serwisują te silniki. Kiedyś była taka reklama na RUclips o autach marki BMW. Mamy tak zagożałych fanów tej marki na całym świecie, że nie ważne jakiego bubla wyprodukuje BMW... Wy i tak go kupicie że względów sentymentalnych do tej marki. Bo kiedyś BMW było fajne i produkowało trwałe jednostki napędowe. Ale jako pierwsza marka spośród Niemieckich szybko przedstawiło się na produkcję silników budowanych pod serwis. Większość silników benzynowych bmw powyżej roku 95 a szczególnie silniki V8 to niestety bardzo kiepskie i mało trwałe jednostki napędowe. Dzi~ki bardzo za komentarz.
Witam, mam małe pytanie, troszeczkę z innej beczki. Mam możliwość kupna samochodu Audi A4 B7 2.0 tfsi 200km quattro z automatyczną skrzynią Tiptronic, chciałbym się dowiedzieć co Pan myśli o tym konkretnym modelu, na co należy zwrócić uwagę. Pozdrawiam.
Witam, najlepiej szukać modelu z jak najmniejszym przebiegiem. A jeśli przebieg będzie większy to zwrócić uwagę na to co zostało wymienione w silniku i przede wszystkim kondycja rozrządu. Jeśli są np jakieś błędy na komputerze związane z silnikiem to takich modeli bym omijał. Często właściciele chcą się pozbyć i wciskając nam kit że ta kontrolka silnika to nic wielkiego. Pozdrawiam
Nagrywać ekran w macOS możesz przy pomoc QuickTime’a.
Dzięki za informację 😁
CarGuy TV Nie ma problemu, i tak ogląda się bardzo przyjemnie :) Zastanawiam się, może poświęciłbyś filmik na rozrząd w Saabie 9-3 B207? Niby w miarę prosty, a pada często przy przebiegach niższych niż 200k. Chętnie usłyszałbym co jest z nim nie tak. ;)
@@MGalaxy dzięki bardzo. W tych silnikach górna część łańcucha w miejscu w którym łańcuch oplata koła zębate dwóch wałków na raz. To między tymi kołami zębatymi jest mały krótki ślizg, który po prostu dociska łańcuch od góry. I nie ma tam żadnego napinacza. Wystarczy że z czasem ten ślizg wytrze się i łańcuch zaczyna powoli się luzować. Z czasem kiedy poluzuje się dosyć mocno, to napinacz jednego z bocznych ślizgów nie jest w stanie zrekompensować zbyt dużego luzu. Podobny przypadek jest w silniku Mitsubishi Pajero 3.2 did. Mitsubishi zaleca wymianę tego małego górnego ślizgu co Maks 90 tyś km. Żeby uniknąć dalszych awarii związanych z rozrządem. W przypadku Mitsubishi wymiana takiego małego ślizgu jest prosta tzn zdejmujemy pokrywę zaworów i dwie śrubki trzymające ślizg i zakładamy nowy. To jest zazwyczaj problemem w tych rozrządach w tych Saab-ach 😉
CarGuy TV Dzięki za wyjaśnienie. 💪
CarGuy TV Sorki za offtop ale chciałbym poznać Twoje zdanie o silnikach 2.0tdi 150km BRLA kupiłem skodę superb 3 z takim silnikiem i przebiegiem 48tyś km.. poruszam się głównie po mieście ale używam odb+vagdpf do monitorowania kiedy wypalać dpf..
Te silniki są jeszcze spoko. Silnik jest na pasku. Skoda zazwyczaj przedłuża i stosuje starsze i sprawdzone konstrukcje przez dłuższy czas. Choć nie jest aż tak wytrzymały jak był 1.9 tdi
@@cezar88is Bardzo Ci dziekuję za odpowiedź.. długo szukałem auta i choć moją ulubioną marką jest bmw to po e60 z 3.0d m57 nie widziałem godnego następcy z bmw.. W sumie wstyd się przyznać ale to mój pierwszy VAG w życiu.. szkoda że tdi.. ale nie ufam silnikom TSI..
Nie ma za co. No cóż, ja jestem takiego zdania że w życiu albo pozwole sobie na starsze auto ale bardziej wypasione, które cieszy oko i daje przyjemność z jazdy. Albo na auto nowsze, które może tak nie cieszy, ale jest nowsze lub nowe i po prostu będzie jeździło i będzie np mniej paliło.
Ciekawy material, lecz łancuch to łancych nie ma co sie spodziewac ze sie zużywa we współczesnych kosiarkach typu 1.4tsi. Szczesliwy posiadacz OM603 z nalotem 1300000km na jednym rozrzadzie.
To są dużo starsze konstrukcje i silniki z tych czasów a zwłaszcza Mercedesa były nastawione na żywotność
witaj,super vid jak zawsze.
jestes mechanikiem ? pozdro w Rvk
Dzięki bardzo, zapraszam na priv 😉
Glosniej troche nie pod nosem
Łańcuchy to najlepsze co mogło spotkać motoryzacje. Paski to przeżytek. Trzeba je wymieniać starzeją się itd. Łańcuchy są dożywotnie. Do tego stopnia że w obsłudze serwisowej temat jest nie poruszany. Nawet producenci już montuja łańcuchy od strony skrzyni aby poprawić efektywność silnika. Może być z tylu bo przecież tego się nie wymienia. W moim pancernym 4.2 tsi też się nie wymienia. Najlepszy silnik grupy vag. Wtrysk bezpośredni miażdży ekonomia mocą i kultura.
Taki silnik 4.2 V8 z rozrządem z tyłu wytrzyma max 220-240 tyś km i padnie. Rozrząd z tyłu nie ma absolutnie żadnego pozytywnego wpływu na budowę silnika. W serwisach nie setwisują takich silników z prostego powodu. Po co serwisować coś takiego skoro jego kres nastąpi przy albo 200 tyś km albo lekko ponad 200 tyś 😉
@@cezar88is rozrząd od strony deski =środek ciężkości bliżej środka , lepsze wyważenie i prowadzenie , nic więcej.
Czy rozrząd jest z tylu silnika czy z przodu , nie ma to żadnego wpływu na środek ciężkości silnika . Ale za to ma to wpływ na koszty eksploatacji i skomplikowanie konstrukcji 😉
@@cezar88is wg księgowych jednak ma bo parę kilogramów przesunęli ku środkowi a to że nie ma to żadnego sensu to się nie liczy bo przynosi korzyści finansowe i tyle 🤣
witam super material
Dziękuję bardzo
Witam a co z TDI w VW TUAREG np: 3,0 TDI V6 lub 5,0 TDI V10 ??
Witam, jeśli już mowa o dieslu w Touaregu, to 3.0 jest najlepszym wyborem. Ale z drugiej strony najbardziej skomplikowaną konstrukcją
wiekszej bzdury nie słyszałem! akurat mam doświadczenie w tym temacie ponieważ jestem osoba której strzelił pasek przedwcześnie i 4 tysiace naprawa, powiedziałem nigdy wiecej paska! od tamtej pory kupuje tylko samochody na łańcuchach i uważam ze jest to jedyne słuszne rozwiazanie.
Ja k miałeś stary pasek to strzelił i tyle .
@@qrasiewicz młody pasek
Uwierz ze mi że młody łańcuch też potrafi czasem strzelić ...
USA Toyota Sienna 1998r, 3.0, 175000 tys mil/281000 km pasek nigdy nie zmieniany!
Hehehe idealny przykład. Dzięki za super komentarz 😁
Nie mam czasu oglądać ale użytkuje starsze silniki BMW i nigdy nie miałem problemu z rozrządem,
Ale to BMW, w innych markach to już lepszy ten pasek od tych pizdowatych łańcuszków
Starsze bmw np e32, e34 czy nawet starsze to miałby jeszcze rozrządy nastawione na trwałość. Mało kto pamięta że silnik bmw 2.5L 170km wersja która miała 2 zawory na cylinder miała pasek rozrządu 😉 ale to taka ciekawostka
Ty powinieneś mówić łańcuszek i paseczek rozrząd w twoim zaciszu... powinieneś kazania czytać😂😂😂😂 orjetacja u ciebie Ok (zmień ton gadki)
Łańcuch tak jest lepszy i chuj xd
w rowerze
Zbyszek nie wnikam czym ty tam jeździsz xd
powiedz to posiadaczom bmw z silnikami 2.0d 3.0d seria N..:D mam kilku znajomych którym podczas jazdy strzelił.. i nie ma reguły dbanie czy nie..
@@-xYz--nk1gm bmw to teraz drogi szrot
@@zbyszek9202 niestety.. ale ja mimo to lubie ta marke.. po prostu fajnie mi sie jezdzilo z napedem z tylu. I te automaty zf.. cos wspanialego. Moj obecny dsg to kompletne rozczarowanie